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■■■■≪JR酉の稚拙な車両改造について≫■■■■

1 :名無し野電車区:04/03/18 23:13 ID:EJ7ok4Zf
http://2.csx.jp/users/urbanmain/213C7_STtest.htm
同じステンレス車体の先頭車化改造でも、束は素人目には新車にも見えるような
きれいな仕上がりなのに、どうして酉はこういう見苦しい改造しかできないのか。
こんな粗末な電車を走らせて恥ずかしいとは思わないのか?

2 :名無し野電車区:04/03/18 23:14 ID:nyzFREOy
オツ!

3 :名無し野電車区:04/03/18 23:17 ID:zkyXaxs3
酉にしちゃ、今回は潔さがないな。
キハ282-2000の回送運転台のようなデザインになるかと思ってた。

4 :名無し野電車区:04/03/18 23:44 ID:YHcORNuU
ツギハギブギウギ〜♪

5 :名無し野電車区:04/03/18 23:49 ID:KLX+0HDR
>>3
今回のはキハ41や舞鶴線115系に近いな。
低予算で原形に近づけようという必死さが伝わってくるw

6 :名無し野電車区:04/03/18 23:53 ID:R4gKiiaG
これCGじゃないの?いくら何でもやっつけ仕事すぎる>車番とか

7 :名無し野電車区:04/03/18 23:54 ID:xR1M6h/e
凄い!小学生の夏休みの工作だよ。

8 :名無し野電車区:04/03/18 23:54 ID:hlYhkj2K
オッス!オラ悟空!
おめえ強っええなあ。
オラ、もっと弱い敵と戦いてえ。
腹減ったなあ。
家に金入れたくねえなあ。
朝起きたらウンコが札束にかわってねえかなあ。
カメハメ波ーッ!。
出ねえや。
筋斗雲ーッ。
来ねえ。


9 :名無し野電車区:04/03/18 23:57 ID:1NdDEqfE
なんで後付けの運転台ユニットがこんなにデカいの?
束の205改造車みたいに乗務員扉を境界に側板を切り接ぎして
オリジナルの顔と同じように前面だけFRPにすればいいのに。

10 : ◆GJli2rAyU2 :04/03/18 23:58 ID:TOTuZx5c
JR西日本は改造車はなかなかの出来だと思うぞ。元の酷さを考えると。
それよりも新車の手抜きが目に余る。特に223系。

11 :名無し野電車区:04/03/18 23:59 ID:XCe7c+dp
これはウソ電だと言ってくれ・・・

12 :名無し野電車区:04/03/19 00:13 ID:D+vJnYFO
西は実質一番経営苦しいのだから許してやれ。

13 :名無し野電車区:04/03/19 00:23 ID:9GkIbk4R
こういうの見ると鉄ヲタじゃなくても何だか乱暴な造りの車両だなってのは感じると思う。
結局そういうのが利用者の鉄道離れの間接的な要因になって跳ね返ってくるような気がするが…。

14 :名無し野電車区:04/03/19 00:26 ID:yNcWTVSl
せめてトイレをエンド側に付けてくれれば、
こんな哀れな姿にならずに済んだかも…と思った。


15 :名無し野電車区:04/03/19 00:36 ID:D8VzZeEd
なんつーか、側窓の埋め方ひどすぎやしない?
雑にも程があるような…_| ̄|○

>>10
んなこたない
113-38(ry

16 :名無し野電車区:04/03/19 00:39 ID:d2I28nE2
だからキハ47とか213とか中寄り2ドア車に強引に運賃箱を付けるんじゃないと小一時間(ry

17 :名無し野電車区:04/03/19 00:41 ID:D8VzZeEd
>>12
播但線103-3500とか和歌山線クハ104-551ぐらいのことはやりゃできるんだから
明らかに手抜きとしか思えない…

18 :名無し野電車区:04/03/19 00:48 ID:jDNkeQmy
この211顔のフロントマスクは汎用品だから安いんじゃないの?
匹匡が6000系でコストダウンのために採用したくらいだし。

なんでわざわざこんな顔にしたんだ?

19 :名無し野電車区:04/03/19 00:50 ID:y0Y6IuF8
露骨に跡づけの783がマシに思えてきた

20 :名無し野電車区:04/03/19 02:11 ID:/VWwYrNa
>>18
幾ら汎用パーツとはいえ、とうの昔に生産終了ではないかと。

21 :名無し野電車区:04/03/19 11:54 ID:RJMXMYcw
高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタの常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉も鳥が常識
カレーショップC&Cのカツカレーは非常識らしい


22 :名無し野電車区:04/03/19 20:12 ID:fwu5m7sd
あんな風に2カ所連続で穴埋め?するぐらいなら
いっそのことその部分だけ新しい板に換えてしまえばいいのに。
継ぎ目は仕方ないが直線的な継ぎ目ならそれほど見苦しくもあるまい。

23 :名無し野電車区:04/03/19 20:13 ID:fwu5m7sd
>>20
でも、設計図がほぼそのまま使えるだけでも助かる鴨。

24 :名無し野電車区:04/03/19 20:24 ID:kKCrPzbq
>>12
全然苦しくないだろ。

しかしダサイの一言に尽きるなぁ。
無理矢理元のイメージを残そうとして失敗した、といったところか。


25 :名無し野電車区:04/03/19 23:34 ID:7F9q93U0
前照灯&尾灯はクロ212の廃車発生品の悪寒

26 :名無し野電車区:04/03/20 01:15 ID:1IjvmTpV
>>20
そもそも受注生産品だから生産終了とかいう概念はないと思う。
踏切事故とかで先頭部が破損したときに修復用に必要になるから
メーカーにFRPの型は保管してあるんじゃなかろうか。

27 :名無し野電車区:04/03/20 01:36 ID:OkPngUcj
ウソ電かと思ったw

でも酉厨には評判いいみたいだね。
某3800番台みたいな糞中の糞がいるから
こんなゴミでもまともに思える。

28 :名無し野電車区:04/03/20 11:25 ID:+aI7cSdk
>>1
む、酷い・・・
写真を最初に見たときの感想です。
まだ113-3800やキハ41-2000の方が真面目なデザインに思える。

29 :名無し野電車区:04/03/20 11:30 ID:wk5/iiUf
>>1
束&倒壊211系新車を見て育った漏れにとって
この213系の先頭改造車。



酷くない?

30 :北陸線沿線住民:04/03/20 11:40 ID:ijTLfdm2
これなら、食パン電車のほうがいいな。

31 :名無し野電車区:04/03/20 11:43 ID:jrDxNjMs
遠目に見ると何となくまともに見えてしまうのがより侘びしい(苦藁

つうか、金掛けるのか掛けないのかはっきり汁!

32 :名無し野電車区:04/03/20 14:19 ID:lUW6u2Dx
こんなにデカいユニットを作る金があるのに
切妻の食パン顔にやっつけ仕事な窓埋め
アンバランスだ・・・

33 :名無し野電車区:04/03/20 14:37 ID:yu/WtX9e
>>26
純正FRP顔は受注生産だから高い→自分とこで鉄板組み合わせて作った方が安い

という経緯の予感

34 :名無し野電車区:04/03/20 15:18 ID:O4swXxIb
こんなんならしなの鉄道にでも高値で売りつけておけば…

35 :名無し野電車区:04/03/20 15:59 ID:iiHbW3W1
ガラスと隈取りの所だけに後退角がついていて、
回りの白の部分は切妻のままなのが、ゲテっぽさを醸し出してるな。
せめてクモハ485-200並みの顔にしておけばよかったのに。

36 :名無し野電車区:04/03/20 16:05 ID:iiHbW3W1
後退角、ないのか・・・_| ̄|○

37 :名無し野電車区:04/03/20 16:13 ID:yu/WtX9e
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                       \_)

38 :名無し野電車区:04/03/20 16:24 ID:Aat2v7fx
213の改造は、既存先頭車との統一を最優先したのでしょう。
国鉄末期の改造と同じ考えですが、
211タイプの顔はFRPのお面をかぶせている形で
面倒なので先頭ブロック一括で鋼製で作ったのでしょう。
ご時世ながら、後退角の処理や、屋根のカーブが不自然なのは
確かにやっつけ仕事っぽいですね。
塗装も、既存車と同じようにして欲しかったですが。
乗務員扉の銀色が目立つのです。

39 :名無し野電車区:04/03/20 16:35 ID:EApWatED
多少格好悪くてもいいので文句あるなら是非下関まで回してください。
九州の本線から追い出されたお古がこっちでは最新型なので一気に花形だよ。

415-1500なんて実に近代的で格好良いですね!
明るい車内にロングシート、銀色の車体といいまるで常磐線のようで都会的です!
↑こんな感じ。

40 :名無し野電車区:04/03/20 21:02 ID:tLKp3wmH
>>27
可哀想に、目が腐っとるんだな。


41 :名無し野電車区:04/03/20 23:05 ID:3ggHzzsv
>>39
ワラタ

42 :名無し野電車区:04/03/21 07:03 ID:Z5xAP6/G
223系の先頭部分と同じような作り方をしたのだろう。
白じゃなくて銀色で塗っとけばもう少しまともに。


43 :名無し野電車区:04/03/21 13:14 ID:XuggeJKC
ちとスレ違いですまぬが、同じステンレス車体のQのハイパーも
窓周りの処理は鉄板で塞いでるよ。
ただハイパーの場合連窓風処理の為ブラックアウトしているのと
お得意のロゴ貼り付けで可能な限り目立たない様に処理してる。


44 :名無し野電車区:04/03/21 13:25 ID:Q51XzsV4
図面を引いた香具師も本当だったらFRPマスクを使いたかったと思われ。

45 :名無し野電車区:04/03/21 13:45 ID:LvoG5tlY
それにしても、なぜ屋根部分まで切っちゃったんだろ・・・
205系改造と同様に、雨どい辺りから上は残した加工は
出来なかったのかと小1時間(ry

参考資料:
インドネシアへ渡った都営6000型の先頭改造車(改造は現地人)
ttp://village.infoweb.ne.jp/~fwix6166/t6000/k1-60.JPG
ttp://village.infoweb.ne.jp/~fwix6166/t6000/k2-60.JPG
ttp://village.infoweb.ne.jp/~fwix6166/t6000/k3-60.JPG

46 :名無し野電車区:04/03/21 17:56 ID:RW+r+t/A
211系の11年後に登場したJR四国6000系はちゃんとしてたのにねぇ。

47 :名無し野電車区:04/03/22 00:15 ID:ixOO2xyr
>>45
なんということでしょう!
JR酉日本の匠はインドネシア以下の技(ry

48 :名無し野電車区:04/03/22 00:17 ID:AP/pg3nf
サハを改造するよりもクハを新製した方が良かったのでは?

49 :名無し野電車区:04/03/22 00:22 ID:wATcs74h
>>45
かっけー!
1番のは凄く近代的。
2・3は普通に海外で生まれた電車って感じだね。

50 :名無し野電車区:04/03/22 00:46 ID:9zxzj4Fi
まぁ、都営6000はセミステンレス車体で骨組みは鋼製だから
比較的加工しやすいかも。
しかし、それを斟酌しても213のあれはちょっと・・・

51 :名無し野電車区:04/03/22 00:47 ID:HuCEaqUx
中身は立派でも見た目が…。

52 :名無し野電車区:04/03/22 00:51 ID:CKtuZY0K
223系5000番代の運転台部分だけ作ってそのまま取り付けたら
かっこよく見えたのに・・・・

53 :名無し野電車区:04/03/22 03:11 ID:Wz4jbI2o
>>52
車体断面、合う?

54 :名無し野電車区:04/03/22 10:48 ID:mJrkhYbU
http://www.ne.jp/asahi/kokuden/souken/20510001012.JPG
こいつみたいに、屋根はほぼ種車のまま、側面は乗務員室の扉を継ぎ目にして接合して、
従来と同じFRPの顔を付ければ何も問題ないと思うんだが、そんなに金がかかる事なのか?
束みたいに懐に余裕がないと不可能な芸当なのか?

55 :名無し野電車区:04/03/22 17:34 ID:unX9B3pq
>>45
1番目、はっきりいってカッコ悪いな
窓をもう少し大きくしてブラックを使うとよかったんだが。

56 :名無し野電車区:04/03/22 17:46 ID:MeIlSeSr
ここのスレの住民はもう加古川線の103系を見ましたか?

