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複線→単線 単線→複線の混在する路線を語ろう

1 :名無し野電車区:04/04/17 22:40 ID:VGh/fL9F
国内の路線ならJR、私鉄は問いません。
ではどうぞ。

2 :名無し野電車区:04/04/17 22:40 ID:rgE0LE8T
2

3 :名無し野電車区:04/04/17 22:40 ID:5VlRhBy3
関西線名古屋口でしょう。

4 :名無し野電車区:04/04/17 22:41 ID:AdT5xhTO
JR嵯峨野線

5 :名無し野電車区:04/04/17 22:44 ID:iC/8NrrA
        人
       (__)
      (__)  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
      (∩・∀・)< もしもし>>1にウンコ特盛10人前お願いします
 □……(つ   ) \_______________
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|



6 :名無し野電車区:04/04/17 22:44 ID:U7qb7qyL
西武拝島線

7 :名無し野電車区:04/04/17 22:47 ID:k6BR5GGL
川越線

8 :名無し野電車区:04/04/17 22:49 ID:VGh/fL9F
東京23区内…都電荒川線 末端部のみ単線
      京急空港線 京急蒲田〜糀谷のみ単線。いずれは解消されます。
      東京モノレール 浜松町〜天王洲アイル 


9 :名無し野電車区:04/04/17 22:50 ID:FYwIvuyZ
...羽越線(+白新線)

10 :名無し野電車区:04/04/17 22:52 ID:foZkEgZq
>>8
金町線

11 :名無し野電車区:04/04/17 22:52 ID:JfkSiMV6
京成金町線

12 :名無し野電車区:04/04/17 22:56 ID:ZF96RAnH
近鉄鳥羽線。
中之郷ー加茂間(*´д`*)ハァハァハァアハァ

13 :名無し野電車区:04/04/17 23:07 ID:7l5LV2oo
信越線

14 :名無し野電車区:04/04/17 23:21 ID:obpi5yuY

                       《∧ ∧《  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
                        ( ゚Д゚)/ < >>1 クズスレ立てんな、ゴミ虫、氏ね。
                     (( /  /    \________________
             ____.      〈.  ( ((
           / - - \     ヽ _ヽ/
           / // ⌒ハ⌒ヽ     U U
           | |§(川川川)|  /\⌒彡
          ヽ (川 σ σ|) /\/ ̄
            λゞ  cノ/  /
           /  \ | ||  /
           へ _ V ノ /
          /   ̄ ヾ |
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            I__^^ I__^^


15 :名無し野電車区:04/04/17 23:21 ID:VGh/fL9F
西武新宿線…本川越の手前から本川越だけ単線 終着駅の少し手前で単線になるというパターンは意外と多いでつね。
かつては池袋線の飯能もそうでしたが、現在は解消されています。


16 :名無し野電車区:04/04/17 23:26 ID:XeWhkKtC
東武野田線

17 :名無し野電車区:04/04/17 23:28 ID:B34DX9jh
山陰本線
伯耆大山〜西出雲

18 :名無し野電車区:04/04/17 23:29 ID:dokEZwBn
名鉄名古屋本線、尾西線

19 :名無し野電車区:04/04/17 23:35 ID:VGh/fL9F
スレ立て者からのお願いでつ。
できればコメントも加えてくれると助かります。

京急逗子線…神武寺〜新逗子の一部のみ単線
京急大師線…産業道路〜小島新田の一部のみ単線
京急久里浜線…京急久里浜〜津久井浜、三浦海岸〜三崎口のみ単線 久里浜から先はしばらく行っていませんね(涙)

>>16 最近は複線区間が増えたようですが、まだまだ単線区間も健在でつね。
 

20 :名無し野電車区:04/04/17 23:37 ID:U7qb7qyL
    (⌒;;         ハァハァ
                    (⌒;; ∧_∧
                       ( Д  )
                  ∧_∧, 人   ヽ
                  X ノ ハヘ X^'⌒とノ )
                 ノ゚ノ; "と_)-ヽ_つつ←<<14

21 :名無し野電車区:04/04/17 23:37 ID:aKzefdHK
西武多摩湖線
信号所だけど

22 :名無し野電車区:04/04/17 23:38 ID:kyY09TGW
両毛線の佐野〜岩船間はなんで複線なの? 効果あるのか?

23 :名無し野電車区:04/04/17 23:42 ID:VGh/fL9F
>>22
前橋〜駒形も複線ですが、効果のほどが知りたいですね。
…もしかして、貨物列車対策だったのかな?


24 :名無し野電車区:04/04/17 23:44 ID:tkYL890j
京王高尾線
高尾〜高尾山口

25 :名無し野電車区:04/04/17 23:47 ID:dokEZwBn
東北本線
岩切〜利府間が単線

東海道本線
南荒尾(信)〜美濃赤坂および南荒尾(信)〜垂井〜関ヶ原別線が単線

山陽本線
兵庫〜和田岬間が単線

26 :名無し野電車区:04/04/17 23:56 ID:VGh/fL9F
外房線

上総一ノ宮ー(単線)ー東浪見〜(複線)〜長者町ー(単線)ー御宿〜(複線)〜勝浦ー(単線)ー安房鴨川

途切れ途切れの単線・複線混在は、特急の速度向上のためだった気がします。
(あとは用地問題だったかな?)

