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凹凹M250系貨物電車を語るスレ・その8凹凹

1 :その1@596 ◆2P6zxky1H. :04/01/23 01:05 ID:GQm5CStk
   ―――― M250系貨物電車(SRC:Super Rail Cargo) ――――

環境問題やトラックへのスピードリミッター装着による鉄道輸送の見直し気運に
呼応し、東京〜大阪間でのさらなる輸送時間の短縮を実現するためJR貨物が開
発した宅配便用31ft(&30ft&20ft)コンテナ専用の動力分散式貨物列車。
(Mc250+M251)+(T261+T260)*6+(M251+Mc250)の4M12T、16両編成
1個11.5tの31ftコンテナを一編成あたり28個積載する。
JR貨物の車両は旅客各社の要請により架線取得電流が制限されるため、編成出
力は3520kwだが、曲線通過速度は高性能電車と同等で最高運転速度は130Km/h。
旅客電車と同じ各種車両規定をクリアすることで、線路設備等に起因する各旅客
会社からの貨物列車速度向上への懸念を回避しスピードアップを実現した。

当初、平成15年10月から東京貨物ターミナル〜安治川口間を約6時間の所要時間
で運行開始予定であったが、一部の旅客会社から乗入れ条件として11万q走行耐
久性確認試験実施を提示されるなど、会社間の調整が大幅に難航。
スケジュールは変更につぐ変更を受け、平成16年3月のダイヤ改正で運行開始され
ると見込まれている。

平成16年1月、第1編成・第2編成は東京貨物ターミナル〜安治川口間で営業運転
を想定した試験走行を開始。
第3編成は予備編成として4M6Tで落成している。

前スレ
凹凹M250系貨物電車を語るスレ・その7凹凹
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061440834/

2 :名無し野電車区:04/01/23 01:07 ID:Po9OwUpR


3 :名無し野電車区:04/01/23 01:09 ID:MF8CGkmU
静岡貨物通過時刻(運休日は現地基準)
51レ:120-22(月曜運休)
53レ:028-36(休翌日運休)
57レ:2321-23
59レ:046-55
1051レ:208-10
1053レ:225-27
1055レ:447-49
1057レ:454
1059レ:203-05
4057レ:2327-29
5051レ:035-101
5053レ:100-38
5055レ:050-52
5057レ:147-49
71レ:2235-58
91レ:155-230(月曜運休)
97レ:2127-2217(月曜運休)
1061レ:237-39
1063レ:503-505(休翌日運休)
1065レ:603-05
1067レ:2056-58
1069レ:004-29(月曜運休)

4 :名無し野電車区:04/01/23 01:09 ID:MF8CGkmU
1071レ:2316-59(日曜運休)
1073レ:2342-44(日曜運休)
1077レ:012-26
1079レ:637-39
1089レ:2246-51
1091レ:513-42
1097レ:1526-1604
2091レ:1719-1826(休日運休)
4063レ:611-14
3071レ:(559-)642
4073レ:1614-36
5061レ:215-17
5065レ:1353-1424
5073レ:919-48
5077レ:2311-17
5091レ:1955-2122
5093レ:1433-1504

5 :名無し野電車区:04/01/23 01:10 ID:MF8CGkmU
50 254-56月曜運休
52 831-33
58 455-57
1050 339-41
1052 1821-27休翌日運休
1054 1915-20
1058 348-50月曜運休
4050 1315-45
5052 249-306
5054 236-38
70 427-29
96 400-02日曜運休
1060 1659-1701
1062 1555-57休翌日運休
1064 1909-11
1066 1003-05
1068 1935-42
1070 433-42休翌日運休

6 :名無し野電車区:04/01/23 01:10 ID:MF8CGkmU
1072 222-24月曜運休
1074 720-22
1078 2121-32
1086 150-52
1088 421-23
1096 229-31
2090 444-631休翌日運休
4060 126-28
3070 2142(-2229)
4072 354-439
4090 2322-156
4092 2239-2312
5064 343-45
5072 1829-31
5076 242-44
5080 312-14
5082 138-40月曜運休
5084 301-03
5090 930-1020
5092 144-46
5096 1546-1606

7 :その1@596 ◆2P6zxky1H. :04/01/23 01:11 ID:GQm5CStk
過去のスレッド
その6 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053796437/
その5 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1050371459
その4 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042399241/l50
その3 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1034/10346/1034623474.html(技術論)
その2 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034608873/
その1 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1029109494/


         ―――― 画 像  ――――

プロフェッサー吉岡のページ
ttp://shimpei.3.pro.tok2.com/0001/31_news-laboratory/news/news009_mc250-1.htm
コンテナが乗っている写真あり
ttp://yawa-yawa.hp.infoseek.co.jp/mc250.html
大きい写真が多数
ttp://kagawa-2.hp.infoseek.co.jp/SRC.html

8 :名無し野電車区:04/01/23 01:12 ID:MF8CGkmU
ながらにはじめて乗ったときも思ったが、
東海道線は深夜も貨物列車が多く走ってるんだな…

9 :その1@596 ◆2P6zxky1H. :04/01/23 01:34 ID:GQm5CStk
慣れないスレ建てで不手際すいませんm(__)m

関連リンクは前スレから引用しました。
もっとあるような気がしますので、
適当に追加してくださると助かります。

では、鴨電の試験運転が無事に終了しますように(-人-)

10 :名無し野電車区:04/01/23 03:21 ID:11DYfoHe
ttp://e-loco.hp.infoseek.co.jp/index.htm

11 :名無し野電車区:04/01/23 03:46 ID:7IfjDhl5
静岡鴨津 03:19 着
     03:21 発
確認しました。
ほんのり雪付き!
コンテナは青3つづつ


12 :名無し野電車区:04/01/23 06:33 ID:WpzAXaon
930 名前: [sage] 投稿日: 04/01/21 05:51 ID:m01wojYt
臨貨運転
M250形式通し運転
大井M250系4M12T
1月21日(ヨ)東京タ−−試9055−−安治川口
1月22日(ヨ)安治川口−−試9056−−東京タ
1月24日(ヨ)東京タ−−試9055−−安治川口
1月25日(ヨ)安治川口−−試9056−−東京タ

936 名前: 名無し野電車区 [sage] 投稿日: 04/01/21 22:36 ID:lZBzcnc2
51レの続行って感じですな。

939 名前: 名無し野電車区 投稿日: 04/01/21 22:46 ID:NhqYK/Wk
むむ?
51れ?
銀河の尾っかけでっか?

940 名前: 名無し野電車区 [sage] 投稿日: 04/01/21 22:48 ID:lZBzcnc2
>>939
高速貨物のほう。

942 名前: 名無し野電車区 [sage] 投稿日: 04/01/21 22:57 ID:lZBzcnc2
高速貨51レ 静岡貨1:20-22

946 名前: 名無し野電車区 [sage] 投稿日: 04/01/22 00:17 ID:B4ZPyV4d
試9055レ 静岡駅1時19分45秒通過。
試9056レ 静岡駅3時15分30秒通過。



13 :名無し野電車区:04/01/23 12:38 ID:XM7s6+oe
>>11
今日も乙カレでした。
青争岡(鴨)〜束京(タ)まで2時間1分ですな。

鯵川口の到着&発車時刻がわかる方いませんか?

14 :名無し野電車区:04/01/23 13:02 ID:FfpWUjjT
鯵5:26着 23:09発

15 :名無し野電車区:04/01/23 13:20 ID:DKf8jK0l
クル・クモル

16 :千代田急行 ◆Jis1oIJOlE :04/01/23 22:58 ID:7wcqPB7M
前スレちんたらやってたんで梅てきますた。
ただそれだけ…
明日試運転あるんだっけか?
(●´ー`)間に合えば見に行きたいだべさ

17 :名無し野電車区:04/01/23 23:44 ID:9tyGCXTd
24日発車の試9055レですが、取り消された可能性があります。
但し、確実な情報ではないのでご注意を。

18 :名無し野電車区:04/01/24 00:21 ID:oNCMkTRP
>>17
24ヒの試9055がトケってことは25ヒの試9056もトケ?
それとも安治川口の編成で走らせるの?

19 :名無し野電車区:04/01/24 01:29 ID:kqe8svtG
いや、○海が、と勘ぐりたくなるが。

20 :名無し野電車区:04/01/24 01:32 ID:nVuhJhL1
試9055マイ4:09
試9056マイ0:30

21 :名無し野電車区:04/01/24 01:40 ID:szuWrHvJ
スレ違いだが、クルが爆走している所を見てみたい。
顔が103だから微妙に良い

22 :名無し野電車区:04/01/24 10:34 ID:yjzPXpAD
>>7
前スレを追加しまつ。
その7 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061440834/l50


23 :千代田急行 ◆Jis1oIJOlE :04/01/24 15:00 ID:f3/tsmqf
んで今晩はやるの?

24 :17:04/01/24 22:12 ID:4OCtkTx9
>>18
こちらのわかる限りでは、25日発も取り消されたようです。

それにしても一体何があったんでしょうね...

25 :名無し野電車区:04/01/24 22:20 ID:lrrfMzUf
age

26 :名無し野電車区:04/01/24 22:42 ID:nqaXgvYo
大雪の影響で運休とか。
束での耐久試運転でも、東海道の運行が乱れると運休になってたし。
大阪口での混乱を避けたのかも?
営業に関係無い試運転列車はジャマなのかもね。

もしくは、一回でも通しで走れば実績が出来たのでOKとか。

27 :名無し野電車区:04/01/24 22:56 ID:Ty2Utbdj
何で貨物列車みたいなシケたしてるの?
お前ら友達いないの?

28 :名無しの運輸区:04/01/24 23:17 ID:AYIXfg4M
取り消しになった理由が分からないのが一番の不安だな。

> 一回でも通しで走れば実績が出来たのでOKとか
ならば、いいのだが、
(一回の)通し運転で致命的な問題が浮かび上がったため、2回目中止なんてのはシャレにならんぞ。

とりあえず、21日(ヨ)と22日(ヨ)の試運転を見に行った香具師は神だわな。

29 :名無し野電車区:04/01/24 23:22 ID:xhTluHv6
>>27
まあ、お前はとりあえず日本語の勉強頑張れ。

30 :名無し野電車区:04/01/25 02:11 ID:bMtHiH+d
>>17
たしかに来ませんでした。

31 :17:04/01/25 20:33 ID:K7oPRmlw
>>30
やはりそうでしたか。
ということは今日発の取り消し情報も確実なものでしょうね。
(情報元が同じなので)

10さんの書き込みにあるURLによると、
これからは東海管内を通る回送も甲種ではなく無動力なんですね。

32 :名無し野電車区:04/01/25 23:23 ID:5OVNiF22
age

33 :名無し野電車区:04/01/26 00:20 ID:9RMjySrB
裏で佐川急便とJR東海がつるんでるとしか思えんな。

34 :猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ :04/01/26 00:48 ID:4cqyogIT
なんで佐川が東海とつるんで貨物電車の運転妨害をするのよ?

35 :名無し野電車区:04/01/26 05:02 ID:ssTuA2Hm
>>33
どこの荷物を運ぶのか知っているのかい?

長距離宅配便はJR貨物のお得意様なのよ。

36 :名無し野電車区:04/01/26 22:01 ID:07Zp1q7O
age

37 :名無し野電車区:04/01/27 00:35 ID:DZtj81Lc
>34
違約金か損害賠償が取れるだろ。

38 :猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ :04/01/27 01:21 ID:PmjUQoIq
>>37
本気で言ってんの?

39 :名無し野電車区:04/01/27 17:13 ID:QN6OIV7i
本気でネタを言っているんだよ。

40 :名無し野電車区:04/01/27 20:09 ID:heVOm1Qf
age

41 :猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ :04/01/27 22:33 ID:cUItRWNy
本気のネタなら、もっと面白いものであってほしい。

つか、もともと「佐川急便の借りあげ列車である」ということを知らずに、トラック便
との競合だけを念頭に置いて書かれた疑問が発端になってるとしか思えんのです
が。そゆときはさっさと間違いを認めて遁走しちゃうのが吉。

42 :名無し野電車区:04/01/28 02:42 ID:p8+btLfP
さぁて、安治川口のが動くようだが

43 :名無し野電車区:04/01/28 15:11 ID:oWauOBcH
次無動(w)だっけ?
なんで上京するかしらないが、自走すればよいのにな。
それともなにか別の理由が(((((;゚д゚))))))ガクガクブルブル

44 :名無し野電車区:04/01/28 17:50 ID:EUrrCTVJ
しかし倒壊はひでえよな。機関車4台分のカネ要求したんだろ?
出力がEF66以下なのになぁ。どんなにいってもH型の機関車がプッシュプルしてると
考えても機関車2台分が常識なのに。倒壊は文句があるなら鴨の株主である鉄道公団や
政府に言ったらどうだ?

45 :名無し野電車区:04/01/28 18:00 ID:SPAJiPQG
430 :名無しでGO! :04/01/07 19:55 ID:sd0+iPeo
葛西くんが社内の年頭挨拶で
「在来線は夜行・寝台を廃止し、効率的な保守作業を行う」
「JR貨物からは適正な線路使用料をいただく」
と言っていた。
今年中にすぐやる話ではないが近い将来ほんとにそうなるかもよ

普段から「東海旅客鉄道は大手私鉄の1つだ。」と言っているが、
「他私鉄(例:西武、阪急)」は夜行なんかやっていない。
うちだけやる必要は無い。」という意見のようだ。

厳しい酉でさえ、自社のローカル線を切りつめてやりくりしてるのに、
蕩壊童疹姦鮮でボロ儲けの倒壊さんは、他社に強要ですか。何様のつもりなんでしょうね?

46 :名無し野電車区:04/01/28 21:18 ID:FCMC1o9g
本当に倒壊の社長はヴァカだな。

47 :猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ :04/01/28 21:24 ID:mubEKLdA
>>45
東武鉄道には夜行列車があったり(笑)。

48 :名無し野電車区:04/01/28 21:59 ID:URi0a/0S
>>45
>普段から「東海旅客鉄道は大手私鉄の1つだ。」と言っているが、

こういうのは100%民間資本になってからほざいてほしいものだな。

49 :名無し野運転所:04/01/28 23:42 ID:/aBE4mqX
>48
そうなったら倒壊抜きで束と酉が手を組んで新幹線でガチで勝負してホスイな
社長が替われば多少はマシにもどるでしょうけど、つーか新幹線以外を束と酉で引き取ってホスイ…
スレ違いスマソ

50 :名無し野電車区:04/01/29 00:46 ID:NKv5nCZa
>>45
ながらや銀河もそのうちあぼーん?

(´・ω・`)ショボーン

51 :名無し野電車区:04/01/29 19:47 ID:N/AAn4Ep
>>50
火災のヴァカは、そう考えているだろうが
旅客需要が許さないだろうな。

52 :名無し野電車区:04/01/29 20:35 ID:RoRbI6bh
もっとも官僚的と言われる倒壊にあって、
葛西タンのような変革志向はいささか異端じみている予感

そのうち反動が来るだろ。

53 :名無し野電車区:04/01/29 20:43 ID:V5T20p7d
16:55ごろM250京都駅で初めて目撃

54 :名無し野電車区:04/01/29 20:48 ID:/H7wdoo5
>>52
火災の社長としての寿命もあと少しじゃ。

55 :名無し野電車区:04/01/29 20:48 ID:vGGCusvB
ピッカピカのEF66-13牽引で東上中!

56 :F屋:04/01/29 20:59 ID:n2OilzrK
>>43
M250を運転出来る運転士が限られているためでは?東タまで最低3人必要。

57 :猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ :04/01/29 21:11 ID:nM2Wm8AF
まあ葛西の都合はそれはそれでわからんわけではないが(同意はしないが)、し
かし貨物の大動脈だろ。夜間の貨物列車を止めるなんてことができるわけがな
い、と思ったり。

58 :名無し野電車区:04/01/30 10:25 ID:r2NOnjFU
無念の帰還あげ。

59 :名無し野運転所:04/01/30 12:05 ID:oa2SosGU
>57 常識が通じる人間ならいいんだけどね………

60 :名無し野電車区:04/01/30 17:13 ID:523HisEe
鴨津の大動脈でも倒壊にとってはローカル線なんだろ。
電車編成両数をみるとそう思える。

『寝幹線だけあれば良い。他の平行在来糸泉と同様に在来倒壊道を3セクで切り離したい』
なんて考えてたりして。

61 :名無し野電車区:04/01/30 22:21 ID:SK/lPheE
だから熱海-豊橋に昼の快速を走らせないのか。
火災はヴァカだな。

62 :名無し野電車区:04/01/31 01:17 ID:psNBqJEI
東海道の在来線は手放さないと思うよ。
やりようによっちゃかなりの地域輸送を新幹線から奪うことができるおいしい路線だもの。
そんなリスクをおかすくらいなら飼い殺しにしておくのが懸命、といったとこだろう。

63 : :04/01/31 17:41 ID:pI7KSk0w
編成増強して快速まで走らせればこだまの需要もなくなるかも

64 :名無し野電車区:04/01/31 20:58 ID:Acur26rU
>>48
したんじゃないのか?

65 :名無し野電車区:04/01/31 21:42 ID:ao8kRPJN
>>64
DQN火災が税制面での優遇云々言ってるので遅れてる。
予定では酉のほうが先。

しかし火災の言ってることは纏めてみるとちぐはぐだな。

66 :名無し野電車区:04/01/31 22:06 ID:PIxPuI6q
火災はヴァカあげ。

67 :名無し野電車区:04/01/31 23:14 ID:9MKh2sI5
んで結局、3月改正から走り始めるの?

68 :名無し野電車区:04/01/31 23:18 ID:eKuzWXVf
改正とは関係無しです。


69 :名無し野運転所:04/01/31 23:47 ID:lfaPRjDD
>68 ウエエエエン
>65 そら自社に有利という一点のみが行動規範だしw

70 :68:04/02/01 08:51 ID:m9U9WL7j
改正より早い段階で会社は走らせたいみたいです。
現状でもスジは引いてあるし。


71 :名無しのえりりんノノ*^ー^)ノ:04/02/01 14:38 ID:5Cn6onfM
>>70
それってやっぱ前の試運転スジ?

72 :名無しの運輸区:04/02/01 17:33 ID:UJ9rPKvi
>>70
>>all
鉄道ダイヤ情報に東海道貨物のダイヤグラム付いていたの、あったっけ?最近ので。
(今は出先なので自分で調べられぬ。スマソ。)

73 :名無し野電車区:04/02/01 17:38 ID:n2qcG1ZW
あのうるさい火災の会社が自社のダイヤをDJに載せるかね?

貨物時刻表と付録のダイヤなら俺は持ってるけど。

74 :名無し野電車区:04/02/01 21:19 ID:wzVXWAUt
火災はアフォあげ。

75 :名無し野電車区:04/02/01 21:25 ID:3MgXOL1h
やっぱ東海区間はノンストップで走ろっていうらしいね。
その区間で故障したらどうしろっつーんだよ。
相変わらず倒壊さんは頭が悪い。
そんなに貨物をイジメて楽しいのかよ…。

76 :名無し野電車区:04/02/01 21:46 ID:1DICd9iY
>>75
そのための10萬`走行試験だったんじゃないの?(w

77 : :04/02/01 21:56 ID:sA9xhjzi
ノンストップなら倒壊会社拠点を全速でぶっ放せば良い。
どうせ名古屋近辺だけで静岡付近なら停車させてくれるんだろ。

78 :名無し野電車区:04/02/01 22:05 ID:n2qcG1ZW
死R倒壊のここが嫌い!

速達化による必要編成数減にも関わらず、未だのぞみ料金を撤廃しない
割引きっぷなどののぞみ利用制限
周遊きっぷの5%引き制限
クレジットカードの利用制限
品川駅土地取得問題
東海道新幹線第一主義
グループ他社(貨物含む)への執拗かつ異常な圧力

もうM250走らせるのやめて、倒壊区間専用にフラット付けまくったカマを用意して
そいつを110km/hで走らせて軌道をボロボロにしろ。
そうすりゃ何が一番得策かわかるだろうに。

79 :名無し野電車区:04/02/01 22:19 ID:n2qcG1ZW
隅田川→越後湯沢→直江津→安治川口だと730kmか…
頑張っても7時間半くらいかかるから意味ないな…

80 :名無し野電車区:04/02/01 23:11 ID:/PP93832
>78
正解は貨物を追い出すことだと気づいてしまうじゃないか。

81 :猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ :04/02/01 23:40 ID:Xr6yMtHw
>>78
葛西が永遠に経営やってるわけじゃないんだしさ。
それやって葛西の次とかまで含めて喧嘩を売ることにどーゆー意味があるのか
ちと考えてみておくれや。立腹をストレートに出していい結果を引き寄せられるこ
とは、まず、ないのである。

82 :名無し野電車区:04/02/01 23:48 ID:n2qcG1ZW
う゛、マジレスで返されると困る(´д`;;)

>>81
葛西は1年以内に退くという話があるらしいけれど。
結局後任次第だよな。葛西イズムwを引き継ぐ人間なのか、それとも…

83 :名無し野電車区:04/02/02 02:37 ID:cIH79Aoz
葛西の「業績」を最大限に活用しつつ、
他社とは波風立てないようにやってゆくタイプの人間が登場すると予測。

または葛西クローンが出てきて葛西が引き続き院政をしく

84 :名無し野電車区:04/02/02 16:35 ID:zB+3nDnI
どうせいじめるのなら、貨物じゃなくて西をいじめてほしかった

85 :名無し野電車区:04/02/02 19:41 ID:CYbdCXcf
>>83
なるほど。

86 : :04/02/02 22:23 ID:tCMVDESn
周囲はYESマンばかりだろう。

行き先は分かり切っている。

87 :名無し野電車区:04/02/02 22:26 ID:RZ+KjbXx
>>83
会長になっても口を出すに一票。

88 :名無し野電車区:04/02/02 22:51 ID:pRmI1aJy
 代表取締役社長
→代表取締役会長
→代表取締役相談役
→代表取締役顧問(w
となって氏ぬまで発言権を保持しそうなヨカーンw

89 :名無し野電車区:04/02/02 23:10 ID:Vi1SQFiJ
ゲーリングみたいに新しい階級を発明するに一票
東海旅客鉄道総裁とかw

90 :68:04/02/03 16:33 ID:7oImUMYx
>>71
細かい時刻はわかりませんが、Mの付く列番が一往復あり。

91 :名無し野電車区:04/02/03 16:58 ID:Yz/f8B07
Mが付くってことは、束内完結列車が・・・ということか?

92 :名無し野電車区:04/02/03 19:37 ID:c+CjbsUS
束内走行だと、ほっとするんだろうな。

93 :名無し野電車区:04/02/03 23:04 ID:Mb63U+e+
束管内ってことは試運転かな?
第2編成は検査のため帰ってきてたのかも?

しかし、本当に3月の改正から運行が出来るのかな?

94 :名無し野電車区:04/02/04 20:12 ID:jmtSeVlZ
保守。

95 :名無し野電車区:04/02/05 00:29 ID:rx778Ghl
凸凹凹凹凹凸

96 :名無し野電車区:04/02/05 08:17 ID:SFO42AZZ
>>93
改正とは関係ないみたいだ。
火災が桶だせばいつでも…
てかんじらすぃ

97 :名無し野電車区:04/02/05 13:03 ID:omQLK+4f
ってことは、桶が出なければダイヤ改正後も走ることが出来ない可能性があるわけで。
(((((((;゚д゚))))))ガクガクブルブル

98 :名無し野電車区:04/02/05 21:15 ID:ksWbewp8
age

99 :名無し野電車区:04/02/05 22:55 ID:ekW8mjrr
>運転報などは、一般に公開してくれるので、JRなんかに問い合わせれば、教えてくれるようですよ。
あほかコイツは。

100 :名無し野電車区:04/02/05 23:00 ID:GhgfpTbq
100系のぞみ

101 :名無し野電車区:04/02/05 23:23 ID:iYZ+f02O
うちの区にもかかってくるよ>マニヤから
そのたびに「友達からの電話」と言う名目で
内勤同士でたらい回しw


102 :名無し野電車区:04/02/06 07:07 ID:oHuhBYPD
>>99
DQNですな…。


この香具師と同じHM、某スレで噂だった元鴨ウテシHPでよく見たんだが、
関係あるのかな?

103 :名無し野電車区:04/02/06 17:46 ID:mETs6qqe
か○え●だったっけ?勘違いならスマソ

104 :名無し野電車区:04/02/06 21:39 ID:c2uPrXEw
>>101
ヲタは常識が無いので困りまつな。

105 :名無し野電車区:04/02/07 20:41 ID:VXbG4dSw
9日に甲種で下りまつね。

106 :名無し野電車区:04/02/07 22:07 ID:yEHK7tGK
>>105
情報サンクス。

107 :名無し野電車区:04/02/08 02:55 ID:YROEzvul
情報まとめると、このまえの往復、ダイヤ通り楽にこなした為、翌日はウヤに!
そんでもって9日に下って、15日から本格的に通しの乗務員訓練って事?