57 :名無し野電車区:04/03/22 18:07 ID:8YaT6ztG
束205は非貫通ゆえスッキリ仕上げることが出来た、というのもあるかと。
つぎ当てについては
酉213は車端部の窓が205と違い連窓ゆえ元の窓開口部が残ってしまったと。
仙石線のトイレ部分を(写真でだけど)見た時もおい・・・と思ったが。

酉にしてはよくやったほうだと思うよ。
たいして予算もないだろうに。お布施なしだろ?この改造。
加古川線のはもっとひどいのに。

ただワンマン車共通のドア脇の表示は萎え。

58 :名無し野電車区:04/03/22 18:23 ID:C0+CEnVN
それでも、妻面から側面にかけての、あの処理は無いだろう。
新規作成部分なのだから、せめて角を落として丸くすればよかったのに。

59 :名無し野電車区:04/03/22 19:00 ID:MeIlSeSr
                 最悪対決 

         加古川線103系VS113系3800番台 

60 :名無し野電車区:04/03/22 19:51 ID:97OGiMlH
>>59
http://www1.ocn.ne.jp/~jrw-sttb/trains/103wanman800x600.jpg

なんとなく105系に似ているような…

61 :名無し野電車区:04/03/22 19:53 ID:97OGiMlH
JR西日本じゃないけど、東急7000系の中間車改造の非貫通先頭車なんかも変な顔だったな。

62 :名無し野電車区:04/03/22 20:02 ID:J9PvvRyd
>>60
キハ37にも似ているような…

それでも113-3800とか>>1の213よりは(ry

63 :名無し野電車区:04/03/22 20:34 ID:V9vwIECF
3800と伯備線、紀勢本線の改造車はなぜ非貫通にしたんだろう?

舞鶴線115改や加古川線103改では貫通型だが

64 :名無し野電車区:04/03/22 20:48 ID:oxLM+Zk0
今回の顔はそんなにヘンじゃないと思うけど
やっぱ編成前後で顔が統一されてるほうがいいよ

65 :名無し野電車区:04/03/22 20:51 ID:9XrSZB/V
今までの改造に慣れてると、今回の改造は俺的にはまとも…いや、萌えてしまいました。
早速撮りに行きたくなりました。どこで運用されるのでしょうか?
それとも俺の目が(ry

66 :名無し野電車区:04/03/22 21:12 ID:HuCEaqUx
中途半端に似せようとするからダサくなるわけでして…。
113-3800や加古川線103のような潔さが今ひとつ感じられない。
別系統のダサさだな。

67 :名無し野電車区:04/03/22 21:39 ID:V9vwIECF
>65
赤穂線で先にワンマン化されたC1(サハ抜取のみ)に乗ったことがある。
ということは赤穂線かも。
他に新見以南の伯備線にも運用されている。
(伯備線から赤穂線へ直通する運用もあり)
あとは宇野線か。山陽本線の三原-岡山-姫路には使用されていない模様。
3連は岡山-琴平にも充当されていた。(現在は不明)

68 :名無し野電車区:04/03/22 23:05 ID:4lF4NNhf
>60
旧型国電みたいだ。特に中間だけ大きな前面窓なんか。

69 :名無し野電車区:04/03/22 23:12 ID:eVdNATI+
加古川線の103系:なんで105系と同じ塗りわけにしないの?

70 :名無し野電車区:04/03/22 23:51 ID:9JoBvzYm
加古川線の103系の顔は、元の構体を利用した如何にも金のかかってなさそうな作りだけど、
213系の顔は、運転台ブロック新製、ブラックフェイス部分段差あり、オリジナルに似せたガラスの取り付け、
ライトケースも角形のしっかりした物を取り付け、などそれなりに金がかかっていそうなのに、
金がかかっていないときと同じセンスで平面切妻顔に仕上げて有るから、問題なんだろ。

71 :名無し野電車区:04/03/23 00:29 ID:1H4ys4qG

ワンカップ大関のフタみたい。
走ってる途中にポコッって取れそう。

72 :名無し野電車区:04/03/23 03:09 ID:08HL+5PZ
それ言うとJR九州の813系も同じような構造になってるかと

73 :名無し野電車区:04/03/23 04:37 ID:9UjUUOSk
>>57

http://jrchousarou.2.pro.tok2.com/d6-kyushu/Pdrm1515.jpg
殆ど同じ条件

74 :名無し野電車区:04/03/23 12:13 ID:hYOWerMy
加古川線の103改もQのハイパー貫通型のようにすれば良かった。

75 :名無し野電車区:04/03/23 12:35 ID:5WTuHbTe
九州の車両は台枠を残してボディだけ切断して運転台を取り付けているような・・・。

76 :名無し野電車区:04/03/23 17:44 ID:cjB/vywv
改造車のデザインの面では
 
 しRQ>>>>>>>>越えられないセンスの壁>>>>>>>>>>しR酉

77 :名無し野電車区:04/03/23 19:15 ID:4pRcvvuG
顔はいい。まぁ許そう。

許 せ な い の は 明 ら か に 側 面

78 :名無し野電車区:04/03/23 19:20 ID:qM0PmPKR
窓の跡のことか?
ステンレスだししょうがないのでは

223-2500のように窓周りに白いシール張ればマシに

79 :名無し野電車区:04/03/23 19:28 ID:diR/Qt0j
いっそ瀬戸内の海を眺めながら雄大に排泄できるようにしても良かったのではないか。


80 :名無し野電車区:04/03/23 19:41 ID:utGuulf0
誰か、今回の改造を 「ビフォアー&アフター」 風にキボンヌ。

・物件a宦宦@「○○○」
・なんということでしょう!
・〜したではありませんか!
・ココにも匠の心配りが。
・何とか予算内に収まりました。
・さて、乗客の皆さんの反応は・・・?

81 :名無し野電車区:04/03/24 01:45 ID:sZk7sTWe
113や103はどうせあと数年で耐用年数が来るから適当な改造でも諦めがつくけど
213はまだ15年程度は使うことになるんだから予算ケチって中途半端な改造するなよ・・・

82 :名無し野電車区:04/03/24 02:08 ID:p+Bo7r3P
hmjkgcx,

83 :65:04/03/24 16:57 ID:BQMiIYci
>>67
レスサンクスです。
もう運用されてるのですね。

84 :名無し野電車区:04/03/24 19:40 ID:kytTU9x4
>81
あの地方超冷遇の選民思想の酉が
たかが耐用年数が来たってだけで(酉にとってはたかがと言い切れる理由)113と103を廃車にするとは思えん。

うだうだ言い訳して「延命しました!」っていって見た目も性能もグダグダのクソ車両を
地方に垂れ流す繰り返しだよ。

85 :名無し野電車区:04/03/24 20:40 ID:Odl96tdb
せめて、ステンレスの色にあわせて、灰色にするとか、
手立てはあっただろーに・・・。
確かにこれはひどいな・・・・。

86 :名無し野電車区:04/03/24 20:45 ID:cTFeI/B3
今日の夕方、>>1の車両が山陽本線を疾走してたのを目撃した

87 :名無し野電車区:04/03/24 20:55 ID:HY10gs9F
>>81
耐用年数はとっくに過ぎてるだろ
しかも酉は車両メーカーから経年劣化で危険と警告も受けたらしいし

88 :名無し野電車区:04/03/24 22:10 ID:qstimu8k
新性能車の寿命はあくまで20年だからねぇ。
20年も走ると、表面の外板はパテ盛ってきれいに保たれても、
内側からみると錆びの進行具合が半端じゃなくなってる。
電気配線も20年ぐらいでボロボロに劣化。
車体の細かい部分の不具合が激増、常に補修に追われることになる。

国鉄・束の20年年置き換えが本来の姿であって、30年以上使うなんざ
異常も甚だしいということだ。


89 :名無し野電車区:04/03/24 23:00 ID:HzvlNKHK
>>88
最後2行以外、583系のリフレッシュ工事に携わった現場の人の手記にあったな。
錆が若返りの大敵だ、と。

90 :77:04/03/25 02:05 ID:vzpkd2Xc
ttp://www.medianetjapan.com/2/14/internet_computer/katsuo/urban-information.htm

デタ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━ !!!!!

91 :名無し野電車区:04/03/25 02:11 ID:2qtByuDN
方向幕の「試運転」が手書き・・・・・・・・・・_| ̄|○

92 :名無し野電車区:04/03/25 10:59 ID:f3hHibtE
213系って長さ何メートル?

93 :名無し野電車区:04/03/25 10:59 ID:kvWZ0/vv
205系の岡山・広島への転属話があったならばこんな
不恰好なお面を付けられたのかねえ。

94 :名無し野電車区:04/03/25 14:39 ID:jqdFzoaW
103系N40改造車に「車内案内装置」はありますか?

95 :名無し野電車区:04/03/25 16:21 ID:xtAJ0Vt1
NO

96 :名無し野電車区:04/03/25 17:12 ID:YeaAmRZa
というかだな、>>1の画像を見て最初に思ったけど、
反対側のクモハを改造クハと同じ塗装にすればどうにかごまかせたんだよ。
つまり、雲は側面のステンレスを一部白塗装するということ。
さらに、前者に渡って窓周りを黒かグレーで塗ればよかったんだろうが…
さすがにそこまでリッチじゃないのか。

97 :名無し野電車区:04/03/25 18:54 ID:tGdLSLhF
西は改造になると途端に無頓着になる。
一方東は、新車より改造車に凝る。
よう分からん。


98 :名無し野電車区:04/03/25 19:32 ID:vQD7ucqH
西の新車は変に凝りすぎてコテコテ風味になってこれも醜い。


99 :名無し野電車区:04/03/25 19:47 ID:4tLafRCC
アーバン向けのリニューアル工事はめちゃ気合い入ってるのになあ・・

100 :名無し野電車区:04/03/26 00:45 ID:LGmJKZjv
もうすぐ岡ォヵ115系の4連→3連化改造車が後藤から出てくるはず。
さあ、どんな顔になってるでしょうか

101 :東さんの場合:04/03/26 00:48 ID:ZypprNjd
>>97
新車の入る路線→どうせつぎつぎ入れるんだから適当でもいいや
新車の入らない路線→またお古かYO!こいつもいつまで使うんだ…よし、気合いれて改造するか!

102 :名無し野電車区:04/03/26 01:44 ID:kG3QNv1b
どこかの工業大学に頼んで学生パワーで電車の顔だけ作ってみてもいいね。
芸大のアートトレインがあるんだし
もし走行中に外れたら造った学生は責任とって全員留年!

103 :名無し野電車区:04/03/26 11:55 ID:B7UXlGgX
>>101
西の場合、
新車の入る路線→これから最低40年は使うんだし高級な車両を入れよう。
新車の入らない路線→新車に金を使いすぎて資金がないYO!仕方ないからケチって改造するよ。


104 :名無し野電車区:04/03/26 13:47 ID:rMCcIEK3
>>88
30年だったら異常って程でもないと思うが、40年を超えてくるとさすがに尋常じゃない

105 :名無し野電車区:04/03/26 14:46 ID:UMMiQtNQ
>>91
方向幕のデザインは地元幼稚園児に委託でFA?

106 :名無し野電車区:04/03/26 16:57 ID:0bq0FbtF
103系、113系の車両故障、ここにきてふえてるしねえ・・・

107 :名無し野電車区:04/03/26 22:40 ID:OIvg3aRt
>104
阪急なんて50年、60年を目指してる
らしいよ。震災以降の後遺症で車両を作れないみたいだから
南海も、あんな30年以上の車両が大半を占めてるから。
それと東武8000系。あれも凄く長い。

108 :名無し野電車区:04/03/26 22:43 ID:m8Vp3ay/
東急の8000とか8500はまだ使えそうな気もするがなw

109 :名無し野電車区:04/03/26 23:21 ID:MMlkf4HZ
>>107
そんなことするからJRにお客が流れるのでは・・・
乗ってても乗り心地が悪いですし。

110 :名無し野電車区:04/03/26 23:36 ID:dxkbBvkV
>>109
JR酉の稚拙な車両改造も大概だと思う。
思い切って倒壊のようにサラにしる!

113系ぐらいなら許せるが、4扉の車両なんか
延命するなよな。



111 :名無し野電車区:04/03/26 23:46 ID:en5S/jZ9
>>107
>震災以降の後遺症で
バブル崩壊により負債を負った不動産事業による
グループ企業としての連帯責任で

が正解。

>>110
改造にも種類があると思うので一概には言えないと思う。
ただ『延命を目的とする大掛かりな更新工事』は大概にして欲しいね。

>113系ぐらいなら許せるが、4扉の車両なんか延命するなよな。
なぜ113系はよくて103系がダメなのか理解できない。
同じ国鉄時代の通勤電車と近郊電車で更新メニューに大差あるわけでもないのに。


112 :名無し野電車区:04/03/26 23:57 ID:dxkbBvkV
>>111

「使い勝手!」
車両によってはクロスだし、トイレあるし
性能も103と113では、違うのでは?

