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【東京から】東海道線東京口スレ10【熱海まで】

1 :322M ◆Mc222wR226 :04/04/03 21:59 ID:GFMAsH4X
東京口スレも10スレ目に入りました。
引き続きマターリお願いします。
前スレ 【東京から】東海道線東京口スレ9【熱海まで】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077165032/l50
関連スレなどは>>2-10あたり


2 :名無し野電車区:04/04/03 21:59 ID:4cgBEkR+
賞味期限をぶっ飛ばせ!

3 :322M ◆Mc222wR226 :04/04/03 22:00 ID:GFMAsH4X
過去スレ
東京口スレ8 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074087444/
東京口スレ7 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068807800/
東京口スレ6 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064995286/
東京口スレ? http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059822132
東京口スレ3 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056080194 (湘南電車を語れ)
東京口スレ2 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047379210/
東京口スレ1 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042200496/
東海道線について語りましょう(東京〜熱海)
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1035/10356/1035687405.html
東海道線東京口に新車を入れろ Part.2
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031151080/l50
こんな東海道線はイヤだ
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031353497

4 :322M ◆Mc222wR226 :04/04/03 22:02 ID:GFMAsH4X
関係各位(路線)
横須賀線2)     http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057582570/l50
湘南新宿ライン 3号車) http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080568288/l50
高崎線)     http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079429882/l50
御殿場線 2両目)   http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078911622/l50
静岡口4)    http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077428975/l50
京浜東北線)    http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074257819/l50
東海道新幹線 12) http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077375403/l50

関係各位(車両)
113系)     http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053495243/l50
251系)     http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055037176/l50
E257系)     http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078768888/l50
E231系)     http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079963606/l50
285系サンライズ) http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073822307/l50


5 :322M ◆Mc222wR226 :04/04/03 22:03 ID:GFMAsH4X
●ローカルルール
・JR東海道線東京口の話題がメインです。
・近隣&乗入れ各線については>>2-5あたりを参照
・新快速厨を相手にしてはいけません。放置プレイ推奨。
・次スレは>>950あたりでおながいします。スレタイはそのままで。
・このスレの住人は新宿より東京志向が強い。

・前スレを埋めてから使いませう。

以下また〜りどうぞ。



6 :322M ◆Mc222wR226 :04/04/03 22:10 ID:GFMAsH4X
一部ずれました。スマソm(_ _)m

7 :名無し野電車区:04/04/03 22:11 ID:/kL6fIhu
6?
>>1 乙

8 :2322M:04/04/03 22:23 ID:8ci3HuU8
横浜線・相模線 
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076258916/l50

そういえば伊東線スレってないなぁ〜

9 :名無し野電車区:04/04/04 01:34 ID:2CtrwRoK
>>1
小津

10 :名無し野電車区:04/04/04 05:04 ID:FYgbSJgU
高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタの常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉も鳥が常識
カレーショップC&Cのカツカレーは非常識らしい


11 :大江秋泥:04/04/04 06:38 ID:ts7MvXhE
E231(国府津区)試運転ダイヤわかりますか?

12 :名無し野電車区:04/04/04 07:04 ID:AFYf+OGx
教えて君(プ

13 :名無し野電車区:04/04/04 13:28 ID:lnBbzG8t
昨日、16:38分ごろに113か115のスカ色が走ってなかった?

14 :322M ◆Mc222wR226 :04/04/04 13:45 ID:tBmianfm
前スレを埋めてからカキコしてください。
前スレ↓
【東京から】東海道線東京口スレ9【熱海まで】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077165032/l50

15 :名無し野電車区:04/04/04 14:44 ID:dvKW4kur
>>13
これね
http://ekikara.jp/time.cgi?det34039
豊田区の本来中央線用の車両
新鶴見から武蔵野線に入る関係上どっかから鶴見までは東海道線側を走る

16 :名無し野電車区:04/04/04 17:26 ID:gSi6/Uue
>>11
営業開始すれば嫌ってほど見られるんだから・・・。113系の撮影でもしてなさい。

17 :名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. :04/04/04 18:21 ID:riQ/+chM
>>8
立ってもすぐにdat落ち

18 :名無し野電車区:04/04/04 21:05 ID:2xOjo0gE
>>15
いや、ヲレが見たのは113の1000磐梯だったと思う。騒がなくてもタダの検査後の試運転だろうがな。スカ線から消えてだいぶ経つが全然違和感ねーよ。

19 :名無し野電車区:04/04/04 21:29 ID:A1L1sjnD
東京〜小田原の列車って、静岡方面への接続は皆無なので
熱海、沼津までに変更できんかのう。

20 :名無し野電車区:04/04/05 01:41 ID:ZTRgewsK
>>19
早朝の723Mは小田原で721Mに接続してますけど

21 :名無し野電車区:04/04/05 11:15 ID:6/mchNJO
東海2号ってのは金払わなきゃ乗れないの?

22 :名無し野電車区:04/04/05 11:21 ID:NnS109Lq
>>21
東海は特急だから当然特急料金が必要。ただし、乗車券は定期券でも良い。

23 :名無し野電車区:04/04/05 12:42 ID:6a5FBtnw
>>8
伊東線のラインカラーって、緑なのか?オレンジなのか?
熱海駅の東海道線ホームから降りた所の案内標識は緑だよな。
なのに1番線の駅名標や来宮駅の新しい駅名標はオレンジ。
その来宮駅も縦型の「きのみや」っていうやつは緑だったりする。ワケワカラン。

>>18
ホリデー快速鎌倉号じゃなかった?横須賀線から来るのに横浜では東海道線の
ホームに到着し、次は北府中まで止まらない変わった列車。

>>20
東京16:30のアクティーも接続がありますな。
反面、ライナー関係はほとんど接続なし。真鶴あたりまで帰る人はいると思うが。

24 :記念パピポ:04/04/05 12:56 ID:IbHxcg1s
( ̄ー ̄)

25 :名無し野電車区:04/04/05 13:26 ID:/xnTmOyq
>>20
小田原発着の静岡方面発着は1本もない。

26 :名無し野電車区:04/04/05 15:02 ID:H1Mufxc2
>>23
西国分寺じゃなかった?


27 :名無し野電車区:04/04/05 15:21 ID:6a5FBtnw
いや、北府中停車です。
鎌倉・北鎌倉・大船・横浜・北府中・西国分寺・新秋津・東所沢・新座・北朝霞・大宮。

観光客っぽくない普通のOLみたいな人が一人で乗ってたけど、総武直通と間違えて
乗ってたとしたら悲惨だな。
次は新川崎と思っていたら延々トンネルで「ここはどこ?」状態かも。

28 :名無し野電車区:04/04/05 15:27 ID:6KD2WwV6
ちなみに2月あたり運休して同じスジで彩野の全指快速が走ってましたがM40編成が検査だったそうです

29 :名無し野電車区:04/04/05 16:41 ID:nrpsSBcZ
>>前スレ999
プ

30 :名無し野電車区:04/04/05 17:46 ID:EOJrhQVG
>>29
ワラタ

31 :名無し野電車区:04/04/05 20:44 ID:6KD2WwV6
↓交通整理君のIDがきれいです。おめでとうございます

32 :名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. :04/04/05 21:11 ID:8TeXeTG3
>>27
武蔵野貨物線を乗りとおしてみたいんだけど鎌倉号やベイエリア号は神奈川に住んでると
どうも時間が合わない。日光逝きのホリ快みたいのを貨物線経由で走らせてくれれば実に
都合がいいんだが・・

33 :名無し野電車区:04/04/05 21:15 ID:TdEcfEoo
>>32
早起きして大宮まで逝け

34 :名無し野電車区:04/04/06 10:57 ID:aeqBKRkN
>>23
実は宇佐美も緑色

35 :横浜支社:04/04/06 21:48 ID:2911Vdkg
平塚・国府津・小田原行きの普通電車、平塚上り2番線到着、国府津上り4番・御殿場線3番線・2番線到着、小田原上り5番線到着の場合、手前の駅茅ヶ崎、二宮、鴨宮で次の電車に乗換えを指示している。
終点まで行くと階段乗り換えになる。


36 :名無し野電車区:04/04/06 22:02 ID:UeJuriwM
>>35
みんな階段乗り換えしてないか?

37 :名無し野電車区:04/04/06 22:06 ID:5yYUKHN7
>>36
車掌がいくら放送しても
お客って聞いちゃいねぇもんだよ。

38 :名無し野電車区:04/04/06 23:20 ID:aObqKF5m
国府津で通勤快速の待避をする普通も平塚到着時に
小田原へ急ぐ方は平塚でのお乗り換えが便利と言ってる

39 :名無し野電車区:04/04/06 23:33 ID:absWim3+
>>35-38
到着ホームが一定なら分かりやすいけど、
列車によってもバラバラだから分かりづらいのは困るよな。

まあ乗換時間に余裕があればいいのだが、対面ホームの乗り換えでも
熱海2番線着12:04の15両悪茶から、熱海3番線発12:05の静岡行4両への
1分接続は、乗車車両によってはかなり大変な事になる・・・

ちなみに階段乗換で1番線発12:06の下田行が出る。
15両で到着して、階段使用だというのに接続時間が2分しかない。
悪茶が到着すると沼津・下田各方面へ乗り継ぐ人達による
運動会が毎日開催されている。

40 :名無し野電車区:04/04/07 07:47 ID:oH2Q7hkJ
>>32
JRFに就職、機関士(Fは変わらないよね)になれ!(w
武蔵野貨物はおろか東海道貨物も・・・

41 :名無し野電車区:04/04/07 11:18 ID:6pWRQgPB
>>40
神奈川の臨海線とかって、運ちゃんは鴨に委託してるのかな?
もしそうなら神奈川全線走破も夢でないねw

42 :名無し野電車区:04/04/07 12:07 ID:4vnH2I2z
>>41
カモレ社員スレをみれば?

>>39
熱海以遠の東海道線は本数があまり多くないうえに繁忙期にも関わらず3両編成
だろうがお構いなしという倒壊の神経を疑うね。多くても6両編成か?
ちったあ、車両の融通ぐらい利かせろよ。上り場面では警戒信号のおかげで
もともと遅れてきた列車がさらにトロトロ入線して東京行きが接続とらされて発車するのが当たり前。
もうアフォかと(ry


43 :名無し野電車区:04/04/07 16:43 ID:tlOQKRnu
どうでもいいが、川崎とか鶴見のNEWDAYSでもsuicaで買い物させてくれよ。
葛西臨海公園の駅の外にあるNEWDAYSでも使えるのに…。_| ̄|○

44 :名無し野電車区:04/04/07 21:44 ID:+j6QeZ9p
>>41
全くもって逆
ttp://www.kanarin.co.jp/com03.html

45 :名無し野電車区:04/04/07 21:53 ID:gRr0LNTy
>>42
熱海付近なんて倒壊にとってみれば辺境の地だからねぇ
束にとってもそうだけどw

46 :横浜支社:04/04/07 22:48 ID:Pb1k/rxT
妄想、平塚−東京間特別快速、停車駅、平塚−大船−横浜−品川−東京
各停車駅(品川上り除く)で普通列車に接続する。
平塚−大船12分、大船−横浜13分、横浜−品川15分、品川−東京6分で停車時間30〜45秒。
特急東海と同じくらいで運転

47 :名無し野電車区:04/04/07 22:53 ID:KE7cjK40
倒壊のダイヤを決める人間は本当に実態を見てるのかと。
国府津の御殿場線接続も、確か1分ぐらいのがあった。
確かに東海道と御殿場は同一ホーム、1分で間に合いそうなもんだ。
ところが片方は15両、片方はホーム前方に2〜3両。
会社が違うから知らねぇとばかりに、急ぐ東海道の付属からの乗り継ぎ客を
置き去りにしてドアを閉め、走り去ったのを何度か見ている。
今回の改正でどうなってるかは知らんが。


48 :名無し野電車区:04/04/07 23:17 ID:pWsRi1gr
人身事故かぁ

49 :名無し野電車区:04/04/08 01:13 ID:0IqLODfw
3875Mに乗ってたんだが、品川から普通に変更、次の川崎で30分くらい抑止してた。結局40分くらい遅れて藤沢に着いたよ。車内は比較的空いてたから良かったけど、混雑してたら最悪だったね。

50 :名無し野電車区:04/04/08 01:23 ID:8D3dWn45
>>42
各駅間で爆走状態で走ってきても、もともとスジが立ってるせいで
全然回復できない。最後の最後の丹那トンネル内で脱線しそうな
勢いでぶっ飛ばす列車が多いね。んで、熱海での折返時間わずか
5分程度なんてのもあるし。倒壊の乗務員も大変だわ・・・。

51 :名無し野電車区:04/04/08 01:34 ID:R/1BiOj2
>>47
逆は待つのにね。

52 :名無し野電車区:04/04/08 03:34 ID:r2dZpxBl
>>47
御殿場線側の乗務員が糞だったんでしょう


53 :名無し野電車区:04/04/08 03:49 ID:55EEL18u
>>51
束側はダイヤに余裕ありまくりだからね
上りが国府津で2〜3分遅れても平塚は定刻で発車(藁

54 :横浜支社:04/04/08 05:32 ID:ZmKUr9cV
妄想、325MのJR東海113系8連東京駅始発を国府津始発5:00で運転
国府津−熱海間の初電にする。現在の325Mの筋は11両編成Gつきで熱海行き。

55 :名無し野電車区:04/04/08 07:28 ID:JxCu59Bt
>>37
後続がすぐ来るならいいが
相当待たされることもあるからなー
特に湘新からの乗り換えだと
湘新→小田原→熱海以遠なんてパターンだし
さらにその間に特急などが入るケースもあるから
自販機以外なにもない鴨宮なんかで待つより
小田原まで行った方がまだいい

あのあたり海岸近くて風強いから
吹きっ晒しだとちとつらい

56 :東横沿線住民:04/04/08 11:43 ID:Wnfe2mMu
通勤快速を廃止して、湘南ライナーに統一しる!
横浜駅利用者が、通過する度に舌打ちしてますた。

57 :名無し野電車区:04/04/08 11:49 ID:gvNwdENl
>>56
統一したところでどうすんの?
ライナーには必ず座れるという保証があるから需要があるのに。

ライナー利用者=勝ち組、痛快利用者=負け組

という図式は既出なんだが。

58 :名無し野電車区:04/04/08 13:15 ID:bsCaTCYb
>>56-57
やりとりが意味不明。
もしかして自演?

59 :名無し野電車区:04/04/08 15:59 ID:9ZSDMs05
こんなスレ見つけたYO
遊びに行ってageようね
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081401719/l50

60 :名無し野電車区:04/04/08 18:51 ID:dbId4QNU
ライナーを廃止して、通勤快速(新橋通過)を半車定員席にして倍増すればあっさり解決。
どちらの利用者も乗車機会が増えてウマー

61 :名無し野電車区:04/04/08 22:28 ID:tcQpr6oR
>>60
通快の新橋通過はマズー

62 :名無し野電車区:04/04/09 08:01 ID:fRSTYkWy
横浜通過するのが気持ちいいと思うのは俺だけか?

63 :名無し野電車区:04/04/09 09:25 ID:ZOH4l8of
>>62
ノシ

64 :名無し野電車区:04/04/09 11:10 ID:t6sX/FjV
横浜に停めるくらいなら各停のままでも充分。
それよりも大船藤沢からライナーにタダで乗ってくるほうが納得いかない。

65 :名無し野電車区:04/04/09 17:05 ID:61QQw5hN
>>62
川崎・横浜という主要駅を通過するからこそ価値がある。
気持ち良過ぎてティッシュが(ry

66 :名無し野電車区:04/04/09 18:15 ID:4FFrWb2e
>>64
んだね。まあ茅ヶ崎・平塚あたりからならば百歩譲って
いいかなと思うけどね。

>>65
ワロタ
こちらも禿同でつ。遠くに行くヒトを速く、というのが快速。
申し訳ないが川崎・横浜くらいのヒトは京浜線でお願いしたい。
でも、断るわけに行かないから「停めませんよ」で区別してる。
みんな、早く目的地に着きたいのよね・・・



67 :名無し野電車区:04/04/09 18:35 ID:tbLfbQzV
もっと欲を出せば京急使えと・・・

68 :名無し野電車区:04/04/09 20:24 ID:D3CotieE
>>66
でも京浜東北しか止まらない駅の人も早くつきたいんですよん。
京浜東北にも通勤快速キボーン・・スレ違いスマソ。

69 :名無し野電車区:04/04/09 20:43 ID:4FFrWb2e
>>68
言葉足りずスマソ
停まってくれない駅のヒトも
の意図だったのよ
「ちどり停車」かな?解決策は。
それでもやっぱり距離は・・・大きな問題だよね

70 :名無し野電車区:04/04/10 00:55 ID:BfmuFkzh
ンウテシの急行の潔さを見習え。

71 :名無し野電車区:04/04/10 01:37 ID:oOEq4GsW
>>70
アレはむしろ「準急」か「区間急行」のほうが実態にあってるような。
スレ違いsage

72 :名無し野電車区:04/04/10 02:11 ID:Co1LY/ZG
スーパービュー踊り子すら110km/h運転の東海道線東京口って一体・・・?