27 :名無し野電車区:04/04/17 23:57 ID:N1GzXBHK
奥羽本線

28 :名無し野電車区:04/04/17 23:59 ID:qFLiIfzr
奥羽線に至っては単線複線混在どころか狭軌標準軌まで混在。
中には標準軌の複線で一方が単線狭軌と併用の3線軌区間まである。
秋田新幹線区間ではここのみ複線。
山形新幹線区間は単線複線がかなり混在してる。
両新幹線のはざまの新庄〜大曲間は、、、今は単線なのかな?
とりあえず秋田〜青森は狭軌で単線複線混在ですね。


29 :名無し野電車区:04/04/18 00:04 ID:q8d9/qMt
中央東線

30 :名無し野電車区:04/04/18 00:05 ID:ukJnIO18
羽越本線も単線・複線混在路線です。
MLえちごーE127系快速ー村上〜キハ47で間島へ向かう際の上下線の離れ方が、なかなかイイ雰囲気!
なのに、この時点で眠気が来る時があるのでつ(ノд‘)
ついでに、主要駅である鶴岡駅の前後が単線(厳密には途中に信号所あり)となる線路構成も興味深いでつ。


31 :名無し野電車区:04/04/18 00:06 ID:kBU/WrxK
京浜急行羽田線。
京急蒲田のちょっと先まで単線。

32 :名無し野電車区:04/04/18 00:06 ID:AMc2GyrV
中央西線
区間はいろいろあって書けない。

33 :名無し野電車区:04/04/18 00:20 ID:tndw4SLq
函館本線
七飯ー(藤代・仁山)ー大沼ー(公園・砂原)ー森
森ー一部単線ー長万部


34 :名無し野電車区:04/04/18 00:22 ID:ukJnIO18
☆東武東上線
つきのわ開業+武蔵嵐山までの複線化により、単線区間は武蔵嵐山〜小川町〜寄居のみとなっています。
ただし、武蔵嵐山〜小川町間には信号所らしき設備が建設中のようであり、これができるとさらに単線区間が短くなります。
(武蔵嵐山からここまで複線化にするのか、はたまたこの部分だけ複線化になるのかは不明でつ)
もしかしたら、池袋ー小川町間を結ぶ日中の列車を1時間あたり3本運転させるのかな。(現行の武蔵嵐山止まり→小川町行きに昇格? あくまでも予想)

☆東武越生線
単線主体ですが、武州長瀬ー東毛呂間のみ複線となります。



35 :名無し野電車区 :04/04/18 01:01 ID:IX7YDLYr
JR奈良線
京都〜JR藤森 複線
JR藤森〜宇治 単線
宇治〜新田   複線
新田〜木津   単線

山陰本線
京都〜二条    単線
二条〜花園    複線
花園〜嵯峨嵐山 単線
嵯峨嵐山〜馬堀 複線
馬堀〜綾部    単線
綾部〜福知山   複線
福知山〜幡生   単線


36 :名無し野電車区:04/04/18 01:43 ID:EsYcC0ia
宇野/瀬戸大橋線

37 :名無し野電車区:04/04/18 01:50 ID:P8Qarp+H
小倉と西小倉の間では橋のかけかえ工事が進行中。
1線分のスペースをつぶして、そこに新しい橋をかけて
それを順にずらしている。

ここで割をくっているのが鹿児島本線の貨物線。
この部分だけ単線になっていて、「1線分ずつずらす」スペースを
捻出している。

現在、ほんらい貨物の下り線は旅客の上り線として使われている。
おそらくかけかえ工事がすべて終了するまでこの状態かと。

38 :名無し野電車区:04/04/18 01:53 ID:P8Qarp+H
そういや橋の工事で単線になっていたといえば
名鉄犬山線のかつての併用橋部分があったな(一時単線化は分離後)

もっともあそこは、工事前も上下線間隔が狭いためか
実質単線運転になっていた(新鵜沼-犬山遊園に同時に上下列車を入れない)が

39 :名無し野電車区:04/04/18 01:54 ID:cvYrMfnT
>>37
それを言ったら池袋の山手貨物線田端操方も同様。

40 :名無し野電車区:04/04/18 02:09 ID:IdHZzO5I
・宇野線

岡山〜大元、早島〜茶屋町が複線だっけ?
田んぼの真ん中で交換待ちさせるんじゃねえ(゚Д゚)ゴルァ

41 :名無し野電車区:04/04/18 02:30 ID:iJsKdWcG
宇都宮線にも単線があるね

42 :名無し野電車区:04/04/18 03:51 ID:OEjPPixV
乗った事あるトコでガイシュツじゃないのは、

名古屋鉄道美濃町線
福井鉄道福武線
叡山電鉄鞍馬線
京福電鉄北野線
高松琴平電鉄琴平線
伊予鉄道高浜線

くらいかな。

43 :名無し野電車区:04/04/18 04:53 ID:jkdE9uoS
カレーショップC&Cのカツカレーは世間の常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉は豚が常識
高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタだけの常識


44 :名無し野電車区:04/04/18 08:04 ID:5IGLTQQM
瀬戸大橋線経由 予讃線
松山〜多度津(単)
多度津〜茶屋町(複)
茶屋町〜岡山(部分複)