倒壊では主に中央線で使われていた103系は全滅したけど
113系は少なからず残ってる。<(参)2000番台>
それに・・・今日鶴舞で快速(中津川)として走ってたし


113 :名無し野電車区:04/03/27 00:01 ID:xIE/ClXT
>>101
…よし、気合いれて改造するか!→折角103系を改造したのに、205系改造車投入でもうお払い箱かよ。


114 :名無し野電車区:04/03/27 00:05 ID:iqWtWkrN
>>112
春休みにこんな事を述べるのもなんだが、
・大半が3ドア車
・ロング車が多数派で、少しくらいの両数ならクロスでも問題なかった
・快速と普通にあまり速度差のないダイヤ
・103系は初期車が大半。113系は2000番台(経年が15年くらい違う)
という事情があったのだ。

115 :名無し野電車区:04/03/27 00:09 ID:iqWtWkrN
ちなみにJR化前後は神領・大垣で今ほど路線分担がされていなかった。
中央線には当初205系ベースの通勤車両を入れる予定もあったのだが、この関係でお流れに。
結果、東海道・中央両線で使える車両という事で3ドアのロングシート車が開発された。

313系の時もさすがに大きく構造は変更してこなかったものの、
わざわざ車端ロング車を造って投入しているあたり、東海道とは事情の違う事を表している。

116 :名無し野電車区:04/03/27 00:45 ID:BDLAvuqh
>>112
なんでもかんでもクロスでトイレがあればよいというものではないかと。
そもそも103と113では使用範囲が違うのだから…

>倒壊では主に中央線で使われていた103系は全滅したけど
元々、国電区間として101系や103系が配置された地域ではありませんからね。

大阪環状線、阪和線、関西線・東海道・山陽線などでは
古くから113系とは別に103系を配置してきたわけで
JR化後も現在まで223系と207系が平行して製造されてきているのに
103系は延命しなくてよい!113系は延命すべき!とは少々理屈に難があるかと。

>>114
おっしゃるとおりです。春休みですねぇ〜

>>115
>中央線には当初205系ベースの通勤車両を入れる予定もあった
これは初耳です。そんな計画があったんですか。

117 :名無し野電車区:04/03/27 00:55 ID:rtUyVGm9
東海の103系は初期車ながら更新されていたので、廃車解体は勿体無かったな。
西にあげたら良かったのに(←ありがちな発想)

118 :名無し野電車区:04/03/27 01:14 ID:h6Ga+08k
>>1の213系とかハイパーサルーンとかって、
切り取られた部分はどうなるんですか? そのまま処分? もったいない・・・

119 :名無し野電車区:04/03/27 05:03 ID:ddYuWv2v
>>118

213系は知らないけどハイパーは妻面外して直接ボルトで運転席ユニットを
取り付けるという単純な工法なので殆どゴミは出てないはず。

120 :名無し野電車区:04/03/27 07:50 ID:iqWtWkrN
>>117
ドアパーツと座席くらいでしょ、使い回せるのは.
更新車でも、後期の改造車は座席周りと、貫通路、内装板、方向幕だけだしね。
初期みたいにドアや窓枠取り替えるまではしなかったなぁ、さすがに。

121 :名無し野電車区:04/03/28 19:22 ID:3BibzHnq
>>110
これは
クモハ+モハ+サハ☆+ボロクハ●→クモハ+モハ+クハ☆● ?

減車して大丈夫なのか?

122 :名無し野電車区:04/03/28 19:23 ID:3BibzHnq
>>100 でした

123 :名無し野電車区:04/03/30 02:31 ID:75/OadWw
死酷の1000形気動車にトイレを後付けしたものがありますが、窓があったところは埋められ、
当初は改造213系と同じような感じでした。

が、今はアンパンマソステッカーが・・・
ttp://www.asahi-net.or.jp/~GN5G-YMSK/JR/CAR/DC1000.htm

124 :名無し野電車区:04/03/31 22:18 ID:JWy9kNIv
それはそれでかなり無様。
ドア窓1枚分だけならそんなにはおかしくないのだが。
205‐3100みたいに。

125 :名無し野電車区:04/03/31 22:19 ID:JWy9kNIv
↑「ドア窓」じゃなくて「側窓」だな。失礼

126 :名無し野電車区:04/04/01 20:41 ID:St/NMTwv
そろそろ117系の先頭改造車が出てもいい頃だと思うが。

クハ116・クハ117を電装したクモハ116-0・クモハ117-0と、
モハ116・モハ117を先頭車化改造したクモハ116-500・クモハ117-500の
両方が出てくるのが最もうれしいが。

127 :名無し野電車区:04/04/03 15:25 ID:O5/d18Yg
>>126
117系中間車の先頭車改造は無理。


128 :名無し野電車区:04/04/03 15:29 ID:n88unhGt
へぇー

117系は30Nリニューアルしないのだろうか

129 :127:04/04/03 15:38 ID:O5/d18Yg
スマン3ドア改造と勘違いしてた。
見た感じでは無理っぽいが…

130 :名無し野電車区:04/04/03 21:06 ID:EWWW2xOV
>>126

115系中間車の3500番代として使われた例が
あるので、先頭化よりも余った先頭車と連結
されて使われそう。



131 :名無し野電車区:04/04/04 14:28 ID:ofzq9LzO
ちなみに117系の先頭車の運転台側のドア位置は中間車と微妙に違うので、
その辺が先頭車改造のネックになるかも。

132 :名無し野電車区:04/04/05 00:49 ID:9GdkJCU1
>>131
酉お得意の簡易改造なら問題ないかと

133 :名無し野電車区:04/04/05 23:04 ID:S8/nDwuK
ここは一発、意表をついてキハ66ふうの顔で

しかし酉ならキハ41の顔になってしまいそうな悪寒

134 :名無し野電車区:04/04/06 03:16 ID:nTnJOLhh
ttp://www.medianetjapan.com/2/14/internet_computer/katsuo/urban-information.htm

幡生から帰ってきたらしい。順光の写真を見ると、なお一層(ry

135 :名無し野電車区:04/04/06 22:55 ID:fpTYRoVN
>>134
前面窓周りのブラック(グレー?)を105系と同じパンダ塗りにすればかっこいいのに。
パンダ塗りは1980年代風で古臭いとか?

136 :名無し野電車区:04/04/06 23:35 ID:Pfw2SXRX
>135
同じこと考えていた。

137 :名無し野電車区:04/04/07 00:49 ID:M1fXSIXW
束在住者だが、こういうの、激しく萌える。

138 :名無し野電車区:04/04/07 20:25 ID:lrH8bjhK
JR西日本の103系は今後も10年間は使い続けるつもりらしい。
環状・阪和・大和路線の103系は今年から車内外の40N更新が再開し
車内表示器のとりつけと正面・側面表示器のLED化が実施される模様。



139 :名無し野電車区:04/04/08 18:04 ID:w21AsQqV
>>138
だったらクハ103-1もN40して生き長らえらせ、
クモハ42001の長寿記録を塗り替える…とかなったりして…

140 :名無し野電車区:04/04/08 18:32 ID:a8pxa7H6
環状線で先頭1両だけリニューアルな編成見た。珍しい?

141 :名無し野電車区:04/04/08 18:47 ID:N0wl7E70
>>140
よく見るのは逆の組み合わせですもんな

142 :名無し野電車区:04/04/08 22:11 ID:j/QVGhhT
ちょっとお聞きしたいことがありまつ。

オカの115系・通称「カフェオレ」
セキの115系・「白カフェオレ」 →(入れ過ぎミルク)

これらは両方ともN40になるのでしょうか?
オカはセキに比べてサッシやドアが古いんで。

143 :名無し野電車区:04/04/09 14:19 ID:tIdFHvxC
>>142
>オカはセキに比べてサッシやドアが古い

サッシやドアが古いのはN30。セキにも居るのでは?
てか2ちゃんでは「白カフェオレ」とは言わんよな。「ニュータイプ」「嘘タイプ」や!

144 :名無し野電車区:04/04/09 16:59 ID:+8VGezgx
リニアモーターカー、新交通システム、重力列車など21世紀の鉄道をあれこれ空想していた
1970年代の人間がJR西日本を見ればのけぞりそうだ。

145 :名無し野電車区:04/04/09 17:17 ID:8rcRE2zL
21世紀的なのは新幹線と新快速くらいか・・

146 :名無し野電車区:04/04/09 18:11 ID:XfuL+zQF
岡山出身てことで、未灯火でもデザイン顧問に呼べばぁ?

147 :名無し野電車区:04/04/09 18:40 ID:fQUva16F
>>145
サンライズとマリンライナーもな

148 :名無し野電車区:04/04/09 19:12 ID:Iv6oRERK
>>147
サンライズはスピード時代にいまだに夜行があるのかよとか思われたりして。
意外と、食パンが未来的に見えるかもよ。(w

149 :名無し野電車区:04/04/09 19:20 ID:BQTXdgfe
束と酉の103の扱いを見てておもうんだけど、
新車を導入するのと、103を延命して使うのとどっちがコスト安いんだろ。
もちろん保守とか修繕とかのコストも含めて。

150 :名無し野電車区:04/04/09 19:21 ID:X0GByPuT
なんか束よりひどいなwww
103を更新の時点で)ry
そんな酉さん、東急車輛・新津車輛で最新車両を作ろう。E231ベースだって
103N40よりいいよ。

151 :名無し野電車区:04/04/09 19:28 ID:fQUva16F
>>149
 少し前のRJ誌がRF誌に載ってたと思うけど、前者の方らしい。
 だから最近D207系を製造する計画に入ったと思われ
 そのため、103系の寿命をD207系投入時まで延ばす・・・と

152 :名無し野電車区:04/04/09 19:46 ID:8rcRE2zL
JR西日本電車の最古参車(現役)

クモハ471-1・モハ470-1 (1962)
クハ111-5021・5311 (1962)
モハ113・112-5001・5002 (1963)
クハ103-1・2・7・9・(以下略 (1964)

153 :名無し野電車区:04/04/09 20:14 ID:06RZsTTP
>>152
四国も負けず劣らず、キハ28 2(元車号)

154 :名無し野電車区:04/04/09 22:39 ID:OBciNWZ1
確か、酉は489系のトップナンバーも持っているはず。

155 :名無し野電車区:04/04/10 01:20 ID:+8qBHJpq
>>154
489系は古臭く見えるが、意外と新しい。昭和46年(1971)製。

156 :名無し野電車区:04/04/10 07:40 ID:ttvV8oNq
今網干に加古川線103系がありますた。岡山行き普通より確認

157 :名無し野電車区:04/04/10 08:23 ID:mBY9bo1L
>>149
基本的には前者なんだが、新車を投入するのは設備投資になるので、
建設勘定の資金を一時に大量に確保しなければならない。
束はなんと言っても会社の規模が大きいからそれができるが、
酉はそうではないので、ライフサイクルコストで不利だとわかっていても
後者で逃げなければならない。


158 :名無し野電車区:04/04/10 09:47 ID:d7fP+K0r
こういうのを経費として認めさせるべきなんだよな

159 :名無し野電車区:04/04/10 09:55 ID:L3Z65IrE
もし酉に束と同じ車両を入れたら、
内装の見た目でしか判断しない客が阪急などに逃げてしまいます。

内装の見た目は阪急も207系も103系N40も大して変わん。

160 :名無し野電車区:04/04/10 11:19 ID:GQKPSWtd
かわわんage

161 :名無し野電車区:04/04/10 16:47 ID:ammGfQEq
国鉄形車両はあんなにうるさいのに、重視するのは見た目だけなのか?
関西人はみんな、MT55系の爆音で耳がやられちまったようだな。

162 :名無し野電車区:04/04/10 18:07 ID:QZ/YA0vS
>>152
>クハ103-1・2・7・9・(以下略 (1964)

略すほどたくさんいるのかw
103系が最初に投入されたのは山手線だよね、
とするとこいつらは路線は違えど40年間「環状線」を走り続けているのか?

163 :名無し野電車区:04/04/10 18:24 ID:DN8Km6wk
水戸線でモハ414・415-1のユニットをみたが、これはどうよ?

