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◇◇◇◇◇◇ JR四国スレッド Part 13 ◇◇◇◇◇◇

1 :名無し野電車区:04/04/15 01:25 ID:tHmQEhoL

よ〜く考えよ〜 お客は大事だよ〜♪


過去スレ
1 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1024190630/
2 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032516180/
3 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037366755/
4 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043747016/
5 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049081508/
6 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053518169/
7 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061012317/
8 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043747016/
9 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068207422/
10 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068207422/
11 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075115481/
12 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077769692/

2 :名無し野電車区:04/04/15 01:27 ID:Bq5JO3ht


3 :3:04/04/15 02:01 ID:/EInYlK7
>>1
乙!
8 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043747016/
ではなく、
8 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064577753/
では?前スレ666より。Part4とURLが重なってるyo.まだ、html化待ち
ついでに、前スレ651より、見られる過去ログ
JR四国スレ http://ruku.qp.tc/dat2ch/0312/21/1024190630.html
JR四国スレPart2 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0312/21/1032516180.html
JR四国スレPart3 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0312/21/1037366755.html
JR四国スレPart4 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0312/21/1043747016.html
JR四国スレッドPart5 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0312/21/1049081508.html
JR四国スレッドPart6 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0312/21/1053518169.html
JR四国スレッドPart7 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0312/21/1061012317.html

4 :名無し野電車区:04/04/15 02:05 ID:kT2JvyYA
予讃線早く松山以東複線化、残り区間電化汁!

で毎時1本
岡山ー宇和島(速達型)
高松ー松山(一般型)
を走らせてくれ

5 :名無し野電車区:04/04/15 04:27 ID:p6V8mNyR
>>4
おまいが5000億円ポンと(ry

6 :名無し野電車区:04/04/15 05:13 ID:OQqGSLoT
カレーショップC&Cのカツカレーは世間の常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉は豚が常識
高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタだけの常識


7 :名無し野電車区:04/04/15 05:21 ID:Q9kyibEC
>>5
漏れが代わりに5000円寄付しようw
日本国民が5000円ずつ寄付すれば完成するな

8 :名無し野電車区:04/04/15 14:06 ID:p6V8mNyR
>>7
愛媛県民が40万円ずつ寄付すれば完成するんだよw

他の都道府県民を巻き込まないように。


9 :名無し野電車区:04/04/15 14:17 ID:qZIW6lyC
JR四国の役員が給料を返上すればいいだろ

10 :名無し野電車区:04/04/15 17:57 ID:AqdVsp6t
【ことでん】高松琴平電気鉄道スレPart10【琴電】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080319938/l50
【ぼちゃーん】◆◇伊予鉄道11◇◆【とうふたん】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076260674/l50
中国・四国・九州の私鉄・3セクを語るスレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069585824/l50

11 :名無し野電車区:04/04/15 18:44 ID:8+DD4TvO
>>4
それよりも予讃線の坂出止まり普通を何とか汁!
多度津が無理でも丸亀、いやせめて宇多津まで走らせてくれ

12 :名無し野電車区:04/04/15 20:28 ID:uyBiDmda
>>1 乙!

☆★☆ JR四国関係リンク集 ☆★☆

JR四国 http://www.jr-shikoku.co.jp/

Islandしこく http://f6.aaacafe.ne.jp/~island/index.html
しおかぜのページ http://www5.ocn.ne.jp/~shiokaze/index.htm
かずまるのページ http://home.e-catv.ne.jp/kazmal/index.html
SHIKOKU'S World http://www.asahi-net.or.jp/~GN5G-YMSK/index.html
予讃線の部屋 http://ww8.tiki.ne.jp/~fumi-i/yosansen/index.html
四国の鉄道資料館 http://eng2002d.hp.infoseek.co.jp/index.html
K.Nのページ http://www5e.biglobe.ne.jp/~koupy/index.html
私立藍住交通資料館 http://homepage1.nifty.com/aizumikotsu/index.htm
中学2年生 しょう君の鉄道広場 http://www.h2.dion.ne.jp/~sho-j/index.htm
Tosa Train Dictionary http://t-train.hp.infoseek.co.jp/
以上リンクフリー

MotoQ's Homepage ttp://www.infomadonna.ne.jp/~motokyu/index.html
BVE予讃線 ttp://www.hi-ho.ne.jp/ryoryo/index.htm
BVE伊予運転区 ttp://wingace.net/
TSR T.s RailRoad ttp://www7.ocn.ne.jp/~t.s-rage/index.html
鉄道写真撮影地データーベース ttp://homepage2.nifty.com/railphotodb/index.html
徳島の悪がきのHP ttp://www3.netwave.or.jp/~tomo-ka2/index.htm
阿波国鉄道研究所 ttp://www.tk3.nmt.ne.jp/~riviere/uzusio/index.html
オロフ50のホームページ ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6401/pc/index.html
四国交通リンク ttp://fx.sakura.ne.jp/~dep/train/
TSE2000 ttp://www.niji.or.jp/home/tse2000/



13 :名無し野電車区:04/04/15 21:43 ID:v9gEwQz9
>>11
客いないから無理
高松ー坂出間の各駅は1本/hでもいいくらい

14 :名無し野電車区:04/04/15 21:58 ID:jehrV0dj
通貨、多度津は車両基地あるだろ?
だったら多度津まで走らせてもいいと思うが


15 :名無し野電車区:04/04/15 22:02 ID:mLmRX82G
多度津は工場だろ

16 :名無し野電車区:04/04/15 22:11 ID:oXEl6ONV
多度津運転区がある。

17 :名無し野電車区:04/04/15 22:18 ID:AqdVsp6t
>>12
また勝手にリンク貼っちゃって、、、怒られるよ?

18 :名無し野電車区:04/04/15 22:20 ID:rGT2Eghf
去年は多度津でFGTのお披露目があったけど、
今年は何かするのかな?

19 :名無し野電車区:04/04/15 23:36 ID:Dr09l+xs
予讃線特急は無理に高速化するよりも、あえて所要時間が多少延びるのを覚悟で
30分おきの運転にしたほうがいいかも。
接続するのぞみも増えたことだし、3時間かかったとしてもフリクエンシーアップで
待ち時間を半減させたほうが利用しやすい気がする。

20 :名無し野電車区:04/04/15 23:39 ID:4y1kVrXM
まぁ・・0系カットモデル展示会に合わせて行った113系改と1000型トイレ取り付け車お披露目会みたいに
8000系リニューアル車展示会でもやるのかな。

21 :名無し野電車区:04/04/15 23:41 ID:oXEl6ONV
>>19
単線で特急30分ヘッド化まず無理。
 
高松〜観音寺に通勤特急増発が精一杯。

22 :名無し野電車区:04/04/15 23:46 ID:JsZZvs+Z
道路と平行して走る時くらいロービームにしろ
特に8000系は眩しすぎる

23 :名無し野電車区:04/04/15 23:53 ID:3DgvOUQe
ttp://373news.com/2000picup/2004/04/picup_20040415_12.htm

写真の右にほうにに写ってるように、JR九州では普段から駅員が有人窓口の中じゃなくて
改札機の前まで出て来て挨拶してるし、ゲートが閉まったりまごつく客がいたりすると
すぐに足を運んで案内していて、意気込みが伝わってくる。

こういう心掛けが我が地元のJR四国にもほしいと思う。

24 :名無し野電車区:04/04/15 23:58 ID:rGT2Eghf
やる気があるQと比べたら、可哀想な気がするけど。
だが、四国より小さな鉄道会社で活気があるところもある。
なんとか、ならないのかな〜。
いっそのこと、やなせたかし氏に社長を引き受けて貰うとか。(w


25 :名無し野電車区:04/04/16 00:00 ID:9l8xerk8
最近は丸亀、観音寺、松山、高知、徳島以外の駅は
きちんと接客できてる

26 :四国にも斬新さがほしい:04/04/16 01:24 ID:6yhaLLjz
24 :名無しさん@お腹いっぱい。 :04/04/13 19:36 ID:C6Z6DQwI

国鉄の分割民営化後、どのJRもまず、より合理的な新車開発に取り組んだ。
無論、当時のJR九州も例外ではなかった。
全国のJRの先陣を切って鹿児島本線でデビューした783系ハイパーサルーンは
ドアを車両の真ん中に設置し、1両で2部屋設定できることにより、
1両で喫煙・禁煙を分けられるなどの合理化がなされた。
しかし、あくまで凡用車として設計されたため、
乗り心地などは国鉄時代に走っていた特急となんら変わりはなかった。

時は流れ、九州自動車道の全線開通を目前に控え、JR九州は、
「一番単価の高い鹿児島からの客をバスに奪われるのではないか」
と危機感が強まり、さらなる新車開発が必要だという結論に至った。
当初の計画では、カーブの多い路線を走るため、振り子式車両を投入して高速化を図るというものだった。
しかし、現JR九州のデザイナーである水戸岡鋭治氏の一声でJR九州は転換期を迎える。
「振り子車を投入しても何分も短縮されるわけではない。それに振り子は乗り心地も悪い。
ならば逆に時間がかかってもそれすら忘れられるような快適な車両を造ろうじゃないか」
計画は一変、新しく開発されることになった車両は4時間弱という長距離を走る特急のため、
「ホテルのように快適な列車」を目指して開発が進んだ。

続く


27 :既成概念にとらわれてるだけじゃ客はついてこない:04/04/16 01:25 ID:6yhaLLjz
25 :名無しさん@お腹いっぱい。 :04/04/13 19:37 ID:C6Z6DQwI
カーペット敷きで高級感があり落ち着いた客室、座席幅やシートピッチの広い普通座席、
団体客にも便利なコンパートメント席、個室も兼ね備えたグリーン車、
そして時代に逆行するとされながら、全国では廃止が進んでいたビュッフェをあえて連結させ、
まさに「ホテルのような列車」と呼ぶにふさわしい究極の特急列車が完成した。
787系と呼ばれる豪華列車は日本鉄道における栄光の特急、「つばめ」と名づけられ、
つばめレディと呼ばれる女性の様々なサービスと共に、
鹿児島本線、博多〜熊本〜西鹿児島でデビューした。
つばめは一躍超人気列車となり、博多〜西鹿児島の客を維持することに成功した。

その後、ワンダーランドエクスプレスの愛称を持ち、
動物の耳を髣髴させるカラフルな列車、883系ソニック、
全車革張り座席、落ち着いたフローリングの客室、新幹線を思い起こさせる先頭形状、
ミレニアムエクスプレスと呼ばれる、885系白いかもめに代表されるように、
JR九州は「快適で列車の旅が楽しくなるような特急」をキャッチフレーズに新車を開発していった。
その流れは現在の「和を基調としたこれまでにない新幹線」800系つばめまで受け継がれている。

JR他社とは全く違う、独自の道を歩み続けるJR九州の飽くなき挑戦は今も続いている

28 :名無し野電車区:04/04/16 01:32 ID:/oVAd37a
死酷は”サービスの放棄”という斬新な営業方針を採ってるんだよ。

29 :名無し野電車区:04/04/16 21:49 ID:yKzjBOSj
お客様に感謝し,真心のこもったサービスの提供に努めます。

2000系のエンジン積み替えってなんなんかね?

鉄本長が社長になれば、九州化するかもね。

30 :名無し野電車区:04/04/16 21:54 ID:mHBClFuf
前スレよりもずっと下がっていたので、あげ。

31 :名無し野電車区:04/04/16 22:14 ID:9A9ntfoP
>>21
意外に良いアイデアかもしれんな。
役に立たないサンポート廃止で高松〜観音寺間に特急しおじ、など設定し
たら坂出・宇多津・丸亀等を含めそこそこ乗るかもしれんな。

32 :名無し野電車区:04/04/16 22:16 ID:MRAAviGy
,.-‐''^^'''‐- ...,
    ; '          ' ,
   .;'    uvnuvnuvn ;
    ;    j        i
    ; .,,  ノ ,.==-    =; 
   ( r|  j.  ーo 、  ,..of
    ': ヽT     ̄  i  ̄} ヒヒヒ、日本に帰ったら英雄だな
    ': . i !     .r _ j /
    '; | \  'ー-=ゝ/
     人、 \   ̄ノ
-‐  ̄    ' ーイ ̄ー-- 、
        ヽ | ;'     ヽ


33 :名無し野電車区:04/04/16 22:33 ID:9l8xerk8
>>31
高松〜観音寺には朝夕ラッシュ時特急増発がいいかもな。
 
快て〜きを利用する客が増えて増収になる。

34 :名無し野電車区:04/04/16 23:01 ID:EGTypwyu
松山駅から三崎港までバス路線作ってくれんかな。。。

35 :名無し野電車区:04/04/16 23:06 ID:9A9ntfoP
>>34
特急整備がほぼ完了した今、ありそうでこわい。
 高松〜観音寺 特急 そよかぜ号 新設!
 今治〜松山〜八幡浜  特急 しおじ号  新設!
 土佐山田〜高知 特急 よさこい号 新設!
  
 

36 :名無し野電車区:04/04/16 23:08 ID:9l8xerk8
>>34
松山市駅ー三崎港には伊予鉄バスがあるよ。 
 

37 :名無し野電車区:04/04/16 23:45 ID:EGTypwyu
一日3本しか・・・
ここでも伊予鉄VSJR四国でもおもしろいかも

38 :名無しの電車区:04/04/17 02:41 ID:QRM1yUsQ
徳島線の某駅  

行き違いのための長時間停車で、途中下車。
女性駅員はマスクをしており、途中下車ですっていって改札を通ったら、
頷いただけ。風邪だからしょうがないかと納得したんだが。

5分ほど駅前をぶらついて、駅にあったキオスクで買い物をしようと商品
を選んでいた。店員がいないので不思議に思うと、改札で、駅員と大声で
しょうもない話をしていた。駅員はマスクをとっていた。

店員は俺が買い物をしようとしているのにも結局気づかず、俺が改札を通
ろうとして切符を見せたら、駅員は頷いただけ。

それ以来四国キオスクでは買い物をしていない。



39 :名無し野電車区:04/04/17 03:47 ID:XaKeDgFg
>>38
駅名を晒した方があの会社のためだと思うのだが・・・。

キミの身元がばれるといやというのならしかたないけど。


40 :名無し野電車区:04/04/17 09:01 ID:nktO1Oyk
踏切故障し遮断機20分間上がらず

 十六日午後四時二十分ごろ、高知市新屋敷二丁目のJR土讃線「円行寺踏切」で遮断機が約二十分間、
下りたままの状態になり、同踏切を挟む県道弘瀬−高知線で一時、約一キロにわたって車が数珠つなぎになった。
 JR四国本社によると、電気系統のトラブルが原因とみられる。

  ま  た  か  よ  ! (w

41 :名無し野電車区:04/04/17 11:01 ID:DLp5JEMd
>>38
○吹駅の女性駅員はいつもきちんと接客してるはずだぞ?
 
キヲスクのおばはんも愛想悪くないけどな。

42 :名無し野電車区:04/04/17 22:28 ID:7E7w9x+g
これまで車両導入や高速化で、匹国が自治体の助成を
受けたことって、あるんか?
九州は高速化や電化では自治体の助成が大前提だし、
酉の山陰線高速化は車両も自治体にお金出してもらった。
匹国でも援助汁!

43 :名無し野電車区:04/04/17 22:32 ID:kgxv5PUV
端岡駅と鴨川駅の改良では10億ほど補助が出たそうだ。

44 :名無し野電車区:04/04/17 22:46 ID:PwLxMQ6p
>>43
ホントに?何の名目で出たの?
ところで香西駅横の踏切がなくなってるけど何やってるのか情報きぼん

45 :名無し野電車区:04/04/17 22:50 ID:kgxv5PUV
2面3線から2面4線への改良工事のため。
この工事のお陰で快速サンポートが走るようになった。

46 :名無し野電車区:04/04/17 22:55 ID:7E7w9x+g
高速化や複線化にも助成してほすぃ…。

47 :名無し野電車区:04/04/17 23:01 ID:y5RfOCJQ
>>42
 高徳線の高速化が国、自治体からの無利子貸付制度で行なわれた。
(全体の事業費の8割にあたる対象事業費を国と地方自治体が半分ずつ
無利子で融資するというもの。)

48 :名無し野電車区:04/04/17 23:07 ID:H0whgYWu
関連スレ
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1081179302/

49 :名無し野電車区:04/04/17 23:14 ID:DLp5JEMd
高徳線高速化されても普通列車は昔より遅くなってしまってる。
 

50 :名無し野電車区:04/04/18 00:50 ID:M6ytrOC6
NHKのBS2番宣ジングルが四国の特急の車内アナウンス前メロディーに似てる気がする。

51 :51:04/04/18 01:52 ID:LUgri8OT
前スレ845から、放送が見れない香具師のために、

めりけんやがtvに登場
ttp://www.tv-asahi.co.jp/telementary/
「テロに翻弄されたさぬきうどん」〜元鉄道マンがトルコで見た夢〜(2004年4月12日放送)
実況 ◆ テレビ朝日 3477
http://live8.2ch.net/test/read.cgi/liveanb/1081760847/
の1:12〜1:42あたり


52 :名無し野電車区:04/04/18 03:19 ID:C3x128Bn
>>42

鹿児島本線(八代以北)や長崎本線は殆ど出てないよ。
日豊本線も大分以北はかなりの割合をQが負担していたはず。

南九は…

53 :名無し野電車区:04/04/18 20:19 ID:BTGajadg
>>49
高徳線は特急じゃないとカナーリ辛いでつよね

54 :名無し野電車区:04/04/18 20:23 ID:S55hDVKa
>>53
普通列車での通勤は、高松ー讃岐津田が限界だろな。
 

55 :名無し野電車区:04/04/18 20:43 ID:pRf16RyM
相変わらず客にタメ口きいても方言ならOKだと思ってる駅員が多いな。
特にみどりの窓口担当。

56 :名無し野電車区:04/04/18 20:47 ID:S55hDVKa
>>55
高徳線某駅の女駅員は客にタメ口、方言丸出しだわ。

57 :名無し野電車区:04/04/18 21:14 ID:/1D0XbiI
卯之町駅の委託女性職員、特急宇和海の到着まで5分はあったのに、「早く乗ってください!」と
偉そうに怒られた。

58 :名無し野電車区:04/04/18 21:34 ID:OJ7V9HQ8
方言丸出し、タメ口いいじゃないか。
やめなくていいや。

59 :名無し野電車区:04/04/18 22:05 ID:fFwOc9s5
>>49
高徳線は短距離の利用でも途中での待避待ちなんかで何時に着くかは判断しづらい。
志度→高松と使ったとき、まさか40分以上かかるとは思わなかった。
運賃はちょっと高いけど琴電のほうが便利だわな。

60 :名無し野電車区:04/04/18 22:21 ID:p7jel5li
   *****みんなでクルマを使おう!*****

JR四国を困らせるために、自家用車や伊予鉄バスを利用しよう。
JR四国が客を取り戻そうと必死になる予感。

      みんなで実行しよう!