>・宇野線
岡山〜大元、早島〜茶屋町が複線だっけ?
田んぼの真ん中で交換待ちさせるんじゃねえ(゚Д゚)ゴルァ


妹尾駅の事か?あれは複線の内に入らん。
永遠と20km/と走行されては…

>伊予鉄道高浜線
複線だが45〜55km/hと遅い杉
横河原線(単線)と接続しなければよかったのに…


45 :名無し野電車区:04/04/18 08:31 ID:j2/4aNZP
常磐線四ツ倉以北

46 :名無し野電車区:04/04/18 08:39 ID:JA3yO4Mz
京成線の京成成田の先〜成田空港
新京成線の新津田沼〜京成津田沼

…そういえば、単・複線の境界駅が始発着となるケースも多いですな。
(例)新津田沼、武蔵嵐山、東岩槻、運河、玉川上水、京急久里浜、三浦海岸など


47 :名無し野電車区:04/04/18 10:07 ID:vQwlK1pb
玉川上水もなー

48 :名無し野電車区:04/04/18 10:07 ID:ntuQDDuk
仙石線

49 :名無し野電車区:04/04/18 10:10 ID:6zdjdhAG
学研都市線
京橋〜松井山手 複線
松井山手〜木津 単線

50 :名無し野電車区:04/04/18 10:17 ID:FB+9U2ET
室蘭本線。
東北本線青森口。

51 :名無し野電車区:04/04/18 11:12 ID:c93dWnEK
>>44
高浜線が遅いのは電圧の関係、昇圧にはダイアモンドクロス廃止と古町で立体交差が必要

52 :名無し野電車区:04/04/18 11:17 ID:bKeeSu0K
冨山痴呆鉄道も複線があるのだよ


53 :名無し野電車区:04/04/18 11:53 ID:AjTShL+d
>>51
そのレベルの速度なら電圧とはあまり関係ないと思うが?
車両性能の問題じゃないの?

54 :名無し野電車区:04/04/18 13:03 ID:IONlWPjC
信越本線篠ノ井以北
・篠ノ井〜北長野:複線
・北長野〜黒姫:単線
・黒姫〜妙高高原:複線
・妙高高原〜直江津:単線
・直江津〜新潟:複線

個人的には、黒姫〜妙高高原間の1駅複線の意図が疑問。
飯山線と共用している、北長野〜豊野間を複線にするほうが
よっぽど効果的だと思うが。

55 :名無し野電車区:04/04/18 13:17 ID:jEAwtofq
東武伊勢崎線。館林以北は複線分の土地を確保しながら単線。また、北千住〜北越谷は復々線、業平橋(押上)〜曳舟も実はニセ複々線。

56 :名無し野電車区:04/04/18 13:36 ID:c93dWnEK
>>53
750V用の車両を600Vで動かしてる訳で関係ありだと思う。

57 :名無し野電車区:04/04/18 14:02 ID:t2ABKYze
>>35
伯耆大山〜出雲市にかけて複線と単線が混在してなかった?

58 :カグシの意見:04/04/18 14:20 ID:R1p6cSyx
>>54
>個人的には、黒姫〜妙高高原間の1駅複線の意図が疑問。
これはダイヤの妙で、黒姫〜妙高高原間の真中ですれ違わせて、
擬似的に北長野〜直江津間を複線として使うため。

また,直江津から来た列車が妙高高原に入る時、
または長野から来た列車が黒姫に入る時、
普通の交換駅だと、行き過ぎの防止で25以下の制限を受けるが、
先が複線のため、45以下になるため、スムーズに入り交換できるためでもある。
似たような理由として、東京駅の中央線ホームの車止めがホームを越えて奥にあるのは、
45以下で入って止まることにより、折り返しの所要時間を短くするためである。
ホームに車止めがあると25以下、15以下制限があるため、とてもラッシュがさばけないのだ。

59 :カグシの意見:04/04/18 14:24 ID:R1p6cSyx
まちがえた。
>58
>先が複線のため、45以下になるため、スムーズに入り交換できるためでもある。
訂正
先が複線のため、青信号でそのままはいるため、スムーズに入り交換できるためでもある。



60 :名無し野電車区:04/04/18 14:26 ID:z4SV6/fL
>>50
東北線(青森口)が単複混在だったのは35年以上前の話ですぜ。

61 :カグシの意見:04/04/18 14:36 ID:R1p6cSyx
ではなぜ、北長野〜豊野間ではないかとなると、これはあまり飯山線が多くないし、信越線も多くないが、
列車の交換による停車を少なくしたいため、のかねあいである。
長野〜直江津を一部複線化するになら、真中でするのが理想だからだが、トンネル等の建設でああなったのである。
逆にいうと北長野〜豊野間は単線で十分と決め付けられたのである。
ただ長野〜北長野の複線のなのかは知りません。だれかおしえてー。

62 :名無し野電車区:04/04/18 15:54 ID:cvYrMfnT
>>58
>45以下で入って止まることにより、

201系進入時の第一場内はPの現示アップ機能により「進行」現示、
ホーム真中の第二場内は「注意」現示ですが?

63 :名無し野電車区:04/04/18 16:15 ID:rE225c5s
名鉄小牧線

64 :カグシの意見:04/04/18 16:17 ID:R1p6cSyx
>62
スマソ。そうだった。場内が1・2のことぬけとった。
ホーム真中に第二場内があるから、早く入れて、第二場内
つまり行き止まりでない場合の出発信号機の変わりにたってるんだった。
>>58
> 45以下で入って止まることにより
は第二場内のことであり、説明不足と勘違いでした。すみません。


65 :カグシの意見:04/04/18 16:20 ID:R1p6cSyx
>62
スマソ。そうだった。場内が1・2のことぬけとった。
ホーム真中に第二場内があるから、早く入れて、第二場内
つまり行き止まりでない場合の出発信号機の変わりにたってるんだった。
>>58
> 45以下で入って止まることにより
は第二場内のことであり、説明不足と勘違いでした。すみません。


66 :名無し野電車区:04/04/18 16:21 ID:bKeeSu0K
>>65
      /     \
     /  / ̄⌒ ̄\
     /   / ⌒  ⌒ |   | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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  /⌒  (6     つ  |   | 二重書き込みすんな!このハゲ!!
 (  |  / ___  |  <     
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   /    ヽ       ri/ 彡
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  ヽヽ  ゝ    ! ̄!~〜、       /           |   グハッ―!
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          |ノ    |      |  /    Y        ヽ
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          Y''""'i'~      |,__|    /      人   __,|

67 :カグシの意見:04/04/18 16:29 ID:R1p6cSyx
すみません。以後気を付けまそ。

68 :名無し野電車区:04/04/18 16:33 ID:cvYrMfnT
>>58
>ホームに車止めがあると25以下、15以下制限があるため、

25はともかく、15以下制限の根拠はどこから?