164 :名無し野電車区:04/04/10 18:41 ID:motjkZR8
>>163
てか、403系も現役だし。

165 :名無し野電車区:04/04/10 18:49 ID:tT1mTZ1V
>>163
71年製

166 :名無し野電車区:04/04/10 19:13 ID:lA0EJ0SP
まあ西日本は東海道線系統と特別料金必要列車以外は100年たっても現状のまま新車は1両も導入されないだろうから諦めろ。

167 :名無し野電車区:04/04/10 22:26 ID:ttvV8oNq
姫路以西の115系LED行先表示車を見て思うのですが、大半が従来の方向幕にあった「ローマ字表記」が略されてますが、これってサービスダウンになりませんか?漏れはローマ字表記の西標準幕が好きなわけですが。確かに保守は簡略化しそうですが…。

168 :名無し野電車区:04/04/10 22:29 ID:9yQKJika
>>167
確かにそうだゎ...。
表示色もオレンジでなく赤だね。

169 :名無し野電車区:04/04/10 22:30 ID:wxpEwHNd
>>167
しかも、岡山のLEDは赤一色だしw
京都のLED車はもっとちゃんとしたものを付けている。

170 :名無し野電車区:04/04/10 22:40 ID:aRTJcrcJ
>>167
LED時代の205系に比べると(ry

171 :名無し野電車区:04/04/10 23:23 ID:fLw+cVQ0
しかし、酉よりよっぽど経営体力のない吸収ですら
今まで放置されてきた鹿児島・宮崎にも新車(一応中古車だが)が入りつつあるのに
酉だけ「お金がないから」というのは納得しがたいものがあるな。

172 :名無し野電車区:04/04/11 07:25 ID:Ghpsj1Ca
懐事情のよくないはずの近鉄や名鉄にすら新車が導入されているし。

173 :名無し野電車区:04/04/11 09:48 ID:ucuxtsZU
>>171
金がないわけじゃないんだって。
税引き後でも数百億の利益はあるんじゃなかったかな。

厳しい経営環境が云々は、民営化直前直後の「経営は厳しいものに
なるかもしれない。気を引き締め、頑張っていこう」みたいな話を
未だに言ってるだけ。
「厳しい経営環境」と言えば、何をやっても許されると思ってるみたいだね。


174 :名無し野電車区:04/04/11 11:05 ID:FnEkaNiG
>>167 セキの115とキトの113のLEDはローマ字付いてるのにオカの115は違うタイプなんだよねえ。

175 :名無し野電車区:04/04/11 14:23 ID:mlnb4qYA
>>174


漏れはどちらかと言うと酉マンセーなんだが
あの岡山のLEDだけは許せない。あれで広島まで入っているし。

ちなみに京都口のLEDは「FOR」がないものの大文字で行き先ローマ字表記がある。
広島のLEDは反転表示があって束の新車に似ているが、書体が元の幕の形に近く
FOR HIROSHIMA などとしっかり表記されている。

176 :名無し野電車区:04/04/11 16:22 ID:n7wp9MrT
>>173
酉の場合,外国人株主が強硬に経費削減を主張してるから,という説もある。

177 :名無し野電車区:04/04/11 18:20 ID:4hM57zx1
月一運休は明白にそうだけど、車輌もそうなのか? だとしたら酷いよな。
あいつら、自分が乗る訳じゃないから、株価上昇につながる目先利益の
確保しか主張しやがらない。地交線や車輌なんてどうでもいいんだろう。
仮に、それで経費が増え始めるような事態になったら、ほっといても
「経費削減のために新車入れろやゴルァ!」って言い出すだろ(w

にしても、自分の資産を増やす目的だったら、酉の株なんて買うのは無駄
だと思うけどな〜。束か倒壊でも買っとけ、っての。

178 :名無し野電車区:04/04/11 19:35 ID:oDj5LgoG
>>177
同意。
ただ、大口株主って総じて電車乗るような奴じゃないからなぁ。

179 :名無し野電車区:04/04/11 20:27 ID:1zppYV5O
>>178
じゃ、優待のフリーパスなんかは捨ててるのか?もったいね〜

180 :167:04/04/11 20:35 ID:o/ajNIDJ
>>168-170>>174-175
レスサンクス!
半月前に姫路でLED車を見たときは、それほど抵抗はありませんでしたが、昨日岡山に初めて行った時、来るのも来るのもあの
LED車だったので流石に腹が立ちますた。
そのときに、
    新  山  口
    FOR SHINYAMAGUCHI(西条〜岩国間快速)
だった車両を見たのが救いでした。
また、白兎撮り鉄に京都に行ったときに見た113系では、
     園  部
      SONOBE
となっていたのに萌えです。しかも前面は幕。
何で岡山では
    三 原
      だけなんだ、と思いますた。


181 :173:04/04/11 21:14 ID:ucuxtsZU
>>177
株主でも外人が喧しいようだ。

そういやレールスターを入れたときも、株主には「従来の12両から8両に
することで、車両、人の両面でコストの削減が達せられる」とか
何とか説明してたなぁ。
よく束が利益一点張りだのと叩かれるが、
度を超えた利益一点張りは西の方だ。


182 :名無し野電車区:04/04/11 21:50 ID:zXutbfqK
客の反感を買うような経費削減は目先の利益になったとしても将来の利益を削ることになる。
喧しい外国人株主ってどうせ鉄道なんか乗ったこともないようなアメリカ人投資家とかだろ。

183 :名無し野電車区:04/04/11 22:01 ID:WIHpLeTr
>>182
酉日本株をフォ|┣ ” 目産 タう人スう| し|ずす の企業連合が公開買付け、
10年後の会社解散と全線のバス転換を目指します、と都市伝説をつくってみるテスト

184 :180:04/04/11 22:40 ID:o/ajNIDJ
すんません、訂正でつ。
○:柳   井
  FOR YANAI(西条〜岩国間快速)

×:新  山   口
  FOR SHINYAMAGUCHI(西条〜岩国間快速)

185 :名無し野電車区:04/04/12 00:33 ID:h2D9OH73
>>177

金券ショップでよく株主優待券売っているのを
みるだろ?
あれが典型例。
売ると金になるのだよ。

186 :名無し野電車区:04/04/12 00:34 ID:h2D9OH73
185だが
>>177ではなく>>179へのレスだった。

187 :名無し野電車区:04/04/14 23:24 ID:JhpEBEFr
酉は之斤金失と車両内システムや部材を共通化していくつもりと思われ。
酉の次世代通勤車はおそらく之斤金失のシリーズ21のステンレスプレハブ車体版になるだろう。
シートはロングだが半休のようなソファータイプで一部転換クロスになる模様。
シートの独り当たりの占有幅は今までにない広さである500ミリ前後を予定していると言う。
(関東の通勤車は45センチ)
クロスシートに独自開発の簡易リクライニングル機構を設ける計画もある。(実現すれば特許出願?)
今後、車両保守も2社で共同で下請け会社を設立させておこなっていくようだ。


188 :名無し野電車区:04/04/15 02:03 ID:/DrvPYe+
↑ようデブ
ってアンチ束急に呼びかけるみたいだな(w

リクライニングル機構って何ですか?
京急に採用されたアレを進化させたモノですか?
ま、貴方が座れば潰れて壊れるって仕様なんですけどね(w

189 :名無し野電車区:04/04/15 02:07 ID:4KfvgWjf
> と思われ。
> だろう。
> 模様。
> と言う。
> 計画もある。
> ようだ。

脳内プレスリリースは勘弁してくれw

190 :名無し野電車区:04/04/15 06:42 ID:GI1BSleW
ボロ車両対決!JR西日本vs阪急電鉄vs京阪電鉄

191 :名無し野電車区:04/04/15 09:03 ID:8K2dy3og
>>187
脳内?ネタ? もしどっちでもないと言うなら、ソースまたは
そう考える論拠を出せ。

192 :名無し野電車区:04/04/15 09:32 ID:nhAuAfKI
酉は之斤金失と車両内システムや部材を共通化していくつもりと思われ。
酉の次世代通勤車はおそらく之斤金失のシリーズ21のステンレスプレハブ車体版になるだろう。
シートはロングだが半休のようなソファータイプで一部転換クロスになる模様。
シートの独り当たりの占有幅は今までにない広さである500ミリ前後を予定していると言う。
(関東の通勤車は45センチ)
クロスシートに独自開発の簡易リクライニングル機構を設ける計画もある。(実現すれば特許出願?)
今後、車両保守も2社で共同で下請け会社を設立させておこなっていくようだ。

酉は之斤金失と車両内システムや部材を共通化していくつもりと思われ。
酉の次世代通勤車はおそらく之斤金失のシリーズ21のステンレスプレハブ車体版になるだろう。
シートはロングだが半休のようなソファータイプで一部転換クロスになる模様。
シートの独り当たりの占有幅は今までにない広さである500ミリ前後を予定していると言う。
(関東の通勤車は45センチ)
クロスシートに独自開発の簡易リクライニングル機構を設ける計画もある。(実現すれば特許出願?)
今後、車両保守も2社で共同で下請け会社を設立させておこなっていくようだ。

酉は之斤金失と車両内システムや部材を共通化していくつもりと思われ。
酉の次世代通勤車はおそらく之斤金失のシリーズ21のステンレスプレハブ車体版になるだろう。
シートはロングだが半休のようなソファータイプで一部転換クロスになる模様。
シートの独り当たりの占有幅は今までにない広さである500ミリ前後を予定していると言う。
(関東の通勤車は45センチ)
クロスシートに独自開発の簡易リクライニングル機構を設ける計画もある。(実現すれば特許出願?)
今後、車両保守も2社で共同で下請け会社を設立させておこなっていくようだ。

193 :名無し野電車区:04/04/15 23:53 ID:8K2dy3og
…結局、根拠はない、ってことでよろしいですね?w

194 :名無し野電車区:04/04/16 15:43 ID:C8BR/DIU
香ばしいスレだな(w

195 :Keihan Daisuki:04/04/17 00:11 ID:5ZJ4qMMt
JR西日本もシリーズ21を導入しても良いものと思われます。

196 :名無し野電車区:04/04/17 00:24 ID:jyAscAe+
車体長の点などから言えば、現実的ではない気もするけど。


197 :名無し野電車区:04/04/17 06:15 ID:FlP7OjK6
シリーズ21なんか導入するくらいなら、
JR東日本様の走るんですを導入しる!

シリーズ21なんか入れたら車両のデザインが隣の阪急9300並みにダサくなるではないか。
同様の車体構造を採用してる窮臭815、性撫20000、E257もダサイな。

198 :名無し野電車区:04/04/17 06:57 ID:kYgwyMnV
>>197
束走るんですは国鉄車みたいな後付雨樋が何かイヤ。。。

199 :名無し野電車区:04/04/17 09:08 ID:NSTGkeUQ
それでも糞みたいな改造車よりぜんぜんましだなw

200 :名無し野電車区:04/04/17 16:59 ID:cPTiZMYf
岡山の115系先頭車化改造車(1600番台)はどんな顔になるのだろう

201 :201:04/04/17 17:39 ID:NkkLGdU6
>>200
同区の115系2両ワンマン対応編成と同じ顔じゃない?

202 :名無し野電車区:04/04/17 20:09 ID:z2amKGj1
>>199
DQN改造車と新車を同じ土俵に上げるなって(藁

つか、
ここ最近、酉はえらく“平面顔”に拘ってないか?
よく考えたら“新車”で“特急車”にもこれがいたりするんだな。。。
この調子でいくと、D207・D223も…

203 :名無し野電車区:04/04/18 13:38 ID:BHXy0ZP4
>>202

221系は流線型でどちらかといえば117系に似ている。
223系は併結も考慮し始めたと言う点で考えればそうかもな。
結局、分割併合するんだったら平面で貫通型が一番
理に適っているし。

204 :名無し野電車区:04/04/19 23:56 ID:A9zUDa50
>203
走行風の事を考えると切妻はいい選択肢じゃないよ。
100キロそこそこの速度でもね。

205 :名無し野電車区:04/04/20 08:55 ID:qfSXduY+
それでも681系とか160キロ運転できるんだもんな。
まあはくたかも貫通を先頭にした運用って見たことないけど。
サンダーバードの貫通先頭はしょっちゅう見かけるな。
あれって大丈夫なのか。

206 :名無し野電車区:04/04/20 15:21 ID:zGdL+s7H
683は対応してないんだよなぁ 160q運転
ブレーキとかがダメなんだっけ?

