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【近鉄伊賀線来年春に廃止】

1 :名無しでGO!:04/02/12 14:18 ID:XGfAT/hq

したらいいな♪

2 :名無しでGO!:04/02/12 14:19 ID:tzFN5PGB
2

3 :名無しでGO!:04/02/12 14:27 ID:y6MP5YLO
開いて損した。  記念カキコ。

4 :名無しでGO!:04/02/12 14:41 ID:eJ7LX4nx
糞近鉄 三セクにすべき

5 :名無しでGO!:04/02/12 14:41 ID:eJ7LX4nx
糞近鉄 三セクにすべき

6 :名無しでGO!:04/02/12 14:41 ID:eJ7LX4nx
糞近鉄 三セクにすべき

7 :名無しでGO!:04/02/12 14:43 ID:7zMR7dv/
関西本線非電化区間と共にJR倒壊にすべき

8 :名無しでGO!:04/02/12 15:08 ID:XGfAT/hq
>>7
同意

9 :名無しでGO!:04/02/12 15:33 ID:XGfAT/hq
age

10 :名無しでGO!:04/02/12 16:18 ID:CRWpSjmw
>>1
   ,v------i、     ,l冖'''''''''''ッ r''''''''''''''''ュ  .,,r・'''"゙"''・x,、    .,v・'''"゙"'''・vー┐ .,r¬''''''''''''L
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    .!ご゙゙゙゙'""'''''''''''''"    ゙l      ゙l、    <  >>1変なスレッドを立てるな!蛆虫氏ね!
     ゙''゙l|2ニ,,-,,,,,_      \      ゙l, ,--、  \______________
       .゙|i、 `゙゙'''''レニニニ',"",,r"      ゙l.(′ `'-,
        从--‐'}     ̄`      `゙゙゙゚゙^'ッ,, ,/`
        ゙l,'|i、  l                 ,,,i´ ″
        `'〜、|                ヾ^ ゙l
           │               │

11 :名無しでGO!:04/02/12 17:03 ID:tag0FnrQ
>>1
三セクになるんじゃないの?

12 :名無しでGO!:04/02/12 17:29 ID:vCZvkgRx
あと●●●●日で中央新幹線開業

13 :名無しでGO!:04/02/12 17:42 ID:MRgQbctK
JR伊賀上野駅〜名張駅間に三交バスが走っているので廃止でもよい。

14 :名無しでGO!:04/02/12 17:48 ID:2BilVwaF
>>1
伊賀神戸人

15 :ドラざえもん:04/02/12 18:15 ID:xY/WKX3c
おそらく第三セクター化でしょうね。

16 :1だが:04/02/12 18:21 ID:tag0FnrQ
>>14
俺は東横人だ!!!!!1

17 :名無しでGO!:04/02/12 19:15 ID:MU0EvTdS
       /ヽ   |;,.|
      /  ヽ、,|;;;|、,,.,;!, 、
.     ,/     ";゙ '゙;`'\ 
    /  ○  _   ○   ゙i
    l  u゚ i´`i  υ * ,!     / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
     !  。  !;,,。!  ゚o  ノ`i   <  ニコニコモナーは包茎、氏ね。
     \  `";`;  ,,./  l    \___________
      ! ``ー--ー"´    |
      |   ゙i ' ;、 i   ,/ ノ
      |   ,! ;  l   ,! i'
      !、 ノ "・,  ヾ、_ノ, |
       `´l ' ゙ ; ,.   l
        |; .       ;i
        ノ  、;;.,' ,  |
        l  ゙l゙;'|ゞ;   ゙i
        !,  ';|'';|''i; ,'   |
        ヾ、_ノ;:'|;ヾ、  ノ
          |',.| '、| `i´
          |j |.ノ ノ

18 :名無しでGO!:04/02/12 22:27 ID:IdSUVV/S
伊賀線ってそんなに営業成績悪くないんじゃないの?

