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【競艇】阪神電車 次はセンタープール前【教習所】

1 :虎太郎:04/04/08 17:59 ID:34WWwO7K
8221〜8214の虚塵色編成がデビュー間近の阪神電車について語ろう。
2枚投入の新型改札機はいつ出るのか?

前スレ
阪神電車を語ろう 次は出屋敷【足元にご注意】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074779742/

2 :名無し野電車区:04/04/08 17:59 ID:4O/eMkf4
2

3 :2:04/04/08 18:00 ID:xJmJzcGx
2get

4 :名無し野電車区:04/04/08 18:01 ID:3vbipERT
これ元町まで行ったらどうするの??

神戸高速鉄道スレに衣替え?w
それとも西大阪線の駅にする?

5 :1:04/04/08 18:07 ID:34WWwO7K
>>4
本線→武庫川線→西大阪線(出来島から東へ)の順で良いのでは?

ちなみにスレタイの【教習所】は、高架下にある社員教習所。
昔の小型車が静態保存されている。

6 :1:04/04/08 18:15 ID:34WWwO7K
過去スレ

【首位独走】阪神電車を語ろう 次は大物【猛虎】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057073181
阪神電車を語ろう 〜次は杭瀬〜
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053523990/
【佃】阪神電車を語ろう 次は千船【佃】
(鯖と共に富田ので省略)
【3111】阪神電車を語ろう 次は姫島【運用終了】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047741748/
【Gカラー】阪神電車を語ろう 次は淀川【9300】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042642145/
阪神電車を語ろう 次は野田
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036304000/
阪神電車を語ろう 次は福島
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1030629773/
阪神電車を語ろう
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019051693/
【赤胴】阪神電車 車両総合スレッド【青胴】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1024743391/
阪神8000系改
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/rail/1018885478/

7 :1:04/04/08 18:16 ID:34WWwO7K
(阪神電鉄バス)
阪神電鉄バススレッド
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1051391655/


(車両製造メーカー)
おめーら!武庫川車両について語ってくらはい(再)
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053515459/


(乗り入れ先)
【新駅】山陽電鉄・神戸高速スレPart10【西二見】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066709247/

8 :前スレ、前々スレ、前々々スレの1:04/04/08 18:57 ID:0nP3jLiO
>>1 Z鰈
漏れのプロバがスレ立て寄生虫なんで駄目だった_| ̄|○

8000虚塵色3本目の転クロが2両に減車されたのは納得いかん

9 :名無しでGO:04/04/08 19:16 ID:Zo+mIFVE
今日の阪神本線は、ベタ混みでしたね!
センタ−プ−ルでは、おっさん大好き競艇開催!
2つとなりの鳴尾では、ゴキブリ大学〜もとい武庫川女子大の制服新入生?軍団
(制服が真っ黒のため〜ゴキブリ軍団と勝手に命名)
16時台の大阪行きは、武庫女のお姉さん軍団・競艇勝ち?負け?のおっさん軍団で混雑してました!
明日もこの混雑続くのかなぁ??
あっ、尼にGカラ−3連分割して放置してました。

10 :前スレ、前々スレ、前々々スレの1:04/04/08 19:20 ID:b2Fb0oiy
過去スレ付け加え
【祝!優勝】阪神電車を語ろう 次は尼崎【タイガース】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063672534/


11 :名無し野電車区:04/04/08 19:37 ID:XdRbntN/
>>1
乙  特急

12 :前スレ、前々スレ、前々々スレの1:04/04/08 20:10 ID:Kmwnp2Qc
[平行路線]ウヤ、グモなどの場合にどうぞ(ヮ
【増える】JR神戸・京都・琵琶湖線スレ18【新車】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079323182/l50
阪急神戸線スレッド 3
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078838006/l50

関連HP
阪神グループHP(電車、バス、虎など)
http://www.hanshin.co.jp/
まにあっく阪神(4月1日のみ「はにわっく坂神」になります(w)
http://www.hanshin.co.jp/railfan/

13 :名無し野電車区:04/04/08 20:14 ID:9mc85fuR
>>12 そういや、今年の表紙を飾った「シュミレータ」って、実物がセンタープールにあるんだよね

14 :名無し野電車区:04/04/08 20:25 ID:zr50/nyY
前スレ
>特急の10両編成が出来ないから
>区特+特急で補う

を見て、
6両を2つ繋げて、駅ごとにドアを開ける車を変えるという奇策を思いついた。
梅田に12両ホームが有ればいいのだが、ないので、尼崎とか福島で分離する必要があるけどな。

でも、やっぱ混乱するだろうな・・・。

15 :名無し野電車区:04/04/08 21:24 ID:9mc85fuR
>>14 通過、何処で12両繋ぐの?

16 :名無し野電車区:04/04/09 03:13 ID:OdCRQ37c
>>14
12両の回送が脱線した事があるのにやるとは思えん。


17 :名無し野電車区:04/04/09 03:26 ID:l1xBb6cs
>>14 頭飛び出し ケツはみだしで停まれば いいのじゃ
当然車両間の渡りは、自動ドアにしてもらうけどね。
上り大塩・下り三宮止まりホームでドアカットするのと一緒

18 :名無し野電車区:04/04/09 03:36 ID:lijHwJjP
高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタの常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉も鳥が常識
カレーショップC&Cのカツカレーは非常識らしい


19 :名無し野電車区:04/04/09 06:50 ID:hB8esFhx
>>18 それはもう分かったから・・・

20 :名無し野電車区:04/04/09 12:45 ID:JMaeyBGY
>>14
千鳥停車の現状からして、案外いけたりして。
三宮から区特発車、特急が続行
区特青木停車、特急が後からドッキング
芦屋は前後ドアカット。
西宮は後ろの特急だけドアオープン
甲子園は前の区特だけドアオープン
尼崎は後ろの特急だけドアオープン
そして梅田へ到着。

あ、折り返しできないや。

21 :名無し野電車区:04/04/09 13:31 ID:0aV/IHzs
素人考えですまん。
千鳥式のダイヤ、列車種類は本当に必要なのだろうか。
これだけ、特急の停車駅が増えると、特急と各停の単純
なダイヤで、列車間隔を短縮する方が、俺のような
各停ユーザーには有難いのだが。


22 :名無し野電車区:04/04/09 14:50 ID:FEzc1FvH
鉄道のスレだったのか・・・。
競艇のスレだと思ったのに  ○| ̄|_

23 :名無し野電車区:04/04/09 19:07 ID:xDHYKuhK
この急行は、尼崎センタープール前に臨時停車します。

24 :名無し野電車区:04/04/09 19:28 ID:hB8esFhx
>>23 "センタープール前”でわ? 確か尼崎は省略してた筈

25 :名無し野電車区:04/04/09 19:37 ID:PnYmv6Yi
>>21
道意。
近くて遠い隣の駅・・・青木と魚崎_| ̄|○


26 :名無し野電車区:04/04/09 19:57 ID:hB8esFhx
>>25 前スレの、”皆様を足止め、阪神電車”に続く名言だな

27 :daily ウォガ! ◆Ztdaily2X6 :04/04/09 20:07 ID:pqYb9CXM
懸賞 サンテレビ

上記のらくやんカード(千円)を十名に差し上げます。
官製ハガキに住所・氏名・年齢・職業・電話番号記載の上
〒650-8536
サンテレビスポーツ 「らくやんカードプレゼント」係
(本日放送「サンテレビボックス席 阪神対中日戦」より)

(ズンベロドコンチョ) - 04/09 19:02 機種:[PC]

締切

4/12までの消印有効
(本日放送「サンテレビボックス席 阪神対中日戦」より)
(ズンベロドコンチョ) - 04/09 19:03 機種:[PC]

みなと鉄道=ズンベロドコンチョスレPart53 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1079869895/
みなと鉄道=ズンベロドコンチョスレPart52 http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1075483832/

28 :名無し野電車区:04/04/09 20:54 ID:fQUva16F
>>1
乙・・・遅くてスマソ



29 :名無し野電車区:04/04/09 22:26 ID:qCtMJbKu
臨時詳細頼む!

30 :名無し野電車区:04/04/09 23:31 ID:ktrp+0nK

久々に見た。甲子園始発の「臨時急行」高速神戸行き
直通特急が発車するまで電気を消して停車中。発車と同時に電気を付けてドア開く。

甲子園始発の「臨時特急」ノンストップ梅田行き激混み!!
甲子園駅に入線してから発車まで長い。どんどん乗り込む。200%以上で発車。
ノンストップ梅田行きを2本続行できないかな。
あまり走らせると直通特急が空き過ぎるかなw



31 :P−6:04/04/09 23:33 ID:zhI//WHY
阪神の急行はしRの201の普通並。

32 :名無し野電車区:04/04/10 00:46 ID:F+37TbkK
>>30
混雑時には臨時2本続行有りますよ。
今日は無かったけど。
8901Fの臨時特急見たよ。
全部で3〜4本出たんじゃないかな?
明日も同様と思われ。

33 :名無し野電車区:04/04/10 00:53 ID:Z9SgLV4H
>>20
尼崎で分離して後ろのは西九条にいってもらおう


34 :名無し野電車区:04/04/10 02:19 ID:IuQjFWTV
>>33 ラッシュアワー時にスイッチバックでか? 

35 :名無し野電車区:04/04/10 08:03 ID:SfO0jPwq
>>31
黄直なら201系普通以下ですが何か?

36 :名無し野電車区:04/04/10 12:36 ID:vm+ujEVG
甲子園発梅田行き『臨特』が尼崎に止まると思って乗る香具師も結構いるね。
激込みだと、駅のアナウンスも耳に入らないのも分かるな。

37 :名無し野電車区:04/04/10 12:39 ID:mrGqR7fQ
競艇と野球がある時はDQN化する阪神電車。 
こんな漏れは阪急。

38 :名無し野電車区:04/04/10 12:41 ID:3a3c/nQo
そもそも直特が尼崎と魚崎に止まることが間違いの元
急行クラスで十分ですよ 次回ダイヤ改正に期待

39 :尼市民:04/04/10 13:07 ID:Xdx3LYSh
>>38
禿しく道意線!
漏れは尼市民だが、直特を尼に止めても各停との接続悪いから、あまり意味がない。
急行停車で十分!

魚崎は、昼間は直特・特急を頻発運転するから、仕方ないのかもしれんが…。
黄直特は、やはりややこしいから廃止にすべき!

40 :名無し野電車区:04/04/10 14:19 ID:kr4cdtHQ
>>37
競馬と競輪があるのでいつもDQNな阪急電車
こんな漏れは阪神電車

41 :名無し野電車区:04/04/10 16:20 ID:IuQjFWTV
>>37 >>40 目糞鼻糞(w そおいう客が、会社の収益を支えている事実を忘れてはいけない

>>38-39 快急が設定されていた頃ならともかく、どちらの駅も乗換需要があるからな 
黄直特だが、山陽との運転間隔を調整する意味合いが強いから、簡単には無く線でしょう



42 :名無し野電車区:04/04/10 19:00 ID:Zzu78LFp
ところでセンタープール前の上り待機線の降車専用ホームって競艇開催時に使用されてるの??


43 :名無し野電車区:04/04/10 20:08 ID:K0YP2fSb
屁こいてプ!屁こいてプ!プ!プ!プ!
あ〜身が出ちゃった

44 :名無し野電車区:04/04/10 20:15 ID:SaY92/tr
>>41
直特そのものの存在意義がないので廃止でよし
尼崎なんぞ急行停車の価値もなし。
武庫川・野田・福島ともども普通のみ停車駅に格下げすべき。

45 :名無し野電車区:04/04/10 20:37 ID:u2PA/x9p
>>44
山陽車両使用で急行形の数を減らしたのに今更直特廃止はできない罠。とマジレス


46 :名無し野電車区:04/04/10 20:49 ID:q+SVFaWh
この前、センタープール駅で競艇おっさんが駅員にイチャモンつけて、騒いでおられた。

47 :名無し野電車区:04/04/10 20:59 ID:LG1VmZOX
存在意義がないのは>>41と釣られてみる。


48 :名無し野電車区:04/04/10 20:59 ID:Q4goLFC/
>>46
ほほえましい光景ですな

49 :名無し野電車区:04/04/10 21:16 ID:LG1VmZOX
47は>>44の間違いだった・・・

>>42 数本だけだけど普通が使ってる。

50 :名無し野電車区:04/04/10 22:46 ID:ceXxzGm8
直通はあまり混まないよう、臨時特急、臨時急行(センター臨時停車)、臨時特急、直通特急、急行、普通といった感じで運転してほしい。臨時急行はセンターで待避。

51 :名無し野電車区:04/04/10 22:59 ID:IuQjFWTV
>>50 甲子園輸送か?

52 :名無し野電車区:04/04/10 23:25 ID:8KNEaXHv
甲子園駅、やっぱり改装したほうがいいと思われ。
あの混雑で、よく人身事故がおきないもんだ。

53 :42:04/04/11 00:21 ID:Wpz0/Xge
>>49
さんきゅぅ

54 :名無し野電車区:04/04/11 00:43 ID:NXzAH6o0
>>52
甲子園球場が出来てからずっとあのホームで輸送してんだから何を今更。
事故防止ノウハウがちゃんと出来てる。
ホーム通路が狭いのも、ホームが小さいのも、乗車位置目標がないのも、
全部事故防止のため。

ホームがでかくても今の列車頻度じゃ運びきれない。結局ホームに人があふれるのはかわらん。
外で待つか、中で待つか、のちがい。

列車はこれ以上増発出来ないしね。
どーせ、最大でも5万人輸送。1時間で終わるんだから。

ま、人身事故が無いから改装しないんだろうからね。

55 :名無し野電車区:04/04/11 01:04 ID:MwPYic2W
昨日の臨特梅田 8901・8231・あと一本不明
臨急三宮 8229・8227・9503

56 :名無し野電車区:04/04/11 01:33 ID:tFgFpG7B
>>55 >>8901F頑張ってるんだ なんか嬉しいな

57 :名無し野電車区:04/04/11 02:17 ID:tFgFpG7B
皆、前スレ梅太郎や・・・

58 :名無し野電車区:04/04/11 05:14 ID:dJyzfZGP
〉50 そうです。

59 :名無し野電車区:04/04/11 09:49 ID:3iwMwta7


 神戸方面の甲子園始発って増えたな。駐車場廃止したからかな。


60 :名無し野電車区:04/04/11 10:19 ID:3iwMwta7

 甲子園の改良は難しいし、お金もかかる。
できることは、臨時出口を神戸方面特急専用入口にできないかな。
あのホームがもったいないな。


61 :名無し野電車区:04/04/11 12:33 ID:hKyYNJ/Q
>55
そのあと1本は8227ですた。
昨日は2205、8229,8231ですた。
今日は…まだ分かりません。

62 :名無し野電車区:04/04/11 13:51 ID:dJyzfZGP
既に甲子園人多い。一番四番降車扱い開始。鳴尾浜からのバスは駐車場利用者で多め

63 :名無し野電車区:04/04/11 15:02 ID:9dFRmji9
甲子園の引き上げ線に臨時車用乗車専用ホームは創れないかね
(阪急の仁川駅のように(あれは降車専用だけど))

64 :名無し野電車区:04/04/11 20:02 ID:6W0cmYeN
>52
ヨーカ堂ができれば、駐車台数が大幅贈して客が減るから心配するな。


65 :名無し野電車区:04/04/11 20:20 ID:u0nIEJMN
>>64 八番町のか?ナイトゲームでは使えないと思われ

66 :前スレ、前々スレ、前々々スレの1:04/04/11 20:21 ID:jaliUGB2
前スレ、埋め立て官僚

67 :名無し野電車区:04/04/11 20:22 ID:u0nIEJMN
前スレは完全に埋まりました お疲れ様

68 :前スレ、前々スレ、前々々スレの1:04/04/11 20:28 ID:4G81x+5n
>>64-65
終夜営業、又はダイエーのように夜11時まで営業すれば、使える鴨知れんが、
ヨーカ堂側が規制かける可能性ある

69 :名無し野電車区:04/04/11 21:58 ID:1g2n/Sbj
>>45
終日特急・普通を10分間隔で運行するのみで十分。
急行系も十分足りる、普通系は余るので5500系を近鉄に売却。

70 :名無し野電車区:04/04/11 22:01 ID:1g2n/Sbj
>>68
ヨーカ堂は阪神と癒着しているので規制はありえない

71 :名無し野電車区:04/04/11 22:12 ID:YIz8uy5b
ヨーカ堂のちびっ子広場で象の花子に会いたい

72 :名無し野電車区:04/04/11 22:26 ID:u0nIEJMN
>>69 ほう、ダイヤ案と停車駅案、それに種別も教えてもらおうか?

73 :名無し野電車区:04/04/11 22:31 ID:IK/gl55t
>>72
つまらん妄想はスルーしないと

74 :名無し野電車区:04/04/11 22:37 ID:u0nIEJMN
>>73 スマソ 某掲示板で暴れてたみな(ry を思い出してしまったので、つい・・・

75 :名無し野電車区:04/04/12 05:42 ID:E9O4ZKVe
〉69 何で五千五百系を近鉄に売却なのか、全くわけが分からん

76 :名無し野電車区:04/04/12 07:57 ID:fVhEnsWJ
今日で開業99周年

77 :名無し野電車区:04/04/12 08:03 ID:BZGMkvDW
>>76
ということは来年新車が出来るのかな?
それにしても難波までの路線本当に出来るの?
その時は10分サイクルで三宮・尼崎から(快速)急行系統と普通が走ると思うが
果たしてどのくらい阪急やJRから乗客が流れてくるのかな?

