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【柏たなか】つくばエクスプレス【次は柏の葉…】

1 :名無志野ナンバー ◆5k9uXUOsBI :04/03/19 23:41 ID:9S630As/
前スレ

【只今守谷】つくばエクスプレス【次は柏たなか】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072170812/

過去スレは>>2-10あたり

不毛な延伸話はヤメレ

2 :名無し野電車区:04/03/19 23:42 ID:7fwOflEn


3 :名無志野ナンバー ◆5k9uXUOsBI :04/03/19 23:43 ID:9S630As/
首都圏新都市鉄道株式会社 つくばエクスプレス
http://www.mir.co.jp/

  つくばエクスプレス みらい平・いちさと推進協議会
http://www.tsukubaexpress.gr.jp/


↓多分全てhtml化待ち

【1兆円】つくばエクスプレス【あと3年】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019294696/l50

【1兆円】つくばエクスプレス【あと2年半】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031584899/l50

1兆円】つくばエクスプレス【あと2年3ヶ月
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037766762/l50

【東京延伸】つくばエクスプレス【あと1000日】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042981345/

【ラッシュ時16本?】つくばエクスプレス【あと980日】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045933300/l50

【只今つくば】つくばエクスプレス【次は葛城】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049003340/l50

【次は萱丸】つくばエクスプレス【あと829日】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059133513/

【只今みらい平】つくばエクスプレス【次は守谷】
 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066347998/

4 :名無志野ナンバー ◆5k9uXUOsBI :04/03/19 23:43 ID:9S630As/
関連スレ

E531系は新快速の夢をみるか
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071123620/l50

常磐線PART8[柏・水戸・いわき3都物語?]
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071757411/l50

常磐線快速・成田線すれ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061097055/l50

爆音立てて突っ走る常磐快速103系に萌えるスレ・6.5
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053493364/l50

電力半分 座席3/4・・E531@常磐線
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070954879/l50

■■■■汚物電車E531系を叩くスレ/1号車■■■■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070970214/l50

常磐線にグリーン車は連結できるか?
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1064352190/l50

【つくつく】関東鉄道はどうよ6【のりのり】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1064933668/


5 :名無志野ナンバー ◆5k9uXUOsBI :04/03/19 23:44 ID:9S630As/
足りなきゃ追加ヨロ

6 :名無し野電車区:04/03/20 00:09 ID:uXsOBeQK
>>1
 小津

ここらも関連?

E531系を考える夕べ Vol.1
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079345694/l50

【全長15.00m】メガライナー【追い越し注意】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1039515210/l50

7 :名無し野電車区:04/03/20 00:10 ID:WaorF8/h


8 :前スレ645:04/03/20 00:33 ID:ljq/Ubui
過去ログ保管庫よろしく
http://www.geocities.jp/johbansinsenlog/index.html


9 :名無し野電車区:04/03/20 00:34 ID:uXsOBeQK
ここらも追加しといたほうがいいかも

http://www.txsumitai.com/index.asp
TX住みたいねっと

http://www.city.tsukuba.ibaraki.jp/
つくば市

http://www.city.moriya.ibaraki.jp/
守谷市

http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kikaku/joshin/joshin.htm
茨城県 企画部 新線・つくば調整課

10 :名無し野電車区:04/03/20 02:45 ID:AksK9anp
これも関連スレ


▲▲▲常磐新線沿線で買うならどこ?▲▲▲
http://money.2ch.net/test/read.cgi/estate/1075340733/


11 :名無し野電車区:04/03/20 03:44 ID:XrkCN4MO
http://gfaz.hp.infoseek.co.jp/200403.htm

兵庫川重でTX1000系続々量産中。

12 :名無し野電車区:04/03/20 07:21 ID:8IEV0jJT
つーか追加しすぎ。
4、10の常磐線関連等は前スレでも言われてたようにいらないだろ。
9も市役所は別にいらないと思う。まぁTX情報があるかも知れないので
これは強く言えんが。

とりあえず過去ログくらいにしとけ。常磐線は関係ない。

13 :9:04/03/20 08:11 ID:uXsOBeQK
>>12
 守谷市役所はTX関係情報が早いからねぇ。

14 :名無し野電車区:04/03/20 09:07 ID:jVEnYndh
>>13
確かにそうなんだよな。
じゃあ今度からは過去スレ&TX関連スレ、TX情報のある沿線自治体スレ
程度にしてはどうか?
少なくとも常磐線スレは別なんだしいらないと思うよ、しかも5つも6つも。

15 :名無し野電車区:04/03/20 15:39 ID:DPh5O+A1
いやあ〜TXには成功してほしいものだ・・
埼玉高速、東葉高速の二の舞にはならないでくれ

16 :名無し野電車区:04/03/20 15:58 ID:uXsOBeQK
>>15
 間違っても北総公団にはなってほしくない。


17 :名無し野電車区:04/03/20 16:30 ID:ltV5PrEG
高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタの常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉も鳥が常識
カレーショップC&Cのカツカレーは非常識らしい


18 :名無し野電車区:04/03/21 18:10 ID:7sD86qJX
TXチョロQ
http://www.mir.co.jp/top/cyoroq.htm

19 :名無し野電車区:04/03/21 19:56 ID:wsKCIgf7
http://www.tsukubaexpress.gr.jp/img/a_19.jpg

20 :名無し野電車区:04/03/21 22:16 ID:XJMLhxxB
>>18
 う〜ん、これまでの売れ残りの在庫処分だな。
 俺も1個持ってるけど。

>>19
 研究学園駅がどうかしたの?

21 :名無し野電車区:04/03/22 18:24 ID:mM8wYTWW
なんで全線交流にしなかったの?
そうしたほうが何かとよさげなのに。

22 :名無し野電車区:04/03/22 18:29 ID:AxB4ZrvN
開業までに何回>>21の様な質問が繰り返されるのだろうか・・・

23 :名無し野電車区:04/03/22 18:32 ID:Ka/qLN+F
>>21
それには深い訳があるんだよ。
あとは自分で調べて、トリビアの泉にでも投稿しんしゃい。

24 :名無し野電車区:04/03/22 18:49 ID:wnBoPIdr
>>23
 確かに深い訳だなぁ。地下の問題だからね。(^^;

25 :名無し野電車区:04/03/22 19:19 ID:S9YB7BdA
旧スレ>>993
早レスありがとう御座いました。

実は僕はhttp://e231.ktplan.fc2.com///tx1.htmlの管理人です。

僕のHPは妄想が多々ありますので、あまり参考にしないのがネチケットです(爆)。ホームページの中で103系が新製増備されても、701系が直流電化の東海道本線を自走しても驚かないでください。単なる妄想ですから(蹴)。
まあ簡単に言えば勘違いしていたわけです。

自分のHPの内容自体もこのスレに影響されています。これからも宜しく★
えっと、、アドレスが変わります。http://e231.fc2web.com/tx.html

ほんと言うと旧スレ>>981は友人が書いてたりする。

26 :名無し野電車区:04/03/22 21:53 ID:7COyka1O
一般に

交通量の多い都市部線区は直流が
交通量の少ない地方線区は交流が
コストパフォーマンスの観点で選ばれる

ということでいいですか?

TXの場合、全直流にしたいところだったができない事情があって交直流が選ばれた

ということでいいですか?

JR以外の鉄道で交直流が使われてるところってあるのかなぁ?

27 :名無し野電車区:04/03/22 22:40 ID:NcziKpyb
>>25
とりあえずTX特集のトップページから「戻る」クリックすると404になるのを直せ。
あと、ページ中の得体の知れない文字化けも直せ。

ま、俺も守谷市民だ。
仲良くやろうぜ。

28 :名無し野電車区:04/03/22 22:48 ID:NcziKpyb
>>26
直流電化か交流電化かはケースバイケース。
コストの問題もあれば、常磐線、TXのように、
八郷町の地磁気観測所の都合によるところもある。

★交流区間で、パンタが1つしか上昇しない理由は★
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059217802/116-
を参考に汁!

29 :名無し野電車区:04/03/22 23:30 ID:wnBoPIdr
>>25
 ところで、基地内の配線図は合ってるのかい?
 全部留置できる配線になってるけど、見学に逝ったとき、24編成しか留置できないって聞いたんだが。

30 :名無し野電車区:04/03/23 00:28 ID:/b+oMQom
>>25
編成表も間違いが多い。
・TX-1000のパンタの数と向きが違う。TX-1200のパンタは守谷寄りの1基だけ。
・TX-2000の車両形式はTX-2x00であってTX-2x50じゃない。下二桁は編成番号。
・秋葉原寄りは6号車。

31 :名無し野電車区:04/03/23 01:10 ID:Q1BVsiKx
正確なデータはこちらで
http://www.ehonnavi.net/images/ehon4076.jpg

32 :名無し野電車区:04/03/23 07:00 ID:mXRh05ib
つ・つられた・・・(鬱

33 :名無し野電車区:04/03/23 09:22 ID:nX6R7KjX
なんで電化しちゃうのかな
ディーゼルで十分だと思う
乗り入れもできるのに・・・

34 :名無し野電車区:04/03/23 09:30 ID:zxoqNeqN
>>29
線数はデタラメです。
正式な地図ではなく、構内の地図を頼りに作りましたので。

>>30、27様
近々訂正させていただきます。

それにしても自分は馬鹿だな。
堂々とトップページで"第2期走行試験開始"とか書いている。

TX−2000の車号だけど、実車はどうしても十桁が5に見えるような。
http://e231.fc2web.com/tx-2.jpg
51編成も居るわけないし。
辻褄を合わせるために十桁が5ということにしたつもりです。


35 :名無し野電車区:04/03/23 13:31 ID:kYOSrxX3
>>33
だってディーゼルカーだと石原ちゃんがさ・・・

36 :名無し野電車区:04/03/23 13:34 ID:o/zKo7mo
それ以前にTX程度の運転本数ならディーゼルの方がコスト大の予感…

37 :名無し野電車区:04/03/23 13:44 ID:fd4Esafc
浅草駅が2ヶ所もあってわかりにくい。
だから、伊勢崎線、銀座線、浅草線の方は改称してもらおう。

 駅名候補
↓↓↓↓↓
・雷門駅   なんたって雷門の目と鼻の先!
・仲見世駅 なんたって仲見世通りの目と鼻の先!
・吾妻橋駅 なんたって吾妻橋の目の前!
・川花戸駅 伊勢崎線の所在地がこれ。
・隅田川駅 もろ隅田リバーサイド。
・台東駅   いちお台東区だし・・・
・東浅草駅 つくば線浅草駅より東だから。

38 :名無し野電車区:04/03/23 13:49 ID:z32N5GBm
連絡地下通路は出来んのか。浅草は

39 :名無し野電車区:04/03/23 16:32 ID:9qCCJN+/
花川戸だろ、タコ
「花やしき入り口」にしてジェットコースターとの接続駅に汁

40 :名無し野電車区:04/03/23 17:56 ID:v3FawG3f
>>37
はっきり言ってTXが改称すればいいのに、東武や営団や都営は迷惑だろうね

41 :猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ :04/03/23 18:00 ID:fVhMwlES
>>40
いやーだからえーと。
もともとは違う駅名だったのに、地元からの要望とかいう説明を伴って「浅草」に改
名されたんですよ。

42 :名無し野電車区:04/03/23 19:46 ID:mXRh05ib
>>40
 実は・・・駅所在地が浅草なのはTXと営団だけだったりする。
 まあ、もともと「新浅草」にするはずだったのを台東区が強引に
「浅草」にさせた経緯があるわけで、道案内その他いっさいの費用は台東区に
負担してもらうしかあるまい。
 まあ、もっとも、車内放送で一言アナウンスすれば、浅草でTXに乗り換えよう
なんて考えるのは鉄ヲタだけだろうけどね。w

43 :名無し野電車区:04/03/23 20:08 ID:5cZKeIZ3
しかし台東区の人もTX歓迎ムードなの?

44 :名無し野電車区:04/03/24 00:54 ID:hqVi2Iz1
>>43
 歓迎ムードの前に、そもそも常磐新線の経路は浅草経由じゃなかったのを強引に浅草経由にさせたとも聞くが。

45 :名無し野電車区:04/03/24 01:37 ID:oXFbpJbJ
>>44
ついでに埼玉県(つちやよしお)モナー。
当初は埼玉県を通過する予定ではなかった。

46 :名無し野電車区:04/03/24 01:53 ID:9fNxnXiq
>>44
確かに。地図見ると浅草んトコが膨らんでる感じだよね。

>>45
埼玉を通らないってことは、
松戸や柏あたりまでは殆ど常磐線に平行させる計画だったってこと?

47 :名無し野電車区:04/03/24 06:09 ID:hqVi2Iz1
>>46
 現行路線は常磐線と北千住で交差しているが、もともと松戸でクロスする計画だったらすい。

48 :名無し野電車区:04/03/24 07:44 ID:5vs1mdO2
>>47
都内はどの辺りを通過する予定だったんだい?

49 :名無し野電車区:04/03/24 08:11 ID:UMO1aopO
埼玉通る現行ルートと千葉の八柱を通る案があったのよ

50 :名無し野電車区:04/03/24 10:50 ID:Wi3xXyTn
>>47
それは松戸にくるはずの半蔵門線と直通させる計画の話では?・・結局反対されたが
埼玉はもともと通る予定だったでしょ、
ただ一時期建設費が嵩むので松戸に繋げた方が安上がりではないのかという議論はあったらしいが、
肝心の半蔵門線延伸が・・・・

51 :名無し野電車区:04/03/24 10:58 ID:Eg41w0ci
新幹線の上野といい、台東区は糞だな

52 :名無し野電車区:04/03/24 11:35 ID:NLTEnehz
半蔵門線の変わりに京成金町線を柴又越えた辺りから地下複線化して松戸まで延伸汁。
わざわざ四ツ木とかに地下鉄通すこともないし金町線ならちょっと伸ばすだけ
で済む。おまけに京成は利用者も多くないから丁度良い。

TX関係ないからsage

53 :名無し野電車区:04/03/24 12:39 ID:UMO1aopO
んなら最初から書くな

54 :名無し野電車区:04/03/24 12:41 ID:NLTEnehz
>>53
50で半蔵門線の話が出ていたと思うのだが?

つまりはTXと間接的に関わっていると言う事。紐解くとTXの路線の
変更によりこちらにも違う形で影響がでていたと言うわけで

55 :名無し野電車区:04/03/24 13:54 ID:Wi3xXyTn
半蔵門ルートより足立八潮三郷ルートのほうが運賃収入が見込まれるね

56 :名無し野電車区:04/03/24 14:15 ID:kvRzMT4K
運賃はどんな風になるのかなぁ。
東葉高額低速鉄道や北総開発鉄道・都市基盤整備公団鉄道線みたいになるのは勘弁。
初乗りは、せめて、妥協しまくって180円ぐらいには抑えてほしいよね。
できれば、初乗り120円!!東京⇔つくば650円!!!

57 :名無し野電車区:04/03/24 14:26 ID:60XYVuZ4
>>56
muri

58 :名無し野電車区:04/03/24 15:07 ID:MrMFennd
北総(矢切〜)もTX柏の葉〜)もある意味競合路線はない
他の線行くにはバスで20分とかの場所だろ
だから運賃で乗客数あまりかわらない
だから経営的には高めにするべき、たかくても使わざろうえないヤツ多い
秋葉〜守谷1200円、つくば1600円位でいいんじゃないか
そんでもバスやディゼルよりゃよかっぺ
ただし下りはバス早いから別だべ

59 :名無し野電車区:04/03/24 17:27 ID:M+U1cWW8
3/28(日) 「常磐線快速電車」及び「普通列車」は、
常磐新線建設工事のため、上野〜北千住(一部松戸)間
で区間運休

時間 初電〜朝6:50頃まで

「地下鉄千代田線直通常磐線各駅停車」は通常通り

千代田線、日比谷線、京成電鉄で振替輸送
日暮里〜北千住間で代行バス

60 :名無し野電車区:04/03/24 18:53 ID:0OsmTIC2
   ___________
  /        (∞)       \
  |        ┏━━┓ [秋葉原]|
  |┏━━┓┃ _ ┃┏━━┓| /
  |┃    ┃┃┃┃┃┃    ┃| プアァァァァァァァァン!
  |┃    ┃┃┃┃┃┃    ┃| \
  |┗━━┛┃┗┛┃┗━━┛|
  |────┃    ┃────|
  |__    ┃    ┃    __|
  |    \_┃    ┃_/    |
  | ●     ┃    ┃     ● |
  |_____.二二二._____|
   │     │[=.=]|     │
   └──────────┘


61 :名無し野電車区:04/03/24 19:00 ID:78I/HfB0
>>58
はじめて見る表現に出会ったよ。
辞書引け。


62 :名無し野電車区:04/03/24 19:05 ID:hqVi2Iz1
>>58
 そのネタ、腐りきって糸ひいてるぞ。

 マジレスすれば、そんな値段だったらつくばからの利用者ゼロになるぜ。
 つくばセンターからひたち野うしくまで自家用車で約10分。
 駅前駐車場は安いところで1日500円だから、往復で250円な。
 ひたち野うしく−秋葉原は950円。
 ようするに片道1200円を超えると、常磐線との競合で完敗。
 1600円とかだったら、俺は今まで通り常磐線を使うな。
 電車の本数も常磐線の方が多いだろうし。

63 :名無し野電車区:04/03/24 19:44 ID:BxzjMCam
この路線は沿線開発地域に人口が張り付かなければ必然的に失敗に終わるプロジェクト。
極端な話今TX沿線(主に都内以外)に住んでるやつが使うかどうかなんてどうでも良い
この沿線に住みたくなるような運賃設定をしなければその時点で終了。




64 :名無し野電車区:04/03/24 20:12 ID:qLhegmUR
>  つくばセンターからひたち野うしくまで自家用車で約10分。

信号に全く引っかからなくても全面的にスピード違反じゃないと。ネズミ捕り注意。
朝の上りは、座れればTXにも存在価値あると思うが。

65 :名無し野電車区:04/03/24 20:37 ID:UO3K20+4
八潮、三郷は沿線開発に気合い入れてるぞ、
千葉県内はどうなのかな?環境問題もいいけど開発するところは開発しようやー


66 :名無し野電車区:04/03/24 20:52 ID:GQ1dM5zb
高い運賃だとどうなるか。いい見本が千葉県にあるんだが…

67 :62:04/03/24 21:02 ID:hqVi2Iz1
>>63
 禿胴。
 今住んでいる香具師が使わないような運賃ならましてや転居して来るとは思えないし。

>>64
 10kmくらいしかないから、信号にひっからなければ、10分は楽勝。
 ゆっくり行っても15分はかからないし。

>朝の上りは、座れればTXにも存在価値あると思うが。
 もし1600円だったら価値無し。報道されているような1160円だったら価値絶大。

 そりゃそうと、監査運転のうpしといたのに動画ファイルも追加しますた。
http://page.freett.com/mrkei/040317/040317.htm


68 :名無し野電車区:04/03/24 23:33 ID:Q7YDj9Y1
競合すると思われる所
秋葉原〜南千住(日比谷線・常磐線・都営バス)
秋葉原〜北千住(日比谷線・常磐線)
浅草〜北千住(東武)
秋葉原(東京)〜守谷(高速バス)
秋葉原(東京)〜つくば市内全駅(高速バス)
秋葉原〜つくば(高速バス・常磐線)
南流山〜北千住(常磐+武蔵野線)


69 :67:04/03/24 23:39 ID:hqVi2Iz1
撮影したオリジナルテープをよく聞いてみると、
みらい平駅発進時にインバータがドレミファソ〜♪♪って鳴いてるなぁ。

70 :名無し野電車区:04/03/24 23:55 ID:1NuL5tfM
>>69
うpキボンヌ


71 :名無し野電車区:04/03/25 03:40 ID:yTVzHV17
つくば線の優等列車は何所に停まるんですか?

72 :69:04/03/25 06:18 ID:Z/AROAWW
>>70
 67にうpしたやつの動画の1分9秒くらいのところをよく聞くと微かに
入っているのが聞こえると思うよ。風とか、工事の音とかがあって聞き取りにくいけど。

73 :72:04/03/25 06:33 ID:Z/AROAWW
しかし・・・撮影位置から車両まで200m以上あったはずなんだが、
よくまたあんな音が入ったもんだ。
地下ホームの上に撮影位置まで掘り割りなんで、音が拡散しなかったんだろうな。
入っているのに気づいたときはビクーリしたよ。

74 :名無し野電車区:04/03/25 15:10 ID:izcOfvtH
http://www.s-estate.co.jp/yasio/
八潮駅イイ! (^o^)丿 サイコー!

75 :名無し野電車区:04/03/25 16:17 ID:2yp4lzxS
茶罰東京延伸の暁には、茶罰東京〜八丁堀の新線を造ってほしい。
直通効果云々ではなく、京葉線⇔JR各線の乗り換えを楽にしてほしい。
茶罰は新木場まで、京葉線は北千住まで直通ってことで。

76 :名無し野電車区:04/03/25 16:32 ID:IZbzUq+z
>>74
八潮駅って現段階では田んぼの真ん中って状態だよね?
都区部がすぐそこなのに結構穴場だね(工場やらなんやらが田んぼと混在してるが)。

77 :名無し野電車区:04/03/25 17:52 ID:KfYjA/cc
>>74
 八潮駅はまだホームドアとかはできてないんだね?