73 :名無し野電車区:04/04/10 02:34 ID:AybIVSFW
>>64
別にいいんじゃない?
俺はライナー常連だが、特に大船以西で乗車する人間を見てもなんとも思わないけどな。
不公平感も別にない。都内からの着席保証料としてのライナー料金なわけで、大船以西で
座席に余裕がある状況では別にライナーに付加価値がある訳でもないからな。

途中駅からの乗車にライナー券必要!なんてクレームをあげれば単にJRの増収に寄与する
だけで、我々乗客には何のメリットもないということをまず理解しておく必要がある。

74 :名無し野電車区:04/04/10 06:26 ID:1RpP8v5b
>>73 湘南ライナー(ホームライナー小田原)大船(以西)から乗車の方は自由席特急券500円が必要です
すなわちライナー券と同じでになりますね。

75 :名無し野電車区:04/04/10 07:28 ID:1YAe6zXM
ライナーや通勤快速も、横浜〜大船は前の普通につかえてトロトロだもんな。
遠くの客を速く運ぶ、というよりは
遠くの客と近距離客を隔離したいんだろう。

そう考えると痛快の大船待ち合わせはアウト。平塚まで逃がすか横浜で追い抜け。

76 :名無し野電車区:04/04/10 10:35 ID:zYSWwLlL
ライナーの前の普通はいつも遅れるから「次の列車はすぐまいります。湘南ライナーは普通乗車券、定期券でご利用になれます。」と大船駅でいつも案内していますが何か?
このスレの住人、普段東海道乗らないのに知ったフリしてる同士が討論しててキモイな。

77 :名無し野電車区:04/04/10 11:20 ID:XYmr8h1q
>>75
東京発ライナーの後発普通に乗ると、品川で発車に手間取っているライナーに
追いつく事があって燃えw

横浜通過待ちは危険杉。階段幅を広く取っているので、階段横ホームは
幅が1m程度しかなく、階段前は人があふれかえっている。
以前は東京20:56?発ライナーが横浜で通過していたが、黄色の線外側を多くの人が
歩いている中をライナーが通過、「あぶないから下がれ!」と駅員のアナウンスも必死だった。

降車客もあぶないが、G車からG車掌も顔を出してホーム確認していた。
車掌もあぶなすぎ。


>>76
だって漏れ横浜で降りるから知らんもの。

乗る奴が乗る区間は全員同じじゃないし、ライナーや通快、鈍行や焼身と
色んな列車が走っていて、その列車だって性格が全然違う。
「スレ住人」とか「東海道」などとひとまとめにする事自体がおかしいんじゃないか?

78 :車掌です:04/04/10 11:44 ID:8k9caNsO
>>77
横浜通過時遅くても80`、早くて100`ぐらいだったな。

いつもアゴ紐掛けないと飛ばされそうでね。駅員も片手で制帽抑えていて笑える。
とてもじゃないが顔を出すというより横目で覗き込むぐらいじゃないと
人とぶつかりそうでいつも怖いよマジで。
G車から覗くというのは初耳。機会があったら試してみよう。




79 :名無し野電車区:04/04/10 12:03 ID:536vlpHX
>>74
???

80 :名無し野電車区:04/04/10 12:36 ID:LOFkX/dU
>>77
大船9時10分前頃に出るライナーはクソ速い。
横浜も川崎もほぼ限界の速度で通過して行く。

81 :名無し野電車区:04/04/10 17:03 ID:byqdxrqC



          120km/h運転はまだか?





82 :名無し野電車区:04/04/10 17:03 ID:1RpP8v5b
>>80 JREさん安全柵が必要だね在来線でも100km/hでホームを駆け抜ける列車が走っている場合はお客には危険です。

83 :名無し野電車区:04/04/10 17:15 ID:/TR8r6uO
>>80
それって過去に185の性能と駅間速度がどうらたこうたらって議論の的にならなかったっけ

84 :名無し野電車区:04/04/10 18:15 ID:7LtzjUTc
横浜・川崎は本当に危険そうだ。

85 :名無し野電車区:04/04/10 21:41 ID:Co1LY/ZG



          パターンダイヤ化はまだか?








86 :名無し野電車区:04/04/10 21:46 ID:KL+exLNj
それよりおまいら
茅ケ崎で人身事故発生したため50分抑止
照信の途中打ち切り等あり

漏れも巻き込まれた

87 :名無し野電車区:04/04/10 21:49 ID:O8YAaBsz
>>83
大船→品川22分だとか寝言吐いてる奴がいたな

88 :名無し野電車区:04/04/10 21:51 ID:QUWumlL8
またしてもグモ発生で3725Mライナーが普通小田原に変更になったんだが、子連れの母親が周囲の人に『特急じゃないんですか?』と尋ねていた。やっぱ185でも特急のオーラがあんのかな?ただ時刻通りに走ってた新宿ライン2210Yを回送にしてたのはびっくりした!

89 :名無し野電車区:04/04/10 21:53 ID:+ghiTNbl
現在人身事故の影響による遅延発生中。
お祭りです。



90 :名無し野電車区:04/04/10 22:06 ID:Co1LY/ZG
翌朝の関西に迷惑かけるな

91 :名無し野電車区:04/04/10 22:22 ID:KL+exLNj
漏れ横浜からその2110Yに乗ったんだが
戸塚で打ち切られて後続の久里浜行きに乗り換えたところ
その最中に抑止解除で
結局戸塚で抑止されてた小田原行きに再び乗るはめに

まあ戸塚打ち切りを決めた時点では
各駅ホームが塞がってたからしょうがない措置だと思う
そのまま横須賀線に逃がしてダイヤの副奏を
押さえるという判断が適切

92 :77:04/04/10 23:56 ID:XYmr8h1q
>>78
大変だけどがんがって!

93 :名無し野電車区:04/04/10 23:58 ID:XYmr8h1q
ちなみに駅のアナウンスは「下がれ!」のような命令調でないです。変に書いてしまいスマソ
だけど大声で必死に放送してますた。

94 :名無し野電車区:04/04/11 01:17 ID:ptJhv3dk
>>73
同意。自分の場合は横浜から帰るときは大船や藤沢から乗って
東京(新宿)から帰るときはライナー券を買ってライナーに乗っている
(大船・藤沢と東京・新宿で2〜3:1ぐらい)
大船や藤沢からライナー券なしで乗る事があるからこそ、都心から帰るときは
せっかくだから500円投資してライナーに乗って帰ろうかという気持ちになる。
大船や藤沢からでも500円取るようになったら都心から帰る時でも意地でも
ライナーには乗るまい

まあなんとなくだが、大船や藤沢から乗るときは東京方面から乗っている
人の隣には座らないようにしている。



95 :名無し野電車区:04/04/11 09:15 ID:/eU1kCiB
>>94の意見は、普段ライナーにただ乗りして申し訳ないから、
東京から帰るときくらいはお金払ってやるぜ、と言ってるに見える。

96 :名無し野電車区:04/04/11 09:27 ID:QBpf4KYt
なんかグリーンアテンダントの募集中釣り広告さらに女性をアピールしたのに変わったな。
やっぱヤローヲタばかり集まっているようだ。
契約バイトなのに…

97 :名無し野電車区:04/04/11 13:46 ID:eV5ZcLme
>>76
大船でライナー見ることも多いけど、
>ライナーの前の普通はいつも遅れるから「次の列車はすぐまいります。
>湘南ライナーは普通乗車券、定期券でご利用になれます。」

後半はともかく、前半のアナウンスは聞いたことないよ。


98 :名無し野電車区:04/04/11 16:53 ID:IoqEU0kg
品川のスカ線ホームの東側、新幹線との間に線路敷いてるけどどうなるの?

99 :名無し野電車区:04/04/11 17:46 ID:xti6RusW
>>98
スカ線を新幹線に乗り入れる渡りポイントを設置準備工事でつ。

100 :名無し野電車区:04/04/11 17:52 ID:L5GtWqgj
似たような色だからな
300系をスカ線に投入して270km/h運転。
京急の客をごっそり奪う。

101 :98:04/04/11 17:54 ID:IoqEU0kg
>>99
( ゚д゚)ポカーン

102 :名無し野電車区:04/04/11 19:54 ID:tF0e9QH5
オシエテ君&スレ違いだったらスマソ。

横浜駅8番の発車案内に北行のホリデー快速鎌倉の表示が出てたんだけど、横浜以北の経路は? しかもこれってわざわざ戸塚で須賀→東海道と転線してるってこと?

103 :名無し野電車区:04/04/11 20:12 ID:nrg3tEtt
ライナー直前の普通は余裕が極めて少ないからね。
その列車に限って平塚ではなく熱海や沼津まで行く列車が多いので
どうしても乗降で時間食って遅れるんだよ。

ブルトレを毎時10分に移して
東京発で
10ブルトレ 30ライナー 50通快
という等間隔にしたらどうだろう。ブルトレの入らない場合は10ライナーで
そんで普通がX3の10分等間隔で、平塚まで追い越しなし。



104 :名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. :04/04/11 20:46 ID:f7w+0fSn
>>102
スカ線から武蔵野貨物線は直接入れないから戸塚で一旦東海道に入ってる。
で、生麦〜花月園あたりのポイントで貨物線に転線するというユニークな経路。
>32で書いてるように漏れも機会があれば乗ってみたい。

105 :名無し野電車区:04/04/11 22:33 ID:nmmLvlZl
平日の324M(211系15R)、ここんとこ必ず車内放送の声が♀なのだが・・・

106 :名無し野電車区:04/04/11 23:05 ID:3/yFQ/I+
山の手の新しいのもオンナ声だよw

107 :名無し野電車区:04/04/11 23:48 ID:RqIspYMY
>>105
15Rってなによ?15Ryou?

108 :名無し野電車区:04/04/12 00:26 ID:PBD9KIMP
>>104
レスォ楠。
東海道上り→貨物の転線は当然、東海道下り本線を跨ぐんだよね?
…そりゃ萌え〜だな。

109 :名無し野電車区:04/04/12 00:50 ID:Ag3XFoGm
>>108
確か跨いでた。
何年か前乗ったときは鶴見辺りで止まって時間調整?してた

110 :名無し野電車区:04/04/12 01:04 ID:ZtSi5kXt
>>109
あれ、鶴見のホームから見ると、結構間抜けっぽいんだよな

111 :名無し野電車区:04/04/12 01:42 ID:bsj5gdJy
>>105
熱海運輸区担当では?
女性車掌がいるのは熱海しかないし。(湘新は除く)
まだグリーン車は担当できないみたいですね。
グリーン車では見たことないし。

112 :名無し野電車区:04/04/12 03:04 ID:oPL0cZmF
グリーンは困った客がいるからなぁ
大学出たばかりの姉ちゃんには無理だべ。
ところで東海道もアテンダントって乗るの?
募集広告のイメージからすると新宿以北っぽいけど。

113 :名無し野電車区:04/04/12 13:11 ID:82b069jo
女高生スカートに手鏡、TV活躍の植草一秀容疑者逮捕

 経済評論家で早稲田大学大学院教授の植草一秀容疑者(43)が
東京都港区のJR品川駅で女子高生のスカートの中をのぞこうとしたとして、
都迷惑防止条例違反(迷惑行為)の現行犯で警視庁に逮捕されていたことが、12日分かった。

 高輪署の調べによると、植草容疑者は8日午後3時ごろ、同駅高輪口の上りエスカレーターで、
前に立っていた都立高校の女子生徒(15)のスカートの中を、持っていた手鏡でのぞこうとしたところを、
警戒中の鉄道警察隊に取り押さえられた。

 調べに対し、植草容疑者は「テレビに出るために持ち歩いている手鏡を使った。
迷惑をかけて申し訳ない」と話しているという。

 植草容疑者は、東大経済学部卒。2003年3月まで野村総合研究所の上席エコノミストを務めた後、
同年4月から早大大学院の公共経営研究科教授。テレビなどで経済評論家として活躍している。(読売新聞)
[4月12日12時28分更新]

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040412-00000402-yom-soci

114 :名無し野電車区:04/04/12 13:38 ID:ktFr4wFD
ホリ快、昨日乗った。観光客とヲタが多かった。
通過する駅の人は皆( ゜д゜)ポカーンって感じだったな。
スカ色の電車が東海道線走ってるんだし6両とか短い編成だし。
115系だったけど沿線の人にとっちゃ懐かしい車体が走ってた訳だし。

115 :名無し野電車区:04/04/12 13:45 ID:nF3LJMBN
中京圏の東海道も関西圏の東海道も高速化したのに、
首都圏の東海道だけ未だ呑気に走っているのは、
ひとえに束社の怠慢なのでせうか?
ア-盤ネットワ-区なんて大目玉の113系ですら、
ヒロポン打って激走・激走・また激走だったのに(´・ω・`)


116 :名無し野電車区:04/04/12 14:09 ID:g2rs5Io+
束ですから。

117 :名無し野電車区:04/04/12 14:25 ID:j1GaxJk/
>>115
本数、駅数的にスピードアップしても無意味。
貨物線を優等・快速線にするなら出来るかもしれないが、東海道も貨物は
頻繁に走ってるからなぁ・・・。

118 :名無し野電車区:04/04/12 15:32 ID:iI/naylO
>>115
速けりゃいいってのはどうかな。
やることイパーイあるのよ、束は。


119 :名無し野電車区:04/04/12 16:28 ID:A+1gGX4n
>>115
ヒロポン打たないと生きて逝けないんですか?

120 :名無し野電車区:04/04/12 16:51 ID:ktFr4wFD
そういえば今鎌総に113でサロ124外された編成いるけど、
何編成?
これって組み替え準備の為に外したのかね?
教えて君スマソ

121 :名無し野電車区:04/04/12 16:53 ID:qn9MisKy
>>111
アタユク(女性も)もダイ改から昇進乗務してますが何か?

>>115
なんでも怠慢・やる気がないからの一言で結論付けるのは
経営というものを知らない自己中ヲタの証拠。

>>119
ワロタw、通報(ry


122 :名無し野電車区:04/04/12 20:36 ID:eNeVDB9/
>>121
経営わかってる喪前は束の現状にマソセーな訳ね。目出たい香具師だな(w

123 :鉄ヲタ投資家:04/04/12 21:21 ID:mqLGGjPa
>>113
いくら駅での痴漢とはいえ、それが植草教授ならスレ違い

植草教授なら株板や投資一般板にスレが立っている。
彼の場合は事件を起こす前からスレが立っていたくらい投資の世界では有名な人間


【投資一般板】
植草の人生とは一体なんだったのか
http://money2.2ch.net/test/read.cgi/market/1081738643/
(これが今回の事件で立ったスレ)

★真性経済ヲタク!?  植草 一秀  PART4★
http://money2.2ch.net/test/read.cgi/market/1074603781/

【株板】
★真性経済ヲタク!? 植 草 一 秀 PART3★
http://ex3.2ch.net/test/read.cgi/stock/1055665628/

124 :名無し野電車区:04/04/12 22:45 ID:pdlvSD8d
>>121
×アタユク
○アタウユク

125 :名無し野電車区:04/04/13 00:38 ID:jRcTHUDk
121は若そうだな。こども運賃か?


