2ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

まだまだ走ルンです!! 209系スレッド

1 :名無し野電車区:04/03/21 21:02 ID:NeEdKXSP
密かに人気を集めている209系の専用スレッド、ついに登場ですよ。
E231系の登場やその後継車E331系の登場が囁かれても209系は
京浜東北線や南武線、八高線に総武緩行線にと元気に走り回って
おります。
そんな209系をマターリ語ってはみませんか?




2 :名無し野電車区:04/03/21 21:05 ID:YPFClo4U
乱立させるなヴォケーーーーーーーーーーーーーーーーーー

3 :名無し野電車区:04/03/21 21:05 ID:/20A/Mo/
市ね

4 :名無し野電車区:04/03/21 21:05 ID:xwxD1auK
        _,,----,,,,、
    .ヽ            ,,,,,二     `゙'ヽ、     / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
     'b、       .レ‐'''''ヽ,  ゙゙゙゙゙"' ヽ    <  >>1 糞スレ立てるな!
    .!ご゙゙゙゙'""'''''''''''''"    ゙l      ゙l、    \    蛆虫氏ね!  
     ゙''゙l|2ニ,,-,,,,,_      \      ゙l, ,--、  \__________
       .゙|i、 `゙゙'''''レニニニ',"",,r"      ゙l.(′ `'-,
        从--‐'}     ̄`      `゙゙゙゚゙^'ッ,, ,/`
        ゙l,'|i、  l                 ,,,i´ ″
        `'〜、|                ヾ^ ゙l
           │               │
              |                ゙l,
           l゙                    ゙l
             |                  ゙l
          l゙                     |゙゙'''ー-、,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,、
             ゙l                 ,i´            _,/
         ,l||"\,_      __、   ,,,,,-''ュ,,,,,,,,__  __,,,-‐'"`
            ゙lijソi゙lr,/ ゙゙゙̄" ̄″   ゙゙゙゙゙゙゙゙̄l.,,.,,,'l/i|i、   ̄^


5 :名無し野電車区:04/03/21 21:16 ID:NeEdKXSP
209系のお仲間たち

萌えてます!E231系 Vol.20
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077526831/l50

E217系 瞬間最大速度120km/hの誘惑
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075797195/l50

E531系を考える夕べ Vol.1
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079345694/l50

【E993系】束のDDM車スレ3【M103-502】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053506789/l50

E531系は新快速の夢をみるか
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071123620/l50

★もし、束のE231系が静岡・名古屋地区にきたら★
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066556559/l50

今年の冬、中央線にE231系導入!
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053686459/l50

E231系グランドアクティ(仮称)を営業運転してくれ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078803507/l50

6 :名無し野電車区:04/03/21 21:18 ID:NeEdKXSP
209系の走る路線

【増発】 京浜東北線 【決定】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074257819/l50

総武線快速・緩行スレ 2番列車
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078668750/l50

■■■常磐緩行線pert2■■■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069948944/l50

【205-3000】川越・八高線運用状況スレ【103-3000】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070437576/l50

<祝?>八高線にクロス?<209系が>
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078738947/l50

【小宮始発】八高・川越線スレ【リフレッシュ工事】その9
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073560866/l50


【103】南武線スレッド ナハ8【今年引退】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075626808/l50

【103系引退】南武線スレッド7【205-1200登場】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069764468/l50


7 :名無し野電車区:04/03/21 21:19 ID:NeEdKXSP
>>2
209系スレはこれが唯一ですが?

8 :名無し野電車区:04/03/21 21:19 ID:hLHTJqWK
209-3100ができるそうですね。しかも一部新製

9 :名無し野電車区:04/03/21 21:22 ID:dYYngIWi
>>8
もし酉だったら

209-3800ができるそうですね。

10 :名無し野電車区:04/03/21 21:24 ID:vw4DA8hX
総武緩行の209はE231に改番されなかったけ?

11 :名無し野電車区:04/03/21 21:26 ID:AM8NZGcm
209系3100番台はセミクロスと思われ。

12 :名無し野電車区:04/03/21 21:26 ID:yinswNcy
あんな食パン電車と70-000系を一緒にするなんて…。

13 :名無し野電車区:04/03/21 21:28 ID:yinswNcy
209系950番代はE231系900番代に改番されたけど209系500番代はそのままだよー。

14 :名無し野電車区:04/03/21 21:35 ID:NeEdKXSP
>>10
209系500番台はE217系のボディに209系の機器を取り付けただけのもの。
209系950番台(現:E231系900番台)とは異なりますよ。

>>8 >>11
E993系で試験された「可変シート」装備車ですね。
例のE331系でも装備されるとか・・・。


15 :名無し野電車区:04/03/21 21:40 ID:yinswNcy
>>14
E217と209、ちょっと違わないかw
まぁ車体もモーターも似たような物だが。

16 :名無し野電車区:04/03/21 21:55 ID:Scaz+11z
209系と207系を比較した特集を組んだRF誌を持っていたり。

しかし・・・比較相手が207系では酷すぎるよ。

17 :名無し野電車区:04/03/21 22:06 ID:Scaz+11z
ところで209系500番台ってE217系の歯車比を変更しただけの代物?

18 :名無し野電車区:04/03/21 22:11 ID:VNqn45Jv
車体外板の表面仕上げが微妙に違ってなかった?<209系とE217系
E217系が薄汚れているのは決してチヴァ支社だけのせいじゃなくて、
表面加工自体が汚れが目立ちやすいとかなんとか
どっかて見た気がする。

19 :名無し野電車区:04/03/21 22:13 ID:e3Hr/RjW
>>15
いや、E217の後期形と209−500は
ほとんど同じ車体(外板仕上げを除いて)

20 :名無し野電車区:04/03/21 22:15 ID:hLHTJqWK
>>12
70-000のがひどいよ。
硬いだけで座りにくい椅子・千鳥配置のLED・袖仕切りが大きくない・無駄遣いと思えるドアの化粧板?
個人的にはフェイスも変でカコ悪いと思ってるし。

21 :名無し野電車区:04/03/21 22:15 ID:VNqn45Jv
>>19
205-500はE217として納品されるはずの車体の流用だから、ほとんどどころか
全く同じじゃない?

22 :名無し野電車区:04/03/21 23:16 ID:Scaz+11z
外板仕上げって209系とE217系で異なっているの?

まったく気付かなかった・・・。

23 :名無し野電車区:04/03/22 04:37 ID:WH/Y+Tkf
高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタの常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉も鳥が常識
カレーショップC&Cのカツカレーは非常識らしい


24 :ご!:04/03/22 14:12 ID:LTX/dba3
早く、もう走レンです!! になってくれ。

25 :名無し野電車区:04/03/23 00:30 ID:wXBMWnfp
209系って車内放送の音量を調整できないって話は本当なの?
なんでも車掌がマイクを口へ近づけたり遠ざけたりして音量を調整しているとか・・・。

26 :名無し野電車区:04/03/23 17:13 ID:vtVRa0oH
だって安物ですもの

27 :名無し野電車区:04/03/23 21:40 ID:Ob64V3RD
京浜東北ユーザーだがヨ231がうらやますい・・・

28 :名無し野電車区:04/03/23 22:02 ID:GN8YtCRw
京浜東北線にだってE231系に似た車両があるじゃないか・・・。

29 :名無し野電車区:04/03/23 23:23 ID:Ob64V3RD
>>28
209-500は外幌の色が剥げ落ちてキイロが出ていて、激しくビンボくさ!

30 :名無し野電車区:04/03/23 23:40 ID:GN8YtCRw
総武緩行線に戻りたがっているんだよ、きっと・・・。


ところで旧901系は暫くは安泰なのかな?

31 :名無し野電車区:04/03/24 01:18 ID:lnCQqfV6
旧901系B編成の車内が大好き!横に並んだ蛍光灯は電気機器メーカーの事務所って感じ!?

32 :名無し野電車区:04/03/24 09:44 ID:s/nvGifQ
>>31
薄暗いのが雰囲気を醸し出していていいよね。

33 :名無し野電車区:04/03/24 11:36 ID:GvRWD2Kk
>>20
ドアの化粧板は(・∀・) イイ!

34 :名無し野電車区:04/03/24 12:16 ID:k8ISgPSX
901系歯医者しる!

35 :名無し野電車区:04/03/24 13:17 ID:Ta/sxEaD
>>34
IDが某HDDレコーダー

旧901系はデジタルATCも取り付けられてまだまだ活躍するのでは。
しかし、量産化改造の際に車内LEDも設置しておいてくれれば・・・。

36 :名無し野電車区:04/03/24 21:47 ID:/9Ui0nUU
旧901系の帯の色を黒に戻してくれないかなぁ・・・・


209系ではないのでsage

37 :名無し野電車区:04/03/25 05:48 ID:Hw+iz/Xv
ところで八高線の209系は外板の厚さが違うのかな?
京浜東北線のにくらべて歪みが圧倒的に少ないと思うのだが・・・。

38 :名無し野電車区:04/03/25 07:49 ID:DyfeerY5
209系は最高速度の110km/hを披露する場がないのが惜しいな。

京葉線にでも投入されていれば・・・。

39 :名無し野電車区:04/03/25 09:09 ID:+yfV1ad8
>>34
SONYタイマー製だな
209のVVVFがSONY製なら…
走るんですにau!

40 :名無し野電車区:04/03/25 09:12 ID:1l4KTebK
>>37
運転頻度と速度考えれば疲労が少ないのは当然

41 :名無し野電車区:04/03/25 11:05 ID:D6nL2cSq
製作コンセプトから言えば、初期車は設計寿命到達だよな。
安物を後生大事に使うなんて、酉もビックリだなw

42 :名無し野電車区:04/03/25 11:21 ID:V4itEx/7
まだこういってるあふぉがいるのか…

43 :名無し野電車区:04/03/25 12:13 ID:DyfeerY5
春ですから。

44 :名無し野電車区:04/03/26 10:01 ID:C7JbF3nJ
減価償却期間は鉄道車両であればどれも13年とされているんですよね?