78 :名無し野電車区:04/03/25 20:02 ID:onWlFfAC
>>76
あの辺は地盤が弱く、開発したくても出来ない

79 :名無し野電車区:04/03/25 20:18 ID:U4tHulZG
>>77
ホームドアはこれからだっぺやな。支柱の根元が見えるっぺ。

>>78
そんなことえったら、イバラキはどうなるっぺや。w


80 :78:04/03/25 20:20 ID:onWlFfAC
茨城だと、東京から遠くて単にそういった需要が無いだけ。


81 :名無し野電車区:04/03/25 22:18 ID:+LL3etoG
>>78
東京東部も似たようなもの(もっと地盤悪い)。
地盤が悪いながらも三郷などにバブル期に田んぼの間にマンション
が建ったり住宅地が出来てる所を見ると都心からの距離の割に利便性が悪いのが
原因かと。地盤が悪くとも都心に近く利便性が良ければ開発するからね。
>>80
ちなみに需要は少ないが無いとは言えない。
藤代町よりもその先にある龍ヶ崎市、しかも佐貫駅まで遠い所にニュータウンが
あるのは地盤の関係が強いと思われる。(藤代にも住宅地はあるが)
藤代は地盤の悪い低地で近くにある小貝川が氾濫すると真っ先に浸水する危険地域。
これは伊奈などもそう(みらい平などの一部の丘陵部除く)
むしろ郊外に行けば行くほど低地から丘陵部まで家で埋め尽くす必要が無いので
地盤の良いところをより重視する。

思いっきり低地の藤代の桜が丘と光風台はサギだ・・・

82 :名無し野電車区:04/03/26 07:32 ID:9CYCOYUb
TX開発地の茨城県区間は地盤はそんなに悪くはないと思われる。
地盤の悪い低地は歴史的に田圃として開発されているんで、
結果的に高台部分が未開発の山林として残っていたりするわけで。
特にみらい平駅前の東地区は完全に丘陵部だけに、少なくとも
建築に支障が出るほど悪くはないかも。

83 :81:04/03/26 07:59 ID:dNu4tVjp
>>82
>TX開発地の茨城県区間は地盤はそんなに悪くはないと思われる
流山セントラルパーク以降はおおむね良好でしょう。

>地盤の悪い低地は歴史的に田圃として開発されているんで、
>結果的に高台部分が未開発の山林として残っていたりするわけで。
まぁこれは取手や守谷を見ても当然ですね

84 :名無し野電車区:04/03/26 17:42 ID:nhq3b8am
東武おおたか駅はTX同時開業は無理になったようだね
そんでも快速止めるのかな?

85 :名無し野電車区:04/03/26 17:55 ID:AB3aNBSP
>>84
マジだったら新鎌ヶ谷駅化しそうな悪寒。
>>81
だから八潮や三郷、そして足立区は高層のマンションよりは
低層のアパートの方が立地しやすい。
さらに平坦部が多く取れるので住宅よりも工場や倉庫などが多くなる。


86 :名無し野電車区:04/03/26 21:11 ID:SVtSC4ns
>>84
初めは通過で良いかも。


87 :名無し野電車区:04/03/26 21:18 ID:Sk72QNpe
八潮三郷足立なんかは、地盤とういよりも交通不便地域で住宅需要が少ないから
低層アパートや倉庫が多いんじゃろ。治安も悪ぃし。w

88 :名無し野電車区:04/03/26 23:14 ID:Upf2dlhf
>>67
BGM邪魔、もっと短くてセンスのいいの使え

89 :名無し野電車区:04/03/26 23:17 ID:Upf2dlhf
あと、インバータのドレミ音は聞こえないぞ

90 :名無し野電車区:04/03/26 23:34 ID:xGochpoZ
>>88
 あいにく著作権フリーの素材で適当なの持って無いんよねぇ。妥協してちょ。
 あと、BGMを入れた部分は風切り音しか入ってないから、気になるならボリューム下げてちょ。

>>89
 スピーカーの違いかも。本当にむっちゃ微かだし。


91 :90:04/03/26 23:52 ID:xGochpoZ
>>89
 あと、72のときから、ちょっと頭を削ってるから、1分9秒でなくて1分4秒頃だった。スマソ。

92 :名無し野電車区:04/03/27 00:40 ID:tjdypFoS
>>84
ガセ

93 :名無し野電車区:04/03/27 07:36 ID:jEio8zA5
初乗り220円って話を聞いたことあんだけど、これもガセなのかい?
ってuより、ガセであってほすぃー。

94 :名無し野電車区:04/03/27 09:12 ID:D+o79PKh
>>93
それは守谷の話では?隣の駅までかなり遠いから。

95 :名無し野電車区:04/03/27 14:54 ID:xsOBY3r/
しかし野田線民がTXにシフトしてくれるんだろうか・・
秋葉原へ用がある電波系はシフトしてくれそうだが、
山の手利用で別の目的地へ行く客は柏からJR線に乗りそうだな

96 :名無し野電車区:04/03/27 16:42 ID:+e87QXbw
本数と運賃次第だな。

97 :名無し野電車区:04/03/27 17:14 ID:opxOO/V8
ところで、明日28日朝6:30〜45のフジテレビ「おはよう茨城」のTX特集の内容は
試験走行、みらい平駅舎内部の様子、みらい平駅近くの小張小学校5年生の「みらい平プロジェクト」
だと、伊奈町立図書館のTXコーナーに出てますた。

98 :名無し野電車区:04/03/28 00:59 ID:MV8X9gNb
>>97
「おはよう茨城」って放送時間早すぎな気がする。

(´-`).。oO( ってか、「あなたの東京」は今もやってんのかなー。)

99 :猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ :04/03/28 01:10 ID:BfWyzF55
>>98
つか、地方自治体の広報番組とかって高い電波料払えないから、あのあたりの時
間帯しか選べないんじゃなかろうかと。

100 :名無し野電車区:04/03/28 02:31 ID:ZXMnTByF
保守sage

101 :名無し野電車区:04/03/28 06:46 ID:3Vyz9RHJ
おはよう茨城でつくばエクスプレスの事やってた。
駅の周り何にも無いね。
開業までに整備されるのかな?

102 :名無し野電車区:04/03/28 07:21 ID:rdmkDKIe
>>101
 みらい平だったら、道路は整備されるだろうけど、建物は建築中になると思うよ。
 土地が使えるようになるのが早いところで今年の秋から来年春みたいだから。



103 :名無し野電車区:04/03/28 12:20 ID:AnUsP0pQ
しっかし、つくば市内の地上駅はどれも同じような駅でつまんないね〜。
ま、みらい平を除く他の駅も似たり寄ったりだけど。
みらい平が一番個性があってよろしい。

104 :名無し野電車区:04/03/28 13:39 ID:rdmkDKIe
見かけもさることながら、みらい平は一部木造だったりするしねぇ。


105 :名無し野電車区:04/03/28 16:01 ID:G2ZdUknW
自動車研究所がなかなか退かないから・・・

106 :名無し野電車区:04/03/28 16:11 ID:rdmkDKIe
そういや自動車研究所テストコースの移転先の工事は進んでるんだろか。


107 :名無し野電車区:04/03/28 16:26 ID:kdu7m451
駅完成予定図を見る限り個人的にはみらい平駅は中が良いのだと思う。
博物館的と言うかね。外観は個性はあるが別段センスが良いとは思わないなぁ。


108 :名無し野電車区:04/03/28 16:37 ID:SIVtwrZ8
>>107
みらい平は、地上駅なので、木部部分が多く使用できたそうです。(屋根裏)
完全吹き抜けの構造だったが、将来の商業スペースを中2階に作ったので、
少し圧迫感が出ているようです。
のぞき穴は、放送では出なかったようですね。放送禁止なのかな・・・・

109 :(´・ω・`):04/03/28 16:52 ID:jHgDzwYf
こないだ土曜日TBSでやってる「セーラームーン」見たら
つくばセンターの近くがロケ現場なのがばっちし映ってたけど
どうせなら新線の工事現場でロケしたらいいと思ーた。
工事作業員とセーラーマーキュリーが決闘とかしたら面白そう。

110 :名無し野電車区:04/03/28 18:15 ID:s7cPapK3
>>109
セラムンだけでなく戦隊系では結構使われてるみたいだね>つくばセンター付近

>工事作業員とセーラーマーキュリーが決闘とかしたら面白そう。
ワラタw

111 :名無し野電車区:04/03/28 18:27 ID:rdmkDKIe
>>108
 屋根の梁を設置している時期に見てたんだけど、色が鉄骨じゃない明るい茶色だったんで
銅か何かと思ってたけど、まさか材木の色だったとは。

>>110
 そうそう、「**戦隊**レンジャー」シリーズの多くとか仮面ライダーとか。
 開通したら、**レンジャーと怪人がロケのためにTXで通ってくるんだろか?

112 :名無し野電車区:04/03/28 19:15 ID:PvY7wC6A
http://www.city.moriya.ibaraki.jp/section/0900/4douga.html

↑これ(走行試験映像 守谷HPより)の20秒目の音ってなんですか?

113 :名無し野電車区:04/03/28 19:17 ID:PvY7wC6A
電車自体から音を出してるように聞こえるけど
最近の電車は接近を知らせる音を出すのか?

114 :名無し野電車区:04/03/28 20:28 ID:AnUsP0pQ

ド♯ ファ ソ♯ +1octド♯ ソ♯ ラ♯ ファ♯ ソ♯



115 :名無し野電車区:04/03/28 20:31 ID:AnUsP0pQ
あ、、、

ド ミ ソ +1octド ソ ラ ファ ソ

がドップラー効果で半音上がってるのかも知れないが。

116 :名無し野電車区:04/03/28 21:01 ID:Ku9EU1M9
>>114
ド キュ ソ

に見えた。

117 :名無し野電車区:04/03/28 21:09 ID:rdmkDKIe
>>112
 谷口高架橋の映像だね。
 俺も現場で実物聞いたけど、音自体は電車から出てたよ。
 ちょうどみらい平駅に突入する直前だから、接近警報か何かじゃないか?

 今回の監査運転では最初の頃は、みらい平駅前で停車して何度か警笛鳴らして
徐行して駅に進入して行ったけど、最終の頃は停車しないで一気に突入していたからね。
 普通の警笛だと聞き漏らしそうだからこの音鳴らしたんじゃない?

 営業運転でも使うのかなぁ。


118 :名無し野電車区:04/03/28 21:14 ID:rdmkDKIe
>>114
 絶対音感の持ち主様でつか?すばらすい。

119 :名無し野電車区:04/03/28 21:24 ID:PvY7wC6A
快速とかで駅を通過するときに使うのかもね>音

こういう場合、通過メロディーとでも言うのかな?
通過時にこういう音を出す電車って他にある?


120 :名無し野電車区:04/03/28 21:31 ID:rdmkDKIe
>>119
 そうすると、通過駅で待っている客が、電車の「ゴ〜〜ッ」という音を聞いて
乗れるぞ!・・・と期待したところで「ドミソ・・・♪」と聞いてガカーリするわけだな。
 俺はみらい平駅利用者になる予定だけにイヤというほど聞かされる訳か。(鬱

121 :名無し野電車区:04/03/28 21:32 ID:PvY7wC6A
この音、約2秒だから
もしかしたら2秒で駅を通過するということかもしれないね

122 :名無し野電車区:04/03/28 21:38 ID:3eG33/51
>>121
そんなスピードだったらドップラー効果で「ドミソ」に聞こえんな。

123 :名無し野電車区:04/03/28 21:38 ID:rdmkDKIe
>>121
 マジレスすると、さすがにそれは無いっしょ?
 TX車両は前長120mあるから、2秒で通過って言うことは秒速60m=216km/h。

124 :名無し野電車区:04/03/28 21:42 ID:r4srDEqw
人をバカにしたような音だな

125 :名無し野電車区:04/03/29 00:11 ID:+6cxH3V7
>>114-115
漏れには

レ ファ# ラ +1octレ ラ シ ソ ラ

と聞こえるが・・・
けど、>>67にうpされてるのは

ド# ファ ソ# +1octド# ソ# ラ# ファ# ソ#

に聞こえるんだよねぇ・・・
ん〜、どっちがリアルなんだろう?

126 :名無し野電車区:04/03/29 00:21 ID:vY2j53Yw
>>125
いいなぁ絶対音感…漏れは相対音感すらない_| ̄|○


127 :名無し野電車区:04/03/29 00:26 ID:ycgZHQMp
茨城県の広報誌の1面に職員と車両が載ってるが、制服の青い線カコワルイ…

128 :名無し野電車区:04/03/29 01:04 ID:MgtG36ni
>>124
NEXの警笛よりはマシなのでは?

129 :名無し野電車区:04/03/29 01:27 ID:qcFlvaLk
>>125
UPされた奴は
ド# ファ ソ# +1octド# ソ# ラ# ファ# ソ#
でokだね。
キーボードで合わせてみて確認した。

130 :名無し野電車区:04/03/29 15:50 ID:BlFi53zc
http://www.city.adachi.tokyo.jp/kouhousi/20040325/0405.pdf
進ちょく率意外に低いぽ。(*_*)丿 ハヤクツクレ!

131 :名無し野電車区:04/03/29 17:13 ID:BlFi53zc
                ./  ヽ       /  ヽ
               /   ヽ___/   ヽ
              /               \
             , '´ /            `ヽ ヽ
       へ    !   へ ●  /    ヽ ●      l 
        \\   、  \\ ヽ_/\_ノ       , '   TXまだぁ?マチクタビレタ。
          \\  .> \\          ヽ 
           \\/    \\  _      |
      \ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄/  / ̄   ヽ    /   _
        \回回回回回/ ̄ ̄ヽ        / ̄ ̄ /|
         \___/      ヽ____/  /  |
                               /   |
                              /     |

132 :67:04/03/29 17:43 ID:iVzj/DDw
>>125
映像を分析してみると、
>>112の守谷市の電車は130km/h走行中で、
>>67の俺のは70km/h走行中に音を出したと思われる。
ドップラー効果での周波数の上がり方は
130km/h走行で約1.106倍、70km/hでは約1.057倍。
ちなみに半音あがったときの周波数上昇は1.059倍で
1音あがったときは1.122倍だから、
>>112のは半音よりは1音あがったのに近く、>>67のは半音あがったのに近い。
っていうことで、
もしも元の音階が>>115氏のいうように「ド ミ ソ +1octド ソ ラ ファ ソ」
だとしたら、
まったくその通りになるみたい。
すんばらしい絶対音感だねぇ。

133 :名無し野電車区:04/03/29 17:59 ID:LKl0YKg6
しかし秋葉原を選んだのは、
常磐線→山手線→総武線、会社は全て同じだが乗り換え2回より
TX→総武線のほうが会社は違うけど乗り換え1回だから需要があるかもと考えたんだね
実は全て考えられている・・・TX


134 :名無し野電車区:04/03/29 18:06 ID:LAvaF2T9
会社が違うと定期代が無駄に高くなる。

135 :名無し野電車区:04/03/29 19:56 ID:QsKxH3St
東京じゃなく、新宿方面へ延伸してほすぃー・・・

136 :名無し野電車区:04/03/29 23:01 ID:iVzj/DDw
>>135
 新宿方面は新御徒町で大江戸線に乗り換えが楽なんだから、妥協できん?

137 :名無し野電車区:04/03/29 23:04 ID:Z4hOUmUl
新宿行くのは新御徒町で乗り換えた方がはやいの?

138 :名無し野電車区:04/03/29 23:15 ID:9/VTQI+B
TXで新宿(新宿延伸の場合)
=運賃高めだが、TXの通しで行ける。

TX→大江戸線で新宿
=TX(高めの運賃)+大江戸線(高めの運賃)で、初乗り二重取り。
  しかも、場所によっては大江戸線は不便。

と、不毛なグチをこぼしてみる。

139 :名無し野電車区:04/03/29 23:35 ID:iVzj/DDw
>>137
 大江戸線の新御徒町−新宿西口が所要時間18分、
 総武・中央線各停秋葉原−新宿が所要時間18分。途中、快速に乗り換えたら
少しははやくなるかのしれないけど、秋葉原での乗り換えが10分はかかりそうだからね。新御徒町なら数分だけど。

 

140 :名無し野電車区:04/03/29 23:37 ID:Z4hOUmUl
>>139
ふんふん。サンクス。
あとは値段との勝負か

141 :名無し野電車区:04/03/29 23:41 ID:00cQHf2x
そんなに新宿に拘るならならイバラギじゃなくて
ゴーストタウンの多摩ニュータウンに住めばいいのに

142 :名無し野電車区:04/03/29 23:43 ID:Z4hOUmUl
TXは何も茨城だけを走っているわけでもないが

143 :名無し野電車区:04/03/29 23:48 ID:B0EHBAux
>>139
歌舞伎町や都庁周辺に行くなら大江戸線が便利だね。
伊勢丹の辺りだったら、深〜い新宿西口駅を出て歩いて行くと時間がかかる。
高島屋や電気屋だったら、JRの方が絶対便利。
まぁ、電気屋だったらアキバで事足りるんだけど。
あと、雨が降ったらJRを選ぶべし!
デパートや○|なんかは、地下街を通れば濡れずに行ける。

144 :名無し野電車区:04/03/30 01:20 ID:nMRBqCVi
新御徒町〜都庁前はTX開業後
急行運転する列車ができるかも
そうなると15分ぐらいで西新宿までいけるようになる

145 :名無し野電車区:04/03/30 02:00 ID:TrC5oos/
確か退避できないよね?大江戸線って。
そうなると、がんばっても4駅ぐらいしか通過できないだろうから、
本郷と牛込あたりが通過候補かな?

TX秋葉が200〜300m南だったら、岩本町までの地下通路ができてたかもね。

146 :名無し野電車区:04/03/30 02:19 ID:RLQx8Q0x
漏れ的にも新宿線の方がいいが。神保町に行く都合で

147 :名無し野電車区:04/03/30 05:50 ID:mSgeK1OR
>>146
TX秋葉原から斜めにエスカレーター掘っていったら、
丁度新宿線岩本町になるよなぁ・・・。

垂直移動か水平移動かの差で、水平移動のほうが楽なんじゃないの?。

148 :名無し野電車区:04/03/30 06:54 ID:byvN4PgP
開業時の需要予想は29万人とのことですが、
沿線開発が進みこの数値が著しく上昇したり、
あるいは建設費を償還し終わったりしたとき、
運賃の値下げが実施されることはあるんでしょうか?
その建設に公団も絡んでいるため割高運賃になっている京王相模原線は、
建設費償還後は値下げされると聞きましたが・・・

149 :名無し野電車区:04/03/30 09:08 ID:H2CQMvHD
>>141

一応、沿線住民です。茨城県民からいわせて貰うと...
ギではなくキ!

150 :名無し野電車区:04/03/30 09:31 ID:qLkfYsM9
>>149
実社会で突っかかったようにそういう奴居て前から思ってたんだけど
いちいちそういう風に言う奴結構ウザイ。
意味通じるんだし細かい事どうでもいいっつーの。
それ以前に「いばらぎ」でも漢字変換できるんだし。

俺も沿線の茨城県民として言わせてもらうけど。

151 :名無し野電車区:04/03/30 14:19 ID:cMXPJEOS

>いちいちそういう風に言う奴結構ウザイ。

間違ってる方の馬鹿にウザがられる筋合いは無ね。


>それ以前に「いばらぎ」でも漢字変換できるんだし。

第一、正式が「キ」なんだから。漢字変換うんぬんを持ち出す奴は
思考停止してるよ。理由として馬鹿すぎ。


間違ってる方が正しい方に意見するなよボケ。ちゅー事。

152 :名無し野電車区:04/03/30 15:31 ID:bp/GAp8g
イバ人がなんで新宿なんていくんだ?
柏でいいじゃん

153 :名無し野電車区:04/03/30 15:34 ID:RLQx8Q0x
ほっとけよ。
ネタっぽい冗談にマジレスしてる椰子ってアホ

154 :名無し野電車区:04/03/30 15:37 ID:hReOCS8T
茨城人にとっては、イバラギは茨城の蔑称なので、
語尾のキが濁る言い方を異常に嫌う人が多い。

155 :名無し野電車区:04/03/30 15:37 ID:OhfjUZeG
何で柏に行かなきゃならんの?