108 :名無し野電車区:04/02/08 07:22 ID:dD/sGbxC
なに!?15日からまた走るの??区間は???

109 :名無し野電車区:04/02/08 10:18 ID:+vMcWgy5
>>108
前回と同じで全区間スジも同じでほぼ毎日。
しかも上下同時のようでつよ。

110 :名無し野電車区:04/02/08 14:29 ID:KRch/J+g
またまた、教えて君ですまそ!
同時運行との事!上下列車の交差予想ポイントってどこらへんですか?
??弁天島??稲沢??


111 :名無し野電車区:04/02/08 15:06 ID:RwWqQYzt
関東じゃ撮れんでつか?

112 :名無し野電車区:04/02/08 15:12 ID:VdENPdVK
どこに行っても撮れん予感(走行シーンは)

113 :名無し野電車区:04/02/08 19:03 ID:j2f/CeZN
輸送障害が起きなければ撮影は無利だろうね。本来は起きちゃいけないけど。

114 :名無し野電車区:04/02/08 19:10 ID:dD/sGbxC
>>109
さんくす!
今回は淘汰に見送りに行こうかな?

115 :名無し野電車区:04/02/08 22:21 ID:vsvi0OKp
130km/h走行アゲ。

116 :名無し野電車区:04/02/09 19:56 ID:d0CbzF4C
浮上

117 :名無し野電車区:04/02/09 21:02 ID:8nB+ot7Y
ttp://hpcgi1.nifty.com/yswww/moveTo.cgi?file=New

日本の貨物輸送なら、ここ!

118 :名無し野電車区:04/02/09 21:43 ID:a1XqVmHD
今日の甲種タイミングとかが悪かったらグロになるところだったな。
水色の塗装が赤色に・・・。

119 :名無し野電車区:04/02/10 15:17 ID:vmOP2w6G
子供向けの絵本(?)に鴨電が載っているらすい。
age

120 :名無し野電車区:04/02/10 15:18 ID:Xq0au/q4
オブイェークト

121 :名無し野電車区:04/02/10 19:31 ID:Oj9Ikn5L
>>119
子供が寝ている時間に通るのにね

122 :名無し野電車区:04/02/10 23:04 ID:uviaHALo
>>121
胴衣。


123 :名無し野電車区:04/02/11 00:09 ID:djLY+Axw
みなさんよく倒壊から、機関車4両分の線路使用料が請求されている。
って言ってるけど、どこから出た話しなの?
始めからそんな話しはないけど…。でも、倒壊だったら言ってもおかしくないかも。

124 :勘違いかもしれんが:04/02/11 00:11 ID:4wDVi4+/
>>123
貨物の労組の機関士…もとい機関紙か何かに載ってたような…

125 :名無し野電車区:04/02/11 00:40 ID:W37t/uXU
東京〜大阪なら1往復半できそうな気がするんだが、昼間は留置線で遊ばせとくのか?
あの過酷な耐久試験の実績からかなりハードな運用もできそうな気がしないでもないが・・・


126 :名無し野電車区:04/02/11 01:41 ID:Y+/jHbiy
>>123
業界紙では「フルコストを請求」と伝えられていたような気がする。

127 :名無し野電車区:04/02/11 13:01 ID:oKpXgJj8
>>121 夢の中で走るんですよ。

128 :名無し野電車区:04/02/11 18:48 ID:w3TyZZKZ
_| ̄|○ ソースがそれじゃあなあ。ほかにないのか?
倒壊はむろんだが、貨物の労組もいいかげんDQN。

129 :名無し野電車区:04/02/11 21:15 ID:CdOlXVtt
age

130 :名無し野電車区:04/02/12 11:37 ID:DHZBh4pY
age

131 :名無し野電車区:04/02/12 11:46 ID:C2fsUQJx
線路使用米斗についてこんな物しか見つからなかった。
ttp://www.furunosystems.co.jp/it_news/news_03_01_2.html
労糸且関係は調べていない。

あとは過去スレにageられていた、
倒壊が鴨電を機関車4両+貨車12両としているのならば、
ttp://homepage1.nifty.com/yswww/JRF/etc/siyouryo.html
により「機関車4両で4倍」はあり得る鴨な。

132 :名無し野電車区:04/02/12 20:58 ID:PYDvD7Bk
>勝手なお願いで申し訳ないのですが、M250系の甲種や試験などの情報をお持ちの方、もしよろしければメールにてお知らせいただけないでしょうか?
なめとんなコイツ。

133 :名無し野電車区:04/02/12 21:55 ID:0y/BEpO8
凹凹あげ

134 :名無しの運輸区:04/02/13 15:00 ID:ScU9Bq+o
いよいよ、だな。( ̄ー ̄)v(−_−)v( ̄ー ̄)

135 :名無し野電車区:04/02/13 18:10 ID:kPbAaA4/
晒しage
ttp://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20040213k0000e040063000c.html

136 :名無し野電車区:04/02/13 18:25 ID:kPbAaA4/
ついでに転載。

>いよいよ「Xデー」到来のもよう。
>~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
>関東地区においては、日の出が早くなるまで走行シーンの撮影は難しいと思われるが、
>交番検査の実施に伴い施行される試運転が撮影可能な時刻となるか。
>また、夜間走行前に行われる東タでの入換ならば撮影可能か。
>(どこをどう入換するのやら....誰か行って見てきてくれんかのぉ。ついでに画像うpキボンヌ。)

>SRC高速習熟訓練および交番検査後試運転
>2/15(ヨ)
>訓練から〜
>安治川口−−試9056レ−→東京タ
>2/16,18,20各(ヨ)
>東京タ−−試9057レ−→安治川口
>2/17,19,21各(ヨ)
>安治川口−−試9056レ−→東京タ
>2/21
>東京タ−−試9051レ−→西湘貨物
>西湘貨物−−試9052レ−→東京タ
>2/22〜28各(ヨ)
>東京タ−−試9057レ−→安治川口
>2/23〜29各(ヨ)
>安治川口−−試9056レ−→東京タ
>2/29(ヨ)
>東京タ−−試9057レ−→安治川口
>〜営業運転へ!!!!
>付記
>東京タ入換16:00〜16:15(2/22,29)
>東京タ入換16:15〜16:21(2/16,18,20,23〜28)
>東京タ入換07:30〜07:35(2/18,20,22,24〜29および3/1)

137 :名無し野電車区:04/02/13 21:24 ID:no3RIX0T
>>136
情報サンクス。

138 :川崎行き ◆DF200TivSo :04/02/13 21:36 ID:DREOmCQP
やっと来たか。

139 :名無し野電車区:04/02/13 23:32 ID:26BlDAXK
来月からいよいよ営業運転か。
長かったな。

140 :名無し野運転所:04/02/13 23:35 ID:/ULh+4U3
早く公式プレスリリースが見たいでつ、貨物が生まれ変わる瞬間を…

141 :名無し野電車区:04/02/14 00:26 ID:Lp07CQ1T
交直両用版マダー

142 :名無し野電車区:04/02/14 01:05 ID:Y3Lcs89W
>>136
ソースきぼん。

143 :名無し野電車区:04/02/14 12:42 ID:Ipy7hN/i
>>142 スレッド内探せ

144 :猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ :04/02/14 14:07 ID:qEICDavZ
佐川かJR貨物でCMきぼんぬ。

145 :名無し野電車区:04/02/14 23:28 ID:5u4jl/zC
>>140
胴衣。


146 :名無し野電車区:04/02/15 12:56 ID:urpiV3/Q
今日の鴨電は安治川口→東京ターミナルでつな。
第2編成と思われまつが、目撃した方は報告よろしくでつ。

147 :名無し野電車区:04/02/15 15:06 ID:J69x5r3J
火災はそんなに新幹線が好きで在来線を疎ましく思ってるのなら
いっそうのこと,在来線を切り離して子会社化してしまえと思う。

あるいは火災を鴨の社長に推戴するとか(w
でも,分離独立の際火災を鴨の社長にしてたら今どうなってたかな,と妄想

148 :名無し野電車区:04/02/15 21:40 ID:jw7hR9Xp
なるほど。

149 :名無し野電車区:04/02/16 01:22 ID:/LKWrSsI
見てきました。
旅客電車より長くて、迫力が全然違うね。

車番までは確認できなかったけど、JRの20ftコンテナだったんで、
第2編成だと思います。

滑る様に走っていくかなと思ったけど、中間車の何両かにスキットが有るようでした。


150 :名無し野電車区:04/02/16 02:57 ID:ofzHPbbH
>>149
乙でつ。

過去スレ漁ってダイヤまとめようかとオモタのでつが↓が詳しいので貼りまつ。
ttp://tetsubbs.ddo.jp/test/read.cgi/jrf/1057575890/32

併せて鴨電の詳細も
ttp://www1.odn.ne.jp/~aaa81350/jr/jrf/jrfM250.htm

151 :名無し野電車区:04/02/16 21:35 ID:9k/G8ulb
>>149
情報サンクス。

152 :名無し野電車区:04/02/16 22:10 ID:uztP0z2f
試運転age!

153 :名無し野電車区:04/02/17 09:39 ID:cHxrobNr
今、どこで試験してるの?

154 :名無し野電車区:04/02/17 17:14 ID:wSSCC7/u
過去レスや>>1を読め!とレスするだけで良いと気がするが(w

試験区間は束京鴨津夕〜安治川ロ。
昨晩は下り、今晩は上りの予定。

営業ウンテソダイヤで運行開始に向けた実戦的クンレソを実施中と思われ。

暗視カメラやビデオで撮影する強者は現れないかね?

155 :名無し野電車区:04/02/17 22:03 ID:/Al3EBTI
>>154
情報サンクス。

156 :名無し野電車区:04/02/18 00:49 ID:b4lB0JjZ
1月17日午後11時35分過ぎ、
東海道本線高槻駅を束へ走り抜けて逝くのを目撃しました・・・


157 :名無し野電車区:04/02/18 00:50 ID:b4lB0JjZ
スマソ
2月17日の間違い・・・

158 :名無し野電車区:04/02/18 01:23 ID:vcNrfTsD
>>156
目撃情報サントス!

ただ、時刻は24時間表記でおながいしまつ。
午後11時は23時と。

159 :名無し野電車区:04/02/18 05:51 ID:LtmxdgLG
昨晩から今朝もビュンビュンですたね。

160 :名無しの運輸区:04/02/18 06:03 ID:EPP2Ghu6
営業運転初日は編成に何か装飾モノ(ヘッドマークとかそんなの)付くのですか?
と貨物関係者に問うてみるテスト。
プレス発表まだー?(AA略)

161 :名無し野電車区:04/02/18 20:12 ID:hWgjtYDm
2/21
東京タ−−試9051レ−→西湘貨物
西湘貨物−−試9052レ−→東京タ
は試9052M・試9051Mの時刻と変わりないですよね?


162 :名無し野電車区:04/02/18 22:05 ID:NVZ0dwR3
>>159
相変わらず走りまくっていまつね。

163 :名無し野電車区:04/02/19 01:27 ID:kIoYfPxW
きた〜〜?と思ったらサンライズ!約1時間遅れ?
何かあったにか?
おお!鴨電も来ました。こっちは時刻通り?でした。



164 :名無し野電車区:04/02/19 20:19 ID:50gCj0r7
サンライズと鴨電が平行ダイヤを組む日をキボンヌ。

165 :名無し野電車区:04/02/20 14:28 ID:zNdNctUH
>>160
HM付けても走るのは夜中だ罠。

束京発銀シ可が途中で鴨津線を走る鴨電にブチ抜かれるらすいyo!

age

166 :名無し野電車区:04/02/20 20:48 ID:h2RC0uGe
>>161
一応転載。
読みづらい鴨しれんがスマソ。

2/21
試9051レ 試9052レ
東京タ 18:43 西湘貨 20:37
川崎貨 18:52 国府津 20:41
浜川崎 18:56 相模貨 20:48
川新町 18:59 平 塚 20:50
鶴 見 19:03 茅ヶ崎 20:54
横羽沢 19:11 大 船 21:03
大 船 19:23 横羽沢 21:15
茅ヶ崎 19:32 鶴 見 21:22
平 塚 19:36 川新町 21:26
相模貨 19:40 浜川崎 21:29
国府津 19:49 川崎貨 21:32
西湘貨 19:53 東京タ 21:40

ってか、束管内でもMが付かないのね(´・ω・`)ショボーン

167 :名無し野電車区:04/02/20 21:48 ID:alUIua1f
教えて君でスマンが上り、下り両方の稲沢の時刻分かる人いたら頼みます。

168 :名無し野電車区:04/02/20 22:12 ID:N34dJXF6
>>166
情報サンクス。


169 :名無し野電車区:04/02/20 23:24 ID:pTScqb7C
>>167
2/21は西湘貨まででつが、何か。

170 :名無し野電車区:04/02/20 23:59 ID:wt1R+Nkw
>>165
電照式HM希望

171 :名無し野電車区:04/02/21 00:06 ID:pWK3+slG
>>160
あえて朝セレモニーやって、あえて白昼に走行(HM付き)きぼん

172 :名無し野電車区:04/02/21 08:56 ID:R7QJMVTu
>>170
JRFのほとんどのカマ(EF66-100、200、210、500、510、EH200、500、DF200、M250)には
電照式HM用AC100Vプラグがスカートなどに装備されてる…
が使われているのを見たことがないw

173 :名無し野電車区:04/02/21 21:15 ID:sJDqfEz9
>>172
情報サンクス。

174 :名無し野電車区:04/02/21 21:43 ID:eXkKo52+
>>172
こないだキャップ開けたら錆が出てた(w

175 :名無し野電車区:04/02/21 23:41 ID:ne3DgUsn
>>169
試運転確認。荷がなかったでつ。

176 :名無し野電車区:04/02/22 00:35 ID:CIgjxyW8
試運転を装って荷物載せればいいのにw

177 :名無し野電車区:04/02/22 01:25 ID:D5ZDn2xi
検査後の試運転みたいだから積載は無理でしょ〜。

で、漏れも見ました。
たぶん第1編成。
この後、鴨電は毎日1往復になるんだよね?

178 :名無し野電車区:04/02/22 01:29 ID:IDoq/YPa
今朝の朝日に少しだけ記事が出てたな。

179 :名無し野電車区:04/02/22 09:32 ID:pFscxZag
>>178
概要きぼんぬ

180 :名無し野電車区:04/02/22 14:04 ID:NBXN33Vb
鴨電廃止 鴨津安楽死 トラック輸送に切り替え 
鴨電廃止 鴨津安楽死 トラック輸送に切り替え
鴨電廃止 鴨津安楽死 トラック輸送に切り替え


181 :名無し野電車区:04/02/22 16:28 ID:4g7J30Z0
>>180
火災降臨か!?

182 :名無しの運輸区:04/02/22 16:29 ID:GmybcMh+
>>181
ワラタ

183 :名無し野電車区:04/02/22 18:50 ID:JFSNzBh4
>>179
伸びる宅配便 競争過熱
通販人気追い風に 早さばかり追い求め
http://www.be.asahi.com/20040221/W13/0039.html

184 :名無しの運輸区:04/02/22 20:37 ID:C0Bs2iTZ
>>183
参考になりました。乙でつ。

で、

明日から上下両便同時ウンコなわけだが。。。。。。

185 :名無し野電車区:04/02/22 21:40 ID:4g7J30Z0
>>167
上り 1:13-15
下り 3:21-23

186 :名無し野電車区:04/02/22 22:07 ID:MI+SnI05
>>183
情報サンクス。
物流の世界は厳しいでつな。


187 :名無し野電車区:04/02/23 12:35 ID:2CtqFPZj
上下運行開始祝age

上下鴨電のすれ違いは浜松近辺?

188 :名無し野電車区:04/02/23 22:25 ID:kktEcPDw
>>185 ありがd。

189 :名無し野電車区:04/02/23 22:46 ID:AwnT6XcE
>>187
情報サンクス。

190 :名無し野電車区:04/02/23 23:59 ID:jzZ8hX/2
鶴見でSRC見てきますた
堂々たる走りっぷりでホレボレするわぃ
仕事帰りだけどわざわざ行ったかいがありました。
そのあとの66−100牽引のカモレ
ランテックH
ウイングヤマト@
緑ヤマトB
梱包@
ですた。
でわでわ

191 :名無し野電車区:04/02/24 01:52 ID:dLYard15
下り鴨電は第1編成のようですた。
鴨電専用(?)コソテナ+30A(塗色変更含む)の積載ですた。
測定コソテナの積載はありませんですた。

192 :名無し野電車区:04/02/24 17:54 ID:cp5x7sIc
白昼は鯵側愚痴で寝てる?
よーし、パパUSJ行く代わりに、パパラッチしちゃうぞ。

193 :名無し野電車区:04/02/24 20:58 ID:sHqhSiYj
速報
 東海道本線から貨物列車廃止。 夜間保守・旅客列車の邪魔に。
 今年、3月ダイヤ改正から。
 貨物輸送をトラックへ移管。トラック業界を支援。

194 :名無し野電車区:04/02/24 21:23 ID:KdU8aU0r
>>193
火災 降臨??

195 :名無し野電車区:04/02/24 21:42 ID:aIjWxc4m
>>191
情報サンクス。

196 :名無しの運輸区:04/02/24 21:49 ID:jdcYE9n2
ここにきて火災は必死だな。



酉の完全民営化が決まったからといって、ここで無駄な抵抗をしたところで何になるというのかw
(株価が気になるから????)

197 :名無し野電車区:04/02/24 22:19 ID:e6x9vT6+
>>196
最後の一花咲かせようってか?

198 :名無し野電車区:04/02/24 23:52 ID:dLYard15
>>193
こういったカキコを見ると逆に、鴨電の物流への影響力を少なからず感じるね。

火災が邪魔するだけのことはある。

199 :名無し野電車区:04/02/25 01:03 ID:U2rwrjY/
転載〜。

>臨貨運転
>M250系形式運転のため
>東京タ−−9057レ−→安治川口
>(東京タ入換 16:15〜16:30)
>3月 東京タ発
>1,2,3,4,5,6,8,9,10,11,12,13,15,16,17,18,19,20,
>22,23,24,25,26,27,29,30,31
>各日(ヨ)
>安治川口−−9056レ−→東京タ
>(東京タ入換 7:20〜7:35)
>3月 安治川口発
>1,2,3,4,5,6,8,9,10,11,12,13,15,16,17,18,19,20,
>22,23,24,25,26,27,29,30,31と4/1
>各日(ヨ)
>日曜日発は上下とも運転しないのかよ。。。

ダイヤ改正後も列車番号は9000番台?
しかも「55」以降の番号を使うの?

優等列車じゃないみたい 。・゚・(ノД`)・゚・。 ウァーン

200 :名無し野電車区:04/02/25 01:05 ID:0aFcVOn1
>>199
情報サンクス。
ついでにage

201 :名無し野電車区:04/02/25 01:23 ID:NVdncBlA
昨日見たのは第1編成か

>>191に補足
電動車にはSRCロゴ入り31(30?)ft、その他には30A青新旧(という言い方するかはわからないけど)でつ
昨日の下りね

202 :名無し野電車区:04/02/25 03:31 ID:kSGKS7oJ
>>199
8000,9000番台は臨時列車 50〜59は高速貨A(100km/h以上)
ですから臨時の優等列車なり。


203 :名無し野電車区:04/02/25 16:44 ID:PWa0lSO0
いいかげん非効率なトラックによる長距離輸送は
鉄道に移管されるべきなんだけどねぇ。
環境問題もあるし

倒壊は公共性の高い企業であるということを
自分から放棄してるからな、本気で火災には芯でほしい。

204 :名無し野電車区:04/02/25 21:50 ID:EXYKCDwO
>>203
胴衣。
新幹線で儲けているから態度が
でかいのかな。

205 :名無し野電車区:04/02/25 23:22 ID:pwVBW1fZ
>203
公共性<<企業の健全性なんだろうな。(株主代表訴訟とか怖いだろうし)

やっぱ国鉄民営化は失敗だったって事か。

206 :名無し野電車区:04/02/26 01:01 ID:LJmeQz+T
しかし束はともかく西にまで完全民営化を先に越されるのは
最近の株価からみてとても不思議だ。
もしかして民営化をイヤがってるのでは?



・・・と言ってみるテスト。

207 :名無し野電車区:04/02/26 12:10 ID:IkScRtrm
上場が束酉倒壊の順番だったからぢゃないの?

とマジレス。

208 :名無し野運転所:04/02/26 13:41 ID:Dq9TQSdJ
>207 酉はとっとと月一運休閑散路線を切りたいんじゃないの? 民間企業なら堂々と出来るし
>205 ま、解っているでしょうが、鉄道そのものが滅びかね無かったかと
トラック業界も規制特需に湧いているけど(東京のエルフがカローラと並んだって…)
曲がりなりにも4車+ボルボベンツは狭い国には大杉、食わせるためにいろいろやってるし、
石原晋太郎も裏で金もらってんじゃないの? 元運輸大臣だしw

209 :名無し野電車区:04/02/26 20:34 ID:EGz80Hfd
ちょっと前に「完全民営イヒに倒壊は慎重論」とかってカンジのニュースなかったかな?

210 :名無し野電車区:04/02/26 21:03 ID:KRuUGEnT
>>205
国鉄改革そのものは必要だったとしても、新しい組織は民営ではなく独立行政法人のようなものを設立するべきだったと思う

211 :名無し野電車区:04/02/26 21:06 ID:RV3faWdY
>>210
国鉄自体が特殊法人だった訳だが…

212 :名無し野電車区:04/02/26 22:06 ID:6+fNP00u
>>211
胴衣。

213 :名無し野電車区:04/02/26 22:18 ID:MJx1IpmH
まぁ民営化にいたった経過(ストとかストとかストとか)を考えれば
民営化は妥当であったと考えます。
ただ、ただの民営企業とは違い公共性が非常に強いこと、
それを資本家(株主)も経営者も念頭においてほしいと思います。

全く採算が取れない路線を切り捨てるのはある程度やむなしとしても
収支がとんとんになるような路線も、面倒だからやだ、というようなことは
許しがたいと思うわけです。

鉄道貨物のことに関していえば、国鉄がストをしてトラックに流れて
しまったのが痛手ですわな。
今後の発展に期待します。

214 :名無し野電車区:04/02/26 23:20 ID:kinszQAZ
>213
とは言え株主の利益に沿わない事をすれば背任罪に問われるのが民間企業ですからね…‥
完全民営化されれば公益性なんて甘いことは言ってられなくなるのではないでしょうか?

215 :名無し野電車区:04/02/27 00:46 ID:fqbvrwKl
とりあえず鴨よ、もっとずぶとくなれ。
「みかかVSあほー」とまでは言わんけど。



216 :名無し野電車区:04/02/27 05:19 ID:oPLYHMjR
さて、営業運転は「3/1から」とか「ダイヤ改正から」とか噂されてますが
現在、第1・第2編成ともに鴨コソテナ積載。
コレが飛脚コソテナに変われば『営業運転開始』のサインと思われです。

で、今日も鴨コソテナ満載の上り鴨電を目撃。
ちょっと遠めで見たので、第1編成か第2編成かの区別はつきませんでした。

217 :名無し野電車区:04/02/27 14:43 ID:F49VjhCX
>>216
第一

218 :名無し野電車区:04/02/27 15:50 ID:4ig1GGGS
>>187
新居町構内

219 :名無し野電車区:04/02/27 19:36 ID:5Hm3e2w9
だから鴨の箱が載ってるのさ。

220 :名無し野電車区:04/02/27 22:44 ID:zc18qia2
なるほど。

221 :名無し野電車区:04/02/28 02:12 ID:1bVYyq9X
下り 静鴨02:12通貨?1時間遅れ?
なんかあったの?

222 :名無し野電車区:04/02/28 06:45 ID:LZK9nYGA
>>221
昨日の茅ヶ崎〜平塚間の人身事故の抑止の影響です

223 :名無し野電車区:04/02/28 09:20 ID:1s48xqgO
今日の日経新聞に小さくのってました。
3月13日から営業運転開始と書いてあります。

224 :名無し野運転所:04/02/28 19:02 ID:gnBOcNIr
……これは……

キタ━━━━(゚∀゚)━━━━ッ!!