こんな落書きをJR四国の主要駅(高松・松山・児島・徳島)にしていただきたいものだ。

61 :名無し野電車区:04/04/18 22:24 ID:ZibwD4qI
ある日M駅にて───

特急の発車ベルが鳴る
改札口でオバサン2人の切符にスタンプを押した駅員が
「もう出るけん急いで!!」
ホーム放送のマイクのスイッチを入れて
「2名お願いします」
2人が特急に駆け込むと
「ありがとうございました」

・・・・・なんで客にタメ口で業務連絡が丁寧語なのかと小一時間(ry

62 :名無し野電車区:04/04/18 22:30 ID:S55hDVKa
>>59
琴電も結構時間かかるからJRの方がまし。 
朝夕は高松ー志度の特急利用客かなりいるな。

63 :名無し野電車区:04/04/18 22:41 ID:Awhj0YOw
予土線 全線  廃止
土讃線 伊野以遠  土佐くろしおに移管
徳島線 全線  第三セクター移管
牟岐線 全線  第三セクター移管
予讃線 向井原〜伊予大洲(海) 廃止

64 :南予バージョンも作ってみた:04/04/18 22:42 ID:FJWPNTPB
*****みんなでクルマを使おう!*****

宇和IC開通でますます便利、JRは使わずクルマを使おう!
新車導入とスピードアップでますます便利、
ボッタクリ特急の半額で頑張る宇和島自動車も利用しよう!

      みんなで実行しよう!

65 :名無し野電車区:04/04/18 22:51 ID:S55hDVKa
>>64
松山〜西予宇和の通行料1800円は、宇和海より安いな?
 
でも松山市内の交通渋滞がもっと激しくなりそうだね?
 

66 :名無し野電車区:04/04/18 22:58 ID:V14gTZA2
>>65
大洲の途中が無料道路なわけだが、ずっと下に降りない場合の料金の計算方法はどうなってるんだ?


67 :土佐鉄道館長 ◆2hgngvXRNI :04/04/18 23:05 ID:J8ebWVR/
>>12
(゚Д゚)ゴルァ!
べつにFREEだからイイけどね(w

68 :名無し野電車区:04/04/18 23:39 ID:FJWPNTPB
>>>>66
大洲ー宇和の途中に料金所があり、そこで550円払う。
両ICには料金所無し。

69 :名無し野電車区:04/04/18 23:43 ID:1LMsco7h
>>66さんが言っているのは、乗り継ぎ割引の有無では?

70 :名無し野電車区:04/04/18 23:48 ID:FJWPNTPB
乗り継ぎ割引はない。

71 :名無し野電車区:04/04/18 23:49 ID:V14gTZA2
>>68
なるほど、大洲の東でひとまず払って、北只を過ぎた辺りで550円を新たに払うと言うわけっすか。
>>69
いや、形態が特殊なんでどうやって払うのかなと思ったまでなんで

72 :名無し野電車区:04/04/19 01:05 ID:G1A2CVFc
>>63
香川県民なら、讃岐うどんで首つって氏んでくださいw
愛媛県民なら、いよかんで喉をつまらせて氏んでくださいw

73 :73:04/04/19 03:24 ID:41uU5wxw
>>72
コチ、トク民は?

74 :名無し野電車区:04/04/19 12:35 ID:+ptHisOe
趣味誌でもマターク紹介されない「スケッチシート」。
どんなモノか見たい!画像を。

75 :名無し野電車区:04/04/19 12:55 ID:okWJcQBe
>>73
徳島は、すだち、高知は、かつおだな。、

76 :名無し野電車区:04/04/19 14:07 ID:Tk3D6v+8
>>68
どっかの有料道路みたいだな。

宇和から先が伸びたら宇和I.Cに料金所を作るってことか。
ってことは大洲南は本線料金所だけになるんだな。

これだと遠距離逓減が利かないんだよな…。

77 :お坊っちゃん:04/04/19 15:51 ID:5s4/PLbx
JR九州は、特急車両のみならず、普通車両もカコイイ。 水戸岡さまさま。http:/bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_18&nid=8155&work=list&st=&sw=&cp=2

78 :名無し野電車区:04/04/19 16:56 ID:9pIVLNGY
>>77
ああ、817系な。
これがなかなか座り心地いいんだよ。813系はもっといいけど。
ただ席が少ないのが玉に瑕。

まあ普通列車としては常識の範囲を超えた車両だわな。
座席が木と革って・・・。

79 :名無し野電車区:04/04/19 18:45 ID:SebIvGJK
*****みんなで私鉄系バスを使おう!*****

ドリンク装備・中仕切り付きシート、フットレスト付きで快適な私鉄バスを使おう!
鉄道があるくせにバスにまで参入し、民業圧迫する、
JR死酷バス・二死日本JRバス・JRバスバカン東・JR倒壊バスは不乗運動し、
どうしてもJR系に乗る場合は淡路のフェリー会社が経営する本四海峡バスだけに乗ろう!

阪急バス・徳島バス・せとうちバス・近鉄バスマンセー!

      みんなで実行しよう!

80 :名無し野電車区:04/04/19 18:49 ID:Auxjyhk4
四国高速バス、伊予鉄、たかなんフットバスはダメなの?

81 :名無し野電車区:04/04/19 18:53 ID:o8bkoYpp
宇和島自動車松山線西予宇和IC〜伊予IC経由たった3往復?
 
しょぼすぎて宇和海の相手にもならんな。

82 :名無し野電車区:04/04/19 18:59 ID:DZLQ89eP
土讃線で大幅な遅れ

83 :名無し野電車区:04/04/19 18:59 ID:G70Q4SBh
>>80
たかなんフットバスは、バス会社ではないだろう。

84 :名無し野電車区:04/04/19 19:01 ID:SebIvGJK
>>80
十分にイイ!よ。四高のサービス最高だよね。79で思い浮かばなかっただけ。

85 :名無し野電車区:04/04/19 19:03 ID:huefttUM
宇和から宇和島間はいつ開通するのだろうか・・・22世紀?

86 :名無し野電車区:04/04/19 19:20 ID:tJt02ji7
>>81
高速の延伸区間、短いようでけっこうあるんだよな。

南予のR56は流れが悪いときが多いから(チンタラ走る軽トラ)
有料道路で差別化するのも道理にかなっておる。

87 :名無し野電車区:04/04/19 19:35 ID:IfNFoZNX
高知の人へ
伊野駅での踏切事故の情報キボンヌ

88 :名無し野電車区:04/04/19 20:00 ID:Auxjyhk4
>>83
たかなんエクスプレスでしたね。失礼しました。

89 :名無し野電車区:04/04/19 20:46 ID:gxbedKB3
いいよなぁ税金で全部作ってくれる高速道路は。いいよなぁ最新の土木技術と最短距離を結んで高速道路は。


90 :名無し野電車区:04/04/19 20:53 ID:9B708ShY
>>86
そんなツマラン理由で高速道路作られたらたまらんわ・・・
前走車が遅ければ抜けば良いやん。

91 :名無し野電車区:04/04/19 21:11 ID:OZAzEhgQ
>>87
鳴谷踏切で下り普通電車と脱輪した乗用車が接触。
45人の乗客と、運転していた女性にはけがなし。

92 :名無し野電車区:04/04/19 21:13 ID:WzTlaeu8
>>91
サンクス
グモリスト追加必要なしですね

93 :百貫踏切@徳島市K町在住 ◆j5jVuxWdss :04/04/19 21:40 ID:dUUxDEYw
>>89
いちおう場所によっては、ちゃんと税金で造られてはいるんだが。高速鉄道が・・・。

94 :名無し野電車区:04/04/19 22:06 ID:j/oWQq0k
>>90
>前走車が遅ければ抜けば良いやん。
それはもっともなことなんだけれども・・
56号線を自分の運転で通ったことがあるなら不可能なのは分かってもらえるはずだが

95 :名無し野電車区:04/04/19 22:47 ID:r4XCE3eW
>>91
踏切でまた、JRが、通行人様にご迷惑をかけたのか。
踏切では、列車が止まれと、あれほど言ってあるのに。
JRはまだ分かっていないのか。
世界で一番馬鹿な会社じゃないのか?
今から一旦解体して新しい会社を作った方が良いのでは。
これだけ、停滞した景気だと、再度JRを作れるかどうかは微妙だけどな。
なんにせよ笑止千万、ってことだけは間違いないな。

96 :名無し野電車区:04/04/19 23:18 ID:huefttUM
56号の宇和以南はかなり山も多いしそれなりに人もいるから早く作ったほうがいいね。
宇和島のバイパスも出来てるんだし。

97 :名無し野電車区:04/04/19 23:24 ID:9w/DF7Wl
>>91
オマエガナー


98 :名無し野電車区:04/04/19 23:58 ID:mSgvfTDQ
tesuto

99 :名無し野電車区:04/04/20 00:01 ID:0olQrQKG
>>96
鳥坂峠であんだけぶち抜きから舗装までに時間かかるんだったら、
ホケツの山々なんてどれくらいかかるんだろうな

100 :名無し野電車区:04/04/20 00:11 ID:BPXTkQ6v
>>88
 会社名が高松エクスプレス 
 路線の愛称がたかなんFOOTバス

 ではなかったか?

101 :名無し野電車区:04/04/20 00:13 ID:hlmr2tUD
>>101
正解
名前の通り ふっとばす、10〜20分は早着

102 :名無し野電車区:04/04/20 00:43 ID:g0bfJgOt
>>101
最近、たかなんFOOTバス乗ったが、

行き:高松エクスプレス、帰り:南海バス深夜便
どちらも早着しなかった。
特に南海の深夜便。他の高速バスに抜かれまくり。休憩もなく国分寺では定刻。

103 :名無し野電車区:04/04/20 00:45 ID:g0bfJgOt
そろそろバススレにかえりませんか。

104 :名無し野電車区:04/04/20 01:23 ID:v+prhjKL
>>89
まったくだな・・・。
その予算を、JRの新線工事に当てろと小一時間(ry


105 :105:04/04/20 04:01 ID:V6ABJuUY
>>99
吉田ではなく,三間icに抜けるから,法華津ではなく,歯長峠で精々2000mのトンネル
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=33.19.19.447&el=132.34.10.909&la=1&fi=1&sc=5

106 :名無し野電車区:04/04/20 10:20 ID:2XcejLUY
土惨線だって「当時の」最新の土木技術を駆使して税金で作られたわけだが

107 :名無し野電車区:04/04/20 11:28 ID:5IiZ4H59
>>94
トラックですか?
乗用車なら楽勝で抜けると思ったけど。黄色いラインなど気にするな。

108 :名無し野電車区:04/04/20 15:52 ID:v+prhjKL
>>106
それは70年も前なわけだがw
今なら

そういえば、高知県内の最初の国鉄線開通からちょうど80年だね。


109 :名無し野電車区:04/04/20 15:56 ID:tU+rg+LU
川之江駅で15分遅刻のチョンボ、勤務日を休日と勘違い

ソース南海放送ニュース

110 :名無し野電車区:04/04/20 16:05 ID:Cv65exVj
>>109
川之江早朝深夜無人駅化はやりすぎだな。
 
結構指定券買う人が並んでたりする。

111 :名無し野電車区:04/04/20 17:35 ID:t7/LV0/r
要するに四国の鉄道は近代化するのをあきらめて
高速道路に置き換えられつつあるということだな。

112 :(´-`).。oO(ラリえもん ◆cwtsvNmLfk :04/04/20 20:45 ID:A1qRWt+1
JR四国もライバル会社があったらいいのにな。
琴電とは仲がいいし。ライバルになりそうもないし。

113 :名無し野電車区:04/04/20 20:54 ID:rqvnzU2O
しR四国に限ったことではないが、地方では、鉄道の最大のライバルは
自動車だろうと思うが。
匹国は国鉄時代にもうちょい整備されてて、なおかつ明石海峡に
鉄道が通っていれば、ここまで苦戦してないかと思われ。

それでだめなら川島冷蔵庫を顧問に汁(w

114 :名無し野電車区:04/04/20 21:59 ID:8jqupsb4
ライバルは道路公団でありトヨタ自動車であり新日本石油だったりするわけだ。
これは勝てんな。

115 :百貫踏切@徳島市K町在住 ◆j5jVuxWdss :04/04/20 23:01 ID:2fDSDZz0
>>113
というか国鉄時代に中途半端に近代化されたのを今も引きずってる感じだな。

近代化が遅れた九州は、逆にその遅れた近代化で幹線系は全線電化だもんなあ・・・。

116 :名無し野電車区:04/04/21 00:10 ID:vrcPGgfo
近代化云々以前に、元々の線路規格が低すぎてお話にならん。
四国の鉄道がショボいのは最近に始まったんじゃなくて、生まれつきなんだよ。
新たに敷設し直すに近い次元でテコ入れしないとまともに使える線路にならない。

むしろ他の地方に引けをとらない高速道路網が整備されていることを素直に喜ぶべきじゃないのか。

117 :名無し野電車区:04/04/21 02:01 ID:7hWyJ34I
>>115
中途半端に近代化されたのが四国で近代化が遅れたのが九州?
意味が分からん・・・

118 :118:04/04/21 04:40 ID:gHFrxOuJ
>>109
ほれ、南宋ス
ttp://210.255.178.111/rnb_news/FMPro?-db=rnb%5fnews.fp5&-format=detail.html&-lay=main&-sortfield=update&-sortorder=descend&-sortfield=level&-sortorder=descend&-sortfield=timer&-sortorder=descend&-max=12&-recid=12584679&-findall=

119 :名無し野電車区:04/04/21 05:49 ID:l6oomSkJ
1987年の四国の鉄道事情って言ったら、やっとこさ高松近郊で電車
(それも121系というリサイクル電車)が
走り始めて、特急はしおかぜと南風が高松〜松山・高知を結んでるだけ
という有様。
これまたリサイクル気動車キハ185が無理矢理新風を吹き込もうとしていた程度。

対して九州は鹿児島本線、日豊本線、長崎本線(現川新線)、佐世保線が全線電化、
そして485系が走り回っていた…
とまぁ四国とは比べものにならないくらい近代化は進んでいた。

四国の嘆くべきは四国という島の小ささだよな。
新幹線が通った九州、通りそうな北海道、通る見込みのない四国…
分割の仕方が間違ってた気もしなくはない。西日本と東日本だけでよかったのではないか。

120 :名無し野電車区:04/04/21 05:53 ID:YWm+5BAU
>>116
どこが「引けをとらない」のだろうか?
ある意味、鉄道とあまり変わらないと思うのだが。

かなり整備されている香川、ある程度整備されている愛媛、
そしてろくに整備されていない高知、徳島・・・。


121 :百貫踏切@徳島市K町在住 ◆j5jVuxWdss :04/04/21 07:11 ID:ApvQJNUY
>>117
四国は昭和 30 年代に国鉄の近代化モデル地区に指定されて、大量の
最新ディーゼル車が投入されて、昭和 40 年代半ばには無煙化を達成してる。

そのころ、九州ではまだ普通に SL が走ってた。

122 :名無し野電車区:04/04/21 08:04 ID:ET3eg/ab
>>120
「上下両方合わせて複線の高速は、高速に非ず」だと俺は思っている

123 :名無し野電車区:04/04/21 08:45 ID:5dAwQUW2
>>121
電化の見込みがはじめからなかったてことか。

124 :名無し野電車区:04/04/21 08:46 ID:QTpbRZ4P
>>119
JR西日本に四国をくっつけると、今より酷い目に遭いそうだ。

125 :名無し野電車区:04/04/21 08:54 ID:oG0TkOHY
じゃあ、九州とくっつけるか。

126 :百貫踏切@徳島市K町在住 ◆j5jVuxWdss :04/04/21 09:04 ID:ApvQJNUY
バランス的には、JR 関西北陸、JR 中四国という分け方でも
良かったような気はする。

127 :名無し野電車区:04/04/21 09:10 ID:ET3eg/ab
>>121
185系も2000系も、多度津−松山で運転数が多かったのは新製投入後5年にも満たないからな。
さすがもともとの線路規格が低いだけのことはある。

128 :名無し野電車区:04/04/21 11:18 ID:K4hecobG
残念ながら四国の輸送需要は都市間鉄道を必要とするほどのボリュームが無いんだよ。
線路規格が低いのだって建設当時から将来にわたって需要が少ないのを見越して
建設費を抑えるためにそうしたんだろ。