156 :名無し野電車区:04/03/30 16:05 ID:iAZYt5Q3
>>151
いや、正式にそうである割には茨城の地元民は「イバラギ」って言ってるヤシ多いが。
というか間違ったら馬鹿って茨城=イバラキと言う認識も強くは無いし
(ラジオやTVでも結構イバラギと言われてる事がある)
、まして他の地方では茨城自体の知名度が高くない。
変換できると言うのは正式でなくともそう読む人が多いって事だと思うけどね。
他の県の人が読み間違えたらあんたわざわざそんな風に言うのかい?
そのウザかった奴もそうだが言い方ってものがあると思うよ。
正しくは「いばらき」と訂正するのは良いのだが茨城県民はわざわざ細かいことで
突っかかった言い方するヤシ多すぎ。2chじゃなく現実でね。
そういう事ひっくるめて一度言わせてもらった。
それと似非関西弁は結構ウザイです。間違ってる方が正しい方に意見するなら
ぜひイバラキ弁でお願いしますよ。

釣ろうとしてるとか釣られたと思ってる方々スマソ。この話題は以降しない。

157 :名無し野電車区:04/03/30 16:25 ID:KFAlCTyF
沿線の商業地の計画ってどうなの?
他の路線と交差する駅なんかは駅前をそこそこの商業地にすると思うんだけど。

158 :名無し野電車区:04/03/30 16:27 ID:2A3BhOdM
茨城県に引っ越して来たとき、"いばらぎ"と言って教師に怒られたのを覚えている。"おみよつけ"と言っても茨城県民には通じないし。

昔からの風習に流されやすいからね。人間は。

気にしないのが一番さ。

159 :猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ :04/03/30 16:46 ID:u3zVyYML
>>157
計画がどうなっているのかは知らないけど、守谷なんかすごっすよ。駅を中心とした
旧市街はきれいさっぱりなくなってサラ地になってます。看板の守谷駅完成図とか
を見るとビルがいっぱい建ったまるで都会のような風景で(笑)、以前は「なーに夢物
語してやがんだ」という気分で見てただども、最近はあながちこれってば妄想ではな
くてほんとにやっちまうんじゃないかという気がしてきてます。
以前の守谷駅、古い駅舎にありがちな雑貨店やタクシー屋が並んで、いい雰囲気の
田舎の駅だったんですけど、もうカルチャーショックです。

160 :路線図:04/03/30 16:56 ID:mYGs3pof
黒磯〜上野
東京〜伊東
熱海〜豊橋
浜松〜米原
米原〜播州赤穂
姫路〜広島
岡山〜門司
門司港〜大牟田

161 :名無し野電車区:04/03/30 17:33 ID:nec3+2eq
>>158
"おみよつけ"・・・
それを言うなら「おみおつけ」ね。
漢字では御御御付けと書く。

162 :名無し野電車区:04/03/30 18:15 ID:inoGGEtb
>>159
駅前の旧市街は全て取り壊したね。海老原町と言う地区は
それにより完全に消滅してしまったよ。
看板とかをよくみると分かるけど守谷駅前は計画では建物は全体的に低めみたい。

>以前の守谷駅、古い駅舎にありがちな雑貨店やタクシー屋が並んで、いい雰囲気の
>田舎の駅だったんですけど、もうカルチャーショックです。
分かる分かる。あの寂れた山小屋みたいな駅の雰囲気が良かったんだよ。
無くなってたときはちょっとショックだった。

ちなみに↓の・守谷駅周辺地区まちづくりプランの追加(PDF)
に100ページ以上にわたる守谷駅前の計画が書いてあります。
http://www.city.moriya.ibaraki.jp/section/0900/top.html

163 :名無し野電車区:04/03/30 18:21 ID:iII5TPQy
イバラギ人が都内で来てもいいのは
上の、秋葉原までとします。

164 :名無し野電車区:04/03/30 18:33 ID:2A3BhOdM
秋葉原の高校生は金属バット持って田舎者を待っています。
特に和泉方面に来る超大馬鹿者。殺されに来たのか!(怒)

昔の守谷駅は南方に引込み線(?)があったらしい。
守谷の工事はそこの撤去から始まったはず。

165 :名無し野電車区:04/03/30 18:45 ID:inoGGEtb
詳しい事は知らないけど守谷は古い駅舎のあった場所に新たに1番線、
埋められていた3番線跡の所に新たに4番線を建設中。
(ちなみに現在の1番線が2番線に、2番線が3番線になる)


166 :猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ :04/03/30 19:28 ID:u3zVyYML
>>162
ほんっと、見事になくなっちゃったのな。通りかかるたびに変わってて。更地になって
最初に見たときはショックだったなぁ。

>>164
ほい、引込み線。撮影時期は1997年8月中旬。
http://fenv.jp/temp/complete/97100a31.jpg 駅舎前から取手方面。
http://fenv.jp/temp/complete/97100a32.jpg 駅舎横から詰所と引込み線の終端。
http://fenv.jp/temp/complete/97100a33.jpg 取手側から駅前広場方面。

167 :名無し野電車区:04/03/30 19:52 ID:2A3BhOdM
>>166
サンクス!
そういえば守谷駅3番線って、取手方面の表示があったと思う。
かつての最盛期を偲ばせる貴重な資料だった予感。

まあ、TX開通のおかげで、かなり人口は増えた様。
数年前までは守谷町だったそうだし。
その前に谷和原村をどうにかする必要がある。村はマズイよ絶対。

168 :名無し野電車区:04/03/30 20:33 ID:F2jA7srt
>>167
谷和原村、伊奈町、水海道市の平成18年合併をめざして、現在
準備会が設立されている。合併設立の暁には、人口8万の小都市
が誕生し、村は消滅してしまう。

169 :名無し野電車区:04/03/30 20:58 ID:y7M/+l/P
>>166
これ見ると今の守谷駅前って昔の面影全くないね。
守谷駅自体は割と最近になってから初めて入口を見たから全く想像出来ない。
引込み線の存在も知らなかった。駅の東側はちょっと前までは森だったのかな?
>>167
俺は都心まで電車で40分以内と言う村があると言うのが逆に良いと思うんだがな。
まぁ168氏の言うように合併話が進んでるので消滅してしまうけど。

170 :名無し野電車区:04/03/30 21:00 ID:yC7z+M34
>>167
千葉NTの端にも村が2つほどあるけどね。
こちらも合併協議に入ってる。
村というか、郡というのがマズいと思う。

東京まで開通すれば、東京駅に初の私鉄乗り入れですな。
昔の計画だとそれを必死に阻止していたのだが、時代は変わった。
東武や京成は悔しいだろう。
TXも浅草なんかに寄ることになるとはねえ・・・。
今から設計すれば大深度で日比谷線直下を通って行けたと思う。

171 :名無し野電車区:04/03/30 21:20 ID:a+QCOeHI
TX沿線の茨城区間は田舎を売りに開発地を売ろうとしてるんだから、
村の方がいいんじゃないかとも思うけど。

172 :名無し野電車区:04/03/30 21:51 ID:Clg4j9cI
>>170
千葉NTだと本埜村だっけ?
自分は郡とか言うものを茨城に来てから知ったんだが何がどうマズイのか
よく分からない。別にマズイことは無いと思うが。
>>171
同意。むしろ村の方が価値あると思う。
都内にも容易に出れる田舎暮らしと言うのに付加価値を与えられる。

173 :名無し野電車区:04/03/30 22:20 ID:F2jA7srt
>>164
守谷の引込み線には、トキ252と253が長期間留置されていた。

174 :名無し野電車区:04/03/30 22:55 ID:WPAayn/3
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040330-00000305-kyodo-bus_all
TXが日本橋経由になったら笑うな。

175 :名無し野電車区:04/03/31 00:07 ID:kpto6pTD
コレドはそんなに大きくなかったような

176 :名無し野電車区:04/03/31 08:11 ID:zaYxjMSN
>>133
むしろしR束よりは営団への対抗だろう。
しRとは北千住・南千住といい秋葉原といい厳しい条件下で
精一杯連携している感じが受けて取れる。
実際影響を受けそうなのが西日暮里乗り換えの千代田線の客とか
日比谷線の客の可能性も高いし・・・。

177 :名無し野電車区:04/03/31 09:19 ID:hraoAMpI
>>170
浅草経由でさらに「浅草」と名前を付けたのは
東海道新幹線で東京見物に来たおのぼりさんを
取りこむ狙いとかあったりして・・・。
そうすると浅草への道は
@品川降車の京急+浅草線ルート
A東京降車の秋葉原〜TXルート
B東京降車の上野〜銀座線ルート
とどのルートも決め手を欠いてる以上TXでもいい勝負にはなりそう。
ただ「雷門どこなんだYO!ゴルア(゚Д゚)」と苦情多発しそうだがw

178 :名無し野電車区:04/03/31 11:11 ID:wCITxn4l
>>172
印西市、印旛村、本埜村は確実に合併して北総市になるらしいが、
それに白井市が加わるかが今後の見所である

179 :名無し野電車区:04/03/31 12:04 ID:qrAu/5tv
>>172
新市名候補8点の住民投票が
北総(29.4%),印西(22.7%),北千葉(13.9%),秋桜(12.5%),いんば(8.9%),
印旛(8.5%),ほくそう(3.4%),印波(0.7%)
だから北総が有力だろうね。新市役所は印西市役所合併は2005.3.22とのこと。
白井はこんな感じ
・鎌ヶ谷市と白井市で2市での法定協議会設置を求める住民発議,両市は議会付議せず不成立
・栄町は成田地域との合併を目指し合併協議から離脱(2003/2/16)
・白井市で合併の是非を問う住民投票を実施予定(2004年夏頃)

秋葉原〜北千住の運賃はどうなるのかねぇ。まさかとは思うが北千住以北からTX
に乗った場合北千住で営団、もとい東京メトロに乗り換えた方が安いなんて事態は
避けて欲しいが。


180 :名無し野電車区:04/03/31 12:32 ID:gtlDoX+r
>>149-156

149ですが、少し、言い過ぎましたね。結局
「ぎ」だろうが、「き」であっても意味は通じる(?)ので
どっちでも良いことですよね。150-156の方
不快ににしてすいませんでした、以後気をつけます。

181 :名無し野電車区:04/03/31 14:49 ID:S3uBdQEI
鎌ヶ谷は白井と合併しないと新鎌ヶ谷開発とか金銭面でやっていけなさそう・・
船橋、市川、松戸、柏とでかい自治体に囲まれて板ばさみな感じ・・スレ違いだね、

182 :名無し野電車区:04/03/31 16:45 ID:7BVpkxcy
>>181
鎌ヶ谷と白井って地域的に全く別って感じがする。
白井は印西、鎌ヶ谷は船橋との合併が一番しっくりくるね。
(と言いつつも船橋サイドで見ると鎌ヶ谷で無く習志野とか
湾岸地域とが一番自然だが)
北総方面はこの辺にしときます。

183 :名無し野電車区:04/03/31 18:33 ID:qyfCBk6j
イバの市より村でもチバがいい

184 :名無し野電車区:04/03/31 18:51 ID:S3uBdQEI
千葉はもはや調子に乗り出したからダメ、茨城のほうが何かとスムーズだ・・

185 :名無し野電車区:04/03/31 19:00 ID:28ZJtYr9
マジレスすると神奈川の村と比べるなら分かるが千葉レベルだとどうでも良いな。
浦安南部、市川中部レベルは別として。

186 :名無し野電車区:04/03/31 19:01 ID:KD0Ty+Ed
千葉の名前出すのは千葉に失礼だ

187 :名無し野電車区:04/03/31 19:13 ID:mCwwY7Xm
>>186
千葉市の事?だとすればそれこそ県の枠を外れれば船橋以下(松戸柏以上
船橋未満辺りか?)の扱いなんだから浦安湾岸、市川中部と同等に扱われれば
願ったりだと思うけどな。

つーか全然TXとはスレ違いだったな。乗ってスマソ。

188 :名無し野電車区:04/03/31 19:13 ID:wyldAxfX
谷和原 伊奈 水海道が合併して人口8万人
になっても風景は村って感じですよ。

189 :名無し野電車区:04/03/31 19:19 ID:mCwwY7Xm
>>188
合併とは地理的に見ればただくっつけただけなんだから風景が変わる
ってものではないでしょう。

190 :名無し野電車区:04/03/31 19:19 ID:kEwUZqXA
合併しても8万かよ。

191 :名無し野電車区:04/03/31 19:48 ID:wyldAxfX
>>189
ごもっともです。
最終的にはみらい平駅前が経済の中心になるのかな。

192 :名無し野電車区:04/03/31 19:59 ID:0jeKUrrp
>>191
 う〜ん、当面は人がいないからねぇ。
 10年単位でかかるんじゃない?

193 :名無し野電車区:04/03/31 20:18 ID:M/tWDNpj
今頃気づいたけど、関東鉄道守谷駅の北側に分岐ポイントが新設されたな。

分岐角が厳しいので45km/hくらいの制限がつくかと思う。
45km/hも出るかが問題だが。

194 :関鉄沿線住民 ◆Jab6ekEFkQ :04/03/31 21:31 ID:k7ndBTdN
>>193

いつの間に...やっぱり、折り返し運転が開始されるんでしょうか?

195 :名無し野電車区:04/03/31 21:40 ID:CT8MSlNI
>>194
その可能性は高い。
その事については該当スレで。

196 :名無し野電車区:04/03/31 21:42 ID:xSMztTOA
でも東武線沿線や一部千代田線沿線
だと運賃面では勝負になりうる可能性があるんだな。
秋葉原〜北千住(日比谷線)=\190
秋葉原〜北千住(常磐線)=\160
秋葉原〜北千住(TX)=?
これは推定でどうがんばっても200円台前半だろうからとても
勝ち目がないが

秋葉原〜五反野(日比谷線+東武)=\330
秋葉原〜青井=?

秋葉原〜竹ノ塚(日比谷線+東武)=\350
秋葉原〜六町=?

秋葉原〜草加(日比谷線+東武)=\430
秋葉原〜亀有(西日暮里乗り換え)=\440
秋葉原〜金町(西日暮里乗り換え)=\450
秋葉原〜八潮=?
秋葉原〜三郷中央=?

割と利用者がかぶる駅をピックアップしたが
既製路線が乗り入れが複雑にからまってるので
意外と現状でもお金がかかってる。
もちろん上記より安く行く方法(全部JR利用など)
あるけど青井〜八潮は速さはもちろん、運賃面でも
それなりに競争力は付けられそう。これは関東鉄道周辺でも
言える話だけどね。

197 :名無し野電車区:04/04/01 09:30 ID:EOPnqDa4
アホ、秋葉が目的地のヤツなんか殆どいないだろ
その先いくのかんがえれば勝負にならん
たとえば三郷→新松戸→大手町 290円+190円=480円
    三郷→南流山→秋葉→東京 130円+450円?+130円=710円

198 :名無し野電車区:04/04/01 09:39 ID:L8ipCYZ6
関鉄→TX→JRなんていう乗り換えやったら高くてやって行けんよ。

199 :名無し野電車区:04/04/01 10:11 ID:ICL1nq9V
三郷→南流山→北千住→大手町

こっちのほうが良くない?

200 :名無し野電車区:04/04/01 10:52 ID:rryGwoqc
南流山からTXか新松戸からJRかの比較は、三郷についてはあんまり意味無いと
思うが。三郷駅の近くでも無い限り、三郷中央駅からTXの利用だろ。

201 :名無し野電車区:04/04/01 10:59 ID:X8BR8jlD
>>197
でも東海道新幹線のキップみたいに
山の手線内共通ってのがあるからそれの利用者は秋葉原からは
別のキップを買わなくて済む場合もあるし、
どう考えても金額的に不利な新御茶ノ水→御茶ノ水乗り換えも
結構行われているあたりを見ると金額だけで語れない部分が
大きい感じがする。
ちなみに三郷中央のライバル駅は三郷よりも金町なのかもしれない。
実際いまだにバスも三郷〜金町線は金町方面に人気があるし。

202 :名無し野電車区:04/04/01 11:24 ID:rKZA3ias
>>197
休日には意外と多いんだがな。

203 :名無し野電車区:04/04/01 11:41 ID:Blt9a6yZ
休日に上野やアメ横(って上野だっけ?)に遊びに行くときは、
時間や乗換えや電車代なんかを考えると、総合的にどういうルートがお勧めですか?

204 :名無し野電車区:04/04/01 13:33 ID:5u15vRK5
>>203
何処から?

205 :203:04/04/01 14:12 ID:Yfqa25c5
TX沿線全域です。
今は地方在住ですが、
3年後の首都圏進出に備え
家賃の安そうなTX沿線をチェックしようかと。

206 :名無し野電車区:04/04/01 14:17 ID:rryGwoqc
>>203 >>205
TX新御徒町から徒歩もしくは北千住で日比谷線乗り換え

207 :名無し野電車区:04/04/01 15:06 ID:LcoKvb1m
>>205
全域というとおそらく北千住以北になると思うけど
北千住で地下鉄日比谷線乗換か、JR常磐線乗換で上野駅まで行くのが
安くて速いと思う。
206氏の言うようにTX新御徒町で降りてちょっと歩くと言う手も。

208 :名無し野電車区:04/04/01 17:53 ID:0b5qRseV
今の三郷、新三郷利用者で三郷中央に行くヤツなんて殆どいないだろ
あんな遠い何にもないとこ、チャリでもつらい
路線バスもできなさそうだし・・・

209 :名無し野電車区:04/04/01 18:09 ID:1w3dC2tI
>>208
路線バスは整備するんじゃないのかな?三郷の事情はしらないけど。

210 :名無し野電車区:04/04/01 18:24 ID:0b5qRseV
早稲田・三郷団地、パークフィールドからは
渋滞県道越えるから無理、30分以上かかるよ
三郷駅下の道路もバス通れないし・・・

211 :名無し野電車区:04/04/01 20:33 ID:7oS4nZew
しかし新三郷、江戸川台で交差する案はなかったのだろうか・・
そうすれば有楽町延伸、吉川都心直結鉄道なんて無駄な構想は必要ないし、
江戸川台地下に造れば、東武も無駄に駅造る必要がなくなったはず

212 :名無し野電車区:04/04/01 20:36 ID:/qaXiA6q
>>210の地域は三郷、新三郷の近くなので三郷中央には移らないでしょうが、
これ以南の地域はどうなんでしょう。>>210以南の地域は、これまで金町利用
で三郷、新三郷は全く利用されていなかったのでしょうか。

213 :名無し野電車区:04/04/01 22:38 ID:q3gu++g/
>>212
三郷はかなり人口が分散してるからね。
金町以外にも有料橋経由で松戸に行く手もある罠。
三郷南部の人は武蔵野線=東京へ直に行けない電車
(実際は京葉線直通もあるのだがディズニー電車と呼ばれる位
舞浜までのイメージしかない)
という認識が強いのでどうしても金町や松戸へ出たがる。
でも三郷中央駅も皆が言うほどは悪い場所じゃないなあ。
郵便局の本局や病院とかも近いし結構あのあたりも
店増えてきてるし・・・。
案外三郷駅周辺より便利になりそうな予感・・・。


214 :名無し野電車区:04/04/02 00:12 ID:/pcYZOAx
>>211
別に今の案でも東武は新駅建設費用はほとんど出してないはず。
流山市がほとんど負担したんじゃない?

東武は新鎌ヶ谷の例もあるし・・・
こんなアフォ私鉄ほかにあるん?

215 :名無し野電車区:04/04/02 12:41 ID:BJA5rNjc
>>214
野田線だから金を出したくなかっただけとか?
東武は野田線を除け者扱いにしてるから。

216 :名無し野電車区:04/04/02 15:53 ID:4+KKMPw+
束武は本線部(伊勢崎線等)系と東上線しか見てないからね。

217 :名無し野電車区:04/04/02 15:54 ID:0vxsglsI
今、三郷+新三郷の乗降数が約4万
三郷中央の予測は9000
それもインチキ29万人ベースだから実際は数千だろ
だから武蔵野駅からのTX移行は殆どないみたいだな



218 :名無し野電車区:04/04/02 16:14 ID:jp1sxDy7
130kmで走る第二期走行試験
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/news002.htm

219 :名無し野電車区:04/04/02 16:56 ID:gY9/YlNf
次 の 甲 種 牽 引 は 1 3 3 号 機

220 :名無し野電車区:04/04/02 17:16 ID:B670jCuB
http://www.daiichijuso.co.jp/tukuba/yashio_s.html
これ見ると、やっぱり八潮駅は2面4線だね。マジ始発とかできるカモ。(^o^)丿

221 :名無し野電車区:04/04/02 17:24 ID:B670jCuB
http://www.saitamacity.gr.jp/saitama_club/answer/answer11/answer11.htm
↑TX知らないヤシ大杉。 (*_*)

222 :名無し野電車区:04/04/02 17:37 ID:4+KKMPw+
そりゃ、埼玉県の東端をちょこっと掠めるだけだからな
わからないのも無理ないだろ・・。

223 :名無し野電車区:04/04/02 17:50 ID:jp1sxDy7
常陽新聞
ttp://www.joyo-net.com/

試験走行、一期生入社

224 :名無し野電車区:04/04/02 17:57 ID:tbCofbDo
TXのユーザーの典型は
平日は守谷〜八潮間にある町工場で派遣やフリーターとして働き、
休日は秋葉巡りとウインズ浅草で競馬に興じる独身男性。
だから今までの鉄道とは客層が違うんだYO!


225 :名無し野電車区:04/04/02 18:16 ID:u/Htpwqz
>>224
おりこうだね。ボク(^^

226 :名無し野電車区:04/04/02 19:09 ID:1teu8Xra
>>221
TXは田舎っぽいにワロタっぺや。
>>224
まさに、おらのことでなかっぺや!!!。


227 :名無し野電車区:04/04/02 19:14 ID:qqtMJsWW
>>220
 常磐線の松戸始発みたいなもんだったりして。

228 :名無し野電車区:04/04/02 19:28 ID:r8+ALuNe
>>227
ラッシュ時が守谷とつくば発だけなのを考えればおそらくそうだろうね。

229 :名無し野電車区:04/04/02 20:24 ID:Cy13Bd0D
八潮には北方に電留線があります(4線)

230 :名無し野電車区:04/04/02 21:06 ID:qqtMJsWW
明日はTX-1000量産2編成だよね?