夜間帯のダイヤ、東京〜茅ヶ崎あたりはここ数年でかなりパターンダイヤに
近くなってきたが、昼間は改善の気配無し。白紙改正が困難だとしても
せめてパターンもどきダイヤにできないのか? 東京〜平塚だけでいいから。

ちなみに横須賀線上りは既にパターンもどき導入済み。

126 :名無し野電車区:04/04/13 08:17 ID:mRBwsWQs
>>122
現状に満足してるなんて一言も書いてない、話が飛躍しすぎ。
ある施策をやりたくても今すぐに出来ないのには原因があるからであって
何をやるにもまずは資金ないし人件費等の諸問題がでてくるだろ。
そういうのを知らずに怠慢・やる気がないなんて言われたらたまったもんじゃない。
そういう意味で経営を知らないと書いた。

>>124
会社では「ユク」が正当な電略とされてますが何か?
「ウユク」なんてどっかの雑誌か本に書いてあっただけじゃないの?
「ウユク」なんて言いづらいし使わない。ウソだと思ったら聞いてみな。

>>125
ヒロポンを知ってるヤツが10代なわけないだろうが。



127 :名無し野電車区:04/04/13 08:37 ID:gu9zF7PI
宇都宮線スレより

650 :名無し野電車区 :04/04/12 22:48 ID:Q842uEND
んで夜10時頃の大宮駅宇都宮・高崎線ホームどぞー

http://www2.gazo-box.com/nazo/img/3393.jpg
22:00 高崎線973M到着時の8・9番ホーム

http://www2.gazo-box.com/nazo/img/3394.jpg
22:02 宇都宮線675Mが到着。人大杉な車内からたくさんの人が降りるも、
      相変わらずたくさんの人が乗りこみ、さらに人大杉に。

http://www2.gazo-box.com/nazo/img/3395.jpg 22:03 発車メロディ終了。
http://www2.gazo-box.com/nazo/img/3396.jpg 22:03 扉を閉めるも入りきらない人々。
http://www2.gazo-box.com/nazo/img/3397.jpg 22:03 扉からナニかはみ出したまま発車。

http://www2.gazo-box.com/nazo/img/3398.jpg
22:15 宇都宮線、次の列車の677Mの様子。675Mほどではないが混んでいる。

http://www2.gazo-box.com/nazo/img/3399.jpg
22:23 大船から新宿経由からやってきた停車中の1760E(右)を横目に、上野からの
      679Mが到着。1760Eはそこそこ混んではいるが、窓の向こう側が見える程度。
      ホーム上は22:00の写真と比べると・・・。

http://www2.gazo-box.com/nazo/img/3400.jpg
22:24 発車待ちをしている679M


朝ラッシュ時に事故が発生した日の横浜か川崎の如き光景だ。
何だかんだ言っても東海道は一級路線として優遇されとる。


128 :名無し野電車区:04/04/13 09:49 ID:mByClvWh
東海道は一級路線ですが、何か?
ついでに夜ラッシュ。この程度の混雑なら品川発射時は日常茶飯事。

129 :名無し野電車区:04/04/13 10:40 ID:wXF+jhtw
今マルタイが貨物線爆走中。真っ昼間にいいのか?

130 :名無し野電車区:04/04/13 10:54 ID:uME+RRgl
マルタイとは何ぞや?

131 :名無し野電車区:04/04/13 11:00 ID:aZWN/9wN
>>130
HMX-13にきまってんだろ

132 :名無し野電車区:04/04/13 11:49 ID:+qyk2q/Z
>>130
邦画だろ。

133 :名無し野電車区:04/04/13 12:59 ID:dSqb8aor
>>127
なんだ、対したことないじゃない。
というか階段際なら品川に限らずごく当たり前の光景だな。

134 :名無し野電車区:04/04/13 13:00 ID:AEzh3Aah
>>129
線閉かかってれば無問題だが、昼前に爆走?
どのあたりで?

135 :名無し野電車区:04/04/13 13:01 ID:wXF+jhtw
マルタイだけでない。いすずのトラック?も貨物線走っとるわ。架線交換してる。
よって今貨物は東海道の旅客線走っていました。今EF200大船駅3番線通過。

136 :名無し野電車区:04/04/13 13:02 ID:AEzh3Aah
いすゞのトラックって軌陸車か…。線閉かけて作業中だな。

137 :名無し野電車区:04/04/13 13:04 ID:ln5N/M4O
あ、リフレッシュ工事してんのね。
どうりで迂回してると思った・・・

138 :名無し野電車区:04/04/13 13:06 ID:wXF+jhtw
連カキコすまん。大船戸塚間の貨物線に5台くらいの車輪付きトラックやクレーンが荷台をギャチアップして作業中。貨物線の架線は通電してないや。でもこわいなー。もし1000Vオーバーが通電したら死んじゃうかもしんないし。

139 :名無し野電車区:04/04/13 13:08 ID:scIyaKjz
昼頃、平塚の下り本線(4番線)を貨物列車が迫力満点に通過していきましたが
いつものダイヤなのですか?
この時間にホームにいたのは初めてなので、、

140 :名無し野電車区:04/04/13 14:46 ID:R4tSsaFt
>>117
おいおい。皆さん現状満足組みかい?
本数駅数的に無意味とはどういう事かいな?
東海道は駅間が長いし線形も悪くない区間が多からスピードアップもしやすいだろう

>>118
少なくとも利用客には早いにこした事がないだろう。

束社の怠慢かどうかは別として、関西・東海圏に較べれば直接他線と
競合する区間が少ないのでスピードアップが重要と考えていない面は
あるのだろう。
もっとも113系が完全撤退した暁にはスピードアップされなければ
束社は怠慢だといいたい。




141 :名無し野電車区:04/04/13 15:19 ID:QZI45Ih6
>>140
スピードうpってもMAX120`にしる!
みたいな厨房発言だろ、せいぜいが。
それで所要時間がどのくらい縮まるの?
分単位でしょ。たった、それだけのためにもカネがかかる。
まあ、電車の中で歩き出すくらいセカセカしたヒトが多いから
そういう向きには「効果あるよ」ってことになるのかも。

142 :名無し野電車区:04/04/13 16:22 ID:0UCmze7t
>>126
そう、あえて飛躍させて書いた訳だが(w

何をやるにも資金問題、そりゃ当然だね。だけどね、諸問題のうち、増発を伴わない
運転間隔の均等時隔化とか比較的カネかけずに実現できそうなものまで「数年以上」
放置プレイしてるのは、理解できないね。怠慢か無能かどちらか、と言われて反論
できる? しかもそれを出来ない理由はどこにもアナウンスされないしさ。たとえば
束のホームページに束の抱えてる現状の問題点と、それに対してどう束が考えている
か、対策をどうするつもりなのか、開示される位ならまだ救いようがある。

スレ違いだが>>127みたいな事態にもなる。これはむしろダイヤ改悪の結果。

ところで。
「会社では「ユク」が正当な電略とされてますが何か? 」

喪前はリアル束社印ですか、それとも脳内社印?

143 :名無し野電車区:04/04/13 16:58 ID:R4tSsaFt
掲示板で「俺は経営を知っているぞ」と言う人間は実は経営を何も分かっていないという罠。

何をやるにも金がかかるのは当然。だからといって、金がかかるからという理由で
何もしないのをよしとする主張は経営を分かっていると言えるのか?。
いずれ
>運転間隔の均等時隔化とか比較的カネかけずに実現できそう
なものでもダイヤ変更に伴い時刻表書き換えに金がかかる。と言い出しそう。

まあ利用客にとって重要なのは束社の経営を理解し同情する事ではない。
束社の経営を分かったつもりになって悦に入って満足するのは束社真理教の構成員

144 :名無し野電車区:04/04/13 17:24 ID:QZI45Ih6
>>143
認定厨キタ━━━(゚∀゚)━━━!!!!

145 :名無し野電車区:04/04/13 18:32 ID:G+nT5fti
そもそも会社と客を相反するものとして捉えているところに無理がある
本来会社の利益と客の満足は同一線上で結ばれるものなんだよ

146 :名無し野電車区:04/04/13 18:39 ID:3CZGyVuu
>>126
三鷹の駅報に
□カノデシク
□ミツデシク
□ラシウユク
□ムコデシク
□トタデシク
の記述がありましたが何か?

検索してもマルタイわからん・・・・

147 :名無し野電車区:04/04/13 19:33 ID:WBzW0BsO
>>128
>>133

鬱線スレ127氏が言いたい(と思われる)のは、鬱線のダイヤの糞っぷり。
大宮駅でのダイヤが・・・
 21:37 673M普通
 21:47 3553M通勤快速
 22:03 675M普通
・・・と、普通列車の間隔が実に26分も開いてるが故に675Mが混むんだよゴルァ!!って事。
その一方で、675M以降の列車が・・・
 22:15 677M普通
 22:23 1760E昇進普通
 22:28 679M普通
 22:34 681M普通
・・・と、比較的立て続けに来るわけだ。つまり、糞。

以上、一高崎線ユーザーより。

148 :横浜始発1859M:04/04/13 19:47 ID:v3R5aas2
横浜を発車する時いつもはマターリヽ(´ー`)ノ
動きだすのに今日のウテシは6番線から発車する時みたいにかっ飛ばした。
おかげで渡り線通過時に12号車後方では網棚から荷物がおっこちて来た。
┐(´ー`)┌
屋根上ではパンタがスパークするし…
何焦ってんだよ。このウテシ。


149 :名無し野電車区:04/04/13 20:28 ID:2jcXOzTr
最近東海道線でも中央・総武緩行みたいなダイヤの出し方始めたんですかねえ。
オレンジ色のアクリル板?みたいなのくっついたダイヤを運転台に置いてる車掌を
よく見かけるんですが。シクレクも乗務してるみたいだからそこがやってるのかな。

150 :名無し野電車区:04/04/13 20:55 ID:nqCwdEGX
>>126
>「ウユク」なんてどっかの雑誌か本に書いてあっただけじゃないの?
>「ウユク」なんて言いづらいし使わない。ウソだと思ったら聞いてみな。

藻前、指令伝達の紙見たことないだろ?

ウソだと思ったら見てみな。あっ、脳内だから見れないか(w

151 :名無し野電車区:04/04/13 21:05 ID:jRcTHUDk
>>149
きもいから普通の言葉で書いてください。
本業だろうと脳内だろうと キ モ イ

152 :名無し野電車区:04/04/13 21:09 ID:1Qar/B5H
根府川駅が無人というのは、ほんとうですか?

153 :名無し野電車区:04/04/13 21:23 ID:sdI31mFM
きょうも324Mは♀レチ

154 :名無し野電車区:04/04/13 21:51 ID:m8PEa2qx
>>148
同乗者をはけーん、ちなみに7号車の人でした。
ありゃ、酷すぎだったな。

>>146
ttp://images.google.co.jp/images?q=%E3%83%9E%E3%83%AB%E3%82%BF%E3%82%A4&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2

ちなみに875Mも基本的に♀レチ

155 :名無し野電車区:04/04/13 22:00 ID:F5RR5yX8
品川駅での東大卒植草のぞきまつりのスレは↓
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1081849145/l50
鉄道関係の事件だから参加を待っているw

と言う事件が発生しました




156 :名無し野電車区:04/04/13 22:33 ID:2fQLEl5K
>>130
>>146
マルチプルタイタンパーじゃないのか?
消防の時に愛読してた鉄道図鑑に書いてあった。
20年以上前。








あ、釣り?

157 :名無し野電車区:04/04/14 01:48 ID:Fxqe6n+b
>>126
>「ウユク」なんて言いづらいし使わない。ウソだと思ったら聞いてみな。

聞いてみた。真っ赤なウソじゃん。

158 :名無し野電車区:04/04/14 01:50 ID:qBfryExf
汽車型列車 東京 11両
快速    東京 15両

159 :名無し野電車区:04/04/14 02:43 ID:hFn25AHZ
>>157
ウユク が ウヨク に見えた・・・

160 :鵜飼学長:04/04/14 07:22 ID:sx3BpDOg
けふは鵜飼、いや迂回は無しでつか?

161 :名無し野電車区:04/04/14 08:43 ID:KS5sl/xQ
E231が回送されていったよ。
熱海8:00頃通過、たぶん10連くらいだったと思われる。
その中にはサロを2両はいってたと思う。

162 :名無しの電車区:04/04/14 08:51 ID:FNH8WcG4
もし8両ならK-03かK-04編成
10両なら小山用増備車ってことなんかな?


163 :名無し野電車区:04/04/14 15:50 ID:jPiNWjxZ
13両で甲種だろ

164 :小動物:04/04/14 17:01 ID:6c9I5/kk
231なんてゴミはどうでもよい。逝ってよし

165 :名無し野電車区:04/04/14 19:23 ID:VfXcNNTj
>>157は釣りだということに気付かなかったのか?
初めからウソだと分かっていたのにホントに聞いちゃったのね、合掌。
というかこのスレ住民はいつも脳内相手にに釣られすぎ。

166 :名無し野電車区:04/04/14 19:35 ID:Fxqe6n+b
ID:VfXcNNTj = >>126 ID:mRBwsWQs

167 :名無し野電車区:04/04/14 21:14 ID:VfXcNNTj
>>166
そうだよ、正体がわかって嬉しい?

昨日午前中の書き込みを最後に様子を伺ってたんだけど意外とおもしろかったな。
たまたま昇進の話題が出てきたからわざとらしくネタを投下して初めて脳内役をやったんだけど
案外釣れるもんだな。なんか最初の方で必死に電波を出してるのが約2名いたな。
そんなに束に言いたいことがあったらここでわめいてないで直接言えばいいのに。
しかも三鷹駅の駅報盗み読みしてるのもいるしw。誰でも簡単に読めるようなところに置いとくなよ。
盗み読みじゃなかったら自分の職場名をわざわざ三鷹駅なんて書かないしな。

さて、正直スマンかったな。ジサクシエンもこれでおしまい。これ以降レスも返すなよ。


168 :名無し野電車区:04/04/14 21:28 ID:Fxqe6n+b
   ┌――――――――┐
   |.B1@ABCDE. |
   |FGHIJKLM|
   └――――――――┘
     ┌―――┬―――┐
     |      |      |
     |  SO |  NY  |
     |      |      |
  age   ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  ▲C ( ´∀`)< あげとくか。
  ▽ \    )  \______
 sage |O  |_|_____|
     (__(_)

169 :名無し野電車区:04/04/14 21:30 ID:6pSJ91Af
散々叩かれたあとに「釣りだよ。何でマジレスするの」と開き直る
後出しじゃんけん
楽しいかな

170 :老人:04/04/14 21:31 ID:6pSJ91Af
老人

171 :名無し野電車区:04/04/14 22:16 ID:VfXcNNTj
>>169
揚げ足取りを口実に間違いを正すため寄ってたかって一人を叩きまくるのは鉄ヲタの特徴
一人じゃ何も出来ないチンピラと同じ。

後出しなんて言うけどイキナリ「コレは釣りです」なんて宣言するヤツどこにいるんだよw
そんなことで不満言い出す香具師はネット向きじゃないな。

172 :名無し野電車区:04/04/14 22:18 ID:R7aEGCf8
>>167
なんかとても痛いやり取りを「意外とおもしろかった」
などと思えるおまいがとても不憫に思えるよ。

他人をこき下ろす事でしか、楽しみを見つけられないとはな。

173 :名無し野電車区:04/04/14 22:18 ID:g4p4Fg26
人間的に小さいのは知らなかった人より他人を欺いた人ね

174 :名無し野電車区:04/04/14 22:40 ID:6pSJ91Af
ID:VfXcNNTj
誇大妄想癖あるでしょ、あとは「心の友達」を作ろうとして苦労した経験も。
わーい、心理学ゼミの助教授にプレゼントしよっと。

175 :名無し野電車区:04/04/14 22:45 ID:GP6OHleW
今朝の324Mは♂レチでつた・・・
ガ━━━(゚Д゚;)━━━ソ!

176 :名無し野電車区:04/04/15 00:09 ID:4O0YsulC
>>171
じゃあ、おまいは人間社会向きじゃない

177 :名無し野電車区:04/04/15 00:34 ID:GoL5stvS
釣るのもいいけど、上手くいったら一人で心の中でニンマリしようぜ!

>>175
アタユクwが♀レチしか居ないわけではないから。

178 :名無し野電車区:04/04/15 11:40 ID:tGkdIxaM
平塚駅の日中上りは何分間隔でつか?

179 :名無し野電車区:04/04/15 11:44 ID:PKozWW6W
平塚駅の日中上り

基本的には
05 13 21 27 38快 40 55
ここから±1〜2分して、昼過ぎまではどれか一本が走らないというパターン。

180 :名無し野電車区:04/04/15 16:58 ID:A6aRkomF
真鶴駅ではエスカレータが1基のため、上り使用が始発から17時頃まで、下り使用が17時頃から終電まで。
その他の駅では、1基のみの場合はどうですか?。

181 :名無し野電車区:04/04/15 17:57 ID:JU01QCD0
>>149

オレンジ・・・新人の目印

182 :名無し野電車区:04/04/15 20:01 ID:tGkdIxaM
>>179
運転間隔ではとても覚えられん発車時刻ですな。一時間サイクルの発車時刻で覚えるとするか。
 
友人に「平塚から新橋に行きたいんだけど、電車は何分おきに来るんだ?」って聞かれたので、
昼間の運転間隔が知りたくなったのさ




183 :名無し野電車区:04/04/15 21:30 ID:UF0Sra19
>>182
1時間に5〜6本だけど間隔はバラバラだよ
でいい。

184 :名無し野電車区:04/04/15 23:12 ID:v7FY2VAl
俺はいつも、10分待ったらだいたい来るけど、運が悪いとそれ以上待つこともあるって言うけどな。

185 :名無し野電車区:04/04/15 23:28 ID:ZpVXnt0W
>>182
平塚の上りは10分〜15分間隔ぐらい。と思っていればいいんじゃないかと
(アクティ・新宿ライン含めて)
10分待たずに済む時もあるけど余計な期待を持たないために・・

186 :名無し野電車区:04/04/15 23:30 ID:DUiTBhot
そもそもなんで間隔を揃えられないの?