69 :名無し野電車区:04/04/18 16:34 ID:ukJnIO18
京急久里浜線…京急久里浜〜京急長沢、三浦海岸〜三崎口が単線でつ。
複線ー単線に切り替わってからの爆走もひさびさに体験。よく飛ばすな〜。

70 :名無し野電車区:04/04/18 16:38 ID:agRlRksk
>>62
あげ足とんなよ。58の言いたいことは大体分かるだろ。
てか鉄ヲタやってんならそれくらい読み取れ。


>>61
長野車庫や貨物タがあるからと思われ。
複線の方が列車のやりくりがしやすいのだろう。

71 :名無し野電車区:04/04/18 16:51 ID:cvYrMfnT
>>70
本人が既に訂正してるだろ。藻前の方がいいがかり。

 中央線の東京駅はホームからの過走余裕の確保だけでなく、その上にPの現示アップ+第二
場内+超高速転てつ機付シーサスのおかげで現状のダイヤが実現できている。

 第二場内はシーサスが転換を開始するトリガーにもなっている。第二場内がなかったら列車
がホームに納まりきるまで転換を開始できず、現状の運転間隔の確保は不可能。

単に進入時45制限を確保しただけじゃ絶対にさばけないからレスしただけ。

72 :名無し野電車区:04/04/18 16:53 ID:bKeeSu0K
>>71
ムキになるなや

73 :名無し野電車区:04/04/18 16:55 ID:B6XzqI1A
身延線 富士〜富士宮は複線



74 :カグシの意見:04/04/18 17:40 ID:R1p6cSyx
>71
よく、わかりました。45kだけでなく、ポイントの操作にも工夫があるとは・・
ただ、鉄オタではない人のために
シーサスとトリッガを解りやすい言い換えたほうが・・・
>72
こちらもムキになっていました。しかし、>71のような意見は仮にも
ムキになって書いても個人的にはキライではありません。
世の中,すべてを知ってる人はいませんから、専門家でもプロでも、
ある事実を知らない為抜けた発言て良くあることです。
それを誰かが補完しなくて事実を知りうることはできません。

75 :名無し野電車区:04/04/18 17:59 ID:cvYrMfnT
>>74
ムキになって書いてはいないんだが・・・・助言を受けて

>シーサスとトリッガを解りやすい言い換えたほうが・・・

【シーサスクロッシング】
二組の渡り線が交差しているもので、ダブルクロス・交差渡り線・ 両渡り線ともいう

【トリガー】
スイッチがオン/オフする仕組みのこと




76 :名無し野電車区:04/04/18 18:17 ID:d4gVKoQV
>>33
函館本線の詳細をお願いします。

77 :名無し野電車区:04/04/18 18:43 ID:vQwlK1pb
>>74
いいこというな

78 :名無し野電車区:04/04/18 21:04 ID:kqTze1mt
そういや、中央線東京駅のシーサスは分岐方向でも
60km/hで通過できると聞いたことあるが、実際のところは...?

79 :カグシの意見:04/04/18 22:22 ID:R1p6cSyx
できるっていうよりは、一般にどこにでもある
ポイントの曲線分枝の大きいのが60km(特定の列車を70kMの容認しているのもある)
であるのでありうる話。
ちなみに直線分枝は以前は100kMだが今は速度規制はない。(新幹線は高速に対応しているので元からない)

80 :名無し野電車区:04/04/18 22:48 ID:JA3yO4Mz
仙石線
☆あおば通〜東塩釜は複線、東塩釜〜石巻は単線
東塩釜から先の単線区間の風景は、なかなか楽しい部分があります。
すべて205系化されるのは時間の問題ですね。









81 :名無し野電車区:04/04/19 01:26 ID:+3sWfGK1
>>78
ブレーキが遅い運ちゃんだと60で突っ込んでる。
ポイントではカントがないから棒につかまってないと吹っ飛ぶw


82 :カグシの意見:04/04/19 01:37 ID:B6VuFd3i
>81
それは通勤者は大変だ。
ポイントはカントがあるのもあるのだが、高くすると列車の腹に
あたるため、微々たるものです。

83 :名無し野電車区:04/04/19 01:55 ID:YoGFFbMo
普通の分岐器なら直線側100制限は今でもあるはず。
MAX115km/hのサンライナー、倉敷以東は構内でも115でぶっとばすが、
倉敷以西では律儀に100に落とす。
これは倉敷以東が特急やくもの為に高速対応になっている為。

直線側制限120や130の分岐は弾性分岐器とかじゃないと…

84 :チャチャ:04/04/19 02:03 ID:YoGFFbMo
>>40>>44
宇野線は混在とちゃいまっせ。
大元駅付近の複線、妹尾駅付近の複線は両駅の構内。
つまり、あの複線は禿しく長い交換設備という扱いという訳ですわ。

