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ナイトロサンダーっ!!

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/20 23:48:15 ID:BRwVJ0Fw
滝博士、渾身の作がついに発売されます!
購入された方のインプレ、購入希望者の思いなど書き込みよろしく。

タミヤ・ナイトロサンダーHP ttp://www.tamiya.com/japan/products/43514nitro/index.htm

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/20 23:50:41 ID:oTyy9SFf

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                      (,c,)        +
               ト、              ,イ
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                ツ     ('9 )      ヾ、     +      と´  |
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3 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/21 17:14:55 ID:4P0Bw75j
なんか、売れたら売れたで直ぐにオーソドックスな構成の足回りになる悪寒。

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/22 21:48:39 ID:RwtcFkxe
確かに。なんか別にクラッシュじゃなくても動きそうだよね、フロントのアレ

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/23 04:46:05 ID:MUpOOfbX
4駆か2駆かは忘れたけどシュマッカーが昔やってたよね>曲る前足

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/23 08:18:35 ID:ChhxbG+7
ゴムでしばってたんだっけ

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/24 23:23:37 ID:LVKs3WSH
売れたら売れたで:というよりもキット版では普通の足になりそうな予感。

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/25 09:50:59 ID:ckO+WU7O
ツーリング→ビッグタイヤ組みは手出すんじゃない?
後、はEPオフの連中。
正直、エンジンメインはオンもオフも余り手出さないと思うんだが・・・。

いい素材だと思うが、隙間を狙って微妙な成功と予測している。

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/25 22:49:12 ID:uojYzM09
キット出るのかな?

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/26 14:06:03 ID:SfKzuUy4
とりあえず予約済みっす。仕事が忙しいので今週末に入手できるか微妙ですが、
入手できたらレポあげますので、笑って見てやってください。


11 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/26 23:29:18 ID:Ca69FZ+c
>>10さん 乙!
レポよろしくお願いします!

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/28 06:54:45 ID:onhCcf+S
走らせる場所(コース)が微妙なんだよね。
EP専用だともちろんダメだし。GP可ならハチイチがハバを
きかせてるし…
だけど本体+エンジンで発売されたら買っちゃうだろうな。

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/28 18:38:33 ID:zIVVPylK
今日発売日なのに…

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/28 20:40:01 ID:8WeBwovA
現物見たら買ってしまった。
雨が降らなければ今週末走らせる予定は未定。

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/28 23:01:38 ID:VZx1aCMp
どこのお店で売ってましたか?
地元じゃまだ入荷してなかった

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/29 11:30:32 ID:6q0uYEdJ
昨日買って、ナラシしたよ。
オンロードサーキットでやったからタイヤのピンが亡くなりました。

走らせた感想はイイ!
TG10Mk2のキット標準状態より良く走る。
エンジンもオフロードユースなら十分パワフル。
ハンドリングも素直。
フロントサスの前開き機構は十分なテンションがかかっていて問題なし。

で、気になるところは、
ナックル上側のピボットボール部のガタが大きい。
構造上調整不可だから、詰め物を追加して解決。
サーボがショボすぎ。
交換、交換っと。おっと、サーボホーンがフタバ用しか入ってない。
リアショック硬すぎ。
アッパーアームピボットがガタガタ。
タイヤにインナースポンジを入れといて欲しかった。

総括:価格以上の価値があると思う。

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/29 13:05:02 ID:8YIxLzSe
今日、職場近くの店で見たら約27000エン。
いきなりホボ半額ですがな。

売値見るまで全然買う気無かったけど
これは、、、欲しくなってきた欲しくなってきた
あわわわあうあうあうあう

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/30 11:26:40 ID:x8yur5Ha
>>9
ラジマガにいづれキットのみが発売されるって書いてたぞ。