231 :名無し野電車区:04/04/02 23:18 ID:MluMLW26
>>223
TX一期生入社って、う、うらやますぃ
きっと、頭のよいエリートばかりが入社できたのだろうね

232 :名無し野電車区:04/04/02 23:21 ID:qq1vNeFd
亀有経由の両さん2編成

233 :名無し野電車区:04/04/02 23:54 ID:4+KKMPw+
>>231
そうでもなさそうな悪寒。

234 :名無し野電車区:04/04/02 23:55 ID:Cy13Bd0D
明日の甲種回送は何時ごろだろう?

前回と同じころに行けば良いか♪(←甘い考え

235 :名無し野電車区:04/04/02 23:59 ID:RUCfRlfK
またいつものスジでしょう

236 :名無し野電車区:04/04/03 00:13 ID:L+JKGg6z
>>231
第一期、二期とかの黎明期のメンバーは、採用する方もされた方も手探り的なところがあるので
長年伝統がつづいたところでの「エリート」とは、かなり毛色が変わってると思いますよ。

237 :名無し野電車区:04/04/03 04:18 ID:1VnHCXwV
何で浅草駅と南千住駅の間に“吉原”駅を設置し無かったの?



ソープに行くのにTXを使いたかった・・・。

238 :名無し野電車区:04/04/03 04:30 ID:E0AXU4ms
現在常総線の新守谷駅や南守谷駅を利用しているTX守谷駅非徒歩圏の人間のためにバスを運行してほちい。

239 :名無し野電車区:04/04/03 05:42 ID:8NaG1LFC
>>237
文句は富士市に言っておくんなさいまし

240 :名無し野電車区:04/04/03 06:16 ID:pxGm5NGr
>>234
 前回と同じで正解。

241 :名無し野電車区:04/04/03 08:06 ID:pxGm5NGr
>>238
 やまゆり号でガマン汁

242 :名無し野電車区:04/04/03 09:23 ID:atVs14Wj
>>238
それは再三言われている気がするが・・・
ttp://www.city.moriya.ibaraki.jp/section/0260/kuchou/1502/04.html
とか参照
>>241
あの本数じゃ意味ないよな・・・

243 :名無し野電車区:04/04/03 10:12 ID:pxGm5NGr
貫徹としては、南守谷と新守谷にバス便設定して、バスに乗ってもらうのと、
このまま常総線に乗ってもらうのと、どっちが得なんだろう?
事実上、競合相手のない独占企業だけに、守谷のバス路線整備を占うにはそれが一番の要因かも。




244 :名無し野電車区:04/04/03 10:31 ID:atVs14Wj
>>243
仮に新守谷、南守谷にバス設定して1駅常総線に乗ってもらうのが得
だとしてもその場合はバスでなく自転車を利用する人が増えると思う。
新守谷の奥の方ならばバスが守谷駅まで行くなら迷わずバスを使うだろうけど
新守谷駅行きならば自転車で新守谷駅まで行く人が多そう。
守谷市内ならばバスは守谷駅に集めた方がいいと思うよ。あと伊奈のバス路線も
守谷駅行きを設定した方がいいと思う。取手駅〜伊奈〜守谷駅みたいにして。

245 :名無し野電車区:04/04/03 10:35 ID:E0AXU4ms
新守谷-守谷間80円くらいのバスなら乗ってもいいが、120円払って15分待ちの常総線に乗るならチャリ使うな。
市営バスはありえないんだろうか。MIRはバスやらんよな…

246 :名無し野電車区:04/04/03 10:44 ID:atVs14Wj
>>245
ほとんど来ない市内循環100円バスなら・・・
本数大幅増発、行き先を市役所→守谷駅にすれば使えると思うんだけどな。
>MIRはバスやらんよな…
やってくれると嬉しいんだがな・・・

247 :名無し野電車区:04/04/03 13:56 ID:pxGm5NGr
>>245
>MIRはバスやらんよな…
 会社の法人登記の事業内容に記載が無いみたいだから、やらないだろうな。
 駐車場の経営は事業内容に入っているんだけどね。

248 :名無し野電車区:04/04/03 14:03 ID:7hO7GBva
>>156
ごじゃっぺ

249 :名無し野電車区:04/04/03 14:30 ID:E0AXU4ms
>>247
そうか…
貫徹のバスはちょとやだな、、一番現実的なんだろうけど。
阪東バスこないかな。(´・ω・`)

250 :名無し野電車区:04/04/03 14:35 ID:GFZkkcss
貫徹バスの行き先幕って、まだ、あのちまちま文字で系統番号も無し?
昔は、ダイヤ:随時、運賃:時価 なんて笑い話もあったが・・・。

251 :名無し野電車区:04/04/03 15:15 ID:AjX0HgFk
>>250
それは俗に言うチャーターってヤシでつね。

252 :名無し野電車区:04/04/03 15:45 ID:JPJXTdSb
>>248
意味不明。寒いし、ここはTXスレだから他でやれ。

253 :名無し野電車区:04/04/03 15:59 ID:849sWU2H
>>249
自分も全く同じ事を考えてますた。

しかし、貫徹HP見てもバスの時刻表や運賃表が見れないと言うのはどういう事だか・・

254 :名無し野電車区:04/04/03 17:16 ID:m5rgZeh3
>>246
このまえ、新守谷発市役所経由戸頭行きのカンテツバスに、やまゆり号と
まちがえて乗ろうとした。
あれは、路線確保のバスなのかな。
 守谷ー豊体ー谷田部の三ツ矢観光バス復活希望。

255 :名無し野電車区:04/04/03 17:45 ID:Fx6zP7Xg
>>254
多分そうだろうね。

256 :名無し野電車区:04/04/03 18:01 ID:1W7oBmct
>>249
お前にここ紹介するから出てけ

【べ○ちょこ】 茨城の車窓から\章【やっぺよ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1074142523/l50

257 :249:04/04/03 18:12 ID:E0AXU4ms
(´・ω・`)

258 :名無し野電車区:04/04/03 19:19 ID:MVxGX1eS
>>249,253
右に同じでつ

259 :名無し野電車区:04/04/03 19:28 ID:EPY3DEIm
>>256&257
>>249では無くおそらく>>248の間違いかと。

260 :名無し野電車区:04/04/03 22:13 ID:1W7oBmct
>>257
>>259の通りです
スマソ



261 :名無し野電車区:04/04/03 23:37 ID:oEAa7BzQ
>>250
自分、水戸駅北口で関鉄バス利用してますが、
最初関鉄の方向幕見た時は混乱しました
現在は黄色い地に黒の番号のプレートが
前ドア付近フロントガラスに置いてあります
系統番号つけたみたいです

262 :249:04/04/04 01:17 ID:1hjbsUQj
>>259,260
なんか悪いこと言っちゃったのかとおもたよ。
よかたー。
貫徹バスやだけど、昔常総線の駅員のおじさんに親切にしてもらったことあるから
あんまり悪くも言えない…。

263 :名無し野電車区:04/04/04 09:09 ID:PSbig/ug
>>262
253だけどそれも同意かもw
駅で走って「絶対これ間に合わない」って時もちょっと待っててくれたりとかね。
でもバスの方は微妙だな・・・

264 :名無し野電車区:04/04/04 23:22 ID:mw/0qCy0
○丸山政府参考人 

 まず、前段のつくばエクスプレスの運賃についてでございます。
 制度的に申し上げますと、鉄道の運賃は鉄道事業者が決める、
 その運賃設定の申請を受けまして、上限を国土交通省が認可する
 という形になっております。
 それで、どういう形で会社が運賃を設定するかということでござ
 いますが、一つは、まず費用に合った運賃をいただかないと会社
 として採算が合わないということで、費用に見合った運賃収入と
 いうのが一つの考慮する要素でございます。それから、先生から
 御指摘がございましたが、利用者にとって利用しやすい運賃であ
 るかどうかというようなこと。それから三つ目は、つくばエクス
 プレスは、当然のことながら、今非常にはやっております高速バス
 と競合することになります。その競合する他の交通機関との比較を
 考えながら、この三つのことを考えながら運賃設定の検討を行うと
 いうのが通常でございます。十七年秋の開業でございますので、お
 よそ半年前には具体的な運賃が決定されるというふうに私ども聞い
 ております。
 私ども、認可に当たりましては、運賃設定が会社の収支採算を確保
 しつつも、利用者利便を最大限に発揮するようなものになるように
 期待をしておるところでございます。

265 :名無し野電車区:04/04/04 23:35 ID:ce2LbrOE
今朝、スカ線で通勤中に東海道貨物線を走っていくTXの車両を見たよ
寝ぼけてたので直流か交直車か知らないけど、走るんですシリーズに
比べると仕上げがきれいだね、相鉄9000みたい
さきっちょの尖がりがすごいね、刺さりそう
ガッチャマンみたいなデザインですね

東戸塚付近で寝てて目が覚めたらいきなり、TX車両がいたから
ビクーリ!



266 :名無し野電車区:04/04/05 02:34 ID:6zvbGoOD
↑ちなみに時刻表見たら10:01東戸塚でした

267 :名無し野電車区:04/04/05 07:54 ID:f175P35G
>>265
 今回は、2編成ともTX1000(直流)らしい。
 今日12:57土浦到着。
 たぶん明晩(あさって朝)から基地まで陸送。

268 :名無し野電車区:04/04/05 18:54 ID:f175P35G
土浦駅で常磐線電車を待っている客が「つくばのアレ、もう来てるのか」
って言ってますた。
ちなみに土浦駅3番ホームには撮り鉄の群れ。
車両の移動にあわせて集団がゾロゾロ動く光景は・・・・。w

269 :名無し野電車区:04/04/06 15:46 ID:MBv2ZrTq
陸送今夜か?

270 :名無し野電車区:04/04/06 18:25 ID:15lI3uLT
>>269
 今まで通りならたぶん今晩から4夜連続。

271 :名無し野電車区:04/04/08 15:33 ID:Skz4jn+0
常磐線の南千住駅のホームが最近変わったと思いませんか?
常磐線が上下線とも外側で、内側に2つ線路の工事をしています。
TX開通したら、常磐線からTXに乗換えが
同じホームで降りて向かいの電車に乗れば乗り換え
OKになるのでしょうね。

272 :名無し野電車区:04/04/08 17:18 ID:3VyB9xwy
TXは地下100M
乗り換えに10分かかりまつ

273 :名無し野電車区:04/04/08 18:14 ID:0JqvXqQP
ウソツクナヽ(`Д´)ノ
ttp://www.mir.co.jp/koji/top.html

釣りとわかりつつ言っておこう

>>272

流山おおばかの森
        _ __
    _ =ニ∠__) ミ 、
  ,∠__)   |    ` 、─、
     \    |      >、_,)
        `n ∩     /    :
l⌒l──⊂(・(  ・)つ´    i  !
ヽ、|  /と(∀・ _( ・∀・)  |\l
, -、/   /(ノ と    )─‐l  l ガッ
ヽ、\ _/    ( Y /ノ   人‐′
   ̄(_フ    `|/ ) <  >Λ∩
          _/し'   ノノVヽ`Д´> >>272
           (__フ 彡イ     /


274 :名無し野電車区:04/04/08 18:20 ID:bSQuqjBs
>>271
 南千住は地下。たぶん。TX工事の場所確保のために線路を切り替えているんでは?

275 :名無し野電車区:04/04/08 21:23 ID:TRBBMUzw
むしろ>>271が釣りだろ…

276 :名無し野電車区:04/04/09 03:26 ID:18QQVb/b
今月の陸送は明晩まで。
いや〜、立体交差の交差点を曲がるところは迫力物。

277 :名無し野電車区:04/04/09 09:28 ID:Ymkot7mX
北千住の高架から急下降して隅田川地下にいくのね
なんか凄いね
途中の京成のとこは下通るの?


278 :名無し野電車区:04/04/09 09:36 ID:ERt0joND
隅田川は橋で渡りますよ。日比谷線と常磐線の間に橋ができてます。
結構南千住の駅の手前で地下にもぐるようです。
でも、北千住の高架から京成の下をもぐるところはかなり急降下。

279 :名無し野電車区:04/04/09 11:02 ID:Ymkot7mX
じゃあ南千住の地下ホームって坂になっちゃわない?

280 :名無し野電車区:04/04/09 12:34 ID:UaVIpN3N
所詮6両編成だから勾配上に駅が出来ることはないんじゃない?

281 :名無し野電車区:04/04/09 14:28 ID:Y7ks4hMl
ホームが地下一階だって? ずいぶん浅いな

282 :名無し野電車区:04/04/09 17:24 ID:/9VUDeBA
稲荷町みたいなの?

283 :名無し野電車区:04/04/09 17:28 ID:Y7ks4hMl
>>282
そうだね。銀座線の上野ー浅草間みたいな感じ・・・
じゃないのかなぁ?
まあ、深いよりいいだろうけど。

284 :名無し野電車区:04/04/09 18:42 ID:18QQVb/b
>>280
 実は、坂だったりする。
http://www.mir.co.jp/koji/koji.pdf

285 :名無し野電車区:04/04/09 23:19 ID:sat/X987
考えてみると、南千住をJRと一体的に建設するなんて、JR側がよく協力したよな

286 :名無し野電車区:04/04/09 23:45 ID:pkqtMWYQ
>>285
JRの隅田川橋梁も架け替えたから、そこにお金が出るのを考えた上でじゃなかろか。

287 :名無し野電車区:04/04/10 00:33 ID:42oz1Czb
TXって「国家プロジェクト」だって知らない人多すぎだよな。

288 :名無し野電車区:04/04/10 02:24 ID:Wg6WjHAY
今月の陸送最後の1両は無事につくば市内を通過して逝きますた。

289 :名無し野電車区:04/04/10 02:32 ID:PJoXLeo7
>>287
天皇陛下なんかもつくば訪問や視察の時は
やっぱTX使うのかな?
秋葉原と皇居って、同じ千代田区だし近いよね。
車で来るよか警備も楽なような気がするけど。。。

290 :名無し野電車区:04/04/10 03:38 ID:yY89WZP8
>>271
一瞬「それは便利かも」とオモタが、その先で潜れねぇじゃん…

291 :名無し野電車区:04/04/10 08:02 ID:tXk1r7IJ
idにtxが出たので、記念カキコに来ました、スレ汚しスマソ。

292 :名無し野電車区:04/04/10 12:42 ID:TBWJipAc
>>287
そうなんだよな
鉄道建設だけが目的じゃないし

293 :名無し野電車区:04/04/10 12:48 ID:uNFwj0aa
このご時世辺鄙なところに住宅供給して意味あんのかね

294 :名無し野電車区:04/04/10 12:52 ID:TBWJipAc
>>293
だから「足」をつけるんじゃんよ

295 :名無し野電車区:04/04/10 13:20 ID:ie0SCFWl
>>276
今月はもう1回土浦まで甲種回送があるから陸送はまだあるよ。

296 :名無し野電車区:04/04/10 14:16 ID:Wg6WjHAY
>>295
 見落としてた。何日でつか?


297 :名無し野電車区:04/04/10 15:30 ID:oLHAVncn
>>296
翌々週。
詳細は来週発売のDJ誌に載ると思うけど。

298 :名無し野電車区:04/04/10 16:53 ID:w12Wf1LU
>>293-294
いちおう採算が取れる計画に見せかけるためでしょ。

299 :名無し野電車区:04/04/10 18:50 ID:aFvuPnhj
>>287
ワロタっぺや。
んだども、南千住ってえったい何ができたっぺか。
LALAてらす? わげわがんね。

300 :名無し野電車区:04/04/10 20:39 ID:Wg6WjHAY
>>299
 別に笑うところじゃないんだが・・・。

>>298
 マジレスすれば、バブル時に宅地が異常に高騰して庶民の手の届かないように
なってしまったことへの対策が一体化法で、それに基づいて実行した最初(で最後)の例がTX。
 つまり、今後、経済対策として人為的に土地バブルを起こしても、大丈夫なようにしたわけ。
もっとも、バブルが人為的に起きるかどうかはわからないがね。


301 :名無し野電車区:04/04/10 22:39 ID:TskSParb
駅から看板で見ただけだが、LALAテラスにはリブレ京成、ユザワヤ、ダイソーが出来るらしい。

302 :名無し野電車区:04/04/11 00:06 ID:E+IEDnKo
>>300
だいたい同意だが、
× 今後、経済対策として人為的に土地バブルを起こしても
○ バブルが崩壊していなくても
従って、
× もっとも、バブルが人為的に起きるかどうかはわからないがね。
○ もっとも、バブルはとっくにはじけてしまったがね。


303 :300:04/04/11 06:16 ID:AKdlSOln
>>302
 そういうことだな。
 ただ、俺は、現時点での意義について後半部分は述べたつもり。

304 :名無し野電車区:04/04/11 08:04 ID:E+IEDnKo
>>302
じゃぁ、完全に同意。
もともとの意義は失ってしまったが、現時点でなんとか意義を見出そうとすると
>>300の後半になるんだよね。

305 :名無し野電車区:04/04/11 10:33 ID:PpIOgLU/
そうそう
一体化法っていうのは「常磐新線法」ではないんだよね
だから神奈川東部方面線やSR延伸なんかのケースでもこれを適用させるべきだと思う

306 :名無し野電車区:04/04/11 13:31 ID:XHLlyfib
ということは、地価があがらないということだっぺか?

307 :名無し野電車区:04/04/11 13:48 ID:HtDT3/d2
地価上昇に伴う受益を還元しない地主は(・∀・)カエレ!

308 :名無し野電車区:04/04/11 14:12 ID:IDxCE0Ki
事業をしてるならともかく、暮らしてるだけだと、地価が上昇しても
受益なんて全然ないんですけど。
むしろ害悪だわさ。

309 :名無し野電車区:04/04/11 15:18 ID:L0pIJfs9
割り込みスマソ

柏の葉付近で架線工事が完了したらしいが、
インテグレート方式っぽい。

310 :名無し野電車区:04/04/11 15:43 ID:EvC9DhJ1
さんざんがいしゅつなんだろうけど、つくばエクスプレスって
130km/h運転するんだね。

つくばまで1時間もかからないとなると、結構利用されそうな予感がする。

311 :名無し野電車区:04/04/11 15:58 ID:IRakeluL
バブル期で130km/h運転が前提になってて懸案の160km/h運転は様子見になったんだから、状況がかわった現在は、早速160km/hの走行試験を開始してもいいくらいだな。

312 :名無し野電車区:04/04/11 17:08 ID:pz/s2BlX
>>310
 いま、そっち方面に住んでいるとか、つくばに勤務している香具師は使うだろうけど、
肝心なのは、どのくらいの人口が移住してくるかなんだよな。

>>311
 以上設備は対応していても、車両の性能が無いんでない?

313 :312:04/04/11 17:28 ID:pz/s2BlX
>以上設備
 「地上設備」だった。スマソ

314 :名無し野電車区:04/04/11 18:45 ID:IRakeluL
>>312
パワーはそれ相応に大きくしてあると思うが、定かではない。

315 :名無し野電車区:04/04/11 18:52 ID:dNrDgKYU
SRや東葉よりは利用されるんだろうか

316 :名無し野電車区:04/04/11 19:45 ID:qJVlEX0Z
TX1000は3M3Tだけど、TX2000は4M2Tで若干余裕有る。
160km/hは辛いだろうけど、140km/hくらいなら余裕っぽい。

それから、4M2TのTX2000は1両あたりの出力が507kwにもなる。
同じアルミダブルスキン車体で特急形の683系の2M4Tが1両あたり327kwしか無いこと考えると、
160km/hの営業運転は無理でも、160km/h走行試験だったらギヤ比変えれば楽勝かも。

ただ、パンタグラフが対応してないんだよね…試験するんだったら開業前か。

317 :名無し野電車区:04/04/11 22:34 ID:dtJ6mnu9
架線は160km/h走行のつもりで余裕持たせて張ったようには見えないけどなぁ。

318 :名無し野電車区:04/04/12 07:21 ID:AeIArRxf
>>309
 柏とかの直流区間はそう。交流区間はそうじゃない。

319 :名無し野電車区:04/04/13 02:33 ID:u3HgwC1F
しかし全区間直流が無理なのはわかるが
それなら全区間交流にしたほうが都合がよかったのではないか?

320 :名無し野電車区:04/04/13 06:04 ID:sK/uRenF
>>319
禿げしくガイシュツ
過去ログ嫁

321 :名無し野電車区:04/04/13 07:19 ID:Fap0pZXH
>>320
 過去ログも膨大で探すのも哀れだろ?