少ない需要でも面的にカバーできる高速道路のほうが四国には適してると思う。
ただ現状ではマイカーが主体だから、もっと高速バス網を整備してほしい。

129 :名無し野電車区:04/04/21 11:52 ID:tQ4NHYXb
高松松山は高速飛ばせば2時間でいける

130 :名無し野電車区:04/04/21 13:08 ID:r01uoh+/
高松徳島も板野IC藍住バイパス徳島IC使えば約1時間15分。

131 :名無し野電車区:04/04/21 19:45 ID:FriPZfjY
R56だけで伊予市−宇和島を移動しても、順調にいけば平均60km/hで行ける

132 :名無し野電車区:04/04/21 21:56 ID:2egZorQV
四国よりももっと条件の悪い北海道でも高速化やってる罠。
宗谷線に至っては簡易振り子のキハ261だったっけ、あれだけでも
大幅にスピードうpしてる罠。


133 :名無し野電車区:04/04/21 22:31 ID:EwSf9lnM
>>132
四国は2000系で最大限の高速化はやってきた。
これ以上速くしろと言うのなら新幹線でも作らないと無理だな。

134 :名無し野電車区:04/04/21 22:37 ID:LqBZFozn
21日午後2時55分ごろ、今治市上徳のJR予讃線伊予富田駅構内で、伊予西条発伊予市行き普通列車(乗客約10人)が故障のため発車できなくなった。
同列車は運転を取りやめ、乗客は後続の特急などに乗り換えた。別の普通2本が最大16分遅れ、計約370人に影響が出た。
 JR四国は電気系統の故障とみて調べている。


135 :名無し野電車区:04/04/21 22:38 ID:r01uoh+/
高徳線は高速化後に特急が快速並に停車してる現状だしな。
 

136 :名無し野電車区:04/04/21 22:48 ID:MdM8NJYf
>>133
複線化や、線路の改良だけでもかなりの時間短縮できるよ。

137 :名無し野電車区:04/04/21 23:25 ID:qp8O3ohg
>>136
後半に大賛成。
とにかくちょこまかとしたカーブが多すぎる。

>>133は最大限の高速化をやったと言うが、
2000系など振り子車輌の導入は小手先技であって、根本解決ではない。

138 :名無し野電車区:04/04/21 23:28 ID:EwSf9lnM
>>136
かなりといっても、特急に関しては運転停車などの余計なロスのない列車では
それ以上の高速化は望めない。改良にしても、全線で130km/h出せるような
線形にしないと大幅な短縮なんて無理だろうな。

ただ複線化は普通列車の大幅な時間短縮が期待できるので、全線でやってほしいけど。

139 :名無し野電車区:04/04/21 23:39 ID:E8UuYCLq

【結論】
・少々改良したところで焼け石に水。
・大幅に改良する資金なんてない。
・仮に改良しても需要が少ない。


〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜  終 了 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜



140 :名無し野電車区:04/04/21 23:55 ID:qp8O3ohg
>>139
そうやって何も行動を起こそうとしないJR□□
そして>>1のコメントにほくそ笑むわけだが。

141 :名無し野電車区:04/04/22 00:01 ID:2v7eHrdW
そうやってJR四国が行動を起こさない今も人口は減り続け道路は整備されている。

142 :142:04/04/22 00:28 ID:4vxSP9gY
>>134
媛新ソース
ttp://www.ehime-np.co.jp/newsflash/news20040421343.html

143 :名無し野電車区:04/04/22 01:18 ID:jO9GoLse
松山〜宇和島は2000系程度の速さでは足らんの?
俺は凄く感動した。年に数回しか乗らないからだろうか・・・

144 :名無し野電車区:04/04/22 01:18 ID:G2TqxXGQ
阿波池田〜土佐山田は抜本的な改良が必要だと思うが・・
災害にも弱い区間だしな

145 :名無し野電車区:04/04/22 01:30 ID:2v7eHrdW
松山〜宇和島間は一部高速化されてるからまだマシなほうだと思う。

146 :名無し野電車区:04/04/22 01:39 ID:G+mPeZlb
北海道のように線形に恵まれてるならともかく、
四国の蛇のような線路を改良してスピードを競争力になり得る
レベルまで引き上げるなんて無謀だ罠。

何もスピードアップだけがテコ入れ策ではないと思うが。

147 :名無し野電車区:04/04/22 01:55 ID:G2TqxXGQ
ただこの会社が九州みたいにクオリティ勝負に出るとか、
高速バスとガチで価格競争できるような会社かというと・・(ry

148 :名無し野電車区:04/04/22 02:05 ID:ZlR8u8TC
>>132
130キロ運転・振り子導入なら四国でもとっくに実現してるわけで
特に参考にならない。

149 :名無し野電車区:04/04/22 02:10 ID:X/R8eUNj
>>147
格安でやっていくためには、格安でもモトがとれるだけの需要がないとな
九州の場合は20分間隔でも立ち客がでるくらい(といっても博多近辺だけだが)
だから強気の価格に出れるのかもしれん

150 :名無し野電車区:04/04/22 02:57 ID:9qIwwLPR
まだ高速化が足りんといっている136や137はどの程度の改良が
現実的に可能だと思っているんだ?
キハ58系急行で何度も土讃を行き来した漏れにとっては
スピードに関しては現状でも結構がんばっていると思うのだが。
これ以上となると相当金がかかるだろ。

151 :名無し野電車区:04/04/22 03:26 ID:GkxUx9Lt
>>150
高速を作る金を新線にあてればよかったんだよ。
(例えば川之江〜土佐山田とか)
もはや無理だけど。


152 :名無し野電車区:04/04/22 04:03 ID:yQ8RfD/z
>>151

さすがに土讃線よりは高知道の方がいいな。
高知県だって高速道路が来るのを望んでるだろ。

そもそも高速道路の建設費を鉄道建設に回せという点で
完全にネタなわけだが。予算が土讃線に回ることはなく
代わりに北海道や九州に別な高速道ができるだけだ。

153 :名無し野電車区:04/04/22 07:32 ID:CymXHuUp
>>150
JR北海道の振り子の使い方が出来る程度。


154 :名無し野電車区:04/04/22 11:32 ID:tKz1LTmS
つかもう振り子やめてくれ。乗りたくない。

155 :名無し野電車区:04/04/22 11:36 ID:J707XHFV
>>138
待避線作るだけで億単位だからねえ
自治体の補助金でも足りない罠

156 :名無し野電車区:04/04/22 12:24 ID:f5EmAocp
しおかぜと南風に1本ずつでいいからJR九州の特急並みの車両を投入して
客室乗務員を乗せてフラッグシップ列車を走らせてみろよ。

157 :名無し野電車区:04/04/22 12:26 ID:H2ga49CF
>>136
土讃線は複線化・線形改良では速くならんだろ。
琴平ー土佐山田に新線でも造らんと。

158 :名無し野電車区:04/04/22 13:08 ID:d9253rCE
けっこう南風運転停車あるよ。

159 :名無し野電車区:04/04/22 13:50 ID:pwrzeSiJ
>>156
当社は車内販売の廃止、接客の改悪など、ソフト面の放棄に努めてまいります。

ハード面では振り子で車体を傾けます。
酔ってもスピードアップのため、お客様には我慢していただきます。
また、アンパンマンを塗装しやすいように地味な車両を開発します。
客室はしR倒壊様の700系をベースに開発いたします。

今後も当社自慢のアンパンマン振り子特急にご期待ください。

四国旅客鉄道(株)

160 :名無し野電車区:04/04/22 16:17 ID:1aG9tXPK
四国は乗り鉄で伊予鉄が好きで行くけど、しRはハァですね。
今度は飛行機かバスにします。>松山

161 :名無し野電車区:04/04/22 18:36 ID:7AtywI3d
>>132
宗谷線内で大幅にスピードアップしたのは、名寄まで。名寄−稚内間は実は
キハ400系の急行とほとんど所要時間が変わっていないことに気づいている
人は少ない。(1分〜5分程度の短縮。)したがって札幌−名寄間で最高運転
速度が95km/hから、130km/hと大幅なスピードアップが図られた
結果、なんとなく名寄−稚内間も速くなったと勘違いしているだけなのだ。

162 :名無し野電車区:04/04/22 20:02 ID:xulkgNku
最高気温30℃超えてるのに車内冷房入れろや('A`)

163 :名無し野電車区:04/04/22 20:28 ID:pSg3VtC9
>>162
ご不満な方はマイカーをご利用下さい

by JR四酷

164 :名無し野電車区:04/04/22 21:39 ID:CVKYSOfo
>>161
んなこと乗れば分かる罠。
札幌〜名寄で大幅にスピードうpしただけでも効果大。
匹国で言えば、瀬戸大橋線の複線化が完成するだけでも
カナーリ効果が上がる。
あとは松山や高知など、高架化ついでに部分複線化ぐらい汁!

165 :名無し野電車区:04/04/22 21:49 ID:CymXHuUp
>>164
>匹国で言えば、瀬戸大橋線の複線化が完成するだけでもカナーリ効果が上がる
それは疑問。
結局ダイヤを寝かせている原因は四国島内の交換設備間隔にある。

166 :名無し野電車区:04/04/22 22:11 ID:3I3BoxQZ
確か予讃線急行時代に神業のようなダイヤができたと雑誌でみたことがある。
つまり急行停車駅すべてで交換するパターンダイヤです。
40年代にスルー化やパターンダイヤがすでに完成していたということですね。


167 :名無し野電車区:04/04/22 22:22 ID:Fpl9lksX
>>155
だいたい、それが高すぎるんだよ。
土地は地主から強制収容、工事会社はただ働き、各種設備は無償提供でも
させれば、金を掛けずにできるけどな。
ま、俺の概算では、多度津〜松山複線化で3億円もあれば充分だ。
ここで、これだけの人間が複線化を望んでいるんだから、公共の福祉のために
という名目は成り立つだろ。
さぁ、あすから強制収容に励もう!

168 :名無し野電車区:04/04/22 22:23 ID:wjU5Bsam
>>167
とりあえずお前がただ働きすることは決定。

169 :名無し野電車区:04/04/22 22:24 ID:7HPxqM+2
>>167
じゃあまずお前の土地をよこせ・・・と言われたら?
結局自分の考え押し付けてるだけだろ屑

170 :名無し野電車区:04/04/22 22:25 ID:wjU5Bsam
>>169
土地なんて持ってない罠。

171 :名無し野電車区:04/04/23 00:24 ID:AgjHJNJs
>>164
札幌−名寄間213kmがスピードアップしたら相当な効果だ罠。
で、岡山−茶屋町間14.9kmの複線化でどれだけの効果があるんだ?

172 :名無し野電車区:04/04/23 00:46 ID:d4E4Vs3n
>>171
よくて5分の短縮。

173 :名無し野電車区:04/04/23 00:58 ID:UN7WRQfV
>>156
JR死酷には
8000系を黒く塗って車内をフローリングにして真ん中に展望スペースを作ってワンマン特急「しおの風」号
2000系を黒く塗って車内をフローリングにして真ん中に展望スペースを作ってワンマン特急「みなみの風」号
で精一杯だな。

174 :名無し野電車区:04/04/23 08:04 ID:CTgfckyk
>>172
岡山駅構内の改良もできれば、もっと短縮するよ。

175 :名無し野電車区:04/04/23 08:52 ID:sk6eaCZC
http://bbs8.otd.co.jp/shikoku/bbs_tree の209

「JRは定員に見合った両数を確保している」とのたまっているが
振り子特急に岡山から人を立たせてもいいってか?

176 :名無し野電車区:04/04/23 11:22 ID:ad3c4csT
四国はなんかやる気がないよね。
小さい会社でも、生き生きしていれば何度でも行きたいんだが、
四国には足が向きにくい。Qやコヒには足が向くのだけどね。

177 :名無し野電車区:04/04/23 11:38 ID:7p+IIVqc
>>175
自由席で確実に座らせろという貧乏根性もどうかと思うが

178 :名無し野電車区:04/04/23 11:56 ID:CTgfckyk
指定席の割当が初めから少なくて、一週間前でも指定とれない
列車も結構ある。

179 :名無し野電車区:04/04/23 12:33 ID:JXXEF6uY
>>162
昨日の高徳線1000系は逆に冷房ガンガン効かせて寒かったわ。
 

180 :名無し野電車区:04/04/23 14:06 ID:2fLOyzgM
しおかぜ5両+いしづち3両というのは明らかに利用の実態と乖離してる。

181 :名無し野電車区:04/04/23 18:13 ID:2Lpf7E/E
しおかぜ6両+いしづち2両にできないのか。

182 :名無し野電車区:04/04/23 19:48 ID:WTsJfCvF
8000系の構造に詳しい方、解説を尾永井します。

183 :名無し野電車区:04/04/23 20:10 ID:2P9cr6MH
JR四国は、公式ホムペも面白くないね。  さっき久しぶりに見て来たけど。
他のJR会社と比べても無味乾燥。 
駅別時刻表も、自前製作じゃなくて変なのに飛ばされるし。



184 :名無し野電車区:04/04/23 20:51 ID:o08AQLOX
接客とか車内販売とかを放棄するなら値下げくらいしてくれ。

185 :名無し野電車区 :04/04/23 21:34 ID:2P9cr6MH
漏れは2・300円の値上げしてもいいから、魅力ある車両を作って欲しい。

新幹線もココの住民が生きてる間は無理そうだし、
複線化も予算・需要からみても不効率。
だったら、消去法で魅力ある車両の投入しか無いでしょ。
JR四国は、何かとんでもないスパイラルに巻き込まれてる感じ。

186 :名無し野電車区:04/04/23 21:36 ID:Dp/1cWKf
弊社に文句のある方はマイカー・高速バス等をご利用下さい。

                        しR死国

187 :名無し野電車区:04/04/23 21:44 ID:2P9cr6MH
自動車メーカーで置き換えれば、こうなるか。

JR東ーTOYOTA・巨艦 手堅く堅実経営。
JR西ーNISSAN・適材適所・効率経営。
JR東海ーHONDA・ブランド・若者向け(東海道新幹線さまさま)
JR九州ーMAZDA・一時の不振も経営努力・マーケッティングのウマさで復活。
JR北海道ーSUBARU・自分の能力、得意分野を熟知。背伸びせず。

JR四国ー今話題の三菱自動車。 支離滅裂・ポリシー、哲学が無い。
               マーケッティングもヘタ、顧客に無愛想。殿様商売。

188 :名無し野電車区:04/04/23 22:16 ID:JAQAY9DU
>>187
それはいくら何でも三菱に失礼だろう。
三菱ふそ○というなら分からなくもないが

189 :名無し野電車区:04/04/23 22:36 ID:TWoIfS2n
>>188
ニュース見たか?

190 :名無し野電車区:04/04/23 22:39 ID:TbW4fV6d
>>186
漏れはもう高速バスでいい。

>>188
株価もみてみい

191 :名無し野電車区:04/04/23 23:11 ID:VhPDxXSM
現在の設備で上手にダイヤを組むネ申手支を披露してくれたら
GJなんだが……。

192 :名無し野電車区:04/04/23 23:25 ID:JAQAY9DU
>>189-190
JR四国にはそのレベルですら雲の上だろ?

193 :名無し野電車区:04/04/23 23:27 ID:UnVXfzaq
松山〜岡山3時間かかってもいいからダイヤをパターン化しる!

194 :名無し野電車区:04/04/23 23:30 ID:f4r/cRYQ
もう、四国には琴電と伊予鉄以外の鉄道はいらないのでは?
と暴論を吐いてみるテスト。

都市間交通をすべてバスで賄うことが可能なんだろうか@四国

195 :名無し野電車区:04/04/23 23:41 ID:Dp/1cWKf
松山−東京高速バスは伊予鉄道・多摩バスを使いましょう。
松山−大阪高速バスは伊予鉄道・阪急バスを使いましょう。
松山−神戸高速バスは伊予鉄道・神姫バスを使いましょう。
松山−岡山高速バスは伊予鉄道・両備バス・下電バスを使いましょう。
松山−高松高速バスは伊予鉄道・四国高速バスを使いましょう。
松山−徳島高速バスは伊予鉄道・徳島バスを使いましょう。
松山−高知高速バスは伊予鉄道・土佐電鉄・高知県交通を使いましょう。
松山−東予間の移動は伊予鉄道・せとうちバスを使いましょう。
松山−南予間の移動は伊予鉄道・宇和島バスを使いましょう。

196 :名無し野電車区:04/04/23 23:56 ID:TbW4fV6d
四国内の県都間
県都から京阪神方面
県都から岡山
高松・高知・徳島〜広島
ならバスで十分。

って土佐電忘れるな。>>194

197 :名無し野電車区:04/04/24 00:44 ID:TVc3v8Z1
他社もどうしてもっと高速バスを増便しないのかな?
岡山〜松山なんて1時間おきに走っててもよさそうなもんだけど。

198 :名無し野電車区:04/04/24 01:04 ID:NSaeLK0B
車と人件費の兼ね合いなんだろう。
それは運輸板の高速バススレでたまに出てきた。

199 :名無し野電車区:04/04/24 01:31 ID:3rsgunSm
>>197
岡山より高松行高速バスの方がかなり需要がある。 
 
最近の坊っちゃん、高徳、黒潮EXPは結構客が乗ってるから増便するべき。

200 :名無し野電車区:04/04/24 01:34 ID:0anOuMDn
しR死国は後がないんだから、
安定化資金をごっそりと取り崩して最後の掛けに出てみてはと思う。
このままではジリ貧で、腐っていくだけなんだから。

漏れ案としては
1、土讃線、は廃止か、くろしおへ譲渡。
2、徳島は全廃してバス置換。
3、経営資本を高松−松山に集中する。
複線化、線形改良、新車投入などで活路を見出す。

ていうのはどう?