85 :名無し野電車区:04/04/19 02:32 ID:15hpQsKe
遅いレスだが、
>>25の利府などの「盲腸支線」は厳密にはスレ違いではないかと……


86 :カグシの意見:04/04/19 02:52 ID:B6VuFd3i
>83
これは正直意見の分かれる所かもしれないが、私の資料の範囲で答えます。
主要な本線と名についてる路線の上り本線、下り本線、つまり駅を通過する線路につかわれる
普通の分岐器は直線で制限があるようなやわな分岐器は使わない。
では何で100の制限が関係してくるかといでば、プラットホームなど駅施設に関わる点である。
110ではしる貨物もそのやくも、新快速が走る区間などでも全部の駅構内100の制限がある。
残念ながらこれくらいしかわからなかったため具体的になにが制限になっているかわからないが、
たとえば昔、100制限があったとしたら、新快速が走る所はもちろん、やくもをスピードアップしたい時、
旧運輸省の手続き、120、130の対策(列車、設備とも)、揺れによるホームとの接触防止などしなくてはならないため、
費用がかかる。逆に走らない所はそのままになってしまっているのだ。
そのためそのため走らなくそのままの所は旧規制が呪縛みたいにダイヤにも残っているのだ。
また分岐器を含めた、駅設備の不必要にメンテ増やさないためとの説もある。
つまり特急・新快速の走らない都市(広島をのぞく)以外所は何かにつけて何もしないいい例である。
もし駅内で100で走ったら、ホームを越え、出発信号機を通過したさい、
ノッチをあげたなら、分岐器が制限ない証拠である。
実際は列車長があって余裕みてノッチを上げるため、わかりにくい話だが・・

87 :名無し野電車区:04/04/19 05:43 ID:tbfZArWO
>>85
このスレ住民が複線⇔単線のどこに萌えを見出すかがポイントでは?
例えば、
A駅=(複線)=B駅―(単線)―C駅
でB駅で列車が分断されてなければ、走りなんかが変わって萌える要素があるし、乗り換えてもフインキの違いに萌えるかも知れん。
逆にAB間とBC間が別路線でも直通列車ばっかりならOKとも取れる。
俺的には信号場を介したりして突如線路が増えたり減ったりしているとオモロ。
あと単⇔複の変化が一番多い列車を追求するのもいいかも知れん。

88 :名無し野電車区:04/04/19 05:50 ID:dHJKuilk
>>86
長文ウザイ

89 :カグシの意見:04/04/19 11:41 ID:B6VuFd3i
>87 >88
すいません。

90 :名無し野電車区:04/04/19 12:29 ID:ZyY3nzA/
松山市内環状線 単線の関係でラッシュ時でも10分に一本しか走れないので最悪だ。

91 :名無し野電車区:04/04/19 17:30 ID:2Cwc6eOl
西武 池袋線
池袋-練馬 複線
練馬-練馬高野台 複々線
練馬高野台-飯能 複線
飯能-北飯能(信) 単線
北飯能(信)-武蔵丘(信) 複線
武蔵丘(信)-吾野 単線

92 :名無し野電車区:04/04/19 22:41 ID:ARHrjPzg
日豊本線もたいがい単複混合だったと思う。

93 :名無し野電車区:04/04/19 22:46 ID:HhOplaD2
☆きのくに線
和歌山ー紀伊田辺 複線
紀伊田辺ー新宮 単線
※紀伊田辺を境にして、使用される普通列車用車両の質がまるで違います。

☆内房線
千葉ー君津 複線
君津ー安房鴨川 単線

※君津はE217系運転区間の末端駅でもあります。ここしばらくは、木更津以南には行っていません(悲)


94 :名無し野電車区:04/04/19 22:52 ID:wbqYsuLq
肥薩おれんじ鉄道

95 :名無し野電車区:04/04/19 22:56 ID:RnAGar1o
名鉄三河線
知立−(複線)−重原−(単線)−刈谷−(複線)−刈谷市

96 :名無し野電車区:04/04/19 22:59 ID:NUfbc/dc
>>90
混在してませんが・・・軌道はすべて複線だったかと

97 :名無し野電車区:04/04/19 23:01 ID:tzFWRuh0
南海高野線
岸里玉出駅構内、橋本〜極楽橋が単線。

98 :名無し野電車区:04/04/19 23:01 ID:tzFWRuh0
>96

本町線は単線がほとんどだよ。

99 :名無し野電車区:04/04/19 23:41 ID:HhOplaD2
成田線
※佐倉ー成田 複線
成田から先は以下のとおり
@成田ー駒井野信号所 複線 ⇔ 駒井野信号所ー成田空港 単線
A成田ー我孫子 単線
B駒井野信号所ー松岸 単線

都電荒川線
※早稲田と三ノ輪橋の構内および手前の区間のみ単線、あとはすべて複線


100 :名無し野電車区:04/04/19 23:51 ID:ftwtyhGO
京福北野線

帷子ノ辻⇔(単線)⇔常盤⇔(複線)⇔鳴滝⇔(単線)⇔北野白梅町

101 :A123:04/04/19 23:51 ID:hXGIyMkf
名鉄尾西線
新一宮−(単線)−森上−(複線)−佐屋−(単線)−弥富




102 :名無し野電車区:04/04/19 23:54 ID:N2hkKNFM
南武支線。
4.1`という短い距離に単線・複線・三線が混在する。
尻手〜(単線)〜八丁畷〜(三線)〜川崎新町〜(複線)〜小田栄あたり〜(三線)〜浜川崎