207 :名無し野電車区:04/04/20 15:26 ID:926jPj30
>>206
そうブレーキを130Kmまでの仕様に簡略化してる。
160Km対応には出来るけどね。


208 :名無し野電車区:04/04/20 20:19 ID:DX1aFbWQ
岡山115系先頭車化改造車_| ̄|○
ttp://o-chiiki.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img/1917.jpg

209 :まったり ◆Jz9y3GJYBc :04/04/20 20:43 ID:teNKfRGz
ttp://o-chiiki.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img/1917.jpg

これ、どう思いますか?しかもあのLED付きです。




210 :名無し野電車区:04/04/20 20:52 ID:YIsoOPVi
          ./.-─ ̄ ̄ ̄─-ヽ
          |___||___|
    ./.---┘-─────-└--- \.
  /        .-.-----.-        ヽ
  | ⊂= =⊃│岡  山│ ⊂=JR=⊃ |
  |..____ . ..二二二二. ____. |
  |┃      ┃||..「 ̄ ̄ ] ||┃      ┃|     / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  |┃      ┃||│    │||┃      ┃|   / しR酉日本のボロ車両よりは
  |┃      ┃||│    │||┃      ┃| < 僕の方がいいよ〜ん!!
  |└−--−┘||.┗..─..┛||└−--−┘|  \ プワァァァ〜ン!!
  |----------||--------||----------|   \___________
  | . ◎ .  .....|| 8624...||     ◎.....|
  |----------||--------||----------|
  |  .□ .  .....||     .....||    .. □.....|
  |   .      ||      ..||      ... |
  |----------/~~~~~~~~ヘ----------
  --       .」_〔],》,___l       --
  .├──┴  ┐l」      ┌┴ ──┤
 . |        ..|_ ̄_フ__|      . . |
   .\_____ ___ _____/

211 :名無し野電車区:04/04/20 21:27 ID:y90asZ2F
>209
103系の前面をつけた70系電車みたいだ。

212 :名無し野電車区:04/04/20 21:58 ID:1xWmxFDi
113系などの近郊型=高運転台

っていう常識を見事に・・・

213 :名無し野電車区:04/04/20 21:59 ID:OTn+ePTu
>>208
まじでひどすぎる…
一体何年前のデザインやねん!

214 :名無し野電車区:04/04/20 21:59 ID:wn6LV7ZE
>>208-209
113-3800よりはましだが…_| ̄|○
所詮酉の改造はこの程度か…せめて205-1000レベルの改造車作れよ。

215 :名無し野電車区:04/04/20 22:06 ID:WZOBqf4Y
これはよい低運転台401や421の再現ですね。

216 :名無し野電車区:04/04/20 22:12 ID:cHFOCWfk
時は21世紀、国鉄近郊型電車に


低  運  転  台  車  両  が  復  活  し ま す た

217 :名無し野電車区:04/04/20 22:33 ID:dsSLSPAp
基地外だね

218 :名無し野電車区:04/04/20 22:57 ID:gqsNaf22
韓国鉄道庁の初抵抗みたいだなw

219 :名無し野電車区:04/04/20 23:04 ID:GVHVuMaP
だっせぇ!

220 :名無し野電車区:04/04/20 23:04 ID:r1E9t6Z1
マイクロエースの111系交通事故前面車みたいだ…

221 :名無し野電車区:04/04/20 23:29 ID:SaMDjHTS
漏れは旧国末期の改造を連想していまの西にハァハァしてる。
3800もこれも103モドキも、好事家が狂喜して追う時代が来るに違いない。

形は悪いが、悪くないと思いませんか、皆さん。

222 :名無し野電車区:04/04/20 23:39 ID:9vDxGfxz
地方私鉄の東急7000系中間車改造車を髣髴させるライト配置・・・

223 :名無し野電車区:04/04/20 23:40 ID:dsSLSPAp
>旧国末期の改造
似合う似合わないがあるじゃないですか。
115(213もそうですが)にあんな顔は醜悪としか言いようがない。
ここまでダサイともはや罪。鉄道の品位、魅力を損ねる大罪を犯してる!
と言いたくなるほどなんだが。
余命幾ばくもない車を改造するんなら、
デザイン性の欠片もない平顔でもいいですよ。
車体が無骨で、ああいう顔が似合うなら別に問題ないですよ。
それを、長く使うつもりの新性能車を・・

鉄ヲタとして、あんなデザインを赦すことは到底出来ない。

224 :名無し野電車区:04/04/20 23:42 ID:oLImLxtY
>>223
氏ね

225 :名無し野電車区:04/04/21 00:24 ID:Ezt4oEPT
>>208-209
転クロは前面改造前からなの???

226 :名無し野電車区:04/04/21 00:57 ID:Iec7DKS7
>>209

不評とまでは行きませんが、もう少しヒネりが欲しいです。
コレでは網干電車区で放置されてる加古川103と変わりない・・・


せめて、マリン213・サハを先頭化をできるのであれば
同じテール・ヘッドランプにして、運転席側だけでも窓を
大きくすべきですね。

シティライナーで使われてるセキ115より安っぽいな。

227 :名無し野電車区:04/04/21 02:28 ID:4kinVsBA
>>208,209
こうなるともう稚拙というより、美的センスのカケラもないなぁ。カネがなくて
こうせざるを得ないのだったら「貧すれば鈍する」のいい見本だ_| ̄|○
せめて廃車のクハから運転台だけ取ってきて無理矢理でも接合したほうが。。。

228 :名無し野電車区:04/04/21 05:56 ID:LJXdZYdA
まあ、線路が廃止されて、何も走らなくよりは
マシといったところだろうか。

229 :名無し野電車区:04/04/21 10:11 ID:TG618y4P
115-550にはいつまでも走り続けてもらいたい。
車齢高いしトイレないけど、ちゃんとした中古運転台だし、高級感溢れる内装には当時の意気込みが感じられる。

230 :名無し野電車区:04/04/21 12:24 ID:ToARSRRV
どっちがマシ?

岡山115ゲテ
ttp://o-chiiki.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img/1917.jpg

舞鶴115ゲテ
ttp://homepage1.nifty.com/m-fujii/n115/fukutiyama/n115/

231 :名無し野電車区:04/04/21 12:36 ID:MM6fIzr0
こうして見比べると、やっぱり高運の方がなんぼかマシだぜ〜
理想を言えば、窓周囲を黒く塗って運転席小窓とつなげてしまい、いわゆる
「偽パノラミック」にしてあればもっとまとまってたと思うが >舞鶴

232 :226:04/04/21 18:07 ID:Iec7DKS7
>>231

まったくその通り!だから、同じゲテでも舞鶴の方が救えると思う。
ただオカ115はLEDにしてるからこそ、余計に貧弱に見える。

※内装は無視


233 :名無し野電車区:04/04/21 19:04 ID:3FI1AtdV
民営化してすぐに、103系5000番台を作った時点で、
酉のセンスのなさは既に判っていた。

M103-700番台改造車まで低運転台だったし。

まあ、今の改造車よりは低運転台を取り付ける方が
遙かに増しだったわけではあるが。

この会社に格好良いデザインの改造車を期待する事
自体間違っていると思う。

今後都落ちした223系も相当酷い顔になるのは
想像に難くない。



234 :名無し野電車区:04/04/21 23:00 ID:tm3CIyzQ
>>233
お前の顔も相当醜そうだ

235 :まったり ◆Jz9y3GJYBc :04/04/21 23:26 ID:VNOQvl3O
>>232さんに同意。
はっきり言ってどっちも(ry
とりあえず比較
内装…これは人それぞれです。一応、私は転クロ派です。よって内装に関しては115系。

外観…はっきり言って私は内装より外観重視です。(w
   「低レベル」な争いですが…。
   ・顔はどっちも酷い。
   ・側面はN40の窓が好き→よって舞鶴
   ・そして表示幕。岡山のLEDは「手抜き」にしか見えません。
    一方の舞鶴は私が好きな「西標準幕」
    
     結果、舞鶴のほうがまだ救い様があるかと思いまつ。

    


236 :名無し野電車区:04/04/21 23:37 ID:Eu0mKAjI
デザインに一貫したコンセプトがない、言わば「やっつけ仕事」的要素があるから酉のデザイン性に疑問な人が多いんじゃないか?
吸収のデザインは正直好かん、がそれなりのコンセプトの延長線上で展開しているだけあってある程度の統一性保たれていると思われ。

あと地方線区がいかに冷遇されているかの顕著な例でもあるな。

237 :名無し野電車区:04/04/22 00:08 ID:LVzJGn/i
>>234 は知障


238 :名無し野電車区:04/04/22 00:12 ID:1I7NZJvp
東メト6000,7000,8000のデザインを考慮すると、
こんどは助士席側の窓あけを省略しかねないな、この会社は。

239 :名無し野電車区:04/04/22 00:45 ID:jRxgmKyO
もう先頭部だけでいいから束の廃車発生品を買わないか?

240 :名無し野電車区:04/04/22 00:49 ID:LVzJGn/i
束が高い値段でふっかけるから、貧乏な酉は買う金がありません。


241 :名無し野電車区:04/04/22 00:56 ID:1I7NZJvp
車両だけなら、すっかり弱小私鉄と化した伊豆窮でも買えるくらいだが、
残りの車体を処分する金が無いって。(w



242 :名無し野電車区:04/04/22 01:07 ID:F0qRDu/X
酉の子会社も、束から中古車買ってるな。

243 :名無し野電車区:04/04/22 01:34 ID:K+SWb4Ui
>>224=234
キチガイですか?

>>239
大宮で、113系の顔だけが平積みになっていた光景を思い出しました。

>>240
いつの時代の話をしてるんですか?(w




244 :名無し野電車区:04/04/22 06:06 ID:8nWJbnOP
>>243
すぐキチガイいう基地害がいまつ


245 :名無し野電車区:04/04/22 09:35 ID:+S6UChMf
>>239-240
クハ111・115の廃運転台は西でも多数発生しているのですが、
切断・接合するのが面倒なので機器だけ剥ぎ取って解体しています。

246 :名無し野電車区:04/04/22 09:44 ID:qw7/HDEo
国鉄末期の先頭車大量捏造?のときは、改造輌数があまりに多く、車輌を
休ませておく期間が十分取れなかったので、工期短縮の目的から「ブロック
工法」になったんだよね、たしか。
でも、いまは当時と事情が違う。少数の車輌をなるべく安く仕上げる目的
だから、ああいう悲惨なことになっているのだと思われ。
>>236あたりの意見が核心突いてるように思う。せめてデザインの統一性と
いうか、「何がしたいか」だけでも見えるといいんじゃないかと思う。
…あ。だから「ともかく安く上げたい」のか(w

247 :名無し野電車区:04/04/22 14:27 ID:emdrmbpv
西の改造はデザインまで見る部署がないからなぁ。
各工場でテキトーに(適切に?)やってまつ。

3800をやった吹田のチームはそれきり干されてるし。

248 :名無し野電車区:04/04/22 20:02 ID:K+SWb4Ui
>>247
ネタっぽいんですが。

干される理由がないでしょ。
西のローカル車の動きを見てりゃ、
むしろ「よくぞ極限まで安い費用で仕上げた!
感動した!」って話になるんじゃないの?

249 :名無し野電車区:04/04/22 20:31 ID:terlCzBX
>>248
逆に、株主から「まだまだ無駄が多い。もっとコスト削減汁!」と無理言われてたりして(w

250 :名無し野電車区:04/04/22 21:24 ID:2Vw7EWKo
>>248,249
...なんか「戦災復旧車」という単語が頭をかすめた(´-`).。oO

251 :名無し野電車区:04/04/22 21:37 ID:stR6sLCB
干されてなきゃ213系の運転台改造を近車にまるなげしない

252 :名無し野電車区:04/04/22 21:47 ID:+PjMcWYu
>>251
つまり近車もセンスが無いということですな。(さすがに3800番台設計した連中よりはましだがもうちょっと相方とあわせろよ)
まああの連中のセンスの無さは親会社の最新型電車を見れば一目瞭然ですが。

253 :名無し野電車区:04/04/22 21:49 ID:qw7/HDEo
近車は完全に商売でやってるわけだから、仮に設計まで丸投げだったと
しても、酉からプライスキャップみたいなものをはめられたら、安普請
仕様にするしかないだろ。センス云々以前の問題。

254 :名無し野電車区:04/04/22 21:58 ID:x78iHAbG
Qにはグリーソ中間車改造の455があるというのに。(作られたのは国鉄時代だが)
安普請にも程があると言うものだ。

255 :名無し野電車区:04/04/22 22:05 ID:atZCkf2u
鉄道を応援する気のないやつは株主になるな

256 :名無し野電車区:04/04/22 22:09 ID:Vb3c4pQh
254は意味不明。
Qにグリーン改造車があるから何がどうだというのか。
特別きれいに仕上がった例でもなんでもないと思うが。
それとも近車や吹田工と何か関係があるのか。

257 :名無し野電車区:04/04/22 22:14 ID:EjHt49ZI
吹田がテクノスに投げてるから安く仕上がって当然

258 :名無し野電車区:04/04/22 22:52 ID:VPgoBWmJ
>>208
出来損ないのクハ153・・・・

259 :名無し野電車区:04/04/22 23:15 ID:knH0SF6H
>>258
153に失礼だよw
どちらかと言えば房総地区でかつて走ってたクモユニ74の方が似ているんじゃ?