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/30 13:58:20 ID:/tI9DBOr
>>18
製品には2冊のマニュアルが入っていて
・オペレーションマニュアル(取扱説明書)
 →各部名称説明や慣らしの手順足回り調整方法など
・メンテナンスマニュアル
 →普通のタミヤ製キットに入っている組立説明書そのもの
となっているので、キットが出た時にはメンテナンスマニュアルの
表紙から「メンテナンスマニュアル」の文字を削除するだけで
そのままキット版に対応可と思う。

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/30 21:44:24 ID:O9XIpcMF
今日買ってから眺めてみたけど、いいねこれ。
調整もある程度できるし、まだまだオプションも出てきそうな
構造してるから、しばらくは遊べる車体だと思う。

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/30 22:05:02 ID:a4SPRkoh
慣らし中に左後輪が外れて、早速ホイールナット無くしました・゚・(ノД`)・゚・

こんなにオイル汚れの付かないGPカーって初めてです。

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/30 22:58:01 ID:fqpelBbm
ホイールナットは17mmだから、MBXとかの1/8バギー用レンチがつかえるよ。
キットに入っているプラスチック工具は使い難いから、まともな工具に投資汁。

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/30 23:38:23 ID:cQNHwj1X
近所にグラベル入ったんだよ。いいねこれと店長に聞いたら、
何かグラベルもいいけどタミヤだからレースに使えねぇなぁ、とか、
エンジンもリコイルっつーのがなぁ、とか、タミヤ標準のエンジンじゃ
ぬるいよなぁ、とか。あとその店は地方の小さな店なんだが、
遠くのRC専門店に行ってサーボ安く買えたよ、とか色々
喧嘩売ってるのかみたいな客が来たと言う。

出たばっかりの、しかも新カテゴリの車を捕まえてレースに使えないとか言うな、とか、
エントリーモデルだからリコイルで、スターターBOXだけで1万もかかるのを初心者に
勧められるか、とか、そもそも買って走らせても居ないのに何故判る、お前はサイキックか、とか、
そんなに安いのがいいなら店に来るな、とか店長はこぼしてた。

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/31 11:09:17 ID:vFUd63eH
バラしてみたよ。デフケースがダイキャストで驚いた。
工夫次第でオイル封入しても漏れないようにできるな。
OPのインナースポンジも組んでみた。イイ。
標準で入れて欲しかった。

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/31 13:07:27 ID:0EahKtBu
>>23

正誤表作ってやろうか?

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/31 15:19:56 ID:+r+4Pg40
みなさんレポ乙!
私はボーナスまでは傍観者・゚・(ノД`)・゚・

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/31 21:31:15 ID:BxiJCVOT
>>23
>タミヤだからレースに使えねぇなぁ、
一回だけやるよ必ず
サンダーチャレンジとかいって。
そんであとは放置

28 :23:04/11/01 00:51:24 ID:Q2d8VWxJ
いやだから、要するに何も判ってないくせに言いたい放題言いやがって、って奴。
ナイトロサンダーはどう見てもいい出来の車だから初心者の取っ付きは良さそうだし、
タミグラでレースは間違いなく行われるかと。そもそもタミグラはレギュもあるんだから
タミヤ車のレースに出ればその性能で戦うんだから、とか。それとトレッドが広いんだから
セッティング合ってりゃ下手なツーリングよか安定してても不思議じゃないし、
あぁあと、そいつバギーなんか流行りませんよ、と来た。ふざけんな。

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/01 16:12:45 ID:s8epBhnV
スカトロダンサー

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/02 03:42:03 ID:rkKmfBdV
ttp://www.geocities.jp/nakachan049/

ヤベェ…金欠なのに欲しくなって来た…

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/02 22:31:08 ID:pUrzmoIE
ネギとろサンダー

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/03 20:10:03 ID:3fd73TS7
前方衝撃制御システムですが試した限り>>3とか4の方が言うようにはならないです。
バネかなり硬いもん