なぜ209系の場合はそれが即ち車両寿命だと語られてしまうのかよく分かりません。

45 :名無し野電車区:04/03/26 12:07 ID:XD9+/3gN
>>44
http://www.media-k.co.jp/jiten/wiki.cgi?%A1%E3%A4%CF%A1%E4#i56

従来、鉄道車両は減価償却期間に関係なく
設計寿命を20〜30年とされていた(むろん、寿命が尽きるまで使い倒す)が、
JR東日本では、209系以降「価格半分・重量半分・寿命半分」をコンセプトに
車両を設計、製造されている。
したがって、209系初期車はその登場時期から考えると
そろそろ寿命ではないか、ということ。

46 :名無し野電車区:04/03/26 12:10 ID:FZ6RcJPw
>>45
だからそれは登場初期の構想であって
撤回されたというのはさんざんガイシュツなわけだが

47 :名無し野電車区:04/03/26 12:39 ID:XD9+/3gN
>>46
だから、初期車は当時の構想で生まれたのだから、
少なくとも初期車だけは「寿命半分」で間違い無い、ということさ。

48 :名無し野電車区:04/03/26 12:43 ID:FZ6RcJPw
>>47
バーカ。
初期車も廃車にせず使い続けることがすでに決まってる。
それが証拠に2回目の車体保全(旧全般検査)を通してるクルマがすでにある

※設計当時は2回目の全検(車体保全)は通さず
 廃車という考え方

49 :名無し野電車区:04/03/26 12:46 ID:FZ6RcJPw
まあ、設計当初から
13年後(2回目の全検)で廃車にするかしないかは
そのときの情勢で決めるというようなことだったはず

まあもっともいま209を捨てても減価償却はほぼ終わってるんだし
損はしないのだが

50 :名無し野電車区:04/03/26 12:47 ID:MRyeeq53
>>48
馬鹿ハケーン(プ

51 :名無し野電車区:04/03/26 12:51 ID:FZ6RcJPw
>>50
だったらどこがバカなんだか
はっきりさせてからモノを言え

ボゲ

52 :名無し野電車区:04/03/26 12:56 ID:XD9+/3gN
>>48
「寿命半分(10〜15年)」が前提、すなわち、
わざと車体構造や機器群が15年程度しかもたないように作られた車両を、
後になってから「寿命を延ばします」っていうのはいかがかと?

53 :名無し野電車区:04/03/26 13:03 ID:WrmuXPKQ
209系と旧901系は区別しろよ

54 :名無し野電車区:04/03/26 13:17 ID:p3lq7AVY
車体自体は使えるんだから、部品を交換すればまだまだ使える罠。


55 :名無し野電車区:04/03/26 13:59 ID:IxKuldK9
車体ねえ・・・
231みたいに歪んで来てればそれでもいいけど・・・

56 :名無し野電車区:04/03/26 15:01 ID:FZ6RcJPw
>>52
>車体構造や機器群が15年程度しかもたない

そういうことはない。
15年間、台車や消耗品類を除いて一切解体検査をやらないということを目指していた。
実際にこれは新検査体制が実施に移されている。

15年後は丸ごと捨てるか、部品単位で新しいモノに取り換え使い続けるかというのは
そのときの判断に委ねるということだった。
で、「そのときの判断」は、旧車を廃車することを優先し、
209は捨てないでしばらく使い続けるという判断になった。


「寿命半分」とは15年程度しかもたないような車体構造をしてるというのではなく
15年程度で捨てても損しない(ムダを省き安く作る)、という程度の意味。
初期の209系は外板がt1.2だったが、歪みが目立つので
500番台以降はt1.5に変更されている。

ちなみに103のような徹底的なリニューアルが行われるかどうかというのは今の時点では微妙。
たぶんリニューアルはやらないで捨てることになると思う。

57 :名無し野電車区:04/03/26 19:01 ID:nfpIzcNF
国鉄形の車体寿命が十数年、足回りはウン十年、搭載機器のライフサイクルも
バラバラという状況から脱するというのが新系列の大きな目標。
13年ってのは車体も含めたあらゆる部品の検査、修繕、交換タイミングの
基準とするってこと。
モータは例えば13年/200万キロ非解体、車体も13年目で初めて解体修繕を行う。
こうすりゃ足回りが丈夫過ぎるから、寿命を超過した車体を更新して、
無理矢理転属先をつくって使い続ける必要もなくなる。
要するに保守周期の統一と廃車し易いという意味で、
寿命十数年と言っていたわけだぁね。




58 :名無しでGO!:04/03/26 21:33 ID:SJOXu6iu
所詮十数年であぼーんしても元が取れるわけだ。

だったら、京浜東北線でポンコツを晒してる209系を
201系や205系で置き換えた方がリフレッシュ出来るわ。

59 :名無し野電車区:04/03/26 21:34 ID:u8j2eVJv
>>58
え…


まぁ1週間だけならリフレッシュにもなろうがな

60 :名無し野電車区:04/03/26 21:42 ID:qD+Tc+/S
>58
あんなガックンガックンゆれるポンコツに交換させられるくらいなら
209系を延命してください。

by京浜東北線利用者より。

61 :名無し野電車区:04/03/26 21:43 ID:Xct/W+rQ
結局恥を晒したのは>>50ということだね。


62 :名無し野電車区:04/03/26 22:10 ID:nfpIzcNF
>>58
でも、東急5080系の新車ガイドじゃ
8000の更新と5080の新造をコストで比較すると、
新造と更新の差額は20年で回収できるとあった。
いくら修理代がかからないとは言っても、
15年周期で廃車にしてたら流石にコスト高になると思われる。




63 :名無し野電車区:04/03/26 22:11 ID:u8j2eVJv
>>62
メンテナンスを含めるとどうなる?

64 :名無し野電車区:04/03/26 22:14 ID:Xct/W+rQ
もちろんメンテナンスコストを含めたLCCでの比較をしているさ。

65 :名無し野電車区:04/03/26 22:16 ID:1EVhnSym
内装に、下手に低コスト(低品質)樹脂材料を多用したから
たった十数年使っただけとは思えない
無惨なヘタリかたをしているが…まだ使う気なのかい

66 :名無し野電車区:04/03/26 22:17 ID:eo4BMhhY
48 :名無し野電車区 :04/03/26 12:43 ID:FZ6RcJPw
>>47
バーカ。
初期車も廃車にせず使い続けることがすでに決まってる。
それが証拠に2回目の車体保全(旧全般検査)を通してるクルマがすでにある
※設計当時は2回目の全検(車体保全)は通さず
 廃車という考え方




馬鹿という人間もまた馬鹿だとよくいわれているが.......

67 :名無し野電車区:04/03/26 22:20 ID:we6aUPWu
>>65
樹脂材料を使ってるのは

川 崎 重 工 製だけだよ ボクちゃん

68 :名無し野電車区:04/03/26 22:22 ID:Xct/W+rQ
>>65
そのヘタリってのを詳述されたい。
歪が発生しているのか、強度が低下しているのか、
退色しているのか。
いずれにせよ漏れは209系が通勤電車としての機能に
不全を起こしているとは思えないな…

69 :名無し野電車区:04/03/26 22:24 ID:Xct/W+rQ
ん、もしかして漏れは回答の選択肢を与えるべきではなかったのだろうか。


70 :名無し野電車区:04/03/26 22:30 ID:TFXpNYMz
ヘタってると思いたいんだろうね

71 :名無し野電車区:04/03/26 22:39 ID:nfpIzcNF
>>68
まぁ209は更新を前提にしないで造ったのは間違いないですね。
内装が薄汚れているあたりを65は言ってるんだと思いますが。
対処のしようがないのも確か。

209の経験を反映してかどうかは知らんが、ACトレインでは、
説明書きに「内装の更新が出来る」とあったところ
を見ると、そのうち車体保全時に内装入れ替えの項目も出来るやも。



72 :名無し野電車区:04/03/26 22:41 ID:1EVhnSym
一利用者として正直な感想を述べただけで
何故こんなに叩かれるのかな…
アバタもエクボとはいうけれどねぇ

73 :名無し野電車区:04/03/26 23:23 ID:Bs7BmYyA
っていうか、全廃してしまえ

74 :名無し野電車区:04/03/26 23:49 ID:tSQME9V4
0番代新造して置き換えてしまえ

75 :名無し野電車区:04/03/26 23:59 ID:64Iqd/l7
>>72
キモヲタなんか、相手にすんな

76 :名無し野電車区:04/03/27 00:29 ID:MYxrZxYW
ここにいる時点でヲタじゃない奴っているのか?

77 :名無し野電車区:04/03/27 00:35 ID:zfb7/73A
キモいかキモくないかの違いはあるだろw

78 :名無し野電車区:04/03/27 00:45 ID:MmpC7AWs
>>76
新車ヲタか懐古ヲタかのどっちかじゃないの?
懐古ヲタは209・231とかじゃなくても新車ならほとんど叩いてそうだし。

79 :名無し野電車区:04/03/27 07:22 ID:7A0KXzL3
>>72

>>65
>内装に、下手に低コスト(低品質)樹脂材料を多用したから

なんてことを書いておいて「一利用者」ねえ。


80 :名無し野電車区:04/03/27 09:37 ID:6Hn57wov
>>72
>何故こんなに叩かれるのかな…

多分わからないだろうね。

81 :名無し野電車区:04/03/27 09:43 ID:4gJDWCPh
209系って、それまでの205系に比較すると格段に乗り心地が向上しているよね。

82 :名無し野電車区:04/03/27 09:50 ID:ABrMVBEe
>>81
発車時のカクンカクンが無いからね。

83 ::04/03/27 09:53 ID:3NQ9nQWL
海苔心地って単にタテ方向の振動吸収だけじゃないんだよ。
209は車体の剛性不足による車体の共振、ピッチングの収まりの悪さ
ボギー間距離の短さからくる蛇行等、決してほめられたシロモノじゃないよ。
500番台やE217、E231は車体剛性が上がった分多少マシ。

84 :名無し野電車区:04/03/27 10:12 ID:4gJDWCPh
>>83
それでも205系と比較すれば十二分に満足する出来だと思う。
205系が開発された頃のボルスタレス台車は横揺れ激しいし。

85 :名無し野電車区:04/03/27 10:15 ID:4gJDWCPh
ボギー間距離の短さに関しては苦言が多いね。
ドア位置から離したかったのは分かるけれど。

86 :名無し野電車区:04/03/27 11:56 ID:gD/goTlA
E231に乗った後に209に乗ると、何だこのクソ電はと感じてしまう。
揺れ、車内の換気の悪さ、車体の狭さ、薄暗さ、連結面のギコギコ。
205のガクガクは台車じゃなくて緩衝器なんじゃ。



87 :名無し野電車区:04/03/27 11:58 ID:xtQJsBNj
>>86
制御装置じゃないの?