260 :名無し野電車区:04/04/22 23:17 ID:knH0SF6H
連カキ&訂正
クモハユ74だった。しかし似ているなw
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7328/album7-1.html

261 :名無し野電車区:04/04/22 23:39 ID:DIUJIVoD
味があっていいじゃないか、それににしてもいろいろあった方が楽しめるし。

「地元民の身になってみやがれ!」と言うなら、そもそも113系そのものがいかん。
金がないから現状があるのだ。逆に言えば金をかければすべて解決するのだから、
223系とか815系とかE127系あたりを適当に混ぜた車両で統一すればよろしい。

>>223なんか一歩間違えたら上新庄スレスレのとんでもない発言だぞ、まったくもう。
あるいは、全国すべてE231系で統一しろ!とかいうのと変わらんのだ。

262 :名無し野電車区:04/04/23 00:02 ID:PRELWI5s
>>258,259
どちらかってゆーと、コレじゃないかと(w
こっちは新製車だったらしいが。
ttp://www1.odn.ne.jp/~caw99100/hanguk/1025.jpg

263 :名無し野電車区:04/04/23 00:02 ID:KGe1Q3b4
213改造車は結構いい作りなのにねえ。

264 :名無し野電車区:04/04/23 00:18 ID:+iA0MGgS
>>261
亜幹線や地方線区向けに125系という一応のフォーマットがある訳だが、いかんせん少々割高。
それも沿線自治体の援助がなければ相当数導入出来なかったとも。
余談だがこれ(小浜線電化)に関連した原発地区と酉の間に生じた不明瞭?な30億円弱の寄付金問題ってのもあったな。
>>262
さすが中国上海にも現地事務所を開設した酉だ。韓国風のデザインも取り入れてエキゾチックやねw

265 :名無し野電車区:04/04/23 02:32 ID:EEVPWQMq
113-3800は試験改造。やったグループはとうに解消済み。
あれの実験成果が最近の内製先頭改造車ですよ。

266 :名無し野電車区:04/04/23 04:32 ID:qh4CbSZa
>>251
ステンレスの改造は技術力が必要。
慣れない仕事は外注するのは自然なことだろ。

例の115、何に似てるかと思ってよくよく考えたんだが、
301系に似てるんではと思う。
301系はカッコいい車なわけだが、あれを115でやられてもね。




267 :名無し野電車区:04/04/23 08:35 ID:gQEqVlPl
>>256

Qにはグリーソ中間改造で先頭車つけた455系600番台があるだろ。
勉強しなおして来い。

268 :256じゃないが:04/04/23 11:35 ID:MG0MiyB3
>>267
…なんか、あなたおひとりだけ話の流れがよくわかってないようでw
>256に勉強し直せと言う前に、スレの流れ、読み直した方がいいんじゃない?
>256氏も、他のみんなも、455-600のことぐらい、知ってると思うよ。
まずは>>239>>245-246でも読み直してみようか。

269 :267じゃないよ:04/04/23 15:57 ID:K1kAR6HJ
↑藻前のほうが流れがわかってないじゃん。

>>254、テンプレ化する予感


270 :名無し野電車区:04/04/23 16:06 ID:MG0MiyB3
じゃ、素直に解説きぼーん。>>269はどういう流れだと?

271 :名無し野電車区:04/04/23 17:35 ID:FeZnxl3C
こらこら、酉への忠誠心がないぞお前ら

272 :名無し野電車区:04/04/23 18:12 ID:IUaDkm1F
>>254は「国鉄時代はブロック接合でまともな前頭形状をしていたのに酉は・・」
とか言えばいいものを(だとしてもその話題は>>246辺りで既出)
JRに入ってから改造されたものでもない九州の455-600の話を
突然持ち出すから流れとズレてるように見えるわけで。
比較対象としては455-600に限る必要はなく113-800でも何でもいい。

国鉄末期の短編成化改造に際しては
>>246で述べられてるようなことと「使える車両は何でも使った」だけで
113-800はボロの113があったからそれを改造した。
455-600は普通列車のアコモ改善に主眼を置いて改造されたのではなく
たまたまグリーン車が余剰になってたからそれを改造した。ただそれだけ。
先頭車化に際して455-600が何か特別手の込んだ工事を受けたわけでも何でもなく
工事内容やコンセプト自体は113-800や419や当時似たような短編成化改造を受けた車両と何ら違いはない。

酉はブロック接合や骨組を大幅に変えるような改造をせずに
構体をそのまま生かして窓を開け扉を付け替え、
廃車から運転台部品を持ってきて取りつけるような安上がりな方法を選んだ、
工法こそ違えど213-100にしても同じような思想が伺える、
だからどれもこれも酉の車両は不細工。そういうことだろ?

273 :名無し野電車区:04/04/23 18:27 ID:IUaDkm1F
・・・と書いたけど113-800は非冷房ばかりだったな
113-800は引き合いに出すには異質か。
そのあと更に酷い改造をされたのもあるし(w

まあグリーン改の415-600のスタイルや内装の良いのは
単にラッキーだったってこった。改造の上手い下手とは関係ない。

274 :名無し野電車区:04/04/23 18:29 ID:IUaDkm1F
415-600って・・・orz もうこれぐらいにしときますスマソ。

275 :267じゃないよ:04/04/23 20:32 ID:K1kAR6HJ
>>270

>>267は、ただ>>254をマネして茶化してるだけだろ?

276 :名無し野電車区:04/04/23 21:03 ID:eAFyP75h
せめて新車と同じライト類を・・

277 :名無し野電車区:04/04/23 21:14 ID:BEYgGacb
272 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:04/04/23 18:12 ID:IUaDkm1F
>>254は「国鉄時代はブロック接合でまともな前頭形状をしていたのに酉は・・」
とか言えばいいものを(だとしてもその話題は>>246辺りで既出)
JRに入ってから改造されたものでもない九州の455-600の話を
突然持ち出すから流れとズレてるように見えるわけで。
比較対象としては455-600に限る必要はなく113-800でも何でもいい。

国鉄末期の短編成化改造に際しては
>>246で述べられてるようなことと「使える車両は何でも使った」だけで
113-800はボロの113があったからそれを改造した。
455-600は普通列車のアコモ改善に主眼を置いて改造されたのではなく
たまたまグリーン車が余剰になってたからそれを改造した。ただそれだけ。
先頭車化に際して455-600が何か特別手の込んだ工事を受けたわけでも何でもなく
工事内容やコンセプト自体は113-800や419や当時似たような短編成化改造を受けた車両と何ら違いはない。

酉はブロック接合や骨組を大幅に変えるような改造をせずに
構体をそのまま生かして窓を開け扉を付け替え、
廃車から運転台部品を持ってきて取りつけるような安上がりな方法を選んだ、
工法こそ違えど213-100にしても同じような思想が伺える、
だからどれもこれも酉の車両は不細工。そういうことだろ?

273 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:04/04/23 18:27 ID:IUaDkm1F
・・・と書いたけど113-800は非冷房ばかりだったな

275 名前:267じゃないよ[sage] 投稿日:04/04/23 20:32 ID:K1kAR6HJ
>>270

>>267は、ただ>>254をマネして茶化してるだけだろ?

276 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:04/04/23 21:03 ID:eAFyP75h
せめて新車と同じライト類を・・


278 :名無し野電車区:04/04/23 21:43 ID:MG0MiyB3
>>275
…はぃ? 日本語読解能力なさ杉(w 

>>272-273
スマソ。オレが言わねばならんところを。>>269に振ったら、おれの気付いて
ない、もっと意外な見方が出て来るかと思ったが、期待外れですた…。
中味は>>272にまったく同意だ。ただ、比較の例は、113-800より、いま
倒壊にいる113系2000番台のクモハあたりが適切だったかとは思うけど。
あれはタネ車が新しかったせいもあってか、いまでも最初からあれで
作ったようにしか見えない。
せめてあのレベル…というのは贅沢か。…うん。贅沢すぎるな…。

279 :名無し野電車区:04/04/23 21:46 ID:BEYgGacb
278 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:04/04/23 21:43 ID:MG0MiyB3
>>275
…はぃ? 日本語読解能力なさ杉(w 

>>272-273
スマソ。オレが言わねばならんところを。>>269に振ったら、おれの気付いて
ない、もっと意外な見方が出て来るかと思ったが、期待外れですた…。
中味は>>272にまったく同意だ。ただ、比較の例は、113-800より、いま
倒壊にいる113系2000番台のクモハあたりが適切だったかとは思うけど。
あれはタネ車が新しかったせいもあってか、いまでも最初からあれで
作ったようにしか見えない。
せめてあのレベル…というのは贅沢か。…うん。贅沢すぎるな…。


278 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:04/04/23 21:43 ID:MG0MiyB3
>>275
…はぃ? 日本語読解能力なさ杉(w 

>>272-273
スマソ。オレが言わねばならんところを。>>269に振ったら、おれの気付いて
ない、もっと意外な見方が出て来るかと思ったが、期待外れですた…。
中味は>>272にまったく同意だ。ただ、比較の例は、113-800より、いま
倒壊にいる113系2000番台のクモハあたりが適切だったかとは思うけど。
あれはタネ車が新しかったせいもあってか、いまでも最初からあれで
作ったようにしか見えない。
せめてあのレベル…というのは贅沢か。…うん。贅沢すぎるな…。



280 : :04/04/23 21:48 ID:pknxP8lP
700系のACコンセント。
感謝。

281 :名無し野電車区:04/04/23 21:55 ID:MG0MiyB3
>>ID:BEYgGacb
自分の言葉で語れ。コピペはうざいし、無駄なスレ消費だ。
同じ消費するなら、中味のある話をしないかい?

282 :名無し野電車区:04/04/23 21:58 ID:BEYgGacb
環状・阪和・大和路線の103系は今年から車内外の40N更新が再開し
車内表示器のとりつけと正面・側面表示器のLED化が実施される模様。



139 名前:名無し野電車区[] 投稿日:04/04/08 18:04 ID:w21AsQqV
>>138
だったらクハ103-1もN40して生き長らえらせ、
クモハ42001の長寿記録を塗り替える…とかなったりして…

140 名前:名無し野電車区[] 投稿日:04/04/08 18:32 ID:a8pxa7H6
環状線で先頭1両だけリニューアルな編成見た。珍しい?

141 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:04/04/08 18:47 ID:N0wl7E70
>>140
よく見るのは逆の組み合わせですもんな

142 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:04/04/08 22:11 ID:j/QVGhhT
ちょっとお聞きしたいことがありまつ。

オカの115系・通称「カフェオレ」
セキの115系・「白カフェオレ」 →(入れ過ぎミルク)

これらは両方ともN40になるのでしょうか?
オカはセキに比べてサッシやドアが古いんで。

283 :名無し野電車区:04/04/23 22:22 ID:chEIeaWH
それではみなさん

284 :まったり ◆Jz9y3GJYBc :04/04/23 23:31 ID:3hKh66uY
>>282さん
ネタかもしれませんが。
>正面・側面表示器のLED化が実施される模様。
それって嵯峨野線113系タイプの表示幕でしょうか?
岡山の115系のLEDにはせめてなって欲しくないです。






285 :名無し野電車区:04/04/24 00:22 ID:NesAkEec
>>284
>環状・阪和・大和路線の103系は今年から車内外の40N更新が再開し
>車内表示器のとりつけと正面・側面表示器のLED化が実施される模様。
↑これはコピペ。あちこちのスレに貼りまくってる奴がいる。

286 :名無し野電車区:04/04/24 08:41 ID:y4Zr4mIh
>>272-273
113-300がJR西日本先頭車化改造の傑作だろうか。
立派な運転台+無駄スペースを発生させない先頭ドア移設改造

287 :名無し野電車区:04/04/24 15:02 ID:DjcfmP5w
>>286
お前は間違っている早く氏ね

JR西日本先頭車化改造の傑作

 1 1 3 − 3 8 0 0

288 :名無し野電車区:04/04/24 17:12 ID:EZ7F6QVN
(´-`).。oO(>>254はクロ212を有効活用すべし,と言いたかったんかなぁ)


289 :名無し野電車区:04/04/25 00:25 ID:8wBtQvvn
そのうち221系も先頭車改造されるんだろうな。
そうなったら、たぶん平面の非貫通(田舎に転用するなら非常貫通扉は要らない)に
なるんだろうな…
平面で221系の美観を崩さないデザインにするのは至難の業だろう。

290 :名無し野電車区:04/04/25 04:10 ID:Gd4eka2Q
うーん、2両や4両も多いしそっちから転属してくんじゃないか?
ボディもつのかなぁ、ずいぶん華奢な感じがするけど。

291 :名無し野電車区:04/04/25 11:18 ID:0SMQF8Mb
>>290 少なくとも223よりは頑丈そうだw

292 :まったり ◆Jz9y3GJYBc :04/04/25 22:43 ID:HGkopJb+
今思ったこと。(在来線のみ)
東:新車のセンスはないが、改造車のセンスはある。
西:新車のセンスはあるが、改造車のセンスはない。

293 :名無し野電車区:04/04/25 23:11 ID:k9lq8RJe
機能性、デザイン、安全性のあらゆる面においてオリジナルを凌駕した
束の205先頭改造は別格。
西のいい加減な改造車は比べちゃぁいけない。




294 :293:04/04/25 23:17 ID:k9lq8RJe
>>292
ちなみに、485-3000の運転台の座席はレカロ(独逸製)だったりします。
200系の更新も1両1億かけてますし、束の改造車はどれも気合い入ってますな。


295 :名無し野電車区:04/04/26 00:11 ID:7lpMRVDT
年を追う毎にバ−ジョンアップしていく東武8000の更新も。

296 :名無し野電車区:04/04/26 01:03 ID:Uro1CihP
そのうち、酉、キハ40を電車化したりしてな。
余剰が出ないから無理か

297 :名無し野電車区:04/04/26 03:22 ID:L9bDTDLh
流石の酉も、足回り大改造は415-800で懲りたかと。

298 :名無し野電車区:04/04/26 11:40 ID:RF+y+cBa
>>293,294
気合い入ってるのは認めるが、所詮中古車だけどな(w
運転台にはレカロを奢って、客席はあのザマかよ。いっそヨ231クロスの
イスでも置いてやろか。腰痛と痔になるぞ(w

299 :名無し野電車区:04/04/26 15:48 ID:ml3n63ru
>>292
束:新造車も改造車もセンスある
酉:新造車も改造車もJRグループ中最悪のセンス

の間違いだろ。

300 :名無し野電車区:04/04/26 16:04 ID:Q+/RGyJ7
>>299

束厨でしか?