187 :名無し野電車区:04/04/15 23:35 ID:CjLReqyn
日中 時刻は大船駅基準

<のぼり>
毎時11分頃(普通)

毎時24分頃(普通)

毎時33分頃(普通)
すいているが、肝心の午前中にこのスジがない。

毎時40分頃(湘南新宿ライン)
座りにくい。

毎時45分頃(アクティの直前の普通)
籠原行の続行運転であるが
前の東京行と間隔が開いているので、特に横浜以北で混む。

毎時53分頃(アクティ)
混んでないが座りにくい。

毎時58分頃(アクティに平塚・大船で追い越された普通)
すいている。おすすめ

188 :名無し野電車区:04/04/15 23:46 ID:exnEGtjK
その11分のヤシって11両が多くない回?

189 :名無し野電車区:04/04/15 23:53 ID:tGkdIxaM
束のスジ屋は無能

さすが国鉄東京局からの生き残りであるだけのことはある

190 :名無し野電車区:04/04/15 23:58 ID:yXBtGSVe
>>169
しょうがないだろ。

後だしじゃんけんだけで生きてきたチキンだから。

>>167
>これ以降レスも返すなよ。

なんてカキコしておきながら即座にレスを返したところなんか、漏れは腹かかえてワラタよ。


191 :名無しでGO!:04/04/16 00:18 ID:ECpRT5wh
>>189
国鉄東京局は1969年に無くなっていますが、何か?

192 :名無し野電車区:04/04/16 21:06 ID:pHan9RJ5
>186
速度の違う特急が走っているから。
横須賀線の例だけど、NEXが走っていない頃は大船−東京間は等間隔のきれいなダイヤ
だったけど、NEXが走り出してからは、5分間隔できたり、20分間隔できたりもうめっちゃくゃ。
速度が違う列車があると、等間隔にするには朝の小田急線みたいに優等列車でも追い越しを
しないダイヤにしなくては。


193 :名無し野電車区:04/04/16 22:55 ID:/BwJtD8S
>>192
または東横線みたいに半分が優等で全ての各停が同じ駅で退避するダイヤでも等間隔になる。
東海道線には全く使えないダイヤパターンだけど。

194 :北赤羽民:04/04/16 23:07 ID:QD49zclw
ランダムダイヤの東海道線は糞

195 :名無し野電車区:04/04/16 23:52 ID:pHtFUF9v
>>194
おまえんとこモナーw
まあ同じ穴の狢だが。

196 :名無し:04/04/17 10:02 ID:320XJfeZ
GWに東京へ乗り鉄に行きますが
グリーン車のデータイムチケットは金券屋で売っていますか

197 :名無し野電車区:04/04/17 10:06 ID:N1GzXBHK
パターンダイヤにするにはまずブルトレ廃止だな。特に2レと4レ。
SVOと踊り子とで停車駅・走行時分の統一も必要かと。
そして臨時踊り子のスジもなくさないとね。

198 :名無し野電車区:04/04/17 10:52 ID:Vhp+6d9e
>>196
有効期限が3ヶ月だった頃は時々見かけたけど
1ヶ月に短縮されてからほとんど見なくなったなぁ。
特に東京では見たことがない。

199 :名無し野電車区:04/04/17 10:55 ID:uUTIrNH9
東海道本線富士駅、中央本線甲府駅、身延線

東海から東日本へ移管希望。

200 :名無し野電車区:04/04/17 11:15 ID:Z3pFWZUV
>>196
新宿で売っていたのを見た事がある。あと、休日は営業していない店もある

201 :名無し野電車区:04/04/17 11:19 ID:cn6lJTu7
>>197
列車線で電車以外を排除しろというのは無理な話だねぇ。


202 :名無し野電車区:04/04/17 11:39 ID:J9mo4LMp
>>196
藤沢で売っていること多々。休日も営業。

203 :名無し野電車区:04/04/17 15:55 ID:9r6D5+dI
時間調整停車=スジ屋限定の脳内特急通貨待ち

その脳内特急は、スジ屋しか利用できないお座敷風俗列車らしい

204 :名無し野電車区:04/04/17 16:35 ID:mHS9/Y21
特にあさかぜは逝ってよし。
上りも下りも直後の東海道普通は激込み。品川発着で貨物線走れや

205 :名無し野電車区:04/04/17 21:25 ID:j12tkn9Y
>>202
禿同。

206 :名無し野電車区:04/04/17 21:26 ID:N1GzXBHK
>>205
禿同するレスか?

207 :名無し野電車区:04/04/17 21:47 ID:cn6lJTu7
>>205-206
ワロタ

208 :名無し野電車区:04/04/17 22:00 ID:H0whgYWu
【乗務行路】直営?どこの会社の人?【窓口委託】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1082204695/

209 :名無し野電車区:04/04/18 02:27 ID:yTPj7RvE
>>196
大船、鎌倉のチケットショップにはいつでもあります。
1枚500円で


210 :名無し野電車区:04/04/18 17:46 ID:CZDnHZG5
昨日、サハ111-1015を見た。
まだ走ってるんだね、非ユニット窓車。

211 :名無し野電車区:04/04/18 21:00 ID:N2V8ntnL
>>210
非ユニット窓車はあれの他は訓練車だけだったような…
っつーか訓練車最近走ってるの見たこと無いんだけど使われてんの?

212 :名無し野電車区:04/04/18 21:10 ID:DKlCPv1P
>>210,211
ティバ死者にドゾー(w

213 :名無し野電車区:04/04/18 21:17 ID:/47J2Rce
国鉄時代から東海道に新車投入→捻出車を暴走ローカルが定番だったが
SFのE217系化でマリからコツに大量に転入してくるとは夢にも思わなかった罠・・・
東海道に痴罵死社のお下がりとはカナ〜リのショックだった罠!
ガ━━━(゚Д゚;)━━━ソ!

214 :名無し野電車区:04/04/18 22:05 ID:bSc7Z59h
111系新製時はサハ111はクハ111で代用していた。

215 :名無し野電車区:04/04/18 22:44 ID:7j8aH/xO
185系の普通ってまだ走ってます? 521Mですか?

216 :215:04/04/18 22:49 ID:7j8aH/xO
自己解決しました。721Mと521Mですね。逝ってきます・・・

217 :名無し野電車区:04/04/18 22:53 ID:cvYrMfnT
>>216
721Mじゃなくて727M。

218 :名無し野電車区:04/04/18 23:21 ID:QkjT4wKV
>>214
211が増備されて余剰車で組編されるまで8号車がクハの編成って結構あったよね?

219 :名無し野電車区:04/04/18 23:51 ID:H6O/6fhw
>>218
8号車がクハの編成って、平成9年の春には1編成だけまだあったから、なくなったのはそれ以降だね

220 :名無し野電車区:04/04/19 01:01 ID:1JDEoR2+
>>218-219
スカ線のサハが余って東海道に回ってくるまで1本残っていたね

221 :名無し野電車区:04/04/19 09:06 ID:ESA5ERpx
サハ111−5は横(南)コツの配属だった

222 :名無し野電車区:04/04/19 20:30 ID:b9eDjNSU
>>219
平成10年まであったような…
確か最後まで代用されてたのってクハ111−333と250
だったと思ったが違ったっけ…?
勘違いだったらスマソ。

223 :名無し野電車区:04/04/19 21:20 ID:ESA5ERpx
面白い車番クハ111−555

224 :名無し野電車区:04/04/19 21:30 ID:xs/lUouH
8クハ、懐かしい。

さすがに運転席側は扉締められてて入れなかったけど、反対側(助手側)は
開放されてる車両もあって、よく遊んでたわ。

225 :名無し野電車区:04/04/19 21:39 ID:tcsMH9YZ
最後まで8号車にいたのはTc111-250だったな・・・
完全にサハ代用でATS-P改造も受けなかった。

226 :名無し野電車区:04/04/19 22:33 ID:wK7shfH+
>225
8号車のクハ、9号車との間にも逆向きのクハを差し込んで基本8+付属4×2の
16両にする予定だったけど、実現せず。もし実現していたら、211やE231も合わせて
16両に編成内容はどのようになっていたのだろうね。
>220
横須賀線からきたサハ111−2000、元々は東海道用として、田町に配置になったけど
いつの頃か交換されて国府津経由で横須賀線へ、いったいなぜ交換されたんだっけ。
ま、出戻りと思って優しくしてあげなよ。


227 :名無し野電車区:04/04/19 23:30 ID:VWwNC3le
>>226
サハ111-2000は出戻りもいるが、一部は関西出身だったはず。

228 :名無し野電車区:04/04/20 03:27 ID:NNzW018u
ttp://www9.plala.or.jp/tpapa/otegaru1.html

(´Д`;)′`ァ′`ァ

229 :名無し野電車区:04/04/20 05:09 ID:26EkQbo/
サハ111−2000代にはトイレが無い

230 :名無し野電車区:04/04/20 05:14 ID:26EkQbo/
>>229 追伸、サハ111−1500代もトイレなし現在、横コツ車で
8号車トイレ付は少なくなっている。

231 :名無し野電車区:04/04/20 05:34 ID:26EkQbo/
http://www2.ocn.ne.jp/~midishow/hensei113_01.html
国府津電車区編成表

232 :名無し野電車区:04/04/20 23:54 ID:RKQEEgEx
新宿駅の西口のフルカラーLEDや、
東京駅の改札前のフルカラーLEDを作ってみた。
東日本と東海のテイストを2つ合わせてみたんだけど、どうかな?
ちょっといろんなところで意見を聞きたいです。
仕上がりの画質悪くて重いですが、ごめんなさい。
少なくとも、現在実際に使ってるヤツよりはみやすいはず。
 http://up.isp.2ch.net/up/f3327a537e81.JPG
 http://up.isp.2ch.net/up/091c94cd0ae5.JPG
 http://up.isp.2ch.net/up/9d8253234933.JPG

233 :名無し野電車区:04/04/21 00:42 ID:/qJnCybr
>>230
そのかわり8号車狙えば高確率で1500,2000番台引けるからありがたい。
ただし夏場は弱冷房車なのが泣き所。半端な冷房より強制換気をがんがん
掛けたほうが快適だと思うんだが。

234 :名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. :04/04/21 01:16 ID:GNy4I1It
たまに「113系オールロング編成逝ってよし!」と騒ぐヲタがいるが、実は8号車だけはセミクロだったりする。

235 :名無し野電車区:04/04/21 01:30 ID:sSnkhp7e
>>234
K41〜56=全車セミクロス
K57〜58=少なくとも8号車はセミクロス
K59=モハはセミクロス、クハとサハがロング
K60〜62=少なくとも8号車はセミクロス
K63=全車セミクロス
K64=欠番
K65〜75=全車セミクロス

236 :名無し野電車区:04/04/21 19:57 ID:qYVyJeGF
これが最後かな?コツの113が新宿行くのは。
悔いの残らないように撮るがよい。

ttp://www.jreast.co.jp/suspend/index.html

>湘南新宿ライン 新宿〜大宮方面 上野駅発着に変更
>(一部大宮駅折り返し)
>新宿〜横浜方面 新宿駅で横浜方面へ折り返し

237 :名無し野電車区:04/04/21 20:26 ID:sXw+IEeX
           _ , ‐ ' ゙ ゙̄ヽ, ←神田商店街で万引きしてきたサカナ
          , '゙          )           \ヽ   ,. 
        ,ノ!,'         ◎/\      / \   _,.イ    /  ,.  ,.
  ,,.. --─- ノ゙!,/         ,' \\    /    \  ─┼─ /| _,.イ,,.ィ'
   ゙̄'i;  ノ゙!,!゙         ゙i, ノ \ \\  /       \ . ノ    |  |  | イン
     ゙'゙ ,!V         ,゙゙ :, \\\ \
        !!.,i         ノ゙,  .'.,   \  
       ! !_!_     ,'゙  i.,_ ゙, \            `゙''‐、_\ | / /
        ! .!_!    ,゙   ゜ ゙!i,'      ───────‐‐‐  ・ ←>>座席数少ないE231系
 .       i..i'i   ,゙        \   ("/´⌒`Y⌒)      / / | \
       ゙.. ',   !            )l{,   リi (.   / / .|  \
        '!,',   !        __/}从、_,.リソl )  /  /  .|∴・
         ' ,   ',,       `つ/ ,.イ ’ " .! ( (     /  .∵|:・.∴・
           \  ' .,      / /ミノ__  /´ ノ ノ    /  .∴・|∵’∵・
              \,. ゙' , __∠_/ ,∠∠_/゙〈ミ、/ノ      :・.∴:・.∴
               ゙ ' ;"  @巛 く{ヽ、./ ゙Y} ゙
                 ^^^     ヽ |   }’
                         ソ⌒/


238 :名無し野電車区:04/04/21 20:38 ID:njCt9Ijd
>>234-235
昔はロング統一編成もあったけど横須賀線からの転入車が大量に
入ってきたからロング統一編成は無くなったね…。

239 :名無し野電車区:04/04/22 01:41 ID:V8iUtd3K
このラッシュには6扉車を投入して欲しい

240 :名無し野電車区:04/04/22 03:15 ID:wZjdD4O2
>>235
ロングのモハが減ったんだから、
せめて9・10号車だけでもセミクロに統一してほしかったな。
今更だが。


241 :名無し野電車区:04/04/22 10:47 ID:oJ7T0dWz
K63て、昔ロング編成じゃなかったっけ?

242 :名無し野電車区:04/04/22 11:56 ID:2Vw7EWKo
>>239
ヨ231の6号車を6ドア車に汁! と逝ってみるテスト
天国と地獄が隣り合わせだなこりゃ(w

243 :名無し野電車区:04/04/22 13:19 ID:9Av4dLJ2
>>242
どうせならG車の両隣、3と6を6ドアに、の方がいいのでは?

244 :名無し野電車区:04/04/22 14:20 ID:2Vw7EWKo
>>243
3号車はM車だから無理かな、と。6ドアM車って、さすがに前例がなさそう。
構体の強度の関係かな?

245 :名無し野電車区:04/04/22 16:21 ID:9Av4dLJ2
>>244
ははは…何も考えて無かったわ


246 :名無し野電車区:04/04/22 18:57 ID:jDbmJFaD
>>241
99年9月ぐらいにスカ線からの余剰車をかき集めて全車セミクロス化。

247 :名無し野電車区:04/04/22 21:01 ID:9/n2ZFYQ
>>244
構造云々よりもM車を6ドアで作ると使い回しが効かないから駄目でしょう。
E231もいつかは今205系でやっているように余所へ持って行ったり、短くして使うでしょうから。

248 :名無し野電車区:04/04/22 21:30 ID:2Vw7EWKo
>>247
漏れとしては、面倒、かつコスト的に不利なステン車の短編成化は205が最後
じゃないかなと思うのですが。
それにしても、30年後あたりに東海道のヨ231が老朽置換対象になったら、
地方に転配されるだろうか。。。やっぱりティバ(w?

249 :名無し野電車区:04/04/22 21:34 ID:K+SWb4Ui
>>248
209以降は205のように改造や転配してでも使えちゃう、
もしくは割に合わない改造・転用をすることになっちまう、
なんてことを阻止することもコンセプトに盛り込まれてますからねぇ。
(確か「廃車しやすい車両」って項目があったと思う)
転配するにしても必要なクハとモハだけ残して他は廃車、
ってことになるんでしょうね。


250 :名無し野電車区:04/04/22 23:45 ID:Ut8hgJCX
大船駅工事がたけなわな上げ

251 :名無し野電車区:04/04/22 23:49 ID:2Vw7EWKo
>>249
今までは2線級の線区には幹線のお下がり転用が普通だったけれど、
209走ルンです以降は転用改造に不向きなこともあって、ローカルには専用設計
のローコスト新車に移行していきそうな雰囲気。だもんでヨ231も大部分はコツ、ヤマ、
チタ(?)から動かずに過ごしそうな気がする。
「廃車しやすい車両」はリサイクルに向いてる、という意味じゃなかったっけ?

252 :名無し野電車区:04/04/23 00:37 ID:eD94Sjg/
転用するとしたら、いっそ二つ扉潰してしまえ。

253 :名無し野電車区:04/04/23 11:26 ID:HsQ0j0Yv
>>247
じゃ、1号車クモハ - 2号車モハ - 3号車6扉サハ、にすりゃいいじゃん。

>>252
し尺酉か? 213のワンマン改造、側面窓埋めカコワルイ。

254 :名無し野電車区:04/04/23 14:56 ID:fjUYNznS
走ルンですシリーズは
へたに車体改造するより新製したほうが安いような希ガス

やるとしたら、台車流用ぐらいじゃないの?

255 :名無し野電車区:04/04/23 21:38 ID:3OrMuo72
最近S編成が単独で試運転やってるよ。


256 :名無し野電車区:04/04/23 21:52 ID:EnaRwyCa
>>255
とりあえず19日から今日までの模様。
またいずれやるでしょう。

257 :名無し野電車区:04/04/24 10:01 ID:RdUWq2t9
>>255
チサ〜オタだろ。新人運転士の貨物線習熟用の列車だよ。
1日5往復してるけど、そろそろ終わるんじゃない?