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/04 00:09:53 ID:NH2Amwuf
>>28
> いやだから、要するに何も判ってないくせに言いたい放題言いやがって、って奴。
> ナイトロサンダーはどう見てもいい出来の車だから初心者の取っ付きは良さそうだし、
> タミグラでレースは間違いなく行われるかと。そもそもタミグラはレギュもあるんだから
> タミヤ車のレースに出ればその性能で戦うんだから、とか。それとトレッドが広いんだから
> セッティング合ってりゃ下手なツーリングよか安定してても不思議じゃないし、
> あぁあと、そいつバギーなんか流行りませんよ、と来た。ふざけんな。

いやだから、お前は買ってGPバギーコースに持ち込んで走らせてから
言ってるのかと。

ナイトロサンダーはとても良い出来でトレッドが広くてツーリングより安定
していて、タミヤレギュのレースがあってバギーが流行るとなぜ言える?

もちろんその通りになる可能性もあるけど、今の時点ではその客と同じ
なんだよ。言ってることが逆なだけだ。

少なくとも過去のタミヤGPカーとバギーを経験していれば、多少の警戒
と悪口の一つも言いたくなるのはよくわかるよ。
ベテランでもさじを投げる始動性が悪くエンストしやすいエンジン、一発
でもげる足回り、イベント数回で消えていくレース。

こんなの繰り返しで、小さい店じゃ警戒してあんまりたくさん在庫もてないよ。


34 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/04 18:06:14 ID:8siOv+3Z
な、内藤さんだぁぁぁぁぁ。


いや、いいんだ。わすれてくれ。
EPツーリングだけど欲しくなてきたよ

35 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/05 02:58:41 ID:uPyxaUTH
スレタイ見てプリキュアを連想

36 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/06 00:57:39 ID:OqAma2Nf
>>34
すまん、俺もそれずっと言いたかったんだ。

で、行きつけの店に内藤さんが来てた


やばい、買ってしまいそうだ。

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/06 21:04:48 ID:926zkI+D
>>33
タミヤ車のエンジンってそんなに気難しいの?

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/06 22:15:04 ID:Pcq5ZEK+
>>37
> >>33
> タミヤ車のエンジンってそんなに気難しいの?

昔のヤツはね。
ナイトロサンダーとか今のヤツはたぶんだいじょうぶ。

ただね、小売店のおじさんはそういわれてもけっこう
引きずっちゃうのよ・・・深刻だから。

39 :10=19:04/11/07 22:11:58 ID:4/DEOaji
ども、やっと今日ブレークインができたのでレポしますm(__)m

ほとんど16さんと同じなのですが(オンロードで慣らししたのでピンが
すり減った(w) やはりサーボのトルクが足りないような感じです。
価格を考えるとフタバS3003より良いものがついてくるとは思いませんが
オンロードで慣らししてるとステアサーボのトルクが足りずにアンダー
出てました。慣らし後にオフロードで走らせるとトルク不足が絶妙に
良いハンドリングになっているように感じました(^^;

>>38
まだ走らせて間がないから耐久性は分からないですが、アイドリングも安定
していたし、始動性も最初だけは30秒ほどせっせとリコイル引きましたが
その後はほとんど一発始動でした。摩耗に対する耐久性があるかどうかは今後
見ていくつもりです。

他スレでも指摘がありましたが、初期状態ではちょっとテールが暴れる感じが
あったのでリアショックを一番寝かせてみたところ、リアの跳ねが大分収まって
良い感じで走れました。

個人的感触としてはTT01と同じく安価でよいマシンではないかなーと。

40 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/07 23:55:56 ID:VNKrud5j
欲しいけど、走らす場所がない。
グラベルで出戻りしたんだが、オフ用コースは整地されてオン用になってる…。
昔のバギーブームが懐かしいな…。