>>319
 交直流にした方が安かったからっていうのが理由。
1)地下区間は電圧の低い直流の方が、トンネル断面が小さくなって建設費が安い。
2)車両価格がVVVF制御の場合、直流車両<交直流車=交流専用車。
・・・とか言ったところが主因。


322 :名無し野電車区:04/04/13 14:02 ID:o2yQ2Oyc
全区間非電化にすりゃ解決
トンネル小さいし

323 :名無し野電車区:04/04/13 14:25 ID:Qmfdop1v
>>322
非電化だと石原都知事が(w

324 :名無し野電車区:04/04/13 19:12 ID:Fap0pZXH
「本当の」第2期走行試験動画、うpしやした。
(守谷市サイトのは、3月の監査運転)

http://page.freett.com/mrkei/tx-niki/video.htm


325 :324:04/04/13 21:24 ID:Fap0pZXH
ちなみに試験運転はおおよそ30分サイクルで行っているようで、
もしも今後も今日と同じタイムスケジュールで試験しているなら、ブラっとでかけても、小一時間も待っていれば、確実に見物できます。


326 :名無し野電車区:04/04/13 22:22 ID:/ToPrkT+
>>323
人車軌道にすれば無問題。

327 :名無し野電車区:04/04/13 22:41 ID:hbiYZUzh
>>326
人車軌道だと乗客が(w

328 :名無し野電車区:04/04/13 22:48 ID:GmS/gLqw
つくばエキスプレスを語ろう!(妄想?)
http://jbbs.shitaraba.com/bbs/read.cgi/travel/1484/1044464706/l100

329 :名無し野電車区:04/04/13 23:15 ID:rTT8Q6xk
TXの駅ナンバリングは、東京延伸も考慮するとつくばが1ですか?

330 :名無し野電車区:04/04/13 23:19 ID:SNXk1Ixl
>325
みどりのまで普通に来てんだよね?

331 :325:04/04/13 23:26 ID:Fap0pZXH
>>330
 そう。来ている。
 今日はだいたい、下り線が毎時0分、30分でみどりの駅を発車して、
その数分後に上り線に到着って感じで走ってたよ。
 そのちょっと南の片田の掘り割り区間で130km/hでのすれ違いが見れる。

>>329
 秋葉原が1でつくばが20と発表されてるよ。

332 :名無し野電車区:04/04/14 00:40 ID:h+gQI9ZT
アキバが1でつくばが20だと、将来の東京延伸を考えると、
東京は0になるのか?


333 :名無し野電車区:04/04/14 01:01 ID:1zidFbk4
>>332
 それしかあんめぇ。
 万一東京から先に延伸するときはマイナスがつくとか?w

334 :名無し野電車区:04/04/14 01:16 ID:kxpYWDvI
>331
単線並列って感じなの?ポイントないし。あと何時から走ってるのかな?

335 :名無し野電車区:04/04/14 01:17 ID:vEvWd8cU
ナンバリングは都営地下鉄と東京メトロだけだろ
私鉄は関係ない


336 :名無し野電車区:04/04/14 06:43 ID:1zidFbk4
>>335
 TXは関係あるんだよ。

337 :331:04/04/14 07:49 ID:1zidFbk4
>>334
 そう、2編成を使って上下線それぞれで往復させてる。
 昨日午前中は上り線に第1編成(末尾52)、下り線に第2編成(末尾51)を使ってた。
 時間は第1期と同じ平日の10:00〜12:00と13:00〜15:00じゃないかと思う。
10:00に基地を出て12:00に基地に戻り、13:00に基地を出て15:00に基地に戻るスケジュール。午前、午後ともに3往復するみたい。


338 :  :04/04/14 08:30 ID:fEUCBM9F
柏の歯キャンパス駅から柏の歯スタジアムって近いの?

339 :名無し野電車区:04/04/14 09:00 ID:19lvHHfd
6、六町
8、八潮
3、三郷中央
37、南流山
70、流山おおたか
298、つくば


340 :名無し野電車区:04/04/14 10:28 ID:ftMI3Mmz
今朝7時頃、守谷の大柏に止まってた、黄色い保線車両みたいのが
利根川わたってますた。

341 :名無し野電車区:04/04/14 13:13 ID:8OKgeyvG
>>338
近くはない。1.5km以上あるんじゃないか?

342 :名無し野電車区:04/04/14 16:00 ID:h+gQI9ZT
>>339
その感覚で言うと、万博記念公園は「85」もしくは「1985」でつか?w

343 :名無し野電車区:04/04/14 17:10 ID:ceRgWRvF
373100010 南千住
A393 浅草

344 :名無し野電車区:04/04/14 19:21 ID:1zidFbk4
>>342
 一瞬何で?と思ったが、EXPO'85ね。(^^;

345 :337:04/04/14 19:41 ID:1zidFbk4
スマソ
>上り線に第1編成(末尾52)、下り線に第2編成(末尾51)
 上り線に第2編成(末尾52)、下り線に第1編成(末尾51)
・・・だったよ。

346 :名無し野電車区:04/04/14 21:04 ID:bdp32Dtt
>>338
柏のたなかさんが良く知ってるよ

347 :名無し野電車区:04/04/15 00:25 ID:HRUMSBvj
>>340
昨日、守谷の付近でも見かけた



348 :名無し野電車区:04/04/15 01:45 ID:Mfnakh24
今日みどりのに見に行ったよ。かなり感動したね。
それからすぐに片田に移動して高速走行シーンを見ようって構えてたら、
上下同時に来て、まるで営業運転が始まってるかのような錯覚に陥ったよ。
地元に鉄道が通ってるなんて、ほんと夢みたい。

349 :名無し野電車区:04/04/15 02:24 ID:7gyPukhM
いつになっても開通しねぇ〜〜って感じだったのにねぇ。
ついこの間工事始まったと思ったら、、、
しかも新幹線みたいな立派な高架、、、、

…早く乗りてぇ。
でも開業後しばらくはクロス部分がヲタで埋まりそうだな(w

350 :名無しでGO!:04/04/15 02:24 ID:a5m3sBI5
うち線路から50mしか離れてないんだけど、最近(ここ1ヶ月ほど)テレビの
映りが最悪になり、パソの通信速度も格段に下がってしまった。
おおたかのそばなんだけど、これって架線に通電したからなのか?

351 :名無し野電車区:04/04/15 03:52 ID:Ed0WToAr
>>319
車両の価格は
交直両用>>>交流専用>直流専用

地上電気設備は直流の方が高い

こういうことを考えると全区間交流にした方がたしかに合理的である
つくば側を直流にできないのはさんざんがいしゅつだが、東京側を交流にできない理由はない。

352 :猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ :04/04/15 04:36 ID:IatpDK87
>>351
さんざん既出だけど、「東京都内はトンネルがけっこうあって、その断面が大きくな
ると工費がかさむ(交流だと絶縁のために断面を大きくせざるを得ない)」ということ
と、「東京寄りの区間列車があるので、それは安い直流車にしたい」ということがあ
り、途中で切り替えるというのは選択肢としてアリ。もちろん全線交流という選択肢
もあったはずだが、そちらは採用されなかったということだ。

353 :名無し野電車区:04/04/15 07:05 ID:KDQuf0LT
>>350
 おおたかのあたりは、まだ通電してないはずだから、別の原因じゃない会?

354 :名無し野電車区:04/04/15 07:14 ID:7gyPukhM
不思議なのは…
なんで交直流のTX-2000は4M2TでTX-1000は3M3Tで新製したかだよな。
増結時はどっちも4M4Tになるのに。
なんでわざわざ新製費の高いTX-2000をさらに新製費が高くなるような4M2Tで新製したのかね。

…増結時のコスト抑える為、資金に余裕があるうちに高いM車作っちゃおう…って事なのか?

355 :名無し野電車区:04/04/15 09:32 ID:zxQTbeNC
減両で2M2Tにできるようにだろ

356 :名無し野電車区:04/04/15 10:25 ID:tUFPOBUR
TXって高架と地下の繰り返しになるし、あえてパワーの出る4M2Tにしたのでは?
交流だとあまり、直流車みたいにモーターを高出力に出来ないみたいだし。

357 :名無し野電車区:04/04/15 13:03 ID:cT3E193B
>>354
最初からMM'ユニットで注文した方が
後でM車入れてMM'ユニットに組むより安いんだろうか?

358 :名無し野電車区:04/04/15 18:27 ID:VISdh3Pd
快速ってどこに停まるの?


359 :名無し野電車区:04/04/15 19:18 ID:KDQuf0LT
TX-1000もTX-2000も使っているモーターは一緒。
・・・ってことは、3M3TのTX-1000で起動加速度3km/h/s&最高速130km/hを達成
してるわけだから、4M2TのTX-2000は・・・。

360 :名無し野電車区:04/04/15 20:18 ID:WkigH4zW
>>358
秋葉原〜北千住、八潮、南流山、守谷〜つくば

361 :名無し野電車区:04/04/15 20:48 ID:dKJBnhPw
可能性その一、何故か変圧器がものすごく重いので加速が悪い。そんな馬鹿な。
可能性その二、変圧器一台で隣のM車も動かすから。常磐線。
可能性その三、守谷〜つくば で各駅停車が逃げ切るため。えー

362 :名無し野電車区:04/04/15 21:04 ID:xjcVkS51
交流専用のTX-3000は5M1Tになるんだろうね、やっぱ

363 :名無し野電車区:04/04/15 21:29 ID:KDQuf0LT
>>362
 交流区間(茨城)専用はディーゼルだたりしてな。

364 :名無し野電車区:04/04/15 21:58 ID:7OtAYe0o
何故に浅草駅と南千住駅の間に“花魁”駅を設置し無かったのだ?
吉原のソープに行くのにTXを使いたかったのに・・・。


365 :猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ :04/04/15 22:08 ID:IatpDK87
>>364
・・・・そのくらい歩きなさいよ。

366 :名無し野電車区:04/04/15 22:35 ID:KDQuf0LT
>>358
 公式にはまだ未定。開業半年前くらいに公表するとアナウンスされてるが。

367 :名無し野電車区:04/04/16 00:01 ID:Zn6Tgzc0
>>362
交流専用車って車両基地内自走できるんか?

368 :名無し野電車区:04/04/16 00:11 ID:WP2wj2Xy
>>367
つくば−みらい平の折り返し専用だから。
夜は駅で停泊。

369 :名無し野電車区:04/04/16 00:14 ID:2tnW2iPw
>>368
何処で整備するんだよ

370 :名無し野電車区:04/04/16 00:54 ID:gCRqcs8V
>>350
むしろ、高圧鉄塔線の移設工事が影響してたりするかもよ。

東武野田線と都市計画道路のアンダークロス部分に鉄塔があるから、
約20mほど、柏寄りに移設した。

371 :名無し野電車区:04/04/16 01:03 ID:Zn6Tgzc0
>>350
>パソの通信速度も格段に下がってしまった

ちょっと話しずれるが、TXは線路沿いに電話線なり
光ファイバーなり埋めてないんだろうか?
それでサービス提供するとか考えてないんだろうか

372 :名無し野電車区:04/04/16 07:37 ID:/1VTWSQz
>>371
 MIR自身がやることは無いと思うが、別事業者がやる可能性はある。
 茨城県区間の場合は県がまとめた「つくばスマートコリドール構想」とかいうので
いろいろ整備する構想はあるみたいだけど。
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kikaku/jyosei/tukuba/TSC_index.htm

373 :名無し野電車区:04/04/16 19:06 ID:jqLvYkH8
茨城県は広くて、まだいろいろやることがあって、夢があっていいね
千葉県は中途半端な保守層が蔓延ってなんにもできやしない・・


374 :名無し野電車区:04/04/16 20:24 ID:nPyjicKo
>>358
秋葉原、浅草、北千住、八潮、おおたかの森、柏の葉、守谷


>>362
交流専用車なんて造るのか?
しかも造るなら6連にする理由もほとんどない
3〜4連でワンマン運転対応にするなら理解できるが。

またこのような車両ができるということは
日中の普通は守谷で運転系統を分断する可能性もある。
駅数の少ないTXでこれをやる必要がどのくらいあるのかは謎だが

375 :名無し野電車区:04/04/16 20:53 ID:/1VTWSQz
>>374
 交流専用車はネタだろ?

376 :名無し野電車区:04/04/16 21:02 ID:/1VTWSQz
>>368
 そもそも、みらい平−つくばでは、みらい平のつくば側にポイント新設しなけりゃならんが。

377 :名無し野電車区:04/04/16 21:33 ID:WOTampf1
>>374
柏の葉ってあり?

378 :名無し野電車区:04/04/16 21:39 ID:SD3ZbVeu
甲種回送
4/17 TX-2000
5/8 TX-1000
土曜〜月曜にかけてのいつものスジ

379 :名無しでGO!:04/04/16 21:52 ID:vmmeFC73
350です。
やっぱり近所もTV映りが悪くなったとのこと。

ちなみに最近ここまで保線車両が来るようになりました。

380 :名無し野電車区:04/04/16 22:05 ID:/1VTWSQz
>>377
 俺は374でわないが、本数確保を目的として柏の葉も日中はアリかもしれんと思う。
 ラッシュ時通過日中停車って感じで。

>>378
 その日付は出発の日付?

381 :名無し野電車区:04/04/16 23:03 ID:nPyjicKo
優等列車は1種類か2種類かも気になる
路線の性格としては全区間で通過運転をするものと、
途中から各駅停車になるものの両方があってもいい。

ただし駅数が少なく、つくば側は普通の需要が少ないと予想できるので
全区間で通過運転をする優等1種類にした方がわかりやすいともいえる

つまり昼間は30分サイクルにつくば快速1、守谷快速1、つくば普通1、守谷普通1、八潮普通1くらいが妥当か

382 :名無し野電車区:04/04/16 23:25 ID:/1VTWSQz
>>381
>路線の性格としては全区間で通過運転をするものと、
>途中から各駅停車になるものの両方があってもいい。
 その通りで計画されてるんだが。
快速A:全区間通過運転
快速B:秋葉原−守谷で通過運転。守谷−つくば各駅停車。

>つまり昼間は30分サイクルにつくば快速1、守谷快速1、つくば普通1、守谷普通1、八潮普通1くらいが妥当か

 そもそも、原則的につくば普通と八潮普通は存在しない。

さんざんガイシュツのこれの03.1.25参照。
http://members.jcom.home.ne.jp/yamazawa/memo.bak.html

俺は、昼間のボトムは、毎時つくば快速A1,つくば快速B2,守谷各停3の6本
で、朝ラッシュは、つくば快速A1,つくば快速B4,守谷快速3,守谷普通8の16本と予想するね。


383 :名無し野電車区:04/04/16 23:52 ID:nPyjicKo
>>382
いくらなんでもそれは少なすぎる

1日195本ということから
朝ラッシュ時ピークで毎時18本、昼間は毎時10分くらいと見てるが


朝ラッシュは20分サイクルに
つくば発快速A1、つくば発快速B1、守谷発快速1、守谷発普通3

昼間は24分サイクルに
つくば快速A1、つくば快速B1、守谷普通2と見る
つまり守谷までは12分サイクルに快速1、普通1になる

そういえば快速Aと快速Bは通過運転区間でも停車駅に差をつけるか
同じにするかはまた気になるところ

384 :名無し野電車区:04/04/17 00:27 ID:7yTmBrK4
>>358
秋葉原〜北千住、八潮、南流山、おおたか、守谷、つくば
これでも45分強。
>>383
朝16本は決定事項、昼間はその半分程度になるっていうのも、どっかの市議会の議事録に書いてある。
埼京線でさえ、昼間は鈍行は4本。

385 :382:04/04/17 00:31 ID:lbcLTo0b
>>383
>いくらなんでもそれは少なすぎる

いや、需要から言って、必用十分と思う。

>1日195本ということから
 それはあくまでも当初計画であって、ラッシュ時本数を24本から16本に
計画変更した時点で、195本というのも変わったと見るべき。
 さらに言うなら、当初計画の1日195本というのも、「1日最大195本」とMIRサイトには表示されていたよね。

>朝ラッシュ時ピークで毎時18本、昼間は毎時10分くらいと見てるが
 朝ラッシュは、MIRが出した文書で16本になっている(>>382のURLの柏市議サイト参照)わけだが。
 俺は朝ラッシュは15分サイクルで、
つくば快速B1,守谷快速1,守谷各停2,で、1時間のうち守谷快速が1つつくば快速Aに置き換わったものと読むが。
そうすると、報道されているつくば発5本、守谷発11本とも合致する。

たぶん、当初計画の24本はつくば快速B6,つくば快速A2,守谷各停8,八潮各停8
だったんだと思うが。これだとTX-1000とTX-2000各14編成でちょうどいけるし。

>そういえば快速Aと快速Bは通過運転区間でも停車駅に差をつけるか
同じにするかはまた気になるところ
 ちょっと所要時間を計算してみると、
秋葉原−新御徒町−北千住−南流山−流山おおたかの森−守谷−みどりの−つくば
でつくばの最速時間と公表されている45分になる。
あと参考までに
秋葉原−(各停)−八潮−南流山−流山おおたかの森−柏の葉キャンパス−守谷−(各停)−つくば
で、秋葉原−つくばは51分で、秋葉原−守谷が快速利用の場合の時間として公表されている35分になる。
停車駅は前後する可能性はあるが、停車数はおおかたこんなもんでないかと思うが。
ちなみに、俺の予想をまとめたのが
http://page.freett.com/mrkei/tx/diagram16dx.htm

386 :名無し野電車区:04/04/17 02:49 ID:wq+fA6BJ
>>385
まずは力作乙

ただし少々異論もあるので

>三郷中央駅:三郷市役所近くの駅。市内に武蔵野線駅が2カ所あり、TXへの需要はさほど大きくないと思われる。

環状路線の武蔵野線よりは東京に直結するTXの方が圧倒的に需要はあると思う
快速の停車は不要だが、このダイヤでは完全に不足。
それと快速を都内で普通の肩代わりに使うダイヤはどうかと
普通の需要が遠郊区間では少ないのは同意だが
30分サイクルにA快速1、B快速1、普通2にするのが妥当かと
青井、六町はそれでも不足なら八潮発着の普通の運転でよい

浅草駅
>論評無用の観光地。休日の観光需要ほどには平日の通勤需要は無いであろう。

浅草周辺にもアサヒビール本社をはじめそれなりに事業所の集積はある
また銀座線への乗り換えは無視できない需要がある(浅草からならラッシュ時でも容易に座席確保できるメリットがある)
よってA快速の停車は妥当かと

>新御徒町:都営大江戸線新御徒町駅と一体構造で作られる駅。乗り換えが楽であり、新宿方面への客の大部分はここで乗り換えると思われる。

新宿への通勤客でも定期の経路に秋葉原を含めるためという理由はともかく
TXの定期が相当高価になることを考えると、通勤手当支給限度額の関係で秋葉原から中央線という選択をする客も一定の比率でいると思われる。

387 :386:04/04/17 02:52 ID:wq+fA6BJ
おっと、捕捉、秋葉原経由なら夕方ラッシュ時の座席確保が可能というのも
秋葉原経由が選択されるファクターになるだろう。

TXから新宿に行く客は、秋葉原から中央線40%、新御徒町から大江戸線50%、北千住から日暮里回り10%と見る

388 :名無し野電車区:04/04/17 08:36 ID:+ZB1WZ4k
>>386
さっそく浅草駅を勘違いしている人発見。

389 :385:04/04/17 08:48 ID:lbcLTo0b
>>386
 コメントさんくす。

 俺の予想は、需要予測が悲観的な中、赤字をおさえるためにどれだけ運行本数を減らしてもなんとかなるかっていうとこにあるんで。
どちらかと言うと、経営側の論理がどう来るかを考えた見たんで、そのつもりで見てちょ。
あと、MIRの株式保有割合から見て茨城と都内の事情優先でダイヤが組まれると思われるんで、途中の埼玉、千葉の事情でコスト増要因の本数アップはしてこないんじゃないかと。
 ってわけで、俺自身はみらい平、六町、秋葉原、つくばの4駅だけしかチェックしてない。

・三郷中央の件
 MIRの出した需要予測の図から読みとると、三郷中央の利用者はみらい平並
と読めるんで、日中ボトムは3本/hで必用十分かと。
 住民には武蔵野線に逃げるという選択肢もあるんで、公共事業と考えても、無理に本数を増やすことはないんでは?

・快速を都内で普通の肩代わりに使う件

 都内は基本的に地下区間で、速度が地上区間よりも制限されるんで、加減速による時間ロスはさほど大きくないから許容範囲かも。
 むろん通過運転した方が利便性から言ったら良いだろうことは同意。

>30分サイクルにA快速1、B快速1、普通2にするのが妥当かと
 実はそれでも作ってみようとはしたんだが、どうも、朝ラッシュのパターンときれいにつながらなかった。どうもみらい平あたりが開きすぎる時間ができてしまう。
 両端の秋葉原とつくばが1面2線だっていうのは、制約条件としてかなりキツイ。
 パターンダイヤにこだわらなければ、その限りではないんだが。

・浅草の件
 浅草は無理にTXを使わなくても、それなりに(TXより安い)他路線が充実してるし。少なくとも、浅草−茨城の需要は平日日中は多くはなさそう。

・新御徒町の件
>夕方ラッシュ時の座席確保が可能というのも
 そうかもね。でも、夕ラッシュに座席確保を考えなきゃならないほど、
TXの需要はあるかなぁ。(あって欲しい)
 まあ、秋葉原と新御徒町の関係だけど、MIRの需要予測から考えて全体の3分の2は新御徒町乗り換えだと思う。


390 :389:04/04/17 11:08 ID:lbcLTo0b
>全体の3分の2は新御徒町乗り換え
 スマソ。「北千住以南に行くうちでの3分の2」だった。
 都内に行く全体の乗り換えは、北千住40%、新御徒町40%、秋葉原20%弱、南千住数%だと思う。
 運賃計算の区間分けの関係しだいで、意外と南千住も健闘するかも。

391 :名無し野電車区:04/04/18 14:28 ID:V5Gdv/EV
先日、浅草でイベントがあったがそのNHKニュースで

茨城県のつくばと秋葉原を結ぶ新しい鉄道が開通するなんたら

っていってたけど浅草へのアクセスにTX浅草駅を
使うと延々歩かされるの?