258 :名無し野電車区:04/04/24 21:42 ID:ziT0sGsy
>>257
オタじゃなくてヲタだろ?

259 :名無し野電車区:04/04/24 23:02 ID:PhCpS4BM
山田く〜ん
258に座布団一枚

260 :名無し野電車区:04/04/25 15:56 ID:EZyMW/TX
ほしゅあげ

261 :名無し野電車区:04/04/26 06:12 ID:cH/Y5/gu
全列車ノンストップ急行?
東海道線は、茅ケ崎駅付近で発生した貨物列車の車両故障の影響で、
遅れがでています。なお、上り線は別線路での運転を行うため、
平塚〜品川駅間は通過となります。

262 :名無し野電車区:04/04/26 06:17 ID:oBYICTig
ホームがあるのに茅ヶ崎、藤沢も通過?

263 :名無し野電車区:04/04/26 06:18 ID:EZv5QQbG
品川口の線路容量足りるのか?

264 :名無し野電車区:04/04/26 06:41 ID:eKxJPK5Q
> 上り線は別線路での運転を行うため
本気か?(数年前に下り線だけを貨物線にしたこと)

265 :264:04/04/26 06:41 ID:eKxJPK5Q
(スマソ 続き)あったよね?

266 :名無し野電車区:04/04/26 06:55 ID:8b0J5c8w
もう復旧だって…
(´・ω・`)


267 :名無し野電車区:04/04/26 08:40 ID:mxetD1dx
>262
ホームの長さが足りない、短い10両編成でめいっぱい、ラッシュ時間に車内から車掌が
鍵を掛けて回るのは、不可能だし。
て、貨物列車が故障したらしいけど、上り客線を走っていたのか。
>264
朝の寝台特急が遅れた時に良く使う手でしょ。ライナーは定期列車が設定されているから、
特に運転訓練も不要だし、普通列車が使うのは珍しいけど。



268 :名無し野電車区:04/04/26 12:01 ID:CV+oSO/n
>>267
貨物の件は
http://news6.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1082375949/332-351

269 :名無し野電車区:04/04/26 18:39 ID:7v8h8hyn
だれか羽沢通過した神は居らんかね?

270 :名無し野電車区:04/04/26 19:55 ID:YiEKZhkP
今日の事故についてどなたか教えて下さい
1.当該上り貨物は、茅ヶ崎ー辻堂間客線で事故ですね。
  (距離程、列番 等々わかりますか?)
2.救援機関車は、どこのカマがどういう経路で現地まで走ったんですか?
  (新鶴見機?だとしたら、新鶴ースカ線ー戸塚=客に転線??上りを逆走???)
3.平塚ー(羽沢ー新鶴(信)ー蛇窪)ー品川 結局何本だったのですか?
4.その他

おまけ
>>264,267 
 東海道貨物経由で寝台列車をスルーさせる予定臨的なスジ?
 (貨物線って、羽沢経由ですか?だとしたら、横浜で下車する客の扱いは?
  (スカ線に転線なんかできないと思ったのですが。。。)
  このスジは、品川止まり?だとすると、東京までは、通勤ラッシュの
  平行線を利用しろってことかな・・・?)
●貨物列車のダイヤってどこかにウpされてないですか? 
 (当該貨物だけでもいいのですが。
  こういう時は、貨物列車時刻表も欲しくなる。いままでは、買う必要なし  
  と思っていたのに・・・)

なんか、変な質問になってしまいましたが、よろしくお願いします。


271 :名無し野電車区:04/04/26 19:59 ID:lkCh3vMo
>>270
ここは質問スレではない!
自分で調べもせずに安易に質問投げかけないこと
ネットで検索も出来ないで、なんで2ちゃんに来れるんだろ

272 :名無し野電車区:04/04/26 20:14 ID:REBkQqGp
ランダムダイヤの東海道線東京口(プッ

まだ山陽線広島口のダイヤの方が覚えやすい

273 :名無し野電車区:04/04/26 20:24 ID:sZYwCDKE
平塚〜品川通過の列車に乗った神はいないのか!

274 :名無し野電車区:04/04/26 20:36 ID:7v8h8hyn
>>271
当然お前は調べ方知ってて書いてんだろうな?
ただの質問というかそれをみんなで解くことによって情報の共有ができるだろう
そもそも今日起こった1〜4のことがらについてwebにアップされてるとお思いですか?????

332 名前:名無しさん@平常通り[] 投稿日:04/04/26(月) 04:59 ID:3cAVpcmE
03:40.JR東海道線、茅ケ崎駅にて貨物列車の車両故障発生、現在上下線運転見合わせ中・各社へ振り替え開始・月曜朝から大変な予感。利用される方は十分ご注意下さい。

334 名前:名無しさん@平常通り[] 投稿日:04/04/26(月) 06:06 ID:UtL/gVZA
04月 26日 05時 59分現在: 東海道線 全線 上り線
東海道線は、茅ケ崎駅付近で発生した貨物列車の車両故障の影響で、遅れがでています。なお、上り線は
別線路での運転を行うため、平塚〜品川駅間は通過となります。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6571/jikoku_tsuson.html
http://tubame.cside1.com/jikoku-toukaidou-toukyou.htm
5092レでしょうか。↑のページは古いので今は吹田の66でないかもしれません。
救援は相模貨物のカマが後ろから引っ張ったのではないでしょうか?
http://www.asahi-net.or.jp/~xs3h-ky/haisen/toukai_s.html
羽沢経由にするなら(客)ホームを最後に出れるのは確かに平塚までですね。



275 :名無し野電車区:04/04/26 20:47 ID:j2Y+fHGe
>>269,270
724M(211-15両)で平塚-品川ノンストップ体験しました。
平塚を5:55(14分遅れ)で出発し、ライナーなどと同じく貨物線に転線。
問題の貨物は茅ヶ崎をでたすぐのところの旅客上り本線でとまっており、
救援のEF66をつなげて重連(故障したのもEF66)にしてました。
その後は、羽沢ー新鶴 経由で進み、蛇窪で信号待ちで停車した以外は問題なく、
品川には 6:45に到着しました。結局新橋には8分遅れでした。

なお、茅ヶ崎・辻堂ではホームにはかなりの列ができてました。
藤沢は小田急振り替えにながれたらしく、それほどでもなかったです。

すいてましたし、品川までノンストップということで快適な1時間でした。

276 :名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. :04/04/26 21:10 ID:4GzBsE9Z
>>275
「毎日貨物経由がいい」とか言わないでねw

277 :名無し野電車区:04/04/26 22:07 ID:8UZddsog
貨物線通勤は東海道線利用者の長年の夢ですよ?

278 :名無し野電車区:04/04/26 22:13 ID:+EroVuFr
漏れは、当該と思われる5092を京浜東北北行から(新子安→鶴見)見ますた。
鶴見で下り回送(211×15 多分藤沢で返す車)を停めて悠々と転線していますた。
カマは重連ではなかったと思う。コキは21両つなげていますた。

279 :名無し野電車区:04/04/26 22:44 ID:MoU2JRPK
今朝のご報告
朝6:20頃、品川駅にて、横須賀上り線から211系15両東京行きが来て、臨時ホーム9番線に到着、発車していきました。
6:50頃、東戸塚付近にて、東海道旅客上り線を、重連の機関車に引かれたコンテナ列車が通過していきました。


280 :名無し野電車区:04/04/27 00:36 ID:OKHoc6NJ
茅ヶ崎→相模 藤沢→小田急 大船・横浜→横須賀・京浜東北
戸塚→横須賀 川崎→京浜東北・京急

乗車客は他線に移動出来ても(辻堂以外)、降車客は品川まで強制連行だから
相当混乱したのかな。


281 :名無し野電車区:04/04/27 01:43 ID:KL6cIt3l
幻の平塚ー品川直行電車、
そんなに多くなかったんじゃないかな?

やっぱこんな時は、辻堂だけは陸の孤島になるんだね。
悪茶も通過するよなとこだし。

282 :名無し野電車区:04/04/27 02:01 ID:KL6cIt3l
相模貨物にはEF66は常駐ですか?

(上り)客 新子安ー鶴見(鶴見駅構内?)で東海道下りを通り平面交差で転線?客下りが支障する??
(下り)新鶴見ー鶴見(構内?)ー新子安 客 へ平面交差で転線?貨物上りが支障する?

新鶴見〜スカ線(上り・下りとも)転線できないような気もするんですが??
相模貨物?西相貨物?からだと後押しになっちゃうような・・・

救援機関車がどこからどうきたかが今日の不思議・・・

283 :名無し野電車区:04/04/27 03:17 ID:1JO+QrF4
新鶴見→羽沢→大船(貨物下り→旅客上り)→現場かもしれん?

284 :名無し野電車区:04/04/27 03:17 ID:fZ0b04lD
貨物列車が旅客線で立ち往生して貨物線を旅客列車が迂回する
というのも珍妙な話なり。まあ色々事情があるようで

285 :名無し野電車区:04/04/27 05:01 ID:eNsCQ2VE
おまいら、貨物と一緒だろ?
ゴチャゴチャっと押し込められて
出ろーって放り出されて
まるで貨物じゃん
屋根つきなんてもったいない
無蓋車でいいんじゃない?

286 :名無し野電車区:04/04/27 05:50 ID:iZ7mGl8U
深夜帯に貨物線旅客線のどちらかが工事だと振り替えって結構あるよね。
ながら乗車時に平塚〜大船間を貨物線で走行する機会があった。
>>283 の推測が近いんだろうね。
救援機関車は線路工事終了後の試運転機だったのかな。


287 :中の人:04/04/27 10:15 ID:QZeHaQoA
貨物列車が夜間に鶴見(または大船)〜小田原間を
旅客線経由で迂回運転する日は予め決められている。
上下線とも日曜深夜〜月曜未明と、木曜深夜〜金曜未明。
二晩とも基本的に終電〜初電の間で行われる。

東阪間は貨物輸送の需要が旺盛なため、昼夜問わず貨物列車の運行が多い。
こうなると貨物線の保守作業時間が断片的にしか取れない。
従って旅客線に迂回運転する日を設定して、その夜間に貨物線の
大掛かりな(=長い時間を要する)保守作業を集中的に行う仕組み。

東京〜熱海間の配線図については>>274でも出ているが再掲。
http://www.asahi-net.or.jp/~xs3h-ky/haisen/toukai_s.html


288 :中の人:04/04/27 10:17 ID:QZeHaQoA
上りムーンライトながら(372M)の主な迂回運転ルート。

小田原#6着発〜(貨上)〜茅ヶ崎〜(客上)〜大船#5着発〜(須上)〜
横浜#7着発〜(客上)〜東京

小田原発車後に転線して貨上を走行。茅ヶ崎を過ぎて貨下に転線。
さらに客上に転線して大船へ。
大船の手前で客下に転線。さらに連絡線に転線して横須賀線5番ホーム到着。
発車後そのまま須上を走行。
横浜の手前で須下に転線、さらに客上に転線して東海道線7番ホーム到着。
あとは東京まで普段通り。

この迂回運転の目的も、少しでも保守作業の時間を長く取れるようにするため。
大船利用客にだけ着発ホームの変更がある旨、車内や大船駅で告知するが、
他の駅は通常通りなので、どこをどう走ってるだの知らせる必要などないって事。


289 :中の人:04/04/27 10:17 ID:QZeHaQoA
上り寝台列車の貨物線迂回については、東海エリア以西で、荒天・人身事故等の
影響で、既に遅れを引きずっている時に遅延回復措置として行われる。
熱海に到着した頃には、もう既に東京方面へ電車が多数運転されている時間に当たり、
これらの電車の運行を極力妨げないにしなければならない。
後続する貨物集団の猛烈な追い上げもあって一刻の猶予もない。
小田原・国府津・二宮始発の普通電車も設定される状況なので、
(※追い抜かないと東京まで普電のケツ拝み。下手すりゃ品川打切り)
それらを普段通り運行させつつ、且つ、寝台の遅延を少しでも挽回すべく
小田原〜茅ヶ崎間を貨物線経由で走り、茅ヶ崎の東京方で転線し、普電に割り込む。

退避設備のある平塚・大船・横浜・品川で、わざわざ遅延寝台の回復運転のために
定刻運転の普電の着発線変更や退避は、民営化後殆どなくなった。
これはJR他社でも同様の傾向にある。

以上、ざっと説明したが、わかったかな?>ALL
わかったのなら「はぁ〜い!」って手を挙げるんだぞ。 いいな!?

290 :名無し野電車区:04/04/27 12:39 ID:ym5R28q2
脳内乙
小田原〜茅ヶ崎間貨物線なんて中途半端な事はしないよ。

291 :名無し野電車区:04/04/27 12:40 ID:Lr/4Cq+h
(´Д`)/ ハイ!!




292 :名無し野電車区:04/04/27 14:17 ID:/aB7oCO5
上りラッシュ時に旅客線を走る寝台なんて邪魔以外何者でもない。
だから小田原を出たら最後、貨物線に逃がしてシナ止まりにしている。

293 :名無し野電車区:04/04/27 20:32 ID:1fgLWAas
質問なんですが、日曜日に新子安で横須賀線の線路を走る踊り子見たのですが、何故横須賀線の方を走っていたのですか?

294 :名無し野電車区:04/04/27 20:39 ID:TIoeDV0+
>>293
新宿発着の踊り子は横浜以東はスカ線走行

295 :名無し野電車区:04/04/27 20:59 ID:6mL1DyT6
>>294
下りはね。上りは戸塚で転線。

296 :293:04/04/27 21:31 ID:1fgLWAas
>>294-295
そうなんですか、ありがとう 

297 :名無し野電車区:04/04/28 01:26 ID:mlgsmALO
>>288
なんかアミダくじみたい(w

298 :名無し野電車区:04/04/28 11:59 ID:FIHSCJAZ
>>289
>>290
所定ダイヤで小田原〜茅ヶ崎間貨物線経由の寝台特急があったはず。
踊り子で小田原〜茅ヶ崎貨物線経由で走りながら普通列車を抜くような
列車はあれば面白いと思うんだけどないですねぇ。
茅ヶ崎で本線横断しないと転線出来ない
(下りは旅客上り線・上りは貨物下り線)
のがネックなのだろうか

299 :名無し野電車区:04/04/28 12:36 ID:XzaJwgSs
>>298
あったはずって、ソースまで脳内ですか?
「今の所定ダイヤ」で上りの茅ヶ崎で貨物線から旅客線に渡るスジなんて1本も無いよ。

300 :名無し野電車区:04/04/28 13:07 ID:om1JXXG1
下りライナーならあったといってみる。

301 :名無し野電車区:04/04/28 15:40 ID:/Es6Uq53
今週の月曜日、いつものように横浜駅で東海道線(上り)に乗ろうとしたら
中央階段に下りエスカレーターがあってビックリした。先週までは無かった
と思うのにいつのまに???????