225 :名無し野電車区:04/02/28 23:05 ID:kEQuNbEx
早く営業運転して欲しいね。


226 :名無し野電車区:04/02/29 12:24 ID:hsgy8jQn
倒壊が公共性を無視するなら
リニアの経営は束か酉に任せると咬ましてやればいいんだよ。

227 :名無し野電車区:04/02/29 14:03 ID:Ge1v4gNb
関連スレ

貨物新幹線で輸送業界に革命を!
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078030642/

228 :名無しの運輸区:04/02/29 21:52 ID:6wMs8A0S
いよいよ明日からだね。
関係者のみなさま、本当にご苦労さまでした。
一番この時を待っていたのは、なんだかんだ云って、やはり佐川急便なのかな?


ということで、新聞・ネット報道等ありましたらカキコよろしこデス。>>all

229 :名無し野電車区:04/02/29 22:17 ID:t2fxRSyz
>>228
胴衣。
明日が楽しみですね。

230 :名無し野電車区:04/03/01 11:54 ID:r1g1x7ue
>>228
報道はダイヤ改正後だと漏れは思う。

231 :名無しの運輸区:04/03/01 21:51 ID:cZcwKVp3
ふとJR貨物のホームページ見てみたのだが、
<http://www.jrfreight.co.jp>
さりげなく「国土交通省のモーダルシフト実証実験に鉄道関連で30件認定!」
として"実証実験(国土交通省)の事例を紹介するページ"
<http://www.jrfreight.co.jp/kankyo/k_b03.html>
が2月20日にコンテンツ追加されておった。

ちなみに佐川急便
<http://www.sagawa-exp.co.jp/>
では、社会・環境報告書「Sustainability Report 2003」がアップされているが、26ページにスーパーレールカーゴに関する記述あり。
<http://www.sagawa-exp.co.jp/publication/kankyo_pdf/2003/25_26.pdf>
こっちはガイシュツだったか?

232 :名無し野電車区:04/03/01 22:10 ID:hTbzDQ58
>>231
情報サンクス。

233 :名無し野電車区:04/03/02 01:49 ID:wqII3GbW
下りの鴨電には飛月却が積まれてなかったように見えましたが…
見間違いですよね?そう信じたい....

234 :名無しのえりりんノノ*^ー^)ノ:04/03/02 01:53 ID:5zyQsHps
今日(3月1日)の?
残念ながらT車には新塗装30Aのみですた
鶴見にて目撃、M車はSRCロゴコン
習熟訓練が短すぎじゃないの?
13日改正からでそ?

235 :名無し野電車区:04/03/02 23:07 ID:wqII3GbW
今朝の上り鴨電も鴨津コンテナだけのようでしたが…。
今晩の鴨電はどうなのでしょう?ドキドキ

236 :名無し野電車区:04/03/03 19:58 ID:KEJqqc5m
「営業」運転は13日からだよん。
しかしまだ>>219の件は決着してない…

237 :名無し野電車区:04/03/03 22:37 ID:SJMK8VK0
保守

238 : :04/03/03 23:36 ID:hOi2T2JG
「中国新幹線売り込みは国益を損なう」と火災はご立派っぱな発言。
東海道新幹線建設のいきさつを無視し、
自社益のみを追及して公益を損なっている会社の代表者とは思えませんな。

239 :名無し野電車区:04/03/03 23:40 ID:f1JQwcZm
>>238
君が浅はか過ぎてものが言えない

240 :239:04/03/04 06:43 ID:MGDNXmm5
>>239
感情の発露でしかない一行レスでは反論もできない。

241 :名無し野電車区:04/03/04 08:04 ID:aAMW6MI8
スレ違い逝って良し

242 :名無し野電車区:04/03/04 16:55 ID:q1oRrojP
まだ営業運転してなかったのか
東海道線で二回くらい見たのは試運転か
             振り子つけるべし!!

243 :名無し野電車区:04/03/05 01:14 ID:PAbNt+Bd
>>231のリンク先に、130km/hとあるけれど、
東海道本線って、そんなに速く走れたっけ?

244 :名無し野電車区:04/03/05 02:57 ID:ohJcAYyt
>>239
中国新幹線が軍事輸送列車に転用できる

ってことを聞いたら勘定の発露なんて言葉が使えるかよ
スレ違いはどっか帰れ


245 :名無し野電車区:04/03/05 08:40 ID:J0nAsdRD
>244
んなこと云ったら大江戸線なんか開通前から兵員輸送訓練やってるぞ!
あれは、「内敵」とする国民弾圧訓練だから良いのか?!

246 :コピペ:04/03/05 15:29 ID:ZblE8lsc
616 名前:3/3運輸世界新聞 投稿日:04/03/05 00:02 ID:x7/03qkk
スーパーレールカーゴ営業運転〜JR貨物と佐川急便

JR貨物(伊藤直彦社長)と佐川急便(真鍋邦夫社長)は13日、東京貨物
ターミナル駅および安治川口駅(大阪)でスーパーレールカーゴの出発式
を開催する。
スーパーレールカーゴは、宅配便などの小口積み合わせ貨物の高速輸送
を目的として、最新の技術で開発したJR貨物初の特急コンテナ電車列車。
佐川急便が専用で利用し、東京貨物ターミナル駅〜安治川口駅間を一日
一往復運行。最高速度130`で16両編成。31フィートコンテナ28個を
積載(大型トラック28台分)する。
佐川郵便では、年間で1万4千dのCO2削減を見込んでいる。

247 :名無し野電車区:04/03/05 16:08 ID:DYLPuia+
>>246
へぇ〜>最後の行

関係無いけど、トラックから一部飛行機に移した別の会社はその分どう誤魔化すんだろう。
多分、増えましたなんて発表はしないだろうし、全社での増減の中に埋もれる程度かも
しれないが。そういう会社が良い方のネタだけ部分的に切り抜いて発表してきたら、折れ
は不信感を持つな。
まあ、そんなとこは置いといて、佐川ガンガレ。

248 :239:04/03/05 21:18 ID:i8qOrSAr
>>244
やっぱり馬鹿。
中国新幹線売り込みの是非ではなく公益無視への批判なのに。
このスレは火災に苦しめられている鴨のスレなのだから
普通の感覚ならそれがわかるはずだが。
「中国新幹線」がキーワードの人間自動スプリクトなのだろうか(w。

249 :名無しの運輸区:04/03/06 07:16 ID:iFHU4XEQ
まぁボチボチ本題へ戻ってみたいわけだが。
下がりすぎるのも困るけど。

>>246
出発式って、何時頃にやるつもりなんだろうね。

250 :名無し野電車区:04/03/06 12:14 ID:dknbab3J
ただの式典だろうから、出発式は形式的なものだろう。
したがって、日中の開催ではなかろうか。

当日運行障害ハセーイで式典の最中、肝心の鴨電は上下ともまだ倒壊管内で抑止継続中、
なんてことになったら笑えないな。

251 :名無し野電車区:04/03/06 20:57 ID:wZR225D0
この列車、走るだけでも車体に結構なダメージがありそうだな。

252 :名無し野電車区:04/03/07 14:46 ID:OUGOpeqw
>251
ん?

253 :名無し野電車区:04/03/07 23:49 ID:xPkTGzE7
>251
確かにM車は構造にやや無理はありますが、どうせ乗っかるのはL10tコンテナ1個なので大して問題にならないかと。

254 :名無し野電車区:04/03/08 03:47 ID:zEplIltS
>>248
公益?誰の公益なんだ?正解の不利益になることがわからんで言ってるのか?
スレ違いと書いたのに反論するあたり吹っかけ厨だなw

255 :名無し野電車区:04/03/08 14:04 ID:KOH9wBc+
>254
政界の利益ってなんだよ。中国からの見返りか?
中国が欲しいのは新幹線という構造物ではなく新幹線を造る技術。
短期的な視点で見るなよ
国益と公益の区別もつかないのか?

256 :名無し野電車区:04/03/08 14:47 ID:qiHxQ7IS
>>254-255
イデオロギーの衝突は興味深いが、
ここは鴨電スレなので別スレでよろしく。

257 :名無し野電車区:04/03/08 21:48 ID:2DVpwrpq
>>246
最後の行の「佐川郵便」ってなんですかw

258 :名無し野電車区:04/03/08 21:48 ID:juZj1m4x
火災論争は倒壊のスレでやってね。

259 :名無しの運輸区:04/03/09 06:59 ID:YQfFC79o
2月9日NHKニュース(関東だけか??)
7:58頃から放映あるもよう。

260 :名無し野電車区:04/03/09 07:06 ID:TDk9nKcy
>>259
イヤ、全国でやるみたいだぞ。
期待age

261 :名無し野電車区:04/03/09 07:27 ID:+/jIJMP8
>>259 東海エリアに住んでるが、さっき予告(映像なし)が出た。

262 :名無し野電車区:04/03/09 07:49 ID:Le0vDXOt
そろそろ番組ch(NHK)実況板に逝くべし


263 :名無し野電車区:04/03/09 07:58 ID:GooTRG8x
東タキタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!

264 :名無し野電車区:04/03/09 08:00 ID:ao67NOeY
エンジン付きかよ!!!

265 :名無し野電車区:04/03/09 08:01 ID:ao67NOeY
終了した━━━━━━━。

266 :名無し野電車区:04/03/09 10:25 ID:EyHuxBUi
>259
見逃しますた。
キャプ神様降臨キボン!

267 :名無しの運輸区:04/03/09 20:17 ID:YQfFC79o
>>266
ふたばにあったぞ。
ttp://up.2chan.net/r/src/1078787287726.jpg

JR貨物、佐川急便のホームページにおいて、今後、スーパーレールカーゴ関係のプレス発表があることが予想されます。
(全く無いかも知れんが。)
お気づきの方は、その旨カキコをヨロでつ。

268 :名無し野電車区:04/03/09 21:47 ID:8YRjscU6
>267
サンクスでつ!!!!!!

269 :名無し野電車区:04/03/09 21:54 ID:GUfY/qUB
録画見てハァハァ

270 :名無し野電車区:04/03/09 22:17 ID:zmSVnKgG
でも30円が見れなくて残念

271 :名無し野電車区:04/03/09 23:08 ID:CecW22Dl
[公益無視]
葛西が代表者であるJR東海による
モーダルシフト実行策である鴨電車運行への非協力な姿勢のことを指す。
自社とは直接関係のない中国新幹線売り込み(JR東日本)に関して
国益(=日本の公益)を口に出すなら、
自社も公益重視の態度を取れ、と言うが俺の言い分。
中国への新幹線売り込みの是非とはぜんぜん関係ない。
なのに、その俺のレスが馬鹿の目に入ると
馬鹿は全自動で中国への新幹線売り込み批判をカキコしてしまう。
もう少し人間のフリをしろ。

272 :名無し野電車区:04/03/10 00:09 ID:YoXe0D52
>>267
引用サンクスでつた。


動画もウプされないかな〜とあつかましく期待して言ってみるテスト

273 :名無し野電車区:04/03/10 00:55 ID:8x9P6TzM
>>267
もう消えてる・・・
ふたば以外のところに再うpきぼん

274 :名無し野電車区:04/03/10 12:50 ID:zaQ9zs4X
オイお前ら
3月11日(木)のNHKクローズアップ現代で鴨電登場だぞ!

275 :名無しの運輸区:04/03/10 15:20 ID:YUfvFjBa
貨物のスレで「274」は荷無しに繋がるからよろしくないでおます。
よってsageながら1コ進めるべ。

>>274
サンクス〜

276 :名無し野電車区:04/03/10 15:56 ID:RI7FnuVm
>>274
キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
ttp://www.nhk.or.jp/gendai/yotei.html

277 :名無し野電車区:04/03/10 16:50 ID:NvV+Wqde
>>274
鴨電ってE4とか700とかのこと?

278 :名無し野電車区:04/03/10 17:30 ID:ZtePgnRd
>>277
なんでそうなるんだかw

279 :名無し野電車区:04/03/10 18:26 ID:Z65m1Gt1
漏れも9日のNHKニュース見た。
カメラが運転席まで入っていったあたりが見ごたえあり。
「土曜日から運転開始」と言ってた。
いよいよでつか?

280 :名無し野電車区:04/03/10 22:05 ID:ENudvVp7
>>274
情報サンクス。

281 :名無しのえりりんノノ*^ー^)ノ:04/03/11 00:16 ID:e+s+FMU1
保全age

282 :名無し野電車区:04/03/11 00:19 ID:g06EhDYo
>>276
関係ないが酒鬼薔薇と並ぶ鴨電がなんとも…

283 :名無しのえりりんノノ*^ー^)ノ:04/03/11 00:20 ID:e+s+FMU1
↑漏れのID、e+(いーぷらす)だ
スマソ…

284 :名無し野電車区:04/03/11 01:08 ID:EcIhMDXY
>277
それはカモノハシだ。

285 :名無し野電車区:04/03/11 01:51 ID:g06EhDYo
>>284
   'i、               _,,----,,,,、
    .ヽ            ,,,,,二     `゙'ヽ、     / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
     'b、       .レ‐'''''ヽ,  ゙゙゙゙゙"' ヽ    <  気付かんかった〜
    .!ご゙゙゙゙'""'''''''''''''"    ゙l      ゙l、    \_________
     ゙''゙l|2ニ,,-,,,,,_      \      ゙l, ,--、  
       .゙|i、 `゙゙'''''レニニニ',"",,r"      ゙l.(′ `'-,
        从--‐'}     ̄`      `゙゙゙゚゙^'ッ,, ,/`
        ゙l,'|i、  l                 ,,,i´ ″
        `'〜、|                ヾ^ ゙l
           │               │

286 :名無しの電車区:04/03/11 06:08 ID:WT6FU4Ol
ダイヤはどうなるの。

287 :名無し野電車区:04/03/11 06:36 ID:4OiHaJDK
佐川のコンテナ載ってたじゃないか。

288 :名無し野電車区:04/03/11 08:01 ID:27puXg5B
きょうのクローズアップ現代を見逃さないように録画するか


289 :名無し野電車区:04/03/11 11:39 ID:p3BKVjGo
数日前から飛月却コソテナ積載みたいです。

クローズアップ王見代で鴨電がどれくらい登場するか、楽しみでつね。


290 :名無し野電車区:04/03/11 13:14 ID:ZfJulFuJ
クローズアップ現代の今回のテーマの1つに
「モーダルシフトを進めるための障害は何なのか?」とあるが
倒壊の名前が出るかな?

291 :名無し野電車区:04/03/11 15:41 ID:1o+gZrni
>>290
あくまでコストでしょ。そこまででるわけない。

292 :名無し野電車区:04/03/11 16:10 ID:AxhDBkJA
>>290
倒壊のことは公然の秘密と言う事で。

293 :名無し野電車区:04/03/11 17:52 ID:+htFYQAW
本日19時半、NHKクローズアップ現代に鴨電登場age。

294 :293:04/03/11 17:55 ID:+htFYQAW
上がってなかった・・・。

295 :名無し野電車区:04/03/11 18:03 ID:vjLud6Bn
クローズアップ現代 CO2を減らせ 【鉄ヲタ専用】
http://live10.2ch.net/test/read.cgi/livenhk/1078995034/

296 :名無し野電車区:04/03/11 19:10 ID:3OPRxTcf
3月13日のダイヤ改正から運用開始だ罠。
きのうの交通新聞に書いてあったよ

297 :名無し野電車区:04/03/11 19:17 ID:fNUoCzwW
>>183
亀レススマソ。リンク先より
>現在の夜行貨物列車は、東京を午後11時に出て、大阪の梅田駅に翌朝5時49分に着く
>(snip)
>そこでJR貨物は、新型の特急コンテナ電車「スーパーレールカーゴ」を開発した。
>最高速度は従来の列車の110キロに対し、130キロ。所要時間は37分短縮される。

今でも相当速くねぇか?6時間50分って昔の「こだま」並じゃん。
てか電車になっても37分しか短くなんないのね。5時間半目指すって言ってた気が…

これだったら、単純に今の貨レを安治川口行きにすりゃ事足りるんでないの?
火災にもガタガタ言われること無くなるし。

298 :名無し野電車区:04/03/11 19:26 ID:SCyaLXwi
「こだま」は最高110km/hで6時間30分じゃなかったっけ?

299 :名無し野電車区:04/03/11 19:34 ID:DDmTTv9P
NHKにキタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━!!

300 :名無し野電車区:04/03/11 19:36 ID:MzcafpnW
M250キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━!!


301 :名無し野電車区:04/03/11 19:41 ID:DDmTTv9P
NHKでも明後日から時速130kmで走るキタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━!!

302 :名無し野電車区:04/03/11 19:41 ID:Dl1DZKGh
鴨電初めて見たけど、まんま機関車+コキやんねぇ。
もっとカッコイイと思とったんに…

ありゃあ倒壊もゴネるでぇ

303 :名無し野電車区:04/03/11 19:57 ID:HXG4gwbQ
駄目だNHK、肝心の問題やらなかったよ・・・

304 :名無し野電車区:04/03/11 20:00 ID:o5hV0Bwu
>肝心の問題
企業間同士の駆け引きだからNHKはノータッチ

305 :名無し野電車区:04/03/11 20:02 ID:wVy2oh+W
>>303
何を期待してたの?!

306 :名無し野電車区:04/03/11 20:06 ID:2Gzt3gQT
NHKはなんで倒壊の妨害を報道しないんだ?











307 :名無し野電車区:04/03/11 20:07 ID:SVxJE/Hi
あれがなくちゃ。

308 :名無し野電車区:04/03/11 20:07 ID:HXG4gwbQ
>>305
「モーダルシフトを進めるための障害は何なのか?」

309 :名無し野電車区:04/03/11 20:08 ID:oOTS5WRk
結局、宅配大手3社を出したか…
(まぁ荷痛は同業他社の貨物を預かる方面だったが)

310 :名無し野電車区:04/03/11 20:09 ID:ymFzmCmb
>>306
胴衣。
「旅客ダイヤの協力が難しい」
と言えばイイのに。

311 :名無し野電車区:04/03/11 20:11 ID:/axc9XE7
鴨電の映像、最初の方に写ってたね。
冒頭はどこだかしらんが(東タミか?)、山崎もあったな。
漏れ的には、東戸塚が出てきてキタ━(゚∀゚)━!! だったけど。


312 :名無し野電車区:04/03/11 20:40 ID:eMC6MRGa
須磨の海岸じゃ?

313 :名無し野電車区:04/03/11 20:41 ID:OQ5pIw4w
貨客混合にしてUSJへ直行に出来んもんだろか。
ながらより使えると思うんだが。

314 :名無し野電車区:04/03/11 20:49 ID:mXHlmIzn
>>311
あれって山崎なの?
見た感じ東管内っぽかったよーな

315 :名無し野電車区:04/03/11 20:58 ID:k7jGHgzz
>>311
山崎って113と併走してるとこ?
あれは二宮〜国府津だと思われ。
113もタイフォンの位置からして元・スカ線の車両だったし。

316 :名無し野電車区:04/03/11 21:28 ID:0ZjS6hry
関西は深夜の試運転だったし

317 :名無し野電車区:04/03/11 21:49 ID:p3BKVjGo
冒頭の発車シーンも通過(辻堂?)シーンも2人乗ってますたね。
(鴨電の?)室内からの画像もちょっと寂しかった。
バンバントラツクを追い抜くようなシーンをキボン。
某酉濃には追いつけないかもしれんが(藁。


318 :名無し野電車区:04/03/11 21:57 ID:/axc9XE7
>>314-316
うーむ、言われてみるとそうだったかもしれん。スマソ。
しかし束管内の東海道にも、こんな映像が撮れる場所があったとは。

まぁTV局だからこそ、できたのかもしれんが。


319 :名無し野電車区:04/03/11 22:48 ID:biWhMRzd
>>309
日通はBtoBでパレット積みの大口輸送が主力。
宅配業界でのシェアは確かに高いが、宅配業者と呼ぶにはちと毛色が違う。
ヤマト運輸がモーダルシフトするよりははるかに影響力が高い。

それとは別に宅配業界自体もいまやBtoBやBtoCの荷物が多数を占めており、
だからこそ時間との戦いに走り、モーダルシフトをしづらい。
そんななかの佐川急便の実験は、なかなか興味深い。

320 :名無し野電車区:04/03/12 00:55 ID:BewfrRqz
>>296
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/train/img-box/img20040312005617.png

321 :名無し野電車区:04/03/12 11:19 ID:1mOEJRJC
昨日の番組では説明なかったけど、佐川の集荷センターが安治川口に至近ってのも大きな要因だよな。

322 :名無し野電車区:04/03/12 11:38 ID:OArTLi56
>>321
番組中の「鉄道駅〜集配センターまで1時間半」ってのが短縮される訳だからね。
そういえば東京鴨津ターミナルの側にもイ左川の集配センターがあるもんな。

サラッとコメントしたトラツクの走行速度実態調査結果がワラタ。
それとCo2量の比較に、航空機が無かったのはなんでだろ。
番組構成からみれば必須と思われるのに。

323 :名無し野電車区:04/03/12 19:39 ID:OArTLi56
聞いた話でスマソ。

鴨電に楕円形ヘッドマークが付いた模様でつ。


324 :名無し野電車区:04/03/12 20:32 ID:wo8PQOGu
明日出発式。
鯵川は夜だよな・・・

325 :名無し野電車区:04/03/12 20:36 ID:Q2nU86er
>>322
トラックが占めるCO2排出が絶対量で多いことと、輸送手段中では効率が
良くない方へ引っ張っている事はコモンセンスだし、今更それを言われて営
業的なダメージになると考えているトラック関係業者もいないだろうけど。

航空の方は、排出総量で既に鉄道の3倍とは言え自動車の総量には及ばず、
世間的に問題イメージが育っていないから、特にNHK的には言いづらい
だろうね。
番組中で使っていた数字と鉄道・船舶は同じと覚えているが、
2001年度のCO2排出原単位で、

営業用トラック 167g-CO2/トンキロ 自家用トラック 960g-CO2/トンキ
鉄 道 21g-CO2/トンキロ
船 舶 38g-CO2/トンキロ
航 空 1,510g-CO2/トンキロ
自家用トラックが営業用より落ちるのは積載効率の違い(生産者などが所有の
自社トラックでジャストインタイムとか)。
番組でやってた、昨年始まった航空深夜貨物便はこれより相当悪くなるだろうね。
今まで国内は客貨機で、客貨それぞれの寄与率をシェアした上で効率を算出して
いた。ところが、航空深夜貨物便は深夜の空き機材を活用して経営的に寄与する
目的の物だから専用機材ではない。全て空席の旅客機を飛ばして、全部が貨物に
よる排出って事になるからね。

あと、IPCCなど航空排ガスを問題にしている組織も、この数字はあまり使
いたくないみたい。通常、エンジンや発電による排ガス中、全温室効果ガスに
しめるCO2の比率は80%程度の一定で。支配的だし便利だからCO2で
比べるのが普通。
しかし実は航空用ジェットは燃焼温度によるNOxの多さ、排出高度の関係で、
CO2の寄与は55%程度、残りはNOxの影響とされる。すなわち、CO2
が温室効果ガスだからという理由で問題視するなら、航空の1,510g-CO2/トンキロ
というのは1.8倍しないと「実力」を示さない(2,718)。その場合、
他も1.2倍する必要が有るが、CO2のみの比較では正しくなくなる。

326 :名無し野電車区:04/03/12 20:41 ID:Q2nU86er
>航空の方は、排出総量で既に鉄道の3倍とは言え自動車の総量には及ばず

ついでにトリビアネタでスマソが、旅客の方でも93年に鉄道と航空が逆転し、
今では航空の方が総排出量で1.5倍となっている。
傾向を見ていると、鉄道の効率が特に貨物で大きく改善されてる。非電化区間
での貨物が壊滅したからかね??
古い統計(または常識)ベースに、鉄道と船舶は同等、または船舶の方がイイっ
て言う香具師が運交板には結構いるが。昨夜の番組を見て「ほらみろ、はっ
きり鉄道の方が…、えっ、ほとんど2倍か?」と。いつの間に船舶に対して
も思ってた以上の大差が有ったので驚いた。
http://www.mlit.go.jp/singikai/koutusin/koutu/kankyou/1/shiryou5.pdf
参照。

327 :名無し野電車区:04/03/12 22:20 ID:/+xu8mGv
>>322
>サラッとコメントしたトラツクの走行速度実態調査結果がワラタ。

現実的って言えばそれまでだが、「スピードダウン」してなお違法状態
の、スピードリミッター上限状態(w

>>322 >>325
会社によっては、敢えて目茶苦茶急がない荷主には「モーダルシフト」
に対応し、安くという事例もあった。
ヤマトも伝票に、「航空便を利用するとトラックの9倍、鉄道の70
倍以上のCO2(効果ガスで100倍以上?)を出します」とか注釈
付けておけばいいのに。
たばこの箱の注意書き義務のように。

328 :名無しの運輸区:04/03/12 22:35 ID:BewfrRqz
鉄道ダイヤ情報4月号
「DJ時刻表」(P97)のトップに
「スーパーレールカーゴ」列番・発駅時刻・着駅時刻の
記載キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!


