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交直流電車415系スレッド

1 ::04/05/07 00:45 ID:zo/HbeCF
交直流電車415系を語りましょう
415系1500番台や
常磐線先頭2階建でもいいです

2 :名無し野電車区:04/05/07 00:47 ID:9Vli/TOD
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3 :名無し野電車区:04/05/07 01:06 ID:5jhc2VRl
403系や423系も騙って良いのですか?? >>1???


   ついでに3げとズザーーーーー
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄     (´´
           ズザーーーーッ (´
     ∧∧   )      .(´⌒(´
  ⊂(゚Д゚⊂⌒`つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
        ̄ ̄  (´⌒(´⌒;;

4 :名無し野電車区:04/05/07 18:28 ID:JnM+jZNf
411系(鋼製、ステンレス含む)はだめ?

5 :名無し野電車区:04/05/07 18:37 ID:enpBjsHl
http://www16.milkcafe.to/~kakeyama/ec22/ec22.htm

自分で分類書こうと思ったがよくわからんくなってやめた

6 :名無し野電車区:04/05/07 18:44 ID:Ke7p6GVO
415−800はナシ?

7 :名無し野電車区:04/05/07 19:11 ID:KxpMt4RN
仙セン=417
水カツ=403、415、415-1500
金サワ=413、415-800
本モコ=415
本ミフ=415、415-1500
分オイ=415

大まかに分けるとこんなもんか?>交直流近郊型
しかし423が全滅したっつーのに403はまだ結構いるのね_| ̄|○

8 :名無し野電車区:04/05/07 19:42 ID:kgfdmcdm
415が汚物なのは確か

9 :名無し野電車区:04/05/08 21:49 ID:WrNlUxLT
常磐線のロング最強

10 :名無し野電車区:04/05/08 22:42 ID:WgAX6LG2
>>7
本モコはー?

そういや、415の廃車第一号って411-335なんだよな。

11 :名無し野電車区:04/05/08 22:59 ID:PfFVUxoW
鹿児島本線のロングシート最強

12 :名無し野電車区:04/05/08 23:01 ID:BDUE8Qtc
常磐線の鋼鉄だけの15両編成最強

13 :10:04/05/08 23:03 ID:WgAX6LG2
>>7
本モコ書いてありまつね。
漏れの目が腐ってまちた。スマソ

14 :名無し野電車区:04/05/10 07:11 ID:6lc0sAUE
あげましょう

15 :名無し野電車区:04/05/10 09:03 ID:aXkEhK6w
age ついでに昭和53年 取手にて
クハ401−88
モハ402−19
モハ403−19
クハ401−87
クハ401−32
モハ400−16
モハ401−16
クハ401−31

クハ401−54
モハ402−2
モハ403−2
クハ401−53
クハ401−90
モハ402−20
モハ403−20
クハ401−89
関鉄
キハ2
キハ752
キハ316




16 :名無し野電車区 :04/05/10 10:28 ID:QulH+egd
サヤ420も語ってちょうだい。
おいらは生まれてなかったけど昭和40年ごろ新製モハ421はデビュー
する前に3両だけがサヤ420として改造?流用?されていた。
151系が九州の交流区間で電機牽引中にサービス電源を供給するために
走る変電所になりました。写真を見るとクロスシートが見えるから
軽微な改造で済んだようです。481系の登場で元の姿に戻されたそうな。


17 :名無し野電車区:04/05/10 21:26 ID:/fUKr2rn
>>16
最初からモハ420にする計画のもとサヤ420として新製された。

18 :名無し野電車区:04/05/11 04:12 ID:tjAjY7sc
交直流急行型スレみたいに粘着知ったかぶり厨の応酬スレにならないことを切に願う

19 :名無し野電車区:04/05/11 11:03 ID:yJyqumA5
今は亡き401系の低運転台好きだったな。

20 :名無し野電車区:04/05/11 12:26 ID:1sTkJmU8
以前”415形”という痛いコテハンがいたけど、覚えてる?