と思っていたらこんな記事発見。以下、日経産業新聞4/27より適当に抜粋
-------------------------------------------
エスカレーター120分1本勝負
数ヶ月かかるエスカレーター新設工事をほぼ二時間で。東急建設は
独自開発したスピード工法によりJR横浜駅の駅階段にエスカレーター
を新設した。
24日土曜日の未明に施工、点検など一部作業を除いて同日始発までに
終了。週明け26日の朝のラッシュ時には通勤客がエスカレーターを
利用した。
エスカレーター工事は通常、階段の一部を通行止めにし3〜6ヶ月かけて
工事を進める。横浜駅の場合、乗降客が1日約75万人に達し長期の
階段利用制限は不便が大きいことからJR東日本がスピード工事を
発注した。階段にはあらかじめ夜間にエスカレーターの設置場所となる
開口部を設置。工場でほぼ組み上げたエスカレーターをそのまま搬入。
高さ5.8メートルのエスカレーターほ一気にかけた。独自工法をテコに
新規のエスカレーター建設の受注で優位に立ちたい考えだ。


302 :名無し野電車区:04/04/28 15:47 ID:/Es6Uq53
革命的な工期短縮だわな。ってか、今までが日数かけすぎだったと思うのだが。
船橋だか、西船橋駅でも超短期工法とかでエスカレーター設置を2日くらい
でやったらしいけど、こっちはたったの2時間w
横浜駅ってエスカレーターの普及がすごく遅れていたけども、これで
一気に普及してくれそうな予感


303 :名無し野電車区:04/04/28 15:59 ID:kf6SlnSj
>>301
へぇー、たいしたもんだね。
スレ違いなんだが、スペースなんかの制約はないのかな。
横浜駅で出来たんだから、大抵のところでは問題無さそうだが。

304 :名無し野電車区:04/04/28 16:34 ID:/Es6Uq53
>>303
うーんと長いエスカレータでも出来るのかはわからんですけどね。

地下ホームで出来るんだから、地上ホームなら横幅さえあれば余裕で作れそう。
この調子で残りの未設置階段にもエスカレータをつけて欲しい


305 :名無し野電車区:04/04/28 19:39 ID:KVMW9LPP
>>298
>所定ダイヤで小田原〜茅ヶ崎間貨物線経由の寝台特急があったはず。

あるわけないでしょうが。

306 :名無し野電車区:04/04/28 20:36 ID:2pDlpVPK
そういえばちょっと前まで、貨物線を走る113の回送列車なかった?
確か夕方辺りに2本あったと思うんだが

307 :名無し野電車区:04/04/28 20:53 ID:waebzSG5
漏れは4月10日土曜日鴨宮で113×11が貨物線下って逝くのを見た
時間は倒壊2号が通過しる頃

308 :名無し野電車区:04/04/28 20:57 ID:TT88CNc4
国府津・小田原間は、貨物線経由の回送が、夜たくさん走ってます。

309 :名無し野電車区:04/04/28 21:43 ID:2pDlpVPK
> 所定ダイヤで小田原〜茅ヶ崎間貨物線経由の寝台特急があったはず。
茅ヶ崎で旅客線に戻り損ねてダイヤが乱れたこと無かったっけ?(所定ダイヤかどうかは知らんが)

310 :名無し野電車区:04/04/28 23:10 ID:Ieby4UY5
サンライズ瀬戸・出雲が新設される前までは、一時期小田原−茅ヶ崎間寝台特急出雲4号・瀬戸・あさかぜは貨物線を走っていた通勤時間帯まで遅延の場合はそのまま茅ヶ崎で旅客線には復帰しないで貨物線を走行していたようだ。

311 :名無し野電車区:04/04/28 23:27 ID:Xc4DdMK8
>>301
エスカレータをどうやってホームまで運ぶのか気になる。
貨車に載せてホームに横付け?

312 :名無し野電車区:04/04/29 00:09 ID:v924cIgZ
>>311
地下鉄車両は一体どうやって地下まで運ぶのか(略

313 :名無し野電車区:04/04/29 00:10 ID:EISyQ25/
ホームライナー小田原25号に、185系が代走してなかったか?

314 :名無し野電車区:04/04/29 01:07 ID:uAJfcb85
>311
>ほぼ組み上げた
とあるから、脇のベルト部とか、ステップとかブロックごとで運んだと思われ
と推測

315 :名無し野電車区:04/04/29 01:14 ID:fUr7ELuA
>>310
なるほど。今はないんですねぇ
茅ヶ崎から先も貨物線経由だと横浜に止まれなくなるけど
横浜下車客はどうしてたのだろうか?
品川から戻るように案内か小田原から新横浜まで新幹線に
乗せてたのだろうか

316 :名無し野電車区:04/04/29 03:06 ID:x2u1V09q
>>315
小田原で臨時停車してそこから普通に乗り換えか品川から戻ってもらうかのどちらかです。
大幅に遅れてたら小田原より手前で新幹線に振り替えるから小田原からの新幹線振り替えはほとんどしない。


317 :名無し野電車区:04/04/29 07:52 ID:w5WxyEEw
>>316
以前サンライズが1時間57分遅れで着いた品川で打ち切りになった
熱海から振り替えがあったようで、漏れは爆睡していたが。
で、後から来たあさかぜが東京まで入ったのは?とGCに一言。
勿論聞いてもらっただけだったが。
ちょっと違ったな、スマソ

318 :名無し野電車区:04/04/29 08:36 ID:WtOIJKaq
>>317
後3分・・・・

運賃が払い戻されないわけは御存知ですよね?

319 :名無し野電車区:04/04/29 11:05 ID:TIvLsHsB
漏れは大名出勤しようと、横浜駅でサンライズノビノビを買ってホームに上がったら、・・・言葉を失ったことがある(´・ω・`)
LEDが消されていて、羽沢経由ですた。もちろん無手数料払い戻し。冬場は危険でつ。

320 :名無し野電車区:04/04/29 12:16 ID:wEpj7eo7
忘れもしない平成15年7月8日、JR東日本から絶対に許し難い発表がありました。
東海道本線に劣悪電車E231系を大量に投入し、現行の113系電車を置き換えるというものでした。
先日、ついに東海道線用E231系の第1編成が製造され、試運転が開始されてしまいました。
ほとんどの車両がロングシートになるため居住性は著しく低下し、さらに座席数は現行の75%に減少します。
今までのように、仕事帰りにボックスで気の合う仲間と、お酒を飲んだりする事も出来なくなります。
また、東海道本線と言えば平均乗車時間が長い路線です。
例えば東京から藤沢まで48分・平塚まで61分・小田原まで82分かかります。
それに、土曜・休日にもなれば行楽客も多く利用する路線でもあります。
そういった特徴を持つ路線に、快適性が全く無視されてたE231系のような車両を入れるべきではありません。
「混雑緩和」「新車投入」などという名目で、特別料金なしで利用できる列車の快適性を著しく低下させて、
特別料金を必要とする車両・列車に誘導し、利用客から高額な料金を巻き上げるやり方は、公共交通機関
として・サーヒス業として許されるわけがありません。
それに、現在の113系でも通勤・通学輸送を捌ききれている上、利用客数は以前よりも減少してきています。
「113系が老朽化しているから置き換えも致し方ない」と言う方もいます。
しかし、それは違います。例えばJR西日本では、「N40工事」と呼ばれるリニューアル工事を施しています。
それに東海道本線では、まだそれほど古くない「2000番台」という車両が多く使用されているため、
少なくともこの「2000番台」に関しては、置き換える必要が全くありません。
私たちはJR東日本を絶対に許さず、徹底的に抗議行動を行っていくつもりです。

321 :名無しの電車区:04/04/29 12:21 ID:7NCYDkYT
>>319
横浜からノビノビ出勤、カッコイイ!



322 :名無し野電車区:04/04/29 12:29 ID:Xxpgz+v7
>>301
横浜の南改札への階段は、階段の片面が仮設になっていて、
この工法で一気にエスカレータ設置、ということにもなりそうですね。

>>319
カコイイ!
横浜から上りが発券できることが驚き。

323 :名無し野電車区:04/04/29 13:08 ID:WtOIJKaq
>>319
どういう切符買ったの?のびのびってことは特急券だけだよね??

324 :名無し野電車区:04/04/29 15:53 ID:PM1dePN1
>>319
サンライズって1010円で済んだっけ?


325 :名無し野電車区:04/04/29 16:57 ID:8OMKJfoz
>>320
コピペにマジレスしよ。ご苦労さん、せいぜい頑張れや。

>>323
指定席料金が他に掛かるのではと思った。
寝台料金が掛からないだけで。

326 :317:04/04/29 17:23 ID:w5WxyEEw
>>318
払い戻しに関してはどうでも良かったんだけど
東京からトウホグ新幹線に乗り継ぐつもりだったんで。
ちょっとばかり荷物抱えてたところ、朝9時に品川で放り出されて・・・


327 :サンライズ:04/04/29 22:49 ID:p5DAT09o
自分は閑散期に利用します。
B特810円とBグ750円じゃたいして変わらん。

328 :名無し野電車区:04/04/29 23:05 ID:2VOwEqXP
定期券では指定席やG車乗れませんから、回数券通勤でしょうか?

329 :名無し野電車区:04/04/30 17:29 ID:gkNsrSTZ
ダイヤにない指定席販売=JR東日本

JR東日本は30日、ゴールデンウイークの臨時列車で、同日は運転日ではない
特急「踊り子183号」(午前8時東京発伊豆急下田行き)の指定席33人分を誤って販売していたと発表した。同社によると、同日まで気付かず、乗車する列車がないという乗客の指摘で判明した。 (時事通信)
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040430-00000080-jij-soci


330 :名無し野電車区:04/04/30 17:49 ID:B4Q+5rWa
>>329
はぁ・・・
乗客の指摘で、ってところが情けない罠
見つけました、ごめんなさい、ならばまだ救いがあると
思うのは漏れだけか?

331 :名無し野電車区:04/04/30 20:19 ID:hhZxuxfI
>>329
…なんかもう、堕ちるところまで堕ちたという気がする。

332 :名無し野電車区:04/04/30 22:07 ID:42Gv9uIW
>>329
NHKの全国ニュースでやっとりましたな。(w



333 :名無し野電車区:04/04/30 22:43 ID:0DjtJn9p
>>288 ムーンライト【ながら】迂回運転大船駅は横須賀線6番線です。東海道線旅客上りからは5番線には入れない。

334 :名無し野電車区:04/04/30 23:15 ID:K3V2VlAV
そーいや戸塚辺りで不発弾処理のときも大船6番で折り返したんだっけ?

335 :319:04/04/30 23:31 ID:rtk6oqK4
KQとJRを使い分けて、回数券でつ。もちろん会社からは定期券代が出てます。
指定席券は810〜1210円。

336 :名無し野電車区:04/05/01 01:08 ID:ibtQTLbW
パターンダイヤ化と120`運転はまだか!?

337 :名無し野電車区:04/05/01 01:30 ID:wFgfcl8s
>>333
今配線図見たら入れるっぽいけど。
大船始発のNEXとかで5番使ってるのもあるし。

338 :名無し野電車区:04/05/01 02:19 ID:vtInD06c
>>337
NEXどころか、昔は夕方の大船始発八街行きだかが5番発だった。問題なく入れる。

339 :名無し野電車区:04/05/01 15:53 ID:93We+hvu
東京23:54発の下り最終小田原行き。
中央線の接続待ちで4分遅れに発車した。
ん! と思うほど疾走したが、漏れの降りた横浜まで2分短縮しただけですた。
あんだけ飛ばしても4分遅れは回復できんのかと小1時間。。。


340 :名無し野電車区:04/05/01 18:14 ID:yGnlRLt8
東京〜横浜で4分は厳しいんじゃないだろうかと。
東京〜品川は飛ばすにも限度があるし
本領発揮出来るのは品川〜横浜と東戸塚付近〜小田原辺りだと思う

341 :名無し野電車区:04/05/01 20:11 ID:oJYRg6LO
8時半過ぎに東京を出る下りも、
2〜3分の遅れを延々引きずって走るしねぇ。
かなりの勢いで走っても、全然遅れが回復しない。


342 :名無し野電車区:04/05/01 20:17 ID:ibtQTLbW
余裕のあるダイヤは遅延時に回復できるという長所があるのではないかい?
その長所がなければ余裕のない酉のダイヤにした方が速達性があっていい。

343 :名無し野電車区:04/05/01 20:27 ID:ZAMjK5sK
>>342
ドアに挟まったとか駆け込み乗車とか、20秒程度の遅れはしっかり取り戻してますが。
酉や倒壊だとそういった小さな遅れが積み重なって
慢性的な2〜3分遅れになってしまう

344 :名無し野電車区:04/05/01 20:37 ID:ibtQTLbW
>>343

>酉や倒壊だとそういった小さな遅れが積み重なって
慢性的な2〜3分遅れになってしまう

名古屋口や大阪口に来た事がない関東人らしい発言ですなw
遅延頻度は束の東海道線とさほど変わらない。

345 :名無し野電車区:04/05/01 21:00 ID:oJYRg6LO
>>343
朝の東京口は全く逆ですな。
3分遅れるともう客が溜まって運びきれなくなり、
回復不能な遅れに至ってしまう。


346 :名無し野電車区:04/05/01 21:10 ID:ZAMjK5sK
所用で名古屋・岐阜によく行くよ。
大垣行快速は名古屋に1〜2分位遅れて着く。
長めの停車時間で回復するようだ。

束の場合、スジを緩めておいて(走行時間を長めにとって)
遅れた場合に爆走して取り戻そうとする。
間隔が詰まっている朝は戸塚→横浜・川崎→品川あたりでしか
走行時間を稼げないが、日中はユルユルダイヤのおかげで遅れ無用。
小田原で4分遅れとかなら横浜あたりで収束するよ。

347 :名無し野電車区:04/05/01 23:57 ID:46IzCIsx
>>341
へえ。20時半頃って遅れが出るほど混んでるのか。乙。
漏れは22時以降を使っているけど、混んではいるけど定発ばかりだからましだな。

>>344
そうかなあ。的を得ていると思うんだが・・・
時刻どおり走ってくれないのはそれはそれでちょと困る。
何かあったのかと心配になる。
なんせ東海道は横須賀・京浜東北線と併走しているけど、
蒲田とかで人身あると全部がダウンするからヒヤヒヤものなのだw

>>346
しかも倒壊線や焼身線に乗り入れるから、
下手に乱れると収拾つかなくなって一巻の終わりだからねえ。
多少の遅れは復帰させるようにしないと、ダイヤが成り立たないのでは。

348 :名無し野電車区:04/05/02 02:12 ID:oLeNGLfq
金曜に乗った通勤快速、横浜と戸塚あたりで詰まってたけど先行の普通で何かあったのかな?

349 :名無し野電車区:04/05/02 04:49 ID:AG6PMuWz
小田原2分遅れでも平塚で1分遅れぐらいになってることも珍しくない。
大船・平塚・国府津で待避する列車はなぜかその手前の駅からゆっくり
(50〜70キロ)ぐらいで走っても大丈夫なダイヤになってるから、
ダイヤ回復の大チャンス

350 :名無し野電車区:04/05/02 09:23 ID:Hw/1YaG3
>>347
蒲田じゃスカ線は死にません。鶴見では?

351 :名無し野電車区:04/05/02 10:29 ID:TKbR7HAk
>>348
閉塞を喰らっただけでしょ。金曜日はいつものこと。

352 :名無し野電車区:04/05/02 12:31 ID:oLeNGLfq
>>351
そうなんだ。いつももっと前の普通に乗ってるからわかんなかった。
E231になればこういう遅延も減るのかな。

353 :名無し野電車区:04/05/02 17:13 ID:EyNCBiUZ
>>350
氏にはしないが、鎌田だとスカ線が遅れることが多い。

354 :名無し野電車区:04/05/02 17:32 ID:rFwUcFYz
E231で120km/h運転で遅延回復可能なの?

355 :名無し野電車区:04/05/02 17:36 ID:0tuM9MNJ
>>337-338
藤沢方から5番線へは「進路」が無い。

356 :名無し野電車区:04/05/02 18:00 ID:X5JV5Pi3
すれ違いだが、なぜJR倒壊は東海道線に全く力を入れないのだろうか?

浜松から熱海まで、普通と特急しか走っていない。それも3両編成。
大垣〜豊橋にしても、ラッシュ時新快速が、8両しかつないでいない。横イスでは
ないので、車内は当然ぎゅうぎゅう。

それなのに、中央線、名古屋〜多治見は昼間でも10両つなげて走ってる。
倒壊は何考えてやってるんだ?


357 :名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. :04/05/02 18:07 ID:M+k+oMqj
>>356
倒壊にとって一番大事なものが並行してるから。

358 :名無し野電車区:04/05/02 18:20 ID:g64KiMPC
>>355
ttp://www.asahi-net.or.jp/~xs3h-ky/haisen/toukai_s.html

359 :名無し野電車区:04/05/02 18:25 ID:u8QLTB9P
>>358
この地域に住んでないのでなんともいえないが、線路が繋がっている=列車が進入できると思ってなぁい?

360 :名無し野電車区:04/05/02 18:52 ID:X5JV5Pi3
浜松から静岡・熱海を高速化しちゃうと新幹線の売上が下がるってわけか。

361 :名無し野電車区:04/05/02 18:53 ID:TKbR7HAk
上り電車にかぶりつきして場内信号機横の
「進路表示機」を見れば進入できるかどうか判るといってみる。
確かアソコの場内信号機に番線が書いてある板が付いてるハズだよ。

362 :名無し野電車区:04/05/02 19:10 ID:0tuM9MNJ
>>359
たぶん358は鉄道模型の様にポイントを直接転換出来ると思ってんでしょ。

363 :358:04/05/02 20:32 ID:g64KiMPC
>>362
ナルホド、そういう意味で「進路」か。納得でつ。

364 :名無し野電車区:04/05/02 21:43 ID:MZpUlU3K
>>356
いずれ間近にくると分かっている東海地震によって、明らかに壊滅的な
損害を受けるという路線にいま多額の投資をする必要なない。

365 :名無し野電車区:04/05/03 01:01 ID:LsemPSgQ
そのかわり、復興すれば、
路盤強化、高速化、車両投入・・・・・

366 :名無し野電車区:04/05/03 01:26 ID:nlKQDVlu
コンクリも老朽化してるから、完全にあぼーんしたりして(w

そしたらまた世銀から借りて(ry

367 :名無し野電車区:04/05/03 02:00 ID:PZn+JZRB
>>366
発展途上国からやり直しかYO!