329 :名無し野電車区:04/03/12 22:44 ID:xozSVM6h
>>328
情報サンクス。
明日、本屋で確認しようと思いまつ。

330 :名無し野電車区:04/03/12 23:28 ID:SsR2xpLX
「明日発」から営業運転? それとも「今日発」から?

331 :名無し野電車区:04/03/12 23:39 ID:TwOko8Qf
ダイヤ情報 早売り?_| ̄|○

332 : ◆IKKIDdUx.o :04/03/13 02:12 ID:G/P5/tIb
>>323
ヘッドマーク付いていました。
稚拙ですが撮ってみました。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200403130206402785.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200403130210483175.jpg

333 :名無し野電車区:04/03/13 03:14 ID:+FaBIDla
残念。伝承式ではなかったか。
でもイイ!

 GJ-!!

334 :名無し野電車区:04/03/13 12:23 ID:2lzzaghg
鴨津ネ土員のホムペによれば、
「出発式は22時から」
とのことでつ。

335 :名無し野運転所:04/03/13 12:39 ID:X98KsSwk
!!!━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ キター!!!
早く黒猫もペリカンもщ(゜ДЩ)カモーーーン!!!

336 :名無し野電車区:04/03/13 16:48 ID:p9ARZIri
>>335
鉄道貨物利用はカンガルーも積極的でつ。

337 :仮面ライダー:04/03/13 17:28 ID:yKnrkqml
SRCの東タ入れ換えは3.4コンビで推回荷ナシでしたが、楕円形のカン付きで中々Vですよ!こりゃ〜浜川の踏切で流しそーめんやるっきゃない(爆)

338 :名無しの運輸区:04/03/13 18:10 ID:4k64f9VC
>>337 楕円形のカン付き
これって、初日しかつけないのかな?
当面付けっぱなしにして欲すィ。。。。。
>>335
で、黒猫とかペリカンとか新規参入したら、それぞれのヘッドマーク掲げるとか??


JR貨物と佐川急便のプレス発表マダー(AA略)

どうでもいいけど本日運転開始だが、
明日は日曜日につき運転(日曜発便)はお休みだ罠。

339 :名無し野電車区:04/03/13 18:14 ID:tpswZmFF
51レみたく日曜日は運休ですか。

ってか、いい加減電照式HM用コンセント使う機会作れよw

340 :名無しの運輸区:04/03/13 18:22 ID:4k64f9VC
>>339
いやーーっ、あまり暗いと絵柄がトんでしまって撮影は難しくなる鴨。
能登号用サワ489系の「ホームライナー」みたいに地の色が濃い感じだったらエエかな。

コンセント。。。。ヘッドライトあたりに虫が集まってきて汚くならないよう、殺虫灯でもつけたらどですか?
色もボディーの青に似合うし、とか言ってみるテスト。

341 :名無し野電車区:04/03/13 18:36 ID:FHY2nwlV
漏れもHM付きの250撮りに行ってきまつ

342 :名無し野電車区:04/03/13 20:07 ID:2lzzaghg
>>7にあるリンク先にHM画像ありでつ。

343 : :04/03/13 20:17 ID:ax1U1aBZ
貨物時刻表での表記「臨特貨電」


344 :名無し野電車区:04/03/13 21:16 ID:lK+nvlRW
列番に結局Mはどうなった?

345 :名無し野電車区:04/03/13 21:46 ID:JVzYgrt+
>列番に結局Mはどうなった?
残念ながら…。

346 :名無し野電車区:04/03/13 22:02 ID:XqcYt0yW
>>344-345
某社へのささやかな抵抗として、>>343と表記したか?

347 :名無し野電車区:04/03/13 22:40 ID:NfaPGmm9
臨特貨電→臨時特急貨物電車ということか。
貨物時刻表購入決定だな。

まぁMについては、昔は電車も付いてなかったしな…
内心は葛西ヌッコ(ry

さぁ発車まで約30分だ。

348 :名無し野電車区:04/03/13 22:46 ID:sCh6UDjP
列番にまで圧力か。。。
コンテナの中の人も大変だな。

349 :千代田急行 ◆Jis1oIJOlE :04/03/13 23:28 ID:+oDBcQB6
まもなく鶴見通過やよ〜

350 :名無し野電車区:04/03/13 23:30 ID:epzCc8Sf
あ、そうか、安治川口発23:09、東タ発23:14だった・・・

351 :名無し野電車区:04/03/13 23:34 ID:y5Zs3CDF
>>332
を見て気がついたのですが、
東海道で尾灯を灯した貨物って十数年ぶりではないいでしょうか?

352 :千代田急行 ◆Jis1oIJOlE :04/03/13 23:40 ID:+oDBcQB6
無事通過やよ〜
。・゚(ノД`)゚・。

353 :名無し野電車区:04/03/13 23:57 ID:FHY2nwlV
安治川発を撮りに行ったけどあっけなく失敗しますた。
でHM付きで花束が運転台に置いてますた

354 :名前はない:04/03/14 00:29 ID:Ie9jBB7x
先ほど、無事に野洲通過。
EF200の貨物を待避させて(無知で列番わかんない)風格十分。
通過音だけならまったく新快速と変わらない。

355 :名無し野電車区:04/03/14 00:46 ID:tyYEfstK
祝!鴨電営業運転開始

>>344 >>345
確か束、酉管内での試運転では列番にMがついてたのにね

356 :名無し野電車区:04/03/14 00:49 ID:ZY+GMDd9
「M250系」の「M」は、Multiple unitのMを表しています。
だって。知らなかった。_| ̄|○

357 :名無し野電車区:04/03/14 01:03 ID:PohQRI7x
営業運転おめ。
やっとここまでたどり着いたか。
関係者の皆様はとりあえず一息ですね。お疲れ様。

358 :名無し野電車区:04/03/14 05:21 ID:uHjRhmmp
金太郎が九州転属ってマジですか?

359 :名無し野電車区:04/03/14 09:26 ID:VLUHHKLs
日本に多すぎる運助リストラの強力兵器となることを希望する。
宅配便高いもんな。1日くらい遅れてもいいよ。
ところで、台車にボルスタちゃんと付いてるの?

360 :名無し野電車区:04/03/14 10:35 ID:6n7iASis
>>359
付いてる。
ttp://www1.odn.ne.jp/~aaa81350/jr/jrf/jrfM250.htm

361 :名無し野電車区:04/03/14 10:59 ID:6n7iASis
スマソ、逆だ。「ボルスタは」付いてない。

362 :名無し野電車区:04/03/14 12:56 ID:ybqakWud
>>342
これだな。
ttp://yawa-yawa.hp.infoseek.co.jp/0-9.9hit.jpg
なんかズルイく思えるよな、ここの管理人。
仕事のために立ち入りが許されてても、趣味の為に写真を撮っている時点では「関係者」じゃないだろうに・・・

363 :名無し野電車区:04/03/14 13:15 ID:nGTIiCgE
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200403140115022073.jpg
関係者による撮影か。

364 :名無し野電車区:04/03/14 13:33 ID:Q1IZAGGM
>>363
デリられてますな。

365 :名無し野電車区:04/03/14 14:00 ID:Lu61QQWn
うちの親父が佐川の社員で、昨日出発式に出たみたいなんだけど
スーパーカーゴのパンフとかオークションで売れるかな?
あと、スーパーカーゴは写ってないけど貨物のオレンジカードとかもあるんだけど、これもプレミアつく?

366 :名無し野機関区:04/03/14 14:08 ID:0BVassuQ
>>358
スレ違いにマジレスするのも何だが、転属は無い。とだけ言っておこう。


367 :名無し野電車区:04/03/14 14:13 ID:6n7iASis
>>365
付くのは間違い無いけど、現物オクに出すだけでなくスキャンしてうpもキボン。

368 :365:04/03/14 15:24 ID:Lu61QQWn
1枚の長い紙に印刷されてそれを三つ折にした6ページくらいのものなんだけど
これひょっとして以前にpdfで出たやつ?俺は見てないんでなんとも言えんが
>>367
スキャナ持ってないんでデジカメでサクッと写すくらいしかできないけどいい?

369 :名無し野電車区:04/03/14 15:46 ID:nGTIiCgE
>>364
キャッシュに残ってたけど、どっかupしようか?

370 :名無し野電車区:04/03/14 15:48 ID:6n7iASis
>>368
デジカメでもなんでもできるならそれで。

371 :名無し野電車区:04/03/14 15:54 ID:ybqakWud
>>369
ぜひうpキボン。

372 :365:04/03/14 16:04 ID:Lu61QQWn
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004031416031348433.jpg
とりあえず撮ってみた


373 :名無し野電車区:04/03/14 16:17 ID:8JUMUzKI
>>372
「発電ブレーキ抵抗器」と書いてある、ということは、
回生ブレーキじゃないんだ・・・・

まあ、電気返したところで、貨物会社には
メリット無いのかも知れないけどね。

374 :名無し野電車区:04/03/14 16:22 ID:6n7iASis
>>372
サンクス。機器配置の概要まで載ってるのね…。

>>373
当面は夜間運行のみだから安定した方がいいって事じゃない?
列車密度小さいのに回生だと失効が怖い。

375 :365:04/03/14 16:31 ID:Lu61QQWn
裏に編成諸元と車種別諸元もあるけど、いる?
漏れ実はあんまり電車系には詳しくないんで・・・
好きなのは好きなんだけどね


376 :名無し野電車区:04/03/14 16:45 ID:6n7iASis
それもキボン。

377 :365:04/03/14 16:57 ID:Lu61QQWn
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004031416565251699.jpg
あいよ

ちょっと聞きたいんだけど、オクに出品するとき、タイトルにどんな言葉を入れたら見つけられやすい?
漏れには「M250系 スーパーレールカーゴ」くらいしか思いつかない orz
いいキーワードキボンヌ

378 :名無し野電車区:04/03/14 17:04 ID:6n7iASis
>>377
重ねてサンクス。
キーワードねえ…「M250系 JR貨物 特急貨物電車 パンフレット」とかどう?

379 :365:04/03/14 17:27 ID:Lu61QQWn
>>378
(・∀・)イイ!! いただきますm(_ _)m

今回うpした画像は明日にでも消すつもりなので、必要な方はお早めに





オクのページ晒さないでねw

380 :F屋:04/03/14 18:57 ID:o701yW8B
>>373,374
会社の説明では保安性の確保として、機関車も含め発電ブレーキとしてますが…
直流車=倒壊管内を走ると考えれば、回生ブレーキは不可能だと思う…倒壊が許可しないらしい。
まあ大電力を回生すると吸収するのが大変ですからねぇ。
M250が走る時間帯は5〜10分間隔で高速貨がひしめいてるから列車密度が低い訳でもないです。
実際は架線電圧が低くて困ることが多いです。(区間によっては惰行でも1400v程度、力行すると
大半の区間で1300〜1350v程度)
M250は遅れ込め制御無しですから、M車のブレーキ力分だけ発電に頼っている…列車全体で考
えれば電気ブレーキの占める割合が小さい。このため抑速以外では回生してもあまり意味がない
と思います。※遅れ込め制御してもMT共に重いためM:T=1:3ではかなり空制に頼らなければなら
ない。

381 :名無し野電車区:04/03/14 19:20 ID:+9G+v71r
>>336 カンガルーはいま倒潰とも組んでるぢゃないの?
超ローカル「スワロー便」のコンテナ、岐阜の某所にいっぱいあったな。。。


382 :名無し野電車区:04/03/14 20:12 ID:nGTIiCgE
http://with2ch.net/cgi-bin/pict/image-box/img20040314201003.jpg

383 :名無し野電車区:04/03/14 20:17 ID:tSyDw/OY
>>382
クモニ?部分もさがわ急便のトラックと同じ色にすればいいのに…

384 :名無し野電車区:04/03/14 21:56 ID:Z0xltIfY
>382
安治川のこんなところの写真撮れるって事は
できる人かなり絞られるんでないの?

385 :名無し野電車区:04/03/14 21:56 ID:MAdszhHv
>>382
うpサンクス。


386 :名無し野電車区:04/03/14 23:46 ID:ybqakWud
>>382
うpさんくす!

間違いなく『関係者』として駅に入れる香具師の撮影だ罠。

まったく・・・(゚д゚)ウラヤマシイ(w。

387 :名無し野電車区:04/03/15 00:40 ID:FJB+enqL
ボーナスは安いし、どこへ飛ばされるか分からんし…
ウラヤマシイと思うのは外野だけ。

388 :名無し野電車区:04/03/15 06:18 ID:t/xsxyhZ
片浜みたくM250に倒壊がカマほりやがったらマジ許さんぞ!

389 :名無し野電車区:04/03/15 10:43 ID:zD3sRzKM
>383
クモコじゃねぇの?

クモコ・モコ・サコ・・・サコ・モコ・クモコ

390 :名無し野電車区:04/03/15 16:05 ID:GU6QGX/3
>>388
テールランプついてりゃ大丈夫でしょ。
反射板じゃなきゃね(藁

391 :名無し野電車区:04/03/15 17:10 ID:l0Y0Cjqo
>>384
そうかなー。貨物駅なんて知らない人が乗用車で入って来てもみんな見て
見ぬふりでしょ。面倒だから。

392 :名無し野電車区:04/03/15 18:23 ID:dANn5cV4
ダイヤ、どうなってるの?

393 :名無し野電車区:04/03/15 22:04 ID:hrNBcJGp
>>392
気になるとこだね。

394 :川崎行き ◆DF200TivSo :04/03/15 22:36 ID:CHtViA3U
50レぶち抜くんだな。スゲェ。

395 :名無し野電車区:04/03/15 23:51 ID:V4zUmixA
>>391
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1065451117/661

396 :名無し野電車区:04/03/16 00:14 ID:Y/3CWVMS
上りはどこで銀河抜くのかな?

397 :名無し野電車区:04/03/16 00:16 ID:EKYumn9z
浜松

398 : :04/03/16 00:49 ID:F5M0KChL
フォークリフト運転手
「ありゃりゃ、コンテナで制御機器部を潰しちゃったぜ。」

定時運転にこだわる鴨が出発を強行、
ところが関が原で故障発生で立ち往生。
倒壊カンカン。

399 :名無し野電車区:04/03/16 09:51 ID:Yq84XuJJ
踏切チンチン

400 :名無し野電車区:04/03/16 10:10 ID:+LRj+ce7
>>394
50レは抜かないような。
51レは抜くようですが。

401 :名無し野電車区:04/03/16 22:09 ID:gxH0Vhe3
>>398
30fコンテナはトップリフターのみで扱いと
一応マジレス

402 :名無し野電車区:04/03/16 22:11 ID:nebMbtqa
>>398
相変わらず問題山積みだね。

403 :名無し野電車区:04/03/16 22:14 ID:LGYBecPx
>402
もともと、フォークで取り回せるサイズじゃないよ。

404 :川崎行き ◆DF200TivSo :04/03/16 22:32 ID:hip0JSP8
>>400
んだ。まちげぇた。銀河で抜かれてきます。

405 :猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ :04/03/16 22:47 ID:o6Mya33/
佐川はCM打たないのかなぁ。

406 :名無し野電車区:04/03/16 23:22 ID:HxkYVI+f
コンビニで買い物して帰り道で発見!
まじびびった、カコイイ。
ちなみにヘッドマークもまだ付いてたよ。

407 :ななしの電車区:04/03/17 00:00 ID:rKCIzzgg
佐川で大阪に荷物を送る時、伝票にスーパーレールカーゴで送れと指事を書くと
どうなるのかな。

408 :その差が佐川:04/03/17 00:53 ID:LJD5akfg
コンテナ横に各支店名札が入ってますな。東京タ行きなら、渋谷・柏・さいたま等、安治川口行きなら、尼崎、大阪、北大阪、堺とか・・しかし速いな。

409 :名無し野電車区:04/03/17 02:36 ID:5ApYq93t
>>401
ここには、「巨大なフォークリフト」と出てくるのだが、
間違いと言うべきなのか?
http://www2.tky.3web.ne.jp/~jrfnorth/special/takuhai.htm

410 :名無し野電車区:04/03/17 10:41 ID:inuXXnxE
>>409
フォークもアタッチメントの交換でトップリフターになるから、
間違いではないと思う。

同じ免許だし。


411 :名無し野電車区:04/03/17 19:12 ID:ANVyUxFH
一般向け資料にトップリフターと書いて理解しないと思うし
元々フォークリフトの仲間だから問題ないと思う。

下持ちなのか、上持ちなのかの差だけだからね。

412 : :04/03/17 23:25 ID:Q5AePZE1
>>411
ところでゴチーンの心配は無いの?

413 :名無し野電車区:04/03/17 23:28 ID:HFxhmsJi
ここで言うのもなんですけど 運転開始おめでとう。
>>365
佐川さんはなにを列車に搭載しているのですか?。
「新商品」の開発していなようにも思える。
クレジットカード決済が最近はうりだしね。

414 :名無し野電車区:04/03/18 00:12 ID:74bKoRt3
413は何が言いたいのか

415 :名無し野電車区:04/03/18 08:47 ID:bQqVUXND
SRCって着発線荷扱いしてるんですよね?

さすがにDLで入換ってことはないと思うけど
編成の片側だけパンタおろして自走したら
ちょっと萌えるかな,とか思ったんで


416 :名無し野電車区:04/03/18 10:21 ID:T+202CaA
>>415
これか?
ちょっと前のガゾーではあるが。

417 :名無し野電車区:04/03/18 10:50 ID:lVkeJC8I
ドレ?

418 :名無し野電車区:04/03/18 12:46 ID:WQB+YVts
草津でM250用の速度制限標識を見つけました。

419 :名無し野電車区:04/03/18 13:27 ID:kBHG77A3
鴨電の記事をハッケソしますた!
ttp://www.j-wave.co.jp/original/gmt/express/report/report_wed.htm

420 :416:04/03/18 14:43 ID:T+202CaA
>>417
>>415
すまん
忘れてた。
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200403090642333880.jpg

421 :名無し野電車区:04/03/18 15:28 ID:rMETnhyl
東日本運輸興業がこの場合通運事業者になるの?


422 :名無し野電車区:04/03/18 18:44 ID:RAjbqz51
>>419
くそぅ!羨ましいじゃねか!

423 :名無し野電車区:04/03/18 20:51 ID:2Uui3lsK
>>420
こういうのもユニットカットっていうのかな?

424 :名無し野電車区:04/03/18 21:01 ID:ejJqTR79
鉄総合版のトップがー・・・(涙

425 :名無し野電車区:04/03/18 21:47 ID:Bflbq0ww
あげ

426 : :04/03/19 00:05 ID:CAKWwA84
>>419

>在来線の法廷最高速度の130kmで

法廷最高速度って(w

427 :名無し野電車区:04/03/19 00:36 ID:hrZCtQgh
>>424
普段は、subback.htmlを直接開いちゃうんで、久々にバナー見たけど、
なんか、嬉しくなっちゃうね。

428 :名無し野電車区:04/03/19 01:20 ID:8sXRWJVZ
(・∀・)イイネ!!
でも、佐川の宣伝バナーみたいだなw

429 :名無し野電車区:04/03/19 01:42 ID:8sXRWJVZ
●特急コンテナ列車「スーパーレールカーゴ」が正式運行を開始 (2004/3/16)
http://www.sagawa-exp.co.jp/news/news20040316-j.html

短いけど、佐川の公式発表記事なので貼っておこう。

430 :名無しの運輸区:04/03/19 06:42 ID:jhBYuhYP
>>429
報告、乙でつ。
JR貨物は ま だ の模様。

431 :名無し野電車区:04/03/19 08:17 ID:KpIOlsM9
なんで?
臨貨だから?

432 :417:04/03/19 12:34 ID:w4bZYtf+
>>420
サンクス!

433 :名無し野電車区:04/03/19 15:09 ID:dG/Y4p5Y
運転台の写真をハッケソしますた!
ttp://white.sakura.ne.jp/~yosshii207/train/jr/freight/src-1/index01.html

434 :名無し野電車区:04/03/19 18:07 ID:TcI8UoVJ
倒壊はうんこ!

435 :名前はない:04/03/19 19:32 ID:2VGVodPV
ところで、SRCって、毎日?日曜祝日休み?

436 :名無し野電車区:04/03/19 19:34 ID:9zewkTJt
日曜発はウヤ
んだから日曜夜発(マルヨ)月曜朝着がないってことでいいんだよね?

437 :名無し野電車区:04/03/19 21:14 ID:8gCYyseD
貨物ハァハァ・・・・

438 :名無し野電車区:04/03/19 21:23 ID:qhGOy+ed
なるほど。

439 :名無し野電車区:04/03/20 13:51 ID:XRJi674b
あのパンフ、ついにオクに出たね
もう1200円の値がついてるみたい

440 :名無し野電車区:04/03/20 19:35 ID:KBw3CUOJ
今日は祝日のため運休。
age

441 :名無し野電車区:04/03/20 19:44 ID:0myzGmr8
昨晩出張からの帰り、銀河で大阪まで帰ってきたんだが、 小田原辺り?でブチ抜かれました。 すごい速さと静かさで、びっくりしました。 弟が佐川に勤めてるんだが、詳細を聞いても興味がないため知らないと。 ただ、安治川口に荷物きてたから鬱と言うてた。

442 :名無し野電車区:04/03/20 19:58 ID:0myzGmr8
あれ?改行されてない?。
みなさますいません。

443 :名無し野電車区:04/03/20 22:30 ID:fls5RRKL
>>441
情報サンクスでつ。

444 :名無し野電車区:04/03/21 00:38 ID:bJuOkNbO
>>433
これって1ハンドルなの?

445 :名無し野電車区:04/03/21 21:22 ID:E5Vlybm4
>440
今日の夜中、すれ違うのを楽しみにしてたのに
ハケーンできなかったのはウヤだったのか。。。。


>444
yes高須クリニック!
右のは飾り(坂道発進用のブレーキ保ちボタンがついてるけど)


446 :名無し野電車区:04/03/21 22:20 ID:VX3VD3WW
休日あげ。

447 :名無し野電車区:04/03/21 23:04 ID:U/Q03DIN
>445
酉の統一運転台は2ハンなんだけど、1ハンってどこ由来なんだろ?束?

448 :名無し野電車区:04/03/21 23:25 ID:OrUT+qKl
285系がベースじゃなかったっけ?

449 :名無し野電車区:04/03/22 00:08 ID:wATcs74h
M250に旅客用コンテナみたいなもの付けて乗れないものかな?

450 :名無し野電車区:04/03/22 00:18 ID:aFitiWSF
>>449
お手洗いが付いておりませんが、よろしいでしょうか?

451 :名前はない:04/03/22 00:58 ID:2HXfUMYR
>>449-450
トイレのついた旅客用コンテナを開発、ってどう?
乗車は出発15分前締め切りで、締め切ったコンテナはトップリフターで車両据付。
空にも舞う夢心地...

コンテナ1個分の人数集まったらコンテナごと貸し切り可能。
集荷、配達に伺います。戸口から戸口へ。USJやTDLへもお届けします。
特にUSJには大阪到着後すぐお届けします!

452 :名無し野電車区:04/03/22 02:23 ID:DJ7UZImz
>>451
人が荷物のようだ!

453 :名無し野電車区:04/03/22 04:00 ID:s3UuVurO
>452
既にワラ208/231が大量に走ってますが、

454 :名無し野電車区:04/03/22 11:11 ID:x5237okU
ttp://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1075297099/488

455 :名無し野電車区:04/03/22 11:24 ID:mtKPVQpT
>>452
火災がぁ!火災がぁ…

456 :名無し野電車区:04/03/22 17:59 ID:jT0Je0mw
>>451
http://members3.tsukaeru.net/kikai/page045.html

457 :名無し野電車区:04/03/22 18:52 ID:t8Df1nfl
まぁ〜それらは冗談として、30ftコンテナなら半室ガレージの家屋寝台にしてカートレイン運用もできる?
もちろん営業窓口は ○123 へ(w

458 :ユーロ:04/03/22 20:04 ID:jaXR+u+x
内放送でR○E○の進行役が
沿線撮影者を見つける度に
「列車に乗れずにタダで撮影している
 貧乏な輩がたくさんいますねェ〜。
 地域住民に迷惑ですねェ〜、
 皆さんはあ〜なっちゃいけませんよ〜」
          って放送してました。
特に関が原越えをゆっくり走る時のアナウンスが
耳障りだった。

459 :名無し野電車区:04/03/22 22:01 ID:t+8vaj3N
>>458
走らせるR○E○も悪いと思うけど・・・。
スレ違いスマソ

460 :名無し野電車区:04/03/22 23:08 ID:JZMwO8CU
age

461 :名無し野電車区:04/03/23 00:38 ID:ng1F7GfZ
>>456
マニ30タイプのコラもきぼんぬw

462 :名無し野電車区:04/03/23 09:57 ID:kDxle7j3
>>458
撮影マナーも最悪だったが、そいつも相当な糞野郎やな。
乗ってる奴らもいちいちそんなアナウンス聞きたくないだろうに。

463 :名無し野電車区:04/03/23 22:11 ID://IddMR0
>>462
胴衣。

464 :名無し野電車区:04/03/23 23:40 ID:vVWyf2k1
>>461
ワシが作ったわけではないのでちょっと…

465 :名無し野電車区:04/03/24 18:26 ID:FodrDOv2
この電車って、東京大阪間しか使い道がないのかなあ?