88 :名無し野電車区:04/03/27 12:00 ID:7qsR2NIo
>>86
なんかメチャクチャ言っていないか?

205系のガクガクした動きは界磁添加励磁制御によるものだろう。
連結面でのキィキィ音こそ緩衝器によるものかと。

89 :名無し野電車区:04/03/27 12:02 ID:qOcxkzqu
車体だけでもいいからさっさと変えれ

90 :名無し野電車区:04/03/27 12:03 ID:q3lD1mTj
>>88
メチャクチャ言ってるのはお前だろ

>205系のガクガクした動きは界磁添加励磁制御

界磁添加励磁制御のどこがどうなるとガクガクした動きになるんですか
説明してください

91 :名無し野電車区:04/03/27 12:11 ID:o160Rior
カイジ

イカサマがばれる

帝王グループの強制労働

ガクガク ブルブル

92 :名無し野電車区:04/03/27 12:12 ID:jQ0Yr0JH
おいおいおい!209系アボンしろだ205系はカクカクだ
とか言っているが贅沢だ。漏れの住んでいる地方は…


未だに113系だ。_| ̄|○

93 :名無し野電車区:04/03/27 12:17 ID:4gJDWCPh
205系に211系、215系と界磁添加励磁制御車は発車時の動きがガクガク。

205系5000番台はVVVFインバーター化で初動スムーズ(・∀・)イイ!!

94 :名無し野電車区:04/03/27 13:48 ID:UKtYfngS
>>90
>>88>>93は719系にも界磁添加励磁制御が使われてるのを
ご存じないみたいです。


95 :名無し野電車区:04/03/27 14:37 ID:4gJDWCPh
界磁添加励磁制御車の全形式を挙げろと?

96 :名無し野電車区:04/03/27 15:09 ID:vrTRPYMy
>>92
千●?

97 :名無しでGO!:04/03/27 16:25 ID:FWbARjw5
ベコベコの外板といい、黄ばんだ内装といい、年の割に老朽化してる
209系はあぼーんしてしまえ。201系や205系の方がよっぽど
若々しいわ。

乗りごごちは、揺れ方がカクカクしイスも硬い209系の方が、国鉄設計の
201系や205系より退化してるわ。
ウィングばねの方が、軸ばり台車より揺れ方が滑らかでいいわ。

98 :名無し野電車区:04/03/27 16:31 ID:5zMnxlOX
京浜東北線は悲惨だな

99 :名無し野電車区:04/03/27 17:04 ID:c6n9bNUm
方向幕をどうにかしてください。まるでLEDみたいに真っ黒

100 :名無し野電車区:04/03/27 17:15 ID:TkLvs9fM
209系なんて 

  ふゅぅーん

           じーーーーーーーーーーーーー
 

                    うぃぃぃいいいいいいんうぃぃぃいいいいいん


のためだけにあるような列車だ。

101 :名無し野電車区:04/03/27 17:16 ID:azwhq924
外見はかっこいいと思う。


102 :名無し野電車区:04/03/27 17:30 ID:5DTzk+tg
スレ違いなのは承知だが、NDCやレールバスもコンセプト的には走るんですと言えなくないか?

103 :名無し野電車区:04/03/27 17:41 ID:5zMnxlOX
ピンポーン♪ピンポーン♪ピンポーン♪
ヒューーーー


ウーーーーーウィーーーーーーンブォーーーンゴーーーーーー

104 :名無し野電車区:04/03/27 17:59 ID:e01/+JJH
>>97
ばーかw

105 :名無し野電車区:04/03/27 18:05 ID:UKtYfngS
小学校も春休みだからねぇ

106 :名無し野電車区:04/03/27 19:28 ID:BhO0tzpl
>88
205がカクカクするのは低コスト化のため制御器の抵抗段数が少ないためだ。
界磁添加励磁制御の本質的な問題ではない。

界磁添加励磁制御てどんな原理か知らないんだろ。

基本的には抵抗制御と同じだ。

力行はある程度速度がつくまで抵抗制御と全く同じで、制御抵抗を抜いて
モーター端子電圧を上げていく。この抵抗の段数が少ないと、切り替え時
にモーターのトルクが急変して、ガクガクがおこる。

抵抗段を抜き終わってから、弱め界磁を行うために界磁添加励磁制御が始まる。


107 :名無し野電車区:04/03/27 19:29 ID:7uKplmFa
あと20年走る悪寒
(((((;゚Д゚)))))ガクガクブルブル

108 :名無し野電車区:04/03/27 19:32 ID:v4lIUDgd
正直、901系登場時の黒帯のせいで印象が悪い。

109 :名無し野電車区:04/03/27 19:32 ID:q3lD1mTj
>>106
まったくおっしゃる通りでございます

110 :名無し野電車区:04/03/27 19:39 ID:c6n9bNUm
VVVF以外どれもガクブルする気がしますが。

111 :名無し野電車区:04/03/27 19:45 ID:e01/+JJH
>>110
東武8000はしないな

112 :名無し野電車区:04/03/27 20:17 ID:5MBAWXLU
>>111
雨で空転する時はしますが何か?(w

113 :名無し野電車区:04/03/27 20:37 ID:w+TCfpMZ
209なんて贅沢な…うちなんか朝は激混み、原付にも抜かれる連接車だ。

114 :名無し野電車区:04/03/27 20:56 ID:qOcxkzqu
>>113
奴?

115 :名無し野電車区:04/03/27 21:05 ID:SGB27C79
俺も209系大好き。
あの京浜東北の白い枠がたまらないw
209萌えー  >>1 乙

116 :名無し野電車区:04/03/27 23:55 ID:c6n9bNUm
>>113
汚DQN?

117 :名無し野電車区:04/03/28 00:01 ID:T1PqGDJk
おーい、扉と窓の間外板の皺がヤバそうだぞ209。

118 :名無し野電車区:04/03/28 01:51 ID:24+/hIa9
>>106
しかしな、VVVFなら段数に関係なくカクカクはしないわけだし、現に5000代
はスムーズな加速になっているわけだし、この場合は界磁添加励磁制御のせいだと言っても
さしつかえないのでは?抵抗制御(界磁添加含む)でも段数を増やせばスムーズな乗り心地は
実現できると言いたかったのはわかるが、なんだか話がかみ合ってないぞ、このスレ(w



119 :名無し野電車区:04/03/28 02:00 ID:oiEQmkoP
209は安物手抜き電車

120 :名無し野電車区:04/03/28 07:09 ID:OFmThHTj
南武線に2編成だけ入れる意味ってあったのだろうか?

121 :名無し野電車区:04/03/28 08:13 ID:OEIdHwhW
>>120
社民党の圧力

122 :名無し野電車区:04/03/28 09:04 ID:Ot465CYP
>>120
試験的要素があったと聞いている。

103、205、209の比較をするうえでも都合がよかったのではないかな?

123 :名無し野電車区:04/03/28 10:59 ID:Lwv6GaH6
>>122
それなら総武緩行線の方が良かったのでは?

当時の総武緩行線には103系や205系のほか201系もありましたし。

124 :名無し野電車区:04/03/28 11:55 ID:osehTxT2
次の駅が表示されるLEDが初めて採用されたのは209系ですか?

125 :名無し野電車区:04/03/28 12:09 ID:p3SS7f7c
>>124
束ではそうかも。215ってLEDついてたっけ。

倒壊311や酉221のほうが早いのは確か。

126 :名無し野電車区:04/03/28 15:00 ID:Lwv6GaH6
>>125
215系にはLED付いています。

127 :名無し野電車区:04/03/28 15:16 ID:U/bIb/Zi
界磁添加励磁制御を誤解してるね。
確かに段数の問題もある。京急2000系なんて界磁添加励磁制御であのスムーズな
加速実現してるからね。
国鉄は201系の電気子チョッパに金かかりすぎるのを悔やんで、直流直巻きモータを
そのまま流用できるように手抜きなんちゃってチョッパにして、あろうことか純粋な
抵抗制御よりも粘着力が増大したのをいいことに段数減らしたからカクカクになるわけで。
VVVF車はモーターが交流だから電圧制御てトルク・回転数の制御が可能で、電流値の
制御よりもスムーズに回転数制御ができる。制御方式の違いもあるけど、モーターの違いもある。

128 :名無し野電車区:04/03/28 15:32 ID:CJhUONH1
>>127
「 手抜きなんちゃってチョッパ 」ってなに?