・・それもまたよしかな。
関ヶ原は盛り土でなくシャワー付高架で、静岡〜浜松は緩急別複々線、
新横浜はみなとみらい直結、360`設計で引きなおしてくれ。

368 :名無し野電車区:04/05/03 02:01 ID:yleC8D1j
>>347

>そうかなあ。的を得ていると思うんだが・・・
時刻どおり走ってくれないのはそれはそれでちょと困る。
何かあったのかと心配になる。
なんせ東海道は横須賀・京浜東北線と併走しているけど、
蒲田とかで人身あると全部がダウンするからヒヤヒヤものなのだw

下2行は別として、上3行は神経質じゃのうw
余裕のあるダイヤは余裕のないダイヤと比べて遅いダイヤとなっている。
余裕のないダイヤで数分遅れた場合は余裕のあるダイヤと遜色ないダイヤになる。

つまり余裕のあるダイヤにしている場合、余裕のないダイヤと比べると終日
数分遅れで運転しているといえる。


369 :名無し野電車区:04/05/03 02:54 ID:lvlDFH6j
引用符のつけ方が半端だと、あんたの意見がどこからどこまでかが判りにくい。


370 :名無し野電車区:04/05/03 08:12 ID:114czT2f
>>368
他路線との直通運転もあるから、なおさら余裕を取っておかないとまずいんじゃない?
スジ立ち杉だと運転士も大変だ。

371 :名無し野電車区:04/05/03 13:18 ID:nlKQDVlu
>>370
心配しなくても大丈夫、立ち杉なスジは東海道には存在しません(w

372 :名無し野電車区:04/05/03 13:37 ID:+A4xjbdz
>>370
「束の・・・」の一言を付け加える必要があるだろう!(w

373 :名無し野電車区:04/05/03 18:24 ID:2IwBfV3G
>>371
あるんだなこれが。

374 :名無し野電車区:04/05/03 19:48 ID:Sw2O/RGg
>>373
372Mのこと?

375 :名無し野電車区:04/05/04 02:40 ID:X5QqlVh+
>>282
遅くなりましたが、救援機関車は藤沢4番線→藤沢折り返し線→藤沢3番線→現場
だったようです。藤沢3番線→現場は逆線走行です。

376 :名無し野電車区:04/05/04 08:04 ID:bpgAJxP1
>>371
東京−横浜24分で走るやつは速いね。




377 :名無し野電車区:04/05/04 10:49 ID:G0KgoOw+
早く、熱海発高崎行ききぼーん

378 :名無し野電車区:04/05/04 12:05 ID:atNWQBAR
>>376
890M平塚〜東京は113の爆走を楽しめる

379 :名無し野電車区:04/05/04 13:49 ID:Ay9BH39E
>>378
国府津あたりからかなりスジ立ってるね。
あとは761Mもなかなか。
もともときついのに加えて、ラッシュ直後で東京発が遅れるので平日は毎日祭り状態。

380 :名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. :04/05/04 14:14 ID:YoN7YI6H
>>377
ヲタ的には興味深いが、誰も通して乗らないと思われ。

381 :名無し野電車区:04/05/04 23:06 ID:LVLghDZZ
>380
熱海発高崎行き、相模線、八高線経由でキハ110を使用して運転してくれれば
もっと萌え萌えもなんだけどね。微妙にレス違いなんでこの辺で。

382 :名無し野電車区:04/05/05 06:45 ID:fgJNGcpL
普通電車が寝台特急より早いのがgood(東京−平塚)

383 :名無し野電車区:04/05/05 14:46 ID:sy+wFdVl
今チタにK-04編成がいた。

384 :名無し野電車区:04/05/05 15:05 ID:+f5QBTS7
>>383
チタのどの辺?
寝台留置線のあたり?

385 :名無し野電車区:04/05/05 15:40 ID:sy+wFdVl
とりあえず下りから見える位置。

386 :名無し野電車区:04/05/05 15:50 ID:+f5QBTS7
>>385
ああ、結構前から止まってる奴ね・・・。

387 :名無し野電車区:04/05/05 15:54 ID:qxMsqlPF
根府川でキセルしてる香具師は氏んでください

388 :名無し野電車区:04/05/06 11:35 ID:QzFwa/uW
>>378
890M
国府津〜平塚 13分
平塚〜大船  27分
大船〜横浜  14分
横浜〜東京  25分

国府津〜東京 70分

これは早い

389 :名無し野電車区:04/05/06 11:41 ID:4RKY5cm0
>>387
今はしにくくなったよ

390 :名無し野電車区:04/05/06 18:53 ID:ZfjvEogM
>>389
何故?
どんな対策してるん?

391 :名無し野電車区:04/05/06 19:32 ID:PVZ1W1oD
東京を2時台に出る211-15両のヤツ(詳細失念)は
相当速い。
東京−川崎を15分半ぐらいで走って、川崎で45秒停(?)後、
x9分に横浜へ向けて発車する。
新橋−品川の走る勢いからして他の列車とは違う。
川崎から先は取り立てて速くはないのだが。


392 :名無し野電車区:04/05/06 20:13 ID:GDthuEMn
15時23分東京発の静岡行きは、スーパービューとアクティが追っ掛けてるから、かなり飛ばしてたよ。

393 :名無し野電車区:04/05/06 20:49 ID:Yy93GpFe
737M餓鬼大杉

394 :名無し野電車区:04/05/06 20:49 ID:Nt69NKLo
>>392
横浜でスーパービュー待避( 東京15:30)
平塚でアクティー待避 (東京15:33)
国府津で後5両分割
根府川で東海待避 (東京16:00)

走れば速いが他の停車時間が多すぎ。

395 :名無し野電車区:04/05/06 21:21 ID:ZNXFvYNs
大船時点で7分後のアクティに平塚で追い越される。1駅しか差がないのに。
211系だし、もうちょっとスジを立てれば国府津まで逃げ切れる気がする。

ただ、そうすると、
東海から三島あたりまで先行してしまうので
商売上やらんだろうが。

396 :名無し野電車区:04/05/06 22:00 ID:lO8U2T5w
東京−熱海間優等列車待避可能駅、品川・横浜・大船・平塚・国府津・小田原・根府川

397 :名無し野電車区:04/05/06 22:53 ID:Gt8CL77n
同じ車輌に乗り合わせた男性に、(*・・*)ポッしてしまいました。
29日夜に小田原でお降りの、日経読んでらした赤いブルゾンのお兄さん。
平日でも通勤時間帯でもないから二度と会えないと思うけど、
しばらくは小田原通る度にきょろきょろしそうです。

わざわざ鉄道板きて東海道線スレ探してまで厨な書き込みごめんなさい(´・ω・`)
スレ汚しな自己完結型(汗) 忘れます。叩き罵り覚悟ですが、ご勘弁を

398 :名無し野電車区:04/05/07 00:21 ID:pSPZWwjg
>>397
また逢えるといいで砂。
でも鉄道板よりもヤオイ板のほうが再会できる確率高いのでは。

399 :名無し野電車区:04/05/07 16:38 ID:T51S6F50
貨物線下りをEast-i走行。
熱海まで行ったのかな?

400 :名無し野電車区:04/05/07 16:49 ID:ICHNRTRD
400get!!

401 :名無し野電車区:04/05/07 17:57 ID:enpBjsHl
>>397
ノシ http://love3.2ch.net/test/read.cgi/pure/1075705157/l30

402 :名無し野電車区:04/05/08 00:18 ID:2QKAXMOT
このところ113系を撮影する香具師が増えてないか?
気持ちは分かるけど、通勤時間帯は避けてほしい。


403 :397:04/05/08 02:12 ID:EIeeUXvH
>>398
レスありがとうございます。ヤオイ…?てあの女性向けのですか?
なんだろ研究不足。。あとで見てみます!
ただ、再会を求めて書き込んだのではないのです。それはもー無理だと思うし
勇気のなさを悔やみつつ、書いてふんぎりつけさせてもらいましたm(__)m

>>401
ご案内ありがとうございます。こんなのあるんですね!
同じよーな人いるんだな…今からでも無駄なあがきで呼びかけちゃおうかな
でも、ちゃっかり移動するのもはずかしい(汗) …ここは控えておきます^^;


ネタか?とかネカマ疑惑かかるかと思ったら、
皆さんお優しいのでうれしかったです。でも、ほんとごめんなさい。
東海道線は実家への帰省に利用の、ふだんは京浜東北ユーザでした。

404 :名無し野電車区:04/05/08 23:03 ID:ePC3HX6x
113系6ドア

405 :名無し野電車区:04/05/08 23:43 ID:jhOSmI9I
すみませんが、総武快速・横須賀線から転属した2FのG車は単体で
転属して元々東海道線にいた113系に連結されたものと、編成ごと
東海道線に転属したものがあるのですか?

406 :名無し野電車区:04/05/08 23:47 ID:ePC3HX6x
キハ181系

407 :名無し野電車区:04/05/08 23:50 ID:0lm4UUsH
編成そっくりというのはないけど、K65編成の2FG除いた車は元マリの基本編成(番号忘れた)がベースになってるね

408 :名無し野電車区:04/05/09 01:17 ID:TjYSk79Q
今大船付近で211系の小田原行が通ったけど、なにか事故でもあった?


409 :名無し野電車区:04/05/09 01:29 ID:N5PLl0RG
>>408
12時少し前に大森−蒲田間でグモ

410 :名無し野電車区:04/05/09 01:48 ID:TjYSk79Q
>>409
d


411 :名無し野電車区:04/05/09 07:41 ID:OpbHnmJ+
神奈川板の戸塚・川崎通過主義者はこちらに戻ったかな?

412 :名無し野電車区:04/05/09 16:19 ID:dtSWGkpY
>>411
ただの黄金厨だろ。気にすんな

一昔前までは、G車以外オールロングシートってあったよね?
最近は先頭車のみロングシートとか、わけのわからない編成があるようだが。

413 :名無し野電車区:04/05/09 18:24 ID:cSybK62Z
ちょいと保守あげ

414 :名無し野電車区:04/05/09 18:56 ID:fJ43Ootz
>>413
2時間前にカキコがあるのに、保守する意味はあるのかと小1(ry

415 :名無し野電車区:04/05/09 19:31 ID:F55YaEq1
>>412
今でも211の一部に、G車以外全車ロングの悲惨な編成があるよ。
言い訳程度にG車は2両ともDDだが(w

416 :名無し野電車区:04/05/09 19:35 ID:L2iXVPT9
>>415=沼沢線ユーザー

417 :名無し野電車区:04/05/09 19:36 ID:ntgAVpBC
113系の運用表くれ

418 :名無し野電車区:04/05/09 19:46 ID:wDhzQZH6
113系の快速ってどう

419 :名無し野電車区:04/05/09 21:06 ID:4JunmhpM
>417
ほれ。
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7895/tokaido/data/index.html


420 :名無し野電車区:04/05/09 22:13 ID:7KyQesb4
つーか、東京方面への糞ダイヤを何とかしろ。
この前横浜みらい号乗った後、H編成撮るために東京行こうとしたらちょうど電車が行っちゃって、


普通   東京   15両   15:59

だった。手を抜きすぎ。

421 :名無し野電車区:04/05/09 22:16 ID:XBzVB3C+
まあ、沼沢線ユーザーの粘着で113のロング化改造が途中で中止されたわけだが・・・

422 :名無し野電車区:04/05/09 22:24 ID:+7dd97hF
で、ロング化が中止されたおかげで明日からまた、殺伐としたドア付近
パンパンの113で通勤しなくてはならないわけだが・・・

423 :名無し野電車区:04/05/09 22:47 ID:HooBBBLG
何だよ、沼沢線って。
全くくだらない名称だけはすぐに思いつくんだからな。

424 :名無し野電車区:04/05/09 23:06 ID:2UEdpm7s
>>420
すいません。何が言いたいかよくわからん。
ってか、その時の時間ぐらい書けよ。

425 :名無し野電車区:04/05/09 23:17 ID:JpA0ILcx
>>424
オタなら横浜みらい号の時刻から推測しろっつーことでは?

426 :名無し野電車区:04/05/09 23:23 ID:arxpAGfn
>>425
そりはヒドイな(´・ω・`)

427 :417:04/05/10 00:06 ID:DBUzDnNL
>>419
ネ申決定

428 :名無し野電車区:04/05/10 08:08 ID:omsKKh59
東海道線藤沢以西で4扉ロングシート導入に反対の意見が多かったため、
東海道線藤沢以西をJR東海に移管し、
沼津-藤沢間を「沼沢線」と呼ぶことになりました。

429 :名無し野電車区:04/05/10 19:41 ID:5uoDW5i4
誰か沼沢線スレ勃ててくれや。
そこで思う存分クロス席マンセー談義や戸塚川崎通過の空論をさせて遊ばせとけ。
ついでに東海道・焼身ラインの普通・快速・を大船で分断して113セミクロ車も大船以西に隔離してくれ。

430 :名無し野電車区:04/05/10 19:45 ID:w6vwnm3J
神奈川板の黄金厨、いい加減うざい

まぁ釣られるほうも釣られるほうだが

431 :名無し野電車区:04/05/10 19:46 ID:fyrQjzez
>>425
横浜駅の7番線に着いたのは15時43分頃だった。
ちょうど電車が行ってしまい、ふと見たら>>420の表示だった。

マジ使えね〜〜〜

432 :名無し野電車区:04/05/10 19:52 ID:RBkPbrzv
藤沢以西の学生客は千葉のそれと変わらん。
ドアに寄りかかってしゃがみ込むわ、ロングの座席を占拠するわ、
靴脱がないで反対側の座席に足乗せるわ・・
あの辺のマナーの悪さはド田舎の高校生並だぞ。


433 :名無し野電車区:04/05/10 22:08 ID:uIFD8UJw
>>432
そいつらがそのまま来てたりして・・・

434 :名無し野電車区:04/05/11 00:04 ID:Xy+iE6pd
っつーか東京からカップ酒持参で乗ってきたリーマン6人組みがいたんだけどさ。
ボックス2つ占領するのはいいが、空いている残り2人分のとこに人が来たらあからさまに嫌な顔するのやめろっての。
しかも全員川崎と横浜で降りて、空のカップを2つ窓際の机に置いていきやがった。
若者にも酷いのはいるけど、こういうのもちょっとねぇ。稀ではあるんだけど。

435 :名無し野電車区:04/05/11 00:40 ID:wrxlrJsC
常磐酎電みたいだな。
今に見とれ、E231がDQNを排除してくれるわい。

436 :名無し野電車区:04/05/11 01:41 ID:sgmeiwo+
常磐厨電では伝統的に4ドアでも車座になって酒盛りしてますが何か(w

437 :名無し野電車区:04/05/11 08:05 ID:428fL/fX
いらっしゃいませ!
居酒屋ヨ231です。なお、お席は1号車、2号車、9号車、10号車です。
4号車と5号車はVIPルームとさせていただいております。イパーンの
お客様の立ち入りはご遠慮ください。

438 :名無し野電車区:04/05/11 15:41 ID:sgmeiwo+
>>437
をい、口上はイイからVIPルームに席を用意汁! 
キレイ所を忘れるなyo(www

439 :名無し野電車区:04/05/11 17:33 ID:h2OAXIpH
ttp://www.jreast.co.jp/press/2004_1/20040504.pdf
ついにただの定期でもグリーンが利用できるようになるのかぁ〜
これで朝の混雑がさらにひどくなること必死・・・_| ̄|○

440 :名無し野電車区:04/05/11 17:49 ID:sgmeiwo+
朝の上りだと、(今でもそうだが)藤沢〜戸塚あたりでのG車への着席は
少々難しくなりそうな。通学定期でのG車乗車を認めることで、高額所得者子弟の
G車乗車率が上がって反感買いそうな悪寒。

441 :名無し野電車区:04/05/11 18:40 ID:h2OAXIpH
ただの通勤定期の人が、今日はちょっとリッチに・・・みたいなのなら
まだ許せる(いや、ホントは嫌だ)が、
下手すりゃ小中学生でも乗る可能性があるわけだもんな〜
「○○ちゃん、ママがグリーン券買っておきましたからね」

こんなの( ;´Д`)いやぁぁぁぁぁー!

442 :名無し野電車区:04/05/11 19:16 ID:51fkf3LC
束のプレスリリース来たわ〜ん

普通列車グリーン車の「新しいサービス」と湘南新宿ライン等の増発について
ttp://www.jreast.co.jp/press/2004_1/20040511/index.html

443 :名無し野電車区:04/05/11 19:22 ID:mGlkYFSg
>>442
>これに伴い、「データイムグリーン料金回数券」を廃止します。

_| ̄|○

444 :名無し野電車区:04/05/11 19:39 ID:51fkf3LC
>新造グリーン車は、7月頃からダイヤ改正前日までの間は、上野駅及び
>池袋駅発着の宇都宮線・高崎線の一部の列車で普通車として使用します
>ので、普通乗車券・定期券のみでご利用いただけます。

羨ましいじゃねえかよ。

>「グリーン車Suicaシステム」は湘南新宿ライン・宇都宮線・高崎線の
>グリーン車に導入いたします。
>東海道線・横須賀線・総武快速線等のグリーン車には2006年春頃に導入
>する予定です。

ということは、231の東京口導入はもうチョイ先になるのか?
やはり231は湘新ラインに優先投入ということか?