201 :名無し野電車区:04/04/24 01:50 ID:ClzhmI1Q
徳島線はそれなりに乗っているから存置で良いかと
剣山は朝夕に限定して、パターンダイヤ構築したほうが良いと思われ
切るなら牟岐線末端

202 :名無し野電車区:04/04/24 03:25 ID:LAZD3JhH
>>182
S1編成以外は技術的に可能とどっかで聞いたことがある。
S1編成は、電気系統が2両にまたがっており不可らしいと聞いた気がする。

203 :名無し野電車区:04/04/24 06:18 ID:NV+rr3Xw
最近の動き

JR東→スイカを導入、新幹線360km/hの営業運転を目指す
JR西→イコカを導入、完全民営化達成
JR東海→新幹線全列車270km/h化、新幹線品川駅の開業により飛行機との競争力がUP
JR九州→新幹線運行に着手、800系新幹線電車を開発、今年度には初の営業黒字を計上する見込み
JR北海道→快速エアポートにuシートを導入、空港への鉄道利用客増加、日ハムのスポンサーへ

JR四国→JRグループでは初の車内販売廃止、振り子とアンパンマンから脱却できず


204 :名無し野電車区:04/04/24 08:07 ID:SO2GWGpA
>>200
土讃をくろ鉄に移管するとくろ鉄が破綻する。
年末の災害で積み立て金崩してるくらいだから。

>>203
それが四国クオリティ

205 :名無し野電車区:04/04/24 10:24 ID:5LJvUTci
>>193
3時間かかったらそれこそバスに持ってかれる。

206 :名無し野電車区:04/04/24 14:08 ID:8apktyU1
>>203
他社の良いところと四国の悪いところを比べても・・・

本気でやれば>>200みたいに極端なことになるんじゃない?
今は良くも悪くも国鉄的ということでは

207 :名無し野電車区:04/04/24 14:13 ID:qHMnwdvf
・速達性
・経済性
・快適性
・利便性
・定時性

競合する交通機関と比べてJR四国の特急だけが秀でているポイントというのが見当たらないわけだが

208 :名無し野電車区:04/04/24 14:26 ID:taj9kh+H
何か手をうつならとりあえず需要をほりおこしてみるか。
あしずりのごめんなはり線直通で高知の東から。
朝夕でいいから走らせてみては?

209 :名無し野電車区:04/04/24 14:32 ID:o1/2Sjot
>>185
そんな値上げでは掃除代しかでないだろ〜

210 :名無し野電車区:04/04/24 16:15 ID:H8P261zk
私鉄だったら、とっくに破綻してるな。

211 :名無し野電車区:04/04/24 16:49 ID:A9kqLCTG
>>200
ムダな路線は廃止・譲渡やむなしだろうな。
そうなると長浜ルートや牟岐・鳴門線、予土線、場合によっては高知以西
も対象になってきそうだ。

>>210
同意

212 :名無し野電車区:04/04/24 19:12 ID:oaTXx/Fp
長浜線なんて、確かに厨房工房運搬時間以外用無し。

213 :名無し野電車区:04/04/24 19:20 ID:iwbAhxWh
予土線廃止しるとかいうのがたまにあるが、
予土線は法的に廃止路線に出来ないんだと何度いえば(ry
代替輸送さえ出来る路線ならとっくの昔に廃止されてたの。
中村線が廃止路線とされたのは代替輸送の手段があったから。
3セク移行は廃止前提。

214 :名無し野電車区:04/04/24 19:29 ID:5YtsCj4j
>>203
JR東→E351、E751の失敗に頭を痛めている。
JR西→可部線末端区間(大半?)廃止。ワンマン運転区間拡大。京阪神地区とそれ以外ではあらゆる面で格差拡大。
JR東海→新幹線品川駅の開業により飛行機との競争力がUPする目論見だったが、いまいち効果が出ていない。
JR九州→3セク分離効果か?今年度には初の営業黒字を計上する見込み。特急のワンマン列車登場間近。福岡近郊とそれ以外ではあらゆる面で格差拡大。
JR北海道→Uシートの半両増で自由席の混雑UP、札幌近郊区間以外は列車の減便相次ぐ。

JR四国→マリンライナーのてこ入れで瀬戸大橋線の輸送人員下げ止まり。他は下げ止まっていない。
>>210
 国鉄ならもっと前に全線廃線だよ。

215 :名無し野電車区:04/04/24 20:28 ID:daFyXmTs
しR四国、傷が浅い内に手を打たないと、
後の世代が迷惑するよ。
今だけ切り抜ければよいという退廃的な雰囲気が感じられるよ。

216 :名無し野電車区:04/04/24 20:37 ID:TRXLuLmK
>>214
その国鉄だったが全線廃止になってない
もっと前に、っていつだ(ワラ

217 :名無し野電車区:04/04/24 21:05 ID:L7VStxmc
四国をみると九州や北海道が必死こいていろいろ手を打ってたのがバカらしく感じるな。
九州なんか特に危機感持ってたもんな。それでも後手だったと振り返るくらいなのに。
まーあそこまで高速バスの攻勢が強いと仕方ないか。
九州も北海道も接客などのソフト面が向上したからな。
>>215の話もまんざらではないな

218 :名無し野電車区:04/04/24 21:26 ID:Zs3DwTF3
九州→つばめレディー
北海道→ツインクルレディー

四国→車販廃止

219 :名無し野電車区:04/04/24 21:27 ID:Zs3DwTF3
九州→つばめレディー
北海道→ツインクルレディー

四国→車販廃止

220 :生きるよろこび:04/04/24 21:48 ID:daFyXmTs
>>217
レスサンクスコ。
九州は新幹線で背水の陣を取りましたね。
失敗すれば、会社の存亡、ひいては九州経済の存亡に関わるからね。
必死で健気、サービスもよい、応援したくなる。
中にはDQNな駅員もいるが、全体的に良い印象です。

アンパンマン列車を走らせているが「仏作って魂入れず」状態。
「アンパンマンの歌」を知っているのだろうか?

221 :名無し野電車区:04/04/24 21:54 ID:hxpMw7R6
なんか読んでて、気分が暗ーくなってきた。   お先真っ暗じゃん。
我がJR四国でも、何かパーッと明るくなれる話題は無いの?







・漏れの使ってる無人駅の線路に、タンポポが綺麗に咲いてたとか。。
・珍しく駅員が、ほうき履きしてたとか。
・駅員が、仕事そっちのけでリクナビNEXTやってたってのも可。

そろそろ明るい話題もしましょ。





222 :名無し野電車区:04/04/24 22:01 ID:ogU9yZ8a
>>221
特急の車掌の応対は昔よりもよくなったような気がする。
客室から出るときの一礼とか、車掌がマイク持って自社の商品を宣伝するなんて前はなかったよな。

223 :名無し野電車区:04/04/24 22:10 ID:hxpMw7R6
>>222
気づかんかった。  注意して見てみる。
せっぱ詰まってきたのかな?

JR四国社員は入社後、一旦他のサービス業種(ホテル・ガソリンスタンドとか。)
で徹底的にサービスとは、接客精神とはってのを学ばせんとね。
何か変なエリート意識、高飛車?、イヤイヤ仕事してるのかなって思う社員多いし。
JR九州に車両構成・デザインで負けても、サービス精神はどうにでもなる。

実際、上記の研修方式(異業種研修・特訓)取り入れている会社も多いんでしょ。

224 :名無し野電車区:04/04/24 22:13 ID:oaTXx/Fp
>>222
乗務員面では何かとJR西日本方式になってきてるからな。
その一例が、運転席と客席の仕切窓のネーム受け。

225 :名無し野電車区:04/04/24 22:19 ID:g65Bjz7h
>>220
アンパンマン列車くらいは「アンパンマンの歌」を車内チャイムにしてもいいかも。

九州は新幹線で背水の陣というなら2枚きっぷ・4枚きっぷの時点で背水の陣だろうな。
それだけバスがのびてる証拠。もともとバス王国とか言われてたから利用者も多い。
若者はバスユーザが多いのでこれをJRにナイスゴーイングでもシフトできないから悩みの一つなんだそうだ。

226 :名無し野電車区:04/04/24 22:42 ID:lEEyBCZz
>>222
礼はともかく、自社の商品宣伝はサービス改悪。
そんなもん放送するくらいなら、静かにして欲しい。

礼は確かに全車掌がしてるみたいだけど、人によって角度や時間が
違うので、かえってバラバラな印象を受けるだけ。

それに、途中から乗り込んでくるゴミ集めのおばちゃんは、礼をする人
としない人がいるので、さらに印象が悪い。

良いところを誉めようと思っても、悪口しか出てこないよ。

227 :名無し野電車区:04/04/24 22:55 ID:3rsgunSm
中年車掌は特急列車と普通列車の乗務で態度が変わりすぎるよな。 
まぁ普通列車は客層が悪いのに原因がある。

228 :名無し野電車区:04/04/24 23:03 ID:NReIoXdz
きょうしおかぜ5号の5号車だったけど、さすがに今日は混んでいたな。
と思いきや観音寺でどさっと降りて、あとはいつもの様子の混み具合。

229 :名無し野電車区:04/04/24 23:07 ID:NReIoXdz
>>222
この4月からウテシとレチが白手を着用するようになった。
本州会社では当然着用だったわけで、なぜ四国は非着用なのかと
ずっと疑問だった。

230 :名無し野電車区:04/04/24 23:53 ID:x1yUOQYo
思い切って遊べ。
車内チャイム編
南風・しまんと・あしずり:アンパンマンの歌
うずしお・剣山・むろと:阿波踊り
しおかぜ・いしづち・宇和海:野球拳

自動アナウンス編(駅・車内とわず)
愛媛:友近
高知:島崎和歌子か広末涼子
徳島:板東英二
香川:誰かいたっけ?

こんなことやってくれたらJR四国は神。


231 :名無し野電車区:04/04/24 23:57 ID:PKrKdL/e
もっと温泉掘るべし

232 :222:04/04/25 00:01 ID:8c1znWbI
>>224
そういえば客室出るときの礼も宣伝も西日本では普通にやってることですね。

>>226
車内放送で宣伝するのは西日本の新快速でも普通にやってるからそう珍しいことではない。
むしろ四国をアピールする数少ない場だからやるほうがいいとは思う。

ただ、チャイムまで鳴らしてアピールしたせっかくの放送も、エンジン音ではっきりと
聞き取れないのがもったいないんだが(w

>>229
白手袋は手に汚れがつかないようにするのと、合図を相手に分かりやすくするために
つけてるというのを知人から聞いたことがある。今までは任意だったんだろうか?

233 :名無し野電車区:04/04/25 00:57 ID:XMezmY/n
4県で分割したらいいと思うが、JRの名前残せるのか・・・
今となっては残す必要性も無さそうだが・・・

234 :名無し野電車区:04/04/25 01:41 ID:xioNOZD3
>>230
愛媛の友近は・・・((;゚Д゚)ガクガクブルブル
香川は南原あたりに(w


235 :名無し野電車区:04/04/25 01:43 ID:L6Qvz4aC
>>230
香川は中野美奈子だろ

236 :名無し野電車区:04/04/25 02:08 ID:NuF8ZoSD
>>220
政治力の差が出ただけだろ。
鹿児島には小里君がいる。
JR九州が新幹線の建設費を出したわけでもない。

237 :名無し野電車区:04/04/25 08:36 ID:hH6PBTem
>>230
真鍋かおりじゃないのか・・・

238 :名無し野電車区:04/04/25 08:50 ID:jZwWXvMt
>>220
それを必死で売り込もうとしてるってことじゃん?

九州は新幹線をバスに対抗できる運賃に設定しようとしたらしいが、
バスの呪縛から脱却しないと何も変わらないし前に進めないってことで標的を航空に切り替えた。
そんで料金を在来線時代よりも大幅に値上げした。
こうなると一般客を呼び込めるかどうかは九州次第。
車両に関しても最初は700系をそのまま使うつもりだったらしいが、
もっとオリジナリティを出していかないと客は見向きもしてくれない。
車両は客が乗る物だから客を引き付ける魅力を出していかなければダメだ。
で、開発されたのが800系ってわけ。
あの先頭形状もわざわざ空力性能に優れていたカモノハシを変えてまで造りあげた独特のスタイル。
他の新幹線にないは縦型のヘッドライトも電力の無駄だと言われながらあえて採用した。
内装も見ただけで乗り心地よさそうだから一度は乗ってみたいって思うだろ。
あの対面乗り換えだって九州が工事費を全額負担して実現したシステム。
新幹線は国からの借り物だから需要予測通りでは何の儲けにもならない。
それを生かすも殺すも九州次第。
そういった企業努力で予想の2倍近い客を集めることに成功したわけなんだよ。
国から与えられた新幹線の力を最大限まで引き出そうってことでいろんな苦労をしてきたんだよ。

こうした努力を四国もやってみろってことだろ。

239 :名無し野電車区:04/04/25 08:51 ID:jZwWXvMt
>>236へのレスだった・・・。
スマソ

240 :名無し野電車区:04/04/25 10:17 ID:Plcfb/5N
>>230
野球拳には藁多。
板東英二より若いのおらんのか?

241 :名無し野電車区:04/04/25 10:40 ID:hH6PBTem
話をフリーゲージに戻してしまうが、
乗換がないことのメリットを感じている人間が反対者の中にいるだろうか?
我々のような鉄は、「岡山で乗り換えれば大阪に行ける」と感じるのが多いが、
車社会の一般人では「岡山までしか行けない。乗り換えたら大阪へも行けるけど」と感じるほうが多い。
都心に乗換が必要なのは飛行機でも同じなのだが、飛行機の場合は
「(伊丹空港は大阪なので)乗り換え無しに大阪に行ける」とたいていは言う。
鉄道で乗り換えて当たり前の地域でも一般には乗換は嫌われる。
大和路快速や紀州路快速が速達性と同じくらいに乗り換え不要を謳って宣伝しているように。
つまり乗り換え障壁が時間換算で何分くらいの苦痛にあたるのか、
乗り換え時間+乗り換え障壁で考えないと行けない気がする。

242 :名無し野電車区:04/04/25 10:58 ID:kzChpdrg
>>241
乗り換え障壁は時間換算で20〜40分程度(待ち時間除く)
ある鉄道会社で用いている実際の数値だけど、ソースはあかせない。
幅があるのは、地域性や年齢構成で変化するため。
当然、田舎、高齢者ほど長い時間となる。

243 :名無し野電車区:04/04/25 11:10 ID:QdwYclOv
>>238
四国は新幹線の力なんて国から与えられませんが何か?

>>241
四国〜京阪神の高速バスが好調なのも同様だよね。

>>242
じゃあ車依存の高い四国だと相当長くなるだろうな。

244 :名無し野電車区:04/04/25 11:17 ID:sUsfbnqf
>>241
のぞみのスジに乗れない列車だと帳消しです。

245 :名無し野電車区:04/04/25 12:23 ID:41+kMxPh
>>230
要潤は?

246 :名無し野電車区:04/04/25 12:59 ID:iVX8uPt1
松山⇒壬生川のS切符回数券、何円ですか?

247 :名無し野電車区:04/04/25 13:03 ID:S/B9gjRX
それくらいならJR四国の腐ったHPにも書いてある

248 :241:04/04/25 13:18 ID:hH6PBTem
>>242
サンクス。菩薩。
それくらいならかなり大きいな。
>>243の言うように車依存での効果もかなり見込めそうだ。
あとは、四国島内の解決で時短すると大阪―松山3時間10分台数本確保できるな。
ちょっと妄想入ってきたのでこの辺でやめとこう


249 :名無し野電車区:04/04/25 14:06 ID:I6B9eH+X
ハルウララ塗装とかでないかな?

250 :名無し野電車区:04/04/25 14:28 ID:aMiPhvoT
シーマックス割引きっぷいつのまにか無くなってるではないか?
 
そんなに売れてなかったのかな?

251 :名無し野電車区:04/04/25 14:34 ID:IAt0xF9f
なんで給料の安い契約社員の女性駅員が「ありがとうございました」と言えるのに
ちゃんと給料もらってる男性駅員は1mmも頭を下げず1mmも口も開かず
黙々と切符を受け取るだけなんだYO!

252 :名無し野電車区:04/04/25 15:02 ID:hH6PBTem
>>251
人にも寄ると思うが、それがもし一般的なことなら
契約社員はいつ契約切られるか分からないので苦情に敏感で
正社員は未だ国鉄体質、苦情ってどういう意味ですか位の意識なのではないか。

まあ、あくまでその話が事実だとして。

253 :名無し野電車区:04/04/25 16:12 ID:aMiPhvoT
まぁ大卒の若造駅員は無愛想でもまず首にならんからなぁ。
女性契約駅員は客から苦情がくれば契約解除だもんね?

254 :名無し野電車区:04/04/25 17:43 ID:EMuo8RkI
JR四国に入ってくる新卒学生は、JR四国が第一志望で入ってきたって事は
まず無いわけで・・・・・

255 :名無し野電車区:04/04/25 18:04 ID:BmXq78UC
入社時点で就職戦線に疲れ果てた感じ?