129 :名無し野電車区:04/03/28 15:42 ID:uDT68jhh
>127
VVVFなら段数がとか言ってる真性アホなんか相手にしなくても。

京急は2000形。おまけに界磁チョッパ。
わりとスムーズな加速の束の界磁添加励磁制御車なら719・251・253・651・783をあげてくれ。
近場なら営団の5000冷改がいい。

130 :名無し野電車区:04/03/28 15:43 ID:U/bIb/Zi
>>128
上記127に訂正を加えた上で。
交流モータの回転数とトルクを制御するのは、周波数。電圧制御がサイリスタ回路で
わりと簡単にスムーズに出来るのが直流に対する交流のメリットだが、この場合は
周波数変換のほうが問題になるので。
201系はサイリスタ回路と周波数変換に電気子チョッパを使って交流モータの回転制御を
していたが、これが開発費はもちろん製造コストもとんでもないものだった。
半導体素子が今ほど小型化されていなかったから、コストばっかりかかっていたんだな。
で、国鉄はこんなバカ高い制御方式やってられっか!ということで、103系で使っていた
直流直巻きモーターをなんとかそのまま使えないかと考えた。
そして出来たのが、205系。
加速は抵抗制御を使い、減速時はモーターを発電機として使い発生した電気をチョッパ制御
回路で制御して回生を行うという、「加速時103系、減速時201系」というまさに「なんちゃってチョッパ」
を実現したというわけ。

古い運転士さんになると、VVVFのことも電機子チョッパとあまり区別つけないみたい。

131 :名無し野電車区:04/03/28 15:48 ID:una+4AC4
>201系はサイリスタ回路と周波数変換に電気子チョッパを使って交流モータの回転制御を
>していたが、これが開発費はもちろん製造コストもとんでもないものだった。

201系は直流モーターですが何か?

132 :名無し野電車区:04/03/28 15:52 ID:U/bIb/Zi
ごめん、間違えた

133 :名無し野電車区:04/03/28 15:54 ID:U/bIb/Zi
「電機子の周波数をチョッパ回路で制御して直流モータの回転制御する201系」

おいおい、いったいどこでナニと間違えたんだ?<オレ

指摘サンクス>>131

134 :名無し野電車区:04/03/28 15:59 ID:CJhUONH1
>>130
205系にチョッパ制御回路?

135 :名無し野電車区:04/03/28 16:29 ID:pKS4kk0+
>>129
719は低速域は抵抗制御じゃなくてサイリスタ位相制御だから
加速がスムーズなのはあたりまえかと

136 :名無し野電車区:04/03/28 17:18 ID:Lwv6GaH6
自作自演で知識自慢しているヤシがいるスレはここでつか?

137 :名無し野電車区:04/03/28 17:49 ID:OWrouGbD
まあ乗り心地は、
209系>>山手線205系>>>>>>横浜線205系

なわけだが。かのガクガクした走りにくらべたら京浜東北は天国だな。
毎日使ってると顕著だ。

138 :名無し野電車区:04/03/28 17:57 ID:OfkM3cwM
乗り心地は
武蔵野線201系>205系5000番台>山手線205系>越えられない壁>>>>>>>209系
が正しい。

139 :名無し野電車区:04/03/28 17:58 ID:OfkM3cwM
乗り心地は
201系>205系5000番台>205系>越えられない壁>>>>>>>209系
が正しい。

140 :名無し野電車区:04/03/28 18:17 ID:T3+nd5cF
馬鹿がいるな>>138,139

141 :名無し野電車区:04/03/28 19:08 ID:0p+f59lf
>>127
>界磁添加励磁制御を誤解してるね。

>京急2000系なんて界磁添加励磁制御

すでにこの時点で間違い
ヲタが知識振り絞ってもこの程度

みっともない

142 :名無し野電車区:04/03/28 19:20 ID:4nuAf71m
京浜の209の乗り心地は最高速度の90km/h近くで走行してるとかなりアラ目立つんだよ!

143 :名無し野電車区:04/03/28 19:34 ID:CJhUONH1
>>142
最高速度は90km/hじゃありませんが、なにか?

144 :名無し野電車区:04/03/28 19:52 ID:X1V6s28O
>>143
京浜東北の運転最高速度は90km/hだろ〜が。

145 :名無し野電車区:04/03/28 20:31 ID:CJhUONH1
>>144
根岸線桜木町以南の運転最高速度は95km/hですが?

146 :名無し野電車区:04/03/28 20:34 ID:CJhUONH1
209はATCで押さえられて95km/hは出せないけど。

147 :名無し野電車区:04/03/28 20:59 ID:OfkM3cwM
だから乗り心地は
201系>205系5000番台>205系>越えられない壁>>>>>>>209系
が正しいってことは皆が認めてる


148 :名無し野電車区:04/03/28 21:01 ID:UbFy9uvn
>>147
誰もおもっねてえよばか 何回も書くな

149 :名無し野電車区:04/03/28 21:07 ID:OfkM3cwM
乗り心地は
201系>205系5000番台>205系>越えられない壁>>>>>>>209系
が常識。

209系の乗り心地がいいなんて思ってる奴は不感症



150 :名無し野電車区:04/03/28 21:09 ID:OfkM3cwM
乗り心地は
201系>205系5000番台>205系>越えられない壁>>>>>>>209系
が常識。

209系の乗り心地がいいなんて言い張る奴は池沼

151 :名無し野電車区:04/03/28 21:12 ID:UbFy9uvn
ID:OfkM3cwMが不感症ってことはこのスレ大部分が認めてる。
認めてないのは走るんです叩きのみ

152 :名無し野電車区:04/03/28 21:20 ID:OfkM3cwM
乗り心地は
201系>205系5000番台>205系>越えられない壁>>>>>>>209系
が常識。

何でもかんでも209系が優れてると思い込みたい走るんです厨は基地外

153 :名無し野電車区:04/03/28 21:21 ID:1J7F7OXn
>>83あたりの意見が的を得てるんじゃないか?

154 :名無し野電車区:04/03/28 21:32 ID:ZNu1D8XM
>>153
的は射るもの
当を得るもの

155 :名無し野電車区:04/03/28 23:43 ID:9aELXrv4
知識自慢厨、不等号厨、日本語厨か…

156 :名無し野電車区:04/03/28 23:46 ID:iaXEOB6K
自分の中では乗り心地は
E231系>209系> 越えられない壁>205系>201系>103系
が常識。

何でもかんでも209系が劣っているると思い込みたい厨は基地外に等しい

205系5000番代は乗ったことないので何とも言えません。


157 :名無し野電車区:04/03/28 23:52 ID:DyTMnOTg
>>141
京急2000形は界磁チョッパ制御ですな。



158 :名無し野電車区:04/03/28 23:58 ID:OWrouGbD
ID:OfkM3cwMは上新庄。

159 :名無し野電車区:04/03/29 00:12 ID:vY2j53Yw
>>158
そうみたいだね。常磐線スレで新快速の話題持ち出してるし。

160 :名無し野電車区:04/03/29 00:31 ID:Y5Lx5DvN
上新庄ってなんですか?

161 :名無し野電車区:04/03/29 00:36 ID:ECRNymIP
自虐的な走るんですヲタの仮想敵

162 :名無し野電車区:04/03/29 00:37 ID:hypF3ZWx
保守sage

163 :名無し野電車区:04/03/29 00:37 ID:vY2j53Yw
201のがいいって言ってる方が自虐的だろ プ

164 :名無し野電車区:04/03/29 01:16 ID:JhbL+RZ9
まぁ煽りに荷担するわけではないのだが、
乗り心地に限っては実際の所
E231>201>209>205>>103
だぁね。

E231は起動時のスムーズさ、高速時の揺れの少なさにおいて209を圧倒してる。
209はインバータ車の割に起動時・停止時にガクガク来るのがマイナス。
スピード出すと激しい大揺れが来るのもちょっとね。
ダラダラ走ってる時はいいんだけどねぇ。
201は軋みとチョッパ音を除けば、重いせいかかなりイイ線。
205は荒い出だしとギコギコ緩衝器、初期ボルスタレス台車であんまり
良くはない。が、103と一緒に走ってる南武で乗り比べると
乗り心地には雲泥の差があることがはっきり分かる。
205-5000は、出だしの滑らかさは最早205ではないが、
やっぱ緩衝器のお陰で連結面のガチャガチャはいかんともし難い。


165 :名無し野電車区:04/03/29 01:37 ID:Y5Lx5DvN
209系はスピードの割に横揺れが激しいと思う。



166 :名無し野電車区:04/03/29 01:39 ID:Y5Lx5DvN
>>161
自ら209系のことをけなす209ヲタと捉えて良いですか?

167 :名無し野電車区:04/03/29 01:44 ID:U47jDjBx
南武線まったり乗り通しだが、最近は103>>>205のような気がしてきた。
205のガックンガックン加速は、下手なウテシに当たったら最悪だ。ギシギシうるせーし。
103は、なんかバネ下で重い揺れ枕がしかり仕事してくれてるような安心感がある。
古くさいだけで意外に乗り心地はいい。座布団柔らかくてケツあったかいし。

168 :名無し野電車区:04/03/29 01:48 ID:vY2j53Yw
>>167
走行中ガクガク揺れて本読めないんですが。
常磐線103での話なので南武線は違うかもしれないが。
同区間での231はかなり乗り心地いい

169 :名無し野電車区:04/03/29 01:58 ID:eslhwX1A
音が好きだな、209系。いかにも近未来の機械って感じのあの音が。
D-ATCになってからの0番台の必死な走りも(・∀・)イイ!!
ただ季節の変わり目は空調の効きが悪いのか車内が臭うのが嫌だ。

170 :名無しの電車区:04/03/29 02:06 ID:eOz+R5e2
電圧制御と界磁制御をきちんと区別出来てない人たちが多いなぁ。。。

>>130
>加速は抵抗制御を使い、減速時はモーターを発電機として使い
>発生した電気をチョッパ制御回路で制御して回生を行うという、

>>106が解説してくれている通り、
起動から定格速度までが抵抗制御を用いて電圧制御。
定格速度から上が界磁添加励磁制御を用いて弱め界磁制御。
ちなみに界磁添加励磁制御の中身はサイリスタ位相制御。

サイリスタ位相制御は電圧制御の名称として既に使われており、
かといって界磁位相制御という名称も京阪で使われていたので、名称付与に困った挙げ句、
制御動作(加速の途中から添加励磁される)の特徴をそのまま使ったいきさつがある。

171 :名無し野電車区:04/03/29 04:10 ID:5uDL6N0x
山の手との併走区間


209が登場した頃     → 汚い山の手205を乗り捨てて209に浮気w
走ルンです山の手増殖    → 汚くなった209を乗り捨てて(ry

209、デコラ、方向幕汚いよ・・・それ以外は別にw


172 :名無し野電車区:04/03/29 07:47 ID:Z7UsPm0I
205−5000>>>>>>205>>>209

173 :名無し野電車区:04/03/29 07:57 ID:y4bXy9ky
不等式じゃなくて、ちゃんと言葉で説明できないの?