19 :名無しでGO!:04/02/12 22:51 ID:bpCtIOmF
あほぅ

20 :名無しでGO!:04/02/13 02:17 ID:FyrtEz82
伊賀神戸―上野市間は車両・ダイア等のやり繰りすれば何とかやって行ける。
だが、上野市―伊賀上野間は絶望的。スクエネ〜!!
車両は20m車乗入れ不能。しかし、新車投入はムダ。
だから菌鉄は「廃止!!」とDQN決断。
(「お友達」冥撤から880+870売って貰えば車両問題は解決するんだけどな〜?)

21 :名無しでGO!:04/02/13 21:21 ID:aZ4dGPGV
>>13
経由地が全然違うだろ


22 :名無しでGO!:04/02/13 21:37 ID:Xidi9M/d
>>12
9999日位か?

23 :湯ノ山線:04/02/15 13:57 ID:su82tRu1
登山観光特急廃止、
 湯ノ山線も廃止?
支線が分社されるかもね


24 :名無しでGO!:04/02/15 15:30 ID:siIW0F/K
>>14
同意しかけた(w
うざいのアイツ。

25 :名無しでGO!:04/02/15 20:56 ID:40S+k7s/
養老線美濃松山もしくは駒野〜揖斐廃止の可能性の方が高いな

26 :>>25:04/02/16 01:03 ID:hstd3vjm
 岐阜県大野町 過疎化したらしい

27 :名無しでGO!:04/02/16 02:57 ID:LXzanGdW
ν速から記念ウンコ



28 :名無しでGO!:04/02/16 07:00 ID:ZKnYKKPG
アホなこと言わんといてくれ・・・
ところで、上野市駅の名前はどうなるんだろうね

29 :名無しでGO!:04/02/16 18:09 ID:+VZkW60r
NATTやKATTが廃刊したので今のダイヤはよく知らないが、
上野市での乗り継ぎは相変わらず不便なのだろうか?

>>28
静岡の清水が静岡市になっても駅名が変わらないんだったらそのままじゃないだろうか。

30 :名無しでGO!:04/02/16 21:07 ID:vNmb9kU0
>>29
清水とは全然事情が違うだろ。「清水市駅」だったらまだしも

31 :名無しでGO!:04/02/16 23:40 ID:7Eu3wDHd
__ノ              |   _
| |                    |  ノ\__ヽ
ヽ二二 ヽ -―人 、       |  \ノ(◎)
_____/ /'(__)ヽ____|    _________
   /  / _(__)∩        />1
   |  |/ ( ・∀・ )ノウンチー   <  糞スレ立てるな、蛆虫。
   .\ヽ、∠___ノ \\      \氏ね。
     .\\::::::::::::::::: \\       ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄


32 :松浦あややお:04/02/19 01:00 ID:yR6tPDWY

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33 :養老線、湯ノ山登山線:04/02/19 09:06 ID:Kqn3kVAp
 こちらが危ないのでは?

34 :名無しでGO!:04/02/21 18:08 ID:Y9Rl6kqX
age

35 :名無しでGO!:04/02/23 22:52 ID:XAOweHsK
三重県阿山郡上野町→上野町駅
三重県上野市→上野市駅
三重県伊賀市→伊賀市駅?

36 :名無しでGO!:04/02/24 00:15 ID:ctH9nHqe
路線廃止する前に球団切れよ。持ってる価値無いだろう。

37 :名無しでGO!:04/02/24 00:28 ID:SnULKcCW
伊賀線は上野の高校のアクセスで利用者多いでしょう。
伊賀のエリアで一番頭のいいとこと言えば上野高校ですから、
伊賀線がなければだめです。

伊賀市というのは伊賀地区の市町村を合併する話ですが、
名張市だけ反対していますね。で、それ以外が合併するとしたら
やっぱり中心は上野市駅?