392 :猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ :04/04/18 16:22 ID:7Z/mft2w
>>391
浅草六区や吉原にいきたいんだったら、TXのが近い。浅草寺表参道や並木藪蕎麦
や吾妻橋ビアホールに行きたいんだったら延々と歩かされる。

393 :名無し野電車区:04/04/18 16:33 ID:Ko05XzAL
>>391
WINS浅草やロック座には一番近い(w

394 :名無し野電車区:04/04/18 17:56 ID:DpbMmN1T
さっき東海道線上りで65に引かれたTXとかいてある
車両を見ました(銀色ボディーに赤い帯、とがった顔)
これはつくばエクスプレスなのでしょうか?
カメラを持った人が沢山いました

395 :名無し野電車区:04/04/18 20:12 ID:bNIGw6Z2
TX浅草は六区、フランス座、田原町の仏壇街が近い。
浅草寺へは多少の距離。裏道を使えばたいした距離
ではない。東武浅草や水上バス、黄色のうんこ??
の建物へは、東武の浅草駅の方が便利だ!

396 :名無し野電車区:04/04/18 20:44 ID:h+jx6SIE
明日土浦着ってことかぁ。

397 :名無し野電車区:04/04/18 23:36 ID:HJ3k5pSq
>>394
それはつくばエクスプレスです

398 :名無し野電車区:04/04/19 09:04 ID:H0exejeS
朝、快速2、普通5/時
昼 快速1、普通3/時
くらいで十分なのでは、それでも全員座れそうな気がしますが

399 :名無し野電車区:04/04/19 12:22 ID:T/K3fsNg
ほんの数分前TXが取手通過したよ ビクーリ

400 :名無し野電車区:04/04/19 14:18 ID:kQbOYa83
>>398
それじゃますます客がいなくなる

401 :名無し野電車区:04/04/19 18:10 ID:S5qZ4Hat
>>398
 総需要の問題の他に利便性も考えてくれい。

402 :名無し野電車区:04/04/19 19:15 ID:ts3yRlTr
本数倍にしてみ乗客はよくて2割増ってとこだろ
無駄だ

403 :名無し野電車区:04/04/19 19:21 ID:rNhSr4E+
>>399
マジで!?
一度この目でTXが常磐線を走るのを見てみたいよ。
守谷市民にとっては、なんか千葉県と取手〜土浦沿線の奴らに
自慢してるみたいに感じるんじゃないかな(w

404 :名無し野電車区:04/04/19 19:32 ID:Y/20lXYw
6時  02 10 通15 18 26 通34 36 41 45 50 通56 58
7時  04 09 13 通18 20 24 29 通35 37 41 44 49 通55 57
8時  05 12 通17 20 27 35 快42 45 52 58
9時  05 快11 ●15 25 ●35 快40 45 ●55
10時  05 快11 ●15 25 ●35 快40 45 ●55
・・・・・・・・・・●=守谷始発

こんな感じでどーよ  <守谷駅 上り方面 >  

405 :名無し野電車区:04/04/19 19:35 ID:S5qZ4Hat
>>402
 第3セクター鉄道は純粋な営利企業ではありませんが。
 必用十分な本数を提供するのは大前提。
 座席数が供給過剰なら減両してくれてもいいんだが。

406 :名無し野電車区:04/04/19 19:42 ID:S5qZ4Hat
>>404
 6〜8時台は全部つくば始発かい?
 ・・・全く無駄。
 そもそも機材数が足りないと思う。



407 :名無し野電車区:04/04/19 19:53 ID:0fA9XRSZ
今日10時半ごろ甲種回送のTXが西国分寺で人身事故のあおりを食って
抑止されてますた.

408 :399:04/04/19 19:57 ID:7lWFIbwY
そのおかげで漏れはみれたわけでヽ(´ー`)ノ

409 :名無し野電車区:04/04/19 21:13 ID:zG88siRS
快速とか行っておきながら、「守谷〜つくば間は各停」なんていう事態は絶対に避けなければならない。

410 :名無し野電車区:04/04/19 21:18 ID:S5qZ4Hat
>>409
 「守谷〜つくば間は各停」の快速があって何か不都合でも?


411 :404:04/04/19 21:30 ID:Y/20lXYw
ばか!!!!
6〜8時はどういう割合にするかわからなかったんだよ
だから基本パターンになる時間帯だけ作ってみたんだよ

412 :名無し野電車区:04/04/19 21:42 ID:dTw9WHQ6
404の民度はたかが知れてるな・・・

413 :名無し野電車区:04/04/19 22:13 ID:S5qZ4Hat
>>411
 んじゃあ、6〜8時台は見ないとしてだ・・・
9〜10時台の40分の快速と45分の(つくば発?)普通の関係が微妙。
40分快速が快速Aだとすると、つくばを同時発車することになるし、
快速Bだとすると、5分後に通過する普通は守谷以北は文字通り空気輸送。


414 :名無し野電車区:04/04/19 22:25 ID:tfSNh+wP
今朝、横須賀線に乗ってたらTXとスレ違ってビクーリ。

通勤途中だったんで、一瞬何かと思ったが、
そういえば今日、土浦まで回送される日だったことを思い出し、
「おお!今のはTXだ!間違いないm9(・∀・)!!」
と思い、ニヤニヤしてますた。


415 :名無し野電車区:04/04/19 22:56 ID:QIAKwc/z
今日の交通新聞を読むと、
JRはTXの出方を相当意識しているフシが伺える。
E531系特集なので興味ある香具師は買ってでも読むべし。

416 :名無し野電車区:04/04/19 23:09 ID:S2EyDSzp
>>414
漏れも丁度朝の9時頃に鶴見駅でTXの甲種回送に遭遇しますた。
最初なんの車両か全然判らなかった。w

417 :名無し野電車区:04/04/19 23:15 ID:1Z2BHpV6
UZUMAKIに行かれる場合はTX浅草駅が便利でつね


418 :名無し野電車区:04/04/20 09:22 ID:VsFNDkH1
7時  06 通15 ●18 26 通35 ●38 46 通55 ●58
8時  06 通15 ●18 26 通35 ●38 46 通55 ●58
9時  10 25 快30 ●40 55
10時  快00 ●10  25 ●40  55
11時  快00 ●10  25 ●40  55
・・・・・・・・・・●=守谷始発


419 :名無し野電車区:04/04/20 09:27 ID:YADEpSPD
>>410
それじゃ、常磐線の中電(上野〜土浦間)と何ら代わらないじゃん。
「名ばかりの快速」と呼ばれる悪寒。

420 :名無し野電車区:04/04/20 11:06 ID:8P3N1qks
遠近分離って知ってる?

421 :419:04/04/20 11:24 ID:YADEpSPD
つくば・土浦くらいの距離で遠近分離を語られてもなぁ・・・・・

422 :名無し野電車区:04/04/20 17:17 ID:vbGg0h52
遠近分離においてもっとも重要なファクターは「距離」ではない。「利用者数」である。
あるいは高層ビルでよく見られる、エレベーターの停止階をゾーン化するようなものだといえば話は早いか。

423 :名無し野電車区:04/04/20 17:51 ID:A6qdk9iY
さっき江戸川鉄橋をパンタなしの黄色い小さな機関車みたいなのが
流山方面に時速50Kmくらいで走ってますた。
あれは何でつか?
もう線路はできてるんでつか?

424 :名無し野電車区:04/04/20 20:20 ID:VfxckRbi
>>423
陸軌車じゃない?

425 :名無し野電車区:04/04/20 21:05 ID:NSnzaCly
>>423
レール削正車かも・・

426 :名無し野電車区:04/04/20 21:24 ID:pFBiw0qQ
自分も利根川鉄橋付近で見ますた

427 :名無し野電車区:04/04/20 21:54 ID:6X9kH+Ga
>>426
夜は大柏あたりに停泊してるね。
俺、通勤時毎朝見てる。
ちょうど県道の真上あたり。
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.56.13.260&el=139.58.32.199&la=1&sc=3&CE.x=262&CE.y=261

ま、本線に登れる階段があるわけだが。
ttp://www.mir.co.jp/koji/index.htm
柏たなか→大柏高架橋で見れます。

428 :名無し野電車区:04/04/20 22:59 ID:w4hdr+u1
>>418
 まあ、白紙からだったらそういうのもありかもしれないねぇ。
とりあえず、基本的には秋葉原−つくば各停は設定されないっていう決定事項の基本事項も参照してちょ。
http://members.jcom.home.ne.jp/yamazawa/memo.bak.html
・・・の03.1.25

>>419
 中央線で言ったら距離的に、守谷は立川、つくばは高尾っていう感じだから、別に問題無いでしょ?
 それはまあいいとして、全線快速運転の快速Aと守谷以北各停の快速Bが設定されることは
決定事項って言うのはMIRが出した公式文書で明らか。


429 :名無し野電車区:04/04/21 09:00 ID:1w/TDZC2
>>428
快速Aをバンバン出してほしいね。

430 :名無し野電車区:04/04/21 16:58 ID:Nfpqtgry
今日の午後3時半ごろみどりの付近で撮影しようと思って電車待ってたけど
全然来なかった
なんで?

431 :名無し野電車区:04/04/21 17:16 ID:l89kmzG1
>>430
今日、3時過ぎてからは走行してないよ

432 :名無し野電車区:04/04/21 18:22 ID:V+M2anVf
試験走行時間
午前:10:00〜12:00
午後:13:00〜15:00
みどりの駅付近を走っているのは
10:30,11:00,11:30,13:30,14:00,14:30頃
北園の入出区で、10:00か13:00に待ちかまえているのも一興かと。


433 :名無し野電車区:04/04/21 18:51 ID:Nfpqtgry
>>431さん,>>432さん
親切な方々ありがとうございます

「お前がバカだからだ」とか「自分で調べろ」とかって言われると思ってました
2chにもまだまだ捨てたもんじゃないですね

434 :名無し野電車区:04/04/21 19:07 ID:l89kmzG1
>>432
15時過ぎに走行してる日もあるよ。

435 :432:04/04/21 19:18 ID:V+M2anVf
>>434
 そうだったのかぁ。
 で、15:00以降も走ってる日は、曜日とか決まってそう?

436 :名無し野電車区:04/04/21 19:22 ID:Lp+L2xzQ
埼玉県内のTXの線路を歩く企画を発見したためage

437 :名無し野電車区:04/04/21 20:42 ID:tEmdi5S6
>>436
http://www.mir.co.jp/news/topics_419.htm
これですね。かなり貴重な体験になりそう

438 :名無し野電車区:04/04/21 20:50 ID:l8BnW9J4
どうせダサイタマ県民限定だろ。

439 :名無し野電車区:04/04/21 20:53 ID:pjfXaqJB
磯が何を…

440 :名無し野電車区:04/04/21 21:15 ID:hPgzgLab
>>438
他県民もOKらしい。


441 :名無し野電車区:04/04/21 22:55 ID:BMcLoDCY
鉄道開業で大規模商業施設、三井不動産が千葉・柏市に FujiSankei Business i. 2004/3/27
http://www.business-i.jp/news/building/art-20040326220046-MCIVVNMVHL.nwc
 鉄道の開業が個人消費を喚起。三井不動産は26日、2005年秋に運行開始予定の「
つくばエクスプレス」柏の葉キャンパス駅(千葉県柏市)前に、大規模な商業施設
を開業する計画を明らかにした。施設の具体的な内容は今後詰めるが、最近の消費
動向を反映。ショッピングだけでなく、映画館など文化関連施設も入居する複合施
設とし、幅広い世代に受け入れられる内容とする。
 同沿線では、千葉・茨城両県と都市基盤整備公団によって、東京ドーム約640個分
に相当する約3000万平方メートルの範囲で宅地造成やインフラ整備が進行中。今回
の三井不動産の計画もその一環で、鉄道開業が消費喚起の重要な役割を果たしそう
だ。
 三井不動産が新設する商業施設は、新駅の西側に隣接する形で建設。旧柏ゴルフ
倶楽部の跡地の一角を利用し、敷地面積は東京ドームの約80%に相当する約3万9000
平方メートル、店舗面積3万3000平方メートルを超える。06年のオープンを目指す。

 低価格商品の売れ行きが好調な一方で、高級品にも人気が集中するという消費の
二極化が進展していることに対応。ファッションを中心に、飲食からサービス、大

442 :名無し野電車区:04/04/21 22:56 ID:BMcLoDCY
型書店やホームセンターなども招致する予定。物販だけでなく、映像や音楽など文
化関連の施設や、熟年層がくつろげるスペースなども設置し、幅広い世代が長時間
滞在できる空間づくりを目指す。
 同社は日本最大級の複合商業施設「ららぽーと船橋」(千葉県船橋市)の業績が
、消費不振のなかでも堅調に推移している点を踏まえ、NEC横浜事業場跡地(横
浜市都築区)を活用した「ららぽーと横浜」など、07年までに首都圏で4カ所(柏を
含む)の大規模商業施設の新設を進める。
 東京・秋葉原とつくば市(茨城県)間の約58.3キロを約45分で結ぶ都市高速鉄道
のつくばエクスプレスは、区間内に計20の駅が設置され、それぞれの駅周辺で開発
が進んでいる。柏市に隣接する松戸市、流山市、我孫子市などに加え、沿線人口を
入れると数百万にのぼることから、三井不動産では既設の施設以上の来場者を見込
む。
 柏の葉キャンパス駅周辺地域の「柏北部中央地区」は、三井不動産所有の「柏ゴ
ルフ倶楽部」が営業していたが、常磐新線(現つくばエクスプレス)の計画がゴル
フ場を横切る形で進められていたため、千葉県からの協力要請を受けて01年に閉鎖
。その後、千葉県が区画整理事業を進めている。同ゴルフ場跡地で商業施設の計画
が浮上したのは初めて。

443 :名無し野電車区:04/04/21 23:04 ID:Nfpqtgry
アキハバラクロスフィールド
http://www.akiba-cross.jp/crossfield/access/

なんかよくわかんない施設だけど
とにかく秋葉原は変わるみたいだね

最先端のイメージをTXにすり込むのに
ターミナルが東京駅じゃなくて良かったかも
つくば←→秋葉原
駅名も実はカタカナのほうが似合っているかも
ツクバ アキハバラ

444 :名無し野電車区:04/04/21 23:06 ID:l89kmzG1
>>435
ん、、、
なんせ高架の近くに住んでるんで、慣れちゃった事も有り、あんまり気にしてないから特定の日かどうかは分からないです。
通過の時の騒音がけっこう静かで、家の中に居て何かやってると気が付かない場合があるよ。振動も感じないし。

走行試験が始まった当初は徐行走行だけだったから暫くは電車走ってること気がつかなかったw



445 :名無し野電車区:04/04/22 00:13 ID:wdgPeSCW
ツクバ←→アキバ

446 :435:04/04/22 05:27 ID:T9ZHfooq
>>444
 そっかぁ。
 しかし、気づかないこともあるくらいに静かって言うのはいいね。
 俺も、みどりのの高架横で見物したときは、走行音より、
横の林のスズメの声の方がうるさいと思ったし。
 片田の掘り割り上の橋では、確かにそれなりに音はするんだが・・・。

447 :名無し野電車区:04/04/22 11:00 ID:P8kbq0ZY
柏の葉が発展するなら
イバ人はTXのっても常磐線と同じように
「今日東京行ってきた」
「どこ?」
「柏」
ってなるんだね

448 :名無し野電車区:04/04/22 11:32 ID:AAw9CLIq
>>441
なるほど・・・そうやって土地を押さえておくのか。
三井不動産、抜け目無し。

449 :名無し野電車区:04/04/22 12:03 ID:9ZSMhGEm
駅前型大規模商業施設が計画されている駅前

つくば駅前
研究学園駅前
柏の葉駅前
秋葉原駅前

いまのとここれだけか・・・

450 :名無し野電車区:04/04/22 12:21 ID:bRKUaV7/
三井不動産といえば千葉県、千葉県と言えば三井不動産
住友グループに対して激しく勝っているジャンルだよな

451 :名無し野電車区:04/04/22 12:36 ID:P8kbq0ZY
三井って守谷あたりDQNが言え買うとき騙されたとこだべ

452 :名無し野電車区:04/04/22 17:48 ID:z2ofnpnL
>>449
そんだけありゃ十分

453 :名無し野電車区:04/04/22 18:15 ID:T9ZHfooq
>>447
 マジレスすれば、TX茨城沿線で柏に買い物とかに行くのは距離的に近い守谷の香具師だけと思う。
残りはつくば・・・ちゅうか、みらい平以外全部つくば市内だし。

>>449
 研究学園駅前って何か具体的話は知ってる?
 いろいろ、進出を考えてる企業はあるっていうことだけは聞くけど。
 そういえば、みらい平駅前にも敷地面積25000平米の小さめのショッピングセンターの計画(06年建設)があるらしい。

454 :名無し野電車区:04/04/22 18:33 ID:7Kea1P3Z
>>449
つくばなんて近くに斜陽なクレオがあるじゃん。
それと地下道で結べばいいだろ。

455 :名無し野電車区:04/04/22 18:34 ID:775+5KVV
地元民はアキバというとキレます。
ここは、千代田区の秋葉原なんだ!!と。

知らない人が大杉なのが鬱。

456 :名無し野電車区:04/04/22 19:07 ID:i33qDIEq
じゃあ外神田.

457 :名無し野電車区:04/04/22 19:12 ID:7Kea1P3Z
>>455
元々はアキバハラでいいんだよね。
国鉄の車掌がアキバハラって言いづらいから
アキハバラに変えたって話だったよね。

どっかのスレで見たよ。

458 :名無し野電車区:04/04/22 19:13 ID:AAw9CLIq
>>455
「台東区じゃないんですか?」と聞くとますますキレそうなお母ん

459 :455:04/04/22 19:27 ID:775+5KVV
更に言うと秋葉神社は浅草橋が最寄。

遠めにみると秋葉原は台東区に見えるのだが、千代田区がそこだけ出っ張ってて、駅用地は千代田区。


460 :名無し野電車区:04/04/22 19:41 ID:PRqlFXxz
http://www.geocities.jp/chaondo/0215kanagawa.pdf
つくば駅前計画

461 :名無し野電車区:04/04/22 20:17 ID:T9ZHfooq
>>454
 これの計画を知ってのことか?
http://members.at.infoseek.co.jp/ekimaekeikaku/toyoshima.pdf
 ・・・もしやおまいは反対運動をしてる吾妻の強酸糖かい?

462 :名無し野電車区:04/04/22 20:52 ID:QzXZQ/8a
秋葉原と言う地名は台東区だで

463 :ウォーヴォグレス:04/04/22 21:20 ID:aRuPB70I
何気に
つくばエクスプレスの垂れ幕
ポケモンスタンプラリー1日目にみますた。

464 :名無し野電車区:04/04/23 02:47 ID:Nytb/0xl
守谷駅付近に建築規制するみたいですね
なんでも街の作りの為に建築用途がなんとか

465 :名無し野電車区:04/04/23 05:56 ID:z31QaZPd
>>464
かなり前にガイシュツだったかも・・・
駅前もそうだけど守谷は全体が結構規制されてる。

466 :名無し野電車区:04/04/23 07:44 ID:qAivclrJ
>>464
 それって、守谷駅前に限らず全国共通の話なんだが。
 守谷駅前の場合、区画整理に伴い用途地域の指定を従来のものから変更する、
ただそれだけの話。
 用語の詳細はここでも見てくれ。
http://www2u.biglobe.ne.jp/~katana/youtochiiki.htm

467 :466:04/04/23 08:11 ID:qAivclrJ
用途地域に建てられる建物の制限についてはこっち。
http://www2u.biglobe.ne.jp/~katana/area.htm

ちなみに守谷駅前に設定される用途地域は決してきついものではない。
まあ、駅の本当に近くで地区計画によって「最低」高さが9mに制限されるのが今まで見なかったものではないかな?





468 :名無し野電車区:04/04/23 13:28 ID:DE9VWR3P
つくばエキスプレスを語ろう!
http://jbbs.shitaraba.com/bbs/read.cgi/travel/1484/1044464706/l100

469 :466:04/04/23 18:39 ID:qAivclrJ
守谷駅周辺の用途地域と地区計画はここ(守谷市サイト)。
http://www.city.moriya.ibaraki.jp/section/0900/2.html

470 :名無し野電車区:04/04/23 21:30 ID:bg1Bu453
つくば市内は土浦岩井線の下を走る方が自然じゃね?

471 :名無し野電車区:04/04/23 22:23 ID:qAivclrJ
>>470
 そんなところを通すよりは、葛城を高架で通した(現行のルート)方が建設費が安いと思う。


472 :名無し野電車区:04/04/24 00:38 ID:h2TRbaxN
荒川鉄橋でも架線張り始めましたなー

473 :名無し野電車区:04/04/25 16:12 ID:xgq2xD3n
>>471
遠回りじゃん

474 :名無し野電車区:04/04/25 16:57 ID:ofyHwX4e
>>471
それよりも学園内は大通りの上に高架で。

475 :名無し野電車区:04/04/25 17:29 ID:qWac98Nf
つくばエクスプレス開業で東武の竹の塚は利用者が半減するとかあるところで
書かれていた。半減するわけ無いだろ!