174 :名無し野電車区:04/03/29 11:01 ID:quMCywk0
春 で す ね

175 :名無し野電車区:04/03/29 11:58 ID:Ip0S/30+

E231>201>205-5000>103>>>>205>209

E231>201>205-5000>103>>>>205>209

E231>201>205-5000>103>>>>205>209

E231>201>205-5000>103>>>>205>209

E231>201>205-5000>103>>>>205>209

E231>201>205-5000>103>>>>205>209

E231>201>205-5000>103>>>>205>209

E231>201>205-5000>103>>>>205>209

E231>201>205-5000>103>>>>205>209

E231>201>205-5000>103>>>>205>209

E231>201>205-5000>103>>>>205>209

E231>201>205-5000>103>>>>205>209

E231>201>205-5000>103>>>>205>209

E231>201>205-5000>103>>>>205>209

E231>201>205-5000>103>>>>205>209

E231>201>205-5000>103>>>>205>209

176 :名無し野電車区:04/03/29 13:59 ID:I6M03pwA
ここは電車の乗り心地を語るスレですか?
重いレールでバラストの新しい路線が心地よいです。

177 :名無し野電車区:04/03/29 14:15 ID:ywtebDtl
乗り心地は重要だぞ
荷物扱いされちゃかなわん

178 :名無し野電車区:04/03/29 14:58 ID:5AbLgj91
209はシャタン部の揺れが酷いね。
それ以外は東のコンセプトをくみ上げたというてんで評価したい。

179 :名無し野電車区:04/03/29 15:04 ID:7VzqVhRw
209-0や1000の乗り心地がイマイチなのは台車間距離と左右の空気バネ間隔が狭いせいなんだろうね

180 :名無し野電車区:04/03/29 16:16 ID:gFOHxApG
209−910はとっとと廃車しる
いくらなんでも汚杉
アメリカの地下鉄みたいだな

181 :名無し野電車区:04/03/29 16:21 ID:+erfFkXx
みなはん、ヨ217をお忘れですよ
209系譲りを無理矢理拡幅したショボい車体でギシギシ感満点、
息の長い低加速、走ルンですファミリー最強のDQN車ですよ。

182 :名無し野電車区:04/03/29 16:35 ID:lgh+DFYk
外板ベコベコ京浜東北209、印籠寸前age

183 :名無し野電車区:04/03/29 19:38 ID:I6M03pwA
209は扉がガタガタいわないからよい。

184 :名無し野電車区:04/03/29 20:27 ID:l0/o0JoN
>>176
そうですね。所詮電車の乗り心地なんて線路7割:車両3割です。


185 :名無し野電車区:04/03/29 20:40 ID:7VzqVhRw
ケイヒントウホグ線は車両だけでなく保線も手を抜いてるということですね

186 :名無し野電車区:04/03/29 20:41 ID:l0/o0JoN
世の中にはいくら手を入れてもどうしようもない地盤のところがあることは
知っておいていいでしょう。


187 :名無し野電車区:04/03/29 20:52 ID:ORo7vV4J
209系って窓開くのか・・・始めて知った   恥ずかしい・・・

188 :名無し野電車区:04/03/29 21:00 ID:WYE0bedT
>>179
乗り心地悪いかもしれないけど、なんか見た目がかっこいい。<台車間距離

189 :名無し野電車区:04/03/29 21:20 ID:AhBcWhMC
>>179
E231系では800番台も含めて従来と同じ13800mmに戻ったね
やはり軸重移動や粘着の問題が多かったんだろうか。

190 :名無し野電車区:04/03/29 21:28 ID:tycd0euE
>>189
車体の拡幅の影響で、そのままでは曲線で車端部が車両限界から
はみ出すことが判明したので元に戻された
209-500やE217も台車中心間距離は13800mmだよ

191 :名無し野電車区:04/03/29 23:46 ID:BE06WeLC
E231系800番台はなぜ13800mmにしたのかな?
209系1000番台の車体を流用しても良かったのに

192 :名無し野電車区:04/03/30 00:57 ID:Gfhx17s8
>>191
一般型(?)のE231系の台枠の設計を流用したということではないかと
209の車体を流用すると床下機器の配置の設計をやり直さないと
いけないからね

193 :名無し野電車区:04/03/30 01:06 ID:MUUbCVK0
今はコンピュータが設計するから、簡単にチャッチャッと変えられるよ

194 :名無し野電車区:04/03/30 01:11 ID:+B6pX99I
よーし、簡単なら俺もCADで設計するぞー。まずは江ノ電用だー。

…車体から台車はみ出したぞ。>>193のウソツキ。

195 :名無し野電車区:04/03/30 08:24 ID:ZGfjTqHs
>>181
>息の長い低加速

よく加速が悪いと言われるけれど、むしろE217系の加速は近郊型としては決して悪くはないんだけれど。
新快速運用に就いている223系2000番台とほとんど同じだよ。
( E217系・・・2.0km/h/s 223系2000番台・・・2.1km/h/s E231系1000番台・・・2.3km/h/s 程度 )

E217系と同じ起動加速度2.0km/h/sというと311系あたりが該当だね。





196 :名無し野電車区:04/03/30 10:22 ID:+B6pX99I
なんで209の外装を批判する奴がいるのか今日スカ線乗って初めてわかった。
遠くからよーく見たら確かにペコポコしとるわ。
でも普通に根岸ホームで見ててわからんよ。ヲタ眼は恐怖だなぁ。

197 :名無し野電車区:04/03/30 11:25 ID:k0WenU2T
でも気に成る程ボコボコか?

198 :名無し野電車区:04/03/30 13:17 ID:yS0Yv10c
>>195
その加速度って何km/hまでの加速度?
もし起動加速度のつもりだったら223系2000番台は2.5km/h/sだったはずだが。

>>197
川重車を見るとあの外板のヘタレ具合は情けなくなってくる。
そういや、川重209系とほぼ同じ鋼体の701系も外板がボコボコだな。
701系も鋼板厚さ1.2mmなのかな。

199 :名無し野電車区:04/03/30 18:20 ID:qPQAcyrZ
223系とE231系近郊仕様はともに起動加速度を抑えられていると聞いたことがある。
確か共に2.1km/h/sじゃなかったかな。


ただ乗り比べるとE231系の加速の方が力強さを感じるね。
やはり歯車比が関係している?

200 :名無し野電車区:04/03/30 20:31 ID:lCm2ULGf
京浜東北線は気の毒だと思うよ。
京急からでも、東急からでも、相鉄からでも、高崎線からでも、
東北線からでも、京成からでも、乗り換えた瞬間、
なんだこりゃボロくて暗くてノロくて最低だな、と思ってしまう。

201 :名無し野電車区:04/03/30 20:53 ID:k0WenU2T
>>200
そうか?

202 :名無し野電車区:04/03/30 20:54 ID:P9P2QADB
乗った瞬間、狭いと感じた。

203 :名無し野電車区:04/03/30 20:54 ID:iIxDL4Qg
>>200
乗ったこともないくせにw

204 :名無し野電車区:04/03/30 21:02 ID:SrKzf3hc
暗いのとノロいのは事実だ罠。

205 :名無し野電車区:04/03/30 22:03 ID:+B6pX99I
>>204
200の性格が?

206 :名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. :04/03/30 22:18 ID:WtFpvExI
何気に231の座席より座りやすい

207 :名無し野電車区:04/03/30 22:21 ID:ZGfjTqHs
>>206
へぇ〜、あれほど209系を糞と罵っていたお前がそういうことを書くとはねぇ。

208 :名無し野電車区:04/03/30 22:26 ID:SIfKWU96
>>205
ワラタ。
今度使わせてもらおう。


209 :名無し野電車区:04/03/30 23:11 ID:1zg5rg/B
209系(σ・∀・)σゲッツ!!

210 :名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. :04/03/30 23:41 ID:WtFpvExI
>>207
あくまで個人的な座り心地の話ね。他の性能は231に到底及ばない。

211 :名無し野電車区:04/03/30 23:44 ID:ZGfjTqHs
>>210
キミのお友達の上新庄君が待っているよ。
もう二度とこのスレには書き込まなくていいから下のスレへ移れ。

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080646395/l50


212 :名無し野電車区:04/03/31 11:24 ID:iZXmjcrT
910番台になかなか乗れない・・・。

213 :名無し野電車区:04/03/31 13:51 ID:NRy3Cdkw
>>211
意味のないコテ叩きはやめろ。お前こそ二度とこのスレに書き込むなボケ

214 :名無し野電車区:04/03/31 14:00 ID:nAodx/lz
>>213
激しく同意。上新庄と交通整理が馴れ合いの仲であるというのにも同意(ぇ

215 :名無し野電車区:04/03/31 14:21 ID:QZsONR4v
名無しの交通障害は上新庄と慣れ合いでスレ荒らすから、スレのこと考えたら来てもらわない方がいいよ。

216 :名無し野電車区:04/03/31 14:39 ID:fh15e0N+
もちつけ

217 :名無し野電車区:04/03/31 21:42 ID:hnTkvpqq
んだんだ

218 :名無し野電車区:04/03/31 23:11 ID:gTtFyFS3
ニダニダ

219 :名無し野電車区:04/04/01 15:25 ID:4bbW7jXj
ここでぬるぽ

220 :名無し野電車区:04/04/01 22:15 ID:zQsiBLxg
海辺の過負荷 209系@根岸線

221 :名無し野電車区:04/04/02 04:57 ID:hqRulnQB
モニターがついてるのってウラ35でいいんだっけ?
こないだ乗ったらビクーリした

222 :名無し野電車区:04/04/02 08:25 ID:xPzlEEmN
>>198
209系の外板は1.3oではなかったか?