38 :名無しでGO!:04/02/24 09:11 ID:KhPs8MUF
そもそも伊賀線の目的は大正時代その前身、伊賀電気鉄道の伊賀上野ー西名張間開業に
始まり、関西線と当時交通の便の悪かった名張地区とを連絡するためのものであった。
昭和初期の近鉄大阪線の前身参宮急行電鉄の開業により、大阪と名張地区が結ばれる
ことによりその役割はとっくの昔に消滅しているはずである。よってとっくの昔に
廃止されていてもおかしくない路線である。

39 :名無しでGO!:04/02/24 18:26 ID:Ci/rgrvy
>>37
伊賀市になるのは今年11月
上野市・伊賀町・阿山町が合併する
事実上上野市に吸収ということだから上野市駅が中心だな
名張は合併しない方向で決定してる 住民が希望する伊賀上野市が認められなくて伊賀市で決定らしいな・・・

40 :関西:04/02/24 18:35 ID:lIL5hqmw
沿線に住んでるわけじゃないけど、JRと近鉄の連携プレーで以外に便利だったからちょっとさみしい

41 :名無しでGO!:04/02/25 21:51 ID:ztPRDlgd
種村直樹はほんとに消えて欲しい!!
鉄道雑誌で上野市駅のことをひどくバカにしてやがる!
自分の立場を勘違いしてるんじゃないのか??
ご意見番気取りしやがって。いいかげんにしろ。
あそこまでクソに書かれると三重県人として絶対許せない。
県は違えど先日は養老のことをここまで言うかというぐらい扱下ろしていた
お願いだからこの近辺には来るな!!
ていうか存在自体消えてくれ!!みんな怒っているぞ


42 :名無しでGO!:04/02/26 16:11 ID:JcRKdgK4
>>41
そんなこと書かれてるのか・・・
市駅には知り合いやら親戚やら勤めてるから許せんな
出発間際にしか改札開けないからキレてるのかな

43 :名無しでGO!:04/02/26 18:20 ID:M8QsNHcg
禾重木寸、湯の山で遭難死すれば良かったのに。

44 :名無しでGO!:04/02/27 18:53 ID:nttaNYKU
>>1
一瞬本当かとオモタよ

45 :名無しでGO!:04/02/29 23:38 ID:1aV+MPBx
伊賀電鉄復活の方が面白い。

46 :名無しでGO!:04/03/01 18:44 ID:2JFiP5Tb
 

47 :名無しでGO!:04/03/03 16:50 ID:E7iTlsy6
養老線だの伊賀線だのお荷物だらけの近鉄

48 :名無しでGO!:04/03/03 23:05 ID:3o3qU8CM
北線はそろそろ廃止の予感

49 :名無しでGO!:04/03/05 22:28 ID:T/EneGm5
はは。オレもスレタイに騙された(w

でも、先月の朝日新聞大阪版には、「本音を言えば北勢線で一段落とは
思っていないが、いまは様子見」みたいな近鉄当局の談話も載ってたな。
…で、その「様子を見ている」場所はどこ? やっぱこの辺ですか?

>>42
種村がボロチョンに書いてたのは駅舎の外装のこと。種村の書き方には賛否ある
だろうが、でも昔を知ってる者から言わせてもらえるなら、昭和50年代以前の
姿の方がかわいくてよかった、てのは事実だろう。
いまの姿はあまりにセンスなさ杉で痛々しいよ。妙な更新改造されてた末期の
旧型車を見る思い(とくに名古屋線系の車輌はひどかった…)。
近鉄って、古いものを活かすのはいいとしても、使い方に愛情がないんだよね〜。
どうせなら美しく(センスよく)使ってやってほすぃのだけどね。

50 :名無しでGO!:04/03/07 05:24 ID:obYpJqXe
>>49
最近、伊賀線は駅員乗せて走ってるらしいね
徹底的に運賃徴収して確実なデータを作るつもりなんだろうなぁ・・・
それでも売り上げ伸びてなかったら、それ突き付けて有無を言わさず廃止に持ち込む気だろう
廃止理由の裏付け段階か・・・ 電車も限界だしもうだめかもわからんね