21 :名無し野電車区:04/05/11 14:39 ID:XH5pzrUh
>>10
423の事故で死んだクハ421-43の代りに組まれた411ですね。
411-3××シリーズでは唯一の冷房準備車(新製時)?
組んだ3両よりも10年ぐらい若いのに組んだ相手が423がために
早死にしたのね。常磐線だったら長生きできたのに T T

常磐線では赤・クリーム警戒色の旧塗装は赤電と称していたな。
福岡・北九州ではマイタウン電車なんて本当に呼ばなかったと
思うが実際はどうなの?

旧塗装のほうが好きだったなあ。同じマスクの113なんかと比べて
あずき色に、検電アンテナがチャームポイントといったところで
自分的にはカワユイと思った。




22 :名無し野電車区:04/05/11 15:04 ID:xxCV/dyL
Qに残る415ボクース車は
オイの全車(FO-2,3,104,107,109,125)、FJ-112,117,118
でOK?

23 :名無し野電車区:04/05/11 21:05 ID:kUH+42FW
モハ415も非冷房時代はモハ403などと同様にMGがあったのでしょうか?

24 :名無し野電車区:04/05/11 21:33 ID:icsPZYyU
423の分散形クーラーをつけたのは直流区間は冷房できなかった?
ようなことを聞いたか読んだか・・・
421の床置きクーラーは効きが悪く、車端部は特に暑かった。
かつてサヤ420だった冷改モハ420を見て、また窓をつぶされて今度は
何にされたんだい?と思った。サヤのときは戸袋窓がつぶされていた。
>>17氏の補足のとおり最初からつぶれていたが正しい。



25 :名無し野電車区:04/05/12 10:28 ID:PzPyA6Fu
>>23
415系は最初から冷房ついてるんだけど。

26 :名無し野電車区:04/05/12 10:58 ID:Ie+fja/+
>25
んなこたない。
本当に最初の415系丸窓は非冷房。

27 :名無し野電車区:04/05/12 12:24 ID:Na0POXaS
丸窓415は押し込みベンチの403、423の後期形に似ているが
デフロスタの有無で判別できる。と知ったかぶりだが、デフロスタて何の
ために付いてるの?

28 :名無し野電車区:04/05/12 12:26 ID:Ud0mBhaW
ぶんオイ?わけオイ?

29 :名無し野電車区:04/05/12 12:36 ID:fsNuTxFC
すいカツ?みずカツ?

30 :名無し野電車区:04/05/12 13:13 ID:zNuM33X6
雑餉隅 門??→南福岡 門ミフ→ 南福岡 本ミフ
??には??

31 :名無し野電車区:04/05/12 13:16 ID:MJd7QGZB
>>30
電化と南福岡改称は同時でつ

32 :名無し野電車区:04/05/12 14:08 ID:0y5rSVdm
>>30
雑餉隈=門サク

知らんけど。

>>28-29
ぶんおい すいかつ

と漏れは読んでるけど。

33 :名無し野電車区:04/05/12 15:39 ID:cj9/S+X0
イタおい
カナさわ  友人で「キンさわ」って読んでるやつもいる。

私は基本的に元になった地名の読み方で読む。
門司局はなんとなくモンって読んじゃうけど。
「モンみふ」とか 「モみふ」って読むべきだろうけど

34 :名無し野電車区:04/05/12 17:43 ID:S1kIxc9r
>>21
廃車後も小倉工場にて部品取り用に保管されているとか聞いた事があるんですが、
実際はどうなんでしょうかね?>411-335

35 :名無し野電車区:04/05/12 22:33 ID:eq1ApKuB
>>30、31
南福岡電車区の開設は昭和35年10月14日
門司港−久留米 電化開業は昭和36年6月1日
雑餉隈駅名改称は昭和41年11月1日です。
南福岡電車区は最初から門ミフで駅名改称による電車区の名称変更は無いです。

参考文献 鉄ピク’85・9

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