476 :471:04/04/25 18:37 ID:IWOH5YuD
>>473
 ほとんど変わらないと思うが。

>>474
 用地がないよ。

477 :名無し野電車区:04/04/26 00:50 ID:KhlYx3kx
>>415
JRはTXの出方を注視なんていってるけど、
TXの管理職なんて半分は束の出向だろ?
注視もクソも全部ツツヌケだろ?

478 :名無し野電車区:04/04/26 02:15 ID:ZsPTSVM/
>>475
竹ノ塚は東武本社でも大幅減を予想しています。
その理由はTXに加えて日暮里舎人線もほぼ同時期(平成19年度)に開業する事です。
足立区内ではそれにあわせてバス路線の再整備を進めています。
竹ノ塚は足立区内のバスが集まる要所であり、バスから東武へ乗換える客が大半です。
バス路線の再整備で新2路線の駅へバスが接続するようになるので
半減予想も大げさでは無いと思います。

479 :名無し野電車区:04/04/26 03:39 ID:IUloJ6MI
>>477
(・∀・)ニヤニヤ

480 :名無し野電車区:04/04/26 13:25 ID:n7i7BK/O
>>478
んなわけないよ
TXなんて不便な電車ノラネーだろ、普通

481 :名無し野電車区:04/04/26 14:01 ID:/MFw/68n
>>480
TXと日暮里舎人線をあわせて、竹ノ塚の利用客が半減ってことだろ。
TXで3割、日暮里舎人線で2割くらいで妥当なところ。
そもそも足立区は、大DQN人口を抱えながら交通不便地域で、遠くからでも
東武の駅を使わざるを得ない利用客が集中しすぎているんだから。


482 :名無し野電車区:04/04/26 15:04 ID:Op9w/7Nb
>>478
都心への足は新規路線のほうが上だからね

483 :名無し野電車区:04/04/26 19:48 ID:nvnYODf4
みらい平の駅前、ぁゃιぃロシア料理屋横の土地が換地後坪30万で売り出されてるねぇ。
http://www.hiroshou.com/


484 :名無し野電車区:04/04/26 21:29 ID:csk4cCAw
>>476
中央分離帯を利用。まぁルートがどうなんて今更どうこう言う事でもないなスマソ。

485 :名無し野電車区:04/04/26 21:43 ID:nhzmtdWc
>>478
SRがもっとまともなかたちでできていたら今ごろはSRへもだいぶ流出していただろうね

486 :名無し野電車区:04/04/27 00:08 ID:XJ4qDvl0
>中央分離帯を利用。
無理無理。

487 :名無し野電車区:04/04/27 01:29 ID:IT7TJPYt
>>486
ニブロクくらいなら高架にしなくても引けそうだが…

488 :名無し野電車区:04/04/27 01:42 ID:N3AD2Fa7
>>478
確かに日光街道&環7でかなり区切られてるから
バスで竹ノ塚行ってた香具師はチャリ通可能な六町にシフトする
可能性は結構あるね。基本的にあのあたりの住人はチャリがメインの
生活だからね。
>>480
でも竹ノ塚からの電車って結局東武が糞だから不便な事には変わりない。
東武沿線だと現状の選択肢はこんな感じ。
@北千住から日比谷線直通。但し都心方面はかなり遠回りなルート
A浅草から銀座線OR都営浅草線。でも浅草までがスピード面で糞
B北千住から常磐線。これも結局は日暮里乗り換えになってしまう。
C北千住から千代田線。都心へは最短だが乗り換えホームが離れている。
D北千住から半直。本数、時間、料金、ルート全てイマイチ。

489 :名無し野電車区:04/04/27 01:45 ID:wEaiM3sd
>>488

これだけ選択肢が合るというのはウラヤマスィ。
どの辺が「糞」なの?

490 :名無し野電車区:04/04/27 02:34 ID:JLEPWCrJ
事業見通しはきつめにしておくのが吉だからね。

491 :名無し野電車区:04/04/27 05:16 ID:A18wLeWF
>>486
他社の事例を考えるとそう言い切るのは却って不思議に見えたりする。

このネタはルート決定し建設している以上不毛なので終わりにする。

492 :名無し野電車区:04/04/27 06:02 ID:WuaDc4O1
>>488
 俺の所からの選択肢は・・・。
1)荒川沖で常磐線に乗る。
2)ひたち野うしくで常磐線に乗る
3)牛久で常磐線に乗る
4)高速バスその1。2時間に1本
5)高速バスその2。10分に1本
・・・だもんなぁ。


493 :名無し野電車区:04/04/27 09:58 ID:szft9Q9P
http://www.city.yokohama.jp/me/tokei/site/traffic/press/press1.html
北千住から横浜中華街へ直通運行♪

494 :名無し野電車区:04/04/27 10:04 ID:HYVDjkPb
>>490
それだから旧運輸省はいつまでたっても予算が獲れないんだよ

495 :名無し野電車区:04/04/27 10:58 ID:TttX3m9B
岩井市、猿島町、境町、
鉄道のない3市町村をなんとかしる!

496 :名無し野電車区:04/04/27 11:28 ID:rbVuxLt+
>>495
別にいらねーじゃん。

497 :名無し野電車区:04/04/27 12:27 ID:8gF9GVhT
岩井→野田線の駅を利用
猿島&境→東武線及び宇都宮線を利用。


よって、>>496氏に同意。



498 :名無し野電車区:04/04/27 12:50 ID:i9jRhz0U
>>495
高速ハズあるから、もう(゚听)イラネでしょう。

499 :名無し野電車区:04/04/27 15:00 ID:Q6lsIo37
>>495
東武動物公園だろ、境車庫から朝日バス(旧東武バス)で東武だろが。

500 :名無し野電車区:04/04/27 16:08 ID:RhMcubB2
500

501 :名無し野電車区:04/04/27 18:59 ID:tE3fnHFw
つくばエキスプレスで走ってる車輌は
TX-1000系
TX-2000系
のみでつか?
・・・あとモーターがシーメンスVVVFだと聞いたが真相は?

502 :名無し野電車区:04/04/27 19:06 ID:Pg1dLTeL
>>501
もう少し、ウマイ餌を(ry

503 :名無し野電車区:04/04/27 20:03 ID:tE3fnHFw
ファーソラシ#ードーレーミ#ーファーソーーーーーーーーーーーーーーーーー

と書いてみるテスト

504 :名無し野電車区:04/04/27 22:20 ID:G13jANsj
TX2550系とTX14700系はどうなった?
あと、モーターはDMF13でVVVFがTC-2だが

505 :名無し野電車区:04/04/28 01:16 ID:nl19Id8E
南千住〜秋葉原のルートが詳しく知りたいのですが、
何を調べたら良いですか?
公式HPの路線図は大雑把すぎます。

506 :名無し野電車区:04/04/28 02:22 ID:4KaanuwV
公式HPの工事進捗状況を見れば大体推測が着くと思いますが,そのレベルだといやなのかな?
それによれば
秋葉原−東北新幹線脇−春日通り−新御徒町(大江戸線の下)−国際通り−浅草(六区周辺)−国際通り−
日比谷線入谷の下−常磐線の下−南千住

って感じですが.

後はマピオン辺りを見て想像がつくと思いますよ.

507 :名無し野電車区:04/04/28 07:39 ID:qr7tT5It
>>506
日比谷線入谷の下じゃなくて三ノ輪の下でなかったでしたっけ?
国際通り下から、直接常磐線下を結ぶ感じで。

508 :某石岡市民 ◆cR.G5RCUnQ :04/04/28 12:38 ID:wbbtMiwr
北千住−南千住間の常磐線線路切替工事について
これまでのその履歴と内容を調べていますが、
詳細がよくわかる資料orサイト、どこかにあるでしょうか?

ぐぐってるけどいまいちわからん…(汗


509 :名無し野電車区:04/04/28 13:11 ID:pRIATDbh
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─ ‐-' 、;_;;;;;l:::::::::l;;;;;;l::::::::l::::::::::;!           /       すごいよう…クチュ・・・クチュ……
       `ヽ;::::::::l;;;;;;l::::::::ト、::::::l   u       /゙ヽ  , -─−- 、
        ヽ;:::l;;;;;;l:::::::i゙ l::::::!          |   Y´         `'ー 、,_
            ヽ;;;;;;;!:::::;l、.l:::::!          ,. -ヘ,  l             ゙ヽ     ,. -−-、
          ヽ;;;/'ル' `!::i、     ,/   ヽ、,!            _, -'、_, - '´      !
           i;i i/  l::! ` 'ー− ´       i'ト、-、,___,. -−' ´ ,. ‐'´    ..:::::/
              !     i!               ij  \_ヽ、  'ニ,. ‐'´     .:::::/ー 、
           i                       \ヽ、 /     .....::::::/     i


510 :名無し野電車区:04/04/28 15:54 ID:Kf1BSo4e
>>507
あ,まちがえた.すまそ.三ノ輪ですね.

511 :名無し野電車区:04/04/29 00:27 ID:3Kq+Y4SW
東京メトロの駅に張ってある地図だと詳しく出てる気がするけど、どの位
正確なのかは不明。

北千住のJR-千代田線連絡通路脇のトイレが、TX工事のため6月から半年閉鎖
だそうです。

512 :名無し野電車区:04/04/29 06:05 ID:4NXnD/Q9
TX、南千住〜北千住まで束が施工しているだけあって、
束の技術を使っているところも多いね。
ttp://www.jreast.co.jp/newtech/tech03_main.html
ttp://www.jreast.co.jp/newtech/tech09_main.html

513 :名無し野電車区:04/04/29 16:32 ID:pzMZL6ox
>>512
 束との関係にかかわらず、建設予算圧縮のために、特許使用権を買って使ってるって言うことと思う。
 あと、施工は束でなくて旧鉄建公団では?

514 :名無し野電車区:04/04/29 21:37 ID:erXzNDzs
>>513
この前ヲタQ乗ったけど、複々線の高架線は、まんま>>512のやつだった





と思う。
記憶違いじゃなければ。

515 :名無し野電車区:04/04/30 02:08 ID:6b8Uv41o
>>508
ルートを知りたければ、
台東区の都市計画図を見れば載っているよ。
都市計画で定めるものだから。

台東区のサイトで見られる。

あくまで台東区だけだけど、
気になる部分のほとんどが台東区でしょ。

516 :515:04/04/30 02:08 ID:6b8Uv41o
>>508じゃなくて>>506だった。
スマソ

517 :515:04/04/30 02:10 ID:6b8Uv41o
じゃなくて>>505だった...orz

セントラルパーク掃除してくる。

518 :名無し野電車区:04/04/30 06:58 ID:2JZ+/aWw
つくばエクスプレス車両イメージ
ttp://www.saitamacity.gr.jp/saitama_club/heartland/vol6-5/vol6-5img06.gif
既出?

519 :名無し野電車区:04/04/30 09:25 ID:wk0VQNYv
>>518
 10年くらい前に・・・

520 :名無し野電車区:04/04/30 10:48 ID:lSdJMAFv
秋葉原って微妙なとこだね
東京上野品川みたいに歴史があるわけでもなし
新宿池袋渋谷みたいに便利なわけでもなし
地下鉄と直通する予定はなさそうだけど高速バスにはかなわないんじゃないかな…
http://www.jrbuskanto.co.jp/news/history/20021208mega.html


521 :名無し野電車区:04/04/30 10:53 ID:jZgdy6Kw
>>520
そこで延伸して東京駅に海苔入れですよ。
運輸審議会の答申に盛り込まれたんじゃなかったっけ?

522 :名無し野電車区:04/04/30 10:59 ID:KmHdkZQ9
>>520
そういうのの為に北千住乗り換え千代田線とかがあるんじゃないか。
バスだといくら渋滞してても途中から乗り換えという芸当は無理。
さらに言うと常磐線沿線は上野乗り換えより日暮里乗り換えの方が
多い罠。それに比べれば決して悪くはないと思うのだが。

523 :名無し野電車区:04/04/30 12:46 ID:7Aw1S9/L
東京駅延伸とか乗り換えだとか
の前に速達性、定刻性で高速バスのボロ負けです

524 :名無し野電車区:04/04/30 13:12 ID:TlAKOT3U
高速バスが有利になるのは、つくば〜秋葉原が1500円超すような
ことになった場合だろう。

525 :名無し野電車区:04/04/30 13:49 ID:pbfIgGKR
>>518
ダブルデッカー久しぶりに見たよ。懐かしぃ・・・


どこぞやの妄想サイトで『東海道貨物線を旅客化して直通しる!』っていうのを見たけど、
建設費のことは置いといて、羽田に乗り換えなしでいけるようになったら便利だろうな。
つくばから1時間半くらいか。

526 :名無し野電車区:04/04/30 16:14 ID:wk0VQNYv
今日はGWの谷間だったためか、平日に毎日やっている試験走行はオヤスミですた。
おかげで小貝川鉄橋を走る車両を撮影に逝ったのに、小貝川の河川敷をただ、散歩するハメに。(泣)


527 :名無し野電車区:04/04/30 18:10 ID:IWtuYtQG
TXから内定いただきました。

528 :名無し野電車区:04/04/30 19:15 ID:hCZUSRW/
すぐバスが・・・っていうけど
毎朝都内までバス通勤してるヤツなんていないだろ


529 :名無し野電車区:04/04/30 19:31 ID:gMJck29U
秋葉原も有用なターミナルだよ
新宿方面への乗り換え客も、新御徒町よりもこちらを使うことのほうが多いと思われ

530 :名無し野電車区:04/04/30 19:53 ID:SVJZjgC6
>>528
守谷からは、6時台の高速ハズは結構乗っているよ。
事故以外は、渋滞しても遅くとも8時台に上野に到着するからね。
最速39分だよ。

531 :名無し野電車区:04/04/30 22:56 ID:st0mSuRv
>>528
つくば市内なら、わりと日常の風景ですが、何か?(w

532 :名無し野電車区:04/04/30 23:35 ID:pArOZsjv
>>527=ネ申?

533 :名無し野電車区:04/05/01 05:54 ID:CNzkAigp
>>527
私は一足先に入りました。
この会社に入って気づいた。

まだ肝心なことが決まって無くてぐだぐだw

今頃になってとんでもない延伸案出してるし・・・
あれは無理だって!!


534 :名無し野電車区:04/05/01 06:18 ID:CNzkAigp
快速A:北千住までの各駅と八潮・南流山・はげたかの森・守谷
快速B:北千住までの各駅と八潮・南流山・はげたかの森・守谷以遠各駅
が今のところの案。沿線自治体が何も言わなければね・・・

追い抜き駅は、八潮とはげたかの森の2駅。
守谷は2面4戦だが追い抜きはできない(急遽配線変更してできなくなったw)

535 :名無し野電車区:04/05/01 06:25 ID:CNzkAigp
で、スピードアップでネックになってくると思われるのが
北千住〜青井のR400
六町〜八潮のR400
南流山前後のR400
秋葉原〜浅草のR200の連続

流山セントラルパークまではスピード出せないねこれじゃあ。


536 :名無し野電車区:04/05/01 06:51 ID:9Af8zTCA
>>533-535
 おお!! ネ申 降臨

 快速Aを八潮に停めるんすか?
 なんか、無駄なような気がする。
 快速Bは、絶対、足立区と柏市から文句が出そう。

>守谷は2面4戦だが追い抜きはできない(急遽配線変更してできなくなったw)
 「急遽変更」・・・って、もとからできないんじゃなかったすか?

537 :名無し野電車区:04/05/01 07:12 ID:9Af8zTCA
>>534
> 快速A:北千住までの各駅と八潮・南流山・はげたかの森・守谷
> 快速B:北千住までの各駅と八潮・南流山・はげたかの森・守谷以遠各駅
>が今のところの案。沿線自治体が何も言わなければね・・・

 この停車パターンだと、日中のボトムは、
 快速A:1〜2本
 快速B:2〜3本
 各停:4本
の計8本を走らせることになりますかね?


538 :名無し野電車区:04/05/01 10:03 ID:+KAHBpP0
快速Aって守谷止まりなのか?

539 :名無し野電車区:04/05/01 10:46 ID:dqIfgl67
>>538
守谷の次つくばということでは?

各停8本(八潮行4本、守谷行4本)
快速A2本 つくばまで快速運転
快速B2本 守谷からつくば各駅停車

ということになるのでは?

540 :名無し野電車区:04/05/01 14:10 ID:Ks5m1UC6
大学から遠いから、つくばセンターからもう一駅を北に作ってYO

541 :名無し野電車区:04/05/01 15:32 ID:zbHr1L0S
開業後のダイヤは無難に
快速A:2本
快速B:2本
各停(守谷止まり):4本
だと思う。

>>533
確かに、あの延伸計画は・・・
関鉄水海道に乗り入れなくていいから土浦に延ばせYO!!


542 :名無し野電車区:04/05/01 16:57 ID:mQuHyN87
今日の朝日新聞茨城版に、ちょうちん記事が載ってるね。

543 :名無し野電車区:04/05/01 18:10 ID:9Af8zTCA
なぬ?延伸計画って水海道かよ・・・。

544 :名無し野電車区:04/05/01 18:27 ID:65tA5mGi
>>543
それにあわせて関鉄も電化なんて計画だぞw

545 :名無し野電車区:04/05/01 18:56 ID:9Af8zTCA
費用は誰が出すんだい?
貫徹単独ではできんだろうし・・・。

>>541
 土浦の話は荒れるからヤメレ。

546 :名無し野電車区:04/05/01 19:06 ID:8Jcb0oXe
線路は谷和原村筒戸まで来ているし、1キロぐらい伸ばせば、あとは気動車2連を
守谷まで乗り入れれば延伸完成。

547 :名無し野電車区:04/05/01 19:17 ID:qIOz71q+
そういえば、さんざん南流山通過とかいってた基地外がいたなあ

548 :名無し野電車区:04/05/01 20:07 ID:9Af8zTCA
>>541
 意外と、
快速A:1
快速B:3
各停:3
だったりして。実は守谷での接続を考えると、これが一番おさまりがいい。

549 :名無し野電車区:04/05/01 22:01 ID:mp0pc9xT
水海道よりは取手に乗り入れて欲しいなあ。

550 :名無し野電車区:04/05/01 22:12 ID:FV2jntCX
>>541
水海道乗入はとっくの昔に無理、極めて困難と発表されていたと思うが。
それに新しく線路を敷く土浦延伸は不毛だとそれこそ散々言われていたが。
>>546
電化の問題などもあるがな。守谷接続なんだから現状でも良いと思うがな。
>>547
郊外の市内2駅停車と武蔵野線の例を考えれば駅間が長くJRタイプの
TXでそう考えるのは別段基地外では無いと思うが。人それぞれの考えって事だな。

551 :名無し野電車区:04/05/01 23:03 ID:tSCTp4Op
>>550
無理なのはわかるが計画が持ち上がった以上
検討ぐらいはするんじゃないか?

552 :名無し野電車区:04/05/02 00:10 ID:C+YPiZGm
>>551
水海道がウルサイから計画しただけで、実際に実行へ移すことなど毛頭思っておりませんが。

553 :名無し野電車区:04/05/02 07:13 ID:ZoKfhnKd
>>551
これは関東鉄道側が無理と言っていたハズだけどね。
とりあえず水海道の話はこの辺で。

しかしA快速とB快速で守谷以南の停車駅数を変えて欲しいものだな。

554 :名無し野電車区:04/05/02 08:20 ID:Aqp9AAv+
>>553
>これは関東鉄道側が無理と言っていたハズだけどね。
 あれには「自治体が全額負担するなら考えないでもないが・・・」っていう含みがあったんじゃないかと。

>しかしA快速とB快速で守谷以南の停車駅数を変えて欲しいものだな。
 胴。
 というか、俺はみらい平移住予定組なんで、難しい。
 自分の使う利便性で言ったら、同じ方が便利だけど、
快速Bが足立区通過となると、必然的に各停を増やす必用が。
そうすると、柏たなかあたりも便利になって、みらい平の人のはりつきが遅れて、
店とかできなくなるから生活不便に。


555 :名無し野電車区:04/05/02 10:24 ID:A0pGjGXR
>>554
個人的にはA快速は八潮、南千住辺りを通過したら良いなぁと。
八潮各停を多く設定して青井、六町の本数をそれで賄えたらいいんだけど
現実はそうもいかないだろうしなぁ。

556 :名無し野電車区:04/05/02 10:39 ID:Es4KIDXI
快速が北千住までの各駅を停まるってどうなのかね?

557 :名無し野電車区:04/05/02 10:47 ID:RUYkbscQ
>>556
どうせ地下で飛ばせないんだし、南千住以外は通過するメリットもほとんどなさそうだけど・・
八潮まで抜けないんだし、各駅停車の感覚があいてしまうか、快速が遅くなるかのいずれかになるわけだし

それより八潮なんか快速Aは通過でいいんじゃないの??