51 :名無しでGO!:04/03/07 19:47 ID:nYh0tLnT
>>49
いきなり廃止にはならないとは思うけど・・・
養老線と伊賀線は分社化や第3セクター化の可能性は高いと思う。
養老線はその昔、近鉄の名古屋への道を開いてもらった岐阜の実力者
武藤嘉門さんゆかりの路線だからなかなか縁も切りづらいのかもしれんが
(関西急行、近鉄の社長を勤めた種田虎雄氏ゆかりの地でもあるし)
(ってそこまでの神通力がまだどのくらい残っているかは疑問だが
近鉄は意外とそういう縁を大事にするから)
南大阪線の20m車は一応入れられるし・・・
それに対して伊賀線は18m車までしか入れられないしということで入れる
中古車両が近鉄本線形系にもうない、ということで、
伊賀線の方が早く分社化なりされるような気がする。
>>50
ワンマン化してもあの徴収方法じゃ取りこぼしのヤマ
やはり車掌を乗せて運賃徴収をきちんとやったほうがいいと思うよ。


52 :名無しでGO!:04/03/08 16:09 ID:tZTk8q2p
俺の友達が難波で朝鮮人と思われる外国人等にカタコトの日本語でチカテツはドコニダ?
天王寺に行きタイニダ。チョパーリ教えるニダ、と言われたので、親切な友人は
でしたらチカテツ(近鉄)と書いてありますからあーばんらいなーて書いてある
かっこいい先のとがった電車がありますからそれに乗るといいですよ。と教えた。
外国人は礼も言わず立ち去ったが、彼等がどうなったか定かではない。

53 :名無しでGO!:04/03/08 18:37 ID:3mwyg5X1
>>52
上本町か鶴橋で肉の匂いにつられて降りたと思われ

54 :名無しでGO!:04/03/08 19:39 ID:Wy8QbJ1T
激しくスレ違い(w

55 :名無しでGO!:04/03/10 02:42 ID:3aAr9Dq4
>>52
その友人はとても良いことをしたね。これからも日本と朝鮮の国民的国交が
友好的になればいいと思うよ。

56 :名無しでGO!:04/03/10 17:38 ID:rLHNfDgi
>>52
嘘ばっかり書くなよ(w
いまや大阪の地下街は、ハングル・中文完備だから、日本人が嘘こいても
途中できちんと気が付くよ。

57 :名無しでGO!:04/03/13 22:03 ID:xGuCmfHL
age

58 :養老線:04/03/13 22:14 ID:/47fafg+
 観光資源はおおいけど大型観光バス、乗用車に推移
60分ヘッドでんも乗客は少なかったです
朝夕は乗客もありレールバスには向かない路線
 存続問題の樽見線はもっと深刻です
 養老線: 揖斐支線のほうはどうでしょう

59 :名無しでGO!:04/03/13 22:40 ID:sY3XQeQz
http://uploader.dyndns.org/img-box/img20040313221954.jpg

60 :名無しでGO!:04/03/13 22:44 ID:Mzo6cBoh
>>52
名古屋の地場産業の店で働いてるだろうニダ

61 :名無しでGO!:04/03/14 03:54 ID:6uT9p6tW
高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタの常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉も鳥が常識
カレーショップC&Cのカツカレーは非常識らしい


62 :名無しでGO!:04/03/14 11:02 ID:7yIcdnvW
忍者電車やめてほしいな。

63 :名無しでGO!:04/03/14 13:05 ID:Os1Jp/7s
>>62
でも伊賀の象徴だからな...