466 :名無し野電車区:04/03/24 20:17 ID:ASzJKoUb
>>465
距離伸びればトラックに対しマージン稼げるが
下手に距離伸びると飛行機使うからな・・・
それに東京〜大阪の物流が多いんだろ。

467 :名無し野電車区:04/03/24 20:58 ID:D9japGm8
>>466
飛行機は輸送トンキロシェアで0.2%が示すように、運べるものが限られてくるから
あまり競合を考慮しないでいい。小口のトラック市場を、ディーゼル規制に乗じて
ちょびっと奪おうとしているようだけど。
東京−大阪はトラックと競合熾烈ってことでM250が真っ先に投入されたけど、
それ以遠は自社のEL牽引列車とのコスト比較で得策かどうかって事になるんじゃ
ないかな〜…例の問題も含めて(w
それから、山陽は岡山臨界だったかが受託先になって進めている、1300t切り離
さないで直通プロジェクトが進捗中だよね。その完成を見て、効果見極めてという
のが先に来そうな気がする。

468 :名無し野電車区:04/03/24 20:59 ID:+eDI3tqK
>465
直流車だから北は新潟,西は下関までしか行けないねぇ
瀬戸大橋は渡れるんだろうか?
下関から81とかに引かれて福岡(タ)まで行ったりしたら萌えますな

469 :名前はない:04/03/24 22:05 ID:3qrHxJ/F
今の東京大阪の早さを見ていると、東京広島でも十分インパクトあると思うんだが、
どうだろう?ただ、16両分30ftで埋められるか不安だけど。
それより、2M6Tは不可能だろうか?多少積載効率は落ちると思うけど、
たとえば大阪−宇都宮/倉賀野分割、越谷・新座/川崎−大阪とか。

470 :名無し野電車区:04/03/24 23:23 ID:FiXS4yoH
セノハチは大丈夫なの?

471 :名無し野電車区:04/03/24 23:25 ID:Wi4kjqA2
>>469
列車本数が増やすとなると、きっとあの会ネ土が…(ry
鴨電の運行の代わりに何本かのカモレを減らされた、って噂だったし。

472 :名無し野電車区:04/03/24 23:30 ID:9b3A1Vge
>>470
ダメなら、補機連結するだけじゃろ
んで走行開放を復活(w

473 :名無し野電車区:04/03/24 23:36 ID:FiXS4yoH
>>471 だから金沢−東京で上越経由に変わったのが出たのか
>>472 それだと萌えなんだけどねw


474 :名無し野電車区:04/03/24 23:42 ID:7JfMazdw
火災と協調運転(w

475 :名無し野電車区:04/03/25 11:14 ID:ZPlywK6I
そういえばこの間の番組でモーダルシフトの実験を40数社でやってるって言ってたけど、
M250 以外にどんなことやってるんだろ? どっかにまとめサイトない?
微妙にすれ違い sage

476 :名無し野電車区:04/03/25 12:21 ID:Ok+eTJIu
>>470
大丈夫だろう。

鴨電の出力はF210と同等。
鴨電の編成重量を機関車牽引列車と同じように表現すれば、約650t牽引。

これなら勾配起動可能と思われ。

477 :名無し野電車区:04/03/25 13:03 ID:ntncqhbS
>>475

http://www.jrfreight.co.jp/
ttp://www.jrfreight.co.jp/kankyo/k_b03.html
↓リンク
ttp://www.mlit.go.jp/seisakutokatsu/freight/butsuryu-index.html
(国土交通省ホームページ)


478 :名無し野電車区:04/03/25 22:46 ID:4b/i9VbI
>>476
1300t牽引の半分くらいなんだな。
それにしても軽いな。

479 :名無し野電車区:04/03/26 00:36 ID:XkT/uZs5
>>478
M250の積み荷や速度、積載重量からすると、貨物電車というよりは、
急行荷物列車の生まれ変わりという感じがする。


480 :名無し野運転所:04/03/26 07:52 ID:YDCAVEn7
これ、E550とか作れば九州直通+五稜郭から先DF200牽引でも翌日配達の
宅配便に使えそうなんだけどね

481 :475:04/03/26 10:36 ID:r8BtwIdI
>>477
dクス。
ざっと見たところ、このプロジェクって費用や効果など桁違いに大きいのね。
どうりでモーダルシフトを語るときに象徴的に扱われるわけだ。
東京-大阪に対して批判的だったヤマトも、もっと長距離ならメリットあると
見込んで実験に参加してるんだね。


482 :名無し野電車区:04/03/26 10:54 ID:NgT2XWN4
コレって今何編成あるの?

483 :名無し野電車区:04/03/26 12:17 ID:nURJGkbp
>>481
ヤマトは、首都圏−北海道で、トラックよりもの凄くCO2が増える方法に
手を染めちゃったから、どこかで引っ込めないとね。
実験参加不参加関係無しに、CO2削減目標達成率の公表で晒しageら
れるだろうし。


484 :名無し野電車区:04/03/26 13:10 ID:yITTOaSt
交直貨物電車M750キボンとでも書いておこう。


485 :名無し野電車区:04/03/26 13:37 ID:wZcOQln+
7じゃ交流専用車じゃないか

486 :名無し野電車区:04/03/26 14:54 ID:yITTOaSt
スマソM450にします。
春厨みたいなこと書いたort

487 :名無し野電車区:04/03/26 15:03 ID:UegUUqMc
>>483
穴ヤマトの理由に排ガス規制による需要移動があるのが、さすが猫と言うか…

488 :名無し野電車区:04/03/26 15:29 ID:0syH0IQr
>>487
いくつか前のスレで、運交板のコピペが晒されてたね。
ディーゼル規制(トラックコスト上昇)→飛行機シフト(翌日配達による高収益)
CO2,NOxとも大幅増だが、NOxは「トラック」に規制を掛けてあるので
飛行機使えば抜け道。
CO2は国土交通省が運輸各社(JRや私鉄もそう)に自主目標を出させていて、
先日中間集計も有ったが、全体で引っ込ませればOKてとこでしょう。

489 :名無し野電車区:04/03/26 21:27 ID:UXv7KMfG
なるほど。

490 :名無し野電車区:04/03/27 01:21 ID:hZL0m7Fg
>>471
途中で増解結して長い編成にして走らせれば良いのでは?

それが電車のメリットでもありそう。

491 :名無し野電車区:04/03/27 01:50 ID:6Qs4sFuU
早急にM450を開発し、阪九貨物に導入していただきたい。
むろん、東京-東北にも。
あと、昔から妄想されているが、ターボ電源車を開発し
北海道内の運行も可能にして欲しい。
鴨電ならM車に搭載するターボ電源コンテナユニットなら
なお可。(函館までは貨物コンテナを搭載し、函館で電源
コンテナに載せかえれば無駄が無い)

492 :名無し野電車区:04/03/27 02:59 ID:nn3jnLeR
>>490
編成を長くすれば当然編成重量も増加して加速が悪くなり、速達性が失われる。
動力車を増やし出力増大すれば解決できるが、>>1にも書かれた「最大架線取得電流」がネックとなり、編成出力は増やせない。
したがって性能を維持するなら現在の編成は変えられない、と思われ。

編成併結だから、と許してくれれば良いのだが、それなら鴨電が編成で取得制限を課せられる訳も無く。

493 :名無し野電車区:04/03/27 04:02 ID:cNtWrW8c
9056 遅れてますが

どうなることやら

494 :名無し野電車区:04/03/27 14:47 ID:vbSYltMY
>>492
増結増発に当たっては、
倒壊区間は“非電化”と考えるしかないか?
こんなところでガスタービン駆動がクローズアップってのも何だかな。。

495 :名無し野電車区:04/03/27 16:21 ID:GsclByUV
>>491
 当然、塗装は赤? だとしたら、佐川に対抗して郵政で編成持つという
のもありだな…。偶然ながら、コーポレートカラーと一致するし。でもまあ、
やろうとすると日逓のトラック運ちゃん連中が(ry



496 :名無し野電車区:04/03/27 16:27 ID:Won8Bz6f
>倒壊区間は“非電化”と考えるしかないか?
>こんなところでガスタービン駆動がクローズアップってのも何だかな。。

そんなの倒壊にしてみれば
騒音だの排ガスだの何だのいくらでも難癖つけられる。

497 :名無し野電車区:04/03/27 23:00 ID:+88GKwne
相変わらず倒壊はヴァカだな。

498 :名無し野電車区:04/03/27 23:34 ID:Cpuz89Az
>>486
>>491
貨物時刻表より、貨物会社における形式付番で百の位。

直流電気車
1:直流MM
2:交流MM

交直両用電気車
4:直流MM
5:交流MM

交流電気車
?:直流MM
?:交流MM

3、6、7、8が何だったか忘れた。
つまり、自然とインバータ制御で三相交流MMを用いた車両は
百のくらいは2なり5となる訳だな。

499 :名無し野電車区:04/03/28 00:28 ID:hOVzzd81
直流電気車
1:直流MM
2:交流MM
3:その他

交直両用電気車
4:直流MM
5:交流MM
6:その他

交流電気車
7:直流MM
8:交流MM
9:その他


500 :名無し野電車区:04/03/28 00:47 ID:RXQ668eJ
>499
その他って何だYo!
直流MMの新形式も今後は考えにくいし…‥

501 :名無し野電車区:04/03/28 00:54 ID:f+d9xZYY
>>500
>その他って何だYo!

液体変速機とか・・・(w
交流電車の試作車では実際そういうのがいたらしい

502 :名無し野電車区:04/03/28 14:44 ID:RXQ668eJ
>501
いやそれは駆動方式の話で…‥

503 :名前はない:04/03/28 18:34 ID:F774GSgW
>>500-501
3:架線から直流電気を取り、ボイラーで湯を沸かしてシリンダーに供給し、
  ピストンにより動輪に動力を伝える。

504 :名無し野電車区:04/03/28 18:48 ID:09ZXAHPD
3.蒸気機関車の蒸気シリンダをリニアモータの前後駆動により置換せしめたるもの。
スレ違いに附きsage。


505 :名無し野電車区:04/03/28 19:23 ID:zwofQ7Cz
電熱器で走る蒸機(・∀・)イイ!!

506 :名無し野電車区:04/03/28 22:04 ID:12O3s3a1
>>500
リニアモーター

507 :名無し野電車区:04/03/28 22:10 ID:j8nDhe1I
>503 >505
海外では実在したらしい。(リンク先忘れた)


508 :名無し野電車区:04/03/28 22:16 ID:ps3Fy8Bu
age

509 :名無し野電車区:04/03/28 23:05 ID:RXQ668eJ
>506
LIMは立派な交流MMでしょうが。(誘導か同期かは知らないけど)

510 :名無し野電車区:04/03/29 11:22 ID:0AkIrjyB
リニアモーター貨物電車で決定だな。

問題はka(ry

511 :名無し野電車区:04/03/29 11:25 ID:Mn7aHhYY
葛西氏ね

512 :名無し野電車区:04/03/29 12:02 ID:u6HH7ZgZ
>>503 >>505 >>507
こんなのでしょ?
ttp://www.mirai.ne.jp/~eurocity/japanese/jsbbe33_4.html

513 :名無し野電車区:04/03/29 19:04 ID:o7CqLuiq
去年の10月から営業運転をするはずだったSRC。
毎日無事に走っている姿を思い浮かべると涙が止まりません。
あとは火災が消えてくれれば何も言うことはありません。

514 :家裁:04/03/29 21:37 ID:5Au6atG/
しかしおそらく先に消えるのは鴨電でしょうな。

515 :名無し野電車区:04/03/29 22:25 ID:PedOI+PI
東海はまもなく首脳交代だよ。馬鹿際の院政だが。

516 :名無し野電車区:04/03/29 22:33 ID:IO1HDLB8
>>513
大変乙ですた。

517 :名無し野電車区:04/03/30 21:37 ID:HmF5UvXD
発車準備アゲ。

518 :名無し野電車区:04/04/01 14:20 ID:H9firYu9
安定運行で鴨電ネタはなかなか無いわけだが、
そのような中「○○の疾風」の掲示板が裏ネタっぽかったので投下。
アドレスは各自ググってね。

519 :名無し野電車区:04/04/02 21:22 ID:fXyYYDEq
保守。

520 :名無し野電車区:04/04/03 01:31 ID:gXKOUrma
>>518
はやとの風邪?

521 :名無し野電車区:04/04/03 02:33 ID:D+dz7p+h
110`じゃないの?

522 :名無し野電車区:04/04/03 03:41 ID:9hq0fEXY
鴨津社員・元鴨津社員の吹き溜まり。愚痴り広場?

523 :名無し野電車区:04/04/03 10:27 ID:7ZHz1t/H
マルーソの疾風かとオモタ

524 :名無し野電車区:04/04/03 19:13 ID:IWpBQVzN
>>522
それはそれでよし。
むしろそのほうが面白い。

525 :名無し野電車区:04/04/03 22:30 ID:Fv3D8p/t
130km/hアゲ。

526 :名無し野電車区:04/04/04 21:30 ID:nq41vAha
ウヤあげ。

527 :名無し野電車区:04/04/05 11:25 ID:0efR7vX5
第3編成使用アゲ。

528 :名無し野電車区:04/04/05 22:11 ID:/ha5WgMN
出発準備あげ。

529 :名無し野電車区:04/04/05 22:14 ID:6KD2WwV6
ターミナルの中の人ですか?

530 :名無し野電車区:04/04/06 16:25 ID:Iks1xIvZ
SRC走らすために普通の貨物列車2本なくしたらしいね。

531 :名無し野電車区:04/04/06 17:42 ID:hfj+PKNo
今、倒壊道には何本の鴨レが走ってるのだろう?

532 :529:04/04/06 21:15 ID:mD8ejLp/
>>

533 :532:04/04/06 21:16 ID:mD8ejLp/
ミススマソ。

>>529
漏れは単なるファソです。



534 :名無し野電車区:04/04/07 22:16 ID:empVPXco
保守。

535 :名無し野電車区:04/04/08 22:03 ID:OLUXAOsd
31ftコンテナ積載あげ。

536 :名無し野電車区:04/04/09 02:43 ID:rpmMFRPo
やっと運行開始を知ったよ。
おめでとう! 実に長かったね。
しかし一番嬉しいのは貨物の中の人だろうな。
でもこれからが本番。
頑張りをシェアに変えて目に見える形で見せてほしい。

あと葛西氏ね。

537 :名無し野電車区:04/04/09 12:37 ID:1iIJuMKY
今朝の日経1面に倒壊の社長交代の記事が出てたぞ。

538 :名無し野電車区:04/04/09 12:44 ID:Ag4VLN43
こないだの飛行ルートのネタといい、日経にはヲタが多いのか?

539 :名無し野電車区:04/04/10 00:30 ID:BvPH4JRE
わーい
鴨電走り放題カモ

540 :名無し野電車区:04/04/10 00:37 ID:2H6s9QAS
しЯ倒壊の社長が交代
http://www.asahi.com/business/update/0409/070.html

541 :名無し野電車区:04/04/10 01:12 ID:mCdALoJe
>>539
それは無い鴨。

542 :名無し野電車区:04/04/10 02:03 ID:r2EGXTnL
しっかりと家裁の意志を継いでる悪寒

543 :名無し野電車区:04/04/10 09:24 ID:nrXQr4Th
そうだ火災氏にはあえて鴨次期社長になってもらって
倒壊との関係をよくしてもらおう。

さらに鴨イヂメが禿しくなる
危険を伴う諸刃の剣だが。

544 :川崎行き ◆DF200TivSo :04/04/10 16:30 ID:2+85OMBQ
火災補佐してた香具師だからな。

545 :名無し野電車区:04/04/10 23:13 ID:lAkd9LEH
こうして火災による院政時代の幕が切って落とされたのである。

546 :名無し野電車区:04/04/11 01:59 ID:o1vUxoeu
今晩発は運休age

547 :名無し野電車区:04/04/11 14:19 ID:yCxpkLTI
次期社長が(59)で、しかも火災補佐官とは、、、
倒壊の改善はヲタの妄想で終わりみたいですね。

548 :名無し野電車区:04/04/12 02:13 ID:KfU/C38k
混結編成使用アゲ

549 :名無し鴨:04/04/12 08:54 ID:V2nx5W0M
4/18安治川発運転age

550 :名無し野電車区:04/04/12 14:34 ID:MuXkC6XL
葛西先生の次の松本社長は、現場上がり(?)だから、儲け所も熟知しているんでねぇの?

551 :名無し野電車区:04/04/12 21:31 ID:sk/r6sJL
なるほど。

552 :名無し野電車区:04/04/13 11:27 ID:AEzh3Aah
>550
設け所って取りやすいところ(鴨)ってことか?

だめじゃん

553 :名無し野電車区:04/04/13 12:45 ID:cE572gGT
菜種と百姓と鴨は絞れば絞るほど・・・・

554 :名無し野電車区:04/04/13 14:47 ID:p9e3Lc6u
乗客も生かさず殺さず
他社も生かさず殺さず
鴨津は氏なない程度に殺しておいて
国から金をぶんどる為の材料として
活用させていただきます


555 :名無し野電車区:04/04/13 16:12 ID:rkA/pk2P
鴨葱ってか

556 :名無し野電車区:04/04/13 20:00 ID:dQs6rjLG
>>552
なるほど、それも間違いではないか。

伊那松島イベントの開催とか、オレカとか…。


557 :名無し野電車区:04/04/13 22:56 ID:o39UUDDA
age

558 :名無し野電車区:04/04/14 21:30 ID:qSBKROPn
実はサンライズより速い鴨電。

559 :名無し野電車区:04/04/15 21:25 ID:hKKdgUB8
age

560 :うまー:04/04/15 21:27 ID:hZJPsK/Q
age

561 :うまー:04/04/15 21:29 ID:hZJPsK/Q
age

562 :名無し野電車区:04/04/15 22:27 ID:FCewVp6d
 明日深夜(正確には4/17(土)0:15〜0:45)のテレビ朝日「タモリ倶楽部」は「祝ダイヤ改正
記念!?JR貨物時刻表でダイヤを確認してみよう」だそうな。鴨電がでるかはわからないけど
一応書き込んでおきまつ。

563 :名無し野電車区:04/04/16 07:12 ID:+Xu3bvGq
>>562
あ〜さんくす。録画予約しますた。

564 :名無し野電車区:04/04/16 12:37 ID:DzcbB2NO
>>562
束京鴨津ターミナルでもロケを行なってたらすいでつ。
期待出来る鴨?

age

565 :名無し野電車区:04/04/16 21:42 ID:NfA/lzjx
>>564
情報サンクス。

566 :名無し野電車区:04/04/16 22:20 ID:++OECrF/
けつがオープニングの番組だよなあ?

567 :川崎行き ◆DF200TivSo :04/04/16 23:33 ID:dJXOdqve
期待age

またマニアックな芸能マネージャーが出てくるんかな。

568 :名無し野電車区:04/04/17 00:46 ID:PD8W0Ius
「積み荷のない」SRC登場

569 :名無し野電車区:04/04/17 00:54 ID:ReUiA+Rm

      ,一-、
     / ̄ l |   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
    ■■-っ < 面白かった?
    ´∀`/    \__________
   __/|Y/\.
 Ё|__ | /  |
     | У..  |

570 :名無し野電車区:04/04/17 01:33 ID:ubhbyx1a
よりによって乱れてるときに…(w

571 :名無し野電車区:04/04/17 03:21 ID:EFjrLiKA
関西はABCテレビで4月21日(水)の深夜に放送?
www.asahi.co.jp/genre/variety_index.html

572 :名無しの運輸区:04/04/17 12:16 ID:Qa1V+AA3
ところで、
日の出が5時近くなってきたわけで、天気が良ければ上り便を八丁畷で撮れるような状況だと思うのだが、
SRCって、まだSAGAWAヘッドマーク付けてるの?


573 :名無し野電車区:04/04/17 16:06 ID:LTCSTXi5
>572
半永久的に取り付けかとw

574 :名無しの運輸区:04/04/17 17:11 ID:3/obRjxj
>>573
そうですか。
いや、SAGAWAマーク付きって、まだ実際に見たことないもので。。。


575 :名無し野電車区:04/04/17 20:33 ID:i51FGTP+
>>569
面白かったでつ。

576 :名無し野電車区:04/04/18 01:05 ID:8PUE2Vxr
>>575
確か、番組の最後はSRCの前(?)で記念撮影だったよね。

577 :名無し野電車区:04/04/18 21:50 ID:mCdqf++F
>>576
最後は車庫で寝ている鴨電を
押さえているのでタモリ倶楽部
はイイよね。

次は東北貨物の特集をキボンヌ。

578 :名無し野電車区:04/04/18 22:23 ID:VmI2gvQe
次は女性車掌および女性運転士の特集を激しくキボンヌ!

579 :名無し野電車区:04/04/19 00:30 ID:TSHR859L
今回のタモソ倶楽部は視聴率良かったのだろうか?
ヲタが多数見てると同時にヲタ以外はチャンネルを変えるという事態もありうる。

580 :カグシの意見:04/04/19 03:25 ID:B6VuFd3i
視聴率があがらなくてもまたしてほしい。
視聴率操作騒ぎで視聴率だけではないと、ニュースでいったのなら、
深夜放送の企画を潰さないで欲しい。

さて鴨がもしこの貨物電車がもし成功したら、貨物列車を減らして貨物電車を増やことなど
生き残ることを考えれなければならない、究極の選択にぶちあたる。
それだけトラックとの競争にやられているからだ。
東京から大阪より遠い所は今までの貨物列車でも良い。しかし、
貨物列車として一番のネックは朝のラッシュには走らせてくれない点である。
定期券の持ってる人が多いラッシュの普通列車は特急より優先される
これは運転指令の鉄則つまりラッシュの鈍行はドル箱だからだ。
要するに一番のドル箱列車を減らして貨物を走らせたくない。
(ラッシュでダイヤが乱れた場合、特急が運転をずらすのに鈍行が走るのはそのため)
そのため思うようにいかない個所が多々ある。
それではラッシュの前に着こうと電車を使うかもしれないのだが、
輸送力が結果的に落ちる。
早くなければ勝てない。生き残れない。ジレンマだらけである。



581 :名無し野電車区:04/04/19 19:38 ID:h/IBtVtB
>>580
貨物電車を走らせる以上に貨物列車を減らさなくてはならない・・・(某橙のせいで
ラッシュ時の前にターミナルに着かないと、流通としては失格。
ラッシュ時に到着してもあまり意味はないということ。

582 :名無し野電車区:04/04/19 21:35 ID:gFBA6JPe
>>581
胴衣。

583 :名無し野電車区:04/04/19 21:35 ID:l7yu4Js9
>>580

どこを縦読みするんだ?

584 :名無し野電車区:04/04/19 21:56 ID:EI6qXh59
>>579-580
アレはタモソが楽しむ為の番組なんだから大丈夫だろ。
それに鉄ネタは初めてじゃない品

585 :名無し野電車区:04/04/20 04:54 ID:WZOBqf4Y
しかし思うにどうせ橙が機関車4両扱いするんなら、
MM出力を300kWくらいにして、4M18Tにしてしまえば…とも思う。

EH200も2両扱いとかいう噂も聞いたが、これは完全に反則だよな。
車籍上でもあれは1両なんだから。

586 :名無し野電車区:04/04/20 12:20 ID:kDpuS6aN
>585
300KWはすごい。今,狭軌の電車の交流モータで最大は250kw(ちがってたらおしえて)
だから,台車も300だと、でかくなるのでは。それだとまるで、EF58だ。

587 :名無し野電車区:04/04/20 12:58 ID:Zct/Am1P
今日の上り鴨電が来なかったような気がするのだが、
遅れてたのかな?