558 :名無し野電車区:04/05/02 10:50 ID:wabQLLUN
基本的に、駅間が短く退避設備が無い区間は
通過させても先行列車に追いつくし、所要時間も
そう変わらないので、それならば全停車でもいいか?
って事なんじゃないか。

個人的には浅草あたりに退避設備があればいいなぁと・・・

559 :名無し野電車区:04/05/02 11:12 ID:Aqp9AAv+
>>557
 南千住は少なくとも快速Bは停車の方がいいだろ?
 乗り換えが北千住に集中するのを避けるっていう効果があるし。
 八潮が快速Aは通過がいいのは胴囲。

560 :名無し野電車区:04/05/02 11:15 ID:Aqp9AAv+
>>558
>個人的には浅草あたりに退避設備があればいいなぁと・・・
 始発に近すぎてほとんど無意味。
 それに、1時間16本程度なら、八潮まで各停は逃げ切れるよ。
 当初計画の24本にするなら北千住当たりにも欲しくなるけど。

561 :名無し野電車区:04/05/02 19:53 ID:59AwvG5o
ttp://mrgamerx.homeunix.org:4301/sub-s-hitachi.htm
落とすのに時間かかるけど・・・
33分40秒あたり注目!!
われらのTX発見


562 :名無し野電車区:04/05/02 23:12 ID:Aqp9AAv+
>>561
 土浦駅だねぇ。

563 :名無し野電車区:04/05/02 23:36 ID:Aqp9AAv+
TX-2000じゃなくてTX-1000かな?


564 :名無し野電車区:04/05/03 09:12 ID:fZXncgZX
>>561
 窓に川重マークが見えるからTX-1000。
 先のコンテナヤードにもう1編成が置いてあるから、
 となると、4月10日土浦着のTX-1000の第3編成(TX-1x03)で決まりだね。
 ってことは、撮影は10日、13:00発スーパーひたちかねぇ・・・。

565 :名無し野電車区:04/05/03 09:56 ID:fZXncgZX
 違った。3月28日以前の更新になってるから
 手前が試作編成のTX-1x01で奥がTX-2x51だった。
 スマソ

566 :名無し野電車区:04/05/03 13:43 ID:bPx0Qy9y
秋葉原―八潮間は通常路線を想定しての運行だから、それほど高速運転はしない。複線シールドでは90km/hで走るが、それでも本数が少ないから普通は邪魔しないし、途中待避駅なしでも問題なかろう

567 :名無し野電車区:04/05/03 14:33 ID:We+FwXi2
南千住以南はカーブ多いしね

568 :名無し野電車区:04/05/03 18:14 ID:fZXncgZX
>>566
 そうすると、実際にある八潮追い越しっていうのは絶妙な位置ってことだね。


569 :名無し野電車区:04/05/03 18:50 ID:vTXNcowA
とりあえずIDがTX記念かきこ

570 :名無し野電車区:04/05/04 01:46 ID:Q6XICQLE
http://www.city.kashiwa.chiba.jp/oshirase/osirase/16-033/16-033hokubu.htm
 柏北部中央地区一体型特定土地区画整理事業及び柏北部東地区一体型特定土
地区画整理事業の進ちょくに伴い,つくばエクスプレスの柏の葉キャンパス駅
を中心とした地区及び柏たなか駅の西側の地区に係る用途地域の変更,高度地
区の変更,防火地域・準防火地域の変更及び地区計画の原案について,下記の
とおり説明会を行います。

と き 5月9日(日) 午前10時00分から正午まで

571 :名無し野電車区:04/05/04 11:32 ID:KrDt5ipw
>>569
「TXN」になっちゃってるからそのTXはつくばエクスプレスではないな。
残念でした。

572 :名無し野電車区:04/05/04 22:54 ID:VGI4R9Cg
>関鉄直通
いまさら蒸し返すようで悪いけど。
ttp://www.ibaraki-np.co.jp/serialization/02/page01.htm
>水海道市は、(中略)、TXと常総線の相互乗り入れ、常総線の全線複線化を掲げる。
 

573 :名無し野電車区:04/05/04 23:14 ID:Q0sseAYk
>>572
「拒否された」過去がある=前から掲げていた。
なので再度説明は不要かと。掲げていない事を拒否されたりしないからね。
で、これは過去に拒否されつつも水海道市は未だに掲げていると言う事だけど
いちいち説明は必要だっただろうか?掲げている事が実現するのが決定したなら
ともかく、これは以前同様に「掲げている」状態だと思うのだが?
水海道市がこれを掲げている事は何度も言われていて承知な話だし・・・

というか蒸し返すのが悪いと思うならその時点でその事についてレスするのは
やめたほうが良いと思われ。

574 :名無し野電車区:04/05/04 23:23 ID:VGI4R9Cg
>>573
レスするときは『まだあきらめてなかったのか』程度にしか考えて中田よ。
すまんかった。

575 :名無し野電車区:04/05/05 11:30 ID:7ZPVyAZh
なんでTXなんだ!
TEかTEXならわかるが・・・

576 :名無し野電車区:04/05/05 12:45 ID:ZMDrcNHe
東海の対応が理不尽だと思えば、束と酉だけで
上越線、北陸線経由で運転すればよろし。

岩手IGRとか青い森、肥薩おれんじなんかでみても、
貨物が旅客会社にとって如何に負担が多い割には実入りが
合わないのかがわかる。

国から貨物への負担分を補助金として入れればよろしいのでは。
岩手IGRみたいに。

577 :名無し野電車区:04/05/05 12:47 ID:3xCqTM3s
阿武隈急行AEX
阪急HEX
伊豆急IEX
京急KEX
成田エクスプレスNEX
小田急OEX(ほんとはOER)
東急TEX
つかれた ほかに思いついたら>>577へ…

578 :名無し野電車区:04/05/05 13:16 ID:ds1WWwjZ
| >>577 サロンパスおいときますね。
|つ■

|サッ
| ■

579 :名無し野電車区:04/05/05 13:47 ID:RSVbMlOo
>>576
 どこへの誤爆?w

580 :名無し野電車区:04/05/05 14:07 ID:Jm7roAIE
>>576
あれだろ、たぶん夜行列車のスレ

581 :名無し野電車区:04/05/06 22:49 ID:YkpZ/w2k
うーむ。何度見ても見事に農林団地が避けられているな。

あげあげ

582 :名無し野電車区:04/05/06 23:02 ID:La8m0jCn
>>533-535
亀レスながら神降臨ですか。
快速停車駅はある意味自治体の熱意と実際の利益との兼ね合い考えれば
納得ってとこかな。
はっきり言って自治体によって温度差が激しいです。
誘致に必死なのは八潮と守谷くらい。
あとはどうでもいいくらいの感触です。
実際都内以外の地下駅は全て大規模な反対が起こってた場所です。
当初予定では南流山は地上駅で
武蔵野線上部にて交差の予定でしたから。しかし反対運動がおきてしまい
当初予定の高架線を無理やリ川を渡った後に
地下に潜り込むような構造に変更したために
かなりコストが増したそうです。
だから>>547にあったような南流山快速通過という意見も実際にTX側としては
あったみたいです。もちろん経営上通過はよろしくないので
停車にはなるでしょうが。
それからつくばも同様に地上駅から地下駅になったみたいです。
ちなみに誘致に必死な八潮と守谷はTX関連ですでに財政破綻状態です。
SRや東葉高速のようにならなければいいですが・・・。

583 :名無し野電車区:04/05/06 23:02 ID:vy+Exccy
>>575
TEXは消えた企画きっぷのような名前で縁起が悪いから

584 :名無し野電車区:04/05/06 23:22 ID:KdtNdpyu
>>564
柏在住で松戸勤務してたのだが、沿線の開発具合を見ると、そんなに最近ではない。
マンションとか宅地造成から判断して一年前くらい。
で、景色と光線の具合からして冬〜早春ではないかと思うのだが。

そうすると、2003年3月に輸送された、第一陣ではないだろうか。

585 :名無し野電車区:04/05/07 00:06 ID:eZ5zt8yE
>>582
>それからつくばも同様に地上駅から地下駅になったみたいです。
 つくばは、最初から(研究学園都市建設時から)地下の予定だよ。
 むしろ、葛城地区(研究学園駅−つくば駅間)が、当初の地下から、コストの関係で地上に変更になった。

586 :564:04/05/07 00:18 ID:eZ5zt8yE
>>584
>そうすると、2003年3月に輸送された、第一陣ではないだろうか。
 俺も、565に書いたようにそれだと思った。
 で、改めてTX車両の様子(カバーのかけ方とか川重マークの貼ってある号車とか)
を確認してみたら、4月10日のときとは違っていた。
ってわけで、2003年3月20日、土浦着の試作編成で決定。

587 :名無し野電車区:04/05/07 03:25 ID:axqTPsnp
>>582
八潮は知らんが、守谷は財政破綻状態ではないよ。

http://www.city.moriya.ibaraki.jp/
http://www.city.moriya.ibaraki.jp/section/0140/zaisei/15/index.html
http://www.city.moriya.ibaraki.jp/section/0140/16yosan/H16yosan.html

588 :585:04/05/07 08:22 ID:eZ5zt8yE
 細くすると、つくばは、当初は地上に駅ビルも建設するつもりだったのが、
ビル需要の関係上、駅機能の地下だけに縮小した。
駅用地は現在、暫定的に駐車場になっている。
 あと、葛城地区が地下から高架に変更になったのは、
流山が高架から地下になって建設費が上がったのを吸収するためと聞いたことがある。

589 :名無し野電車区:04/05/07 13:31 ID:ps2DUYbK
さっき鷹取駅でつくば専用の車両を見たよ。

590 :名無し野電車区:04/05/07 18:00 ID:i7Oy5QHO
>>589
 そういえば明日から甲種だったね。

591 :533:04/05/07 20:06 ID:XrgXqOoQ
>>588
それはあてにならない噂だと思うが。。。

それよりも、つくばトンネルで大揉めしたことに触れてないが
そっちのほうがごく最近で重要な出来事だぞw

592 :584:04/05/07 20:24 ID:P1mL4xHZ
>>586
あ、2003年のことを指していたのね。失礼しました。


593 :名無し野電車区:04/05/07 20:31 ID:3VpbCKxP
つくばは、刈間地区あたりで新線が通るとニワトリが卵を産まなくなるんじゃないかという、
反対運動があったらしい。


594 :名無し野電車区:04/05/07 20:44 ID:i7Oy5QHO
>>593
 それは、苅間(研究学園−つくば間)での計画が地下から地上に変更になったときの話。

595 :594:04/05/07 20:46 ID:i7Oy5QHO
第2期走行試験をみどりの駅の高架横で見物した結果、
電車の走行音よりスズメの声の方がうるさかった。

596 :名無し野電車区:04/05/07 21:03 ID:Mff6DzA7
>>593
いつの時代だよ(w

それと次の甲種はいつ(土浦到着日)

597 :名無し野電車区:04/05/07 22:09 ID:i7Oy5QHO
>>596
 10日

598 :名無し野電車区:04/05/08 00:03 ID:TInhKWz7
>>595
電車が通ると雀も卵を生まなくなるから無問題。

599 :595:04/05/08 00:10 ID:lYVBfp7J
>>598
 ちゃうちゃう、そういうことじゃなくて、スズメの声よりも走行音が静かだから
ニワトリに影響は出ないだろ?ってことを言いたかったわけさ。

600 :名無し野電車区:04/05/08 00:18 ID:r1yFRGzn
しかし、マジ静かだよな。走行音。
振動も無いし。

601 :名無し野電車区:04/05/08 06:31 ID:HGMCyELy
>ニワトリが卵を産まなくなるんじゃないかという、反対運動。
これTXを馬鹿にしてるのか。あきれてモノも言えないんだが・・・

602 :名無し野電車区:04/05/08 08:02 ID:90n9RDQ7
>>593
それ言ったら毎日うるさい415系のMT54の爆音を聞いている俺はどうなるんだよ。
不能君か?
悪いがおれはMT54の爆音聞くと勃(ry

603 :名無し野電車区:04/05/08 10:09 ID:xWI3ctB3
まあとりあえず自治体の熱意度
守谷>八潮>伊奈=谷和原>台東>荒川>足立=千代田>三郷=柏>つくば>流山

604 :名無し野電車区:04/05/08 12:11 ID:VLiF2mDS
俺んちの場合、絶対TXよりも都市機軸道路を通る車の方がウルサイと思う。振動も大きいだろう・・・。
鬱だ。


605 :名無し野電車区:04/05/08 17:28 ID:es04eZio
>>603
確かに役所のHPなどを見ると守谷が高いが(実際熱意高いだろうな)
つくばも八潮に次ぐくらいの熱意がありそう。市内初路線だし。

606 :名無し野電車区:04/05/08 18:40 ID:rSWx4lLQ
TXのロゴ、イヌに見えるんだけど

607 :名無し野電車区:04/05/08 21:00 ID:yssOrJIX
>>606
 原始時代にガイシュツ

608 :名無し野電車区:04/05/09 00:38 ID:nQvY+YDJ
今日、いつものように営業所に出勤したら
すごい偶然がありました。
つくばエクスプレスの電車らしきものを大阪の東淀川で
見ました。
そこには、いろんな人が写真撮影してましたよ。
私は、高校まで茨城にいたので結構
茨城には関心があります。
TXという文字が書いてありました!!!
あれは、つくばエクスプレスの電車ですかね???

609 :名無し野電車区:04/05/09 01:30 ID:ZgfLb6ae
おまいら、将来は大和ハウスだらけですよ。


大和ハウス、常磐新線沿線開発を開発
 大和ハウス工業は2005年秋に開業予定のつくばエクスプレス(常磐新線)沿線の開発に乗り出す。
沿線の地権者から土地区画整理事業に伴う再開発を請け負い、分譲住宅や商業施設、ビジネスホテ
ルなどを受注する。専任で取り組む対策チームを設置した。2005年以降の10年間で、2000億円の受
注を目指す。


http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040508AT1D0100307052004.html

610 :名無し野電車区:04/05/09 01:44 ID:ftDJHZVa
>608
高校までって言われても何年前なのか分からないけど
5年ぐらい前までは常磐新線計画は夢物語のような存在だったからね
あのときに比べたらだいぶ進歩した

611 :名無し野電車区:04/05/09 08:13 ID:4PPCd6G/
>>608
 甲種回送中なんで、それはTX車両に違いない。

>>609
 確かにダイワハウスは熱心みたいだなぁ。
 みらい平の共同分譲にもからんでるし。
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kikaku/joshin/takuchi/inayawara.html

612 :名無し野電車区:04/05/09 09:04 ID:o694JdYZ
せっかくの新路線も主役はいかおやぢということになるのか・・・

613 :名無し野電車区:04/05/09 09:59 ID:4PPCd6G/
>>612
 とりあえず、駅売店にイカを置くことは阻止せねば。w

614 :名無し野電車区:04/05/09 11:09 ID:5Syn1pU/

その「イカ親父」達が沢山乗らないと黒字にはならんよw

615 :名無し野電車区:04/05/09 12:01 ID:4+bDkWpZ
>>612、614
いや、おそらく常磐線みたいにはならないだろう。あとはみどりの
辺りできちんと注意を促してくれれば・・・

616 :名無し野電車区:04/05/09 13:38 ID:hgIh2h5y
>>602
爆音を聞く→ボッキアゲ→ドピュしまくり→製駅が薄くなる→子供が(ry

617 :611:04/05/09 14:57 ID:4PPCd6G/
みらい平の共同分譲に関係するのって、
鹿島、ダイワハウスは確実に記憶してるが残りは積水ハウスだったっけ?

618 :名無し野電車区:04/05/09 16:45 ID:nM7XKkTp
>>615
TXは乗車時間が短いから、大丈夫だろう。







と言いたいところだが、ゑ231車内にも、座れないにも関わらず
胸ポケットに烏賊をしまいこんでまで乗ってきて
柏あたりで降りていくヲヤヂがいるからなあ_| ̄|○

そもそも、そんな都合の良いツマミを駅売店で売るな(゚д゚)ゴルァ!!

619 :名無し野電車区:04/05/09 20:14 ID:Gv18lUGw
あしたはTX1000?2000?
全然知らない(鬱)・・・

620 :名無し野電車区:04/05/09 20:18 ID:+cS0//hz
赤字になるかな…

621 :名無し野電車区:04/05/09 20:34 ID:l3p/pTZs
>>114
JR西日本の電車もメロディみたいな警笛を鳴らすね。

622 :名無し野電車区:04/05/09 22:41 ID:t9A4LlVE
>>617
なんか大和ハウス、積水ハウスなんてきくと
やすっちいプレハブ家屋が山ほどつくられそうで
鬱なんですが、偏見ですかね?

...そんな家も買えない訳だが。


623 :名無し野電車区:04/05/09 23:03 ID:4qXvAAGa
>>622
じゃあどこならいいでしょうか。
住友林業の家?
秋田杉の家?←これはやばいな

名もない零細欠陥住宅工務店とか、
広ヒロ建設とかアイーダ設計とかアー巣ワンとか、
よくない噂はいろいろあるぞ。

大和や積水できちんと開発してくれる方がなんぼか安心。


624 :名無し野電車区:04/05/09 23:17 ID:V1QdAnRT
杉住宅だ!
杉住宅に頼まんでどうする!

625 :名無し野電車区:04/05/09 23:19 ID:+UlrINmN
明日の牽引機は何?
81だったらいいな

626 :名無し野電車区:04/05/09 23:35 ID:4PPCd6G/
>>619
 TX-1000が2編成。

627 :名無し野電車区:04/05/10 00:08 ID:YjEb17u5
>>622
 偏見ちゅうか、ダイワハウスと積水ハウスはプレハブ工法は取り扱ってないんでない?
 積水ハウスでなくて、積水ハイムなら、プレハブ工法も扱っているが。

 しかし、売れ残った土地は買い取らなくてはいけないなんて条件で、よく手を挙げたもんだ。

628 :名無し野電車区:04/05/10 06:09 ID:NNYV0Oj3
そういえば
りんかい線って3セクなのにホリデーパスが使えるんだよね
TXももちろん使えるようになるよね

629 :名無し野電車区:04/05/10 07:01 ID:bX+b63ep
>>628
ぜんぜん次元が違うと思うが…

630 :名無し野電車区:04/05/10 10:10 ID:nJ9qLyeb
>>628
あれは大崎と新木場が共にJRの駅であると同時に
りんかい線に埼京線が乗り入れているからやっているんだろ?

631 :名無し野電車区:04/05/10 12:34 ID:KvNzlCwZ
>>609
八潮駅北口も大和工商リース鰍ノ決定したみたい。
市内広報に書いてあったYO!



632 :名無し野電車区:04/05/10 17:46 ID:trMX+iTe
>>625
80号機でした。

633 :名無し野電車区:04/05/10 23:54 ID:fFaWlt2Z
>>627
プレハブはPre fabricatedの略で、部材をあらかじめ工場生産し、現場ではこれを組み立てるだけ、という工法のこと。

積水ハウスもダイワハウスもプレハブ。
ミサワホームもパナホームもへーベルハウスも積水ハイムもプレハブ。

http://www.330.co.jp/A-sumainavi/naviB/navi06.html

634 :名無し野電車区:04/05/10 23:59 ID:lWOIpyPL
大京とか東急リバブルは茨城にはこないっぺ

635 :627:04/05/11 00:11 ID:SQGfMvuj
>>633
 広義には鉄骨構造もプレハブかぁ。
 俺はもっと狭義に考えてたよ。
 どっちにしても>>622氏の、プレハブを低く見るのは偏見だ罠。
 まあ、スレ違いだからこのくらいにしとく。

636 :名無し野電車区:04/05/11 05:15 ID:KhUrIWX/
>>634
どうでも良いがわざとらしい茨城弁使わなくていいよ。
茨城県民でないのはわかったから。

637 :名無し野電車区:04/05/11 15:31 ID:ArAXeOUr
今日は3時以降も走行試験やってるな。
さっき厨房が守谷を発車するTX2000系第1編成を撮影してた。

638 :名無し野電車区:04/05/11 19:03 ID:VTI6u0dr
TX車両の加速度 0.83m/s² [3.0km/h/s]

素人なので良いのか悪いのか分からん

639 :名無し野電車区:04/05/11 19:08 ID:FTpFe2Qu
ttp://tyexpress.zero-yen.com/tx0510/tx0510-1.html
ここに試運転の様子がうpされてる。

640 :名無し野電車区:04/05/11 21:01 ID:hDRxo3uv
TX1000、2000系の起動音ってどっかにない?
653系と似てそうだけど。

641 :名無し野電車区:04/05/12 02:21 ID:sgGUMb3X
>638
JRの近郊型電車が2.5km/h/s、多くの地下鉄が3.3km/h/s、
都営浅草線・京浜急行・京成が3.5km/h/s、阪神の各駅停車
用電車が4.5km/h/sくらい。

JRよりはいいけど民鉄の新型電車としては低いと思う。


642 :名無し野電車区:04/05/12 02:44 ID:U8ZCcl/a
有楽町線に乗り入れてる西武線に乗ったが、加速いいな。
あれくらいで加速してくれると気持ちが良い。

643 :名無し野電車区:04/05/12 07:44 ID:ArCKpByI
まあ、加速性と高速性の両方追いかけたときの妥協点なんだろね。

644 :名無し野電車区:04/05/12 18:44 ID:+OZlin8J
>>640
http://aa4a.com/e231/audioswav//3.wav

645 :名無し野電車区:04/05/12 20:24 ID:F7FaG30s
今日の朝日の夕刊の15面にTX-1104を輸送してる記事があったね。

646 :名無し野電車区:04/05/12 21:21 ID:+hxCGn3M
踏切の線路を電車が渡る 常磐新線で車両搬入
http://www.asahi.com/national/update/0512/028.html

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