78 :名無し野電車区:04/04/12 10:32 ID:twTViil4
>>77
今は、難波延伸の実現性より、
延伸線沿線〜阪神間連絡を生かした
ダイヤがうまく組めるかどうかが気になる。

99年前の今日、日本初のインターバン、
都市間連絡鉄道を実現させた、阪神が、な。

79 :名無し野電車区:04/04/12 18:35 ID:BwcPD16k
>>78
少なくとも梅田・難波方面からの優等系統のどちらかを尼崎止まりにした上で
JR尼崎みたいに同一ホームで接続する形にした上で西宮発着の急行を難波方面⇔
西宮・三宮間の列車にすると思う

80 :名無し野電車区:04/04/12 18:59 ID:Y93vdK4g
>>77
 難波に直接行けることで、少しぐらいは期待しても良いかと。

81 :名無し野電車区:04/04/12 19:33 ID:Sw1KtspG
西大阪延伸線開業後の不安・・・甲子園輸送大丈夫かな

82 :名無し野電車区:04/04/12 20:51 ID:BwcPD16k
>>81
現状でも十分裁いているから大丈夫なのでは?
>>77
あと運賃は難波まで阪神運賃で三宮から310〜360円で乗れるようにしてほしい

83 :名無し野電車区:04/04/12 20:54 ID:e6/4+6uT
>>81
甲子園輸送…まずは2枚投入(ry

84 :名無し野電車区:04/04/12 22:40 ID:E9O4ZKVe
二枚改札もだが、定期クレカで買えるようにしてほしい。

85 :名無し野電車区:04/04/12 22:47 ID:Sw1KtspG
>>新型の券売機って対応してないんだ

86 :名無し野電車区:04/04/12 23:21 ID:yM02x4J4
>>82 310-360円 多分無理っしょ!
OTSの如く 3セク入って  3セク200・阪神290で490円〜470円が
妥当かと。

87 :名無し野電車区:04/04/13 00:00 ID:5PIDgB4k
早く増解結みてハァハァしたい。もちろん阪神車両で
赤帯5両の時代には存在していたが記憶の無い椰子より

金沢文庫・・・ボソ・・・

88 :名無し野電車区:04/04/13 00:14 ID:AvYNyXQl
>>87
難波の切符売場は、
名古屋から姫路までの運賃表ができるんだな(;´Д`)ハァハァ


でも、乗入れしない山陽や神鉄は、どうするのかな・・・
切符はどこまで買えるんだろう(´・ω・`)

89 :名無し野電車区:04/04/13 00:34 ID:Z7ruSZ8i
>>82 >>86某所の反対派HPに拠ると、加算運賃は140円らしい それをそのまま信用すると、三宮〜難波450円だな

>>88 どの様な運輸協定を結ぶかに掛かっているな 阪急⇔大阪市営・近鉄⇔京都市営・大阪市営の例を見ると、
必ずしも全区間の切符を購入出来るわけではない 余り非現実的な区間は、協定の対象外になる可能性が十分考えられる

90 :名無し野電車区:04/04/13 01:28 ID:oBwdy5YC
>>84
近隣の阪急の新型券売機(東芝)、
クレカだけでなくデビットカードでも定期券買える。

今度の高見沢サイバネックスの定期券発行機ではどうなのかな?
2枚投入改札機は、日本信号かオムロンがいいな…

91 :名無し野電車区:04/04/13 06:17 ID:V3tmNgUG
>>89
仮にこの運賃だと乗客がJRや阪急から流れそうだな
でもこれ以上値上げすることになるとそのまま使う人が多そう
ケチな人が多いだけに

92 :エレガンスアッキー ◆j2HXy.T1hs :04/04/13 08:36 ID:LihrECyt
難波までの乗客若しくは、尼崎〜布施をスルーする乗客は加算運賃が140円で
も乗車すると思います。
でも、そういう乗客ばっかりでは無いですよね。
布施から大阪ドーム行きたい人、尼崎から恵比須町に行きたい人、西九条から
九条に行きたい人、そういう人たちにとって、初乗り運賃+140円が「乗りたい
値段」ならないのですよね。実際に乗車できるような加算運賃設定にしないと
全然乗客が集まらない事態に陥る可能性があると思います。

大阪環状線の内側は、加算運賃云々どころか、初乗り料金の2重取りも辞める
ように検討した方が良いと思います。


93 :名無し野電車区:04/04/13 08:53 ID:G+nT5fti
>>89
反対派のHPをそのまま信用するというのもなあw

94 :名無し野電車区:04/04/13 09:28 ID:84fqomwd
加算運賃80円ぐらいだと思う

95 :89:04/04/13 09:49 ID:Z7ruSZ8i
おそらく一部では有名だと思うが、出自 
ttp://www.geocities.jp/gemclipjp/index.html←トップ
ttp://www.geocities.jp/gemclipjp/hannshinn02.htm←加算運賃についての記載(西淀川区の住民は読まないで下さい)
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079843354/l50←関連スレ

>>92 初乗り運賃の二重取りとは? 加算運賃140円を指しているのであれば、あくまで「加算運賃」として捉えてください
そもそも、この加算運賃に関してはあくまで噂の粋を出るものではないですし、近距離であれば、乗継割引が適用される可能性も考えられます
 また、阪神と近鉄は別会社ですので、加算運賃の件はともかく、自社で独自に運賃を設定するのは、ある意味当然のことではないでしょうか
これを否定してしまうと、それこそ「神戸高速解体論」などが再燃しますよ

>>94 加算運賃90円だと、難波〜九条間の運賃は地下鉄と変わらないので、その方があり難い

96 :尼市民:04/04/13 14:35 ID:oBwdy5YC
難波延伸線の運賃討論は西大阪線スレでやってくれ>全

それよりハーフ回数券はもういいから、土休の14回券を「15回」に割引率上げてもらえないかな?
とにかく、し尺より割安感無いと利用する気になれん。
あと時差券も、し尺より割引率悪いから土休券と統合してくれ。

普通運賃の値下げは、阪神の経営状況では厳しいと思うから、
独自で回数券・定期券の割引率を、し尺並にして対抗するしかない。

難波延伸線が弊害無しに完成するとしても、まだ5年かかるんだし…

97 :エレガンスアッキー ◆j2HXy.T1hs :04/04/13 14:36 ID:LihrECyt
>>95 初乗り運賃の二重取りとは?

難波を通る乗客にとっては、初乗り料金を二度支払わなくてはならなくなるの
は当然でしょうが、両方を単純に足しただけで300円近くになります。
さすがに、それでは高すぎます。極端な例ですが、日本橋〜汐見橋を初乗りが
両方で290円+加算料金140円支払って乗車しますか??
本件は、「環状線の内側の例外処置」として、加算料金の免除と初乗り料金の
二重取りを辞めて欲しいという事です。
特に環状線の内側は相互利用が多いですので、初乗り料金の2重取り廃止は極
端な意見ですが、80円くらいの割引があれば、充分なのですが・・・。

98 :89:04/04/13 17:05 ID:Z7ruSZ8i
>>96 道意

>>97 という訳で、残りの議論は西大阪線スレ(>>95参照)で如何でしょうか?

99 :名無し野電車区:04/04/13 17:12 ID:roaQ5+V4
>極端な例ですが、日本橋〜汐見橋を初乗りが
>両方で290円+加算料金140円支払って乗車しますか??

地下鉄に乗りゃええやろが

100 :daily ウォガ! ◆Ztdaily2X6 :04/04/13 17:16 ID:I/NcTnlI
|\_/ ̄ ̄\_/|
\_| ▼ ▼  |_/
  \ 皿  /    ブロック作戦でみな鉄さまが雪辱の>>37ゲット!
 .l゚|,,人,,ィ┴―---
 .l,゙,|  `` ,,、.,y-‐ヘ,ヽ、   >>33 矢野信吾はブロック乙
 .'l,゙{,.li、  ゙矢.|   ゙'l゚''i、 .>>34 阪神難波線はブロック乙
 : ゙l,._| ヽ .野゙l    `'″ >>35 太陽テレビはブロック乙
   ゙° │   |,        >>36 ズンベロドコンチョはブロック乙
      ゙l .,,. .゙l       >>37 福男のみなと鉄道様を胴上げすべきです!
     ,,ノ',,- ,/        >>38 荒らしなんかしていない!ねたみの声でしょう!
    .,/:''゙_ノ゚ヽ      >>39 多重HNでは有馬線!チームプレイです!
    l゙ .-'''┴-r゙l,、     >>40 既に謝罪済みです!反省はしておりません!
    `''冖''''l" .,|゙l,、    >>41-1000 遅すぎます!今年は不幸ですね(笑い!)
        〕 .,l-゚〕
        ゙''l".,ノ
         ‘″

101 :daily ウォガ! ◆Ztdaily2X6 :04/04/13 17:17 ID:I/NcTnlI
阪神西大阪線延伸事業(西九条-難波):西九条から九条を経て難波へ阪神難波線(西大阪高速鉄道)を建設。
阪神電車と近鉄奈良線が相互乗入。神戸、大阪難波、奈良が一直線に結ばれる。九条のエゴ住民が反対運動・訴訟。

http://fruit.gaiax.com/home/xjr13002 NISHIOOSAKASENN WEBSITE(原文ママ)(九条のエゴ住民gemclip=XJR管理)
http://db.zaq.ne.jp/asp/bbs/cwo_orivu_1/list 阪神電車西大阪線の問題点(苦情住民gemclipjp@yahoo.co.jp=XJR管理 )
http://www.geocities.jp/gemclipjp/ 阪神電車西大阪線の問題点(九条のキチガイ住民gemclip=XJR管理)
阪神西大阪線延伸【西九条〜難波】 その3 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079843354/
みなと鉄道=ズンベロドコンチョスレPart53 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1079869895/
みなと鉄道=ズンベロドコンチョスレPart52 http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1075483832/
http://8009.teacup.com/youmu_in/bbs (仮称)W板 я(阪神難波線開通妨害派に荒らされる)

阪神難波線によるベルリンの壁で九条の街が分断され衰退する! (九条は既に衰退)
九条住民だけのために阪神難波線の建設を中止しろ! (40年前から反対)
九条住民だけのために阪神難波線は地下化しろ! (建設費高騰)
九条住民だけのために阪神難波線は大阪市営地下鉄にしろ! (奈良神戸直通不可)
九条住民だけのために阪神難波線建設には奈良、神戸の税金を使え! (九条も受益)
九条住民だけのために税金で私鉄や奈良、神戸の便宜を図るな! (全線大阪市内)

小田急高架複々線化を妨害するプロ市民テロリストのスローガン「ぐもれ小田急」をパクって「もぐれ阪神」!
「阪神難波線を妨害する九条のキチガイ住民!苦情のエゴ住民!」byみなと鉄道(=ズンベロドコンチョ=阪神難波線)

102 :名無し野電車区:04/04/13 20:05 ID:RMJ8Izo/
いっそのこと10回分で14回分使える時差回数券登場希望
ただしハーフは5回分で6回分のままとする

103 :阪神初心者:04/04/13 21:01 ID:yrPEoGQ3
元三春岩西大新石御住魚青深芦打香西今久甲鳴武競出尼大杭千姫淀野福梅
町宮日屋灘石在屋影吉崎木江屋出櫨宮津寿子尾庫艇屋崎物瀬船島川田島田
●●━━━━━━●━━━━●━━●━━━━━━━━━━━━━━━● 特急&区特 (6/h)
●●━━━●━━●━●━━●━━●━━●━━━━●━━━━━●●● 急行 (6/h)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●━●━●━━●━━●━━●●● 準急 (6/h)
================●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通 (6/h)

接続さえしっかりすればこんな感じでも十分いけそうなのだが・・・
今の千鳥停車や片方だけの優等停車、偶に使う際本当に混乱しそうになる。
私がアホなだけなのか・・・

104 :名無し野電車区:04/04/13 21:19 ID:2CtlB0ZU
赤胴車が西宮以西各停では逃げられんっちゅうのっ、もうっ・・・

つーか、赤胴車で停車駅を極限まで増やした準急クラスの列車を「普通」と位置付けてもいいんじゃないか。
15分〜20分ヘッドで、優等列車が1サイクル2本、準急と普通が1本ずつ。
西から順に(本音では岩屋も)西灘、石屋川、住吉、久寿川、淀川あたりは菊水山的扱いとする。
青木VS深江とか、打出VS香櫨園とか考えるんだけど、できるだけ両方救ってやりたい。

105 :名無し野電車区:04/04/13 22:37 ID:yrPEoGQ3
岩屋はHATがあるし、今宮戎にしちゃうのはどうかと。
今のきわめて複雑な運行形態、通勤に使っている方々はさすがに理解しているんだろなぁ。
上のダイヤで、準急は西宮〜元町で急行や特急と接続できないのかなぁ。

う〜ん、当方ダイヤが至極単純なJR沿線(阪急神戸線)の住人だけに、阪神がいまいち解らない。

106 :名無し野電車区:04/04/13 22:42 ID:Z7ruSZ8i
安心しろ 近鉄や難解のほうがはるかに分かり難い

107 :杭瀬住民:04/04/14 01:27 ID:iVXIPqoL
>>103
何故、姫島・杭瀬通過にこだわるのか?やはり某専学関係者か?
姫島・杭瀬の住民は、し尺を利用汁!って事か?
そんな準急はイラネー!

代わりに急行や区急を姫島・杭瀬に止めるのなら、話は別だが…。
朝のし尺尼崎を見ればわかる。

108 :名無し野電車区:04/04/14 02:11 ID:Pm6L+MRj
>>102
それなら時差券と土休券統合して、
運賃×10で14〜15回分使える特定回数券にしてもらいたい。

109 :90:04/04/14 04:58 ID:iVXIPqoL
>>90訂正

高見沢サイバネティックス
ttp://www.tacy.co.jp/

110 :名無しの電車区(西淀川区民です。):04/04/14 12:40 ID:pia0Bfbh
>87サン
もしかして…。酔客光臨????(笑)

>95(=>89)サン
すいません、西淀川区の住民は…。って書いてあったのに見ちゃいました。
リンク先、あのページかよ…。

>103サン
たしかになれてないと使いにくいかも。でも、理屈がわかっていればあのダイヤで充分便利。
どうでも良いけど106サンのいわはるように難解の方がもっとパターン解りづらい…(ぼそ)。

>107サン
姫島の急行停車は良いから(そんなん贅沢だね。各停だけでも梅田にもあんまり時間かからずに着けるし)、
杭瀬に停めてあげてほしい。昼間だけでも。千船待避はかわいそうに思う。で、欲を言えば区急フカーツで姫島停車希望。(代わりに準急は通過でよい)
もしかしたらJRからきりかえる人が出るかもしんないしね。

教えてくれ君でスマソが、朝のし尺尼は現状どうなってるの?激混み?

ゴチャゴチャ色々書いて読みにくくてスマソ。

111 :110:04/04/14 12:43 ID:pia0Bfbh
間違い

3段目に書いたの103サンじゃなくって105サンの間違いでした…。
回線切って○ってきます。

112 :杭瀬住民(実は1):04/04/14 15:48 ID:iVXIPqoL
>>110西淀川区民たん

平日朝のし尺尼崎はいつも激混み。
乗り換え客もいるんでなおさら混んでる。
新快・快速も9〜10分おきに来るし。まさしく、待たずに乗れる状態。

113 :名無し野電車区:04/04/14 17:58 ID:mTspK/t/
区間急行があった頃って杭瀬に停車してたの?
普通増発じゃやはり客も増えんのか。
一番普通増発して欲しいところを阪神はしないしね、次の改正で阪神はそれに気づいたか。
それが見ものだな。

改札も携帯で改札が通過できる(なんて言うんでしたっけ?」
自動改札にして欲しいな。
あと、駅の中にATM置くという話はどうなった?

114 :杭瀬住民:04/04/14 18:16 ID:iVXIPqoL
>>113
杭瀬は昔から準急・普通のみ停車。区急は姫島に停車。

回数券・定期券の割引率を上げないと、し尺に太刀討ち出来ないと思う。
甲子園輸送より日頃の通勤輸送の減少のほうが深刻な問題。
あと5年以内に運賃値上げもありそうな気もするが…

115 :名無し野電車区:04/04/14 19:39 ID:3/qnWXnV
>>113
携帯で通過できる自動改札>今の中古改札機じゃセンサーの設置もできん。
いずれにしても、磁気券2枚投入・ICカード対応の新型改札機に交換しないと。。。

116 :名無し野電車区:04/04/14 19:58 ID:acjeTE81
>>114
むしろ難波まで開業させないと・・・

117 :名無し野電車区:04/04/14 20:09 ID:3/qnWXnV
>>116
難波延伸開業まで、まだ5年以上先。
それより先に何か、し尺対策を考えないと・・・

118 :69:04/04/14 22:54 ID:PBwoqcUA
>>72
元三春岩西大新石御住魚青深芦打香西今久甲鳴武競出尼大杭千姫淀野福梅
町宮日屋灘石在屋影吉崎木江屋出櫨宮津寿子尾庫艇屋崎物瀬船島川田島田
●●━━━━━━●━━━━●━━●━━●━━━━●━━━━━●━● 特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通

終日10分間隔
これで十分。

119 :名無し野電車区:04/04/14 23:02 ID:3nzAGqYL
>118
6分間隔になりませんかね?
特急のダイヤをおもいっきし寝かして

120 :名無し野電車区:04/04/14 23:22 ID:XnjS6WWQ
>>118
難波延伸が実現したら、
キタルートはこれでいいかも。


ミナミルートはぶっ飛ばせ!!!!!!11

121 :名無し野電車区:04/04/14 23:43 ID:P+ukgK+H

元三春岩西大新石御住魚青深芦打香西今久甲鳴武競出尼大杭千姫淀野福梅
町宮日屋灘石在屋影吉崎木江屋出櫨宮津寿子尾庫艇屋崎物瀬船島川田島田
●●━━━━━━●━━━━━━━●━━━━━━━●━━━━━━━● 特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通

これなら何とか7.5分間隔で運転できる。
普通も6連にする必要があるけど。

122 :エレガンスアッキー ◆j2HXy.T1hs :04/04/14 23:51 ID:UNNlgZoZ
>>120
ミナミルートはぶっ飛ばせに同意。
キタルート特急停車駅は現状で維持。(野田は我慢してもらう)
ミナミルートは、西宮発急行10分毎で難波方面。
これで充分だと思います。

123 :名無し野電車区:04/04/15 00:55 ID:ARXF3glu
>>120 >>122 まずATSを改良して、国土交通省に認可もらって・・・ 一応時間はありますが

124 :名無し野電車区:04/04/15 01:48 ID:u0xXmAlX
>>118
朝は三宮発も必要だと思われ。
三宮から座って梅田へ出られる区特は多少は阪神の通し客
を少しは獲得につながってると思うから


125 :名無し野電車区:04/04/15 05:55 ID:96xqw4y3
まあ今の10分間隔が一番利用しやすいと思うが
普通はジェットカー使用という制約があることを考えると
あと難波まで開業した暁には10分サイクルに本線特急・急行(尼崎止まり難波
からの快速急行接続)・普通、西大阪線から10分サイクルで快速急行(西宮か
三宮)、普通(尼崎止まり)のダイヤがいいと思う


126 :名無し野電車区:04/04/15 10:11 ID:knmex85t
>>106がいいこと言った。
なんぼ阪神の千鳥停車ダイヤが分かりにくいといっても、一定のパターンダイヤが確立している。
それに比べ近鉄なんかは・・・意味不明。
しかも時刻表も分かりにくい。特急が多いにしろ時刻表に記号が大杉。

127 :名無し野電車区:04/04/15 12:43 ID:ARXF3glu
>>104 難解の「普通」と「各停」みたいな感じか? あっちは、どちらかといえば誤乗防止だが

128 :名無し野電車区:04/04/15 13:03 ID:PZz3OFLZ
いま尼の「山の上」で8215〜8216が寝てるが、全検前か?

次の虚塵色化は、こいつか8213〜8218あたりかな?

129 :名無し野電車区:04/04/15 14:40 ID:T+3O9d5K
元三春岩西大新石御住魚青深芦打香西今久甲鳴武競出尼大杭千姫淀野福梅
町宮日屋灘石在屋影吉崎木江屋出櫨宮津寿子尾庫艇屋崎物瀬船島川田島田
●●━━━━━━━━━━━●━━●━━━━━━━●━━━━━━━● 特急
●●━━━━━━●━●━━●━━●━━●━━━━●━━━━━●━● 急行
●●●●━━●━●━●━━●━━●●━━━●━━●━━●━━●●● 準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通


130 :名無し野電車区:04/04/15 15:48 ID:UNLljkC3
>>122
ミナミ行きは三宮発じゃないと意味無いと思うぞ

でも10分毎は多過ぎるだろうから20分毎に梅田行き・奈良行き交互に快急を走らせたらいいと思う。
停車駅は岩屋・魚崎(特急通過)・西宮・甲子園・尼崎・野田で西宮で特急→快急乗換、尼崎で梅田行きは奈良行き急行、奈良行きは尼崎発梅田行き急行に接続

131 :名無し野電車区:04/04/15 16:17 ID:K859HHtl
各停の、特急退避時間を短くしてくれ!
2本連続で抜かれるのはたまらん。

132 :名無し野電車区:04/04/15 17:45 ID:cG5SLl0J
無理

133 :名無し野電車区:04/04/15 18:53 ID:D/jO8eW1
>>130
まあそういうダイヤがベターかな


134 :名無し野電車区:04/04/15 18:55 ID:bfcnexJ+
>>124
区特にこだわる雌車厨か?

135 :名無し野電車区:04/04/15 20:31 ID:2h75iuTa
>134
124ではないが、三宮始発は確かに始発で座れるということもあり、阪神で梅田へ向かう人もいるのも事実。
阪急が三宮始発の特急を設定、増発したのも阪神の区間特急を見習ったからでしょう。
次の改正ではむしろ三宮始発の電車(区間特急以外の電車でも良い)も増発していただきたいほど。
簡単に言うと14分毎から12分毎に増やすのが一番分かりやすく手っ取り早い。

136 :前スレ、前々スレ、前々々スレの1:04/04/15 21:33 ID:FwvvEW/L
8221ー8214F、明日、虚塵色化初営業キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
【ソース】まにあっく阪神

137 :名無し野電車区:04/04/15 21:45 ID:ARXF3glu
>>136 ヤバイ! 更新を忘れてた!!! 三楠!!!!!