256 :名無し野電車区:04/04/25 20:32 ID:S/B9gjRX
高松−東京高速バスは四国高速バス・多摩バスを使いましょう。
高松−京都高速バスは四国高速バス・京阪バスを使いましょう。
高松−大阪高速バスは四国高速バス・阪急バス・たかなんフットバス・南海バスを使いましょう。
高松−神戸高速バスは四国高速バス・神姫バスを使いましょう。
高松−関空高速バスは四国高速バス・南海バス・関西空港交通を使いましょう。
高松−松山高速バスは四国高速バス・伊予鉄道を使いましょう。
高松−高知高速バスは四国高速バス・土佐電鉄・高知県交通を使いましょう。
高松−徳島間の移動は大川バス・徳島バスをを使いましょう。

257 :名無し野電車区:04/04/25 20:34 ID:WOeGFnuR
>>256
高松エクスプレスでないかい?>たかなん

258 :名無し野電車区:04/04/25 21:02 ID:QdwYclOv
>>256
横浜線(琴参バス・相模鉄道)や高知・坂出〜福岡線(土佐電・県交通)も。
高松〜広島線(中国JRバス単独運行)はどうする?

>>257
その社名JR便名と同じで紛らわしいよな。

259 :名無し野電車区:04/04/25 21:15 ID:W2NoKS0e
まぁ、本当は加藤の名前をつけたかったんだろうね。
加藤汽船・加ト吉・KSBの加藤グループの企業だしね。

ところで、KSBのKって何?sはsetinaikaiでBはbroadcastingなんだけどさ…。
やっぱりkato?

260 :名無し野電車区:04/04/25 21:22 ID:YN2N9Qg1
株式会社?

261 :名無し野電車区:04/04/25 21:24 ID:EM5FPwSz
阿波池田から川之江間に単線非電化高速新線建設を!

262 :名無し野電車区:04/04/25 21:41 ID:PMnfrkx2
>>259
関西汽船も出資してるはずだからそれは無いんじゃない?
個人的にはJR便と勘違いさせてJRの客を奪おうとしたんじゃないかと思う。
JRは嫌いだが高松EXPにもあんまりいい印象持ってないんだよなあ。
Kは公式には>>260だと思う、中の人の本音はKATOかもしれないが。

263 :名無し野電車区:04/04/25 21:48 ID:tX1hY7UF
漏れ東管内に住んでいて、この土日で徳島高松行ってきた。
徳島高松間往復うずしお利用し、高松で撮り鉄した。そんな漏れの四国の車両の印象

N2000
 往復利用したうずしおの車両がこれだったが、区間によってはすごいぶっ飛ばすね。
京急快速ティストがあってあって結構気に入った。気動車はトロイというイメージを
破ってくれ、いい意味で裏切られた。カーブで車体がすごく傾くのには驚いた。
トイレが国鉄型和式トイレなのはご愛嬌か?

121
 結構ボックスシート比率高いのね。これに交流機器付けて東で701が走っている地域で
使えば18ヲタは(;´Д`)ハァハァするのではなかろうか。

1000
 ボックス席とロングの千鳥配置は、通勤客にも通学生や18ヲタにも双方妥協出来そうで
座席配置面ではひとつの「落としドコロ」的な意味合いがあるね。東にもこんな車両導入
して欲しいけど、ボックス席を敵視している東には無理な話だろうなぁ。

キハ40 47
 外装がきれいでちょっと驚いた。それゆえ東の同型のようなくたびれ感が無い
のがイイね。磐西や米坂羽越あたりで走ってる40や47はくたびれまくってる
もんなぁ。



264 :名無し野電車区:04/04/25 21:49 ID:g4rI55SY
>>259
加藤汽船 = 瀬戸内海放送(KSB) = 宇高国道フェリー ≠ 加ト吉。

加藤常太郎(元国会議員、綾歌郡国分寺町) と 加藤義和(元観音寺市長)

全然違います。

265 :名無し野電車区:04/04/25 21:52 ID:qwEAe8KP
 8000のS編成だが、集電の問題がクリアできれば、S1編成以外は
2両にできるんだろうけどね。

266 :263:04/04/25 21:57 ID:tX1hY7UF
うずしおって短距離利用者が多いのね。往路徳島発8:21岡山行きの奴に乗ったのだが
屋島や志度で乗り高松で降りる香具師が多いのには驚いた。あと高松徳島間の週末特急
自由席限定の「週末自由席早トク切符」を利用したが値段が3,600円でオトク感があって
イイネ。


267 :名無し野電車区:04/04/25 22:00 ID:aMiPhvoT
>>266
平日なら高松までは通勤利用が大半で三本松でほぼ満員になる。

268 :名無し野電車区:04/04/25 22:30 ID:x7gy0OvV
>>263
トイレは、身障者対応以外は地域性から和式にした、と6000系の車両紹介で
車両現場の奴が明言してる。
キハ4*は、原型エンジンなので日頃チンタラ走行ゆえに
車体の疲労などあり得ない環境だからでは?

>>265
3×5,4×1,5×5の中途半端な構成でしばらくやってきたのを
恐らく思いつきで「多度津まですべて8両」にするために4両追加して(3+5)×6にした以外変化がないな

269 :名無し野電車区:04/04/25 22:50 ID:8c1znWbI
>>263
羽越線が海のすぐそばなので塩害で痛んでるだけでは?
村上以北なんか荒れると波しぶきがもろにかかるようなところだからな。

270 :名無し野電車区:04/04/25 23:06 ID:hH6PBTem
>>263
まあその「地域性」ってのも理由になってない理由だと思うのだが。
「慣例」といわれたほうが納得する罠

271 :263:04/04/25 23:12 ID:jFZJLN38
>>267
てことは、うずしおは乗車率結構高いのか?四国的にはうずしおは隠れたドル箱
列車なのですな。そういや漏れが乗ったうずしお自由席禁煙車は三本松過ぎて
からは席埋まってたな。

>>268
東で走ってる40や47もスゴイチンタラ走行だよ。高徳線だと県境以外は山越えなさそう
だからエンジンそんなに噴かす必要が無く、それ故排ガスで車体がそれほど汚れないから、
キレイな車体を維持出来てるのかしら?

272 :名無し野電車区:04/04/25 23:22 ID:S/B9gjRX
四国島内での特急列車自由席平均乗車率
宇和海>しおかぜ>高知以西の特急>うずしお>南風>いしづち>しまんと>剣山>むろと

273 :名無し野電車区:04/04/25 23:28 ID:5jMhweIN
勝瑞のように、特急停車駅とは思えない小駅でも以外と特急利用客がいるからな。

274 :名無し野電車区:04/04/25 23:30 ID:NEaufLlI
高松エクスプレス大阪号>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>さぬきエクスプレス大阪号
阿波エクスプレス大阪号>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>パールエクスプレス徳島
松山エクスプレス大阪号>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>オレンジライナーえひめ
高知エクスプレス大阪号>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>よさこい

275 :名無し野電車区:04/04/25 23:37 ID:bJdQyoFo
>>253
困ったことにサラリーマン諸君は社員より「立場の弱い」契約社員等に
高飛車に出る傾向が強い。私も含めて自戒したい。
一般的にちんたらしている社員でも40〜50歳台社員に皆様は強く出ていますか?
出札でもJR束みたいに定期区間変更や解約、イオカード等の大量購入、
スイカ解約等のPOS関係が少ない分だけお客とトラブることもなく、四国は
楽してるなぁと思いますが。
>>229
白手は安全確認、出発確認等での識別のためでしょう。
JR束、西の大都市圏では全員着用しているのでは?


276 :名無し野電車区:04/04/25 23:54 ID:5225zUn3
>>247
書いてないが。

277 :名無し野電車区:04/04/26 00:48 ID:B+wGfFuX
キハ47はデータイムの稼働率がかなり低い罠
マツのんか八幡浜〜松山を1日1往復するだけの運用ばかりだったような・・
でエンジンは換装されていない上に冷房電源も兼用という最弱仕様

278 :名無し野電車区:04/04/26 01:36 ID:2ttSKQUy
キハ40系のエンジンを換装してないのって四国だけだろ。
なんで車齢の若い40系を活用せずに58系の老体にムチを打つんだよ。

279 :名無し野電車区:04/04/26 03:56 ID:O3h+gNfc
>>251
ちゃんとそういう糞社員に面と向かって文句言ってますか?
言わないと社内で通知が回ってきても全然気にしないと思いますよ。

280 :名無し野電車区:04/04/26 04:09 ID:YQV9OLV0
>>263
ボックスとロングの千鳥配置の車両といえば束(701青森、秋田支社&E127長野支社)と四国のお家芸でないか

281 :名無し野電車区:04/04/26 07:39 ID:wjTBn9jk
>>273
乗車率が良いのは朝夕ラッシュ時、岡山直通ぐらいだな。
 
特に2号は通勤、通学客がもの凄い。

282 :名無し野電車区:04/04/26 07:53 ID:G9ZJA6BD
四国・西日本の大卒正社員駅員を一度阪急に飛ばせばよい。

そしたらすぐに精神ボロボロになって帰ってくる。

283 :名無し野電車区:04/04/26 08:53 ID:YyPkqnaG
>>278
多分、エンジン換装せずそのままあぼーんなんでしょう。いつになるかは
わからないけどね。

284 :名無し野電車区:04/04/26 09:58 ID:FAJlOtCy
>>230
心配しなくてもJR四国はそんな遊びしないから

285 :名無し野電車区:04/04/26 13:19 ID:ywVuiYYQ
高松駅の再開発より
鳴門駅の再開発に重点を考えてくれ。
四国の玄関は香川県では無いですよ。

286 :名無し野電車区:04/04/26 13:25 ID:R0DmARDz
ひょっとかして、いまのJR四国は
バイキンマンの支配下にあるのではと思ってしまう。
早く、アンパンマンに助けてもらわないと。

287 :名無し野電車区:04/04/26 14:13 ID:yxljZxuN
アンパンマンもそれほど高い効果は出てないんだが。

288 :名無し野電車区:04/04/26 14:21 ID:mtzZmItQ
シャブおじさんがパン工場を営む裏で麻薬取引をやって儲けているように
JR四国も汚い手を使ってでも稼ぎを生み出さないとダメだな。

289 :名無し野電車区:04/04/26 14:36 ID:rAMUQPfM
>>285
再開発まで鉄道会社にさせるほど鳴門は金欠なのかよ

290 :名無し野電車区:04/04/26 15:01 ID:wjTBn9jk
鳴門競艇が運賃払い戻しサービスやめてから鳴門線大赤字だろ!
 
ジャスコも潰れて駅前寂れまくりやし。

291 :名無し野電車区:04/04/26 15:10 ID:ywVuiYYQ
市職員の退職金にも困惑しております。

292 :名無し野電車区:04/04/26 16:07 ID:6Vqh1pI7
>>282
>四国・西日本の大卒正社員駅員を一度阪急に飛ばせばよい。

阪急って、そんなに厳しいのか?  
東急みたく、なんか紳士的企業って感じがするんだが。  

293 :名無し野電車区:04/04/26 17:27 ID:YyPkqnaG
>>292
っつーか、阪急ってやばいんじゃない?
スレ違いだけど。

294 :名無し野電車区:04/04/26 18:00 ID:EePDNyjQ
鳴門線、いつかは本州に直結する日がくるのを夢見て維持し続けるんだろうな。
一応、和歌山−淡路間の海底トンネルの調査費は毎年出てるんだし。
しっかし、鳴門海峡大橋は併用橋で作ったのに、肝心の明石海峡大橋が併用橋じゃなくなったから。
併用橋だったなら今頃、鳴門−徳島間はもっと発展してたかもしれん。
特に鳴門。

295 :名無し野電車区:04/04/26 18:34 ID:Rc82guAR
JR四国の社員・駅員は一流ホテルで研修しる!
そこでの最高のサービスを学んで、接客に反映すべし

296 :名無し野電車区:04/04/26 18:43 ID:C2hIoQTR
>>295
研修先がそのせいで潰れなきゃいいがなw

297 :名無し野電車区:04/04/26 19:02 ID:T+yZxIcf
とりあえず西で研修

298 :名無し野電車区:04/04/26 19:04 ID:NQy4ezmU
JRも三流ホテルは持ってるんだけどね。

299 :名無し野電車区:04/04/26 19:22 ID:ePHLPjAN
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/04-04-26/01.htm
> 現在、スープ事業につきましては、工場において試作、試運転を繰り返し、

スープを試運転してはいけません。

300 :名無し野電車区:04/04/26 19:25 ID:DGPdO4HA
>>292
とりあえず挨拶とかの接客態度はJR西とかは比べ物になりません。遥かに阪急が上です。

301 :名無し野電車区:04/04/26 19:25 ID:gg15N9xb
>>298
三流の割に料金が高くて中途半端だ罠。
高松のように業界大手と組むか、JR九州ホテルのようにシンプル&低料金路線で逝かないと。

>>299
製造設備の試運転だろう、とマジレス。

302 :名無し野電車区:04/04/26 19:50 ID:3t6bvdoI
>>293
青息吐息なのは、南海だってさ。

>>295
上のカキコにあるように、ガソリンスタンドで良いよ。
GSスタッフは体育会系だし、DQNも適度に混じってて鉄拳制裁もあるかも。。
フニャけた社員を、徹底的に調教してもらえ。

303 :名無し野電車区:04/04/26 20:18 ID:KT1dhavF
小田急から車両を買う話はどうなったんだ?

304 :名無し野電車区:04/04/26 20:23 ID:xacLa/nS
>>277
四国のキハ40系のはサブエンジン電源だぞ。サブエンジンがかかっていないと、
冷房も暖房も出来ない仕様。

305 :名無し野電車区:04/04/26 20:28 ID:G9ZJA6BD
>>292
阪急の駅員の社員教育は民鉄の中でもトップクラスだよ。
つーか志望者が多く、学歴選別も激しい。
関学クラス、最低でも関大・甲南クラスは出てないと採ってくれない。

その反面、JR西日本は高卒・中堅下位私大卒の体育会系がめちゃくちゃ多いわな。
四国もそうじゃないのか?

306 :名無し野電車区:04/04/26 20:34 ID:d8pyUeAq
>>304
そのエンジン分さらに車体重量が増えたと思われるのに、全く手を付けてないとはどういう事だ。


307 :名無し野電車区:04/04/26 23:45 ID:XjmblSqk
>>272
宇和海ってそんなに乗車率高いのね。何でだろう?
ところで時刻表の編成表見て初めて知ったのだが、いしづちって基本は3両で宇和海
より1両短いのね。愛媛の都市間特急の宇和海よりも、四国第一第二の都市を結ぶ
特急の方が編成1両短いってどういうことよ?って思ったね。香川愛媛ってそんなに
交流ないのかしらん

308 :名無し野電車区:04/04/26 23:49 ID:FX0joJji
バスがあるのともともと人の移動がそんなに多くないから

309 :名無し野電車区:04/04/26 23:50 ID:c5C2eRkO
昔から四国四県は他の地方に比べて相互交流が希薄。
鉄道網が高松中心になってるのは、宇高連絡船経由で大阪・東京へのルートを担っていたから。
航空が発達し橋が3本も掛かった今、高松は四国内の都市の一つでしかない。

310 :名無し野電車区:04/04/27 00:01 ID:O4N0LeXT
>>307
香川−愛媛はそれほど交流がないうえ、いしづちが高速バスやマイカーと比べて
所要時間が変わらないから鉄道利用者は少ない。
宇和海の利用客が多いのは、ビジネス利用だけでなく朝夕の通勤通学が非常に多いことや
(朝の上りは7両編成、ただし列車名はしおかぜ&いしづち)
この区間の普通列車の本数が少ない上に、遅すぎて通勤に使えないから仕方なく、
という面もある。
また日中は南予から松山に買い物に出るおばさんや松山空港利用者が大勢乗っている。
松山以南は交通も不便で、高速が伸びても宇和海の時間的な優位性にはまだ変わりはないから
しばらくは安泰だと思われるが、宇和島自動車の頑張りによっては状況が変わってくるかも。

311 :名無し野電車区:04/04/27 01:36 ID:TuUzUvu1
>>301

九州の場合、高い金を取る所は「ジェイアール全日空ホテル」になる罠。

つか前にも書いたけど、九州は本社内に覆面のサービス評価要員が複数いる。
清掃状況や挨拶、言葉遣い、果ては制服の細かな着方やトイレットペーパーの
補充具合にまで知らない内にチェックされてる。
その成績は会議の席順などの分かりやすい形で全社員に暗黙の下で公表される仕組み。
だから大駅の駅長でも会議では末席とかザラ。

しかし四国でこれやってもどんぐりの背比べに陥る可能性大。

312 :名無し野電車区:04/04/27 01:55 ID:4u5BIrZa
社員の研修を親会社に委託するだけで、大分変わるだろう。

313 :名無し野電車区:04/04/27 05:08 ID:P8iq0sfS
>>277
普通気動車がその辺の制約のない車両なら
効率化もできるから予備込みで30両足らずの配置で済むはずなんだな。
両運(ワンマン)orトイレ+エンジン+と合わせたら新車の方が安いかも知れんが。

うっかり40スレに誤爆・・・・・ショボーン

314 :名無し野電車区:04/04/27 09:10 ID:u1SZc0r+
>>313
4×2で1両予備,朝に連続で松山に戻ってきてからは夕方と夜まで留置。
こういう場面こそ西日本の更新キハ40が適してると思う。

315 :名無し野電車区:04/04/27 10:05 ID:wS0YTENN
また土讃が止まってるよ。

316 :名無し野電車区:04/04/27 10:35 ID:MNsh61et
赤字のくせに殿様商売じゃ話にならん

そのくせHPなんかで客の声を聞く気もない

ハード面は仕方ないとしてソフト面の向上という誰にでもできることすらやらない

向上精神のかけらも見当たらない

現状を打破するために必死でサービス向上に努めている他のJR三島会社に対して失礼だ

こんな腐った会社は一度破綻してしまったほうが四国島民のためだ

317 :名無し野電車区:04/04/27 11:47 ID:WQdwMvMk
しЯ匹国は乗客が減ったり鉄道収入が減ったりするのは仕方がないと
あきらめてるようなところがあるね。

318 :名無し野電車区:04/04/27 12:23 ID:jRxMo39l
社内にあきらめムードが漂っているのではと勘ぐってしまったり。

319 :名無し野電車区:04/04/27 12:33 ID:P8iq0sfS
>>314
うーん、酉に(倒壊にも)33パーミルもの急勾配はないからな。結局運用範囲が限定されちゃうよ。
大糸北線でキハ52残してる例もあるし、40でいくなら500psくらいのエンジンに直結2段くらいは欲しいかな。
共通運用で稼働率upということで。
実際、四国の普通気動車の稼働率や運用効率は酉とかに比べるとものすごく悪いから。
高松周辺で働く65+58、阿波池田で昼寝する58+28、鳴門線の早寝ダイヤ、高徳の4両編成の回送などなど

ついでに言うと、朝ラッシュに松山に来た後で海線と内子線に分けてワンマン単行として働かせて
32の運用の一部を取り込んで回していくのが理想なんだな。

320 :名無し野電車区:04/04/27 12:34 ID:NWZMnrvJ
・あきらめムード
・事なかれ主義
・間違っていることを「間違っている」と言い出せない空気

321 :名無し野電車区:04/04/27 12:48 ID:+VOYkpiU
>>319
1軸駆動である以上、馬力をあげても意味なし。

四国の経済規模、高速道路網を考えると、Qの真似しても勝ち目はないよ。
ただそれをサービスが悪い言い訳にしてはいけない。
車内販売がなくても構わないが、金のかからないサービス向上(駅員とかの接客態度とか)
はやってもらいたいね。

322 :名無し野電車区:04/04/27 13:01 ID:P8iq0sfS
サンポートだけでも都市型ワンマン運転できればだいぶ違うな・・・・・


323 :名無し野電車区:04/04/27 13:04 ID:P8iq0sfS
>>321
あたた・・・・・54以外に2軸駆動の普通気動車なんてあったかな?