41 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/09 09:05:13 ID:Is8fycea
1/8バギー用タイヤが装着可能って知ってましたか。
てきとーなスペーサーで2mmほど外へ出してやればナックル干渉はクリアできるよ。
ロードクリアランスが増えてウマー。
でもタイヤ径が増えた分加速は… エンジン換えようかな。

42 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/10 20:25:09 ID:KLPVNvtj
http://www.tamiya.com/japan/news/news0412/news5.htm#44044
兄弟車だと。

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/10 21:22:21 ID:hKD8qta0
見た目でわかる違いははボディーとタイヤか。
てか、サンダーのキットはでないのかよ。

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/10 22:15:44 ID:UcThWxga
出ないんでない?フォース出ればサンダーのキット出る意味ないと思うし

45 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/10 22:17:11 ID:LxAwBIoT
フォースってサンダーの色&タイヤ違い?

46 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/11 12:10:07 ID:LqOZm/Ym
ボディー形状がちょっと違うよコクピット上に凸状のバルジみたいなのついてるし。

47 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/12 00:32:54 ID:XptNMKag
キット化キタ━━━(゚∀゚)━(。A。)━(゚∀゚)━(。A。)━(゚∀゚)━━━!!!!
ボディもフォースの方が好みだし、買っちまおうかな・・・




その前に全然走らせてないギガクラDFをどうにかしないと・・・

48 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/12 03:36:18 ID:UvSZ6GkY
↑売っちゃえ買っちゃえー。

49 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/12 20:33:35 ID:fTVs7df9
漏れはボディはサンダーの方が好みなんだよなぁ。それ以外はフォースがいいんだが。
悩む・・・・

50 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/12 21:57:43 ID:kkCFRdsX
>>49
サンダーのスペアボディを買えばいいじゃない。普通に売ってますよ?


51 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/13 07:08:42 ID:Unyvz6Jy
 フォースって、組み立てキットになってるのとボディの変更(塗装済み?)
と、ターマックタイヤの装着、くらいの変更なのかなぁ。
 メーカーにきけばわかるか。
 サンダーが店だと3割引きで28000円程度フォースだと21000円
前後になっちゃうのか、かっちゃいそうだわい。

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/13 08:08:05 ID:ACVUoo8X
ターマックのタイヤに違和感を感じるのは漏れだけ?

53 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/13 09:17:51 ID:VVY1Wh2Y
漏れはPAメインなんでターマックの方がいいんだけど、フォース買ってサンダーの
スペアボディ買って色塗ったりしたら高くついちゃうんだよなぁ。

54 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/13 10:02:32 ID:gyPLJoWh
>>53 観賞用と走行用に汁<ボディ

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/14 19:31:45 ID:rwQlDXPy
さっき気が付いたんだけど、タミヤのHPにエンジン始動Q&Aが動画付きで
UPされてる。

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/20 00:36:32 ID:Cx+P8KKk
ナイトロさん、エンジンのかかりが悪いなんて話も聞きますが
どうなんでしょう?

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/20 12:18:53 ID:DwdVN1Y/
燃調甘めの時はちとかかりにくいかな。ならし終了後に
ニードル調整すれば、一発でかかるよ。

58 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/20 20:48:31 ID:wX8m0bMU
舗装路での走行を重視したターマックタイヤを装備。
舗装路での走行を重視したターマックタイヤを装備。
舗装路での走行を重視したターマックタイヤを装備。
舗装路での走行を重視したターマックタイヤを装備。

ピンタイヤを買えというのか?タミヤさん

59 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/21 00:06:59 ID:xAgiF9CS
はじめまして。
最近になって、ラジコンを始めようと思いました。
自分なりに調べて、TT-01のスカイラインの購入を決心して、そう近くないRC屋サンに出向きました。

店に入ったとたん目に入ったのが「ナイトロサンダー」でした。
その形を見て、昔、小学校の頃「グラスホッパー」やら「ファイティングバギー」などが流行っていて、欲しかったのですが、
とても買えるような額じゃないので諦めたのを思い出してしまい、思わず 買っちゃいました。