223 :名無し野電車区:04/04/02 09:09 ID:8GhtLRGa
大阪環状線
阪和線
大和路線

関西3馬鹿路線よりまし。

224 :名無し野電車区:04/04/02 09:46 ID:FE3fO3ob
>>198
最早国鉄の戦時設計の63やね。
東海道の113とか横浜の205とかと事故起こったらもう・・・・

225 :名無し野電車区:04/04/02 11:37 ID:qG52SMDn
車体構造の違いも判らずに適当ほざく香具師がいるのはこのスレですね。


226 :名無し野電車区:04/04/02 12:21 ID:1cwqmApg
だって春休みなんだから仕方がないよ。

227 :名無し野電車区:04/04/02 15:46 ID:FcvN52Sc
てst

228 :名無し野電車区:04/04/02 16:40 ID:FcvN52Sc
>>196 オタの目じゃなくても窓周りと裾の所は
べこべこ確認できるよ。
窓の下側隅の所辺りなんか結構キテル。

229 :川口由希 ◆Yuki/im4ck :04/04/02 16:43 ID:NPmv/HMJ
>>223
その3馬鹿路線に乗り鉄しに行った私はどーなる!?

と、釣られて魚籠に入れられるテスト。

230 :名無し野電車区:04/04/03 00:22 ID:IFDJqv3E
>>223
何がいけないのか東京にすんでたらよくわからん

231 :名無し野電車区:04/04/03 00:59 ID:+U0QCEcH
意外かも知れないが東海の313系も結構歪みが目だってきた。

232 :名無し野電車区:04/04/03 01:09 ID:c0VemGY3
>>229-230
103が居るってことだろ。つーか、
  【鉄道】関西圏vs関東圏【比較】
  http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078082649/
このスレへの誤爆と思われ。

まぁそのうち、>>223も最後の103を乗りに関西へ訪れることになろうw

233 :名無し野電車区:04/04/03 01:42 ID:gFlY9D4N
やっぱ東急8000みたいなコールゲートは必要なのかなぁ。

234 :名無し野電車区:04/04/03 01:43 ID:+cwr0dAU
オレは209好きじゃないなぁ。
なんか乗り心地フニャフニャしてて気持ち悪い。

しかも京浜東北(オレは主に東京〜横浜付近を利用)は
線路もメタメタなのか、乗り心地最悪。
多摩川の鉄橋でドアによしかかってたら
フニャフニャ揺れてドアからはじき飛ばされるよ。

他人は知らんがオレは205の方が好きだ。

235 :名無し野電車区:04/04/03 02:10 ID:+U0QCEcH
それにしても209系500番台は是非とも武蔵野線に欲しかったな。

結局は205系の転配計画と武蔵野線10連化の計画凍結をもって209系500番台投入はなくなってしまったのだが。

236 :名無し野電車区:04/04/03 07:40 ID:If9jncrp
>>235
山手線のE231系500番台は名目上「武蔵野線の置き換え用」車両だったようなw

237 :川口由希 ◆Yuki/im4ck :04/04/03 08:10 ID:y64g0xr6
>>236
( ゚Д゚)⊃∩〃〃ヘェヘェヘェ…

97へぇ。

238 :京浜東北ユーザー:04/04/03 18:39 ID:f6VeApqq
これから先あと何年209に乗らなきゃいけないかと思うと引越しをマジで考えたくなる・・・鬱だ

239 :名無し野電車区:04/04/03 19:55 ID:sMJTBKqN
>>238
未だに103・113・115系しか来ない路線に比べれば恵まれていると思うぞ。

240 :名無し野電車区:04/04/03 23:36 ID:gFlY9D4N
ハチ公の103と209、ハマ線の205、根岸の209に毎日のるが、乗り心地は、根岸>ハマ線>ハチ公線。車両に差はねーな。103がギシギシキーコキーコギシギシ煩いが。

241 :名無し野電車区:04/04/03 23:41 ID:6erTaLuJ
>>237
236の妄言なんか信じるんじゃねぇよ。
国鉄じゃねぇから苦しい名目を捻り出す必要がない。





242 :名無し野電車区:04/04/03 23:44 ID:Pkhi4rZH
>>236
へええええええ

メーターが140km/hまであったってことは、高速運転する計画でもあったんかなぁ・・

243 :名無し野電車区:04/04/04 00:00 ID:jY5mBoYc
山手線E231系の名目が武蔵野線用というのは結構有名な話だけど。

244 :名無し野電車区:04/04/04 00:16 ID:34mTyeLk
>>241
山手線に新型車両(E231系)を投入することにより、武蔵野線用の置き換え車両を捻出するということで
E231系500番台は名目上武蔵野線置き換え用とされたわけ。

妄言と言う前に自分の知識のなさを呪えや。

245 :名無し野電車区:04/04/04 00:42 ID:6DHw1sjq
>>243-244
ん?E231-500は素直な製造名目になっているんじゃない?
計画段階はどうだったのか、中の人間じゃないから知らんけど。
「武蔵野線輸送改善」名目も常に付帯してるんだろうけど、
今は増備主目的は「山手線」となってたと思うよ。
(もっかい確認してみるが)

E231-500の真の目的は103淘汰にあるわけだから、
武蔵野線の名目が一番相応しいわけだが。。



246 :名無し野電車区:04/04/04 15:06 ID:J9IuLaiK
>>244
>妄言と言う前に自分の知識のなさを呪えや。

えらい自信があるようだが、山手線へのE231系投入は老朽取替えだけが目的ではない。

247 :名無し野電車区:04/04/04 16:20 ID:BqIrQVX7
なら、みんなによく分るよう説明してもらおうか

248 :名無し野電車区:04/04/04 16:46 ID:J9IuLaiK
>>247
礼儀を知らない春厨に説明してやるほど漏れは暇じゃない。

E531系を考える夕べ Vol.1
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079345694/121

121 :名無し野電車区 :04/04/04 16:22 ID:BqIrQVX7
最高時速140キロで転クロの車両を投入すればTXなんて蹴散らせるのに

249 :名無し野電車区:04/04/04 16:49 ID:jY5mBoYc
>>241みたいな煽り口調のヤツは元々脳味噌ないからすぐに焚きつけられるね。
とりあえず厨房は放置推奨。

250 :名無し野電車区:04/04/04 17:00 ID:h1/t/g4X
>>248
結局まともに解説すら出来ないから適当な理由つけて逃げてるだけだよね。


251 :名無し野電車区:04/04/04 17:11 ID:iZ0VWYHy
出来損ないの人間ほど威張りたがる

252 :名無し野電車区:04/04/04 18:32 ID:J9IuLaiK
>>250 ID:h1/t/g4X
>>251 ID:iZ0VWYHy

じゃあ、つまらない煽りしてないで正解カキコしてごらんよ。

253 :名無し野電車区:04/04/04 18:40 ID:SoYyfKLn












254 :名無し野電車区:04/04/04 19:54 ID:J9IuLaiK
煽りしか出来ない藻前ら、RPの732号を見て味噌。

255 :名無し野電車区:04/04/04 19:58 ID:qVTNdVNq
205系ヤテ新製造投入の理由で
常磐線15連化ってのがあったな。
205系投入→京浜東北に103系貫通編成投入→103系分割編成捻出
→常磐線15連化用に組み替え

256 :名無し野電車区:04/04/04 22:00 ID:O9FsjeF4
何だID:J9IuLaiKには雑誌の受け売り程度の知識しかなかったのか

257 :名無し野電車区:04/04/04 22:01 ID:dvKW4kur
そういう>>256君が自分の知識を披露してくれるそうです

258 :名無し野電車区:04/04/04 22:17 ID:J9IuLaiK
>>256
期待してるよ。

259 :名無し野電車区:04/04/04 22:28 ID:8U4Inin8
無駄にスレ消費したな。

260 :名無し野電車区:04/04/04 23:57 ID:2xOjo0gE
ふー。ようやく209の話が出来るのかな?確かに209は京浜東北の103の仲間達を消し去り、ヨ231の生みの親になって他線まで走ルンですで統一しそうな勢い。209により鉄道車輌の多様性を失ったのは事実だな。
でもこのスレで叩かれてるような旧型以下のサービス低下はないだろ。
叩くなら鉄道車輌の多様性を失った事に対する危険性じゃねーの?
よって209自体には罪はないよ。209がカワイソだよ。

261 :名無し野電車区:04/04/05 00:06 ID:pa8k6YKc
>>260
>叩くなら鉄道車輌の多様性を失った事に対する危険性じゃねーの?

意味がわからない・・・・・・・

262 :名無し野電車区:04/04/05 00:45 ID:38gyWoLB
>>254
ピクの特集も平然と嘘書くから(209の試作車の量産改造の件とか)
あんまり信用しない方がいいヨ


263 :名無し野電車区:04/04/05 00:52 ID:u3W04DsL
B編成のことかな?

264 :名無し野電車区:04/04/05 01:13 ID:8F7PdVuU
そもそも漏れも、ウヤ情報よりはマシ、程度の認識しかないわけですが。

山手はアレだな。205系を「老朽化のため」取り替えてしまうと、
武蔵野や埼京に老朽化した車両を入れるのか、って事になってしまうし、
かといって単に「取り替えのため」とすると何のために取り替えるのか、って事だし。
結果「武蔵野線置き換えのため」なんだな。よく考えたらごく普通の理由であった。

265 :名無し野電車区:04/04/05 01:16 ID:pa8k6YKc
で、正解はどうなったの?