324 :名無し野電車区:04/04/27 13:43 ID:Vsg/s9xF
>>321
ソフトからかハードからかという話になるな。
基本的には321に胴衣

325 :名無し野電車区:04/04/27 14:08 ID:u1SZc0r+
>>319
反面、金を多めに頂いている特急は異常なまでの車両切りつめ。
削るべきところを間違ってるわな。

326 :名無し野電車区:04/04/27 14:14 ID:JFbmYTZL
他社の40系エンジン換装の例を見ると1軸に対する出力は360PS程度が限度っぽい。
それでも峠越えを避けなければならないような状況は脱却できる。

松山の47は昼間は専ら寝てるだけで、非力なうえにワンマン運転もできないから
他形式が検査に入っている時の代走にも使えない。
エンジンを換装して酉のように両運転台に改造すれば、中寄り2扉だから
本来ワンマンには向かないとはいえ、32の検査代走用には活用できる。

運用を整理すれば老朽化した58+65を削減できると思うが。

327 :名無し野電車区:04/04/27 14:53 ID:mJg+mdWU
瀬戸大橋線 強風  13:52 現在

影響線区 : 瀬戸大橋線 宇野線
午後0時47分頃、瀬戸大橋線児島〜宇多津駅間で発生した強風のため、上記線区では、児島、宇多津間で折り返し運転を行っております。そのため、一部の列車に遅れが発生しています。



328 :名無し野電車区:04/04/27 16:11 ID:YHXJ8Jqg
昨晩、午前中の風は台風並みだったしな。

329 :名無し野電車区:04/04/27 16:51 ID:tqdmftiQ
>>322
サンポートワンマン化には7000系が必要。
 
121系をワンマン改造するのは無理だな。

330 :名無し野電車区:04/04/27 17:09 ID:ZseIjal3
2両ワンマンを許可するように四国運輸局に働きかけるべきだろ。
どこへ逝っても輸送密度の低い四国こそワンマン運転による効率化が必要だというのに。

331 :名無し野電車区:04/04/27 17:10 ID:/1cQ087B
>>327
高知空港は飛行機飛んでたぞ。瀬戸大橋線ヘタレ。

332 :名無し野電車区:04/04/27 17:18 ID:P8iq0sfS
>>326
32に触れてないのが気になる。
あんな空転頻発車両は徳島あたりにプレゼントした方がいいと思われ。
代わりに47の一部を貰ってくる、と。
廃車にしたいところだけど、ここは高知の老朽化した58+28が先。
束か酉か倒壊からキハ40を合計12両用意すれば何とかなるかも。
高知の分も考えたらさらに10両かな。

>>329
運賃収受さえなければ121や6000,113でもOK
端岡が有人なら由。讃岐塩屋は通過age

333 :名無し野電車区:04/04/27 17:24 ID:P8iq0sfS
>>330
運賃収受しないということで特例を申請してみるtest
ついでに言うと指定席さえなければ、特急でも都市型ワンマンできるかも知れない。
特急券の回収が手間だから本数の少ないQのようにはいかんだろうが。

334 :名無し野電車区:04/04/27 18:21 ID:WQdwMvMk
空転は2000でも頻発するんだけどね。特に雨の日は。

335 :名無し野電車区:04/04/27 18:53 ID:QSnodvRP
土佐山田を6:00に出たキハ28+58は8:50に窪川到着後
午後4時まで昼寝
なんという無駄な車両運用なのでしょうか?
それゆえこのオンボロが生き延びているというのもあるけど・・・

336 :名無し野電車区:04/04/27 19:34 ID:JvvuYoxB
>>335
車齢20年を超す車両でまだまだ新しい部類の、徳島のキハ4*だけはさぞや稼働率がいいんでしょうなw
だって他には1000型しか配置がないんだから。

337 :名無し野電車区:04/04/27 19:42 ID:uX8MR5TI
>>335
空きを活用して、窪川〜高松間の快速しまんとを新設しる!

338 :名無し野電車区:04/04/27 20:18 ID:rytcO6Xh
>>303
それを言うなら倒壊から車両買うという話はどうなったの?
計画案まであったっちゅーのに。

339 :名無し野電車区:04/04/27 20:24 ID:4FKyzam1
>>318
IDがJRだ

340 :名無し野電車区:04/04/27 20:32 ID:rfYy5UFj
日曜日に途中駅からアンパン南風乗ったが、池田・琴平きっちり検札きたのにびっくり。


341 :名無し野電車区:04/04/27 20:38 ID:OgfDfMaw
今のJR四国の勢いだと車両の老朽化が限界に達したら列車本数を削減して済ませちゃいそうな予感・・・・・・・・

342 :名無し野電車区:04/04/27 20:43 ID:76PlrZbt
>>316
> 現状を打破するために必死でサービス向上に努めている他のJR三島会社に対して失礼だ
普通JR三島会社というとJR北海道、JR四国、JR九州ということなのだが、
それなら問題ないではないか。W

343 :名無し野電車区:04/04/27 20:55 ID:pDqhHy3/
キハ40は牟岐線や鳴門線で重宝しているようだが、キハ47はそうでもない

344 :名無し野電車区:04/04/27 22:35 ID:ecWzt5x7
>>343
倒壊からキハ40を買って転配玉突きで高知のボロキハ58を追い出したらいいじゃん。

345 :名無し野電車区:04/04/27 23:50 ID:PYr4S7lq
>>332
空転頻発車両の32を徳島に持ってきたところで最適そうなのは鳴門線くらいしかないが

346 :344:04/04/27 23:52 ID:PYr4S7lq
>>332に対するレスですた。スマソ

347 :名無し野電車区:04/04/28 00:27 ID:xxbJZpbE
今日はしおかぜ・南風・マリンの自由は多かったんだろうな。

348 :名無し野電車区:04/04/28 02:49 ID:upJDSsg/
>>345
阿南・板野以遠の運用に入れなければ、問題無いように思うけど。

349 :名無し野電車区:04/04/28 03:03 ID:QaOkR99w
副業は熱心だな

「スープ空海」6月販売−JR四国
http://www.shikoku-np.co.jp/news/economy/200404/20040427000097.htm

350 :名無し野電車区:04/04/28 08:05 ID:0CKu13W3
>>347
昨日土讃線大雨、瀬戸大橋線運休で南風ガラ空きで走ってた。
 

351 :名無し野電車区:04/04/28 09:47 ID:2GzwRqfr
>>350
火曜日だしそれほど人の移動が無かったんだな。

352 :名無し野電車区:04/04/28 11:16 ID:mpke8Tbt
>>336
稼働率がいいというよりムダが多いと言った方があてはまる。
高徳のような構造的なものもあるけど、
折り返しのある駅の配線もしょぼいのが多いから、こまめな分割併合できないし。

>>338
倒壊のキハ40が一番使い勝手がいいからね。
エンジンの違いがキツイけど・・・・・・と思ったけど
全部で14両しかないから、高知か松山の58を置き換えるだけで手一杯のような気がする。
58の半分も使ってない32が廃車にできようはずが無い。
ま、片運の48までごっそり買ってくればなんとかなるかもね。

>>345
板野〜引田、阿南〜牟岐くらいしか
山岳路線といわれる所がないからまだマシでしょう。ついでに穴吹も。
朝晩なんか40でも勿体無いと思う時あるし、ラッシュには47の2連に増結するとかできる。
検査のときだけネックかな。


353 :名無し野電車区:04/04/28 11:32 ID:CvnETF10
ダメポ( ´Д⊂ヽ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040428-00000012-nnp-kyu

354 :名無し野電車区:04/04/28 11:43 ID:0CKu13W3
>>351
午前中はダイヤ乱れて高知岡山高速バスにかなり客が流れてた。
 
昼過ぎから瀬戸大橋線強風運休でした。

355 :名無し野電車区:04/04/28 11:48 ID:mpke8Tbt
>>343
???

>>353
四国は新幹線の距離でないということか?

四国新幹線実現期成同盟
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1082605978/l50


>>351>>354
本来は高知から岡山、大阪にはJR>高速バスなんだ。
高速止まらなかったのはエライね。


356 :名無し野電車区:04/04/28 11:49 ID:pSKU5DfY
>>353
益々、四国は放置されていくんだね。
北海道まで出来れば、新幹線がないのは四国だけになってしまう。

357 :名無し野電車区:04/04/28 12:05 ID:2Dnqvite
いくら有名人でもスープに人の名前は合わないな
なんか、おいしそうな感じがしない

358 :名無し野電車区:04/04/28 16:11 ID:fY51h332
>>354
高速も通行止めで結局昼以降しばらくどっちもあぼんだったよ
夕方土佐電鉄の龍馬エクスが高知駅を空気を積んで発車した。

359 :名無し野電車区:04/04/28 16:43 ID:xt83c5Ng
ゴールデンウィークもサンライズ延長運転しろよ。

360 :名無し野電車区:04/04/28 16:58 ID:o7D/SmqP
鉄道にお得感が感じられない。
四国中どこへいっても大して変わらんし


361 :名無し野電車区:04/04/28 17:02 ID:mpke8Tbt
それでも徳島以外は鉄道優位なんでしょ?

362 :名無し野電車区:04/04/28 17:28 ID:c3j4u8UR
同じく新幹線が絶望的な、山陰地方に特別な共感を抱く。

363 :名無し野電車区:04/04/28 19:38 ID:iLoMUJMK
>>362
アンチ自民だが、こういう時ばかりは地元出身の有力議員が欲しいと
思うね・・・。

364 :名無し野電車区:04/04/28 19:45 ID:oyxuluCy
香川2区出身の自民党議員さんは、どこぞのフィクサーさんにお金もらって、ある意味有力議員になってるよ。

365 :名無し野電車区:04/04/28 19:52 ID:mpke8Tbt
>>362
それでも山陰は恵まれてるぞ。
今は亡き竹下君のおかげだがな。

366 :名無し野電車区:04/04/28 20:06 ID:eOZCi8Jy
>>364
元の2区か?今の2区か?

367 :名無し野電車区:04/04/28 21:19 ID:QaOkR99w
香川だって大平さんのおかげでかなり恵まれてると思うが。
瀬戸大橋、一般有料道路並みのバイパス、立派な滑走路を備えた空港などなど
ま、太陽熱発電は余分だったと思うがな

368 :名無し野電車区:04/04/28 21:38 ID:6iu6KYV9
>>363
愛媛は保守が強いが何にも良い事無いね。
バカウヨが出来るだけ。

369 :名無し野電車区:04/04/28 21:45 ID:dIHgsiGM
今日の毎日新聞(愛媛版)に四国新幹線の調査費の記事が出てたでつ。


370 :名無し野電車区:04/04/28 21:56 ID:S5jZS3cv
調査する。→調査の結果、調査を続けることにする。


371 :名無し野電車区:04/04/28 21:59 ID:SVbgZj+Y
四国のなかでDQN高校生が多いのはどこの区間でつか?
鳴門線なんかはヤバイ気がするが

372 :名無し野電車区:04/04/28 22:23 ID:nRLP9UlN
>>368
ブサヨハケーンw

373 :名無し野電車区:04/04/28 22:35 ID:ZmUp0lSr
新幹線はもうキッパリ諦め、別の道、
現状・単線でのさらなる高速化を目指せば良いやんか。。
漏れタチ、四国人は新幹線っていうエサを目の前におあずけ食らってるイヌ状態じゃん。

漏れは予讃線で言えば、新潟の
ほくほく線(在来線160キロ運転・ショートカット・高規格軌道)が
一番いいモデルになるかと。。  コッチはせめて170キロ?運転目指してさ。
新幹線、FGT、複線にこだわるから、ややこしくなるし時間も浪費するだけ。

でもキモは、壬生川〜今治〜松山間のクネクネ悪路・海岸線まわりかな。
あそこは分離(九州の必殺オレンジ鉄道方式)して
何度も出てる、松山自動車道と同じラインに新線(単線高規格で充分。出来れば高架)
作れば一件落着よ。

374 :名無し野電車区:04/04/28 22:49 ID:70bONjU0
愛媛の第3都市今治という大きなパイがあるからなかなか離さないだろ。

375 :名無し野電車区:04/04/29 00:12 ID:a4piho2M
>>363

田中角栄でも四国に新幹線というのはさすがに無理だったと思うよ
そもそも四国自体、連絡橋を3本も架けてもらっているので贅沢は言えない。

JR明石大橋線を建造して大阪〜高松(淡路経由)の特急とか設定出来れば良かったんだろうが。

376 :名無し野電車区:04/04/29 00:40 ID:o0BKxfYy
徳島は、総理大臣がでても高速道路の開通が全国で一番遅く
また全国で唯一電車が走らない県だからなぁ・・・

377 :名無し野電車区:04/04/29 00:43 ID:58JFsfhQ
まだ高速化とか言ってる奴がいるのか・・・

378 :名無し野電車区:04/04/29 00:53 ID:O6uwvm/s
今JR四国に何ができるんだ?
やはりソフト面か。

379 :名無し野電車区:04/04/29 01:35 ID:xIMhOZK2
大歩危のトロッコ列車、土佐山田辺りまで延長運転してくれんかな?

380 :名無し野電車区:04/04/29 01:43 ID:dBVVSRH1
>>362
でも大阪ー鳥取は鉄道が好調だけどね。

381 :名無し野電車区:04/04/29 01:52 ID:YfpaVd4R
>>380
鳥取市へ行く高速道路が無いのと智頭急行開業による
時間短縮があるからなあ、四国とは正反対だな。

382 :名無し野電車区:04/04/29 02:24 ID:9KYyyMYz
>>379
それは大歩危〜阿波池田1往復を潰すという意味かな?
単純な増発となると他にトロッコが走れないぞ。
予土線や予讃海線、瀬戸大橋線を犠牲にするほど好調なのかな?

383 :名無し野電車区:04/04/29 02:35 ID:wHVpDf8q
>>378
サービス改善の前に、まず会社自体を根っこから徹底的に改革しないことには話にならん。

384 :名無し野電車区:04/04/29 03:08 ID:eBwARQ6l
>>367
たしかに、鉄道といい道路といい、香川は恵まれているね・・・。
ということは問題は高知なのか・・・_| ̄|○

>>375
というか、高知にとっては3本もいらなくて、その分どれかの橋から
各拠点都市間の交通の整備の方が重要だったんだよ。
たぶん、高知に有力な議員がいなかったということだね。


385 :385:04/04/29 03:45 ID:YCuT3pdX
>>379
南風が臨時停車すれば済む。

386 :名無し野電車区:04/04/29 09:24 ID:6fldZ64T
>>366
木○議員。現在も議員のはず。
大阪の南部にあるお肉屋さんからお金をたっぷりと…。

387 :名無し野電車区:04/04/29 09:40 ID:9BsTjf9g
>>386
なんか胡散臭いね。
運輸板のため、前の2区議員かと思った。
構成族議員ですね。

388 :名無し野電車区:04/04/29 11:21 ID:ufrSE10r
連休に特急の臨時がないところが四国だな

389 :名無し野電車区:04/04/29 13:03 ID:Lk01qAO8
今日は南風そんなに混んでないですな。
 
本当の連休は明後日の土曜日ぐらいからかな?

390 :名無し野電車区:04/04/29 13:54 ID:DBqPSuEi
ここはやはり愛媛の塩崎恭久さんに総理大臣になってもらうしかないな。

391 :名無し野電車区:04/04/29 13:56 ID:ogLy2TMU
南風は新幹線からの客が主なのできょうは混んでないだろうな
全体的に鉄道はいつもの祝日くらいの混みだろ

392 :名無し野電車区:04/04/29 14:04 ID:dcspGQAs
とりあえず九州新幹線全通後に余るリレーつばめの787系を九州から買ってきて
直流改造&ビュッフェ化改造して予讃線ででも走らせるってのはどうでしょ?
8000を走らせるよりよっぽど客の食いつきいいと思うけど。

393 :名無し野電車区:04/04/29 14:49 ID:9KYyyMYz
>>392
スジがかなり寝てしまうけどいいかね?185に毛が生えた程度だよ。
それとも787は制御振り子だったかな?