301 :名無し野電車区:04/04/26 19:02 ID:08J4PgOz
>>292市ね
スレの内容を脱線させるな

302 :まったり ◆Jz9y3GJYBc :04/04/26 19:06 ID:+2ER22DU
>>310
一応、
西:改造車のセンスはない。
で脱線はしてないと思いますが



303 :名無し野電車区:04/04/26 19:09 ID:ZVkNo5Bp
>>298
束の改造車が「所詮中古車」なら、西の車は何なんだ?


304 :名無し野電車区:04/04/26 19:15 ID:NqYpMZ2B
>>301






                      お前が氏ね












305 :まったり ◆Jz9y3GJYBc :04/04/26 19:16 ID:+2ER22DU
ミスです。
>>310氏→>>301

306 :名無し野電車区:04/04/26 19:55 ID:9Fgb+inG
これなんかパッと見、新車同然だろう。
http://www.ne.jp/asahi/kokuden/souken/2051201eigyou.jpg
http://www.ne.jp/asahi/kokuden/souken/C30D8369.jpg
http://www.ne.jp/asahi/kokuden/souken/205hae81hatu.JPG
http://www.ne.jp/asahi/kokuden/souken/205minom12kai.jpg
http://www.ne.jp/asahi/kokuden/souken/2051003kai3.JPG

方向幕がLED化された205原型顔はダサいけどな。
http://www.ne.jp/asahi/kokuden/souken/yatekurahae3.JPG

307 :名無し野電車区:04/04/26 20:54 ID:ZVkNo5Bp
http://nambusen.trainwww.com/hobby/oneman/tute20020820-3
http://www5d.biglobe.ne.jp/~jamw1212/9images/19oku/d1091.jpg

なんというか、カワイイヘッドマークも付けて貰っちゃって
車両に対する愛着が感じ取れる。
超マイナー支線の車だからって手を抜くことはしてないし。。
束並みとは言わんが、車両は商品であり、商売道具であって
短なる箱じゃないことを考えて欲しいよなぁ。。
走ルンですなんつって束のことをバカにしてらんないくらい
ゲテモノが増殖してきた。


308 :名無し野電車区:04/04/26 21:00 ID:NqYpMZ2B

205からE231-500に世代交代の進む東都環状線。

>>404
今までと違って小田急の客も標的にする関係から東海道の方を強化する、
とその筋からちょろっと聞いたが、詳細は知らない。

>>82
乗らない→要らない
そんなことも分からないんですか?

車両のことを箱とは良く言うね。


309 :名無し野電車区:04/04/26 21:28 ID:XCAO+s5U
>>306の↓を見ていたら、整形前(右)と整形後(左)に見えてしまった
http://www.ne.jp/asahi/kokuden/souken/C30D8369.jpg

310 :名無し野電車区:04/04/27 02:56 ID:3FWZeYEf
束はホントうまくまとめるよね| ̄|○

311 :名無し野電車区:04/04/27 10:04 ID:RZiQ3Z05
>>310
ヒザから下が…(w

312 :名無し野電車区:04/04/27 14:47 ID:lMF4Akf3
>>311
たぶん113-3800に轢かれてミンチになったのでは(w

313 :名無し野電車区:04/04/27 19:59 ID:ArzEnk77
アーバン向けリニューアルは気合い入ってると思うが・・

ああ、「顔」の話か・・

314 :名無し野電車区:04/04/28 04:32 ID:J/6wQr2L
>313
禿同。
あのへんのリニュ車も、顔が変わってれば、すげーことになってたと思う。
113なんて、ライトを帰るだけでもかなり印象かわるのに。

315 :名無し野電車区:04/04/28 15:14 ID:p4cEPLwF
103系の加古川線向け改造貫通先頭車を見ていたら、オハフ50を思い出した…

316 :名無し野電車区:04/04/28 16:09 ID:/B79TkUb
切妻のオハフ50、ってか? そう言われればそうかもなあ。
おれは「スケベ顔の相鉄7000」だと思ったけどw

317 :名無し野電車区:04/04/28 18:32 ID:VG1JNRIk
>>314
東武8000なんかいい例
どうしてああいうセンスが酉にはないのかな…_| ̄|○

318 :名無し野電車区:04/04/28 19:55 ID:ohTq1b/I
>>314
>113なんて、ライトを帰るだけでもかなり印象かわるのに
過去に113のライト変えたヤシが酉にもいたな。
初期103用のブタ鼻シールド付けて4灯化したのが。。。

319 :名無し野電車区:04/04/28 20:45 ID:1VCy0r36
ライトを丸型から角型に変えるだけで30年若返るように見える

320 :ロッキーバナナ ◆E4jBfQP7K. :04/04/28 21:01 ID:1LEt2DT+
>>319

そんなあなたには213系改うわなにをするやめftrgyふじこlp;@

321 :名無し野電車区:04/04/28 21:23 ID:lt4WgDPj
その点、四国の113はイイよな・・・。
あれだけで素人目には新車に見える。

322 :名無し野電車区:04/04/28 21:39 ID:lHq7zUuV
先頭部分だけ125や207の顔を結合とか出来ないのか?
あとは東武5000や103−3000みたいに台枠再利用で新造車体を(ry

323 :名無し野電車区:04/04/28 21:45 ID:gK3PasD2
束の205系のように、予め先頭化改造用の先頭部分をフォーマット化して、
設計を流用するようにすればいいのに、改造の度に設計し直しというか、
行き当たりばったりで改造しているような気がするのだが。
こんな短期間にまちまちな改造をしていると、
改造するときは安上がりかもしれんが、整備の時に後々困ると思うのだがな。

324 :名無し野電車区:04/04/28 21:56 ID:icZ0+uqL
>>321
四国ではその手の電車は数本の111系しかなかったから、
無知な田舎者を騙すことくらい簡単。

325 :名無し野電車区:04/04/28 22:07 ID:gK3PasD2
駄菓子菓子、電化進展に伴い111系が4連5本転入するまでは、
JR四国の電車と言えばステンレスの新車121系と瀬戸大橋線の213系だけだった罠。
その後は6000,7000の増備と来て、そのあとに111系置き換え用の113四国版ニュータイプ。
四国くらいには勝てると踏んでの発言かもしれないが、
電化が遅かっただけに所有する電車の平均車齢は若い。

326 :まったり ◆Jz9y3GJYBc :04/04/28 22:09 ID:6aQ0CgKl
>>321さん >>324さん
先日、岡山で四国の113系見たのですが、あれはすごいですね。
車内にLED案内装置は付くわ外観もかっこいいし。


327 :名無し野電車区:04/04/28 23:24 ID:JqkNZ5F/
>>316
漏れは相鉄土民だが、他地域の人に言っても多分通じないぞw
関西の鉄ヲタの中の人なんか、相鉄がどこを走っているか
知らんっての多いからな。

>>323
それをやったら改造車の顔がみんな同じ顔になって、
まるで束の231のように味気なくうわやめて下さい不二子さん

328 :名無し野電車区:04/04/29 18:52 ID:Ht/+jOZL
今時角ライトもないだろ、却って古くさい。
113系の原型ライトはむしろレトロになってしまった…いいのか悪いのか。

329 :名無し野電車区:04/04/29 19:01 ID:sBlX5uPq
体質改善工事では新車両との部品共通化を徹底してるんだろ?
内装材料だけでなくヘッドライトも共通化してくれよ

330 :名無し野電車区:04/04/29 19:07 ID:ER+Y3Q/H
お前ら何のために酉が先頭車改造してるか分かってるのか?











お前らを萌えさせるためだよ!!!!!!!!!!!!!!!!!11









331 :名無し野電車区:04/04/29 20:22 ID:tiT+H8DY
>>330
コストダウン至上主義のダサダサ先頭車じゃちっとも萌えねぇよ!('A`)

332 :名無し野電車区:04/04/29 21:09 ID:W1FGaUXs
>>331
旧型国電を彷彿とさせる前面デザイン。これこそ真のリバイバルだよw

333 :名無し野電車区:04/04/29 22:05 ID:irb0SFMf
>>332
ある意味、旧国よりも酷いわけだが。
今の酉の戦闘改造車を見てると、戦災復旧車をホーフツとさせる罠。

334 :名無し野電車区:04/04/29 22:06 ID:irb0SFMf
なんといっても「味」がない。tasteless。
鬱だし脳。

335 :名無し野電車区:04/04/29 23:25 ID:2NSJo+iV
>>318
TC-813だった気が(おぼろげ記憶スマソ)
で数日後に「でんぼSD(デカ目枠にSD」に再改造されていたはずかと。

336 :名無し野電車区:04/04/30 19:40 ID:pIOlSV6x
しかし、わざわざ車両ごとに先頭部の設計を変えるのはかえってコストアップになってないか?

103系と113系でそれぞれ1タイプずつに統一したほうがよいと思うのだが。

337 :名無し野電車区:04/04/30 20:41 ID:Y96G3BQx
>>336
とりあえず工場にあるものを寄せ集めて来て、
「コレとコレを使いたいからこういう顔にしよう」
とかやってたら嫌だな。(w

338 :名無し野電車区:04/05/01 00:47 ID:8NUrvHYC
>>337
でもその悪寒w

339 :名無し野電車区:04/05/01 00:58 ID:pDtVnIxi
>>336
ちゃんとしたレシピを取っていないために、
作るたびに全然違う味になってしまう料理みたいなものか

340 :名無し野電車区:04/05/01 02:29 ID:3Y7PdlKe
>>336-339
なんかトーシロ−な板前みたいだな酉は。出来映えはいつも違うし、しかも

い つ も マ ズ い(w

341 :名無し野電車区:04/05/01 07:21 ID:46IzCIsx
>>336-340
アボーン地区のしわ寄せが、モロに地方になすりつけられているように思える・・・。


なんか旧日本軍みたいだ。

342 :名無し野電車区:04/05/02 12:04 ID:aaeg4geH
デザイン担当課が、「鉄ヲタにウケる顔」を目標に日々努力を重ねている。

343 :名無し野電車区:04/05/02 20:07 ID:WWSW2JcQ
なんでsage進行なのよ?
空気が淀んで気持ち悪い。

344 :名無し野電車区:04/05/02 20:24 ID:StjbD9Mm
>>340
その上高く付く。


345 :名無し野電車区:04/05/02 20:55 ID:9IZ4if0I
本社がデザインすらしてくれないから、>>337のような作業をやらざるを得ないんだろう。

346 :名無し野電車区:04/05/02 22:19 ID:z+r/RQ28
「家内制手工業」

手作りのあたたかさを、みなさまに。

           しR酉日本


347 :名無し野電車区:04/05/02 22:21 ID:LuJG0vRl
一回一回手作りしておりますので、二度と同じお顔には出来ません!
あなただけのお顔で改造車タンが届きます! かわいがってあげてください!

348 :名無し野電車区:04/05/02 22:53 ID:HZ/w5qXF
>>342
「酉改造車にこんなデザインの顔キボンヌ」
っていうスレでも立てて、2ちゃんねら鉄板住人から
デザインアイデアを募ってみるか?