588 :名無し野電車区:04/04/20 14:09 ID:WZOBqf4Y
>>586
俺が知ってる限りではJRWの683が245kWかと。
でも、EF200程度の台車で1000kWのMM装荷ができるんだから、不可能ではないと思う。

589 :名無しな野田:04/04/20 18:37 ID:Sv1xgnhr
荷主都合(佐川)による運休もある罠。安治川口発4/18は日曜日やのに運転したし。GW関係でウヤもあるから注意汁!

590 :名無し野電車区:04/04/20 18:39 ID:53MSqYuO
>>585
現在の16両以上は架線設備の都合で不可と思われ。

>>587
上りは前日の日曜に走ったようでつ。

591 :名無し野電車区:04/04/20 18:59 ID:SMN+YD+N
>>590
架線設備の都合の詳細きぼんぬ

592 :590:04/04/20 19:43 ID:53MSqYuO
信号機の位置によってはセクション上にパンタグラフがかさなって止まってしまうからでつ。

593 :名無し野電車区:04/04/20 19:55 ID:SMN+YD+N
>>592
ほえ〜

594 :カグシの意見:04/04/20 20:57 ID:kDpuS6aN
>588
1000kw、どころか、300kwでは鴨電は無理かも。
たとえば、打つ所にバネがついている金槌は釘が打ちづらい。
釘の頭に衝撃を直につたえないとだめ。
このバネついた金槌がガルタン式、普通の金槌がツリカケ式です。
つまり、ツリカケ式は軌道に負担が大きい。
鋼鉄時代、電気機関車もガルタン式台車を作ったが、
高速時に原因不明の異常振動があり、中止に。
EF200は改善しているけど、ツリカケ式の改良、理想のガルタン式なっていない。
そんな面で、束は貨物を嫌っている。たとえ鴨電でも。

595 :名無し野電車区:04/04/20 21:24 ID:Zwao0xyW
>>594
× ガルダン
○ カルダン
ttp://yutetu.hp.infoseek.co.jp/yougo01.htm

596 :名無し野電車区:04/04/20 21:42 ID:A2ODYxr8
保守。

597 :名無し野電車区:04/04/20 21:56 ID:7SWWsHe1
>>594
>鋼鉄時代、電気機関車もガルタン式台車を作ったが、
>高速時に原因不明の異常振動があり、中止に。

クイル式の事を言いたかったのだろうな。
三菱、東洋、東芝が先行したカルダン式に対抗し、日立が開発した
唯一狭軌のバックゲージに機関車クラスの電動機が収まる可撓式に
して、史上唯一の失敗作。
結果は書いてある通りだが、中止というより機関車では大量増備し
てしまって、経時でトラブルとなり、リンク式(半釣り掛け式)に
改造するという手間に…って感じだったかと。
電車では東武あたりがちょっと試してみてる。

598 :名無し野電車区:04/04/20 22:34 ID:qebRkqOs
>>590
架線設備で駄目ならパンタを編成の中程に寄せればモーマンタイ!

599 :590:04/04/20 22:48 ID:53MSqYuO
>>598
そだね!
というわけで鴨電パン無し先頭車(Tc車)開発要望。

600 :590:04/04/20 22:53 ID:53MSqYuO
連続カキコスマソ。

よく考えたら編成の方転しなければ上りはOKでも下りではダメな場合があるな。
自爆しときます。

601 :カグシの意見:04/04/20 23:02 ID:kDpuS6aN
御指摘ありがとうございます。カルダン式でした。
>597
カルダン式のEL(形式不明)は試作車の話で実用化したEF60・EF61
のクイル式とはちがいます。
カルダン式のELは試作段階での中止なので原因不明。(原因がつかめないので改善できず)
クイル式は構造上,車軸が狭い空間に浮いてる所があるため、モーターの冷却風を利用して、
風圧でホコリ,ゴミを着かなくして車軸に汚れ、破損を防いでいたが、
風道がグリス、ゴミで詰まるため、
車軸にゴミがついて振動
最悪、詰まりで熱がこもりモーターがあぽーんする危険性
対策を試みたが成果があがらない。
などでやめたのです

602 :名無し野電車区:04/04/20 23:14 ID:QaCUSSA+
素人考えだと航空コンテナを使うような軽量貨物専用列車なら普通の電車を
改造すれば事足りるような気がするんだがやっぱり駄目なのかね

603 :名無し野電車区:04/04/20 23:26 ID:dRYE+IfG
>602
コンテナが小さすぎて積載効率が悪い。

鴨電だって見た目はアレだが実態は普通の電車の改造と大差ないし。

604 :カグシの意見:04/04/20 23:52 ID:kDpuS6aN
鴨電の話のために電気機関車の話します。
EH10茶色に塗って高速牽引試験しタ結果、軌道を改善する必要があるとして、
電車方式で151系を作った。そして運転規則も電車の特性にあわせて例外が付け加えられ、
電気機関車は現行のままおいていかれた。貨物、夜行だけになり、大きな見なおしも起こすこともなくなった。
いまはその高速試験時の理想が現実しているが、それ以上、必要になったため、
運転規則等、法的、軌道の負担などの物理的などクリアのための鴨電か思った。
つまり規則が機関車にやさしかったら、軌道がもうちょっと強ければ、電力に余裕があれば
EF200の120キロ運転が可能になったと大変惜しい点があります。



605 :587:04/04/20 23:54 ID:Zct/Am1P
>>589-590
情報サンクスですた。
ウヤだったんですかね。

>>585
編成増結の可能性については>>492氏が詳しく書いていますよ。


606 :名無し野電車区:04/04/20 23:55 ID:cyhCfZjv
>601

カルダン式でトラブルならモノモーターのED46だろ。

試運転で中空カルダン軸がねじ切れたことがあったが、その後肉厚増
してからはトラブルなく、量産機ともいえるEF80が登場してる。


一方クイル式は、空転・再粘着の繰り返しが駆動装置と共振して、タイヤ
スポーク・電気子軸に疲労によるひび割れ多発した。


607 :名無し野電車区:04/04/21 00:01 ID:M8SMcU8Y
>606
ちなみにEF80は1台車モノモーターで700KWのモータをカルダン式
で装架。軸あたり出力350KWでカルダン式は実現されてることになり、
鴨電もパワーアップ可能。

608 :名無し野電車区:04/04/21 00:13 ID:l6oomSkJ
現在の誘導機なら同サイズで直流電動機より出力が大きくできるから軸あたり400くらいはいけるか。

609 :カグシの意見:04/04/21 00:22 ID:qT73AeFI
>606
説明、ありがとうございます。
ELのカルダン式の話は俺の調べた聞いた話にまちがいがあったみたいです。
ただEF81は車軸にもろモータが乗っているツリカケ式のいきさつを
富山機関\の人から>601の内容で聞いたのでそのまま書きました。
高速時に原因不明の異常振動がカルダン式の取りやめは本当ですが、
プロだってすべて知ってるわけではない。専門外はうといもんです。
さて>601のクイル式の話もうそではないが、金属疲労とひび割れとは・・・・
共進なんて、設計段階では起こらないと思うよな。恐い出来事だな。

こうしてELのバネ下荷重(車でいうならサスペンションのバネに乗っていない部分の重さ)
下げるのは難しく、鴨電しかなかったいい例だな。

610 :カグシの意見:04/04/21 00:38 ID:qT73AeFI
連続投稿すみません。補足です。
>607
モノモーターの台車はもうどこも採用はしないです。
理由は車体を載せる心ザラとモーターがかさなるため構造が複雑なのと、
本来モノモーターの台車が強いはずだった軸重移動、
(台車の進行方向前輪が浮く現象。
(レールから離れない程度浮くだけ)
ELの各3台車それぞれ違う浮き方をする)
が思ったより改善しなかったためです。

611 :名無し野電車区:04/04/21 03:40 ID:dL40Q+Nk
カルダン式機関車ならEF200、ED500があるね。
でも、ビビリ振動が出て台枠に亀裂が入った車輌もあったとか・・・。
いまだにビビリ振動改善されてないらしい。

612 :F屋:04/04/21 10:00 ID:Q96a+mOe
>>611
カルダン式でなくリンク式です。ビビリ振動は駆動系だけの問題では無いと思います…
共振起こす速度もありますし。

参考
EF60、61…クイル式
EF60(15〜)、62、63、64、65、67、210…釣り掛け式
EF66…中空軸可トウ式(半釣り掛け)
EF200…リンク式

クイル式は軸の汚損以外にも、歯車及びスパイダの異常磨耗、歯車箱の密閉性が悪い等の問題が
有ったのではなかったかと。

613 :名無し野電車区:04/04/21 10:39 ID:2fiWEevA
>>612
>EF60、61…クイル式

上に出ていたリンク式に改造済みというのに含まれてると見て
いいんでしょうか?
D型、交流機を含めるとそうとう有ったようですね。

614 :カグシの意見:04/04/21 12:35 ID:qT73AeFI
>612
F屋さん参考になります。

すれ違いになった思う住人もいるかと思いますが、鴨電の経緯を語る時
ELの話は無くてはならないので、ご理解、ご協力(ELの話、情報) お願いします。

615 :名無し野電車区:04/04/21 14:31 ID:gR8m8V3R
べつに良いと思いますよ?
頭の片隅に「ここは鴨電スレ」と意識されているのでしたら。
ネタも無いことですし。
軸重制限なども絡めて語ってくださればなおよろしいかと。

主電動機出力を上げても>>1>>492にある『制限』が撤廃されない限り
それが生かされることが通常無さそうなのは間違いなさそうですね。

616 :名無し野電車区:04/04/21 21:49 ID:7If+dkeR
なるほど。

617 :カグシの意見:04/04/21 22:30 ID:qT73AeFI
>615
了解。
軸重(軸でつながった左右のタイヤにかかる重さ)はEF200、EF66は16.8トン、
電車の2〜3倍の重さ。レールにかかる負担は大きいな。


618 :名無し野電車区:04/04/21 22:49 ID:uHo9ERRS
>615
総出力は同等でも電動車の数を減らせれば大きなプラスだと思う。

619 :名無し野電車区:04/04/21 22:53 ID:l6oomSkJ
特殊な例だが、モハネ285は軸重12.5dだな。
走るんですのサハってどれくらいだっけ?

620 :名無し野電車区:04/04/22 01:18 ID:fhtSKZrr
>>618
過去にウプられてた鴨電チラシから機器配置を考えるに、
電動車を半分にするには電動車にコソテナを積むことを諦めなきゃいけないのでは?
そうすると誰かどう見ても『機関車』になってしまうような。
そうなると倒壊はともかく他のトコはどう思うんだろ。
それに形式を変えたら、また『11マソ`耐久試験』をやらなきゃならないんだろうし。

621 :カグシの意見:04/04/22 01:58 ID:IjXwZ+yK
>620の補足するとこう、1軸あたりの出力を倍にするとそのぶんだけ軸,歯車が大きくなり。バネ下荷重が増加。
バネ下荷重の増加は軌道の負担が大きくなる。
またELは常に引っ張る強い力をうけるため、台車と車体にボルストアンカでつないでいる。
電車は引っ張る力がELに比べて小さいのでボルストアンカのないため軽い、ボルスタレス台車が開発された。
軸あたりの出力が高いとボルストが大きくなり必要になるため、バネ下荷重を大きくすることになり
電車のメリットがなくなる。MT比が1:2以上の電車は作りにくいのはそのためである。
サンライズは旅客の重量の変化が最も少ないため2M3Tのギリギリでも問題がなかった。

622 :名無し野電車区:04/04/22 02:33 ID:k5QBuvMa
あれ?桃太郎とかの台車ってボルスタレスじゃないんだっけ?

623 :名無し野電車区:04/04/22 02:53 ID:EFmKQ1Oz
ttp://www51.tok2.com/home/fhayato/kabegami/data/EF210-2.JPG
EF210は普通だね?

ttp://homepage2.nifty.com/superliner/loco-and-fc/ef200-901.jpg
EF200の中間台車はED75もどき? 両側の台車が確か特殊だったような。

624 :名無し野電車区:04/04/22 07:59 ID:lhtZCIx5
>>621
285系は2M5T

625 :カグシの意見:04/04/22 08:22 ID:IjXwZ+yK
>>622
>>623の写真みるとEF210はちゃんとボルストアンカついてるよ。
>>624
すみません。こちらの入力ミスでした。

626 :名無し野電車区:04/04/22 08:40 ID:k5QBuvMa
>>625
桃太郎、金太郎、青稲妻、赤稲妻のFD7系台車はボルスタレス台車。
何を見間違えたかしらんけど、上記の通り。

627 :名無し野電車区:04/04/22 08:49 ID:fhtSKZrr
>>625
F210(もとを辿れば赤熊200)のFD7系はボルスタレスでは?
ヨーダンパは付いてるけどね。
牽引力伝達装置はZリンクでしょ?
そのリンクが『ボルスタアンカ』だっていうのかな?
なら『ボルスタ』の意味から考えて、ちょっと違うと思うよ。

構造を見た感じ、最近の電車の台車を大きくしたような印象を受けるよね。
確か鴨電も牽引力伝達装置はZリンクだったような?

横槍スマソ。

628 :カグシの意見:04/04/22 09:34 ID:IjXwZ+yK
>>625
>そのリンクが『ボルスタアンカ』だっていうのかな?
>なら『ボルスタ』の意味から考えて、ちょっと違うと思うよ。

カグシがいいたいことはこれ。
機械に携わると、元に有った技術の応用、または使う主旨が変わっても元はやっぱりこれではないかと
ツッコミをいれたくなる悪い所があります。
つまり、Zリンクはボルスタアンカの一種だといいたかったのです。
これは機械のベテランが新技術ので変わってもこれは元はこうだ。
頑固にいうのと一緒です。みっともなかったです。
ただ、Zリンクは力の伝達の機械である以上、ボルストアンカの応用であることには変わりありまん。
(頑固さは引かない)
ボルスタレスと言う事は軸受け、など他の所で力を支えるということだと思います。

P,SボルストアンカとZリンクと同じ所と違う所がきちんといえないと納得しません。

629 :名無し野電車区:04/04/22 09:49 ID:k5QBuvMa
>>628
書き込むボタンを押す前に自己添削してください。
サンライズ2M3Tなどあなたの文には初歩的ミスが多いうえに、
文章を理解するうえで重要な助詞などが欠けてたりして真意をくみかねる場合が多い。

630 :カグシの意見:04/04/22 09:58 ID:IjXwZ+yK
わかりました。


631 :名無し野電車区:04/04/22 10:02 ID:k5QBuvMa
ボルスタレス=ボルスター(ゆれまくら)がない
という解釈であり、つまり空気バネの特性によりゆれまくらを省略した台車を
ボルスタレス台車と呼ぶ

一般的にはこれでよいのかな?

632 :カグシの意見:04/04/22 10:44 ID:IjXwZ+yK
>631
わかりました。ありがとうございます。

技術的な話だと、仕事て関わった話として、66が限界200も少し程度です。
仕事が変わったので新しい専門用語はしりません。

すみませんが、ボルストアンカとボルスター(揺れ枕)を
違う物なのに同じ物にしていったためおかしくしていましました。
ここでお詫びと訂正します。

ボルストアンカは車体とボルスター(揺れ枕)をつないでいるため、同じ物ように話したのです。
昔現場の人とつきあって、ボルスタアンカと間違うため、暗黙的にボルストアンカのことかと理解したのです。
ちなみにボルスターのことはウエマクラ、シタマクラ(揺れ枕は部品的にも構造的にも上下に分けている)といってました。
ボルスターとはいいません。
なおこのいい方は現場によってちがいます。

633 :名無し野電車区:04/04/22 11:12 ID:kATFnCea
>>631
ほぼ同意です。空気バネの特性により省略できる直接の機能は、台車の転向
を従来、ボルスタと車体、または台車(どちらに空気バネが入るかによるが、
入っていないほう)間で接触している荷重受け部の、心皿や側受けのスライド
ですね。
要するに従来の台車形式の空気バネは、台車が曲線で向きを変える分の動
きに対しては固定で、ゆえにボルスタアンカで前後方向のトルク(牽引力)を
伝達できたんですね。
もともとの揺れ枕吊りを持っていた形式では、枕バネの自由度は純粋に上下
方向。バネとしての自由度を持ってきて横剛性(左右の復元力)を利用し、枕
吊りを廃してバネ位置が上に上がったのが次の段階。さらに自由度を増して
バネ自身が台車転向分の変形可能になったのがボルスタレスですね。
結果的にバネ脇に付いたボルスタアンカでは、あの位置での車体と台車側の
相対位置関係が大きくずれることになったので設置不可能になったと。
また枕吊り時代は普通に、枕吊り廃止後も少数、ボルスタアンカではなく、
上下動を許容した摺動部に強度を持たせて駆動力伝達した物があったようです。
国鉄型電車のコイルバネ台車なんかそうですね。


634 :名無し野電車区:04/04/22 11:28 ID:kATFnCea
>>632
>ちなみにボルスターのことはウエマクラ、シタマクラ(揺れ枕は部品的にも構造的にも上下に分けている)といってました。

機関車ネタですし、揺れ枕吊りを有する形式で、ですよね。違いましたっけ?
国鉄形式だとその場合、牽引力伝達は機関車でボルスタアンカが多く、電車では
コイルバネなら吊り部の剛性に依存(私鉄電車ではボルスタアンカつきも有り)
というパターンかと思います。


635 :名無し野電車区:04/04/22 11:42 ID:o5z+gkvR
四国で1M2Tの6000にTc7100を1両ぶら下げて1M3Tやってるんだから、無理はないよな

四国の普通ダイヤは性能がDF50牽引客レ8両相当でなんとかなるって?
東海道はそうはいかない?
そりゃまったしっつれいしますたー

636 :カグシの意見:04/04/22 12:11 ID:IjXwZ+yK
>>634
そうです。
ELは200が出る前はなかなか新技術の新型が登場しなかったので
揺れ枕吊が定着した時代にいたのでその通りです。
上下に分かれてなかったらストレートにマクラといってました。

>>633
枕吊りを廃してバネ位置が上に上がった
この時、マクラと言うとボルスターではなく、車体にある、台車の中心軸の芯棒
(知ってる現場は大事な突起物と言うことから、ジョークなんかではなくチンボウといっていた)
を受け止める部分または部品・台枠に、移行またはいわなくなると変化しました。


637 :名無し野電車区:04/04/22 20:41 ID:Ujg6JOJK
評定速度91km/hらしいね。すごいな。

638 :名無し野電車区:04/04/22 21:50 ID:X4xXpwBo
>>637
さすが期待の星だね。

639 :名前はない:04/04/22 23:04 ID:F2wUVzTd
>>637-638
そもそも安治川口−吹田を15〜17分で走ること自体が信じられないヨ。

640 :名無し野電車区:04/04/23 03:06 ID:w1fqMKu2
>>639
西九条停まらないから早いの?それともどこかの区間ぶっ飛ばすの?

641 :名無し野電車区:04/04/23 15:45 ID:8Eq7Ved9
ELだと区間そのものに吹田〜梅田の貨物線は80キロ
梅田〜安治川は65キロの制限がかかるからね。
それがはるかと同じ速度で走れるようになるからさ。



642 :名無し野電車区:04/04/23 19:19 ID:EDJCmgvn
SRCは吹田信号場で桃太郎牽引の列車を退避させるんだな。
初めて生で見て感動したよ。

643 :名無し野電車区:04/04/23 20:53 ID:Lw4+YXq6
最高速度が違うとはいえ、151系「こだま」等よりも速いのか・・・。

644 :名無し野電車区:04/04/23 22:38 ID:J6Oq6SHE
>641
ELは梅田〜安治川は65キロなのにダイヤのズジはもっと遅くなっている。
ひどになると昔は25キロをちんたらと走るのも。これでは「はるか」の邪魔になるのでいないかも。
これは騒音対策であるが、
連結着のズキマがあるため、これが伸び縮みの時の衝撃音、
ワムのトビラのばたつき
など貨物特有の騒音が問題のではと思う。
そのため、SRCは特殊な密着連結器なのではおもう。

645 :名無し野電車区:04/04/23 22:50 ID:kqNwrJlw
>>643
電車を含む旅客列車より速い。
サンライズも真っ青ですわ。

646 :名無し野電車区:04/04/23 22:57 ID:MxONeGgQ
>>645
胴衣。
意地悪な倒壊相手にイイスジを引けたと思う。
関係者はスゴーク大変だったろうな。

647 :名無し野電車区:04/04/23 23:12 ID:B4akAO/e
>>644
風邪ひいたのか?
鼻づまりがひどいな(w

648 :名無し野電車区:04/04/23 23:16 ID:RxxKZ+EM
>>645
寝台列車はいい時間に出ていい時間に着けばそれでOKな訳で。
あまり早く着きすぎても困るんじゃないか?

649 :名無し野電車区:04/04/23 23:58 ID:KfOcuQJ2
途中2駅に停車しつつ、この評定速度なのか。
旧こだまに比べて編成重量だって重いと思うし、凄いね〜。
上下合わせて何本の列車を退避させるんだろう?

650 :名無し野電車区:04/04/24 08:30 ID:obTmTkID
>>648
今のライフスタイルだったら発車が少々遅くてもなんともないと思う。
サンライズの三ノ宮・大阪発は到着日と一緒。東京発も本当は23:00でよいのでは?
少なくとも22:30にはできると思うが、やっぱりスジの問題かな。

651 :名無し野電車区:04/04/24 12:45 ID:2JEWMsFJ
貨物時刻表の付録ダイヤみると貨物だけで7本待避させて抜いてる
あの深夜のラッシュ帯に良くスジ引いたもんだ

652 :名無し野電車区:04/04/24 13:46 ID:zMjnfgPC
アーバン区間の形式別速度制限標識に萌える。
酉の名立たる新形式にまざってのM250系表示は萌え萌え。

653 :名前はない:04/04/24 14:04 ID:XpQSFRwK
>>652
京都−石山の制限連続区間、カーブで頭打ちされるM250ってかっこいい!

654 :名無し野電車区:04/04/24 14:40 ID:FY+9bMWU
途中の停車駅って静岡とどこだっけ?
2駅なら品川or新横、名古屋、京都に止まるのぞみより少ない・・・

655 :名無し野電車区:04/04/24 15:29 ID:zMjnfgPC
>>654
稲沢。どちらも乗務員交替でしょう。
真ん中さんの協力があれば、6時間切るんじゃない?

656 :名無し野電車区:04/04/24 17:36 ID:obTmTkID
>>652
そんなんあるんや。何と一緒?

>>655
静岡って旅客駅のほう?稲沢も。

657 :名無し野電車区:04/04/24 17:44 ID:wwFIJVet
>>656
 681系
 683系
 281系
.M250系

みたいな感じ。223系(0、2500番台除く)もあったかも。

停車駅は静岡貨物と稲沢。稲沢の番線はわからんでし。

658 :名無し野電車区:04/04/24 18:26 ID:+RUqpxJq
>>655
まあ、元々6時間を切るつもりで作ったのに、海の火災さんがゴネて
SRCの実力を発揮できないようにしたと言うべきなんだがw

659 :名無し野電車区:04/04/24 19:14 ID:SmUrxMFi
51レも静岡・稲沢でそれぞれ2分しか持ってないよな。

660 :名無し野電車区:04/04/24 20:25 ID:Ih79FRD8
吹田信号所も梅田貨物駅も通過?

661 :名無し野電車区:04/04/24 20:36 ID:R6SMG6c3
吹田信も梅田も通過。
SRCの他にも通過する列車があったはず。

662 :名無し野電車区:04/04/24 20:47 ID:Ih79FRD8
サンクス
もう一つ質問。
130km/h運転はどの区間でしているんですか?

663 :名無し野電車区:04/04/24 21:06 ID:/IOtF/6p
東海区間ではどれくらい出しているのかと、貨物時刻表を参考に計算。

9057レは沼津〜岐阜(タ)、274.5kmを2時間56分。
よって表定速度は93.5km/h。

664 :名無し野電車区:04/04/24 21:15 ID:X8vL+g4n
貨物のダイヤのこと全然知らないんですが、SRCは吹田を何時くらいに通
過するのでしょうか?このスレは全部呼んだつもりですが分からなかったの
で教えていただけませんか?