138 :名無し野電車区:04/04/16 02:07 ID:gRo5Jnda
てかね、昨日の三宮7:22の区特8221だったでしょ?


139 :杭瀬住民:04/04/16 12:53 ID:a7hK6vEz
>>129
昼間、杭瀬急行停車キボンヌ。
新快・快速停車のし尺尼崎と競り合うのなら、
尼崎特急停車、杭瀬急行停車がベストだろう。
杭瀬は、尼崎市の再開発計画もある事だし…

140 :名無し野電車区:04/04/16 12:59 ID:M08McOxE
>>135
雌だけ多めに座れる区特はいらん

141 :名無し野電車区:04/04/16 18:53 ID:Ku+r42Sw
増発分の区特には雌車なし、これなら良かんべ。

142 :139:04/04/16 19:09 ID:bFbw/rqF
【難波延伸開業後の昼ダイヤ案】

元三春岩西大新石御住魚青深芦打香西今久甲鳴武競出尼大杭千姫淀野福梅
町宮日屋灘石在屋影吉崎木江屋出櫨宮津寿子尾庫艇屋崎物瀬船島川田島田
●●━━━━━━●━━━━●━━●━━━━━━━●━━━━━━━● 特急
‖●━●━━━━━━●━━━━━●●━●━━━━●→西九条・難波‖ 快急
‖‖‖‖‖‖‖‖‖‖‖‖‖‖‖‖‖‖‖●━●━━●━●━━━●━● 急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通

※長年、阪神を利用しているが、これぐらいが一番無難では?

143 :名無し野電車区:04/04/16 19:18 ID:sZPhEeX/
阪神のロングシートは何人がけの設定ですか?

144 :名無し野電車区:04/04/16 19:21 ID:H9cscDZK
>>143 5+8(9)+8(9)+5×2−2が標準かと

145 :名無し野電車区:04/04/16 19:28 ID:zRNTey4N
>>142
快急が停まるなら、尼崎は以前のように特急通過でもいいのでは?

146 :名無し野電車区:04/04/16 19:28 ID:6ZObnpUA
元三春岩西大新石御住魚青深芦打香西今久甲鳴武競出尼大杭千姫淀野福梅
町宮日屋灘石在屋影吉崎木江屋出櫨宮津寿子尾庫艇屋崎物瀬船島川田島田
●●━━━━━━●━●━━●━━●━━◎━━━━●━━━━━━━● 特急
‖●━━━━━━━━━━━━━━●━━◎━━━━●……西九条・難波  快急
●●━●━━━━●━━●━━━━●●━●━●━━●━●━━━●━● 急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通

※ミナミルートは速達が命です!!!!!!!!!11

147 :名無し野電車区:04/04/16 19:31 ID:6ZObnpUA
>>145
そしたら、梅田に行く利用者は、JRに逃げてしまう。
そうならないための特急停車だろうに。

ミナミルートが独占できるからといっても、
従来のローカル客もできるだけカバーしたい。

148 :名無し野電車区:04/04/16 19:37 ID:NrUdVU7R
>>145
尼崎駅の改造後の構造からして、同一ホームでの本線特急⇔西大阪線快急の
乗り換えがあるはず。
三宮以西から乗る客としても、尼崎までは座って乗りたい。

149 :名無し野電車区:04/04/16 19:37 ID:H9cscDZK
>>145 尼崎折返しの列車が設定される事を無視してはいけない

150 :名無し野電車区:04/04/16 19:37 ID:dew15iXL
阪神の近鉄特急相当列車の停車駅は?
A:三宮―西宮―西九条―難波
B:三宮―芦屋―尼崎―西九条―難波

151 :名無し野電車区:04/04/16 19:38 ID:H9cscDZK
皆同じ突込みをするな(

152 :名無し野電車区:04/04/16 20:53 ID:Ku+r42Sw
>>150
三宮−甲子園−尼崎−なむば

153 :名無し野電車区:04/04/16 22:53 ID:Bd2DSWIF
>>139
乗降客数1万人を切る駅に優等なんぞ必要なし
杭瀬厨帰れ

154 :名無し野電車区:04/04/16 22:57 ID:Bd2DSWIF
梅田・三宮を除く中間駅の乗降客数

5万人台 甲子園
4万人台 尼崎
3万人台 野田・西宮
2万人台 千船・武庫川・鳴尾・今津・芦屋・魚崎・御影・元町

阪神で優等列車が停車する価値のある駅は上記12駅。
その他の駅は緩急接続でまかなうのが当然。

155 :名無し野電車区:04/04/16 23:00 ID:NrUdVU7R
>>154
千船ってそんなに人多いんだ。
東西線に客取られる地域なのに。

156 :名無し野電車区:04/04/16 23:13 ID:H9cscDZK
>>154 と、言う事は、魚崎の特急停車もある意味当然と・・・ 快速急行復活しないかなー

157 :名無し野電車区:04/04/16 23:27 ID:H9cscDZK
>>154 これを見ると、一部で出ている「尼崎の特急停車不要論」が、不毛に思えてくるな・・・ さすがに、野田にまで停めろとはよう言わんが

158 :名無し野電車区:04/04/16 23:40 ID:eGjoW78n
鳴尾も優等列車停車駅になるんですか?

159 :名無し野電車区:04/04/17 00:26 ID:/D1eya84
尼崎って近鉄の10両対応ってことは210m
あと少し伸ばせば阪神の6+6両編成が止まれるな。

姫島−野田の阪神高速併走区間は、一体構造で造っておけば、複々線に出来たような・・・。
(意味あるかどうかはともかく)

甲子園の駅をラッシュ時に外側線をゆっくり走る特急を見ると、外側が通過線の方がいいと思ったりする。

160 :名無し野電車区:04/04/17 00:47 ID:AHejayU0
>>159 近鉄側が無理 現状でも、生駒と西大寺は20m10両が一杯一杯と思われ(横浜発の過去ログ参照)

161 :名無し野電車区:04/04/17 01:10 ID:ee823YcQ
>>153-154
恥部寝厨、必死だな(w

まっ漏れも日頃は、し尺使いだから、阪神には態度で示してる
杭瀬民が便利な、し尺に切り替えるのは当たり前だけどな

恥部寝の乗降者数が増えたのは、佃島に高層マンションが多数出来たからだろ

し尺からすれば2万人なんて大したことない

162 :名無し野電車区:04/04/17 01:31 ID:X7yuOKR6
阪神は駅数が多い分乗降客が分散するから相対的に少なく感じるんだろうな。

163 :前スレ、前々スレ、前々々スレの1:04/04/17 08:34 ID:C5lXsv1j
>>158
>鳴尾も優等列車停車駅になるんですか?
武庫川学院の通学時間帯以外は多くない
準急(朝夕のみ)・普通だけで充分

164 :名無し野電車区:04/04/17 09:01 ID:GcRLu2MB
>>158
2万人台の駅は西宮以東と以西で考えが違う。
以西の駅(芦屋・魚崎・御影)は常時優等が欲しい。
ただ、今の4種類優等パターンがある状態から、2種類に整理する必要があると思う。
西宮以東の駅は、基本的に優等列車の停車はラッシュ時のみで十分。
ただし武庫川は武庫川線利用者を含めると3万人台になるので常時停車の方がいい。
準急を普通に格下げして西宮以東の2万人台駅を結ぶような種別を準急として設定
するのがいいと思う。
(特に今の朝ラッシュ時の武庫川の状態がひどいのはなんとかする必要があるだろう)

>>161
杭瀬厨必死だな(w
千船ははっきり言って乗客数減ってる。
昔は2万8千人程いたが、現在は2万1千人台。
乗客数9千人の駅と2万1千人の駅なら、どちらを優遇するかは一目瞭然。


165 :名無し野電車区:04/04/17 09:14 ID:AHejayU0
>>161 >>164 杭瀬、千船を哂う 千船、杭瀬を哂う お前らよくもまぁ飽きねぇな? このスレの住民に迷惑だから新スレでも立ててくれや?

今後はそこでまたーりと、互いを貶し愛してろ、な?

166 :名無し野電車区:04/04/17 11:49 ID:gEkaG2pQ
これからは、杭瀬も千舟も拾う、って方向でないといけないと思うがなぁ。
沿線くまなく網を張ってやらんと。

167 :名無し野電車区:04/04/17 13:32 ID:ee823YcQ
>>166
千船・杭瀬の住民の不満を無くす方法が一つあるぞ!
昼間の西宮逝き急行を「準急」に変えれば済む事。

京阪でさえ、沿線客をくまなく拾うため、
昼間の急行を辞めて準急一本にしたぐらいやし。

ホンマに速達列車は「ミナミルート」に頼るしかないかもしれんな…

168 :sage:04/04/17 14:06 ID:c1FMGRpc
京阪の準急と阪神の準急ってかなり性格が違うのでは。
沿線客をくまなくって意味では、阪神の準急って普通以下やし。

千船とか杭瀬ってほかの私鉄でも冷遇されやすそうな場所にあるような気がする。
俺は、過度に便利なJR尼崎に対抗し過ぎるんは損やと思う。

169 :名無し野電車区:04/04/17 14:10 ID:c1FMGRpc
あ、すんません。あほ丸出しや。


170 :名無し野電車区:04/04/17 14:43 ID:kLvoSLKT
>>154
甲子園って尼崎・西宮よりも多いのかよ!
まあ多分野球のGT戦のある日に計測したデータだと思うが…
親戚が5年ほど前まで甲子園駅の近くに住んでいたから甲子園はよく利用していたのだがそれほど人がいる駅でもなかった。

171 :名無し野電車区:04/04/17 15:42 ID:wbbdvKqw
>>170
乗降客数ってのは何日かデータとってその日数で割るから野球がある日もあれば無い日もあるはず。
でもまあ観客輸送が乗降客数のデータに影響しているのは確かだが阪神戦があるのは年間65試合ぐらい。
これぐらいではなかなかデータには出てこない。ということは甲子園は野球以外の客も大変多いといえるだろう。


172 :名無し野電車区:04/04/17 16:29 ID:ee823YcQ
>>168
そうでつか、了解でし。

漏れが昼間の杭瀬急行停車を提言したのは、
衰退している杭瀬市場や商店街の利用促進を考えていたのだが、
もはや勝ち目は無いようだな…

諦めて、し尺利用者に鞍替えするか…

173 :名無し野電車区:04/04/17 16:56 ID:2dfP6mtn
>>170
甲子園は、球場建てた頃(ちょうど80年前)からの住宅地。
駅周辺のほか、
バス乗換えで浜甲団地、武庫川団地もあるし、
通勤時間帯の利用者は多い。
球場以外、遠方から来たくなるような集客施設があまりないから、
昼間の乗降は少ないかもな。

第一、一日の乗降5万人台なら、球場満員の観客数でクリアしてしまうぞ。
クルマで来る人が一部にいるにしても。

174 :名無し野電車区:04/04/17 17:07 ID:7OUae1al
>>170
でも甲子園は朝夕は震災前より乗客が増えたように思えるって執事が言ってた。

漏れは甲子園は阪神線のときしか使わんが、執事はよく使うらしい。

175 :名無し野電車区:04/04/17 17:08 ID:7OUae1al
訂正
阪神線→阪神戦

176 :エレガンスアッキー ◆j2HXy.T1hs :04/04/17 18:31 ID:1D9Y2o/u
>>170
甲子園球場はプロ野球だけでは無いです、高校野球もあります。
と言う事は、年間で90日ですか。高校野球は3〜4試合ありますから、倍と換
算すると、120日分の乗客がいてる事になります。5万人X120日で、一年間で
600万人が野球の乗客ですよね。一日に約2万人もの乗客が野球観戦なのですね。
5万人の乗客から、野球の2万人を差し引くと約3万人ですね。特急が一部停
車の現状はそれに相応しい乗客数だと思いますね。

177 :名無し野電車区:04/04/17 18:38 ID:gEkaG2pQ
待て待て、野球も毎回満員になるとは限らん。

178 :名無し野電車区:04/04/17 18:42 ID:2dfP6mtn
乗降調査って、用紙配布してやってた頃は、
確かオフシーズンの頃ばっかりだったぞ。

179 :名無し野電車区:04/04/17 18:48 ID:Tzru5WlD
>>178
旅客流動調査は、利用状況が一番平準的とされる11月の晴れた木曜を選んだはず。
11月だと通勤・通学の流れも落ち着いてて、観光流動も特段目立たない。木曜日は
休業日の商店も少ないので、そういった理由で選ばれたはず。

180 :名無し野電車区:04/04/17 18:59 ID:WWahWAbu
>>172
遠方から杭瀬商店街を利用しに来るのは、考えにくいな。
それなら尼崎〜出屋敷の商店街まで行くだろう。

181 :前スレ、前々スレ、前々々スレの1:04/04/17 19:26 ID:mXHu60wm
地価の下落で郊外の一戸建と都心(又は近い場所)のマンションの価格差が縮まっているので、
都心回帰の動きもあるんじゃないかな
特に阪神間は震災後に工場の移転、廃業などで広めの土地が増えてマンションが建った
甲子園の場合、武庫川学院の学生・生徒の少子化による減少分を差し引いても、
ヨーカドーの完成後や、
地元住民との間で揉めている自動車学校・競輪場跡地で建設されている高層マンションが出来たら増えると思う

182 :名無し野電車区:04/04/17 20:35 ID:3WRqy8qN
確かに。競輪所跡のマンションが出来たらかなり増えそうだな。

あと、浜甲子園団地。一番東側部分は第一期ブロックとし、総個数400戸の高層賃貸住宅が誕生する。
もしかしたら分譲もあるかもしれない。
あれだけの広大な団地、全部立替が完了した頃は甲子園の許容範囲は限界に達するかもな。

183 :名無し野電車区:04/04/17 20:36 ID:fjdz95gD
杭瀬民がJR使うって言うけど、JR尼って杭瀬周辺からだと遠くない?
自転車かバスで駅まで行く必要がある距離だと思う。
バスだと往復400円かかるし、自転車だと雨が降ったら最悪だし。
いや、漏れはそもそも尼に住んでないから実感が湧かないのだが。(w
実際の所、どうなのよ?>杭瀬在住の方々


184 :名無し野電車区:04/04/17 21:35 ID:G6tGeaRq
>>183
2号線近辺ならそうだが、そこから北の方へ上がった
住宅地になったらあまり差はなくなるかも。


185 :名無し野電車区:04/04/17 21:35 ID:3WRqy8qN
>183

近い方だな。あれだけ本数が違うならJRに行くだろう。


よく似たのが阪神打出。
打出と芦屋駅との距離に近いんじゃない?←杭瀬と尼

186 :名無し野電車区:04/04/17 23:17 ID:bpo+5AVa
8221-8214って何で3・4号車だけがセミクロスなの?
やはり、阪神線内でクロス車の運用はきついのかな?
今後、9300系は新造されないの?

187 :名無し野電車区:04/04/17 23:38 ID:BclQkbES
打出は朝14分に1回しか止まらないからな 話にならん罠

188 :名無し野電車区:04/04/17 23:58 ID:8P2V4hOW
8214を更新時に、8221編成にあわせた改番&冷房機交換しなかったダサダサ&DQN路線阪神電軌は糞。
阪神間はやっぱ高級感のあるJRか阪急がイイ!

189 :名無し野電車区:04/04/18 00:08 ID:FejrZUvh
打出と芦屋の間に住んでる人は100%がJR組。
通勤時間にその付近を通なら道を見てみな。
ガードをくぐって北に向かって歩くサラリーマンが見れる。

190 :名無し野電車区:04/04/18 00:10 ID:SXTvaDB5
山陽みたいな2+1出して。
>>188
嘘改造する半球が高級とはどうかと。
人大杉で臭い酉が高級とはどうかと。

191 :名無し野電車区:04/04/18 00:11 ID:roPP3H6k
まにあっくのトップ画像の様なド田舎を走る阪神電車って
ものすごく違和感があるな。まさに“都落ち”つう感じだな。

>>188
凸凹クーラーぐらいで騒いどったら、昔の凸凹編成時代のファンは発狂してるぞ。

192 :名無し野電車区:04/04/18 00:46 ID:bJnqAFam
>>185>>187
でも打出は阪神では珍しく微増傾向にあり震災前よりも乗降客数が多くなってる。
南側でマンションがたくさん建っており、しかもJR芦屋から離れているからだろうが、だからこそ朝の14分間隔を何とかしてほしいby打出ユーザー


193 :名無し野電車区:04/04/18 00:52 ID:5IdDvy1Q
>>192
選挙運動で候補者が、エレベータ設置すると公約した駅だね。

194 :名無し野電車区:04/04/18 07:51 ID:pAzlvbBO
青木は何かと事件のある駅でツ。通過電車風圧による幼児転倒事故。
車内で喧嘩になった男が刃物で殺人。
俺が階段でこけて手首捻挫。全治2週間。

とうとう高架駅にする工事が始まるようです。
綺麗になって、急行・快急停車はそのままで。

195 :名無し野電車区:04/04/18 08:46 ID:Zt1lgLEx
>>188
>8214を更新時に、8221編成にあわせた改番&冷房機交換しなかったダサダサ

分散式の冷房装置装着車は集約分散式の冷房装置に換装出来ない。
何故なら、冷風を車内に送るダクトが無いからである。
尚、集約分散式の車体は車内屋根裏に通風ダクトを設けている関係で
分散式の車体より50mm屋根が高い。この車体からして両車の仕様
が違うと言う点で冷房装置の換装は不可能で有る。

周知のトレビアではあるが、分散式と集約分散式の仕様である車高
50mmの違いは塗料の塗り分けラインにも関係してくる。
下記に示す画像のワイパー取付位置の「色」に注目していただきたい。

分散式冷房装置装着車 8213
ttp://www.hanshin.co.jp/railfan/730009.jpg
集約分散式冷房装置装着車 8241
ttp://www.hanshin.co.jp/railfan/730016.jpg

196 :名無し野電車区:04/04/18 09:25 ID:SCTM0avo
>>186
阪神線内での特急の乗り具合考えたら、クロス車は6両中2両が妥当なところじゃないの?
混んでたらドア付近が混んで鬱陶しいし、空いてたら空いてたで、降りる時に隣とのやりと
りが鬱陶しいから1人では座りたくないし、オールクロス車は阪神には不向きだよ。
9300なんかでも、座席のほぼ半分がロングシートたっていうけど、優先席の割合が大杉。
でも直特になって走行距離も延びたことだし、クロスの完全否定はしない。それよりも全て
の編成に適度な割合でロングもクロスもあるのが一番。
あと、山陽5000のせまーい固定クロスとせまーいロングを何とかしてくり。

197 :名無し野電車区:04/04/18 11:01 ID:UDgI16cv
>>195
塗り分けラインが下がったのは、車高が50ミリ高くなったからでは無く、
8233F以降の側窓が上下に100ミリ拡大されたから。

ちなみに、車高が50ミリ高くなって変わったのは前照灯取り付け高さ。

198 :名無し野電車区:04/04/18 12:03 ID:HHNfU6Md
>>186
利用者のご要望のための模様。
アンケートとったらしい。
まあ、編成中クロス2両という割合は決して低くはないと思うが。

199 :名無し野電車区:04/04/18 12:04 ID:6mTZIEnV
神戸市内高架工事はまだでしょ 確か本庄墓地がひっかかっているのでは?