少なくとも今のような閉塞的状況よりかはましかと・・・

349 :名無し野電車区:04/05/02 23:34 ID:m8+3RyK+
漏れがデザイナーやったほうがよっぽどいいわ

350 :名無し野電車区:04/05/03 00:07 ID:5ba5AFg9
>>349
デザインだけならだれでもあれよりマシなものを作れる。
結局のところ価格が(ry

351 :名無し野電車区:04/05/03 00:10 ID:JTVk8fq1
最近ヨ231がかっこよく見えてきた

352 :名無し野電車区:04/05/03 00:27 ID:5ba5AFg9
平面でガラスが小さい、かつ旧来の車両とパーツが共通。このあたりがキモだろうな。
213系の場合、あえてガラスだけ後退角をつけたのは、
完全な平面にすると同じガラスを使い回せないからだと思われる。
113系と同じパーツにしなかったのは、整備の都合と、
仮にそうしても別にパーツの種類を減らせる訳ではないからだろう。

JR東日本の205系のように同じ顔にならないのは、
ある工場の受け持つ範囲、あるいはある地域に集中配備されないのも理由かも知れない。
どうせ整備場所が分かれてしまうなら、パーツが違っていても問題ないからだ。


…と分析してみたが、結局のところかっこわるいという事実は覆しようも無く(ry

353 :名無し野電車区:04/05/03 00:30 ID:IUxXN+s+
>>352
そこまでして共通化が必要ならFRPマスクも共通にすれば誰も文句言わないと思われ・・・。

354 :名無し野電車区:04/05/03 00:40 ID:wyVw6bLD
ある物で必要最低限、安上がりに上手く作ってあると思うのは俺だけか?

355 :名無し野電車区:04/05/03 01:06 ID:c/ijjDTd
>FRPマスクも共通にすれば

でもさあ、FRPマスクって交換を前提とした部品(消耗品)ではないでしょ?
工場に予備品として常時置いてあるものじゃないと思うんだが。
だとしたら、FRPマスクにしたところで予備品共有/在庫削減などのメリットはないのでは。
先頭車化改造に限らず、オリジナル213が事故などで大破した場合など、
簡略化の為平面顔で復旧という可能性もなきにしもあらず。

356 :名無し野電車区:04/05/03 01:13 ID:x1hxH2Px
121系−701系のような顔にすりゃぁいいと思うんだが。

簡素でかつダサく見えない。



357 :名無し野電車区:04/05/03 01:20 ID:114czT2f
>オリジナル213が事故などで大破した場合など

大破しても「新造しないで復活させる」という所に技術人魂を感じるw

358 :名無し野電車区:04/05/03 01:31 ID:nlKQDVlu
>>357
をいをい、商売人魂の間違いだろ(w

359 :名無し野電車区:04/05/03 01:37 ID:4J6IqjIi
>358
151系の時代でさえ、新造しないで中間車から作ったりしてるのだが。
別に酉がおかしなわけではないと思うよ。

360 :名無し野電車区:04/05/03 01:42 ID:ZjRYhfQQ
徹底したコストダウンを目指してるのに中途半端に元の顔に未練を抱くからダメなわけで、
もう潔く錆の浮き出た鉄板をつぎはぎにした芸大生が作ったオブジェみたいな顔にすりゃあいいんだよ。

361 :名無し野電車区:04/05/03 01:54 ID:5ba5AFg9
>>360
デザインへの未練というよりパーツへの未練だから泣ける。

362 :名無し野電車区:04/05/03 03:07 ID:nlKQDVlu
>>359
改造するのがおかしいのではなく、改造した結果が
明 ら か に 稚 拙 で 安 普 請 
…なのが「商売人魂」だと揶揄してるのだが。

あの看板特急151系の改造先頭車でさえ、切妻でモハ63の顔だったと
いうのなら「伝統」でおかしくないと認めるよ(w

363 :名無し野電車区:04/05/03 06:13 ID:dpmmX9BH














醜いキモヲタの馬鹿ばっか(wwwwwwwwww


















364 :名無し野電車区:04/05/03 10:37 ID:bpA7mm7M
見苦しい改造車も利用者にとってはいいものです。
「とりあえずはこれで我慢してな。もうすぐ新車買ってくるけんね。こんな不細工な車いつまでも走らせる訳ないやろ。」
そんなメッセージが感じ取られて希望が持てます。

しかし・・・

10年後も20年後もまだ走っているような予感。

365 :名無し野電車区:04/05/03 11:00 ID:KjW1Wack
>363 お前がな(プゲラ

366 :名無し野電車区:04/05/03 11:56 ID:HP6/X9iA
113-3800はそろそろ廃車なんじゃないだろうか

223が激しく増える増える
ttp://gfaz.hp.infoseek.co.jp/200405.htm

367 :名無し野電車区:04/05/03 14:42 ID:nlKQDVlu
>>366
223が増備されると、玉突きで113が押し出され、ネタになる改造車が(ry

368 :名無し野電車区:04/05/03 14:49 ID:AjAXZqKL
>>366
いくら醜い平面顔でも酉では貴重な2連ワンマンなんだし
廃車にするぐらいなら和ワカに持って行ってボロ105取り替えてやろうよ( ´Д⊂ヽ

369 :名無し野電車区:04/05/03 17:53 ID:DGMe1VZo
113-3800ってトイレある?
あるなら和ワカ行きもあり得るかも??

370 :名無し野電車区:04/05/03 18:19 ID:T3nvVo7D
>>369
変態顔じゃない方についてるよ

371 :名無し野電車区:04/05/03 18:30 ID:zAun16dg
あと10年もしたら221の変態顔が出回りそうな悪寒・・・・・(((((;゚Д゚)))))ガクガクブルブル

372 :名無し野電車区:04/05/03 22:58 ID:4J6IqjIi
>362
お前、>358で「をいをい、商売人魂の間違いだろ」って突っ込んでるじゃん。
突っ込み先は>357、「大破しても「新造しないで復活させる」という所に技術人魂を感じるw」。

てことは新造しないで復活させることが技術者魂、じゃなくて商売人魂 なんだろ。
日本語OK?


373 :名無し野電車区:04/05/04 15:13 ID:UEekOMa4
関係ないけど、>>360も美大生?

374 :名無し野電車区:04/05/05 13:14 ID:71sch79H
>>368
113-3800のファンもいるのね・・・

375 :名無し野電車区:04/05/05 22:31 ID:q6vJZyde
>>374

クロスでなければトイレもない105に比べれば
今のきのくに線には必需品でしょ。貫通できなくて
デザインがダサい・・・そんなもんモノが揃ってる
ときのみ

いっそワカの105を完全廃車にして、フク113-
3800とオーシャン113をワンマン化してこちらで
使って欲しい。下手にワカの105を改造して
和歌山中からの寄付金をムダ使いしょうとして
ない?<JR酉

トイレつき103は加古川だけでいい。



376 :名無し野電車区:04/05/05 22:40 ID:dTpzdpg5
105系をトイレ付けてまで使おうとする理由は何だろうか。
1M方式だから113よりも電気代が安いのか?

377 :名無し野電車区:04/05/05 22:43 ID:DPi7qF7Q
>>376

この不景気のご時世、ローカル列車に豪華な装備を施したら時間かかっても鈍行を選んでしまい、利益率の高い特急に乗ってくれないから





じゃないかな?

378 :名無し野電車区:04/05/05 23:12 ID:BKtVqCaK
105系って究極の走ルンですじゃないですか。
重通勤線区用103系を徹底的に安造りにしたのが105の基本構造なわけで。
イニシャルコスト以外には何も考えちゃいない車を長く使う神経がわからん。
束のE127系や125系みたいな軽装新車にとっとと変えた方が
客にとっても会社にとっても良さそうなもんだが、
長く見てもやっぱ新車造るよりは安く上がるのかねぇ。

379 :名無し野電車区:04/05/05 23:28 ID:CFapAY8/
なぜ福知山線、伯備線、紀勢本線の改造車を非貫通にしたんだろう?

380 :名無し野電車区:04/05/05 23:59 ID:BfwP2AQu
>>379
安価に仕上げたかったからだろうね。
言い方が悪いが酉としては「放置していても利用者は確保できる→力を入れるほどの地域でもない」的考え方なんでは?


381 :名無し野電車区:04/05/06 01:29 ID:uFB+xbdP
                             \从从从从从从从从从从/
   r「l l h.                      ≫
   | 、. !j         /           /  ≫ ウェーハハハハ!!!!!!
   ゝ .f  /      _             ≫
   |  |       ,r'⌒  ⌒ヽ、.         ≫ アーバンネットワークマンセー
   ,」  L_     f ,,r' ̄ ̄ヾ. ヽ.  / ./   ≫
  ヾー‐' |     ゞ‐=H:=‐fー)r、)  ./      /WWWWWWWWWW\
   |   じ、     ゙iー'・・ー' i.トソ
   \    \.     l、 r==i ,; |'
    \   ノリ^ー->==__,..-‐ヘ__.  /   /|  /
      \  ノ ハヽ  |_/oヽ__/   /\   /  |_  ゴゴゴゴ…
       \  /    /       /  \./  /  ヽ___
         \'    |o  (^^) .|    \ ../223/   /
          y'   |        |\/  |   ./   /
          |     |o        |/| _ |  ./__/



382 :名無し野電車区:04/05/06 08:33 ID:zZM8jnc4
ボロボロ105を21世紀まで走らせなければならない事情が
いろいろありそうだけど、せめて洗車頻度を多くしてくれ。

ただでさえボロなのに、海風でもっとオンボロになっちまうぞ。

383 :名無し野電車区:04/05/06 18:53 ID:D11HA5y+
キハ126の開発では部品や運転台の共通化云々言っていたが、
あんなバラバラな改造じゃ共通化も何もねぇ。。。

384 :名無し野電車区:04/05/06 19:32 ID:xy1x4ORF
案外外からみたところだけ同じだったりして。
415系みたいに。(800番台のぞく)

385 :名無し野電車区:04/05/09 15:50 ID:Exwup3Bl
あげ

386 :名無し野電車区:04/05/09 19:07 ID:P8fl3NzE
使える物は使う
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004050907390682911.jpg

387 :名無し野電車区:04/05/09 19:11 ID:F55YaEq1
>>386
クーラキセの墓場だな。冷風機まで再利用するのか酉は。

388 :名無し野電車区:04/05/10 17:18 ID:RQAcPbuv
105系のフェイント便所クーラー取り替え用・・にしてもえらい数だな・・

389 :名無し野電車区:04/05/10 17:23 ID:uwy/Zz1N
.


390 :名無し野電車区:04/05/10 17:25 ID:RBkPbrzv
束はステンレスキセのAU75系であっても
車体もろともぶっ壊してるが。


391 :名無し野電車区:04/05/10 17:32 ID:RQAcPbuv
後ろの瀬戸内色103の乗務員室の扉が外されてる
また何かの先頭車化改造があるのかな

392 :名無し野電車区:04/05/10 19:48 ID:+mULk5A3
>>390
西からすれば、「輸送費は出すからタダで譲って!」ってとこだったりしてw

393 :名無し野電車区:04/05/10 21:28 ID:CW09AU2C
>391

加古川線の3550番台の材料かもな。

394 :名無し野電車区:04/05/11 17:03 ID:S9kjILEL
車両丸ごとは無理でも冷房とか運転台機器とかくらい束から安く買って来れないのかね?
103の冷風車の効きが悪いから優先的に潰してるのに、それを105に流用するのはにんともかんとも・・・
先頭車化用機器はまぁ、自社内から出せる分にはそれが一番安くていいんだろうが、
必要が出るとAU75搭載車であっても潰す所が必死さ丸出しというか、貧乏くさいと言うか・・・

395 :名無し野電車区:04/05/11 19:01 ID:PPEE6r0Y
和ワカ105系のバス冷房車全廃きぼーん!
どうしてもアレを使い続けたければ、せめてクーラーだけでも更新汁!

これからまた憂鬱な夏だ。毎年、夏になると、数日とあけず「冷房故障」と
いう編成が出て、窓開けっ放しで走ってる。まともな分だって、室内機が
2台集中する車体中央だけが涼しく、車端部ではほとんど涼しくない。で、
DQN高校生が「あち〜」とか言って窓開けるから、余計に…。
ああ!もうハラ立つ〜! あれで「冷房化100%」とか言うのは詐欺だろが!

396 :名無し野電車区:04/05/11 19:39 ID:CtMH9/Nx
>>395
昨年、真夏の午後に和歌山に逝った。
105の和歌山市行が停まっていたので、往復してみる事にした。
開いたドアから入ったら、ムワッとした外気よりも熱い空気がそこにあり、
座席に座って発車を待っていた人たちは、みな修行僧のような顔をしていた。
「暑い」なんてもんじゃないね、まさに「熱風」だった。

397 :名無し野電車区:04/05/12 12:45 ID:NjrGHFU/
>>395
おまけにブレーキかけたら発電ブレーキで抵抗から発せられる熱気がモワァァァw

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