あとは鶴見線も面白い。

103 :名無し野電車区:04/04/19 23:57 ID:N10NJ05f
>>88
まあまあ。
真相はわからんが、長文でもなるほどなって思わせる文章だぞ。

104 :名無し野電車区:04/04/20 00:15 ID:mxmnk2GZ
>>101
名鉄尾西線玉ノ井〜(単線)〜新一宮

105 :名無し野電車区:04/04/20 00:47 ID:uSJ8ngGd
東海道貨物(高島線)はどう?
鶴見ー(複線)?ー新興?ー(複線)?ー東高島?ー(単線・一部地下)?ー桜木町
貨物は詳しくないのでスマソ・・・

*桜木町ー鶴見ー浜川崎ー東京貨物ター新木場
 旅客線に転用出来そうなんだけど。。。
 東急桜木町なき後、JR桜木町改良で、何とかならないのかな・・・

趣旨が若干違うので、sage

106 :名無し野電車区:04/04/20 15:07 ID:SYa3H/QL
単線−複線−単線

交走式鋼索鉄道

107 :名無し野電車区:04/04/20 15:09 ID:9j+/j596
東武野田線

大宮〜東岩槻 複線
東岩槻〜八木崎 単線
八木崎〜春日部 複線
春日部〜運河 単線
運河〜柏 複線

柏〜逆井 複線
逆井〜六実 単線
六実〜新鎌ヶ谷 複線
新鎌ヶ谷〜鎌ヶ谷 単線
鎌ヶ谷〜船橋 複線


最強

108 :名無し野電車区:04/04/20 18:46 ID:txvxOgw2
東武らしい

109 :名無し野電車区:04/04/20 22:23 ID:ClsD1Q/E
叡山電鉄

出町柳ー(複線)宝ヶ池ー(複線)ー二軒茶屋ー(単線)ー鞍馬
         |
         (複線)ー八瀬比叡山口



110 :名無し野電車区:04/04/20 22:46 ID:qQPbQphG
>>93
205系は上総湊まで行ってますよ。朝の快速だけの話だけど・・内房線
外房線はかなりごちゃ混ぜ・・千葉〜上総一ノ宮は複線
              上総一ノ宮〜御宿は単線
              御宿〜勝浦は複線(旧線トンネルもスラブ軌道に大改良して
              下り線で使用。スラブ軌道特有の轟音でヘッドフォンステレオ通用しない)
              勝浦〜安房鴨川間は単線

111 :Keihan Daisuki:04/04/20 23:40 ID:+St3v2w5
>>12

近鉄鳥羽線ではなく近鉄志摩線です。早く全線複線化してもらいたいものです。

112 :名無し野電車区:04/04/20 23:57 ID:NNzW018u
>>110
なるほど。どおりで勝浦駅の配線がきれい?なわけだ。
跨線橋の上からホームを見下ろすと、千葉らしくない
線形だったので。

113 :名無しの電車センター:04/04/21 15:41 ID:42hbXtCG
篠ノ井線も中途半端です。
塩尻〜松本間 田沢〜明科間 複線 
松本〜平瀬(信)〜田沢間 明科〜篠ノ井間 単線
明科〜西条間 複線対応トンネルなのに経費削減のためか 単線トンネル

114 :名無し野電車区:04/04/21 18:34 ID:Y86XLHIZ
長野電鉄。
長野〜朝陽間だけ複線。
ちょっと中途半端。須坂までならともかく。

115 :85:04/04/21 20:23 ID:wQJlpj8C
>>87
なるほど。利府支線にしても本線直通がガシガシあるからなぁ。


116 :名無し野電車区:04/04/21 20:48 ID:eZimwudP
>>114
村山橋があるからな。
てっきり新村山橋は道路専用で、旧村山橋を鉄道専用にするのかと
思ったが・・両方新橋に移転だそうで。

117 :名無し野電車区:04/04/22 09:46 ID:BgauhCtp
羽越線もすごいよ。わざわざ複線で作って複線のスラブ路盤まで用意してるのに
トンネルを結局単線で走らせたり上り線用にと新トンネルを掘ってもろくに使わず
放置プレイされたのもあるし。新しくトンネルを掘っても単線使用で旧トンネルを
ろくに転用しないし。(三瀬〜五十川は旧トンネルを路盤改良の上、下りで使ってるけど)

118 :名無し野電車区:04/04/22 10:54 ID:xQGWvpMu
篠ノ井線でも複線用トンネルを単線で使ってた個所があったな…。

119 :名無し野電車区:04/04/22 19:20 ID:HODRNMFx
>>118
>>113で報告済み

120 :名無し野電車区:04/04/22 23:10 ID:c7UgJB3D
富山地方鉄道

鉄道線に限定すると、電鉄富山ー稲荷町のみ複線でそれ以外はすべて単線です。なお、唯一乗車したのは14年ほど前です。
今では電鉄富山ー上市まで本数がだいぶ増えたそうですね。

121 :名無し野電車区:04/04/22 23:26 ID:0Uqwnzrb
今日野田線乗ったけど野田市〜運河っていつでも複線化できるのね_| ̄|○
東岩槻〜豊春も用地があったような…

122 :名無し野電車区:04/04/22 23:43 ID:c7UgJB3D
土佐電気鉄道

後免町の少し手前〜鏡川橋と高知駅前〜桟橋通五丁目の少し手前までが複線、それ以外はすべて単線です。




123 :名無し野電車区:04/04/23 20:44 ID:TK4d7Z1S
スレ違いだが、

しなの鉄道・IGRいわて銀河鉄道・青い森鉄道、
じつは何気に全線複線の三セク

124 :名無し野電車区:04/04/23 23:42 ID:YFzhHtDH
(複線)〜岡谷〜(単線)〜普門寺信号場〜(複線)は既出?
一番本数が多い区間で単線になっているというのが興味深いわけだが。