64 :名無しでGO!:04/03/14 13:17 ID:C69Lx2bK
>>62
禿同。風景と馴染んでない。
モニ5181現役当時の、電車と町並みがしっくり一体になったような風景を
知ってる人間には、情けなくて泣けてくる光景だよ、あれ。

65 :120分ヘッド:04/03/18 00:03 ID:7Dni1SAc
 これになったら終わりだね
   バス路線は経路が異なるから廃止したときは路線編成が必要じゃ

66 :名無しでGO!:04/03/18 00:09 ID:zBBI3nKN
改軌して直通運転汁

67 :名無しでGO!:04/03/18 23:16 ID:2/wk6woq
種村直樹はほんとに消えて欲しい!!
鉄道雑誌で上野市駅のことをひどくバカにしてやがる!
自分の立場を勘違いしてるんじゃないのか??
ご意見番気取りしやがって。いいかげんにしろ。
あそこまでクソに書かれると三重県人として絶対許せない。
県は違えど先日は養老のことをここまで言うかというぐらい扱下ろしていた
お願いだからこの近辺には来るな!!
ていうか存在自体消えてくれ!!みんな怒っているぞ


68 :名無しでGO!:04/03/19 00:21 ID:WxGOWDXy
コピペ&マルチ うざ過ぎ

69 :名無しでGO!:04/03/26 05:51 ID:ugf6DJDm
あげ

70 :名無しでGO!:04/03/28 21:59 ID:LpyXlcyN
伊賀線→忍者電車
天理線→信者電車

71 :名無しでGO!:04/03/29 00:46 ID:YAaVqJy6
2点

72 :名無しでGO!:04/04/04 22:39 ID:9ZYfQMhv
伊賀線がんがれ

73 :名無しでGO!:04/04/09 21:22 ID:BazrVDE1
養老線はJR東海に売却するか?
東海道線と関西線のバイパスになるし、線路幅は同じだし、大垣、桑名駅と一緒だし。

74 :名無しでGO!:04/04/16 11:52 ID:sUdEm6No
age!

75 :名無しでGO!:04/04/16 12:26 ID:uxyR1ehn
860系の後継車って、何を計画してるんですかね?
近鉄にはもう18b車っていないし。

76 :名無しでGO!:04/04/16 12:39 ID:inir/dP6
だから、860と心中、またはキハ120導入(w

77 :名無しでGO! :04/04/16 22:29 ID:OnZ86/Ni
>7>6
860と心中 可能性大
キハ120なら酉さんに運転は委託?
LRT車両って事にしてみた方が
ウテシそのままではいけるんじゃ?


78 :名無しでGO!:04/04/16 23:45 ID:zQb3NV3V
>>77
問題は朝の通学時間帯ですね。

近江鉄道がレールバス導入で大失敗しているので、
下手な小型DC化はできないと思われ。

名鉄の様に死亡寸前の延命策でDC化した所もあるけど
結果はぜ〜んぶあぼ〜ん。

79 :名無しでGO!:04/04/17 10:02 ID:/okA8bAv
でも、広小路を直さない以上、新製するか、他社から導入するか、心中か、
いずれかしかないんだよな。昔ならニブロクに新車入れたみたいな調子で
新車だったんだろうけど、昨今の状況だからなあ…。
数年後、東急車とか走ってたら、それはそれで笑うけど。

80 :名無しでGO!:04/04/17 11:22 ID:ygWKf/wm
>>79
名古屋市@黄電の可能性は?
過去の出物は福井とか琴電へ

名鉄は過去の経緯から他社中古を利用していますね。
近鉄は近年他社からの購入はありませんし、譲渡も大鉄へ数両いっただけ。
中古車両売買の可能性は未知数ですなぁ。

81 :名無しでGO!:04/04/17 18:39 ID:9C9v0d8D
伊賀線に19m車は無理かな?もし可能なら阪神との直通開始時に新製される車両
の同型車体に南大阪線の足回り流用で新車導入の可能性はないかな?

82 :名無しでGO!:04/04/17 20:22 ID:NqFvSOF+
分社化して給与水準を上野市の基準に合わせれば採算が取れるんじゃないの?さっさと分社化しる!