200 :名無し野電車区:04/04/18 13:08 ID:eWln/7ED
>>183
阪神杭瀬も、し尺尼崎も自転車や徒歩で逝く。市バスは駅間の移動のみ。
駅間は徒歩約30分、自転車約15分だから大した距離じゃない。
雨の時は杭瀬商店街のアーケードを通れば少しはマシ。

ついでに200ゲトー

201 :daily ウォガ! ◆Ztdaily2X6 :04/04/18 14:43 ID:oPY1VSSR
No.17 阪神8000系改造車
8000系改造車の第三弾ですが、4/16より営業運転開始となります。

4/16 尼崎6:15(急行)6:25梅田6:35(急行)6:54西宮7:01(急行)7:22梅田7:29(急行)8:08三宮8:18(区特)8:50梅田
4/17 尼崎6:42(急行)6:51梅田7:00(急行)7:20西宮7:25・・・(梅田〜西宮間の急行に充当)・・・西宮18:38(急行)18:58梅田19:05(急行)19:20甲子園・・・(梅田〜甲子園間の急行に充当)・・・甲子園22:43(急行)22:59梅田23:06(急行)23:48高速神戸23:54(急行)御影00:07
4/18 御影5:45(直特)6:54姫路7:04(直特)8:39梅田8:48(直特)10:21姫路10:34
(まにあっく阪神より)
(ズンベロドコンチョ) - 04/15 21:15 機種:[PC]

4/19・20
4/19 東二見5:55(山陽特急)6:19姫路6:31(直特)8:12梅田8:18(直特)9:55姫路10:03(直特)11:31梅田11:40(直特)13:14姫路13:33(直特)15:01梅田15:10(直特)16:44姫路17:06(直特)18:38梅田18:49(準急)19:18甲子園19:29(急行)9:45梅田19:51(急行)20:29三宮
4/20 三宮7:36(区特)8:08梅田8:13(入庫)尼崎17:15(準急)17:31梅田17:37(準急)18:06甲子園18:14(準急)18:43梅田18:48(直特)20:23姫路20:37(直特)22:06梅田22:12(直特)23:45姫路
(まにあっく阪神より)
(ズンベロドコンチョ) 04/16 15:40[PC]

みなと鉄道=ズンベロドコンチョスレPart53 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1079869895/
みなと鉄道=ズンベロドコンチョスレPart52 http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1075483832/

202 :民主の心得 :04/04/18 14:45 ID:fq4ASHVO
阪神タイガース電鉄と社名変更しても良いのでは。   

203 :名無し野電車区:04/04/18 14:50 ID:6p1i+Ala
>>192
準急は?

204 :名無し野電車区:04/04/18 14:55 ID:6p1i+Ala
千船が高架になったときに急行が停車する予定だった「らしい」
いち早く8両対応のホームになったのもこのためかなと


205 :名無し野電車区:04/04/18 15:12 ID:cQMwNLup
>>203
打出のホームは4両分しかない

206 :名無し野電車区:04/04/18 16:50 ID:5IdDvy1Q
魚崎駅大阪方の線路沿いに、
仮囲いが設置されているのを車窓からハケーン

207 :名無し野電車区:04/04/18 16:54 ID:P2XYOIi0
>>206
 高架化の兆し?

208 :206じゃないけど:04/04/18 17:15 ID:aNK0f6/A
>>207
そうだと思うけど。すぐに始めるとは限らないね。
たしか、囲いには用地囲い込み工事とか書いてた気がするので。
魚崎−青木間は、北側の家立ち退きが終わって、そこを舗装してたから、
そのうち北側に仮線をつくるんやろうけど、段差をどうするのか気になる。
時間かかりそう・・・

209 :名無し野電車区:04/04/18 17:20 ID:5IdDvy1Q
>>207
青木手前の川にさしかかるまでの盛土部分だけど、
仮線にシフトする区間だからな。チト早いような気もするが。

仮線用地については、
青木駅大阪方のパチンコ屋の入口付近のほうが気になる。
もめてる?

210 :名無し野電車区:04/04/18 17:21 ID:N0zFwV47
またチョソか

211 :名無し野電車区:04/04/18 17:37 ID:6mTZIEnV
深江青木間の本庄墓地が工事開始遅れの原因かと思うが。 あと三井住友。深江西側の仮線用地がタイムズになったのをみると青木から西側は先行着工か?

212 :名無し野電車区:04/04/18 17:49 ID:SCTM0avo
墓地の前、あの道幅では工事できへんの?

213 :名無し野電車区:04/04/18 18:21 ID:FSNHqoFy
魚崎駅は改装工事しないの?
改札〜ホーム間のエレベータ増設とか。


214 :名無し野電車区:04/04/18 18:27 ID:r8Zt/X69
まずは甲子園・武庫川間の高架化が先っしょ?
青木とかもゆくゆくするとか言ってますがまだ、ちと先じゃない?
ちなみに甲子園、御影はそれぞれ久寿川・住吉方面にホームを伸ばすみたいだね。
それとスレ違いすまそだが、阪急は淡路と洛西口付近を高架化するみたいだね。淡路なんかどうすんだろ?

>>211
三井住友なんか言うから久しぶりに例のDQN思い出してしまったじゃねーかYO!!


215 :名無し野電車区:04/04/18 18:28 ID:P2XYOIi0
>>208-209
 酉の外環状態にならなければ良いが…

216 :Keihan Daisuki:04/04/18 20:38 ID:CwJr8aGY
阪神はJRとの競争で有利に立つためにもかつてのキャッチフレーズである「待たずに乗れる」を
現実のものにする必要性があります。梅田〜西宮間の昼間の急行を三宮以西まで延長して阪神間で
優等を5分サイクルで運転すべきです。また加速度5.0以上の新型ジェットカーを大量投入して
全列車の大幅なスピードアップを図るべきでしょう。

217 :名無し野電車区:04/04/18 20:49 ID:gEYzEvcz
>214
>>住吉側にホーム延伸

マジですか?どうやって伸ばすのか興味があるな。

>216
ご苦労。以上。

218 :名無し野電車区:04/04/18 21:22 ID:6p1i+Ala
>>205
深江と勘違いしてますた


219 :名無し野電車区:04/04/18 21:35 ID:aNK0f6/A
俺も、簡単に御影のホームがのばせるとは思えない・・・。
というか何メートルのばすのかな。
魚崎は、上りだけ青木のほうに5から10メートルぐらい屋根の基礎が
あるようにも見えるけど。


220 :名無し野電車区:04/04/18 21:37 ID:1VKUbwcz
>>216 石屋川方向なら、留置線潰したりできるから何とかなりそうなんだが、住吉方向はな・・・

221 :220:04/04/18 21:37 ID:1VKUbwcz
スマソ >>219だわ

222 :名無し野電車区:04/04/18 22:32 ID:5IdDvy1Q
>>214
武庫川〜甲子園は用地買収が始まったばかり。
芦屋以西〜魚崎が先だろうな。

阪神本線(甲子園以東)の連続立体交差事業について
http://www.nishi.or.jp/~keikaku/news/main_news_kousokutetudou.htm

甲子園は引上線へのポイントがあるから、鳴尾方にホーム延伸するのなら判るが。
御影は、地元町内会レベルでの話では、
住吉との統合が地元の反対で変更され、神戸方にずらして改良されると聞いた。
こちらは、もう2、3年前の情報なので、最新の情報あればよろしく。

223 :名無し野電車区:04/04/18 23:06 ID:gUKV+dVn
>>222
レスサンクスでう。
漏れの勉強不足ですた。すまそ。
ちなみに甲子園は久寿川・鳴尾両方面に少しずつ伸ばすという話もアリアス!!1


224 :名無し野電車区:04/04/18 23:39 ID:eNRg4GdP
阪神が全駅の改札機の取り替えが終わった頃には、
並行他社はICカードが主流になってるんだろな。

VVVFもそうだが、阪神は新機軸導入が遅杉!
本当に大手私鉄なのか?
中小に格下げしも良いのでは?

225 :名無し野電車区:04/04/18 23:55 ID:1VKUbwcz
>>224 おそらく”一気に”ICカード対応機に置き換えるのではないか?

226 :名無し野電車区:04/04/19 00:26 ID:iw85gtT8
>224

施設導入が遅れたからって中小私鉄に格下げって、御宅何歳よ?

どうせ導入するなら、携帯電話をかざして通過できる改札対応にして欲しいね。
その改良代もかさむし、そう急がなくてもいいと思う。

227 :名無し野電車区:04/04/19 00:46 ID:c8Wkbcz4
>>224
あと払いのピタパにはどうもなじまん(´・ω・`)

阪神が比較的早くに導入・達成したもの(`・ω・´)
・冷房車100パーセント(大手初)
・駅構内無人化、集中管理
・車内LED
・バケットシート
・車椅子対応改札機(関西初)
・駅構内LCD案内板

228 :前スレ、前々スレ、前々々スレの1:04/04/19 01:15 ID:R4B3f5O+
本庄墓地だけでなく、
青木駅北東にあるパチンコ屋も用地買収に手間取っていると思われ
店の壁には、新台のポスターだけでなく、
アカのポスターも貼ってたと思う(特に選挙前は)
確か、同じ青木駅の北西側もパチンコ屋と同じアカの支援者の土地買収も難儀しているのでわ?

229 :名無し野電車区:04/04/19 01:16 ID:7b4VVfiw
>>227
補足
・高額紙幣対応券売機、他社に先駆けすべて2000円札対応
・すべての券売機でらくやんカードと回数券が購入可能(JRなんかどうよ)
・新型定期券自動発売機は予約不要で新規定期が買えるんだぞ〜

代々、駅務機器は一気に置き替わっている。阪急のように新旧まぜまぜで使うより
便利になるぞ。もうしばらくの辛抱だ。


230 :名無し野電車区:04/04/19 11:25 ID:c8Wkbcz4
>>229
機を見て、一斉に交換するほうが
安上がりかもな。

阪神は実利を優先しているように思えるし、
他社はイメージ先行に必死な感じが。

231 :名無し野電車区:04/04/19 17:36 ID:9GC3909Y
梅田1742発快速急行は8237

232 :名無し野電車区:04/04/19 19:46 ID:6ReJU2iX
>>230
>他社はイメージ先行に必死な感じが。

女性社員導入だって、イメージ戦略だもんね。
JR貨物や新幹線、女性運転士登場ってマスコミにぎわしたけど
今はもう乗ってないでしょ。
六甲道の女性駅長もいつの間にかいなくなってるぞ。





233 :名無し野電車区:04/04/19 20:30 ID:Nhl40Ef4
Nスケール初の阪神電車完成品、遂に登場!?

昭和情景博物館第2弾 金魚鉢の光 7月6日頃発売予定。
http://www.happinetrobin.co.jp/

梅田のアンスリーには置いてくれるんだろな?

234 :名無し野電車区:04/04/19 20:46 ID:pTdmWMJS
>>232
そういえば、バスの運転手、
女性が2人いたけど、今どうなった?
西宮市内限定で走ってたよね。

235 :名無し野電車区:04/04/19 21:03 ID:RNAd30GP
>>232 酉の場合、特に坂輪線では女性車掌が活躍しとるがな

236 :名無し野電車区:04/04/19 23:39 ID:c9BcJ+Ne
新卒で採用してるから特に関係ない 契約社員という形もあるし
南海でも関連会社の社員が派遣されてラピートなどの車掌をやってる
リストラの一環という面も持っている

237 :名無し野電車区:04/04/19 23:45 ID:X/jlb+N4
昔はイメージ戦略だったが、今は男女雇用機会均等法だったかで
男女を区別できないからな。阪神でも高卒現業で女性も受験できる。

>>232 在来線では女性運転士増えてるよ。

238 :名無し野電車区:04/04/19 23:51 ID:vojRV2hn
>>237
労働基準法の改正で女子の労働条件の規制が緩和されたからな
トラック運転手とかもそれ クロネコとかで見かける

239 :名無し野電車区:04/04/20 00:19 ID:8DWwAptv
>>211-212 >>228 そういや 場合によっては「無縁仏」なんてのもあるからな 地権者を探すのも、了解を得るのも大変だろうな

直上高架という方法もあるのだが・・・

240 :名無し野電車区:04/04/20 00:26 ID:r86bVegc
見つからない場合は移動させることもできるらしい

241 :名無し野電車区:04/04/20 00:28 ID:Gt0XxVEq
くわばらくわばら(‐人‐)

242 :名無し野電車区:04/04/20 00:42 ID:PXX6CKHB
共産党をアカとか言うの、キモいウヨ丸出しでイタいかからやめてけれ。

243 :名無し野電車区:04/04/20 00:46 ID:8DWwAptv
んだ 共産党は、与党になっても困るが消滅したらもっと困る まともな左翼政党って共産党だけや品

・・・・・中華、擦違いスマソ

244 :名無し野電車区:04/04/20 01:46 ID:2d48ANAc
ちょっと亀レス気味だが

>御影は住吉方面にホーム延伸
鉄道事業法ではカーブはR160以上にしなければならないので
現在地での駅改良、単なるホーム延伸はまず無理です。
(改良時に規定外事項を改善するよう求められます。特認を取ることも出来ますが。)
留置線部分を使って神戸方へ伸ばす(というか西へずらす)ほかないでしょう。
ちなみに軌道法ではR25までOKです。

245 :名無し野電車区:04/04/20 01:59 ID:Gt0XxVEq
>>244
構内の本線上には、
R=140のところがあるからね。

246 :名無し野電車区:04/04/20 07:43 ID:Z2Bg5I1U
御影カーブきついしホーム延伸用地買収しない限り無理っぽい
でも難波方面快速急行にすればこの問題は解決だな
ところでホーム延伸って三宮を始めとして行なわれるの?

247 :名無し野電車区:04/04/20 07:50 ID:8DWwAptv
>>246 >>220 >>244を読め

248 :名無し野電車区:04/04/20 07:51 ID:mExZCmOa
そもそも難波開通と同時に近鉄は三宮まで進出するの?
最初は尼止まりじゃなかった?

249 :名無し野電車区:04/04/20 07:51 ID:bhWqg0bb
阪神プール前 HSプール阪神出屋敷 HS屋敷

250 :名無し野電車区:04/04/20 08:09 ID:8DWwAptv
>>248 そうでなければ、西大阪延伸線など作る価値無し!!!

以下はttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079843354/にて受付

251 :名無し野電車区:04/04/20 08:42 ID:CJkFXnqI
直立高架方式は通常より工事費が高いんじゃ… 千船付近が直立方式だったとか聞いたような

252 :名無し野電車区:04/04/20 08:48 ID:8DWwAptv
>>251 まにあっく阪神の「歴史のある風景」に掲載

253 :名無し野電車区:04/04/20 08:57 ID:8DWwAptv
>>251 ttp://www.hanshin.co.jp/railfan/2888.htm

254 :名無し野電車区:04/04/20 16:56 ID:J8Czltp3
張るべきか迷ったが・・・
ttp://web.pref.hyogo.jp/keikaku/tokeishin/pdf/tokeishingijiroku14-4.pdf
平成14年度都市計画審議会
鳴尾あたりの立体交差化の施工方法について触れてる。
直上高架は高架橋が高くなってしまうんやね。

255 :名無し野電車区:04/04/20 17:13 ID:CJkFXnqI
近鉄特急は尼崎まで。 急行系は三宮までじゃなかったっけ?>乗り入れ区間

256 :名無し野電車区:04/04/20 17:18 ID:8DWwAptv
>>254 まにあっく阪神の「電車諸元表」ttp://www.hanshin.co.jp/railfan/syogen2004.htmから車両の高さを4200oと考えて、
これにパンタグラフと架線の高さを考慮しなくてはならないから、直上高架なら、地表からの高さを最低5.5mは見積もらないといけないな

257 :名無し野電車区:04/04/20 17:21 ID:8DWwAptv
>>255 いや、近鉄特急の阪神乗り入れは、現時点では考えられていない 現在公表されている情報(ソースは様々だが)から、相互直通の最長区間は三宮〜奈良間らしい 

258 :名無し野電車区:04/04/20 20:07 ID:g1LaX1uR
>>257 姫路―三宮―名古屋、奈良、賢島の特急は片乗入れ?
山陽車-近鉄車の相互だけは勘弁!

姫路―河原町直通有償特急運転の可能性は新大阪乗入れ消えで大丈夫?
スイッチバックは無しと仮定。=運転時は阪神さん頼みます。

259 :名無し野電車区:04/04/20 22:07 ID:QMm2Znkh
>>258
特急は一切乗り入れしないことになっている。
乗り入れ種別は「快速急行・急行・普通」に絞られている。

有料特急の近鉄と無料の阪神・山陽では乗り入れできるわけがない。
従って、山陽からの乗り入れは一切ない。
(山陽電車は梅田〜姫路のみ)

260 :名無し野電車区:04/04/20 23:17 ID:25zgHvAu
>>254
さらっと見たけど、審議会ってホンマに役所の追認機関やな。
40分でシャンシャン閉会か。

スレ違いスマソ

261 :名無し野電車区:04/04/20 23:39 ID:kRARhPr1
歴史のある風景の話題が出たところで、最近ネタ切れのようなのでネタを提供してみる。

西九条ホームの上りエスカレーターの左にあるスイッチ箱。そこの中には・・・

262 :AHOCA:04/04/21 01:31 ID:rsCwr81q
最近の阪神電鉄って話題性が乏しいような?
本業以外の話題ばかり…

阪神の通勤定期からイコカ定期へ切り替えたが、やはりICカードは便利だ!
携帯でピタッもJ尺から先に実用化しそう…

前レスの阪神自慢も言い訳にしか見えんな。
今の迷走阪神電鉄を見れば…

263 :名無し野電車区:04/04/21 07:49 ID:zZqu0i2E
迷走阪神タイガース、岡田監督の去就や如何に!?


なんちって。

264 :名無し野電車区:04/04/21 07:51 ID:zZqu0i2E
迷走阪神タイガース、岡田監督の去就や如何に!?

なんちって(w

マターリいこう。

265 :IiTaTa:04/04/21 07:53 ID:AYLJF8On
なんか、ICカード導入が遅れているという一点のみで
企業に不安視している香具師までいるようだが。
ピタパは利用者から見て便利だが、そのために投資したからといって、
乗客や売上増に大きく貢献するわけでもなかろう。

阪神の副業は、話題性ばかりでなく
実際グループの利益に貢献しているものも多い。
営業距離の短い鉄道業に制約があるから、副業が本業の売上を上回る結果。
もはや本業の利益補助という位置付けではなくなってくる。

スルKANに比べ、先行してピタパを導入した阪急と京阪は大丈夫?
阪神だけでなく、地下鉄や神戸高速など、乗入れ先や接続先にもまだ使えない。
一方で、自社のグループ全体にかげりが見えてきていて、
せめてその柱だけでも一番見栄えよくしないと、というふうにも見えない?
話題作りに必死な会社ほど、そういうところが気になる。

>>262氏も、阪神からJRに変えたことで最もよかったことは、
ICカードの便利さより、定期代の安さやダイヤの利便性なのではないか?