266 :名無し野電車区:04/04/05 11:12 ID:QMvru3lY
で、正解はどうなったの?
結局示せないわけね。

267 :名無し野電車区:04/04/05 19:42 ID:bdRQO6Ra
千代田線で久しぶりに209-1000乗車。
メトロのナンバリングには対応してないのねw
英語放送も入ってないし。

268 :名無し野電車区:04/04/05 20:52 ID:/vByvjDl
その「正解」って香具師の定義がやっかいだな。
「束の車両関係の計画を練っている担当者の本音」
「その担当者が経営陣に説明したときに資料に書かれている『理由』」
「束の事業計画にもっともらしく載っている『理由』」
どれも微妙に違うぞ。

269 :名無し野電車区:04/04/05 20:55 ID:Edo83t1x
八高線用209系に取り付けられた可変シート
ttp://train-plus.xrea.jp/topic/topic8/P3120025.JPG
(トップページ:ttp://train-plus.xrea.jp/index.html)



270 :名無し野電車区:04/04/05 21:01 ID:D+AY9O3H
E531系に採用して欲しいな

271 :264:04/04/05 21:02 ID:8F7PdVuU
>>268
正解という言葉を使いたがる奴らは大体真実に興味のない奴らだもの。
彼らは自分を勝ちの範囲に組み入れたいがために「正解」を求めるのだ。

実はこのスレに書くの、漏れは2度目だったりするのだが。いやあ愉快愉快。

272 :名無し野電車区:04/04/05 21:14 ID:6KD2WwV6
>>271
同意
真実を求めるより自己の投稿の満足が優先されていますね

273 :名無し野電車区:04/04/07 00:13 ID:ZXh+UY7s
八高線電化はすべて新造された209系で賄われると思ったら、少数の製造で終わってしまい残念。

274 :名無し野電車区:04/04/07 00:22 ID:TtGfXHAb
103より209のの方が乗ってて全然楽。

275 :名無し野電車区:04/04/07 01:04 ID:vH1jf5gs
>>261
「走ルンです」はどの車両も実質的に同一車種なので、
例えば209系やE231系に安全に関わる致命的な構造上の欠陥があった場合、
他の「走ルンです」も運行を停止して修繕する必要がある。

ということでしょう。

飛行機の飛行停止処置や自動車のリコールみたいなことが
起こると。


276 :名無し野電車区:04/04/07 01:16 ID:AI8HIISL
>>275
そしたら改修期間に西から207とか223とかが束に貸し出されたりして。
掻き集めた103、113、201、205も大忙し。

277 :名無し野電車区:04/04/07 01:18 ID:kGTz+SS+
アホか

278 :名無し野電車区:04/04/07 01:41 ID:GGSu+2gA
大体は>>275のような事が起きる前にドアが勝手に開いたり、
あるいは置き忘れたシャベルに激突したりする訳だが。
そんなに欠陥設計を恐れてもなぁ…。
逆に枯れた単一車種を量産するから安全、という考え方もある。

279 :名無し野電車区:04/04/07 01:48 ID:zrm7p49u
>>275
国鉄時代だったらもっと大変だな。
103・113・115・183・485・583…

280 :名無し野電車区:04/04/07 09:43 ID:xzMNRHqw
209系とE231系ではまったく異なる車両なんだけれど・・・。

281 :名無し野電車区:04/04/07 17:18 ID:ZXh+UY7s
209系500番台とE231系ですら、一見すると同一の車体に見えて実は異なっていたりしますからね。
走行機器なども違いますし一体何を見て実質的に同一車種などと言ったのやら。

ヘリクツを言えばカルダン駆動でボギー台車のVVVFインバーター制御で誘導電動機採用の
直流車であるという点は同じだけれど、そうなると昨今の車両の多くは209系と実質的に同一車種に
カテゴライズされてしまう罠。

282 :RRRRRRRRRR:04/04/07 17:49 ID:yck/wF18
209に乗ってるだけでも良しとしなきゃ。俺はまだ103なんてボロに乗らなきゃいけないんだぞ!!!!!
「クハ103−1 もうすぐ40です!」

283 :名無し野電車区:04/04/07 17:52 ID:6vq+Fzqb
>>235
加速がトロイので

284 :名無し野電車区:04/04/08 01:16 ID:q6rM6TSV
今日並走する車両から、209系を見ていて
をっついに方向幕LED化されたか、と思ったら
壊れた上に真っ黒に汚れているだけでした。
なんで209だけあんなに汚いかね?


285 :名無し野電車区:04/04/08 01:20 ID:jI+LAbd8
てっきり京浜東北線に渡った500番台のことかと思ったよ。

方向幕が汚いのは両数が多くて手が回らないという話を耳にしたことがある。

286 :名無し野電車区:04/04/08 01:53 ID:q6rM6TSV
↑でも103の頃はここまでひどくなかったなぁ
省メンテナンスもこのシリーズの売りだったわけで
その分で掃除くらいできないのかな

それともメンテの人数減らしたからか?

287 :名無し野電車区:04/04/08 13:21 ID:SkWvENEW
>>286
車体・窓のキレイさは手入れで評判の良い
国府津・田町・山手各区を上回るが、幕と車内はなぜか汚い。


288 :名無し野電車区:04/04/08 16:23 ID:jI+LAbd8
可変シートが取り付けられたのは1両のみ?

289 :名無し野電車区:04/04/08 23:33 ID:QbCSum9/
>>281
209系≒TWR70
231系≒相鉄10000
らしいでつね

290 :名無し野電車区:04/04/09 00:33 ID:OTiH4+rn
>>289
相鉄とりんかいの違いか!そりゃ構造的におおちがいだ!ゲラゲラ!

291 :名無し野電車区:04/04/09 00:46 ID:V0rI/tkI
>>290
頭が悪そうなレスご苦労様です

292 :名無し野電車区:04/04/11 04:17 ID:1G02B+By
E231系と相鉄10000系とでは車体幅も若干違う罠。

293 :名無し野電車区:04/04/11 12:56 ID:s/graKei
                     

東 急 車 輌     クハ209−1
 平成 5年


294 :名無し野電車区:04/04/13 21:09 ID:V94MbevD
ブレーキ緩解音といえば209系

295 :名無し野電車区:04/04/13 21:22 ID:sdI31mFM
いやE217だ!

296 :名無し野電車区:04/04/16 02:05 ID:xFLQQnvY
総武緩行線には209系でも500番台ではなく、車体の外板を厚くした0番台を投入してほしかった。
0番台のデザインに黄色の帯は激しく似合いそう、という理由に過ぎないのだけど。

297 :名無し野電車区:04/04/16 02:56 ID:uT1ortXF
>>296
南武線のがあるじゃん。ブラックフェイスに黄色のコントラストは似合ってる。
ところで、南武線の運転室扉後ろのJRマークはなんでヘンな位置に貼ってあるんだろう?

298 :名無し野電車区:04/04/16 20:51 ID:kpyfOrO6
Tc209−1最近全般検査を出場したみたいね!確かに車内と横サボ汚ねぇな。
むしろ103の方が綺麗だった!それとRFに掲載されてる京浜500番台の車体汚いね!!

299 :名無し野電車区:04/04/17 07:23 ID:dBUv5GFc
なぜ209系500番台には6扉車が用意されなかったのだろうか。
同じ総武緩行線でもE231系には連結されているのに・・・。

300 :名無し野電車区:04/04/17 21:06 ID:hKRtMMeb
http://ex4.2ch.net/test/read.cgi/news/1082202872/l50

301 :名無し野電車区:04/04/17 21:32 ID:aKzefdHK
>>299
サハ204-100みたいに231の6ドアが開発途上だったってのがあるかもね

302 :名無し野電車区:04/04/17 21:33 ID:nPGWiDoe
一番乗り心地、座り心地の良い209-0番台は・・・
サハ208でつた!

303 :名無し野電車区:04/04/18 16:44 ID:ky9zVSpB
車体は更新しないの?

304 :名無し野電車区:04/04/18 18:18 ID:j2/4aNZP
そもそも走るんですの起源って901?東急9000?


305 :名無し野電車区:04/04/18 18:27 ID:Sr9U8ABG
901だろ

306 :名無し野電車区:04/04/18 18:40 ID:vQwlK1pb
そんなこと言い出したら231は209がないと、209は205がないと、205は201がないと・・・なんてきりがなくなる

307 :名無し野電車区:04/04/18 21:25 ID:SUtqT0cz
101→201→(901/209)→E233(高度に先進、意欲車)
63→103→209(量産と徹底したコスト削減)
205→E231(コストとサービス向上の調和)

でいいか。

308 :名無し野電車区:04/04/19 22:18 ID:qzkpaE87
209系500番台はE217系と同じ車体でしたっけ?

309 :名無し野電車区:04/04/21 22:42 ID:mDwyvZH0
模型では素直にかっこいいと思える。

310 :名無し野電車区:04/04/21 23:48 ID:OkkWLX1H
細かいことを言えば欠点もいっぱいあるけど、
実際に乗ってみれば103とかガクガク205とかに比べれば快適。

内装が暗いとか、外板がベコベコとかは我慢。


311 :名無し野電車区:04/04/22 00:18 ID:OlcX3LrC
E217は快適だ。あれは天下一品!


312 :名無し野電車区:04/04/22 00:21 ID:OUH20U5c
寿命半分なのにまだ使って大丈夫なの?