394 :名無し野電車区:04/04/29 14:54 ID:ogLy2TMU
>>392
787は783の置き換えになりそうだけど。

395 :名無し野電車区:04/04/29 15:01 ID:+Knh/HD4
>>393
今でも速かった頃に比べて十分遅いんだから、もうどうなってもいいではないかw

396 :名無し野電車区:04/04/29 15:26 ID:YfpaVd4R
もうしおかぜ8連の岡山直通やってるの?

397 :名無し野電車区:04/04/29 16:41 ID:Lk01qAO8
>>396
昨日の夕方からしおかぜ8連です。
今日は一部しおかぜ自由席立ち客が出たけど宇多津でいしづちに座れます。

398 :名無し野電車区:04/04/29 16:50 ID:Lk01qAO8
>>396-397
明日から8連の間違いです。
スマン。

399 :名無し野電車区:04/04/29 16:51 ID:+Knh/HD4
>>397
>宇多津でいしづちに座れます
料金を多く取っといて、この仕打ちは何様のつもりなんだと思うがね。
分割併合だのチンケなことしてないで、高松発着に全部戻してしまえ。

400 :名無し野電車区:04/04/29 16:54 ID:9KYyyMYz
>>399
新幹線接続がないと困る。ただそれだけw

401 :名無し野電車区:04/04/29 17:22 ID:B95R8GvM
>>399
指定席を取らずに、自由席を目指しておいて、仕打ちというのもどうかと思うが。


402 :名無し野電車区:04/04/29 21:43 ID:xsdyknnN
またそういう話してると高速バスを使えだの言い出す輩が湧き出すぞ。

403 :名無し野電車区:04/04/29 21:44 ID:xb2LuuyA
新年度でもダイヤ改正でもない5月10日から、
南風13号が伊野に停車する模様。

もう、本当に何でも思いつきでやっているとしか思えない。

404 :名無し野電車区:04/04/29 22:23 ID:LRPlYiUU
>>403
九州も通勤特急の増発などは柔軟に対応しとるやろ。
何でもネガティブに考え杉w

405 :名無し野電車区:04/04/29 22:36 ID:xIMhOZK2
残ってる58系で単行車改造できないかな?
勿論65でもいいが・・・

406 :名無し野電車区:04/04/29 22:50 ID:9KYyyMYz
>>405
58の単行は経年から考えて痛いと思われ

407 :名無し野電車区:04/04/29 22:55 ID:vsOMxY21
>>405
冷房効かないけど・・・

408 :名無し野電車区:04/04/29 22:56 ID:WHFCHU13
さすがに改造するよりは廃車にしたほうがいいと思う

409 :名無し野電車区:04/04/29 23:08 ID:PLYI7fc+
>>399
>高松発着に全部戻してしまえ。
岡山発着の間違いか?高松発着にしても何のメリットもないと思うが・・・。

410 :名無し野電車区:04/04/29 23:09 ID:RTTjQEUX
>>403
普通列車と緩急接続しそうなので、いい方向に修正されると思えばいい。

411 :名無し野電車区:04/04/29 23:28 ID:UOarun5K
>>409
あー、あの文面は
「マンセーな高松発着にして、岡山の客に乗り換えを強制してさっさと自滅してくれ」
ということ

412 :名無し野電車区:04/04/29 23:28 ID:9KYyyMYz
>>409
朝晩だけは(略

413 :名無し野電車区:04/04/30 20:25 ID:aqvAVMqe
>>408
そうなると普通車の185か。

414 :名無し野電車区:04/04/30 20:30 ID:PyYxhKex
ディーゼル車には、雨で汚れがおちるガラスを使え。
車窓は旅の楽しみだ。

415 :名無し野電車区:04/05/01 02:28 ID:1iTk2rYo
最近特に高松行きマリンと多度津方面普通との接続悪いな。
こないだなんか30分待たされた。
これだったらまだ213の頃の方が接続良かったぞ。

しかも、今日の南風27号なんだよ!丸亀まで激込みだったぞ!
せめて3両で走らせろよ。仮にも新幹線接続特急だぞ!


とまぁ、ここに愚痴っても仕方ないわけだが。
ますます使いづらくなったな、JR死酷。

416 :名無し野電車区:04/05/01 03:03 ID:ULaPkGrE
明日から8両送りage

417 :名無し野電車区:04/05/01 04:12 ID:c4G31raD
>>415
27号は祝日や土日は混む。あれでも、グリーン車廃止してましになった。

418 :名無し野電車区:04/05/01 08:19 ID:/CDaLK0s
>>415
多度津方面普通とマリン高松行不接続なのはいしづち誘導な罠。
 

419 :名無し野電車区:04/05/01 09:52 ID:UiyyAaFx
>>415
普段の南風27号は丸亀、阿波池田でほとんど客降りてる。

420 :名無し野電車区:04/05/01 16:03 ID:fYi361Hy
>>413
トロッコのお供にも打ってつけ(藁


余談だが、平日の剣山2,11号はそんなに混むのか?休日のうずしお5,6号モナー

421 :名無し野電車区:04/05/01 19:15 ID:/CDaLK0s
>>420
剣山2号は徳島への通勤特急列車。
貞光、穴吹、阿波山川でかなりの通勤客が乗ってくる。
 
うずしお6号は通勤時間から外れてあまり客は乗ってない。

422 :名無し野電車区:04/05/01 20:26 ID:CEi2cL+X
>>421
dクス

だったら送り込み段階での減車は無理だろうね。

423 :名無し野電車区:04/05/01 23:16 ID:/CDaLK0s
>>422
剣山2号は3両でも立ち客出るぐらいだよ。
うずしお6号は岡山行の後だからよく空いてる。

424 :名無し野電車区:04/05/01 23:44 ID:7wDSWSVw
いくら遠回りしているとはいえ松山〜高松で高速バスに所要時間で負けるのは情けない。
1日1本だけでも宇多津での併結なしで、停車駅を坂出・観音寺・新居浜・今治程度に
しぼって高松〜松山2時間10分をめざしてほしい。
利用客には不便になるか。

425 :名無し野電車区:04/05/02 01:59 ID:Dg22xUIf
>>420
ついでに最高速度95キロ化も

426 :名無し野電車区:04/05/02 02:03 ID:o/gXJq3f
>>424
宣伝用にはなるけど実質的は使えないね。
だいたい停車駅を少し減らしてもそんなに速くならんだろ。

427 :名無し野電車区:04/05/02 06:54 ID:Dz25PYY3
>>425
それはいただけないね。
国鉄型併結対応のことなら分かるが?

428 :名無し野電車区:04/05/02 12:48 ID:Dg22xUIf
>>427
トロッコ併結は速度制限があったような


429 :名無し野電車区:04/05/02 14:22 ID:udDSVncI
そろそろ廃車になりそうなキハ150他90年代に製造されたレールバスを一斉に
買い受けてみてはどうだろうか。地方私鉄には廃車費用も馬鹿にならないだろうし。

430 :名無し野電車区:04/05/02 16:48 ID:uM9t/PYP
>>429
お金を払って解体作業を請け負えってか?
キハ150は売ってくれるなら万々歳だがコヒは売ってくれないと思うぞ。

431 :名無し野電車区:04/05/02 19:37 ID:RA22pMQu
>>424
何年か前に速達しまんと走ってたがガラ空き状態だったよ。
いしづちも同じだろ?

432 :名無し野電車区:04/05/02 20:40 ID:SR/zXD04
ところで、JR四国が8000系のリニューアルをすると言っていたが、
まさかアソパソマソに(ry

433 :名無し野電車区:04/05/02 21:06 ID:oYHA7cCa
>>432
詳しくは知らんが、車販廃止の代わりに自動販売機を設けるらすぃ。
あとは細かい所の改装もする鴨。


でも、どうせなら平坦部で160キロ運転やってくれればいいのに、と
妄想してみるテスト。
川之江付近なら可能かと思われ。

434 :名無し野電車区:04/05/02 21:10 ID:Jjo8XZkr
>>433
自販機設置はもう終わりました。
新たに設置するのは喫煙スペース。

8000系投入時に試作車で160km/hをめざしてブレーキの試験もやったけど
コストの割に効果がほとんどないのでやめました。

435 :名無し野電車区:04/05/02 21:28 ID:udDSVncI
>>430

キハ150は既に廃車の方向
塩害でかなり車体が痛んでいる上に冷房付いてないのが原因

436 :名無し野電車区:04/05/02 21:36 ID:o4UGsHCr
>>433
マジレスすると、その距離では全然意味がない。それより行き違い停車自分を減らす方が。


437 :名無し野電車区:04/05/02 22:00 ID:vG5KrgEj
>>435
冷房付いているキハ150もいるんだが・・・・。塩害でかなり車体が痛んでいる上に
冷房付いてないのが原因で置換えになったのが、日高線用のキハ130なら解るけど。

438 :名無し野電車区:04/05/02 22:26 ID:xr4Vl907
知り合いから聞いたけど
2000のエンジンをN2000タイプに交換して130km/h運転するってホントでつか?

439 :名無し野電車区:04/05/02 22:33 ID:GJ29ZzJw
>>438
エンジンは傷んでたから既に換装したという話だが。
N2000の130km/h運転はエンジンの出力アップよりもブレーキの改良によるところが大きい。

440 :名無し野電車区:04/05/03 00:11 ID:1/QTWD2u
もう全部貫通先頭車でいいんじゃない?
2000


441 :名無し野電車区:04/05/03 00:35 ID:4ZaHBi5k
185系での設計思想はどこへ行ったんだ。
その点だけは旧国鉄も先を見・・何だ、高速道路が延びてから
状況は国鉄時代と変わってないじゃないか。

442 :442:04/05/03 02:16 ID:cevoKk2L
いしづち98号(多客期の8号)の多度津寄りに、うずしお5号を併結して、
ゆうゆうアンパンうずしお5号の乗換無、乗客upをしたらいいのに。
2分で方向変換できる筈。

443 :名無し野電車区:04/05/03 02:39 ID:sDqqpWQ/
>>429
四国のDQNな運用なら
長持ちさせることは可能だと思われ。

>>439
松山の車をNにして呉

>>440
松山以外はね

>>442
自動解決装置もなしに2分で分割できるわけないでしょ。
ドア閉の関係もあるし。

しかし考えてみると分割併合のために多度津高松のスジが寝てるのがよく分かるな。

444 :名無し野電車区:04/05/03 12:22 ID:PUSnLN+C
連休くらいは混んでるのか?

445 :名無し野電車区:04/05/03 13:40 ID:BfWW4S3B
南風凄まじい混雑。
岡山ー中村立ちっぱなしの客もいるだろな?

446 :名無し野電車区:04/05/03 15:33 ID:wKda/MHM
大雨の恐れだってよ

447 :名無し野電車区:04/05/03 18:18 ID:1/QTWD2u
また止まるかも

448 :名無し野電車区:04/05/03 19:00 ID:0ej6D9jY
             / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
     ,__     | 大雨でしЯ死酷に甚大な被害が出ますように
    /  ./\    \_____
  /  ./( ・ ).\       o〇       ヾ!;;;::iii|//"
/_____/ .(´ー`) ,\   ∧∧         |;;;;::iii|/゙
 ̄|| || || ||. |っ¢..|| ̄  (,,  ,) ナムナム   |;;;;::iii|
  || || || ||./,,, |ゝ iii~   ⊂  ヾwwwjjrjww!;;;;::iii|jwjjrjww〃
  | ̄ ̄ ̄|~~凸( ̄)凸 .(   )〜 wjwjjrj从jwwjwjjrj从jr

449 :名無し野電車区:04/05/03 19:34 ID:nFmlVC34
>>448
をいをい

450 :名無し野電車区:04/05/03 19:37 ID:BfWW4S3B
土讃線は先週みたいにまたダイヤ乱れそうだな。

451 :名無し野電車区:04/05/04 01:37 ID:7eDqolVP
>>441

逆にああいう中途半端な設計だから却って持てあましているような気もする

452 :名無し野電車区:04/05/04 01:54 ID:rqEd5W1K
かなり風が強くなってきたな。
夜が明けてもこの調子なら瀬戸大橋は不通だな。

453 :名無し野電車区:04/05/04 03:25 ID:l/z386YC
>>452
そうか?宇多津はほとんど無風状態だけど

454 :名無し野電車区:04/05/04 10:07 ID:SO3YBrbm
昨日初めて高知に行ってきました。
行きの南風3号の車掌さんは丁寧でイイ感じでした。
高知駅の駅員さん(女性も含む)みんな対応良かったです。
でも帰りの南風26号の車掌さんはドアで礼もせず、放送もいい加減。
昨日は思ってたより混雑してませんでした。自由席も空席あったし。


455 :名無し野電車区:04/05/05 01:16 ID:N1LO7mSe
GWというのに2両しかない自由席にも空席ありか。
どうしようもないな。

456 :名無し野電車区:04/05/05 03:19 ID:7ujag1ox
今日岡山2022しおかぜは空いてるだろうか

457 :名無し野電車区:04/05/05 12:24 ID:8VjvYGI3
特急は原則岡山発着にして
宇多津でさんぽおとと接続させてはダメ?
サンポトには指定席やG車を連結
これはサン単独の発売はせずに特急との通し客専用で

車両は213系のクロハが遊んでるからそれを使えばよい(需要を考えれば閑散期は1両で賄えるだろう)

458 :名無し野電車区:04/05/05 12:33 ID:b8gpls5J
>>457
213系のクロは

クロ212−1:クハ212−101に運転台機器などを譲り廃車
クロ212−2:岡山電車区に留置中
クロ212−3:(桃太郎緑)岡山電車区に留置中
クロ212−4:クハ212−104に運転台機器などを譲り廃車
クロ212−5:(桃太郎桃)岡山電車区に留置中

クロ212−1001(ゆめじ):団体用なので変化なし

廃車前提のマリン用クロ212とゆめじじゃ何も出来んよ。

459 :名無し野電車区:04/05/05 17:06 ID:7ujag1ox
>>457
直通サービスは?

460 :名無し野電車区:04/05/05 17:57 ID:4rKUIh5f
>>457
それやるなら転クロ車の方がいいだろうな。

とりあえず121系原型は却下。
最低限トイレくらいは付けろ。
121系にクロ212を増結…有りえねぇな。
いくらどっちも電気指令式ブレーキだからって。

461 :名無し野電車区:04/05/05 21:24 ID:KpQnZDEE
昨日、しおかぜ22号乗った人居ますか?
今治を出てしばらくしてから5分くらい中途半端なところで停車していたが車内放送
は何も案内なし。

やがて何も告げず運転再開しましたが踏み切りに人が入ってたのか信号機器の故障とか
ちゃんと説明してくれ。
岡山の乗り継ぎに何分延着になるのかとっても不安だったよ。

462 :名無し野電車区:04/05/05 23:33 ID:78i6yNQe
鳴門線は本数が少ないな。
鳴門〜徳島ではバスの方が距離も短く本数も多いので対抗しないのか?

463 :名無し野電車区:04/05/05 23:41 ID:jPGSB+e0
>>462
池谷で特急乗換えでも推進しる他無さそうだな。
現状で出来そうなのは・・・

464 :464:04/05/06 03:18 ID:ZmYKZRnr
>>457
現状でも、南風2号の指定&g車利用で、いしづち4号に乗換の通し客に、
いしづち4号の1号車を発生手配指定席にしたらいいのに。
多度津から立席になりそうな?というラッシュ時間帯の心理(現実はガラガラ)
で高速バスにしようかな?というので損しているのでは?

465 :名無し野電車区:04/05/06 03:39 ID:grQ+f+XB
>>461 富田か桜井の列車交換と違うんか?

466 :名無し野電車区:04/05/06 14:12 ID:HZvul/GB
久しぶりに四国にいくよ。
松山は先日行ったので、高知に行きたいと思います。
初鰹ってまだかな?
あんぱん南風で行ってみるつもりです。

467 :名無し野電車区:04/05/06 16:58 ID:p8X8S6jb
昔サンライズ瀬戸接続のいしづちに乗った時、松山発車時点から10分くらい遅れてたが
遅れの理由も接続状況も一切案内がなかった。
多度津あたりでも12〜13分の遅れだったので、車内を車掌が通りかかると次々と坂出で
サンライズに接続するのか尋ねる客がいる状況なのに、放送で案内することも一切なく。

468 :名無し野電車区:04/05/06 18:23 ID:vXmJ2U4y
昨日の岡山直通うずしお立ち客かなりいた。座れなかった客は高松でマリンに乗り換えてた。

469 :名無し野電車区:04/05/06 19:11 ID:Nwy71URD
>>467
運んでやってるんだからガタガタ言うな、ってなところが車掌や指令の本音

470 :名無し野電車区:04/05/06 19:54 ID:nX/L+AWk
アソパソマソの改札印押してもらった人居る?
普通の日付入りとの二つ押しになるん?