266 :名無し野電車区:04/04/21 09:39 ID:1cRvEbOm
ICOCAはまだ導入されて半年もたっていないからまだ珍しいし、便利さを感じるんでしょう。
そのうちスルッとKANSAIのように便利さが当たり前に感じるようになります。

本業の方は5年先に向けて事業を推進しています。会社案内のトップにも西梅田開発第2期事業と並んで
西大阪線難波延伸事業が2大プロジェクトとして紹介されています。

267 :名無し野電車区:04/04/21 21:11 ID:kOnHwa6X
あげる

268 :名無し野電車区:04/04/21 21:23 ID:RTYiN70L
阪神にPiTaPa早急にキボンヌ


269 :名無し野電車区:04/04/21 21:58 ID:zSvxEUKu
>>262
現在の社長である、手塚社長は大手私鉄で初めての鉄道部門以外
出身者(不動産部門出身)だから、阪神電鉄は副業が本業的位置に
捉えているのでは。総売上の6割以上は非鉄道部門の売り上げだし。

270 :名無し野電車区:04/04/21 22:31 ID:EdlcA9oH
>>270
虎ヲタからは球団売却推進論者として相当嫌われているがw

271 :名無し野電車区:04/04/21 22:34 ID:+JYwe17w
>>270
もちつけ

272 :名無し野電車区:04/04/21 22:39 ID:yBUhiVBY
ピタパは単なる利便性だけではないと思うが。マイレージみたいなこともできるし、顧客囲い込みの武器にもなる。
その導入が遅れることは心配。

273 :名無し野電車区:04/04/21 23:20 ID:+JYwe17w
>>272
しかし、阪急、京阪に、阪神がなんとか追随したとして、
あとはどこが導入する?
もう一回スルKANのやり直しになるわけで、
大阪市交などの公営交通は導入するつもりなのだろうか。

数が揃わなければ、実際導入各社だけのメリットにしかならないし、
JR・地下鉄などの他社線乗換えも含む通勤ルートも多いだろうから、
導入社局のみあと払いで他社は従来プリペイドということでは
マイレージなどの魅力も半減してしまう。

このまま普及に至らないとはありえないと思うが。
あるいは、スルッとKANSAI企画の看板を引っさげておいて、
結局親方阪急が自社金融事業にリンクさせたいがためと、
揶揄されなければいいが。

これらの不安が払拭できれば、
さらに前払いのイコカと予定している共通化が実現すれば、
鉄道利用の枠を越えた、至極便利なアイテムとなるのだが。

274 :名無し野電車区:04/04/21 23:27 ID:nIcifpyr
>>273
大阪市交−近々導入(赤色・緑色改札機はセンサー取付可)
近鉄電車−未定(ナゴヤとの関係もあるしね)
南海電車−社運が傾いていてそれどころじゃない
阪神電車−現行改札機の更新期に改めて検討
山陽電車−神様阪神様に追随致します
神戸高速−面倒臭いからイヤ(w

275 :名無し野電車区:04/04/22 01:22 ID:2522f9bQ
>>274
神戸高速がイヤといえば山陽はできないのではと言ってみる。

276 :名無し野電車区:04/04/22 07:29 ID:Q1w21Fcl
>>274
新聞で大市交もピタパ導入するのが決まったのを見た覚えがあるのだが。
もちろん、阪急・京阪より遅れるけど。

277 :名無し野電車区:04/04/22 07:35 ID:SOTAmjWb
ピタパよりも大阪市交通局のようにスルッと無期限の回数カード化(3000円で
3300円使える)形式にしてほしいなあ
出来れば時差カードや土休日カードも
あと阪神電車と阪神バスとの乗継の場合乗継割引適用で
JRとの競争が激しい現在こうでもしないとなかなか乗客減少に歯止めがかからない
と思うが

278 :名無し野電車区:04/04/22 07:45 ID:kaUY3AzT
>>274
神戸高速は阪急に合わすんじゃないのだろか。


運賃の払い方なんて枝葉の話とも言える。そんなことばかりにとらわれて
たら列車の利便性はあがらないままだぞ。漏れはスジで勝負汁!と言いたい。

279 :名無し野電車区:04/04/22 09:59 ID:EUYjU8Lf
いやいや、ぴたぱはなめたらあかんと思う。
たとえば、一月に30回以上同じ区間を乗ったら30%オフとか、
後払い回数券のようなこともできる。
電車にのった運賃をマイルにして百貨店でも使える。
まあ、みんな知っているとは思うけれど・・・。
運賃の払い方は枝葉ちゃうやろ。スジで勝負してほしいのは山々だが、
スジの利便性をあげるのがとても難しいことは、みんなわかってるやろ



280 :名無し野電車区:04/04/22 12:48 ID:TKK6OdEi
ICカードと他社カード相性悪いかも! JR東と私鉄(営団?)+西切符
仕事で行た東京の中野の改札は自社のIC定期優先読みらしい。
改札投入と同時にIC情報通信か成立すると変な書込みするみたい。
別改札じゃ5000円新品が磁気不良、西の切符も磁気不良
東の駅員券面東京都区内でOKだけど、
スルッとKANSAI同様なカード(ぱーNet?=パスネット)
機械のバグ?

281 :名無し野電車区:04/04/22 18:36 ID:dIZvRrSa
>>274
近鉄はイコカ含めて導入しなさそう…
スルっととJスルーを入れたのもかなり遅かったし(確か4年前の春と秋)
副業がみんな傾いていてそれどころではない。
まあ入れるとしても南海が入れてから最低5年たってからだろう。

282 :名無し野電車区:04/04/22 19:30 ID:+0a5BB/W
>>281 いや、近鉄の場合は酉との連絡を重視する節があるから、以外に導入は早いかも知れんぞ
スルッととJスルーの導入が遅れたのも、自社エリアの広さとどちらを重視するかでなやんだからやろうし

そうすると、一番可能性がなさそうなのは針鉄かな?

283 :名無し野電車区:04/04/22 19:58 ID:HtanXkFn
とりあえず、今の阪神には2枚投入の新型改札機を、
梅田・甲子園・三宮あたりから一斉交換するよう強く望みたいな。
現行改札機は、91年6月に三宮駅に初登場した訳だから、
やはり夏頃に三宮あたりに新型機導入かな?

>>277のような回数カード入れたとしても、初乗り140円を前引きするよう、
改札機の改造もしくは新型に取替えしないといかん…

284 :283:04/04/22 20:00 ID:HtanXkFn
漏れ的には新型機は、日本信号のGX-7かオムロンのバーレスがいいな…

285 :名無し野電車区:04/04/22 20:21 ID:riUlRdX5
ICカードって、定期とカードが全てICになると、ベルト部分を通る枚数が大幅に減少するので、
故障が減ってメンテナンスフリーになるというコスト削減の面もあると思われ。


286 :名無し野電車区:04/04/22 20:57 ID:+0a5BB/W
なんか知らんが、阪神から段々遠ざかっていくな・・・

287 :名無し野電車区:04/04/22 21:55 ID:+PjMcWYu
>IC
近鉄・阪神・山陽は西大阪線難波延伸の頃に同時に導入すると踏んだ。

288 :名無し野電車区:04/04/22 23:07 ID:xQGWvpMu
阪神って駅数が多すぎ。多少は整理したほうが、・・・いいような。

289 :名無し野電車区:04/04/22 23:13 ID:J80YYwIC
>>288
今さら駅の整備を行うと、地域住民から反対される。
御影・住吉統合が住民反対により計画変更になったように・・・
住吉は統合を前提に、駅整備(エスカレータ・エレベータ・待合室の設置等)を行わずにここまで来たのに
阪神としては大きな誤算であろう。
しかし、西宮・西宮東口の統合は上手く行ったもんだ。。。

290 :名無し野電車区:04/04/22 23:36 ID:gR0P4GLG
よそ者でよくわからないのだが、
両駅の真ん中に新たに駅を作るとか、
何階の岸里玉出式みたいに出来なかったものかと。


291 :名無し野電車区:04/04/22 23:48 ID:6aKnxG5x
駅の位置や駅からの距離は地価や商業収益に大きな影響を与えまつ。
よほどもっともらしい理由をつけない限り、必ず地元を敵に回すことになる

292 :daily ウォガ! ◆Ztdaily2X6 :04/04/22 23:58 ID:Fel7//2T
[No.5170] Re: それ行け!タイガース号 リムジン版 
ズンベロドコンチョ - 2004/04/22(木) 22:56

こんばんは、ズンベロドコンチョでございます。
下記サイトによりますと、まもなく内装カーテンも特別仕様に変更するそうです。
http://www.hanshin.co.jp/railfan/9205.htm


掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」(矢野信吾)は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく、今日も掲示板を荒らし続けている。

みなと鉄道=ズンベロドコンチョスレPart53 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1079869895/
みなと鉄道=ズンベロドコンチョスレPart52 http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1075483832/

293 :名無し野電車区:04/04/23 00:13 ID:V2pI+Zpf
理由:住吉ー御影駅間は500mしかなく統合することにより
   スピードアップ・人件費削減が出来る。したがって両駅の真ん中付近に
   住吉御影駅(仮称)を作ります。ただし改札は現行付近に設置します・・・
   さらに全種別を停車させます。なにとぞご理解とご協力を
   よろしくお願いします。
   ・・・とか。でも例えば貴志川線みたいに廃線にするにしろなんにしろ
   最終決定権は鉄道会社にあるんじゃないかな。
   まあ膨大な¥も必要だけど。


 駅間が短いといえば、御影ー石屋川間、大石ー西灘ー岩屋間も短いよね。
 各600mぐらい。


294 :293:04/04/23 00:19 ID:V+dTD3K6
>ただし改札は現行付近に設置します・・・
 じゃなくて、但し改札は現行付近に住吉口・御影口を設け、
 新たにホーム付近に中央口にも新設し、同駅を利用されるお客様の利便を
 向上させます。・・・とか。


295 :名無し野電車区:04/04/23 00:19 ID:Et2wwZbg
>>293 西宮と東口みたいなものか だが、莫大な費用が掛かるな・・・ 古い高架の建て直しを大義名分にすることも出来るが

296 :名無し野電車区:04/04/23 00:48 ID:1bGIxNcd
ムービングウォークとかどうかな?
と思ったがすべて金だな・・・。

御影は、御影工業の跡地と一緒になんとかならんかな。

297 :名無し野電車区:04/04/23 00:53 ID:Et2wwZbg
>>296 思い切り山側に膨れるが?

298 :前スレ、前々スレ、前々々スレの1:04/04/23 01:31 ID:xikRvUav
魚崎出たら、松原曲線で徐行しよるけど、理由は?

299 :名無し野電車区:04/04/23 07:03 ID:VJzJQtXe
>>288
そのためにジェットカーがあるのだが
この車両15〜17秒で60キロに達するし
JRだと60キロ達するのに25〜30秒近くかかるし

300 :名無し野電車区:04/04/23 07:23 ID:VJzJQtXe
ハーフ時差や土休日使っている人いる?
それに阪神では回数券の2枚投入できないという話本当?

301 :名無し野電車区:04/04/23 08:22 ID:9CxT2KGN
>>289
駅全体を東側に動かし、かつての西宮東口駅付近に市役所口を設けたからな。
住民も特急停車駅が最寄になるから一部を除き反対しなかった。

302 :名無し野電車区:04/04/23 08:28 ID:mC/KD2Dr
>>298
松原曲線は下り線住吉方で、防振軌道構築中のため徐行運転。

高架橋切替後、仮線接続のため横に振っていた軌道を、進捗に伴い戻して、
少しずつコンクリート道床区間を施工している。おそらく深夜の施工だと思う。
徐行する電車の窓から軌道を見ると、バラスト区間の合間に、
生乾きの道床が何メートルかおきに造られているのが分かる。

半年前には、魚崎方でも同様の工事をやってたよ。
現在の下り線、そして上り線が終われば、ようやく軌道上の工事は完了。
速度制限も曲線全線に渡って緩和。あとは交差道路の拡幅や整備だね。

303 :名無し野電車区:04/04/23 09:00 ID:dDcpc4FT
駅統合は、旧駅付近に出入り口が残されないと成功しないよな。
京急の場合も新馬場は南北両方に出口があるし、
新逗子(京浜逗子と逗子海岸を統合)なんて、
すごい長い渡り廊下使っているけれど両方に入り口あるぞ。

304 :名無し野電車区:04/04/23 09:13 ID:D6VCOB4H
ピクの特集に駅の統合のことが話にでていたが、統合は考えていないようだが。 逆に駅の多さをセールスポイントにとか書いていたような

305 :名無し野電車区:04/04/23 09:38 ID:Et2wwZbg
>>300 回数券どころか、スル関の二枚投入も無理

>>303 もっと近い例だと、南海の岸里玉出だな 旧駅の駅間距離が400mらしいが、双方に改札がある 
おかげで、玉出口から高野線ホームまで徒歩での移動も可能 阿呆見たく時間が掛かるが

306 :名無し野電車区:04/04/23 13:41 ID:j7QP3QRu
阪神の定期の裏には、乗車日の記録が残る仕組みに
なってますが、あれって何か目的があるんでしょうか?
プリペイドカードなら、残高表示で意味がありますが。


307 :名無し野電車区:04/04/23 17:33 ID:WIOXaXDi
>>304
だったらもっと本腰入れて欲しいもんだな。

308 :名無し野電車区:04/04/23 17:48 ID:xZXm9wVz
阪神電鉄社長に西川副社長が昇格
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040423AT5G0700A23042004.html

309 :名無し野電車区:04/04/23 18:10 ID:rHbD1/CJ
>>306
キセル防止。入場→出場のサイクルをチェックして、複数人数での使いまわし等を防ぐ目的。
入場時に日付が印字され、出場時にそれを二重線で打ち消す。

310 :名無し野電車区:04/04/23 18:24 ID:BhjSF1pY
>>309
阪急の定期にもありますな。
阪急は学生専用出口など改札を通さずに出て(二重線が印字されなくても)も、
改札に入場することはできるんだけど、阪神はどうなんでしょ?

>>304
それなら各停を増やしてほしいもんです

311 :名無し野電車区:04/04/23 18:31 ID:Et2wwZbg
>>310 普通に考えて、全駅の6両対応(準急の各停化)若しくは、ジェットカーの増備が必要だが

312 :名無し野電車区:04/04/23 18:59 ID:BhjSF1pY
>>311
8000以前の赤胴をすべて青胴にする、というのはどうでしょか?
2000・8901とワンマン非対応のR車で52両、ジェット13本作れますな。

とにかく、普通停車駅を軽視するのはヤメレ

313 :名無し野電車区:04/04/23 20:01 ID:vii4JTI8
>>308
国鉄から途中入社した西川氏が社長になったんだね。

314 :名無し野電車区:04/04/23 23:17 ID:q26pdi+p
>>310
同じです。
学生や通勤専用改札の利用を考慮して、阪神も阪急も出場時の記録がなくても、入場時には
差し支えなく利用できます。
裏面に印字する目的は、係員が入場記録を目で見て確認できる為です。
ただし、印字が裏面一杯になっても、スルッと関西のように再発行する必要はありません。
磁気による記録も行われています。
入場記録がないと、出場することはできません。


315 :名無し野電車区:04/04/23 23:24 ID:Y2VjGcZF
>>312
阪神の場合は

普通−バス
準急−急行バス
急行−普通
特急−急行

と置き換えて考えるべし。

316 :名無し野電車区:04/04/23 23:30 ID:pW1YWTd0
>>313
社長等の異動の内定について(PDFファイル/6KB)
ttp://www.hanshin.co.jp/press/20040423.pdf

今度の社長は、西大阪高速鉄道と兼任か。
過去にも延長線関連の役職についてる。

317 :名無し野電車区:04/04/24 01:37 ID:7VRFFq9R
虎が優勝すると社長が変わるのかφ(..)

318 :前スレ、前々スレ、前々々スレの1:04/04/24 02:14 ID:txx6drUb
>>302
答え参楠
まぁ、制限が緩和されても、ダイヤに変わりは無いとおもうがな(w

319 :名無し野電車区:04/04/24 02:35 ID:R//3PF23
>>317 阪神の人事に新事実発覚!(違

320 :名無し野電車区:04/04/24 11:10 ID:KeHU4DsY
今度の株主総会で新社長に2枚投入改札機入れろゴルァ!と
怒鳴ってくれる株主や総会屋いないかな?

321 :名無し野電車区:04/04/24 11:22 ID:XKS0voxU
>>320
言われなくても準備はしてるでしょ。
ピタパも視野に入れてるわけだし。

2枚通し2枚通しと騒いでいるけど、阪急のやつは万能じゃないのね。
他社線定期とでは2枚通し出来ないとか、制約大杉。

あわてて導入して中途半端なやつをつけられたら、又10年不便を強いられる。
待たせてるんだから、イイヤツ入れてよ、阪神さんよ。

322 :名無し野電車区:04/04/24 11:54 ID:R//3PF23
>>321 その阪急とて、二枚通しではむしろ後発なのだから皮肉だわ スル関では後発の、南海や近鉄の方がはるかに使い勝手がいい

323 :名無しの電車区:04/04/24 12:06 ID:mMMaM06K
近鉄のピタパ導入は確か再来年とは発表されているはず。

同時期かは忘れたが、一部支線を除いて名古屋地区も含めて導入される。

南海と阪神が遅れそうだけど、いくらなんでも南海よりはやく導入してほしい


324 :名無し野電車区:04/04/24 12:14 ID:melpthgN
>>322
近鉄と南海は何かとJRと改札関係でもつながりが深いから、2枚投入のノウハウも早く取り入れられたんじゃないかな。

325 :名無し野電車区:04/04/24 14:13 ID:t/D8LY95
今度の新社長は国鉄出身の天下り組みか。
でもまあ、事業専門の手塚と鉄道専門の西川でバランスがとれた
人事とも言えるが新社長が64歳とは、相変わらず阪神電鉄の役員の
平均年齢が高いなあ。

326 :名無し野電車区:04/04/24 20:44 ID:R//3PF23
>>324 確かに、どちらも共同使用駅があるしね 鶴橋なんか、二枚導入が出来なければ近鉄の改札は大混乱だろうし
難解の三国ヶ丘など、正に共同使用駅だから態々イコカも使えるようになってるぞ

327 :名無し野電車区:04/04/24 20:56 ID:McfbNcFq
7時ごろ、山陽車両の回送を見たんだが。
場所は深江付近。神戸方面へ走っていった。
車番不明。何かあったんですか?

328 :名無し野電車区:04/04/24 20:58 ID:R//3PF23
>>327

分からん そういえば、夕方の直特が山陽の車両故障とかで、尼崎を4分遅れ(定刻16:56)で出発していたな ま、無関係だと思うが

329 :名無し野電車区:04/04/24 21:17 ID:McfbNcFq
>328
そうなんですか?
側面行き先板は電光式でした。

甲子園終了。臨時レポお願いします。

330 :名無し野電車区:04/04/24 21:42 ID:VJx0HwLy
>>324
2枚投入可能な自動改札機は、
少なくとも大阪周辺では南海が初めてだったはずだよ。
バーレスタイプ以前の筐体で2枚投入を可能にするギミックを組み込む為、
全長を延ばす特殊な措置をとった。

南海は今、旧型の直立式券売機が更新時期を迎えて
共通仕様の新型機へ置き換えが進んでいる。
現行の改札機ではPiTaPaに対応できない為、券売機の更新が完了すれば
改札機の更新が開始されるものと思われる。

331 :名無し野電車区:04/04/24 21:52 ID:R//3PF23
>>328 自己レススマソが、尼崎16:54の梅田行きね ちなみに、使用車両は9000系

>>330 いや、酉の方が早かった 確かJスルーが99年2月 南海のスル関加入が同4月の筈

332 :daily ウォガ! ◆Ztdaily2X6 :04/04/24 22:58 ID:pvumNtHu
No.2226 発売中 阪神 返信数:0

らくやんカードの高山植物シリーズ「アカヤシオ」(千円)を尼崎窓口にて購入。

(ズンベロドコンチョ) - 04/24 12:26 機種:[Ez]


掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」(矢野信吾)は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく、今日も掲示板を荒らし続けている。

みなと鉄道=ズンベロドコンチョスレPart52 http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1075483832/
みなと鉄道=ズンベロドコンチョスレPart53 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1079869895/
みなと鉄道=ズンベロドコンチョスレPart54 http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1082663757/

333 :名無し野電車区:04/04/25 01:44 ID:IHGFKfD4
>>328
山電普通車が白浜の宮で動かなくなったって話は本当か?
で、後続の直特が東二見まで押していったってのもマジ?