313 :名無し野電車区:04/04/22 00:37 ID:m3Ra7ntR
>312
その事でちょっと前にしR束がなんか言ってなかったっけ。

314 :名無し野電車区:04/04/22 01:09 ID:rJ3eexGV
まああと10年は使えるね。

315 :名無し野電車区:04/04/24 19:22 ID:komv7rZD
主電動機や緩衝器も交換しているしね。

316 :名無し野電車区:04/04/24 21:38 ID:FY+9bMWU
>63→103→209(量産と徹底したコスト削減)
だったら仕切り棒や案内装置や袖仕切りなどつけない

317 :名無し野電車区:04/04/24 22:08 ID:sIbCV/c5
客の乗り心地や利便性がよくなるものを排除することないだろ。

あってもなくても影響ない、内装の化粧版なんかを捨てているわけだし。


318 :名無し野電車区:04/04/25 06:17 ID:UePgS+EK
車内案内装置に関して209系は評価できるね。
ドットは大きく、またスクロールして多様な情報を流すことはできない代物ではあるけれど、
すべての扉上に設置してあるのは次駅を案内するという本来の役割をきちんと担っている。


某社のように千鳥配置ではちょっと評価し難いし。

319 :名無し野電車区:04/04/25 09:35 ID:k9lq8RJe
私鉄のような「ご乗車ありがとうございました」とか、
余計な表示なんぞ要らん。
高級品を千鳥で取り付けられるより、安物でも全部付けてくれた方が
ありがたい。


320 :209系教徒:04/04/25 17:33 ID:LrDY+01w
次は 大 宮
次は オ オ ミ ヤ
Next Omiya

321 :名無し野電車区:04/04/25 22:33 ID:WQKb06Hv
汚物教でつね

322 :名無し野電車区:04/04/25 23:40 ID:G7+8EStO
京浜東北くらいの利用者がある路線なら、本気でお金かけてドア上の案内装置そのものを改良することも叶野だろうな…

323 :名無し野電車区:04/04/27 22:51 ID:uZvnmR3v
カビ臭い電車

324 :名無し野電車区:04/04/28 05:21 ID:yYCkMa87
>>323

209系は臭わないと思うけれど?

325 :名無し野電車区:04/04/28 10:13 ID:RqnZDd6+
カビ臭いのは酉の車両の十八番だろうがw

326 :名無し野電車区:04/04/29 00:50 ID:F/L4fQ0h
>>325
それはりんかい線だよ。

327 :名無し野電車区:04/04/29 01:27 ID:fjJVDIo2
ストイックの美学だよ、209系は。
利便性はそうも失われてるとは思えない。
ただ、乗り心地は悪い。すこぶる悪い。
独特のジョイント音のリズムもとても不快だ。
手あかで真っ黒になる試作編成の内装に至っては、
デザイン家電を買ってしまった時のような恥ずかしさすら覚える。

328 :名無し野電車区:04/04/29 04:16 ID:9q3AES3G
>>318-319
剥げ同

329 :名無し野電車区:04/04/29 19:41 ID:eBZKveG3
>>312

そろそろ車体がやばめ。
波打ってるよ、車体が。

330 :名無し野電車区:04/04/29 20:34 ID:EjDXTCO7
>>329
あれって最初から波打ってたんじゃなかったっけ

331 :名無し野電車区:04/04/29 21:14 ID:Q4ys4qeo
>>330
登場当初はあれほどゆがんでいなかったような気がする。
しかし、走ルンです車体は外板だけで強度を確保しているわけではないので
別に寿命が来ているわけではないぞ>>329


332 :名無し野電車区:04/04/29 22:55 ID:UYOBxdQU
京浜東北線のりごこちわるいかなぁ。。。

椅子は座りやすいけど眠りにくいけどね。

333 :名無し野電車区:04/04/29 23:27 ID:2VOwEqXP
209や217の座席の高さがちょうど良かったんだけど・・・

231から低くなってますよね?

334 :名無し野電車区:04/04/30 11:09 ID:zIZryfkl
>>327
ただ103の時に比べるとまだいいかな〜って
103から変わったときは結構乗り心地が良いように思えたんだけど、
他の路線に新型が出てきてからは、どうも乗り心地は良いとはいえなくなった。
こうやって生活水準が上がってゆくのかな〜って思いました。
>>329
寿命半分というのもちと意味が違う品。

335 :名無し野電車区:04/04/30 22:34 ID:XOR6tF1Y
いつの間にか中吊広告なしで断面が三角なディスプレイが付いてた車両が。901系にあったような。

336 :名無し野電車区:04/04/30 23:04 ID:XOR6tF1Y
ちなみにサハの137だった

337 :名無し野電車区:04/05/01 01:01 ID:CvqSFf/9
>>335-336
かなり外出。
ちなみに今夜の北行アネ終でした。

338 :名無し野電車区:04/05/02 11:28 ID:ZX7EKnVP
まだディスプレイ付いてるの?試験期間終わってなかったっけ?

339 :名無し野電車区:04/05/05 00:34 ID:Oo+1o07A
E501はどうよ

340 :名無し野電車区:04/05/05 06:01 ID:29sMny8i
E501系はE217系とほぼ同時期の車両なのに緩衝器からキィキィという音がしないのが不思議。



341 :名無し野電車区:04/05/05 11:50 ID:3u6DBUcz
E501って最初から自動放送付いていましたっけ?
先日、久しぶりに乗車して気になりまして・・・

342 :名無し野電車区:04/05/05 11:52 ID:4LFY39sE
>>341
自動放送は後付けしたらしい。

343 :名無し野電車区:04/05/05 13:08 ID:l+Shf+Pk
209の車体にドレミファインバーター・・・


344 :名無し野電車区:04/05/05 13:12 ID:BvnStBW7
>>341
サンクス。設置は常磐快速線E231登場の頃でしょうかね?

345 :名無し野電車区:04/05/05 14:05 ID:Oo+1o07A
そう

346 :名無し野電車区:04/05/05 14:52 ID:e7itdJOx
>>340
剛性が高いか、整備が行き届いているのか。
台車間は13800だし、外板も205系と同じ厚みに戻されてるし。

347 :名無し野電車区:04/05/05 22:55 ID:yL+3MAtN
屋根上の交直流機器が重たいから209の車体まんまで持たないからだと思われ・・・
701も乗り心地は明らかに209を超えてるな!

348 :名無し野電車区:04/05/05 23:12 ID:tNIi1Z8I
屋根上の機器はそんなに重くはないぞ。

349 :名無し野電車区:04/05/05 23:34 ID:uXUTw49X
>>348
人間がダイブして陥没する209の屋根構造では到底ムリぽ・・・

350 :名無し野電車区:04/05/05 23:39 ID:BKtVqCaK
209の屋根は同時に乗れる人数が4人だからねぇ。



351 :名無し野電車区:04/05/05 23:45 ID:SWKPOvLG
>>349
浦和あたりで飛び降り自殺の直撃受けたってやつだっけ?
修理はやっぱ裏から叩き出しかないよね。

352 :名無し野電車区:04/05/07 00:19 ID:N31oAIMt
>350

イナバ物置の1/25の強度か・・・。

353 :名無し野電車区:04/05/07 02:27 ID:M4zSGmh5
イナバの物置けっこう重いですよ。裏庭に置くような、いちばん小さい
やつでも160kg。おまけに走行しないし。

354 :名無し野電車区:04/05/07 11:13 ID:+sz8CpoB
>>353
イナバの物置なら、こんなことしても大丈夫だそうです。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1080564395/555-558

355 :名無し野電車区:04/05/07 16:35 ID:RtTnZxzU
むしろ陥没することでショックを和らげているのでは?
ダイヴァーのことまで考えた車両

356 :名無し野電車区:04/05/08 19:21 ID:3LSvSxf0
屋根も衝撃吸収構造なんでつか?

357 :名無し野電車区:04/05/08 21:19 ID:wqDzFg5v
京浜東北の209武蔵野にくれ

358 :名無し野電車区:04/05/08 21:30 ID:eQ8HIqSp
205-5000という乗り心地のいいすばらしい
車両がはいってくるじゃありませんか

359 :名無し野電車区:04/05/09 15:39 ID:XcdsiVk8
漏れ的に来て嬉しいランク

81>91>80>>>新津=東急>>>92>>>90>>>>壁>>>>川重

360 :名無し野電車区:04/05/09 20:36 ID:Q5B1nusm
>>358

  _, ._
( ゚ Д゚)
 
  _, ._
( ´ Д⊂ ゴシゴシ

  _, ._
( ゚ Д゚) ・・・

361 :名無し野電車区:04/05/09 20:48 ID:ZIneD6Xp
>>358
DT50
イクナイ!
改良型は良いが

362 :名無し野電車区:04/05/10 00:02 ID:eimXHQnz
この前ウラ2を見かけたんだが、車体の歪みあまりにも酷くないか?

363 :名無し野電車区:04/05/12 04:34 ID:yDmAPblM
車体の歪みは大きいが乗ると良いんだよね209系。


364 :名無し野電車区:04/05/12 20:40 ID:5xPmaJI2
従来の標準的な20年という車両寿命は、現代の技術レベルを考慮すると、@技術の進歩
に追従しにくい、Aデザインが陳腐化して生活感覚から逸脱する、B部品の寿命と車体の
寿命が合っていない、C途中での解体・修繕を前提としており多大なコストがかかるなど
の問題がある。そこで、これらを解決すべく、車両の取替えサイクルの短期化を実現する
ため、新造価格の低減とともに、部品の寿命と車両としての寿命を適正化することとした。
部品の寿命からおおむね200万km走行まで、解体修繕の必要のない構造を目標とした。


気になるのは半導体の寿命だな。VVVFが480万km約26年の使用に耐えられるか。
他の部品の寿命と合わないと変な時期に更新しなければならない。営団なんかでは20年足らずでチョッパ更新した例もあるし。
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080653556/178はVVVF更新はないと見ているが・・・

365 :名無し野電車区:04/05/12 20:55 ID:j9H5EfPH
もしE331系が順調に軌道に乗ると、209は
2世代前の旧車両扱いになると思うが。
インバータ換装までして使い続けることはないと思う。
インバータ自体は低容量品を高負荷で使ってることはないから、
25年ぐらいは持つんじゃないの?




74 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.02.02 2014/06/23 Mango Mangüé ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)