125 :名無し野電車区:04/04/24 00:33 ID:651Zixq8
>>33 >>76
函館本線詳細

函館=七飯−(藤城回り・下り専用/仁山回り・上り優等と上下ローカルの並列単線)−大沼
−(駒ケ岳回り・上下特急と下り貨物・上下ローカル/砂原回り・上下ローカルと上り貨物の並列単線)−森
=鷲ノ巣−山崎=黒岩−北豊津=長万部−小樽=旭川

126 :名無し野電車区:04/04/24 00:50 ID:qGEP1nsg
神戸電鉄

127 :首都京都:04/04/24 12:10 ID:bG6yO60e
JR奈良線
京都〜(複線)〜JR藤森〜(単線)〜宇治〜(複線)〜新田〜(単線)〜木津
木津から奈良までは、複線の大和路線に乗り入れ。
ちなみに、運転形態は、京都〜奈良や、京都〜城陽(新田の次)がほとんど。
稲荷から城陽までの約17キロで、複→単→複→単の変化あり。

128 :名無し野電車区:04/04/24 14:26 ID:gM6yC0qJ
西武国分寺線、
恋が窪〜国分寺の手前の信号所まで複線、
あと単線。

あれは複線というべきか?

129 :名無し野電車区:04/04/24 16:12 ID:H8P261zk
西鉄 天神大牟田線が典型的。

複線= 西鉄福岡・天神〜試験場前 単線ー試験場前〜犬塚 複線=犬塚〜八丁牟田
                
     単線ー八丁牟田〜開   複線=開〜大牟田。。

戦前の地元私鉄数社を、強引に繋げた為にこんな変な単線・複線の混在になったみたい。

130 :名無し野電車区:04/04/27 14:25 ID:VPCbB953
>>123
東葉高速鉄道もだぞ( ̄ー ̄)

スレ違いsage

131 :名無し野電車区:04/04/28 00:32 ID:h4Mq0wZt
>71
「トリガー」=引き金
鎖錠と連動の絡みのインターロックの話だからポイント転換の「解錠条件」とでも言った方が解りやすいんじゃないでしょうか。

中央線東京駅のダブルクロスは4方向どこもカーブは1個!だから往復で振られることはありません。

ポイントの制限速度は、概ねポイント番数に内接する最大円半径で計算して0.05G程度に決められています。(α=速度^2/曲率半径/9.8[G])
在来線の片開きでは、本線からの分岐側で60km/hが普通ですが、津田沼駅上り快速線の様に本線が分岐側だと70km/hなんてのもあります。
新幹線のポイント速度制限も概ね同じ値0.05Gですね。


#本題: 津軽海峡線も一部単線だったはず。中間の青函トンネルは全線複線ですが、

132 :名無し野電車区:04/04/28 00:44 ID:eXCWXHcg
>>129
特急同士の行き違いのためらしいね。<犬塚〜八丁牟田、開〜大牟田

133 :名無し野電車区:04/04/28 04:55 ID:68KYGpLr
>>131
津軽海峡線は愛称。

134 :名無し野電車区:04/04/28 06:06 ID:Dcy2olPL
>>131
補足。津軽海峡線の正式名称
津軽線:青森―(単線)―新中小国(信)
海峡線:新中小国(信)=(複線)=木古内
江差線:木古内―(単線)―五稜郭
函館本線:五稜郭=(複線)=函館

んだから瀬戸大橋線も同類項だかんね。

135 :名無し野電車区:04/04/28 21:05 ID:h4Mq0wZt
>134
そうか!あれは京浜東北線の類だったか!THNX!
#愛称の方が有名だとか、
海線、山線とか、空港行きなんか線籍はまるで関係なくなって次第におぼろに(w

136 :名無し野電車区:04/04/28 21:38 ID:O2RGuJbq
とうことは、千歳線も空港分岐部分のみ単線?

137 :名無し野電車区:04/04/28 21:41 ID:wU4uT10R
鹿児島本線の阿久根あたりから鹿児島中央。

138 :名無し野電車区:04/04/29 20:08 ID:vWBCtHpQ
今日、外房線に乗ってきました。改めてみると面白い配線ですな。
以下、上総一ノ宮以降の乗車区間のみ紹介。

上総一ノ宮ー東浪見      単線 複線区間の終了部分左手に列車3本分の留置線がありまつ。
東浪見ー長者町        複線 このあたりは何とか複線用地があって、さらに高架線まで出てくるというちょっと異色的な区間でつ。
長者町ー大原(実際は御宿まで) 単線 長者町から線路が通っている区間が狭くなりまつね。
 



139 :名無し野電車区:04/04/29 20:20 ID:qZ5xT+Pi
>>130
さいたーまもなー

>>134
今まで5年以上中小国(信)だと思ってました。。。。

140 :123:04/04/29 20:26 ID:VGyikKrk
>>130>>139

>>123については「JRから移管の」を追加して訂正しますw

141 :名無し野電車区:04/04/29 20:46 ID:vWBCtHpQ
横須賀線

東京ー横須賀  複線
横須賀ー久里浜 単線

横須賀駅の配線は通過線用も折り返し用も棒線構造(島式ホームを片側ずつ使用)となっており、ちょっと独特でつ。


142 :110:04/04/30 16:29 ID:AC4y4i1V
>>138
補足サンクス!。東浪見〜長者町間の複線の高架橋とはおそらく
夷隅川橋梁じゃないかと思いますね。上流方にレンガ造りの橋脚の
デッキガーター橋(旧線)と路盤跡が残ってますからね。ここも
スラブ軌道の高架橋じゃなかったかなと思います。