334 :328:04/04/25 01:51 ID:U8aon6Cv
>>333

>>328 >>331でも書いたが、梅田に17時過ぎに着く直特が、山陽線内での車両故障により遅れたのは事実 

335 :名無し野電車区:04/04/25 12:30 ID:0269O7u7
>>333
今朝の神戸新聞に載ってるよ。
白浜の宮駅を出た直後に加速不能→点検後運転を再開→八家駅を出た後の上り坂で10数分立ち往生
→後続の列車に押されて22分遅れで的形駅着

336 :名無し野電車区:04/04/25 15:21 ID:6upkuY60
時差券と土休券を統合して、
オフピーク14回券カードとして発売してくれ〜!

前出の「回数カード3000円」では、
改札機を改造や取り替えしないといけないので、
返ってコストがかかる…

337 :名無し野電車区:04/04/25 18:27 ID:U8aon6Cv
松原曲線の旧線路跡は、何時まであのまま放置しておくのだ?

338 :名無し野電車区:04/04/25 21:58 ID:I2joRsGa
ついこないだ切り変わったばかりやん 今軌道工事して、その後撤去でしょ

339 :名無し野電車区:04/04/25 23:17 ID:jd5R8jR1
>>337
旧線撤去と同時に、
交差道路の拡幅・新設するんでは?

今はまだ、電車走らせながら
防振軌道施工するという荒技やってるし。

340 :名無し野電車区:04/04/25 23:32 ID:U8aon6Cv
>>338-339 いや、旧線の撤去が終わってるから言ってるのだが・・・ 現在、現地はただの荒地だぞ 枕木も纏めて置いてあるし

341 :名無し野電車区:04/04/26 07:37 ID:tvqifP5Y
>>336
そうなるとハーフは5回分で6回分、オフピークは10回分で14回分という形になりそう
まあこの形でないと乗客確保は難しいと思うが
ちなみに阪神の場合260円区間の回数券で梅田三宮間乗車した場合50円下車駅で精算
すれば乗ることが出来ます
ところで今ハーフ時差や土休日使っている香具師って多いの?

342 :名無し野電車区:04/04/26 08:28 ID:g2bTDDRh
>>340
じゃあ、工期が終了(竣工)するまでそのままだ。


それがいつかってことかw

343 :名無し野電車区:04/04/26 08:30 ID:I0cHEq+S
ハーフドキュウ、一人もんの時はよく使ったな。月に1回往復程度の頻度なら丁度いいんだよな。

344 :名無し野電車区:04/04/26 18:53 ID:8OVRI7v3
ハーフの場合3人が往復するだけで使い切ることも出来るし
今度土休日に甲子園にグループで行く人はぜひハーフ回数券を使って行きましょう


345 :名無し野電車区:04/04/26 21:19 ID:g2bTDDRh
阪神西梅田開発第U期計画「ハービス エント」
平成16年11月9日(火)開業決定
http://www.hanshin.co.jp/press/20040426.html

マンマ・ミーア!で開幕 大阪四季劇場が来年1月
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040426-00000147-kyodo-ent

三省堂が出店やめた、4階には何が入るんだよう(゚д゚)

346 :名無し野電車区:04/04/27 12:38 ID:Idn84TIl
鉄道ジャーナル6月号に青胴ジェットカーの特集、大阪キタ━━(゜∀゜)━━!!!!!1

347 :名無し野電車区:04/04/27 14:36 ID:Idn84TIl
阪神沿線住民にとっては、一人利用だけだとドキュウ券では余らせてしまう。
時差券だとドキュウ券より割引率悪いが、土休も使えるので使い勝手が良い。
だから時差券の回数を14〜15回ぐらいに増やして割引率上げれば、J尺から阪神へ切り替える客も増えると思うが…

ちなみに漏れは、阪神とJ尺の回数券&プリカ併用で通勤。
阪神の通勤定期は高くて買えない。会社もJ尺の定期代分しか出してくれないし…

348 :名無し野電車区:04/04/27 18:49 ID:w17DtK/k
>>346
5313-5314はもうじき廃車と書いてあったね。少なくとも
西大阪線延伸までは持たないってことか。

349 :名無し野電車区:04/04/27 19:33 ID:Idn84TIl
>>348
という事は、来年あたりに車両代替って事かな?

さすがに5519〜5520を新造するとは考えにくいし、
在来5000系列や7835/7861代替を含めた新型ジェットカーでも新造するのかな?

8901/2000代替用の新型急行型の登場もそろそろって感じだが…

350 :名無し野電車区:04/04/27 19:41 ID:wu823CZs
>>349
まず、西大阪線延伸に備えて48両造るとのことだから、
開業100周年の2005年度に12両、
2006年度 12両
2007年度 12両
2008年度 12両
2009年度 延伸線開業で(゚д゚)ウマー

という感じかな。延伸関連以外にも新造はあるのか?
現在の赤胴・青胴がどのような割り振りで代替されるのか?

351 :名無し野電車区:04/04/27 20:12 ID:J0jId/kE
>>349-350
その新造車、武庫川車両亡き今後はどこで作るのか?
近車?川重?日立?

352 :名無し野電車区:04/04/27 20:25 ID:3zw5xKuU
東急


353 :名無し野電車区:04/04/27 20:27 ID:J0jId/kE
束・新津車両製作所

354 :名無しの電車区:04/04/27 20:57 ID:XvVozNlj
走るんですだけは勘弁して下さい。

355 :名無し野電車区:04/04/27 22:34 ID:ovn2YoGn
でも、走るんですになる可能性も無くはない

356 :名無し野電車区:04/04/27 22:52 ID:toN0S81x
30年間走るんです

357 :名無し野電車区:04/04/27 23:17 ID:wu823CZs
走りすぎてもリニュ(ry

358 :名無し野電車区:04/04/28 00:01 ID:7g0tTkng
>>357
吹○整形美容外科でつかw

359 :名無し野電車区:04/04/28 00:19 ID:MqM/1hVl
>>358
○雀クリニックと申しますかw

360 :名無し野電車区:04/04/28 00:29 ID:IQ1pjAWG
慶應什器が営業に伺います。

361 :名無し野電車区:04/04/28 01:37 ID:tJI3VtxY
ttp://www.asahi.com/national/update/0427/031.html
あちこちで既出だけど私鉄/JRのICカードが相互利用化だそうで

362 :名無し野電車区:04/04/28 02:19 ID:XSuGZLti
>>351
近車だとジェットカーのシステムとかパクられる可能性があるとかで
多分作られることはないと思われ。デザインだけは近車の中の人かも。

川重ではジェットカーをはじめ結構阪神の車両を製造してるし、
濃厚ではないだろうか?

日立は実績ないしヤラナイカと。。。


363 :名無し野電車区:04/04/28 07:14 ID:MqM/1hVl
>>362
今更ジェットカーの技術をパクったところで、
どこの会社が採用するのか。
近鉄だってラビットカーは過去のものだし。

第一、ジェットカーの技術って、
阪神にしかないような独自のものなのか?

364 :名無し野電車区:04/04/28 09:49 ID:x+ISGb4l
ジェットカーなんてギヤ比調整したらどこの会社でも作れるだろ。高加減速車なんて
高性能車初期の頃は近鉄でも京阪でも国鉄でも造ってたんだし、海外なら阪神を
軽く超える加減速性能のクルマもいっぱいある。

365 :名無し野電車区:04/04/28 11:49 ID:7HaCR5s2
>>362 近鉄と車両性能を統一すると言う意味では、むしろ近車やけどな 

366 :名無し野電車区:04/04/28 18:28 ID:RQ4PF6dW
けど斤車製の車両は出来が酷いらしいよ。
親会社の最新型車乗ったら分かるけど。

367 :名無し野電車区:04/04/28 18:40 ID:ABZrvBFv
婿車もデキはそんなに良い方ではなかったと・・・

368 :名無し野電車区:04/04/28 19:26 ID:yMVJASNi
そんなこといったら、川重なんぞ…

369 :名無し野電車区:04/04/28 19:34 ID:7HaCR5s2
>>366-368 んなこと言ってたら、何処のメーカーに造ってもらうんだ? やはりTOQ?意外な線で常陸か?有菜が健在だったら(それも複雑やな)

370 :名無し野電車区:04/04/28 21:43 ID:7g0tTkng
今までの製造実績で行くと、川重(川車)が一番無難。
ごく最近も9000・5500を作った訳だし…

371 :名無し野電車区:04/04/28 22:17 ID:0b8VVzyg
>>348
5143-5144は?
道連れ廃車か組換えか、はたまた武庫川線専用車両に再改造か…

372 :名無し野電車区:04/04/28 22:19 ID:0b8VVzyg
>>370
川重はありえない。
武庫車(というより阪神)が川重の技術(特に窓枠や扉周り)を無断でパクッたために
鉄道会社とメーカーの中では最悪の関係といっていいくらい絶縁状態になっている。

373 :名無し野電車区:04/04/28 22:29 ID:zcQ366Eu
>>372
川重は川重で、9000系のドア寸法ミスってたんじゃなかったっけ?
あと、部品の脱落事故かなんかあったよね?

374 :名無し野電車区:04/04/28 22:59 ID:FwzCCVfL
ホームのゴミ箱が少なくなってるのはなぜ?
ゴミ箱の更新?あるいはテロ対策?

375 :名無し野電車区:04/04/28 23:09 ID:+mEn4n1d
>374
テロ対策かな?
ゴミ箱は前駅で最近更新されたばかりやし。

376 :名無し野電車区:04/04/29 00:12 ID:EbDgiOwI
福島駅コンコース東側のゴミ箱付近に、
「不法投棄は通報します」の張り紙あり。

377 :名無し野電車区:04/04/29 09:33 ID:yFztq0Vb
不法投棄対策か… 一昔は家庭ごみを平気で捨てるやついたが今もあるんやな

378 :名無し野電車区:04/04/29 11:56 ID:ae4vZts0
>>371
気になるよな。
潰した運転台を復活して、通常は武庫川線で2連で運用、4連のジェトーカに何かあった
時にどっち向きでも差し換えできるようにしておいた方がイイと思うがなぁ。
でも、5500とは連結できんよな。

379 :名無し野電車区:04/04/29 12:23 ID:p3Uvk35h
>>366
シリーズ21のことか?
デザイン・椅子はともかく車両自体はそんなに酷くないと思うが…
椅子は走るんです以下。頼むからせめてJRの207系レベルの椅子にしてくれ…
デザインはあの機能性しか考えない斤車デザイン室のせいで大手14車の最新型車の中でも最悪かと。

380 :名無し野電車区:04/04/29 12:43 ID:hq+YkD2g
>>379
菌車デザインのJR221・223系はどうなんだ?何でもかんでもメーカーのせいにするな。
川重だって山陽3000系みたいな屑車体も作ってるし、アルナも大市交10系みたいな
雑な電車も作ってる。要は納品先から求められる内容次第だよ。

381 :名無し野電車区:04/04/29 13:01 ID:w39iu8Md
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070517517/l50

最近、こっちの方は閑古鳥が鳴いてますが・・・

382 :名無し野電車区:04/04/29 13:19 ID:p23piZmZ
HSMでは造らないのか?

383 :名無し野電車区:04/04/29 16:06 ID:Eg9UxO6V
武庫川駅で人身事故発生
ダイヤが乱れています

384 :501:04/04/29 16:28 ID:eogDjgCW
>>383
詳細キボン

385 :名無し野電車区:04/04/29 20:35 ID:TnyS+YjN
>>375
テロ対策と言えば、最近運転席に一人、「特別警戒」の
腕章付けた社員を添乗させてますよね。
あれもテロ対策なのかな?

386 :名無し野電車区:04/04/29 21:04 ID:p3Uvk35h
>>380
221系はともかく223系のデザインってかなり評判悪かった気が…

387 :名無し野電車区:04/04/29 21:10 ID:w39iu8Md
>>386 1000番代はまだしも、その後の2000・3000番代は「低コスト」を重視した造りだからな 見方によっては確かにかなり手抜きだわ
更に、色付きガラスを採用した替わりにカーテン省略した挙句、夏場に乗客から苦情が来て結局付ける羽目になったつうんだから・・・

388 :名無し野電車区:04/04/29 22:31 ID:b7oC5bB9
だからそれは酉のコストダウンの結果だろ?錦紗のデザインは221系ニダ!

389 :名無し野電車区:04/04/30 00:31 ID:RpJOe35I
>>388 酉の223はデザイン的にも221の発展型だろ? 通過、これ以上は車両スレのほうが良くないか

390 :名無し野電車区:04/04/30 01:42 ID:I5lAt96v
>>385
普通に考えると客室内に乗らないと意味がないよーな。
運転席に乗ってるって、まさかウテーシがテロを起こすの?

391 :名無し野電車区:04/04/30 02:00 ID:nFPCXhWi
>>390
前方の線路も監視しているんじゃないの?

ところで、昨日昼特急に乗ってたら、
出屋敷の手前で今にも停まりそうな位に減速。
車窓を見ると、ホームの梅田寄りにカメラ持った香具師が。
駅員が足早に近寄り、声をかける様子を横目に、
ゆっくり通過した。

392 :名無し野電車区:04/04/30 12:49 ID:dWfZeu74

指差確認とかさせるためじゃない?よくわからへんけど。
阪急とかやったら駅のホームの白線の内側で撮影してるだけでタイフォン鳴らされたりするけど、阪神で徐行されたり駅員に怒られたりするのはよほどなんじゃない?

393 :名無し野電車区:04/04/30 20:57 ID:Y96G3BQx
>>391
かなーり昔、まだ特急が尼崎を通過していた頃の話。
2番線ホームで列車を待っていたら、DQN厨房が3人程、突然線路に飛び降りて
2番線と3番線の間を横断しやがった。
丁度、神戸方面行きの通過列車が接近中だったんだけど(と言ってもまだかなり距
離があったように思う)、フルブレーキで所定位置をちょっとだけ過ぎた辺りで停
車、数秒後に発車して行った、てのがあった。
厨房達は直後に駆け付けた数名の駅員に取り囲まれ、そのまま連行されて行った。

多分、通過列車の運転士からは厨房達は見えなかった筈(見える頃にはホームに上
がっていたと思われ)だし、駅員がホームに居た訳でも無い。
なのに何故通過列車が止まったのかが、今でも判らなかったり。
踏切みたいに、何かあったら信号が変わるシステムでもあるんですかね?

394 :名無し野電車区:04/04/30 21:53 ID:NJ8wM6u4
>>393
それは秘密です!
あしからず

395 :daily ウォガ! ◆Ztdaily2X6 :04/04/30 22:09 ID:s0Qvrieo
[No.5175] Re: GWフリーチケット 
ズンベロドコンチョ - 2004/04/28(水) 23:47

こんばんは、ズンベロドコンチョでございます。
>問題なのが阪神電鉄。今年は発売しないのか広報誌にもHPにも
紹介記事
去年も発売していませんでした。まあ去年から「大阪・姫路1dayチケット」・「大阪・明石1dayチケット」が常時設定されているので、役割が被る発売されていないのでしょう。ただ年末年始のパスは発売していました。
>今度は山陽バスにも乗れるというお得さ。
今年の新春パスから使える様になっていますね。スルッとKANSAIを導入した事によりこういったカード式乗車券の導入が容易になったと思います。
山陽電車のパスについても「三宮・姫路1dayチケット」が常時設定されている事を考えると購入する人はかなり限られると思います。

余談ですが、未だに神戸市交HPに神戸市バスカードが山陽バスで使える旨の案内がありません。すぐに更新しなければならないのですが。


みなと鉄道=ズンベロドコンチョスレPart53 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1079869895/
みなと鉄道=ズンベロドコンチョスレPart54 http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1082663757/

396 :daily ウォガ! ◆Ztdaily2X6 :04/04/30 22:12 ID:s0Qvrieo
[No.5178] 5/8 阪神電鉄バスダイヤ変更 
投稿者:ズンベロドコンチョ 投稿日:2004/04/30(金) 15:25
こんにちは、ズンベロドコンチョでございます。
さてこの度阪神電車では、5/8より一部の一般バス路線でダイヤ変更を行います。
(平日ダイヤのみ) 宝塚発16:35宝塚安倉団地周り尼崎浜田車庫前行きを宝塚安倉団地周り阪神甲子園行きに変更
(阪神甲子園球場での阪神タイガース公式戦開催日のみ) 阪神甲子園21:30発宝塚安倉団地周り宝塚行きを新設(試合開始前に中止の場合は運休。試合終了時間に関わらず発車時間の変更は行いません)
(停留所掲示より)


http://kamo.pncn.net/bbs/bus/ 兵庫のバス情報掲示板


掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」(矢野信吾)は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく、今日も掲示板を荒らし続けている。

397 :新在家にて:04/04/30 22:14 ID:LYfAYzwl
副票つきの臨急カコ(・∀・)イイ!!

副票つける金具のついてる2200マンセー!!

398 :名無し野電車区:04/05/01 00:21 ID:xBhYddYc
阪神電車の歴史にすごく興味あるのですが、まにあっく阪神、なんとか倶楽部以外で昔の阪神電車の画像が豊富なサイトといえばどこでしょうか?

399 :名無し野電車区:04/05/01 01:29 ID:JOOvtfCx
>>398 とりあえず、自分で調べる事をお勧めする と、言うのも可哀想なので、ttp://6607.teacup.com/f881t9300/bbsの、四月半ば頃の投稿参照
その他は本当に自分で探し 探せば幾らでも見つかると思うで

400 :名無し野電車区:04/05/01 08:26 ID:FT1yQxMX
>>392
以前は、阪神電車撮る椰子なんてほとんどいなかったしな。

401 :名無し野電車区:04/05/01 09:29 ID:IUKupVpU
金のかかる2枚投入新型改札よりも
ダイヤ改正はどうなった!!!

402 :名無し野電車区:04/05/01 09:58 ID:Gzj/pmhX
各停の特急待ち時間、もう少し短くならんのかな?
各停ユーザーとしては、いらいらしてたまらん。
せめて、まとめて2本待ち、は勘弁してよ(泣)

403 :名無し野電車区:04/05/01 12:07 ID:m+bpy3Ly
今度のリニューアルは8215Fなのね。
今すぐまにあっく阪神をチェックだ!

404 :阪神→し尺切り替え組:04/05/01 17:04 ID:dWhz1EjR
>>401
>金のかかる2枚投入新型改札よりも

ていうか、阪神がドケチなだけではw
阪神以外の在阪6社局はとっくに2枚投入新型改札なんだし
そらぁ阪神を避けて、し尺・阪急に逃げる罠

405 :名無し野電車区:04/05/01 17:26 ID:swExy3ix
>>404
阪急も悲惨


406 :名無し野電車区:04/05/01 17:54 ID:vKY0hD3t
>>400
そうだよな。阪神に限らずここ最近どこもネットの普及とかも関係しているのか知らんけど、撮り鉄増えてるよな。
>>402
車両の機器を冷やして休ませることも考慮してのことのようです。

407 :名無し野電車区:04/05/01 18:04 ID:/pm12IbY
>阪神以外の在阪6社局はとっくに2枚投入新型改札なんだし
>そらぁ阪神を避けて、し尺・阪急に逃げる罠

2枚投入新型改札機を導入したら乗客が増えるんかいな・・・

408 :名無し野電車区:04/05/01 18:24 ID:dES4Ttsr
>>407 客が増えるかどうかはともかく、精算機の利用って二枚投入機を知ってしまうとかなり面倒臭いのも事実 


409 :名無し野電車区:04/05/01 18:25 ID:dWhz1EjR
>>407
まぁドケチな事には違いない>阪神

使い勝手の良い、し尺・阪急へ逝くのは当然だろ

410 :名無し野電車区:04/05/01 19:05 ID:Yi2hPDwE
>>409
阪急は改札機以外のところで使い勝手が悪い(特にダイヤ)なのでほとんど影響ない

411 :名無し野電車区:04/05/01 20:08 ID:AlWPrkPd
今度リニューアルされる8000系は8216Fだよ。

412 :名無し野電車区:04/05/01 20:21 ID:HqMTN9YE
hage

413 :名無し野電車区:04/05/01 20:46 ID:PLD0xCqZ
「みなさまの足 阪神電車」5月号、
さっき梅田駅東改札見に逝ったら、まだ無かった_| ̄|○
発行遅れてるのかな?