RCはもとよりGPなんて触るのも初めてなので何もかも新鮮ですよ。。
いろいろ邪魔臭いですが楽しいですね、コレ。



60 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/21 16:24:12 ID:9fJakDEQ
>59
購入おめ

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/27 00:13:39 ID:EDb7aVt3
ターマックタイヤよりブロックタイヤを出してくれ(切実)。

62 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/28 00:37:34 ID:5miMLHIZ
http://www.tamiyausa.com/images/product/picture.html?category_id=257&product_id=43514&picture_id=gallery_1.jpg

63 :満下:04/11/28 23:41:52 ID:515zzh8f
トレッドはHPIのMT-2のほうがあるよね。どっちか買おうかスゲー迷う。

64 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/01 18:49:58 ID:HHOmlPRs
エンジン載せ変えしたいけど後方排気のスモールブロックってなると
12のオン用のエンジンになるのかなぁ?
やっぱ15か18CVRくらいがいいけど側方排気だしなぁ。
何がいいんだろう?

65 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/01 23:41:46 ID:k09RrLIK
>>64
> エンジン載せ変えしたいけど後方排気のスモールブロックってなると
> 12のオン用のエンジンになるのかなぁ?
> やっぱ15か18CVRくらいがいいけど側方排気だしなぁ。
> 何がいいんだろう?

15のスモールブロック後方。
RBとか。ピコもある。
MSPEEDから12TRを15化したモノもある。
まあ、ナイトロサンダー本体より高いのはご愛敬。

とはいえ、12の後方も十分パワーあると思うよ。

66 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/02 23:59:41 ID:jNOqjXba
しかし、リコイル硬杉

67 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/03 00:49:57 ID:KqTBbuuU
2スピードでるね

68 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/03 21:51:10 ID:uLeMhU3I
2速お、いいね。
ところでこの車はデフのリングギヤとドライブピニオンってアルミの
鋳物なのかな?
ハイパワーエンジン付けると壊れやすくなるのかなぁ

69 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/04 13:24:35 ID:Ph/+4CrV
2スピードよりスリッパークラッチ出して欲しい。
ジャンプでデフが壊れたよorz
現在、MF車になってる。

70 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/05 02:11:09 ID:z4hNY6kS
オフローダーなのにシャーシから、RC装置を外すのに
手間がかかるゾ。
滝博士、もうろくしたのか?

71 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/05 23:09:45 ID:8ZMdKuZg
ナイトロサンダーのエンジン変えたいよ〜!
どうにか側方排気からマニで後方にもっていくしかないか!
18CV-Rにしようかな。
ボディもカットしないといけないな〜。

72 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/05 23:15:23 ID:blGbZs8B
シリオ23とかピコP2とかは載らない?

73 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/06 21:51:23 ID:c83BMvvj
駆動系もたないよ

74 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/06 22:14:06 ID:BNGX7J8s
2スピードもいいけど、センターデフ出ないかなぁ...

75 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/07 22:11:37 ID:IcK4J+xz
だれかぁ。ナイトロさんの走行動画をみしちクリ〜。

76 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/10 00:03:11 ID:J92ORWy8
フォースキター
ttp://www.tamiya.com/japan/products/44044force/index.htm

77 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/12 08:48:32 ID:3Ydrg92W
みんな蜂買ってお留守でつか?

78 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/12 20:25:27 ID:h8mfqChZ
センターバルクヘッドカバーが割れたので部品待ちです。

79 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/14 08:19:54 ID:YcM/exev
>>77
> みんな蜂買ってお留守でつか?

フォース待ちっす。

80 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/14 20:22:35 ID:UTA7t8Yp
ところでフォースってプロポ付きなのかな?
あのダサいプロポいらないんだけど

81 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/14 20:25:37 ID:1VLIzGmk
フォースは組み立てキットじゃなかったっけ?