665 :名無し野電車区:04/04/24 21:36 ID:oYTGKk7B
>>663
表定速度が90km/hを越えるとは凄いな。

666 :名無し野電車区:04/04/24 21:39 ID:hRP6vdJ3
>>664
5:11
23:23

今月のダイヤジョーホーに載ってます。

667 :名無し野電車区:04/04/24 21:43 ID:X8vL+g4n
ありがとうございます!
このダイヤは平日・休日で変化はしないのでしょうか?
質問ばっかりですみません。

668 :名無し野電車区:04/04/24 22:31 ID:3FaB6zIp
>667
その答えは明らかにこのスレの中に書いてある。精進せい。

669 :名無し野電車区:04/04/24 22:53 ID:H6XtkfU8
>>663
1駅停車(静岡鴨津2分?)してもその速度とは!!
停車が無い区間で計算したら、もっと すごい 速度になってるのでは?
鴨津時刻表買おうかな。

670 :名無し野電車区:04/04/25 00:25 ID:5pZolVKB
>>668 分かりました。探してみます。ありがとうございました。


671 :名無し野電車区:04/04/25 00:30 ID:QMgbw7fn
停車は静岡貨物と稲沢(ホーム)
深夜帯は大半の列車が枇杷島〜稲沢西 東海道線運転
110km/h豊橋120km/h米原130km/h

672 :名無し野電車区:04/04/25 00:38 ID:JNnYTSoW
>>671
ほうほう、倒壊管内でも120だしてるのね。
フルコスト払ようるんじゃけ、それくらいさせてもらわんとな。

673 :名無し野電車区:04/04/25 10:44 ID:zRUGzkeq
今朝、束京鴨津ターミナル構内の踏切(タモリ倶楽部で最後に出てたトコ)に
乱入して鴨電にカメラ向けてた撮り鉄数名(2人?)が居たらすいyo!

ファンなら、安定運行を乱すようなコトは辞めてほすいよね。

674 :名無し野電車区:04/04/25 19:58 ID:5Vf7fzfp
今日名古屋地区の特別快速乗った
このスピードで鴨電爆走してると思うと改めて怖い



675 :名無し野電車区:04/04/25 20:27 ID:EJo5JCZW


     [環境に優しい鉄道貨物輸送]




676 :名無し野電車区:04/04/25 20:57 ID:cOAHwzs2
age

677 :名無し野電車区:04/04/25 22:41 ID:SLI8J4vw
>>674
しかもその特別快速の停車する駅を全部通過するんだからな。

678 :名無し野電車区:04/04/26 21:49 ID:A+mnXf3M
>>677
黄金時代の昭和30年代東海道線を
連想してしまった。



679 :名前はない:04/04/26 22:36 ID:1Dno6rel
>>677
でもそれより速い。
湖西線移転直前の雷鳥、大阪−米原が1時間20分(京都停車)
SRC、1時間9分。

680 :名無し野電車区:04/04/26 23:07 ID:ejj6Zmx1
151系「こだま」の頃は静岡周辺での電圧降下に悩まされたようですが、
さすがに現在では解消されたのでしょうか?

681 :名無し野電車区:04/04/26 23:23 ID:wK337DIt
>>680
倒壊では静岡死者管内は現在も継続中ですがなにか。


682 :名無し野電車区:04/04/27 07:58 ID:GqJiZNtM
>>680
倒壊では岐阜付近、特にラッシュが始まるまえから
電圧降下(正確には変圧器の電圧変動)が起こり、
1100ボルトまでさがる。
直流モーターは出力に関わるので、悩まされる。
VVVFは制御で電圧が下がると代わりに電流を多くするので、
余計に変圧器に負担がかかり、悪化する。
これで変電所があぽーんした話がきかないが、
VVVFは直流モーターの抵抗制御より初動時の負担が少ないとの説があっても
EF200のフルパワーを嫌う理由の一つである。
倒壊もVVVFの電車もってるくせに・・・・・




683 :名無し野電車区:04/04/27 14:35 ID:qfFYjd9o
しっかし計画では5時間半で淘汰〜味川を走る予定だったんだろ?
もしこれが実現していたら評定速度100キロをこえていたんじゃないか!
恐ろしい鴨電だな

684 :名無し野電車区:04/04/27 14:50 ID:9IVmUigc
交直流鴨電もきぼんぬ

685 :名無し野電車区:04/04/27 16:51 ID:GqJiZNtM
>684
これは勝手な考えだが、交直流鴨電で、
東京(一番どこがいいか教えて)〜金沢貨で
しかも着発線荷役がある富山貨で
途中停車または分割併合いうのはどう?


686 :名無し野電車区:04/04/27 17:19 ID:G40J6gtT
>>682
き電回路の抵抗による電圧降下だよ…
岐阜付近と言うより、木曽川〜岐阜ですね。ちなみに変電所は一宮〜木曽川、岐阜〜岐阜(タ)に有ります。
EF200のフルパワーは5000Aぐらい食うから無理だよぉ…

687 :名無し野電車区:04/04/27 18:00 ID:HWvqJ0AN
定格6000kWだから1500Vで4000A!!
電圧が1200Vに下がれば5000A・・・ガクブル

688 :名無し野電車区:04/04/27 18:31 ID:GqJiZNtM
>687
補助回路、あのうるさい協力送風機、インバーターの主回路の半導体の損失で
すべてあわせてフルパワーは5000Aだ。

689 :686:04/04/27 19:37 ID:4iIm3rrd
補機類フル稼働だと120Aぐらいは食います…
フルパワーのリミッターは確か5400Aだったと思います。

690 :名無し野電車区:04/04/27 21:09 ID:C0R5N3vC
age

691 :名無し野電車区:04/04/27 22:13 ID:PBB1OBtG
鴨電記事ハケーンしますた。
ttp://www.fujibuturyu.co.jp/headlines/040329/02.html

692 :名無し野電車区:04/04/27 23:01 ID:1JO+QrF4
WBSで取り上げられるみたいだよ。

693 :ビデオ撮影隊 ◆60/.LwehYE :04/04/27 23:25 ID:MAxs4lzo
>>692
番組初頭でチラッと出ましたが、まだ来ませんね・・・

694 :名無し野電車区:04/04/27 23:47 ID:1JO+QrF4
CMの後に来る〜〜

695 :名無し野電車区:04/04/27 23:54 ID:BKfn1K+P
鴨電キタ━━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━━!!




って、あれ〜?
終わっちゃった・・・

696 :名無し野電車区:04/04/27 23:56 ID:vdjI+jXm
WBSキタ*・゚゚・*:.。..。.:*・゚(゚∀゚)゚・*:.。. .。.:*・゚゚・*!!!!!

カコ(・∀・)イイ!
ヤマト運輸も、とっとと作りなさい!!!!!!!!!

697 :名無し野電車区:04/04/28 00:02 ID:ELmGcJQ5
WBSで贈ってたヘッドマークが正式につくの?

698 :名無し野電車区:04/04/28 15:59 ID:BpIxATCj
セノハチ試験マダー?w

699 :名無し野電車区:04/04/28 21:52 ID:uATYMMYu
>>691を読むと、鴨電の将来は暗そうだねorz。
それもこれも(ry

700 :名無し野電車区:04/04/28 22:06 ID:f9nAq0b4
下関>福岡間はEL+電源車で…‥

701 :名無し野電車区:04/04/28 22:17 ID:lo5vho0V
>>700
胴衣。
同様な方法で
名古屋 − 福岡
大阪  − 福岡
も走行させるとイイと思う。

702 :名無し野電車区:04/04/28 22:33 ID:h4Mq0wZt
>698
ケムリ噴くのを待ってるんだろ(w。落差250mは、関ヶ原よりきついモンなぁ!

703 :名無し野電車区:04/04/29 01:18 ID:O/3a3sSc
亀レス
サシの客車化が『ス』だったのに東の新型走ルンですのサハは『コ』だな、な〜んて驚いた。
正確な重量は忘れたが最新型の付随車っておっそろしく軽いんだよね。


704 :名無し野電車区:04/04/29 03:10 ID:71fteKj8
>>703
正確な重量:

サハE230    (六扉車)   23.7t
サハE231-0   (通勤ロング) 23.0t
サハE231-1000 (近郊ロング) 22.2t
サハE231-6000 (近郊トイレつきロング) 23.4t
サハE231-3000 (近郊セミクロス) 22.6t

という訳で、サハ231-1000が「コ」級、他のサハは「ホ」級となる。

いずれにせよ軽量この上ないことは間違いない。


705 :名無し野電車区:04/04/29 09:57 ID:nWADI7Fh
>>703,704
客車の重量区分には乗客や荷物の重さも入っているんじゃ
なかったっけ?

706 :北伊丹駅常備:04/04/29 11:30 ID:CTWPgkDg
>>705
そう。サハE231-1000なら162人:8.1dプラスで30.3d。
「ナ」級でつな。

707 :名無し野電車区:04/04/29 14:57 ID:KpaxXuKC
>>700
電源車はいらんだろ?

708 :名無し野電車区:04/04/29 18:27 ID:FxJicGyE
管内の路線から 貨物列車全廃へ(JR東海)
 JR東海は今後、管内に乗り入れてくる貨物列車について
 全廃していくことに決めた。
 
 東海道本線では、旅客列車の速度向上や列車本数の増加に伴い、
 貨物列車が邪魔になってきており、利用客からも苦情が発生していた。
 
 今後、第二東名高速道路などの高速道路の整備が進むことから
 トラック輸送に切り替えても問題がないとしている。 
 
 これにより、JR貨物は打撃を受けることにより
 整備新幹線の貨物問題もJR貨物安楽死で解決できそうだ。

709 :名無し野電車区:04/04/29 19:26 ID:Az5x7A7E
>>708
いやぁ〜、倒壊はマジでそう思ってそうなんだよ〜〜。
公的インフラとして召し上げるのは彼のエゲレスとどっちが早いカネ。

710 :名無し野電車区:04/04/29 22:04 ID:IK61i9q2
>>708
ヴァカ倒壊が考えつきそうな話だな。

711 :名無し野電車区:04/04/29 23:27 ID:9zKjfCyE
>>708
いやー本当かと思った。なにせ東海の腹の内まんまなんだから。

712 :名前はない:04/04/30 00:09 ID:aBV3Yz3C
で、今日は走るの?

713 :名無し野電車区:04/04/30 00:14 ID:ZRAAzYBn
>>708
事実じゃないと、タイーホですよ。

刑法233条
 虚偽の風説を流布し、…人(JR貨物)の信用を毀損し、…た者は3年以下の懲役に処する。

714 :名無しの運輸区:04/04/30 00:36 ID:AhWxD8g8
西武運輸のホームページ
http://www.seibu-unyu.co.jp/index.html
内に、スーパーレールカーゴの文字をハケーンしますた。
http://www.seibu-unyu.co.jp/tsuun/kontena.html

715 :名無し野電車区:04/04/30 07:48 ID:maYxQQMx
>>708
一般人もそう思っているよ。
 通過列車待ちで貨物列車に抜かされた時なんかね、、、。

 あと、整備新幹線の並行在来線問題で浮上してくるのが
 貨物列車の処遇だからね。
 JR貨物が消えれば問題は解決するんだけどね。
 
 実際、代替えとしてトラック輸送など在るんだから、
 JR貨物の存在意義は無いと思うけどね。
 輸送部門のCO2の排出量も増加しているし、
 それに併せて、鉄道輸送からトラック輸送へのモーダルシフト。
 
 

716 :名無し野電車区:04/04/30 08:01 ID:D9r1wYq+
有事災害時,大量輸送が必要ため
政府は現状および必要性よりも
意地でも残すつもりだ。
災害はトラックばかりが活躍してるわけではないコンテナで物資を運んでいたのだ。
しかし実際は機動力、波動需要の対応性でトラックを使うので使われにくい現状である。


717 :名無し野電車区:04/04/30 08:10 ID:KFF4t3np
>>717
災害によって、線路も被害を受けると思うけど、、、、。
 
 有事災害時はヘリによる空からの輸送でしょ。
 陸路は使えない。まして、鉄道など、、、。

718 :名無し野電車区:04/04/30 08:37 ID:ZHFRSG11
>>715  >鉄道輸送からトラック輸送へのモーダルシフト。 ←???

環境負荷の小さい鉄道・海運利用へと、貨物輸送を転換することをモーダルシフトといいます。
ttp://www.mlit.go.jp/seisakutokatsu/freight/MScampaign2004.html

自動車中心の物流からより環境にやさしい物流への転換、
「モーダルシフト」を進める必要があります。
ttp://www.gov-online.go.jp/publicity/tsushin/200405/topics_e.html

モーダルシフト で検索。
http://www.google.com/search?q=%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%80%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%83%95%E3%83%88&ie=UTF-8&oe=UTF-8

719 :名無し野電車区:04/04/30 11:11 ID:152OCgtm
イパーン人には、シ去律石皮って火暴走するトラツクも相当ウザイ。
夜間の幹糸泉道路(特にイッパソ道)を見てるとマジで思う。
どんな罪でもその重さに変わりはないはずなのになんで?、と。
金失道という代替手段があるのだから、シフトすれば良いのだ。
そうするば問題は解決するのだけどね。

720 :名無し野電車区:04/04/30 12:23 ID:1VtvOST9
喪前等釣られ杉

721 :名無し野電車区:04/04/30 12:35 ID:6BZmvvMJ
別に貨物に抜かされるのは気にならない

むしろ旅客が望むのは

時刻表通りに走ってくれること


722 :716:04/04/30 13:07 ID:D9r1wYq+
>717
現地への輸送のことではなく、どうやって長距離を運ぶかが問題。
遠い所からヘリで運ぶって不可能だから、ヘリポートまで無事の交通基幹で運ぶのをどうするかである。
そのための選択として貨物鉄道はかかせないのというのが今の国土交通省の考え。
実際はよっぽどの長距離しか使われないのと、
どうせトラックに載せ替えるなら、トラックのままがいいので
使われにくい。

また有事の際にしても、大量輸送が必要なため建前みたいでも必要ともいえる。
旅客にうとまれてもずっと居残りつづけると思われる。
旅客ふくめて政策のための会社であるから。

723 :名無し野電車区:04/04/30 13:15 ID:DLNjN0Jd
>>708って各スレに似たようなネタが貼られていてマジネタじゃない
のは分かっていたけど、>>716は本気なんだね(w

>>722
>どうせトラックに載せ替えるなら、トラックのままがいいので
>使われにくい。

自動車現業中心の運交板でも笑われますよ。ヒント、トラック同士
で積み替えるのが普通。調整的な輸送(部品が足らんとか)で小型
自家用(需要家の自社持ち)で通しの輸送をしてしまう場合も少量
あるわけだが。小型自家用トラックは航空機並みにエネルギー消費
効率が悪く(環境ISO問題)、コストも相応に掛かるので通常
やってません。つか「載せ替えるなら、トラックのままがいい」
なんてのが道路上の実態だったら、とっくに輸送が破綻している。
東名とか運転した事、有る?

724 :名無しの運輸区:04/04/30 13:28 ID:/YQeoslA
お舞え等、動画でも見てマターリ汁〜。

> 49 名前:24 投稿日:2004/04/30(金) 00:24 ID:???
> テレビ東京
> 4月27日放送分
> http://www.tv-tokyo.co.jp/wbs/2004/04/27/movie/n2.ram

725 :716:04/04/30 13:41 ID:D9r1wYq+
>>723
トラックのまま
いいわけがましいが
>トラック同士で積み替えるのが普通
のは知ってるし、駅だけでしか積み替えれない鉄道よりは、
災害現地の近くの広場で積み替えるトラック相互の輸送がいいに決まってる。

車以外の輸送にたずさわると、「トラックのまま」というのはその積み替え含んでの
意味のことになる。連絡船でトラックが移動するのも含まれる。
たしかに自動車現業にとって変な言い方だが、「トラックのまま」は
うちら業界ではこの広い意味でふくまれていて「トラック会社だけで」という
ニュアンスが自然と入っているのだ。

これは「うちらをもっと使ってもいいのでは。わざわざトラックでまとめて運ばなくても」
という思いの裏返しである。

最近の私はその業界に離れたので、>>723の指摘どおり、
言われてみれば変だなと気付いたしだいである。

726 :名無し野電車区:04/04/30 14:06 ID:yIUUaK2q
>>725
今は雇用が買い手市場なので、トラックドライバーに滅茶苦茶な負担を
させている。運転だけでも重労働なのに、トラックから車扱いの2軸貨
車へ積み替えるような作業を自分でしろと。
鉄道との競争と言う観点では、その労力は安い賃金で吸収してしまい
不利に働かない訳だが、鉄道側はとっくにコンテナ化しちゃってるわ
けだ。30年前には適わないと見て20年前には本格的に切り替えてる
わけだけど。
積み替えを根本要因の一つに上げるなら、残ってるのは労力比較ではな
く締め切り時間問題だろうな。
機械荷役化していても、むしろしているからこそ?、持ち込んでどんど
ん自分で積み替え始めるようなものと、機動力の差が残っている。

727 :名無し野電車区:04/04/30 19:19 ID:VbU52yki
>>724
おもしろかったナリ〜

728 :名無し野電車区:04/04/30 21:07 ID:QB3WxZma
>>726
なるほど。


729 :名無し野電車区:04/04/30 23:34 ID:Hktk1WA+
右端に注目
ttp://up.2chan.net/r/src/1083317717930.jpg

730 :名無し野電車区:04/05/01 00:10 ID:+cVseE4c
>>729
べつの絵も上がってるじゃん
ttp://up.2chan.net/r/src/1083315541282.jpg

731 :名無し野電車区:04/05/01 00:17 ID:kYOEQMmM
ピギーバックってなんですたれちゃったんだろ。
容積の割に軽い(輸送効率が悪い)という欠点は逆に鴨電の積荷にぴったりだと思うのだが。

732 :カグシの意見:04/05/01 00:35 ID:qsYVtNkk
>731
あまりにも単純かつなさけない理由。
ピギーパック鴨はやり始めたものの、

>容積の割に軽い(輸送効率が悪い)

のとおり、コンテナより儲けが悪かった。
自分からやっときながら、鴨全体、社員の末端まで「ピギーパックより、コンテナを
勧めるべきだ。」という社風ができあがった。
そのためピギーパック利用の運送業者はとても好評にもかかわらず、鴨はみずからの推進を怠ったのだ。
それで不況で需要が落ちたとき、自然消滅というか、効率化の一環というべきか、取りやめてしまった。
民間会社になった割には、どこか官ぽっい始末でした。

733 :名無し野電車区:04/05/01 02:58 ID:hwQPDKLl
↑なんかさー、実は事実をなにも知らないんじゃないかと。
一面や一部の意見・事実しか知らない感じだなー。
「カグシ」ったってネ土員とは限らないしなー。

まぁリアル世界で恥かかないようにね。

734 :名無し野電車区:04/05/01 03:26 ID:L1OOop0d
>>733
まあまあしょうがないべ。
内情知らんといくらでも言えるしな。

実際の事言えば、ピギーとコキ車の混結編成時は2度入換えが発生するとか
長大編成時の場合は降車の順番待ちで後ろの方は遅くなるとか。
あとは架線とパンタからの鉄粉や油の付着で車のフロントガラスが汚れて
わざわざ洗ってからではないと走行できない問題があったりとか。


735 :カグシの意見:04/05/01 09:05 ID:qsYVtNkk
>733
しょせんおらは香具師だ。それにネ土員ではないのもそのとおりだ。
恥さらし(リアルではこんな知ったかぶりしない)でいわせてくれ。






736 :名無し野電車区:04/05/01 14:30 ID:mwO4QGRn
最近はトレーラーの荷台だけ載せた船を
日本通運が運行しているみたいだが・・・
こっちの方は利益出てるのかな?

737 :名無し野電車区:04/05/01 14:42 ID:mwO4QGRn
>>736
こんなやつ。
www.jijigaho.or.jp/cabi/040301/butsuryuu01.html

738 :名無し野電車区:04/05/01 21:16 ID:+wtZ3/zT
トヨタの社長が倒壊の取締役になったのと、鴨電への嫌がらせについての因果関係はありまつか?
 (モーダルシフトが拡大→トラックが売れなくなる→自動車業界マズ−)




・・・ネタれすが何か?(勘ぐり杉!?)

739 :名無し野電車区:04/05/01 22:18 ID:QiH/HVKu
>>738
今までは無かったのでは?
因果関係はこれから量産されると思います。

自分の引退を機に同郷のガン細胞を寄生させるとは、、、火災め!!

740 :名無し野電車区:04/05/01 22:19 ID:17YI+cD6
>>736

RORO船だね。
基本的な発想は貨物列車と同じだろうね。

   トレーラー     RORO船     トレーラー 
発地・・・・・港・・・・・・・・・・・港・・・・・着地 

741 :名無し野電車区:04/05/01 22:40 ID:zCdGFEK/
ビギーの代わりがスワップボディコンテナ
http://www.jrfreight.co.jp/eigyou/contena/swap.html

742 :名無し野電車区:04/05/01 22:47 ID:qsYVtNkk
スワップボディならスライドする方は消えたのなんでだろう。

743 :名無し野運転所:04/05/01 23:19 ID:x9tCNNOL
そーいやモーダルシフトのポスターが駅に貼って合ったな

船なら75%、鉄道なら83%のCO2削減

鉄道の方が上かい! (ガイシュツスマソ)

744 :川崎行き ◆DF200TivSo :04/05/01 23:23 ID:SD6+bosY
>>738-739
RFAの会長が奥田じゃん。
ま、業界団体の会長さんと取締役だとちょっと違うか

>>742
SVSか。スライド移動用の補機類が邪魔だったんでない?


745 :名無し野電車区:04/05/01 23:35 ID:nRy69Cp8
>>743
なにか?(w

普通に営業用大型トラック対比ですよね。
自家用小型や航空比だったら、そんなものでは済まない。

746 :名無し野電車区:04/05/02 08:07 ID:sGzx22sD
鴨電がグモったらすいsage。
詳細をキボン。

747 :名無し野電車区:04/05/02 08:58 ID:Ghjbm1eO
今日岸辺に撮影に行ったんですが、SRCが5時58分に通過しました。これはダイヤが遅れていたからでしょうか?

748 :名無し野電車区:04/05/02 09:31 ID:g3Wf3Q2L
884 :名無しさん@平常通り :04/05/02 07:14 ID:aaZsxccv
  京都駅、早朝の人身事故のため新快速に乱れあり。
  ソースは案内表示およびホームページ。
  午前4時37分頃、琵琶湖線 瀬田〜石山駅間で発生した貨物列車の人身事故のため、
  琵琶湖線では草津から京都・大阪方面行きの列車の運転を見合わせていましたが、
  午前5時34分に運転を再開しました。
  この事故の影響で同方面の列車に最大30分程度の遅れがでています。
http://news6.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1072488662/

749 :名無し野電車区:04/05/02 09:37 ID:Ghjbm1eO
分かりました。ありがとうございました。
遅れてなかったら撮れなかったです。今日撮りに行ってよかた…

750 :名無し野電車区:04/05/02 09:56 ID:sGzx22sD
>>748
サンクス。
やはり鴨電だったみたいだな。

>>749
写真撮ったのか…
(((((;゚Д゚)))))ガクガクブルブル

751 :名無し野電車区:04/05/02 09:59 ID:Ghjbm1eO
>>750 いえ、SRCのですけど…グモピーじゃないです。

752 :名無し野電車区:04/05/02 10:24 ID:g3Wf3Q2L
貨物列車にはねられ重傷  大津の東海道線 後続に遅れ
 2日午前4時35分ごろ、大津市大萱1丁目のJR東海道線瀬田−石山間で、東京貨物ターミナル発
安治川口行き貨物列車が男性をはねた。男性は全身を強く打ち重傷。
 大津署の調べでは、草津市の男性(73)とみられる。線路上を歩いていたといい、同署は身元確認を
急ぐとともに、事故原因を調べている。
 JR西日本によると、列車は約50分後に運転を再開したが、後続の電車3本が最大31分遅れ、
約1000人に影響した。(共同通信)
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2004050200032&genre=C2&area=S10

 ※ 鴨電 9057レ 草津 4:33通過 (ダイヤ情報5月号)

753 :名無し野電車区:04/05/02 11:02 ID:sGzx22sD
(-人-)ナムー


754 :名無し野電車区:04/05/02 11:41 ID:Ghjbm1eO
僕は当該列車を撮ったという事ですか?