83 :名無しでGO!:04/04/18 11:35 ID:h1+4v25e
>給与水準を上野市の基準に合わせれば
何が言いたいのかよく判らんが…

84 :82じゃないが:04/04/18 12:35 ID:l0VROLDF
近鉄標準の給与体系でなく、伊賀地区一般の水準に合わせろ、つう意味
でしょ? 分社化した場合はこれをやらないと意味がない。
つうか、大企業が分社化したい最大の狙いはそれだったりする。

85 :名無しでGO!:04/04/18 13:12 ID:h1+4v25e
近鉄の給与水準を知らんの?
伊賀地区一般の水準に合わせたら人件費が逆に増えると思われ。

86 :名無しでGO!:04/04/18 13:40 ID:YMkOXmFv
>>85
近鉄の現業(旧上局)は、名張出身者が大半ですが・・・大阪や奈良出身者ではDQNしか応募してこない給料の安さ

87 :名無しでGO!:04/04/18 15:06 ID:BMeMWDQs
種村はうざい!!!!!
俺は上野市駅好きだぞ

88 :Keihan Daisuki:04/04/18 20:43 ID:KFb5mO9X
近鉄伊賀線を標準軌化し、上本町・難波発上野市行きの特急(伊賀神戸までは阪伊乙に併結)を
設定してもらいたいものです。

89 :名無しでGO!:04/04/18 20:57 ID:YMkOXmFv
>>88
バブルがはじけなかったらなぁ。
伊賀線沿線の近鉄Gの土地塩漬け中だし、バブル再来すればありえる話だが

90 :名無しでGO!:04/04/18 21:47 ID:MoILH7dk
種村直樹はほんとに消えて欲しい!!
鉄道雑誌で上野市駅のことをひどくバカにしてやがる!
自分の立場を勘違いしてるんじゃないのか??
ご意見番気取りしやがって。いいかげんにしろ。
あそこまでクソに書かれると三重県人として絶対許せない。
県は違えど先日は養老のことをここまで言うかというぐらい扱下ろしていた
お願いだからこの近辺には来るな!!
ていうか存在自体消えてくれ!!みんな怒っているぞ



91 :名無しでGO!:04/04/19 14:26 ID:5Xhkvgfa
>>85
なるほど、それで他社なら真っ先に分社化されてもおかしくないような条件の
伊賀線が分社化出来ず、扱いに困っているような状況になってるわけね。
伊賀は大企業の工場などが多いから、意外と平均賃金高いかもしれないよなあ。

92 :名無しでGO!:04/04/19 22:29 ID:0V7wMtMm
>>91
桔梗とかは大阪への通勤圏だし

93 :名無しでGO!:04/04/19 22:31 ID:5Xhkvgfa
>>92
あ、いやいや、そういう場合の平均賃金は労働者基準じゃなく、地域にある
事業所の平均賃金をとるわけで、大阪への通勤者は関係ありませんよ。

94 :Keihan Daisuki:04/04/24 17:31 ID:KVPOmBXY
伊賀線の標準軌化が難しいなら、天局の16000系を伊賀線に転用して
伊賀神戸〜上野市間に特急を設定してもらいたいものです。

95 :名無しでGO!:04/04/24 17:38 ID:wg1sMBkG
>>94
てか、三セク化して国鉄湊町直行の特急の方がええんで内科医?奈良も通るしさ。

96 :名無しでGO!:04/04/24 17:44 ID:JAQ0VzfN
ボロ車の後継車は東急7700でいいよ

97 :名無し野電車区:04/04/25 01:53 ID:dBKvT8PV
>>95
あの近鉄よりもボッタクリのJR特急料金だったら誰も乗らん!!
いっそ221と協調できる気動車で大阪・天王寺直通快速のほうがええ。

98 :名無しでGO!:04/04/26 14:27 ID:Ytcbygr2
>>94
広小路駅改良の方が改軌よりもっと現実性低いので、20m車はまず
入らないと思った方がいいです。

99 :名無しでGO!:04/05/02 11:23 ID:hICIbfzB
保守age

100 :名無しでGO!:04/05/02 11:24 ID:rzJT6obn
100

101 :名無しでGO!:04/05/03 19:53 ID:pbs7rP+Y
>>78に出ていた名鉄のDCを無償譲渡で伊賀線に持っていく…って発想は起きなかったんかいな?
3・3・SUNフリー切符の縁でどうにかなる、と思ったんだけど。