143 :名無し野電車区:04/04/30 16:39 ID:jdiskDCx
>>141
正式には
東京〜品川:東海道本線
品川〜鶴見:品鶴線
鶴見〜大船:東海道本線
大船〜久里浜:横須賀線
ですな。

144 :名無し野電車区:04/04/30 16:44 ID:T6FVQuDV
山陽本線
 ̄ ̄_ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄_ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
神戸=西明石=海田市=広島=下関
__ ̄_______ ̄_____

145 :名無し野電車区:04/04/30 20:03 ID:RiQfqPRt
さにょう本線て門司までぢゃなかったっけ?
九州管轄の。

146 :名無し野電車区:04/04/30 22:48 ID:BM6pz2Ep
立川≡西立川=…=東青梅−青梅−…−奥多摩

147 :名無し野電車区:04/05/02 02:20 ID:exuJcT1+
伯備線
倉敷=備中高梁―井倉=石蟹―新見・・・

148 :名無し野電車区:04/05/03 08:20 ID:ss3+H6xi
阪堺上町線
天王寺駅前付近のみ単線
一番混むところが単線なんて

149 :名無し野電車区:04/05/03 09:03 ID:Bss/qw4w
>>10-11 ケコーンオメデト。

150 :名無し野電車区:04/05/03 09:13 ID:/3Li4i8/
間違えてるぞ…

 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄_ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄_ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄    
 ̄ ̄ ̄ ̄神戸=西明石=海田市=広島=下関=門司
 ̄ ̄ ̄ ̄__ ̄_______ ̄_____    
新大阪======================博多

山陽新幹線は山陽本線の一部ですので

151 :名無し野電車区:04/05/03 09:21 ID:V36ufVcY
>>150
下関=門司は単線並列区間ですが、海底トンネルの補修用として

 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄_ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄_ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄    
 ̄ ̄ ̄ ̄神戸=西明石=海田市=広島=下関 ̄門司
 ̄ ̄ ̄ ̄__ ̄_______ ̄_____ ̄    
新大阪======================博多


152 :名無し野電車区:04/05/03 20:14 ID:/hrqtGDN
>>113
篠ノ井線の複線対応トンネルは、
たしか、もともと複線だったものが、
戦争中に鉄材供給ではがされてしまい、
そのまま今に至るものだったかと…

詳しい方フォローよろ。

153 :名無し野電車区:04/05/03 20:21 ID:vpN/Gz8L
成田〜成田空港も心細いですね。快速は、しばしば単線入り口で5分待ち。

154 :名無し野電車区:04/05/03 20:27 ID:n5dkdZ+Q
名鉄の
富貴〜河和

155 :名無し野電車区:04/05/04 01:05 ID:adSGgDak
湖西線は単線並列区間だ。
夜間保守作業で、右側通行の貨物が走ります。


156 :名無し野電車区:04/05/04 09:26 ID:HqI1ViJ0
>>152
篠ノ井線の複線対応トンネルの白坂3連発トンネルは旧線のスイッチバックつぶしと
旧白坂トンネルの急勾配の緩和が目的で作ったもので昭和62年か63年に作ったんじゃ
なかったかな。使用しているのは複線であれば下り線の部分。一応スラブ軌道の用意はある。

157 :名無し野電車区:04/05/04 15:25 ID:r62zoCDX
ネタ
仙山線
仙台〜東照宮手前【一部まで複線】
東照宮手前〜羽前千歳【単線】
羽前千歳〜山形【複線】

158 :名無し野電車区:04/05/04 15:35 ID:o/Ikn5rJ
>>152
新線は、勾配・カーブの緩和、あるいは地すべり地帯を避けるため
昭和49年着工、昭和63年開通。

>>158
>旧線のスイッチバックつぶし
旧線のスイッチバックは、単線区間の交換用の信号所だった。
新線開通により交換箇所が減ってしまった。

159 :訂正:04/05/04 15:44 ID:o/Ikn5rJ
>158でなく>156

160 :やたけ:04/05/05 01:37 ID:pry+yJAz
>>129
遅レスだが
だいぶちがっているぞ
複線= 西鉄福岡・天神〜試験場前 単線ー試験場前〜大善寺  複線=大善寺〜蒲池
                
     単線ー蒲池〜開   複線=開〜大牟田。

戦前の地元私鉄数社を、強引に繋げた為にこんな変な単線・複線の混在になったみたい。
ではなく、最初から福岡−久留米−大牟田を結んだ。免許は129の言っているとおり。
特急を45分ヘッドから30分ヘッドに増発することを前提に線増された。






161 :名無し野電車区:04/05/05 01:51 ID:WGBoIH6G
昨日、羽越本線乗車をしてきましたが、ここも凄いですな〜。
以下、新津ー酒田間を述べてみましょう。

新津(単線)新発田(複線)金塚(単線)中条(複線)平林(単線)村上(複線)間島(単線)越後早川(複線)桑川(単線)越後寒川(複線)勝木(単線)府屋(複線)小岩川(単線)あつみ温泉(複線)羽前大山(単線)藤島(複線)酒田

162 :名無し野電車区:04/05/10 07:29 ID:fajjHMeM
保守age

163 :名無し野電車区:04/05/10 20:13 ID:C40duPB1
常磐線

164 :名無し野電車区:04/05/10 20:13 ID:WrY4o7jt
.

165 :名無し野電車区:04/05/10 21:15 ID:E3H9jYmR
名鉄西尾線複線化事業

166 :名無し野電車区:04/05/12 06:48 ID:pcJGG82g
>>107
柏を出てしばらく複々線もどきになるのも萌え

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