82 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/14 20:33:10 ID:G22UzXAA
キットですよ<フォース
>80よ、フォースを使え!

83 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/14 21:15:26 ID:1GmsGj1m
キットは知ってるんだけどプロポ付きじゃないのだよね?

84 :82:04/12/14 21:27:52 ID:G22UzXAA
>>83

ここには、RCメカ別売と書いてありますよ。
付属は、エンジンとフルベアリング。
http://www.tamiya.com/japan/products/44044force/index.htm

っていうか、発売後ショップ覗いてきたら?今週末には店頭に並ぶよ。

85 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/14 21:59:08 ID:6feA5Je1
スマソ
しっかり見てなかったよ。
漏れは組み立てたいからフォース待ってたのん。
プロポも無しでグットね。

86 :82:04/12/14 22:02:47 ID:G22UzXAA
>>85

謝る必要ないよーん。
それよりも、組んだら感想聞かせてね〜

87 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/14 23:48:19 ID:Ihx3ut7S
EPしかないへたれなオレデモ
内藤さんって扱えますか?メンテも含めてですが・・
なんか、エンジンって敷居が高くて(費用も高い?)
手出せなかったんですが
内藤さんみてたら、おれにも出来るかなーって思ってきた
安いものではないので、慎重に検討したいのですが・・
どんなもんでしょう?

88 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/15 01:22:37 ID:rP3XwdRK
エンジンもたいしてかわらん
びびらなくてよし、ですよ

89 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/15 18:50:27 ID:2bZApKmM
費用は電動のほうが・・・

90 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/15 18:58:02 ID:EcxV/7HB
EPだと丸一日遊ぼうと思ったらバッテリー揃えなきゃいけなくて
結構高くつくし管理も気を使うやね。
GPはタイヤと燃料あればいくらでも遊べるし、エンジンでパワー出しときゃ
アライメントなんか安定方向に適当に振っとけーみたいなw
まぁレースなんかでカツカツしようとすれば
いくらでも苦労できるのは同じだけど。

91 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/15 21:52:31 ID:rP3XwdRK
ただ走らせたあとのシャーシは汚いけどね。

92 :87:04/12/15 23:27:06 ID:RZXJVjLx
レスありがと
今つかてるEPも1日終わったら全バラしてるから
その延長と考えたら、がんばれそうですね
さすがにツーリングなんかだとカツカツの
メンテが必要なのかもしれませんが、オフなら
普通にメンテしてればいけそうに思いました
今度給料入ったら購入します♪

93 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/16 19:50:55 ID:MkuWGFEu
GPカーを所有するとコンプレッサー&エアガンが欲しくならないですか?
エアブラシにも使えるし...でもいくら位するんでしょうか?

94 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/16 23:27:48 ID:DvPqvT5b
ピンきりだけど今はなかなか高性能のものでも安いよね、コンプレッサー。
ラジコンフルセット1台分出せばそろうんじゃない?

95 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/16 23:55:28 ID:ItpHcA8N
>>93
ホームセンターで1万円のを買ったら、スイッチ入れてから満タンまで10分
全開噴射30秒ぐらいでなくなっちまう仕様だったよ・・・

せめて半分の時間でたまって欲しい

96 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/17 19:57:45 ID:Zr5yW86r
100Vコンセントから使える片手で持てる携帯用コンプいいよ。
音うるさいけどすぐに満タン。
連続して噴射してもそこしこ追いついてくる。
うちは建築業してるから工具もちゃんとしたものだからね。
高いけど。

97 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/18 05:36:07 ID:hCKYYlOz
模型用のコンプレッサーはパワーはまったくダメ、WAVEの517がそこそこ、でも高いよ、7万くらい。
ホームセンターの建築用はパワーあるけど住宅街でGPのエンジンのごとくうるさい。
あきらめな。