471 :名無し野電車区:04/05/06 21:35 ID:k+CmriXy
>>470
アンパンマソの改札印のみでした。

472 :名無し野電車区:04/05/06 22:28 ID:1KqEQmGz
鳴門線は池谷で特急連絡を増便した方がいいと思う。

473 :名無し野電車区:04/05/06 22:36 ID:vXmJ2U4y
>>472
鳴門市バス利用して引田からうずしお乗る方が安くて便利。
 

474 :474:04/05/07 02:49 ID:2un/w7pc
>>467
検札のとき、継割で把握してる筈。

475 :名無し野電車区:04/05/07 07:28 ID:t17Io97y
>>474
>>467は案内放送くらいしろと言うこと。
車掌が把握してただけでは、客は本当に乗り換えられるのかどうか不安。
ただでさえ10分遅れてるんだったら遅延の案内とお詫びくらいは
まっとうな客商売をするつもりがあるならするはず。

476 :名無し野電車区:04/05/07 14:10 ID:GJ+hxKXW
アンパンマン改札印になってからきっぷを記念にくれる駅増えた。 
あの愛想悪い徳島駅員もくれるとは驚き。

477 :名無し野電車区:04/05/07 20:09 ID:TMTUKF0D
>473
引田線は本数が少ないという罠('A`)。
漏れなら鳴門IC北BSから高徳EXPに乗るなあ・・・。
( ・∀・)y-~~ 最近はマイカーだけどな。

478 :名無し野電車区:04/05/07 20:42 ID:GJ+hxKXW
>>477
鳴門市営バス引田線は引田でうずしお接続してるからウマーだよ。 
高徳EXPは本数減ってから客が増えて快適さが無くなったよな。
 

479 :名無し野電車区:04/05/07 21:35 ID:TMTUKF0D
>478
しらんかった・・・市バス恐るべし・・・。

480 :(´-`).。oO(ラリえもん ◆cwtsvNmLfk :04/05/07 22:22 ID:wexSaFIn
何げにテンプレ

◇◇◇JR四国スレ◇◇◇
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0312/21/1024190630.html
◇◇◇JR四国スレPart2◇◇◇
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0312/21/1032516180.html
◇◇◇JR四国スレPart3◇◇◇
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0312/21/1037366755.html
◇◇◇JR四国スレPart4◇◇◇
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0312/21/1043747016.html
◇◇◇JR四国スレPart5◇◇◇
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0312/21/1049081508.html
◇◇◇JR四国スレPart6◇◇◇
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0312/21/1053518169.html
◇◇◇JR四国スレPart7◇◇◇
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0312/21/1061012317.html
◇◇◇◇◇ JR四国スレッド Part8 ◇◇◇◇◇
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0405/07/1064577753.html
◇◇◇◇◇ JR四国スレッド Part9 ◇◇◇◇◇
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0405/07/1068207422.html
◇◇◇◇JR四国スレッドPART11◇◇◇◇
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0405/07/1075115481.html
◇JR四国スレッドPart.12
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0405/07/1077769692.html

481 :名無し野電車区:04/05/07 22:35 ID:TMTUKF0D
>478
今調べてみたが・・・夜間の3便程度除いて、接続悪くないかい?
なんか引田到着の数分前に発車してる場合が多いし・・・('A`)。

(下り)
高松   引田    鳴門
07:05 07:46 08:25 09:13 01号
08:20 09:01 09:25 10:13 03号
10:47 11:27 12:10 12:55 07号
13:47 14:20 15:05 15:50 13号
15:47 16:22 16:55 17:40 17号
17:49 18:30 18:40 19:25 21号
18:49 19:30 19:40 20:15 23号

482 :名無し野電車区:04/05/07 22:36 ID:TMTUKF0D
(上り)
鳴門   引田    高松
06:20 07:00 07:30 08:11 02号
06:50 07:35
07:30 08:15
08:30 09:15 09:40 10:20 06号
09:40 10:25
10:55 11:43 12:36 13:18 12号
12:10 12:55 13:36 14:13 14号
13:00 13:48 
14:15 15:00 15:41 16:17 18号
15:00 15:45
16:00 16:45 17:41 18:20 22号
17:00 17:45
17:40 18:25 18:41 19:21 24号
18:45 19:30 19:45 20:28 26号
19:45 20:30 20:43 21:20 28号

連貼りスマソ・・・(´・ω・`)

483 :483:04/05/08 00:15 ID:DdnmG9Dp
除菌製品販促に「ばいきんまん」起用
http://news9.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1083934665/

喫煙車にシル

484 :名無し野電車区:04/05/08 11:06 ID:uVTY5Zpb
>>481-482
池谷&勝瑞乗り換えより安くてましだな。
 
高徳EXPは本数少なくて鳴門市街から離れ過ぎで不便。

485 :名無し野電車区:04/05/08 13:07 ID:hesnHcp+
沿線にはFGTのほうがいいのかな?

駅長室、列車貸します 肥薩おれんじ鉄道 増収へ“集客作戦”
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040508-00000017-nnp-kyu

486 :名無し野電車区:04/05/08 17:09 ID:Ike46Aw+
四国再発見きっぷで宇和島に逝こう

487 :名無し野電車区:04/05/08 20:53 ID:5fzZVr3i
>>21
亀ながら、高松〜観音寺に通勤特急というのはいい手だと思う。
夕方ならキハ185の間合い運用で1往復設定できそうだが、朝は辛いかも知れない。
アンパンマンのある日とない日があるし。

>>263
>磐西や米坂羽越あたりで走ってる40や47

君たちの兄貴が徳島にいたりするのは奇妙な縁だな。

488 :名無し野電車区:04/05/08 21:32 ID:R9uFPLVk
知り合いから聞いたんだが、8000系リフレッシュは、
グリーン席・指定席については内装・座席の交換等、全面的に行うらしい。
指定席車のトイレ・デッキも含めて、全面的に和のなごみを取り入れたものにするんだってさ。
でも自由席車は放置らすぃ・・・。


489 :名無し野電車区:04/05/08 22:17 ID:MpuJ12Ix
自由席車放置て・・・
やっぱ匹国は ずれとるなぁ

490 :名無し野電車区:04/05/08 22:36 ID:L7pRy8eh
アンパンマン改札印って高松駅でもやってくれる?
マリンライナーに乗る時押して欲しい

491 :名無し野電車区:04/05/08 22:38 ID:R8yv+/Re
>>488>>489
8400の多目的室とやらをフリースペースに変える・・なんてことは
馬鹿四国がするわけないかw
払った値段の違いでランク付けするなんて、何様のつもりなんだか。
ここまで競争に負けて居直る馬鹿も珍しいな。

492 :名無し野電車区:04/05/08 22:38 ID:uVTY5Zpb
おそらく自由席に乗る客は貧乏人とか思ってないよ。
 

493 :名無し野電車区:04/05/08 22:43 ID:PowMt7Oo
多客期に自由席を減車して指定席にしているわけだが、
その部分はどうするんだ??

494 :名無し野電車区:04/05/08 22:59 ID:TTqvWj6A
RSも指定4列自由5列だし、考え方としては一緒だろ。
四国の発想は西日本の発想の5歩後をいってるんだし。


495 :名無し野電車区:04/05/08 23:47 ID:vXV37Fm8
>>488
昔のスーパーあずさもそうだったじゃん。

496 :名無し野電車区:04/05/08 23:51 ID:zfTtLRzA
> グリーン席・指定席については内装・座席の交換等、全面的に行うらしい。
> 指定席車のトイレ・デッキも含めて、全面的に和のなごみを取り入れたものにするんだってさ。

聞こえはいいが、JR四国のやることだから・・・・・・

497 :名無し野電車区:04/05/08 23:58 ID:Ike46Aw+
>>495
それが不評だったからその後の351系や257系には踏襲されなかったんじゃん

498 :名無し野電車区:04/05/09 00:50 ID:8eKfFrBn
和の和みって九州新幹線のパクリみたいになったりしねーだろーな・・・(;´Д`)。

499 :名無し野電車区:04/05/09 01:11 ID:pXnjnXZq
この際パクリでもいいんでないかいw

500 :500:04/05/09 07:19 ID:olQ8gBLP
5000系÷10 get

501 :名無し野電車区:04/05/09 07:46 ID:F7uUU/Rb
>>489
まあ、島外向けのトクトク切符の大半が指定席利用になってるからね。
>>493
もともとの指定席の考え方は、あくまでも座席確保のためだから、設備の格差は
考慮していないんだけど、多少苦情はあるかもな。シートピッチは東と違って、
2000、8000は自由席、指定席で差はないけどね。
もっともN2000が自由席、在来2000が指定席というのは今でもよくあるんだけど、
それはどうでもいいんだね。


502 :名無し野電車区:04/05/09 09:20 ID:AQJV+BFh
東京の人間ですが特急南風の3両って
あまりにも特急らしくないのですが
こちらの特急は10両が多いので

503 :名無し野電車区:04/05/09 10:45 ID:b4YlA++M
普段は南風3両でもガラ空きの時がある。
岡山ー丸亀の利用が多いね。

504 :名無し野電車区:04/05/09 11:09 ID:5xbfvZDc
>>503
本来は快速でまかなうべき区間なわけだが
高松を向いてないので死酷の快速政策から外れてるわけだな。

505 :名無し野電車区:04/05/09 12:19 ID:679Sax6c
>>491
貧乏くさいレスすんな
四国の恥

506 :名無し野電車区:04/05/09 12:24 ID:b4YlA++M
>>504
岡山ー丸亀は特急日中30分ヘッド。
わざわざ坂出でマリン乗換より確実に座れる南風を利用。  
特急券530円で新幹線乗継なら260円と割安。

507 :名無し野電車区:04/05/09 12:27 ID:jCXOQJaW
>>491
払った値段の違いでランク付けされるのがそんなにイヤかねえ?
なら特急のグリーン車もキハ32で運転してまえ。

508 :名無し野電車区:04/05/09 12:34 ID:aqwPoWFL
JR四国社長 松田氏(専務取締役)が昇格
梅原社長は会長に

日経今朝の朝刊より


509 :名無し野電車区:04/05/09 16:21 ID:OTEaK8yH
>>508
ほんとだ。日経ネットにも出てた。

510 :名無し野電車区:04/05/09 16:57 ID:t+l0QD9m
また年度の変わりでもない半端な時期に。

511 :名無し野電車区:04/05/09 16:59 ID:qrtG5ijC
>>503
そう考えると高知まで南風+しまんと編成が直通するのって
カナーリ勿体無い使い方なわけだ。予讃線と違って沿線にそれらしい都市もないし。

512 :名無し野電車区:04/05/09 17:49 ID:SeNHWO4V
>>508
ヽ( ´ー`)ノ

513 :名無し野電車区:04/05/09 18:16 ID:b4YlA++M
>>511
宇多津でしまんと併結しても南風から移動する客はまずいない。
 
多いのは多客期や連休ぐらい。
 
阿波池田で剣山乗り換えがちょっと目立つ。

514 :名無し野電車区:04/05/09 20:10 ID:55uWs5qM
>506
マリン利用も結構いるよ

515 :名無し野電車区:04/05/09 20:22 ID:RKTKGjjR
みなさん、はじめまして。
ちょっとお聞きしたいのですが岡山から宇和島方面に行くのに安い方法を探しているのですが、松山観光きっぷが格安でフリー区間が内子までなので、乗り越し区間の内子〜宇和島の乗車券&自由席特急券も予め同時に窓口で購入するか車内で乗り越し分を精算してもOKですか?
それとも一旦、内子で降りて内子〜宇和島の乗車券&特急券を購入しないといけませんか?
企画割引きっぷで乗り越しが認められるのか疑問でしたので。

516 :名無し野電車区:04/05/09 20:45 ID:8irrLSzR
>>512
激しく同意ヽ(´ー`)ノ

517 :名無し野電車区:04/05/09 20:48 ID:8irrLSzR
>>508
公式HPで変わってない!ヽ(`Д´)ノ

518 :名無し野電車区:04/05/09 20:56 ID:3fv0kymL
>>515
車内精算でOK

519 :515:04/05/09 21:04 ID:RKTKGjjR
>>518
レス、ありがとうございました。

520 :名無し野電車区:04/05/10 00:37 ID:Yv4eC8KZ
>>517
就任は6月末だから、当然だろ。
慌てるなよ。

521 :名無し野電車区:04/05/10 12:52 ID:gfxSJ4Rn
>>515
四国再発見きっぷで逝け
宇和島の遠さを実感できるぞ

522 :名無し野電車区:04/05/10 13:00 ID:W3Ril5mQ
>>515
内子で観光してから乗るのもいいかもな。
 
大洲でまた降りて観光したら特急券安くなるよ。

523 :名無し野電車区:04/05/10 14:11 ID:9qwHpWQZ
内子 まちなみ、内子座、
大洲 おはなはん通り、臥龍山荘

524 :名無し野電車区:04/05/10 15:49 ID:sRufqTP3
社長交代で変わるといいね。

525 :名無し野電車区:04/05/10 17:07 ID:RjmsYVA+
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004051017032813215.jpg
JPGにしたら最高画質になったよ(鬱

526 :515:04/05/10 20:12 ID:uo/CeQKe
>>521-523
追レス、ありがとうございます。参考になります。

527 :名無し野電車区:04/05/11 00:00 ID:22EZVrK8
土曜日、東京神田神保町の例の書泉グランデでRJ3月号買った。
ここの諸君ならご存知かと思うが、瀬戸内海鉄道網や2000の運転状況を
取り上げてた。四国経営厳しいんだね。諸君らの希望の星6000の増備は困難
と確信した。あと2000って酷使してんだねぇ。束へのレンタルはまず無理だな。

グランデは相変わらずヲタが必死になってたな。四国のヲタ諸君も上京の際には
グランデに行くことを強くお勧めする。1日中(;´Д`)ハァハァ出来るぞ!

528 :527:04/05/11 00:02 ID:22EZVrK8
あと、うずしおやしおかぜのDVDが売ってて、一瞬クラッときた

529 :名無し野電車区:04/05/11 00:44 ID:+c0NMxuh
今日もJRを利用いただきありがとうございます。
この列車は特急南風133号。琴平行きです。
途中停まります停車駅は、児島.......

もちろん8000系です。

530 :530:04/05/11 04:12 ID:rGIAmYrS
>>515
松山駅で、6千円のえひめ・南予町並パスを買った方が便利
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/04-03-29/01_a.htm

531 :名無し野電車区:04/05/11 09:28 ID:Gv8IHGly
>>529
多度津−琴平間は電車の制限速度が85km/hなの知ってる?
この区間は気動車のほうが電車よりも速いんだけど。
架線の問題なので8000でも85km/h。2000は120km/h。ちなみに
54でも100km/h

532 :名無し野電車区:04/05/11 13:21 ID:EQJvCgdt
>>531
多度津−琴平間では、121よりも54の方が速かったのか。
知らなかった。

533 :名無し野電車区:04/05/11 20:26 ID:gTKKLPbt
>>531、532
>54でも100km/h
95km/hな。


534 :名無し野電車区:04/05/11 20:27 ID:jF1gIIX6
>>530
南風で フルで飛ばせる区間は?
高知−御免−山田 讃岐財田−多度津−宇多津 位しか思いつかないが・・・  

535 :名無し野電車区:04/05/11 20:33 ID:cKyHQqT+
大歩危、大杉とか乗降少ない駅に南風停め過ぎるよな。
 

536 :名無し野電車区:04/05/11 21:19 ID:Mz/KSjiP
>>534
1000mを超える猪鼻・山城谷・大歩危・大杉・大豊・甫喜山 
の各トンネルでは、明らかに120km/h出してる。

537 :名無し野電車区:04/05/11 23:53 ID:5In/rRKG
あと高知以東なら
和田山トンネル(大田口−土佐穴内)モナー

阿波池田−佃は110キロくらいか。

538 :名無し野電車区:04/05/12 00:34 ID:mX1wE+/g
新社長が上場を目指すって言ってたけど可能なの?

539 :名無し野電車区:04/05/12 01:41 ID:oQ91EG/e
最近ヌー速+の神鉄スレによく行ってるんでふと思ったのだが・・・・・

JR四国に牝専車ってあったっけ?

540 :名無し野電車区:04/05/12 03:49 ID:2fs378KN
4両編成に雌車で大騒ぎ、の神鉄より編成短いのが多数あるんですが。

541 :名無し野電車区:04/05/12 08:50 ID:2+EoJ7pT
坂出駅にて顧客情報流出の疑い。

「味な散歩道」の使用済み申込用紙が窓口にてメモ用紙に使われて
いるようです。
もちろん、住所・氏名・電話番号・利用コースが書かれています。

このメモ用紙、一般客向けに置かれている物なので、おおいに問題
ありと思いますが、どうなんでしょ?新社長さん。

542 :名無し野電車区:04/05/12 09:25 ID:6aOXjR0u
>>541
510 円の特急券でお詫びしまつ。

543 :名無し野電車区:04/05/12 12:44 ID:SIfga4TW
>>541
問題のレベルが低すぎて、返す言葉もありません。
ほんまのアホ会社ですね・・・。

544 :名無し野電車区:04/05/12 16:42 ID:FLSIawBM
地元のマスコミにチクったらどうだ?

545 :名無し野電車区:04/05/12 17:57 ID:Aa9tOCXQ
アンパンマン改札印した特急券が欲しくなってしおかぜの車掌に聞いたらくれた。

546 :名無し野電車区:04/05/12 18:46 ID:um9UVh8N
>>532
加減速までは影響を受けないはずだが、スジはどうなっているのかな?

547 :名無し野電車区:04/05/12 20:51 ID:7c/KsZwg
写真を整理してると、松山駅に電車が来始める直前期(元祖・しおかぜいしづち連結運転)の駅の時刻表ボードの写真が出てきたので、
今と比べてみた。
見た目:
下り:状況的に変化がなさそう→実際数えるとわずか2本増
(松山から伊予市の架線なんて外してしまえ)
上り:数えるとこちらもわずか3本増

…全体的な車両更新以外電化した意味がねえじゃねえか

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