>本年秋予定のダイヤ改正では、湘南新宿ラインを大幅に増発
>(平日:38往復→64往復)

さて、小田原口も増発されるのか? スカ線系統が中心なのか?

>新宿〜小田原間73分(△11分)

今が鈍すぎだから11分も短縮が可能なわだ。
それとも、まさか何か飛び道具でも出てくるか?

445 :名無し野電車区:04/05/11 19:39 ID:SFH35OlG
あれ、昼間のとプレスリリースが変わってるな。追加されたのか?

446 :名無し野電車区:04/05/11 19:45 ID:/dXU2uLE
>>443
データイム回数券の廃止はだいぶ前からこのスレでも出てたよ。
そのかわりにホリデー料金ってことなんでしょ。

447 :名無し野電車区:04/05/11 20:02 ID:CtMH9/Nx
>>440
4扉車両でロング主体の列車が入るから、
それの代わりに定期可ってなったんじゃないかね。
ほら、藤沢の人って執念深いって言われるし。
ホントかどうか知らないけど。

448 :名無し野電車区:04/05/11 20:03 ID:7AbTDdSU
で、相模線や御殿場線からの乗り換えで乗り換え時間が短かったり
近距離きっぷ所持で駅から出られない場合でも車内でグリーン券を
買うと250円増しなの?

449 :名無し野電車区:04/05/11 20:06 ID:WSISaDY5
その場合はホームで買えってことじゃない?
まぁホームで買う時間すらない場合は仕方ないね・・・
そこまでして駆け込み乗車するなってことでしょw

450 :名無し野電車区:04/05/11 20:11 ID:WSISaDY5
すげー、asahi.comのトップに出てるよ
ttp://www.asahi.com/national/update/0511/027.html

451 :名無し野電車区:04/05/11 20:12 ID:sDuf1oMM
大船以南では200円しか安くならないと思うんですが〜どうなってんだゴルァ
通学定期で使えるのはうれしいが平日はライナー使ったほうがお得だな。
土休日はライナーガラガラだしグリーン車はますます使わなくなる罠。

普通車で運行ってホームライナーと高崎線、朝の185系使用の上野行きとかだけでしょ。

452 :名無し野電車区:04/05/11 20:34 ID:qblc5swu
ダイヤ改正まではグリーン車が組み込まれた編成は
すべて普通車扱いってことでしょ?

453 :名無し野電車区:04/05/11 20:41 ID:sDuf1oMM
普通車になる対象として東海道・湘南新宿ライン除く

454 :名無し野電車区:04/05/11 20:49 ID:YO7gvSCk
通学定期までG車利用を認めるのか・・・・ort


455 :名無し野電車区:04/05/11 20:54 ID:UIL1tI7v
>>451
とは言っても漏れみたいな遠距離通学生にとっては,熱海からG車が950円で乗れるって言うのは
マジ(・∀・)イイ!って思うんだが.
どさくさに紛れて東海管内でもG車料金値下げキヴォンヌ

456 :名無し野電車区:04/05/11 20:55 ID:8Bzy7yy9
7〜8年前だが、通学定期+G券ではG車に乗れないということを知らず、
体調不良の日にどうしても大学に行かねばならないとき、
通学定期+G券でG車に乗ったことが何度かあった。
朝ラッシュ時にも関わらず、毎回検札でも何も言わずに
チェックしてくれた。
だから当時は定期+G券で乗れるものと思いこんでいたのだが。。

今から思えば、車掌さんの温情だったのか・・


457 :名無し野電車区:04/05/11 20:55 ID:qblc5swu
つまりは上野発高崎行きとかで、運良くG車組み込み編成だったら、
普通に全区間乗れるって解釈でいいんだよね?

458 :名無し野電車区:04/05/11 20:56 ID:qblc5swu
っていうか、忙しい時は定期なんて目もくれず、検札だけじゃないの?w

459 :名無し野電車区:04/05/11 21:13 ID:sYdQFY9Y
>>447

>>ほら、藤沢の人って執念深いって言われるし。
>>ホントかどうか知らないけど。

ホント

460 :名無し野電車区:04/05/11 21:33 ID:LmoKCiXA
新宿〜小田原間の時間短縮やG料金改定は、小田急を完全に意識してるように思える。
小田急は新型ロマンスカーも登場だし。

461 :名無し野電車区:04/05/11 21:35 ID:LmoKCiXA
新宿〜小田原間の時間短縮やG料金改定は、小田急を完全に意識してるように思える。
小田急は新型ロマンスカーも登場だし。

462 :名無し野電車区:04/05/11 21:39 ID:gP3dk3TB
ダイヤ改正後は、例えば宇都宮・前橋〜伊東間を湘南新宿ライン・東海道線で利用しても、G料金は950円?

463 :名無し野電車区:04/05/11 21:40 ID:gP3dk3TB
ダイヤ改正後は、例えば宇都宮・前橋〜伊東間を湘南新宿ライン・東海道線で利用しても、G料金は950円?

464 :名無し野電車区:04/05/11 21:59 ID:sDuf1oMM
上野〜前橋・宇都宮間は950円
さらにMLえちごのグリーン車は新潟まで950円になるはず。

市議会でJRになんか言ってもらうしかないな。陳情しておく

465 :名無し野電車区:04/05/11 22:17 ID:X5+cTULM
>>464
指定席グリーン券は、現行通りだとさ。

466 :名無し野電車区:04/05/11 22:25 ID:vqNX3VIN
新宿〜小田原73分って普通でも走れるの?
まさか快速になるとか?

467 :名無し野電車区:04/05/11 22:29 ID:LmoKCiXA
二重カキコスマソ

468 :名無し野電車区:04/05/11 22:36 ID:UQg6kKY+
現行の東海道−横須賀・総武快速の乗り継ぎ特例はどうなるのかな?

469 :名無し野電車区:04/05/11 23:19 ID:3GSY8YZW
もし車内でスイカタッチ後に用があって途中下車したら、
データはどうなるんだろうね。
改札を出た時点で、グリーン乗車情報は消去かな?

470 :名無し野電車区:04/05/11 23:36 ID:i+omrLFg
10月以降のG車予想:
朝の上り:平塚か茅ヶ崎で満席。苦情殺到。
夜の下り:座りたければ東京で1〜2本待ち。苦情殺到。

でもって、半年以内に「通勤定期+G券では不可」に戻る。

471 :名無し野電車区:04/05/11 23:39 ID:vqNX3VIN
改札との通信はしないんじゃないの?

前もってSuicaにグリーン券購入情報を入れておけってことだから
車内ではそれをチェックするだけでしょう。

472 :名無し野電車区:04/05/11 23:53 ID:3GSY8YZW
グリーンの乗車情報は当然日付も入るよね?
そうでなきゃ、休日のうちにホームで記録を入れて、
次の日にホリデー料金で乗車して( ゚Д゚)ウマー
って、ありえないかw

>>468
湘南新宿の増発ってのを理由に、乗り継ぎ特例はなくなりそう。
そうでなきゃ、たとえば新宿から小田原に行く時、
カードに小田原までの記録が入ったとしても、
その人が横浜か戸塚か大船かどこで乗り換えるかわからないわけで。
仮に横浜で乗り換えちゃったら、横浜から先は
無人のままだけど検札済み状態になっちゃうしね。
あ、でももし新宿から熱海や伊東まで行きたいって人はどうしたらいいんだろうね・・・。

473 :名無し野電車区:04/05/11 23:56 ID:vqNX3VIN
ただ、着席時にチェックするだけだと、
複数人が共謀するとG料金のキセルができちゃうんだよな。
当然JRも考えてはいるだろうが、そんなことをする人は少ないと踏んでるのかな。
それともちゃんと対策を考えているのか。

474 :名無し野電車区:04/05/11 23:58 ID:GL813Keg
>>466
新宿発着の小田原行きアクティーだよ!
今の国府津行き普通を置き換えることになる。
停車駅は小田原、国府津、平塚、茅ヶ崎、藤沢、大船、
戸塚、横浜、大崎、恵比寿、渋谷、新宿。

475 :名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. :04/05/12 00:02 ID:UNc/NFyD
戸塚は停まるのか・・

476 :名無し野電車区:04/05/12 00:20 ID:4H3Nf2qD
国府津行き普通って、日中の籠原発か?
辻堂や二宮から新宿まで一本でいけなくなるのはアフォだと思うんだが・・・。

477 :名無し野電車区:04/05/12 01:11 ID:Q59z4pML
Suicaシステムが東海道に入ったら倒壊乗り入れ車なんかはどーすんだ?

478 :名無し野電車区:04/05/12 01:25 ID:2EIlTYSR
>>477
2006年度?から東海道にも適用されるそうだから
それまでに113を231に置き換えるって事なんだろうな。

479 :名無し野電車区:04/05/12 02:15 ID:PdClAhqm
>>477
新しいG料金体系は東海区間にまで適用されるのか?
東海区間からG車に乗る場合でもSuicaシステムは使えるのか?

謎は深まるばかりだ

480 :名無し野電車区:04/05/12 02:21 ID:sZjJmFUU
新幹線同様、東単独の料金改定じゃないの?
でも、そうしたら横浜から三島とかいう人はどうなるんだろうね。
熱海で打ち切って、熱海〜三島のグリーン料金か? たけぇ〜w
またがる場合は、旧料金制度を適用とか。
って、そんなことしたらややこしくて仕方ないな・・・

481 :名無し野電車区:04/05/12 02:21 ID:Ogx+41Lt
>>473
蓋を開けてみて様子見ってな感じなんですかね

>>474
>>476
東海道直通の新宿ラインの毎時2本化の可能性はどうだろうか?
東海道区間快速と普通が1本ずつ

482 :名無し野電車区:04/05/12 02:38 ID:tmc1GxU2
>>480
熱海から先はグリーン車解放だったりして

483 :名無し野電車区:04/05/12 02:47 ID:PdClAhqm
>>482
あの倒壊がそんなこと(ry

484 :名無し野電車区:04/05/12 06:53 ID:JWThPZ5O
同一列車内での席移動は、前の情報が解除されるが、別列車の場合は再度使用できる。だから、乗り継ぎOK。∴悪用もOK。

485 :名無し野電車区:04/05/12 07:22 ID:0gV9+YvM
SUICAシステム使っても、グリーン券とホームの券売機そのものは残るだろ。


486 :名無し野電車区:04/05/12 08:07 ID:J7RdwXTC
小田原〜東京なら新幹線の■定があるから、そんなに変わらないとおもうが、平塚より東はたいへんだろうね

487 :名無し野電車区:04/05/12 08:56 ID:I0lc/PdN
お前ら、あのプレスからよくもまあこれだけのこと妄想(願望)できるな。

スカとの乗り継ぎ特例はそのまま。
本線とスカは2年後の春からシステム稼動する。
Bグリーン料金制度の改正
スイカ対応のホーム券売機設置

ハッキリしてるのはまだこれだけ(?)じゃないか。

488 :名無し野電車区:04/05/12 11:22 ID:zA9hG3+G
>>484
>同一列車内での席移動は、前の情報が解除される

アテンダントに移動を申告して手動解除してもらうってこと?
客側としては、乗車前にスイカで購入、乗車後に車内でタッチ
この2つしかすることは無いんだよね?

乗り継ぎとかどうするんだろ・・・。

489 :名無し野電車区:04/05/12 13:24 ID:IMOGlRAD
>>482
いや、付属5両の乗り入れ…

490 :名無し野電車区:04/05/12 14:22 ID:0y5rSVdm
>>470
同意。漏れも3月ぐらいで定期利用禁止に戻ると思う。

空いてる時間はデータイムを廃止してより利用しにくくし、混んでる時間は定期併用を認めてより混ませる。
そうなる気がする。

データイムを廃止する代わりに定期が併用可になるから実施的には値下げですとか言うだろうけど、
定期区間外の利用なら値上げだし、休みの日にお出かけする先が必ずしも定期区間内で完結するわけではないし。
あとは51km以上、たとえば鎌倉→東京以遠だとデータイム500円→ホリデー事前購入料金750円。

どっちかっていうと値上げだね。

491 :名無し野電車区:04/05/12 14:32 ID:Ogx+41Lt
>>490
一度利用可能にしたものを利用禁止に戻せるものだろうか?
とはいえ東海道・横須賀線の東京着平日の午前10時以前に限り利用不可。という
利用不可にった際の影響を最小限に抑える形ではありえるかもしれない。

データイムや休日に定期利用禁止が復活する事はまず無いと思う


492 :名無し野電車区:04/05/12 15:17 ID:IMOGlRAD
>>490
データイムからホリデー事前で¥+250。
定期利用可になれば運賃分値下げ。東京〜横浜でも\-450。
平日データイム利用者にとっては大幅値上げかも知れないが時間別の乗車率を
見れば値下げの恩恵を受ける定期利用者の方が多いだろうし額も大きいんだから
全体的に値下げのような気が俺はするけど。

493 :名無し野電車区:04/05/12 16:55 ID:Q59z4pML
普通車→荷物車
グリーン車→普通車

になりませんように

494 :名無し野電車区:04/05/12 17:05 ID:7NAQFwk6
平成18年度に年間50億円の増収を目指す・・・
チラッと見たスポーツ新聞の記事の一節。


495 :名無し野電車区:04/05/12 17:45 ID:svg25RMh
漏れにとっては横浜始発が全て15両になればそれでいい

496 :名無し野電車区:04/05/12 17:51 ID:qXUMWnHA
>>493
どうせロングなら、6扉椅子無し=荷物車でもいいんじゃないの?
クハ・サハは、全部6扉椅子無し、4扉車も朝は全車椅子無し。座りたい人は、
G車。これでかなり混雑緩和するだろ。

497 :名無し野電車区:04/05/12 17:54 ID:4H3Nf2qD
頭のおかしい人が来た。

498 :名無し野電車区:04/05/12 18:00 ID:qXUMWnHA
>>497
どうせロング化による着席チャンス減少で事実上椅子無しになるし、混んでるんだから
公平に全部無くした方が快適だと思うが。どのくらいまで詰め込めるのか興味もある。(w

499 :名無し野電車区:04/05/12 18:13 ID:4H3Nf2qD
椅子が2割くらい?減る一方で
乗り降りしやすい4扉 & 立席スペース拡大の効果も忘れちゃいかん

500 :名無し野電車区:04/05/12 18:16 ID:Fx+KvhZX
新宿で快速アクティがみられるようになるの?

501 :名無し野電車区:04/05/12 21:38 ID:qXUMWnHA
>>499
最混雑時間帯に10編成ぐらい、15両(G付き)全車椅子無しにしたら、
混雑率かなり下がると思うんだが?すし詰めは、解消されそう。

502 :名無し野電車区:04/05/12 21:40 ID:Q59z4pML
>>501
長距離利用者からは大ブーイングだな

503 :名無し野電車区:04/05/12 21:40 ID:cjen+GvD
※信憑性は知らん

G車速報! お名前:AKI - 2004/05/12(Wed) 15:19 No.3811


湘南新宿ラインスピードアップとありますが、
これは横須賀線の最高速度アップによるものと思われます。
横須賀線東京〜大船間で、最高120キロに引き上げられます。
(品川〜東京〜錦糸町間の地下区間も)
*東海道線もです

E231系・E217系は最高速度120ですが、211系が110キロですので、
もしかしたら湘南新宿ライン用の車両をE231系にそろえるかもしれませんね。

211系が撤退しなくても横須賀線全体で速度向上が見込めますので、
その分で、新宿〜横浜間2分短縮するのかもしれません。


504 :名無し野電車区:04/05/12 21:42 ID:U1SUXxif
色弱、色盲の人のために、ホムペ作成等の色使いに気を配るバリアフリー運動やってます。
簡単なチャート作りました。ご覧頂けると嬉しいです。
http://f34.aaacafe.ne.jp/~niisann/iro.png

任意の画像やhtmlファイルを指定して、見にくくないかチェックできる vischeck という無料ツールもあります。

505 :名無し野電車区:04/05/12 22:16 ID:2EIlTYSR
>>499
イスは仕方ないにしても、せめて網棚は増設してほすぃ。
空間を荷物で占領されるよりかは、人が乗りこめた方が良いし。
人が乗り込まなかったとしても、その分の空間が出来るから
快適につながる。

506 :名無し野電車区:04/05/12 22:17 ID:2EIlTYSR
罰 快適につながる。
丸 快適性の向上につながる。(ほんのわずかだが、それがでかいステータスになる)

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