755 :名無し野電車区:04/05/02 12:30 ID:sGzx22sD
あ、重傷なのですね、勘違いとはいえ失礼しましたm(__)m。
ご容赦を。
お早いご回復をお祈りしております。

>>754
たぶんそうだと。

756 :名無し野電車区:04/05/02 12:33 ID:Ghjbm1eO
写真見たけど血痕らしき物は写ってないようだけど…ヘッドマークも付いてたし。
僕の撮ったのは第一編成でした。

757 :名無し野電車区:04/05/02 13:31 ID:u7FeQeOQ
ふと思ったんだけど、
いつのまにか列車番号が・・・・Mじゃなくて
・・・・レになっていたのね。

758 :名無し野電車区:04/05/02 14:51 ID:kP4TQtF8
当該列車の写真うpきぼんぬ
グモッチュイーーンスレに貼ってもいいかも

759 :名無し野電車区:04/05/02 15:58 ID:g3Wf3Q2L
うpロダ

【目撃】まさに今どこで【情報】
http://pksp.jp/sasurai2ch/
いままで苦情件数ゼロ
よほどのことがないかぎり落ちません

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1081203893/302
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1082683404/12

760 :名無し野電車区:04/05/02 19:24 ID:Ghjbm1eO
レス遅くてすみません。うpしました。
http://pksp.jp/sasurai2ch/bbs.cgi?&o=1

761 :名無し野電車区:04/05/02 19:30 ID:vnwaNgyq
列車には外傷がないようで

762 :名無し野電車区:04/05/02 20:49 ID:sGzx22sD
>>760氏乙でした。
確かに目立った傷はありませんね。
とはいっても事情を知った後で気にするな、ってのは無理な話ですよね。
余計な情報を提供してしまい、申し訳ありませんでした。

763 :名無し野電車区:04/05/02 21:00 ID:Ghjbm1eO
>>762 別に気にしませんよ。まだ轢かれた方が亡くなられたわけじゃありませんし。回復されればイイと思っています。

764 :名無し野電車区:04/05/02 21:13 ID:uaFWaf6i
大事な鴨電に何もなくてヨカタ

765 :名無し野電車区:04/05/02 23:40 ID:/kGWMkae
胴衣。
鴨の虎の子だからね。

766 :名無し野電車区:04/05/03 01:18 ID:WY8y6vS2
こらこら、仮にも人身事故なんだから、さすがに不謹慎だろ。

それはともかく、倒壊区間でなくて本当によかった。

767 :名無し野電車区:04/05/03 07:07 ID:A/sCAPi3
オイ共同通信、

「貨物電車」

 と書け。

768 :名無し野電車区:04/05/03 09:32 ID:N7ULqN0W
電車は列車に包含される

ん?

769 :名無し野電車区:04/05/03 10:29 ID:+LMPxLm4
先月の25日に静岡県内の東海道本線で貨物列車が人を跳ねたらしいね。
人を跳ねてまでも荷物を届けるの優先か、、、?
人より荷物が大切 JR鴨津

高速道路を走行する長距離トラック輸送の方が歩行者にとって安全。
高速道路走行時は歩行者を跳ねません。


770 :名無し野電車区:04/05/03 10:42 ID:vKWeUwZ4
>>769
もう少しうまく釣ろう。
旅客列車も遅れたろう。こういう場合、怒りの矛先はどこだ?
どの列車に当たったかは関係しないよな。
それと、静岡県内では大型トラックが東名から並走の国道へ
落ちる大惨事が2−3度起きてます。その辺を踏まえてたら
こんな下手な事書けんだろ。

771 :名無し野電車区:04/05/03 11:49 ID:JEF316fH
トラックの運助は運転しながらケータイ居眠り何でもあり。
しかも運転マナー最悪。

772 :名無し野電車区:04/05/03 11:50 ID:oQakhpC9
>769-770
未明の東名高速のコンボイ大爆走を一度見たらいい。
10t以上のトラックばかりが2列で切れ目無く延々と上ってくる。
 東京を4時頃出て静岡に向かう行程だと、箱根の山の中でこの軍団とすれ違ってる感じだ。
トラック以外の車は50台に1台くらいしかない。(この事故はかなりあるだろう)
輸送需要としては、時間と値段と運転手不足で、鉄道貨物がかなり食い込めるはず。

鉄道は急には停まれないものだから、事故防止に立入を制限してる訳で、
769の言い分は鉄道全面否定論に等しいのは分かってて釣ってるんだろうなぁ。

773 :名無し野電車区:04/05/03 12:16 ID:Fstkxf9J
>>770
東名からの転落で国道に死者が出た一度は、積荷
(大型のコイルかなにか)だったような。

そもそも>>769の「高速では歩行者の死者が出ない」
という香ばしすぎる限定条件…
なんらかの理由で車を離れていた人間、侵入者、
いずれもルール違反だが、鉄道事故に比べれば比較
十分な数が轢かれていますが? 鉄道線路内の歩行
だけはオンルールだとでも。
それ以前に、安全を言うならトラックドライバーの
多くが平然とルールを破り、第三者の安全を脅かし
てるのが問題なんだが。法定速度より10キロ高い
リミッター付けたら輸送時間が狂うって…
過積載は半分弱だろうけど。


774 :名無し野電車区:04/05/03 12:58 ID:wUvr+Jpq
ちょっと脱線。
ちなみにリミッターの意味ってあるんですか?
90Km/h?より早く走った方が燃費もよいと思うのですけど・・・
てか、そもそも何のためのリミッターだっけ?

775 :名無し野電車区:04/05/03 14:56 ID:sOnKoOga
>>774
暴走トラックによる追突事故防止。

776 :名無し野電車区:04/05/03 15:18 ID:Xim4zCeR
>>774
90km/hより速く走った方が燃費がよい?
あなたがそう思うだけでは理由になりません。

メーカーではリミッター装着による燃費の向上を謳ってますよ。

あなたも運転免許を取得できる歳になって,自動車を運転すれば
速度を出しすぎると燃費は悪化することが判りますよw



と黄金厨にマジレスしてみる

777 :名無し野電車区:04/05/03 18:33 ID:Luzo0NEf
>>776
じゃあ燃費が一番よくなるような速度はどのくらいですか?
ガソリン代は削っていきたいので。マジレスよろしこ。

778 :名無し野電車区:04/05/03 19:46 ID:Rul8ibW6
>777
「じゃあ」って???
そんなの車種によって違うでしょ。
ご自身の車をお持ちなら経験的に判ると思いますが
>90Km/h?より早く走った方が燃費もよいと思うのですけど・・・
とのことなので,あなたの車は90km/h以上の方が燃費がいいのでしょう。

ちなみに,リミッターと燃費の関係については
いすゞのプレスリリースから引用すれば
>スピードリミッター装着そのものは、安全性向上(大型トラックの
>高速道路上での、速度超過を主要因とする重大事故の低減)
>という社会的要請から法規制化されたものであるが、その効果は
>高速走行時の燃費向上、CO2削減による環境負荷の低減にも寄与する。
>又車両故障低減、寿命延長も期待される。

「リミッター」「燃費」でググれば他にも出てきますよ。

これ以上は板違いなので↓にでも行って聞いていみて下さい。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1080108524/


779 :名無し野電車区:04/05/04 00:32 ID:T0PT4Vk5
かつての「たから号」並に
鴨電の全国制覇キボンヌあげ。

780 :猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ :04/05/04 03:56 ID:22VcldPX
>>777
おもいっきしスレ違い板違いですが、経験則でいうと40〜60キロくらいじゃないです
かね。トップギアでスロットルをしぼって走れる最低速度で定則運転をするというの
がいちばん燃費はいいというのが多いです(オートマチックミッションだと話はさらに
混迷する)。
90キロ以上うんぬん、てのはおそらく「高速道路では燃費がいい」というあたりとの
混同によるものでしょう。高速道路で燃費が良くなることがあるのは、スピードが高
いからではなく、加減速が少ないからです。
ちなみに、空力抵抗だけで言うと、抵抗は速度の三乗に比例します。60キロ定速運
転の場合と比べて120キロ定速運転の場合には、エネルギーは8倍必要になります。
それほど単純に燃費に反映したりはしませんが、高速道路を60キロで流す場合と、
120キロで流す場合とでは、燃費が倍とか3倍とかくらい違うことは、ふつーにありま
す。もちろん120キロの方が燃費が悪いんですが。
印象論で話をするのではなく、燃料補給時に補給量をメモし、その間にどのような
走り方をしたかなどのチェックをして厳密に比較してみると、いろいろと面白いことが
わかるんじゃないかと思いますよ。

個人的には、「鉄道へのシフトがどのように有益なのか」とか「トラック輸送の問題点」
とかを説明する場合には、このあたりからやらないとダメなんだなってのがわかった
という意味で、この話題は、ちょっと興味深い事例でした。

781 :名無し野電車区:04/05/04 10:21 ID:6oR5juQl
>>780
へぇ〜×87

782 :名無し野電車区:04/05/04 18:49 ID:NP3/vNcG
>>780
一応、法定速度(60km/h)の時に燃費が最高になるように
設計しているらしい。

それ以上の速度ではもちろんのこと、それ以下の速度でも
所要時間が余計にかかるため、単位距離での燃費と言う点では
上記の速度が最高になるらしい。

但し、自動車メーカーが燃費を測定する際には、テストコースを
周回するのではなく、シャーシダイナモメーター(乗用車クラス)や
コンピュータシミュレータ(バス・トラック等)を使っているので、
その値には走行時の空気抵抗は考慮されていない。
(カタログ値より実際の燃費が悪いのはそのため)

スレ違いではあるが、補足ということで。


783 :名無し野電車区:04/05/04 20:32 ID:kXvY/PaT
まぁ何にせよ鉄道の方が燃費もよくて二酸化炭素排出が少ないと言うことで。

784 :名無し野電車区:04/05/04 20:42 ID:8NfZLNEG
>783
ちなみにそれをDoor to Doorで検証した例はあるのでしょうか。

コンテナの積み替えや入れ替え、駅周辺への交通集中による渋滞の影響など
鉄道側にマイナスなファクターを無視するのは道路インフラコストを計算に
入れないトラック業界と同じくらい卑怯なやり方だと思うのですが。

785 :名無し野電車区:04/05/04 20:55 ID:leVhXsfO
>>783
確かに。その点気になる。

786 :名無し野電車区:04/05/04 22:41 ID:H4vIPoss
>>784
クローズアップ現代を見なかったね(w
あれ再放送か、解説まとめたHPとか無いんだろうか?
荷主事業者毎にパソコン叩いて必死にやってたよね。ISOのためだろう
けど。
基本的にCO2何分の一という概算を言うときに、トラックの中ではもっ
とも効率が優秀な、営業用大型トラックとの比較だけしているのは、集配
部分を除いて相互に代替可能な拠点間の輸送を近似的に比較出来るから。
両ドア側で消費される集配のCO2が同等だとすると、中間部分の差が
絶対値として手堅く得られる。
事業者毎の個別判断(効果見積もりや自社成果の積算)になると、たとえ
ば自社所有の小型トラックで少量輸送やってたのを鉄道に転換しますた
なんて話になれば、もっと大きな成果を上げられてるかも知れない。


787 :名無し野電車区:04/05/04 23:01 ID:8NfZLNEG
>786

んーと、それって
【鴨  電】流通拠点→貨物駅(積み替え)→貨物駅(積み替え)→流通拠点
【トラック】流通拠点→            →            →流通拠点

のトータルの評価になってるのかしらん。
#いや、梅田貨物駅の側よく通るもんで。

788 :名無し野電車区:04/05/04 23:11 ID:H4vIPoss
>>787
説明が悪かったようで、スマソ。
概算「何分の一」やらのキャッチコピーは、トラック側をチャンピオン
データ採用とすることで堅めの値とし、「おおよそ」にしても誇大にな
らないようにしてると思いまつ。
個別のドアツードアはCO2削減を課せられてる各荷主が、個々のケー
スを自分で計算しているようで、TVでも紹介されてました。多少、
ジャストインタイムやコストの点で不利でも、それを覆すだけの差が
見いだせる事例で、継続的に採用されているようです。

789 :名無し野電車区:04/05/04 23:45 ID:bBbVTOo1
age

790 :名無し野電車区:04/05/05 00:02 ID:PY+BIH9T
鉄道だけ貨物駅周辺路の混雑考慮を求められるのも不公平やな

791 :sage:04/05/05 02:44 ID:YC+m1QRW
>>788
>ジャストインタイムやコストの点で不利でも
つまり、リミッターやら、CO2などの問題がなければドル箱の東京〜大阪は
鴨電よりトラッのほうが絶対良いということか。
東京大阪は今の貨物列車にとって近すぎる距離かということか。

792 :名無し野電車区:04/05/05 02:55 ID:kFbAGm9V
>>791
リミッターでもなお10キロオーバー出来るんだが。まあそのくらいは
列車でも有るのかな?
それとクローズアップでやってた個別ケースって、東京−大阪で一般化で
きる話だったっけか?

793 :名無し野電車区:04/05/05 03:36 ID:qUNdSVrU
リミッターが無ければ、というのは、
制限速度が無ければ、というのと同義だからなぁ。

まあ、制限速度が理にかなってるか、と言われればアレだが。

794 :名無し野電車区:04/05/05 04:32 ID:aTkuot1H
5/4のNHKニュースにサマータイム導入の経済効果試算について社会経済生産性本部
(産業界の調査機関)が発表した報道があった。
原油90万d、二酸化炭素換算で40万d削減効果が出るそうだ。
一応、鴨電導入の御題目であるCO2排出削減に関連してるので書いておく。

795 :名無し野電車区:04/05/05 05:29 ID:zs4hYl8W
>>792
>リミッターでもなお10キロオーバー出来るんだが。

お前、車を運転した事ないだろうw

796 :名無し野電車区:04/05/05 10:37 ID:ngH7vzVx
>>784
小名木川駅を廃止して隅田川駅に機能を集約した場合とか、どうなんだろ・・・

>>794
寒がりで寝起きの悪い漏れにはサマータイムよりも冬に時計の針を1時間遅らせる
ウインタータイムきぼんぬ。

797 :名無し野電車区:04/05/05 10:40 ID:JADUCWwM
>>796
小名木川駅は廃止されて今は越中島貨物駅のチキが通るしかないですよ
http://www.shiosai.squares.net/onagigawa.html

798 :名無し野電車区:04/05/05 11:35 ID:wHPy9IA/
東京タ〜広島タor下関あたりで生鮮品輸送に使えないかなあ

東名高速で暴走してるトラックって路線貨物もと並んで築地行きも多い。
あれセリに間に合わせるために無茶しまくってんだよね。

799 :名無し野電車区:04/05/05 11:46 ID:MQbIT1lt
>>798
生牡蠣でも送りますか?

800 :名無し野電車区:04/05/05 11:48 ID:3u6DBUcz
>>797
存じております。
「どうだったんだろ」と書くべきでした。スマソ。

801 :名無し野電車区:04/05/05 11:54 ID:dMK7EoF/
>>795
この場合、有ると分かるのはなんだろう?
法定+10の意味は、許容されているメーター誤差を考慮した上で、
キリがよいところで10なんだろうが。自分も乗用車とバイクだけ
だから180リミッター(外さずに持ち込む、マターリした走行会)と
レブリミッターしか知らないけど。
同じような物として、連続して張り付かせ(効きっぱなしに)でき
るようなもんじゃないが、10キロも下げさせられる物じゃない(ATC
じゃないんだからwブレーキは掛からない)。勾配とミッションの関
係も有るが、上限スレスレの連続走行は可能だと思うが。

802 :名無し野電車区:04/05/05 17:13 ID:wHPy9IA/
>>801
通常は85ぐらいで巡航してるようです。

下り坂でクラッチ切れば120Km/HはいくとDQNトラ海苔が申しておりました。
危険すぎるからやめてくれ。


803 :名無し野電車区:04/05/05 17:35 ID:UeRiqIXi
>>798
昔は、汐留〜(築地の)東京市場まで貨物線が通っており、
近くは焼津から遠くは下関からレムやレサが大挙して押し
寄せていた。

ちなみにこれらの列車群はセリの時間に間に合わせるた
めに、ダイヤ作成の際にも特急列車と並んで最優先でス
ジが引かれていた。

ただ、国鉄の労働争議が華やかしき頃に順延が頻発し、
セリに間に合わなくなる事が多くなったため、荷主にそっ
ぽを向かれてしまった。

一度失った信頼を回復するのは並大抵のことではないの
だが、特にこれと言った対策もせず、結局、昭和59年に
汐留〜東京市場間は廃止されてしまった。同様の事は
昭和50年代前半から各都市でもあり、この時代にほと
んどの市場直通の貨物線が廃止されている。


804 :川崎行き ◆DF200TivSo :04/05/05 17:35 ID:qsrNUQdY
リミッター云々はウンコ板で出てたなぁ。

805 :名無し野電車区:04/05/05 17:51 ID:2jVq6TNZ
>>803
84年秋改正での、貨物リストラ対象だったからね。
東京市場に関しては直行系も多いのに勿体ないと思ったが。
各地の農産物輸送はやめたがってた車扱い解結の極めつけだったしなぁ…

806 :名無し野電車区:04/05/05 18:15 ID:dkHKOzdH
>>802
「左足パワー」か。
クラツチを踏まなくても、ペダル奥のスイツチを押すとリミツターが解除されるとか。
そんなDQN機構を採用したメーカーはドコだっけかな?

>>803
労使関係が良好でもギリギリの運転時分のため、途中でなにかしらの運行障害がハセーイすると遅れてしまっていたそうだ。
また定時到着できても列車は安易に着駅変更できないため、同商品の市価が下がっている市場に大量の商品を突っ込むハメになり大損、ってパターンも多かったのも一因らすい。
今は着駅からトラツクで市場に持ち込むから変更も容易らすいが、列車ダイヤが悪く時間的余裕が無いとか。
発時間を変えず着時間を早めるなら、列車の最高速度を上げるか鴨電にするかしかないの鴨。
鴨が最高速度110km/hの列車を何故増やさないのは謎だが、もしかしたらアレから色々と言われるの鴨な。

807 :名無し野電車区:04/05/05 18:27 ID:XyzDZqCJ
あれ、というのはどれのことかは想像付くが、
それをいいたいのはどこの鉄道会社も同じ。
高速化するなら線路使用料を多く払え、というのは当たり前だろう

808 :名無し野電車区:04/05/05 19:09 ID:YC+m1QRW
>>803
スト権ストで労働者がショックだったのは貨物、旅客とも鉄道を止めても
経済成長に影響がなかったこと。
スト中に市場を身に言った労組の人は普段と変わり無い活気に
ストの影響がないことを実感してしまった。
つまりこの国はたとえ新幹線でも鉄道は必ず必要ではないことを実証してしまったのだ。
このことで労働者にとって大事なスト権論争が廃れたばかりか、労組の方が悪いという世論がうまれ
民営化の時、労組弾圧という結果にいたる。
かなり、かいつまんで書いたが、貨物離れは鉄道の役割の終焉といえる。


JR鴨も発足当時、徐々に縮小して一部を除いて老衰死させる政略があった。
しかし色々の金をださない言うだけの国策や、鴨が必死にしぶとく生き残り、
思惑が変わって旅客も実の所、邪魔者扱いしたくてもできないのに困ってるのでは。

レール使用料だって、鴨が一応黒字にできる線できめてたので、
使用することを総合的にも客観的にも貸す側は儲からない。
格安に利用させてる点が倒壊の奇行の理由である。言いかえれば倒壊は素直。
(レールは払っているが踏み切りなどは支払っていないとかいう話を聞いたことが有る)

これはあくまでたとえ話だが、
速く走りたいのなら変電所増やすため鴨も金だせ
その際の設備は旅客の所有物になるとかの話だと鴨も金はだしたくないよな。
本当はどうなのか、この点知ってる方がいたらお願いします。

809 :川崎行き ◆DF200TivSo :04/05/05 19:31 ID:qsrNUQdY
>>806
不思議なボタン だね!


810 :名無し野運転所:04/05/05 21:02 ID:fwRA8m+t
>808
鴨の輸送力増強がらみの補助金で駅の有効長延長とセットで変電容量のアップってやってなかったっけ?

811 :ふじかわ2号 ◆FSRUedbKqA :04/05/06 00:08 ID:jUqeH2bs
>>810
山陽線で実施中。たしか、1600トン列車の運行を可能にするためだったかな。


812 :名無し野電車区:04/05/06 00:43 ID:4wUUunyt
>>811
とりあえず1300dじゃなかったっけか

813 :名無し野電車区:04/05/06 01:13 ID:vrVrLZvF
このひと(>>808)、鉄道ジャーナルの半端な受け売りだから読み流した方がいいよ。
文章の前半の断言ぶりと後半の「・・・では。聞いたことがある。」の落差。
明らかな無知を晒す質問。文法の破綻。もう見てられない。

真に受けて他に流さないよう、皆さんヨロです。

814 :名無し野電車区:04/05/06 03:15 ID:3KFJOMA/
>813
情報の断片のつなぎ合わせ。
推測でしかない話。
所詮、他人から聞いた話
これを一つレスに書いたのか。
>813
鉄道ジャーナルのどの刊にのってますか。

815 :大船原人:04/05/06 07:01 ID:Z7GXM3AP
上りM250を大船でそろそろ撮れるかな?

816 :名無しの運輸区:04/05/06 16:10 ID:adW479qs
>>815
最近の日の出は4:45頃。
9056レの大船時刻は4:47だから、時期的にはボチボチだろう。
あと2〜3週間たてば日の出が4時半近くになるから、撮りやすくなるとおもわれ。
http://www1.kaiho.mlit.go.jp/KOHO/automail/sun_form3.htm
あまり先送りすると梅雨入りして天気がさえなくなるが。

817 :名無し野電車区:04/05/06 21:43 ID:R59jr4Qr
>>816
情報サンクス。
梅雨入りしたら、しR都留三駅で
撮影が可能かなあ?

818 :名無し野電車区:04/05/07 21:59 ID:thUkbuPd
age

819 :川崎行き ◆DF200TivSo :04/05/07 23:59 ID:fnCHiN6k
>>817
鶴見って写しにくいんでない?

820 :ふじかわ2号 ◆FSRUedbKqA :04/05/08 01:30 ID:v8tRxUty
>>812
1300トンでしたね、間違えてスイマセン。山陽線の工事は水島臨海鉄道の担当で、2006年完了予定、総事業費は44.2億円。

821 :名前はない:04/05/08 02:01 ID:fOCx3WsV
>>820
以前には東海道区間でも工事したよね。野洲の4番線の有効長延長をしたよ。
このときは誰がお金出したのだろう?

822 :名無し野電車区:04/05/08 03:45 ID:RTJJA8Fh
尼崎から広島タまでM250だとどれくらいかかるか予想してみる。

尼崎−姫路:52分(余裕2分)
姫路−西岡山:63分(余裕2分)
西岡山停車2分
西岡山−福山:42分(余裕1分)
福山−広島タ:75分(余裕2分)

合計234分=3時間54分。これは速い。

823 :大船原人:04/05/08 10:21 ID:0g8Sj/zD
>>815
今日、行こうとしたけど見事に寝坊しますた。

824 :名無しの運輸区:04/05/08 20:44 ID:QnzOuRcv
>>823
乙というか、
没というか。
再チャレンジは日付を確認されたし。→→早起きして行ったはいいが、運転日じゃなかったら、いつまで待っても来ない罠。

ニフに八丁畷ガゾーうpされていた。
あスこは速度遅いがケツまで入りきらん。
川崎貨物=海底トンネル入口=京急小島新田駅前跨線橋ってどうよ。
(なんだかフェンスをかわすのに苦労したという話も聞くが。)
あ、小島新田まで行くアシが無いわい。

825 :名無し野電車区:04/05/08 21:16 ID:IeeTJGx0
age

826 :川崎行き ◆DF200TivSo :04/05/09 02:16 ID:NsPtqhR0
>>824
浜川崎進入でもいいんでない?
夏至になったら東海道貨物すっ飛ばし区間でも狙えるね。

827 :F屋:04/05/09 09:54 ID:qUg4q8dd
>>612
亀ですいません。
リンク式に改造されたかどうかは資料が無くてわかりません。
>>641
規程上の最高速度
茨木〜吹田、梅田〜安治川口…85km/h
吹田〜梅田…90km/h

M250に限り
茨木〜吹田、吹田〜新大阪(下り)…110km/h
新大阪〜安治川口、新大阪〜吹田(上り)…95km/h


828 :名無しの運輸区:04/05/09 13:49 ID:ZNDwD+xU
>>826
浜川崎ね。


あーー、漏れ、別用で行ったことあるけれど、どの線が東タ行き上り本線か分からなかったw(マジで。)
鬱ダ。

暇見て確認に行こう。

829 :川崎行き ◆DF200TivSo :04/05/09 18:39 ID:NsPtqhR0
>>828
尻手方面に向かって一番右が東(タ)行き上り本線。

830 :名無し野電車区:04/05/09 21:12 ID:b220oFDx
age

831 :名無し野電車区:04/05/10 17:36 ID:zf4ua/rd
鯖移転Test
age

832 :名無し野電車区:04/05/10 21:35 ID:c7911poz
走行準備あげ。

833 :名無し野電車区:04/05/11 10:15 ID:9zh0IJHR
二時間弱遅れsage

834 :名無し野電車区:04/05/12 04:36 ID:qAtRQ1Dy
age

835 :名無し野電車区:04/05/12 20:50 ID:6p/2I/N/
160km/h運転を妄想する。

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