414 :名無し野電車区:04/05/01 20:53 ID:PLD0xCqZ
改札機更新の動きはありそうなんだが・・・
http://www.hanshin.co.jp/jinji/message/006.html

415 :名無し野電車区:04/05/01 21:01 ID:PJuKJ8jd
>>414 逆にみれば、PiTaPa導入まで改札機の更新はなさそうだな

416 :名無し野電車区:04/05/01 21:33 ID:6LHBEq0C
>>413
逆にもうないんじゃないかな?先週西宮駅にはあったよ。

417 :名無し野電車区:04/05/01 21:57 ID:1TgHuwX5
>413
とっくに出てるよ。21日にゲットしてる。
今日見たらあったyo^^

阪急の2枚通しは他社定期との併用が駄目だとは。。
制約大杉。

導入が遅れると何故ケチなのか。
導入を焦って中途半端な物作られるより
一気に全部替わってくれる方がよろしくないですか?
過去の駅の機器更新は一気にすべてを替える手法を阪神は取っている
大阪地下鉄なんか醜いね。
新旧混在しすぎてわけわからん。

すべての機械が2枚通しになれば、JRに次ぐ最先端をいくことになるね。


418 :名無し野電車区:04/05/01 22:43 ID:dWhz1EjR
>>417
全部交換されるまでは、今の不便な中古改札機・精算機をせいぜい使え!って事か?

そこまでして阪神に乗る魅力あるのか?>おまいら

オレはそんなんイヤだから、し尺乗りまつ

419 :名無し野電車区:04/05/01 22:47 ID:1TgHuwX5
>>418
つい数年前までは自動改札機すらなかったJR。
便利になった途端、鬼の首を取ったかの様な言い方ですが、
数年前までは自動改札機すらなく、スタンプを改札口で押してもらっていたことを
お忘れなく。

あ〜マジレスしてしまった・・・

420 :名無し野電車区:04/05/01 22:59 ID:FXEjMyP7
現金で精算する乗客も多いと思うがな。
その場合2枚投入改札機など役に立たない。

421 :名無し野電車区:04/05/01 23:08 ID:ulM2dtpA
ここはイパーン人には役に立たないスレでつね

422 :名無し野電車区:04/05/01 23:08 ID:PJuKJ8jd
で、何時からここは阪神電車の改札機を語るスレになったんだ?

>>420 それはその通りだろうな 2枚投入機の恩恵を受ける人間って、定期券や回数券を利用していて時々区間外に乗りこす人か、
或いはスル関のカードを常用している人ぐらいで、実は意外と限られていると思う

423 :名無し野電車区:04/05/02 00:16 ID:7TkS5+k8
鶴橋の改札は2枚入らないと話にならない

424 :名無し野電車区:04/05/02 02:46 ID:6/sEqMLw
>>419
漏れもJRが紙の綴り回数券だった時代に、
散々改札口で入鋏スタンプ押してもらってますたが、何か?

もう大昔の話はいいからw

今は時代が変わって、磁気券2枚差し&ICカードの時代なんだよ。

ドキュウ券買っても、昼特より僅かだが5円以上高くて、
使い勝手が悪い阪神ってどうなんだろ?

せめて時差券とドキュウ券の統合ぐらいはしてもらわないと…

425 :名無し野電車区:04/05/02 20:59 ID:fz1k+fx+
>>422
阪急梅凶や三宮見てみな。スルKANカードで2枚通ししているイパーン客、よく見かけるぞ。
阪神っていちいち現金で切符に引き換えているのか?w

沿線外の野球観戦客のためにも、2枚投入改札機入れようぜ>阪神さんよ

426 :名無し野電車区:04/05/02 21:04 ID:wOwxHONF
でもいまだに現金で切符買う香具師は老若男女いるぞ。
カードがどうのこうのって、結局おまいらみたいなヲタの趣味じゃねぇの?

427 :名無し野電車区:04/05/02 21:23 ID:ai3Cocjp
>>426
先日、某電○メーカーさんの技術者と一緒に電車に乗ろうとした際、
その方が券売機に行って切符を買われてから、君(私)の切符はどうしたの?
と聞かれ、カードです、カードです、プリペイドのカードです。
と答えても全然理解していただけませんでした。
今どき阪急沿線に住んでいて、スルKANカードの存在を知らない会社員も現にいてます。

428 :トーマス・オマリー:04/05/02 22:03 ID:6/sEqMLw
2枚投入出来まへん。でも、やっぱり阪神電車が一番や!(w

429 :名無し野電車区:04/05/02 22:09 ID:8vsDc2JP
交通費や行動が記録できるからカードがいいという人と、
プリペイドでは電車代を意識しないから現金で買う人といろいろだね。

430 :名無し野電車区:04/05/02 22:22 ID:FppaQCRb
2枚改札がなくて騒いでるヤシってどういう使い方してるんだ?
あんまし不便に思ったことないのでワカラン。教えてくれ。

・定期を持ってなくてスル関を使い倒している。
・山陽神鉄内の定期を持ってて、たまに三ノ宮に出てくる。
・阪神内の中途半端な定期を持ってて、たまに三ノ宮とか梅田に出てくる。

431 :名無し野電車区:04/05/02 22:25 ID:D7jLFXTd
>>425
阪神は確かPiTaPa導入と同時期に切り替えるのでしばらく見送っているはず。
それほど新しいシステムじゃないので、入れ替える時に一気に2枚+PiTaPaに
するはずだが。

432 :名無し野電車区:04/05/02 22:27 ID:D7jLFXTd
>>417
それどころか、他社連絡定期(阪急〜阪神で買ってた)の定期では「精算出来ませんので
初乗り運賃を払ってください」と言われたんだが。通勤定期で。

433 :名無し野電車区:04/05/02 22:44 ID:6/sEqMLw
>>430

☆山陽発行の「三宮・姫路1dayチケット」を使って、三宮以東の阪神各駅に降りる場合
☆残額約1000円分のスルKANカードで姫路などから入場して、梅田などで降りる場合


434 :名無し野電車区:04/05/03 01:35 ID:zCZFwq2o
>>430 

当方は南海沿線だが、定期外の客になるので、基本的には「スル関使い倒し」か「回数券での乗り越し精算」で二枚投入機のお世話になる事が多い
で、精算機の利用に関してだが、面倒臭いと思う事はあっても、時間的に余裕がないか、よほど混雑していない限りはそれほど気になるものでもない

個人的には、何処の鉄道会社を利用する場合でも、事前にカードの残高が足りないのが分かっている時は、事前に切符に引き換えるか、新しいカードを購入するようにしている
時間的に余裕があれば、あらかじめ切符に引き換えることで降りるときの手間が省けるし、カードを複数枚持っていれば、精算機でも現金を使う必要はない

435 :名無し野電車区:04/05/03 01:45 ID:s9iAoYcD
>>433
三宮姫路1DAYチケットとか、板宿のとくやんきっぷって
阪神の精算機受け付けないんだわ。
2枚通し以前にそこんとこ直してもらわないと。
無人の時大変。

436 :名無し野電車区:04/05/03 03:33 ID:0qJkN5I4
この時期だと近いうちにPiTaPaで機種変更あるんだし、2枚対応で金を使うとは思えない。
どう考えても二重コストだろ。

437 :名無し野電車区:04/05/03 03:49 ID:pKT8KOvo
>>436
最近のICカードセンサー付き改札機は、初めから複数枚投入対応の機種ばかり。
恐らく阪神も、改札機更新時には初めからカードセンサー付きで導入するはず。

>>414がそれを物語っている。阪神もあと1〜2年すればIC対応になる。
梅田・尼崎・三宮の新型自動定期券発売機も、ICカードに対応。
券投入口にICOCAが入った。

438 :名無し野電車区:04/05/03 03:50 ID:zCZFwq2o
>>436 同意 PiTaPaの導入に関しては券売機や精算機も更新せねばならないと思うので、改札機だけ更新するのはどうか
もっともICOCAの場合、従来の改札機に対応のカードリーダーを後付したので、そういう方法もとれないわけではないが

439 :名無し野電車区:04/05/03 05:22 ID:pd2782/i
PiTaPaはICCOCAと違い利用料金を1ヶ月単位で集計し、
ご指定の金融機関口座から翌々月に引き落とし
の形式だし、あまりはやらない気がするのは俺だけか?
PitaPa落とすと(((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル
そうなると阪神は最後まで導入しないのでは?と思ってしまう。。。



440 :名無し野電車区:04/05/03 05:22 ID:pKT8KOvo
話は変わるが、5313−514の去就も気になるな。
車両専用スレのほうに、6000系(仮称)が出ると書いてあったんだが…。
まだ支線系統には、7835形や7861形が残ってるしな。

441 :名無し野電車区:04/05/03 09:17 ID:E4/TYTUA
>>438
ピタパは、他の乗車券との併用不可能なため、精算機の改造は不要
また、切符に引き替えることも出来ないし
イコカみたいにチャージをする必要もない。
よって、券売機の改造も不要。

これって利用者にとってとっても不便
で、事業者は導入が楽。
事業者の都合に、仕様が合わされてるのね。

ま、イコカと共通利用できる頃にはピタパも先払い出来るようになるでしょうね。
ピタパもチャージ機能持ってるそうだし。

442 :名無し野電車区:04/05/03 10:51 ID:1mr+1ggF
ピタパの後払いは“どの人がどこで何時に利用した”
つうのが丸分かりになるので、何となくイヤだ。
おまけに将来計画で顧客の囲い込みと称して
百貨店での利用実績などを一緒にしようとしてるのも余計な事だと思う。
どうせそのうち個人情報も漏れるだろうし。

443 :名無し野電車区:04/05/03 11:47 ID:25AvnoS1
>>439
ETCと同じやな
ETCクレカの利用明細を見てガクガクブルブルしたことあるよ

444 :名無し野電車区:04/05/03 11:52 ID:pKT8KOvo
漏れ的には、今年度中に改札機の更新しそうな気がするんだが…>阪神

列車は直通運転の利便性が向上したが、肝心の駅務機器が直通対応になってないな。
阪神〜山陽だけ使える1dayチケットを通年発売にすれば便利なのに…

445 :名無し野電車区:04/05/03 13:51 ID:qybFD2JL
>>439
阪神は近鉄との直通を考慮してPiTaPaだけでなくICOCAにも参加するそうだ。

446 :前スレ、前々スレ、前々々スレの1:04/05/03 21:01 ID:TlEJetzy
>>440
5313-5314、今日も元気に走っていたな
漏れと同じ歳だ(w

447 :名無し野電車区:04/05/03 21:28 ID:FtQvAxWx
>>445
両方加入できるに越したこたぁないが、
ピタパにしても、入金できるシステムにならんのか。
残高なくなったら、
そこから口座引き落としにすれば(・∀・)イイ!!

もし両方の共通化が実現すれば、
残高あるうちはイコカ、
なくなればピタパ、という切替になるのかな。

448 :名無し野電車区:04/05/03 22:03 ID:ErDII9Ua
そういえば今年は恒例のラッピング電車が無いんだね。
まぁ、年々地味になっていたけど。。。

449 :名無し野電車区:04/05/03 23:45 ID:pd2782/i
>>448
毎年検査が切れそうな車両またはリニューアルされる車両が
ラッピング対称になってたような気がするのは気のせいでつか?

リーグ優勝してしまったしどうでも良くなったんじゃ(ry
それともタイガース号運転に合わせて出すつもりなのか?

450 :440:04/05/03 23:51 ID:pKT8KOvo
>>440
電鉄須磨祖、5313−5314の間違いダター。回線切(ry

ホンマここのスレタイ、「阪神の改札機・精算機を語ろう」のほうが良かったかも?

451 :名無し野電車区:04/05/04 00:22 ID:RMu3X9Kc
打出ってエレベーター設置するより昔の上下改札方式に戻してスロープ付けた方が相当安くすむと思うんだけどね。
だいたい一回地下に降りるんなら駅内にエレベーター付けてもあまり意味無いし。
駅を出たあとの帰りの上り階段まで面倒見れるかボケってことだろ?

452 :名無し野電車区:04/05/04 11:46 ID:vDWoEKEN
>>444
去年発売してた「播磨の武蔵1dayチケット」みたいなフリーチケット

453 :名無し野電車区:04/05/04 12:36 ID:t1g6K2HP
>>451
打出にエレベータがつくの?
それなら是非、魚崎にも増設を・・・
魚崎〜芦屋間の立体交差事業の中で、魚崎駅の改装工事もやって欲しいな〜
なんか今の駅舎は仮設駅みたいに見えて嫌だ

454 :名無し野電車区:04/05/04 12:51 ID:q5fR+oTT
>>453
打出のエレベータ設置は、
どっかの議員さんの選挙公約。

魚崎といえば、そばの松原曲線の下り線は、
防振軌道も完成したようだな。
速度制限も、全線で95キロ(以前は70キロ)に緩和。

455 :名無し野電車区:04/05/04 12:52 ID:qeRfokaF
魚崎止まるから意味なくなったな

456 :名無し野電車区:04/05/04 12:55 ID:q5fR+oTT
>>455
快急が・・・(;´Д`)

457 :>>455:04/05/04 13:52 ID:gtAR7Pmu
区特。
直後の直特待ちの乗客で溢れる魚崎通過時も減速しないので(ry

458 :名無し野電車区:04/05/04 14:18 ID:tYTbOLi9
>>456 西大阪延伸線改行まで待て

459 :名無し野電車区:04/05/04 15:03 ID:ArhCZ+tw
しかし魚崎も客増えたよなあ
震災前は他の普通停車駅と変わらんかったのにいまや芦屋御影並の乗降客があるもんな

やっぱり特急停車は大きい?

460 :名無し野電車区:04/05/04 17:26 ID:pmI1aJDo
>>459
しRで行きにくいところから六甲島へ行く人もあるから、特急止まらなく
ても乗降客はある程度増えただろうね。特急停車でそれに少し上積み、てな感じか?


461 :名無し野電車区:04/05/04 19:18 ID:Lnu0SW05
>>460
それは違う
快急の中途半端な停車時代には、JR沿線でない人もわざわざJRを利用して住吉で六甲ライナーに乗り換える人が
多かった。
特急(直特)停車は必要ないという香具師が多いようであるが、最近では特急終日停車によりJR対策が成功したとも言える。
ただ、急行・快急(朝の区特)などを通過にした阪神は、やはり対策が甘く中途半端である。

462 :名無し野電車区:04/05/04 22:18 ID:ATloRHvX
阪神の中途半端な歴史は長いからなあ

463 :名無し野電車区:04/05/04 22:39 ID:5cjADoHR
>>461-462
阪神は駅の乗客数そのものが中途半端だから、できるだけ公平に優等を
停車させようとするためにそうなる。

芦屋に待避設備を設けて、センタープール前の待避を武庫川に、青木の
待避を魚崎に変更したらかなりダイヤも組みやすくなるんだろうが、もはや
不可能だしなあ。



でも、西宮〜青木間に待避設備がないのがダイヤ上ネックになってるので
何とかならないものか…


464 :名無し野電車区:04/05/04 23:56 ID:6+nSeAUr
センタープールの次ぎスレは 魔の踏み切り 武庫川でつか?

465 :名無し野電車区:04/05/05 01:55 ID:c8yjIaRs
【みな鉄】阪神電車 次は武庫川【ズンドコ】

466 :名無し野電車区:04/05/05 04:30 ID:oKO9deBQ
阪神は当時すでに国鉄があったので半分路面じゃないと免許が取れなかったらしく、
路面電車感覚で駅をバカスカ作ったのが今に繋がってる。
駅自体も阪神がこことここみたいな感覚で作ったのではなく、地元の人が金を出し合って
作ったという駅が多いらしい。

467 :名無し野電車区:04/05/05 07:50 ID:wnGw77m7
>>466
さらに、当時点々と存在した集落をつなぐように線路を敷いたため、
カーブも多い。

468 :名無し野電車区:04/05/05 08:23 ID:EYVCZx2T
>>465
嵐を呼ぶスレタイやめれ。

469 :名無し野電車区:04/05/05 08:27 ID:wnGw77m7
【橋の下で】阪神電車 次は武庫川【将棋大会】

470 :名無し野電車区:04/05/05 09:59 ID:eO6CYnOh
雨の日に、武庫川駅を通過する特急に乗車中、ホームで傘をさして電車を待ってる乗客を見ると悲しくなる。
阪神よ、なんとかしてやれよ・・・

471 :名無し野電車区:04/05/05 10:30 ID:t75iyRoI
武庫川線の連絡線をどうにか出来るなら、鳴尾付近の連続立体化にあわせて武庫川駅嵩上げ、ついでにホーム拡幅といきたいところだが、そう上手くはいかないだろうな



472 :名無し野電車区:04/05/05 10:37 ID:t75iyRoI
そういや武庫川って川風がきつくないか? だから余計に、壁のようなものが付けにくいと思うのだが

473 :名無し野電車区:04/05/05 10:49 ID:Hk8J8/90
阪神電車を語ろう 次は武庫川

474 :名無し野電車区:04/05/05 12:34 ID:kFMwb25w
武庫川とか芦屋とか、川の上にある駅は今の法律に合わないから改良とかしにくいんだろう。
行政側に改良を届け出れば「駅自体を移せゴルァ!」なんて言われちまうんだろ。

475 :名無し野電車区:04/05/05 12:48 ID:D46V2Ze/
>>468
【矢野信吾】阪神電車 次は武庫川【上月乃理】


>>471
その前に駅廃止(鳴尾と統合)の可能性の方が高いかと。

476 :名無し野電車区:04/05/05 12:53 ID:D46V2Ze/
>>474
芦屋は阪神が嫌いだから、どのような工事申請でも却下するらしい。
(実際に高架化工事ならびにホーム延長や拡幅工事を却下された)

武庫川の場合は、国は特例的に移設を求めないとしているが、その
理由が揉め事の一番の原因。



   尼   崎   市   V s   西   宮   市





477 :名無し野電車区:04/05/05 13:04 ID:yq9T77qs
>>476
それは前市長までのことではないかなあ。
現市長はタイガースを応援しているし、阪神嫌いではないと思う。

478 :名無し野電車区:04/05/05 13:28 ID:GYQDykt+
>>476
はぁあ…
いつまで、そんな妄想で話をしてるのかね?


479 :名無し野電車区:04/05/05 13:36 ID:FBHR2vcZ
芦屋市が阪神に対して嫌がらせをしているんじゃなくて、阪神の施設的問題で「手が付けられない」のが
実情だろうよ。芦屋にしたって両端の踏切を廃止せずにホーム延長なり施設改良をするのは無理だろうし、
高架化にしたって新橋梁を架けるスペースなんて捻出できないし、駅の移設も必要になってくるだろうし、
神戸市や西宮市の計画にも配慮が必要だし、そうそう簡単に触れないよ。

480 :名無し野電車区:04/05/05 18:06 ID:ZkKKkP4c
芦屋は西側運動場を阪神に売却すればいい。 南芦屋浜に立派な運動公園出来たしな。 芦屋も何らか考えてるでしょ

481 :名無し野電車区:04/05/06 00:34 ID:was8RzRh
>>476
鳴尾村がジェーン台風でやられて鳴尾村が鳴尾市になるのが
おじゃんになって住民投票によって尼崎とではなく
西宮と合併した事をまだ根にもっとるのか尼崎は?
なんてことを言ってみるテスツ。

>>479
打出のホーム延長はできると思うのだが。。。




482 :トーマス・モナリー:04/05/06 01:12 ID:MFWZTLAg
8両10両できまへん。でも、やっぱり阪神電車が一番や!