102 :名無しでGO! :04/05/03 20:54 ID:ojABeNI4
>101
 近鉄の運転士DCの免許ないわね〜
 と言って、教習するにしても費用がかかるし
 地上設備(検査関係)も改修也必要なので
 中古EC購入の方がやすくつくとおもわれ

 SE64ってやばくない??
 SE62試運転してたって聞いたけど

103 :名無しでGO!:04/05/03 22:40 ID:rHsbTPW+
SE64は余程の事が無い限りこのまま廃車まで本線に出ない見込み。

104 :名無しでGO! :04/05/04 10:07 ID:z8E7K677
>103
 近鉄の今の行動見てると
 よほどの事が有りそうな気がするのだが・・・
 
 で、仮に廃車となった場合どうするのかな?
高安・五位堂まで持って行くのか?車庫で?
伊賀神戸?過去の廃車の場合はどうしたか
どなたか御存知の方情報希望

105 :名無しでGO!:04/05/04 11:00 ID:G/Mf223y
>>104
この場合の「余程の事」って言うのは
事故廃車とかで車両不足が発生とかいうレベルの話です。

廃車解体の場所ですが、過去の例では
5000系は比土駅側線(c#5101のみ上野市構内)
880系は高安で解体されてます。

106 :名無しでGO! :04/05/04 22:17 ID:z8E7K677
>105
 もしSE64廃車して
事故廃車や車両不足したら・・・
どうなるんだろう 一部運休か
そこまで考えた上で廃車すると
まだまだ廃車h先か

廃車の場所・・・
比土駅側線があって
伊賀神戸がないのは以外でした
台車履き変えて高安もあるのかぁ
情報ありがとうございました




107 :名無しでGO!:04/05/04 23:57 ID:G/Mf223y
>>106
ちなみに比土駅の側線は架線が撤去されたんで
今後は解体に使われることは無いと思われます。

108 :名無しでGO! :04/05/05 11:13 ID:d8yUF74f
>107
追加レスありがと〜
線路さえあれば田のSEに押し込んでもらうとか
考えられない事もないが
さすがにモーターカーで押し込んで入れるって事は
ないだろうが
さらに質問!!ポイントはどうなってますか??
本線と同じもの?それとも保線用の??
本専と同じでなければさらに可能性はなくなると
思われるんですが



109 :名無しでGO!:04/05/07 00:16 ID:1hxLDDEZ
>>104
亀レスですが、さらに以前の、1977年の車輌入れ換えのときは、依那古で
やってました。全車依那古だったかどうかは、余所者なので詳しく知らない
んですが(中途半端なこって、すみません…)、ともかく、事後にガイシだとか
車内の一部とかが半ば埋もれるような形で残ってたのは憶えてます。
たしか、側線ごとあぼーん…だったんじゃなかったでしょうか?

110 :107(=103=105):04/05/07 15:58 ID:RJZikTmm
すんません、107のレス取り消します(汁
今月末(これ以上は…すみません、脳内補完してください。これに関する質問も…)


>>108
比土の駅のポイントは本線仕様のポイントです。
他の編成で途中まで押し込んで、あとは人力で奥まで押し込むという手もあります。

>>109
1977年の時は確かに依那古でした。
側線へのポイントは間もなく撤去されましたが、線路自体はその後も10年ほど放置プレイされてました。

111 :名無しでGO!:04/05/09 16:46 ID:Ggn+zydX
もしも、伊賀線廃止となったら、と考えてしまうけど
沿線市町村でどうにかして改軌と広小路のカーブなど線形改良して貰いたいけどな

今はそんな大金ないけど、その内に、地方交付金を使ってやって欲しい!!!
ま、どうせ机上の空論に終わるけど

112 :名無しでGO!:04/05/09 23:44 ID:JBRNfALa
この線を利用する高校生は定期不携帯の人が多いみたい。

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