483 :名無し野電車区:04/05/06 01:20 ID:vEipiXaf
かねてから疑問だったのだが・・・ 福島までの地下切り換え後、梅田の構内配線がやたら複雑なのだが、どうにかならないのだろうか?特に3番線がひどい

484 :名無し野電車区:04/05/06 02:04 ID:ISGtrdZF
>>483
2番線出発直後の横揺れもひどし。

旧線を改修してエントの下をくぐり、
既設の線路に合流させると思ったんだがなぁ・・・
それなら、ホームの延伸もしやすいだろうし。

485 :名無し野電車区:04/05/06 02:06 ID:vwPxUXpu
【どんでん采配】阪神電車 次は武庫川【今年は無理】

486 :名無し野電車区:04/05/06 07:59 ID:ISGtrdZF
【川面に浮かぶ】阪神電車 次は武庫川【カワウソの死体】

487 :名無し野電車区:04/05/06 09:11 ID:MFWZTLAg
阪神もPiTaPa導入時には、阪神百貨店と連携してクレカ出すのかな?

昨日、阪急のPiTaPaクレカのポスターみたんだが、なんか胡散臭く見えるな…

488 :名無し野電車区:04/05/06 09:19 ID:vEipiXaf
>>487クレカなんかいらねーぞ 通過、PiTaPaも口座引落とし認めろや

【スリルたっぷり】阪神電車 次は武庫川【転落注意】

489 :名無し野電車区:04/05/06 09:37 ID:MFWZTLAg
【市境】阪神電車 次は武庫川【武庫川線】

>>487-488
とりあえず漏れは、プリペイドPiTaPaキボンヌ

490 :名無し野電車区:04/05/06 10:21 ID:8eSBeitz
>>483
支柱の移設をしないと行けないから簡単には改良できないんだろうな。
以前は制限25だったけど30になったので余計揺れると思う。


491 :名無し野電車区:04/05/06 13:42 ID:MFWZTLAg
難波延伸工事完成後に、梅田の改良工事に取りかかると聞いたんだが…
冷蔵の「神戸篇」にもそんな事書いてあったし。

福島地下線北側のマルタイが止まってる線を延伸する形で、
10両対応のホームを1線新設すると書いてたなぁ。
その場合、ホーム延伸が困難な現4番線を廃止するのかもしれないな。
大阪駅南側の道路は、阪神の工事で閉鎖や車線減少になりそう。

492 :491:04/05/06 13:50 ID:MFWZTLAg
もしかしたら、現1・2番線をそのままホーム延伸だったかもしれない。
いずれにしても、配線改良の計画は一応あるみたい。

493 :名無し野電車区:04/05/06 17:39 ID:xQLC5Ozj
>>491
 10両編成なんて走らせてどれだけ客が乗るのか…
 ラッシュ専用なら少しは歓迎しても良いが

【瀬戸際工事】阪神電車 次は春日野道【まもなく完成】

494 :名無し野電車区:04/05/06 17:52 ID:DvHSl3WQ
梅田駅の大工事はいずれは実施されるでしょう。
1・2番線のみ10両対応、3.4番線は現状のまま。西出口の更に西側に出口新設、
床タイル総替え、これ位してくれたらだいぶイメージ変わるだろうな。
福島は京阪中ノ島新鮮からも近いし、今より増えるかもしれないな。
なかなか面白くなりそうだ。

495 :名無し野電車区:04/05/06 18:37 ID:SDEaSJbT
>>491
梅田駅10両編成対応工事はもう必要ないのでは?
もう今後乗客が昔ほど乗ることはないだろうし
むしろ西大阪線延伸に絡んで三宮は10両対応できるのだろうか?



496 :名無し野電車区:04/05/06 18:50 ID:UoMlnpl/
阪神も「海遊きっぷ」使えるようにして!

497 :名無し野電車区:04/05/06 18:56 ID:vEipiXaf
>>495 西大阪延伸線乗り入れの10両編成は、尼崎での増解結で対応かと思われ

梅田の10両対応はともかく、待避可能駅は8両に対応可能ではなかったか? どっちにしても両端が6両限界だからな・・・


498 :名無し野電車区:04/05/06 23:27 ID:LJZouJz5
梅田の揺れはひどいね。
行きは事業車の分岐、帰りは2番線からの渡り、大きくドーンとくる。

改良ができないなら、車両の扉あたりに吊り革つけてくれ。
区特の甲子園からだと運が良くないと吊り革にもありつけん。

499 :名無し野電車区:04/05/07 00:08 ID:AleRLpJ0
>>495
三宮は春日野道駅の改良工事が完了次第、着手されます。
まずは、3番線のホーム延伸の為、線路の引き替え工事(3番線への入線をなめらかに)
その後、旧線路撤去ならびに東側へのホーム延伸および東改札口の新設
これにより、2番線も10両対応ホームとなるが、6両対応ホームとして使用予定。
1番線は現状のままで東改札への階段・エレベータ部を増設
詳細発表は来年秋頃で再来年早々着手目標
3番線の西側への貫通は計画されてなく、現状通り折り返し用として使用


500 :名無し野電車区:04/05/07 00:16 ID:1AwAKh7O
>>489
どうせなら

【西宮市】武庫川【尼崎市】

がいい。

501 :名無し野電車区:04/05/07 01:07 ID:pdFqlQaf
うわぁ楽しみだな  あ・ら・しの予感

【西宮市】純血と混血の戦い 武庫川【尼崎市】

他の駅の到着メロディは「線路は続くよ…」なのに
この駅だけは、上り線のメロディのみ様子が変です。
「お会いできてうれしいです (パンガプスムニダ)」が到着メロディのようです。
http://www.geocities.com/Tokyo/Market/2978/music/Pan-gap.mid

502 :名無し野電車区:04/05/07 09:26 ID:LuA6/+VQ
>>499 その情報を信じるとすれば、かなり大掛かりな工事になりそうだな

>>5000 【西宮市】阪神電車 次は武庫川【尼崎市】 だろ

503 :名無し野電車区:04/05/07 10:21 ID:7IdNgOoK
梅田駅東改札前「サカイ」のミックスジュース(缶詰果物シロップ漬)より、
京阪ジューサーバーのミックスジュース(新鮮果物)のほうが甘さひかえめ。

京阪ジューサーバーの阪神沿線進出も近い。

504 :名無し野電車区:04/05/07 11:10 ID:tXrj+Wvw
>>503
阪神電車、梅田駅の「ミックスジュース」ウマー
http://food3.2ch.net/test/read.cgi/jfoods/1051975352

505 :名無し野電車区:04/05/07 12:34 ID:7IdNgOoK
たい焼き二万翁でネギラーメン。あまり流行ってない。
二万翁のたい焼きも昔より味が落ちたな…

506 :名無し野電車区:04/05/07 13:30 ID:Whp2EGqc
さっき7901が本線を走ってた

507 :名無し野電車区:04/05/07 14:42 ID:tXrj+Wvw
>>506
夢を見たんだよ

508 :名無し野電車区:04/05/07 15:23 ID:zTbsoC9O
>>507
残念だったな。定期検査試運転があったんだよ〜
現実を夢と語るとは、悲しいね。

>>499
あまりでたらめを書くと阪神電車から訴えられるぞ〜
インサイダーもならん糞ネタ。

>>503
もはや梅田のミックスジュースは大阪名物と化しているからね〜

京阪なんか足下にもおよばんぞ〜
手広くやりすぎて同業他社多数入り交じってそろそろ淘汰かな。


509 :507:04/05/07 15:55 ID:tXrj+Wvw
>>506
ひょっとして7961のことか?
7901と書くと、違う形式になるぞ。

510 :名無し野電車区:04/05/07 15:59 ID:X3lfzytE
試運転だモナ

511 :名無し野電車区:04/05/07 21:20 ID:zu8HsZRq
7961の六連なら珍しいかも。2両なら武庫川帰りが走ってるし。

512 :名無し野電車区:04/05/07 22:38 ID:swrRMeT1
生田川の交差点のところの地下入り口何で工事しているのかな。今は建物がなくなっているし。

513 :名無し野電車区:04/05/07 22:50 ID:Z5F47XwE
>>506>>508>>510
ほぉ…今日7861本線走行でしたか。
相方が丘の上で約2週間寝ているのを見て定期検査かな?と思っていました。
連休明け昨日か今日、月曜辺りには出場とは予想は付いていましたが。
尤も、仕事でいけませんがね。
いずれにせよ、検査パスと言うことはあと少しは走りますね。
次はあるかないか分からないさよなら運転のときまで本線走る機会はなさげですね。

514 :名無し野電車区:04/05/08 00:05 ID:9GiymFmK
阪神国道線の路線図があるサイト誰か知りませんかぁ??

515 :名無し野電車区:04/05/08 00:11 ID:9rj9gT9h
今日の21:36梅田発の直特は鳴尾駅西方で緊急停車するわ甲子園〜三宮間でセルフ車掌は乗ってくるわ散々ですた。

516 :名無し野電車区:04/05/08 00:52 ID:2m+P+1Ez
>>512
それは生田川新駅だよ

517 :名無し野電車区:04/05/08 01:35 ID:jTpqalMl
阪神経営のアンスリーで、おけいはんおにぎりと、出町柳からCD置いてくれ〜

518 :名無し野電車区:04/05/08 09:36 ID:jTpqalMl
隣の大阪市交梅田駅の新型タッチパネル券売機見たんだが、
かなり高性能みたいだな。
阪神もあれぐらい高性能のタッチパネル券売機、導入してくれたらいいんだが…
継続定期買えるぐらいの機能付けて。

519 :名無し野電車区:04/05/08 13:20 ID:QhbXb+DZ
>>516 デマを飛ばすな そんな話、阪神の公式発表にはないぞ 普通、公式発表もないうちに工事に取り掛かるか?

520 :名無し野電車区:04/05/08 13:35 ID:jTpqalMl
デマを流すと、阪神がつーちゃんに依頼してアクセスログ調べられて、
書いた香具師、阪神に訴えられるぞ!
ここは電鉄関係者も見ていると思うし。
意見や不満ぐらいなら良いかと思うが…

521 :名無し野電車区:04/05/08 14:08 ID:oMtYBeqR
>>519-520
ネタにマジレス(ry
多くは触れないことにするが生田川新駅というのは昔からある有名なネタ。

522 :名無しの電車区:04/05/08 15:11 ID:PVfZ9ssV
>483,>484,>490

あれはわざとああいう線形にしてるんだよ。将来(梅田駅ホーム延伸)を見越してね。

523 :名無し野電車区:04/05/08 17:03 ID:QhbXb+DZ
>>521 いや、そのネタは無論知っているが、今回の場合、>>512へのレスという事で悪質

>>522 >>520を読んだ後に書いたならいい度胸だ(藁 誉めて使わす

524 :名無し野電車区:04/05/08 17:37 ID:OpmV0Y5y
>>519>>520
かたぎの掲示板みたいにソース出せっていうのもつらいしねぇ…。
かといって妄想厨はみな鉄一人で十分だし。結構難しいところだね。

っていうかこの会社のスレ、本当か嘘か分からないインサイダーっぽい情報多いね。
他社のスレも回っているけどここほどそういった話は少ないように思うけど…。


525 :名無し野電車区:04/05/08 19:03 ID:QhbXb+DZ
>>524 インサイダーっぽいてところで既に問題だと思うが・・・ 犯窮スレなど、インサイダーか妄想かはともかく、その手の情報で荒れる事が多いし

駄レス須磨祖

526 :522:04/05/08 21:09 ID:fbL4mQwk
>523

だってわしゃ別に阪神がそういってたとは書いてないぞ。(少々無責任な書き方かもしれんが。)
まあ、ひとつ言わせてもらえば、少し前に出たあるHONに書いてあったのさ。私ゃそれを鵜呑みにしたの。

結構前に出たHONだから別にここに書いても良いかな?っておもったんよ。

527 :名無し野電車区:04/05/09 14:44 ID:1IJIvVKL
>結構前に出たHON

川島冷蔵庫か?

528 :名無し野電車区:04/05/09 15:48 ID:fJESOl3d
新駅なんか作るより、ホーム延伸して不採算駅は統廃合しる!

529 :名無し野電車区:04/05/09 16:09 ID:1T2Bxl8a
石屋川、御影、住吉が統合して、上りホームが石屋川〜御影に、下りが御影〜住吉にそれぞれ設置してみるのは?JR四国の端岡駅?の構内配線を参考にして。まあ電留線の位置や色々問題とかあるのだろうけどね。

530 :名無し野電車区:04/05/09 18:34 ID:UqsA/tQe
>>528
現在の特急停車駅+野田・武庫川のみになりますが?

531 :名無し野電車区:04/05/09 22:39 ID:ZmFVFNT5
兵庫発きまぐれは、どうでもいい試運転ばかりUPして7861はUPしないんだな。

532 :名無し野電車区:04/05/09 22:49 ID:BijB20lw
>>531
いつあるか分からんのに毎回出向けるわけないだろotz

533 :名無し野電車区:04/05/09 23:26 ID:AHSwtw/e
>>525
レスサンクスです。やっぱりそういう情報はある程度根拠ないとね。

>>531
漏れも画像アップ、かなり期待してますた…。マジで最後の全検だろうから。

534 :名無し野電車区:04/05/10 04:40 ID:3POfhEzO
>>533
7861形の経済車は難波延伸後も7864以降は残るのではないかと
思ってるのは俺だけか?
武庫川線にジェットカーや新車を入れる理由なんてないし。。。

あと最後の全検は
7801ラインデリア車・2000系・8901形・5314とかもかな?

535 :名無し野電車区:04/05/10 10:09 ID:OEudF+lb
>>534
武庫川線車両は5143F・7890Fと8901Fの先頭車両でまかなう予定。

536 :名無し野電車区:04/05/10 10:28 ID:fYaRunGn
2000系は山陽3000系の置き換えに使いたいので中間車両でいいから
下さい
もち先頭車改造は阪神車両メンテナンスにおまかせしますと言ってみるテスト

537 :名無し野電車区:04/05/10 17:40 ID:P0R67S/k
土休日だけの回数券は廃止にすべきである。
時差回数券の割引率を土休券並みにすれば、利用率も上がる。

538 :名無し野電車区:04/05/10 18:28 ID:0oHhdy0R
根拠のある情報が欲しけりゃniftyに逝けばいいのに
2ch初心者はガイドライン読め

539 :名無し野電車区:04/05/10 20:00 ID:UdiWvgv7
割引もいいが、主要駅での途中下車を認めるというのも作戦かと。

540 :名無し野電車区:04/05/11 01:18 ID:SnWzRsKv
>>535
ジェットカー5143を武庫川専用に改造→金の無駄
7890→現状維持
8901は運転士から不評、下回りは流用、痛みが激しい
→改造費が無駄よって廃車

と思うのだが・・・。

そう簡単に廃車にしては、7864以降が
何のためにワンマン対応になったのか分からん


541 :名無し野電車区:04/05/11 02:53 ID:OTPIO0ot

ワロタ
http://shizu.0000.jp/enq/enq.cgi

542 :541:04/05/11 02:54 ID:OTPIO0ot

スマソ。こっち。
http://shizu.0000.jp/enq/enq.cgi?mode=enquete&number=199

543 :名無し野電車区:04/05/11 08:33 ID:fZFeLxdT
http://www.geocities.co.jp/Milano-Killer/3581/hani/haniwa.htm
これが実現すりゃ(ry

544 :一言居士 ◆FuGeNNd.8M :04/05/11 09:44 ID:l7mprFue
>>543 あと30年待ってください

545 :名無し野電車区:04/05/11 11:14 ID:mQU8onRW
>>543
私知らなかったわ… こんな不細工な姿になっちゃって

546 :名無し野電車区:04/05/11 16:26 ID:4648TPQM
梅田の阪急百貨店が、三越の大阪駅北進出対策で、
建て替えを考えているそうだ。

阪神百貨店もハービスに一時移転するなどして、
建て替えしないのか?

難波延伸完成後に梅田駅の改築と同時に、
建て替えするような感じがするが…
その頃に大阪駅の改築も完成するし。

547 :名無し野電車区:04/05/11 17:38 ID:knIefjm9
でも遠い将来8000系の三分割とかありそうだね

548 :名無し野電車区:04/05/11 19:22 ID:4648TPQM
恐らく8000系は、4両や8両にも出来るようになっていると思う。
9300系の後継新型は、2両バージョンも出そうなヨカーンがする。
本線増結用と武庫川線両方使えるような車両。
その際、制御車の連結器はバンドンじゃなくて、
近鉄と同型なるかもしれないが…

549 :名無し野電車区:04/05/11 20:39 ID:nXSV9+ps
>>546
阪急は同業他社に必死に対抗しようとしていて、
阪神は自社の持分に、例えるなら
作物を絶やさないよう肥やしを与えているような印象。

百貨店は今まで、無借金経営でやってこれたわけだし、
三越出店や阪急の改装効果で、失われるものが少なければ
現状のままだろう。

ただし、不景気だからこそ効果を発揮してきた
阪神のケチケチ経営が、
景気の持ち直しと共にまたショボく見えてしまうような悪寒


景気が持ち直せば、ね。


550 :名無し野電車区:04/05/11 22:47 ID:0VH024oY
阪神百貨はやはり地階と8階ですわ

551 :名無し野電車区:04/05/12 00:33 ID:VM7kF+ni
>>550
そこしか行った事が無い哀れなヲタ


552 :名無し野電車区:04/05/12 00:34 ID:tmoWdhS4
>>546
外壁の化粧直ししちゃったからね。
あと20年はあのままじゃないの。

553 :名無し野電車区:04/05/12 00:49 ID:5eLaUHfm
むしろ阪急が血迷っている感じ。
梅田本店の建物は創業以来阪急百貨店のシンボルだったのに
その建物を建て替えるとはなあ。あの建物が阪急の高級イメージ
だったのに。
阪神は阪神にあった客層をつかんでいるから(阪神の固定客が三越の
固定客になるとは思えない)現状でも大丈夫でしょう。
三越出店で被害を一番こうむるのは、客層が同じ阪急だろうし。


554 :一言居士 ◆FuGeNNd.8M :04/05/12 00:55 ID:qAZjSy4v
>>553 

阪急百貨店の建て替えに関しては「老朽化」も大きな要因らしいですよ 

555 :名無し野電車区:04/05/12 00:55 ID:GuYLxQBB
川島冷蔵庫の本で、
阪急は百貨店を建替えて、
その上に梅田駅移設汁!
って書いてたのチト思い出したよ。

556 :名無し野電車区:04/05/12 09:24 ID:eBe14+wH
阪急を潰したら、阪神のボロさが際立つ事になるね。
でも、外壁リニューアルしたばかりだしね。当分あのままか。
阪神は、これからの時代は梅田より難波さ。

557 :名無し野電車区:04/05/12 10:14 ID:Vi1UAfTa
阪神電車ってラッシュの時でも6両が最高なの?

558 :名無し野電車区:04/05/12 10:40 ID:CC9yuDpb
>>555
その上?

559 :名無し野電車区:04/05/12 10:45 ID:+38/t7LS
阪神の特急
大阪(梅田)〜神戸間をJRの新快速より短時間で走れ!

阪神の直通特急
大阪(梅田)〜姫路間をJRの新快速より短時間で走れ!



560 :名無し野電車区:04/05/12 19:57 ID:czpKsNb1
>>559
尼崎〜大石間、東須磨〜飾磨間を複々線化したらな(w

山電は間違い無く倒産するな…

561 :名無し野電車区:04/05/12 20:06 ID:KmhSfCvB
>>559
手柄を梅田に改称するか福島を姫路に改称汁。3分で着くぞ。

562 :名無し野電車区:04/05/12 20:49 ID:1VuAurAB
>>561
それより、ひめじまを(ry

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