98 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/18 06:34:42 ID:9pTY6T2t
>>94-97
レスありがとうございます。ウチはいなか騒音に関しては問題なし。
建築用で手ごろなものを探してみます。

99 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/18 09:59:25 ID:VPFtoQQW
この車って駆動径以外の可動部とくにサスアームの受けとか
ガタ多いですか?
どんなもんでしょう?
展示車でもあれば触ってみれるのに

100 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/18 11:28:31 ID:NrfPsCCA
ナイトロフォースのスペアボディ欲しい・・・
気分で乗せ換えたい

101 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/18 15:29:33 ID:yzfMchpp
>>99
ボールコネクトのガタが特に酷い。セットそのままのサーボを使用してると
それほど気にならないけど、ハイトルクのデジタルサーボを入れると、どう
トリム調整しようとガタにより直進しなくなる。

102 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/18 16:42:58 ID:NXc2H7us
何か詰め物したってありましたね。
でもまたガタ増えて外して詰め物の調整ってしてると樹脂のネジバカに
なりそうかな?

103 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/18 22:17:55 ID:Wx+mUGWP
売り切れでした!
残念

104 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/21 15:11:55 ID:/mqwwFP9
サンダーキタ━━(゚∀゚)━━ヨ
んで寒いからエンジン始動が困難。
ドライヤーでENG暖めてかかったけど外で一発目かけるときどんなやって暖める
の??。・゚・(ノД`)・゚・。 うえええん

105 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/21 15:35:12 ID:6K4xvYUU
OS製の「A3」というプラグを使う

大抵かかる

106 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/21 16:02:40 ID:XwwfyhTQ
ナイトロさんはエンジンの始動性と車輪の脱落という
リコール間違いなしな問題点を抱えているようですな。
天下のタミヤが出したRTRモデルだけにちょっと意外な感じがします。

107 :(´, _ `)ゝ ◆DOAXxc3WC2 :04/12/21 16:08:48 ID:zzKn4Wy5
>>104
車の助手席の足元に突っ込んでヒーター入れる。
と掛かる事がありますが。
ツーリングカー用のタイヤウォーマーとかでできないかなぁ。

まぁ>>105のとおりでA3で掛かると思うけど。

108 :104:04/12/21 21:08:21 ID:+3Tz1d7i
>>105>>107さん
Thanks ☆☆** v( ̄ー ̄)v**☆☆ Thanks
やってみます。
>>106
漏れも増し締めしたにもかかわらずホイールナットなくしました。
(;´ρ`)イマはロックタイトつけてまつが…。

109 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/22 13:51:46 ID:andc9ERl
RTR付属のプロポはいやだぁヨォ。
プロポオンリー交換したいんだけどオススメありまつか?
エロいしとヨロシク。

110 :(´, _ `)ゝ ◆DOAXxc3WC2 :04/12/22 14:19:30 ID:csPwk+5P
3PMとかMX-3とか中級FMプロポのPCセットでいいのでは。

111 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/22 16:34:10 ID:NfQNDRnE
ナイトロフォースのキットってフルベアリングですか?
追加購入は必要ですか?

112 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/22 18:11:19 ID:andc9ERl
>>111
フルベアでつよ。シールドじゃないけど。

113 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/22 21:28:31 ID:0fBi6HoP
>>106
車輪の脱落って?
購入予定なので詳細キボンヌ

114 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/22 22:07:41 ID:CB6dBpZR
走行中にホイールナットがゆるんで落ちる。
購入予定ならHPくらい見れ

115 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/22 22:40:17 ID:QgFB/DXq
タミヤのサイト見ると、走行前に増し締めしろって
あるんだよね。
で、増し締めしてもすぐに緩んじゃうと。
それとエンジンRCカー経験者でも、エンジンの始動に
苦労してる人が結構多いみたいよ。

116 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/22 22:56:40 ID:0fBi6HoP
>>114
さんくすこ。
HPって?公式にはそんなこと書いてないんだが。。。

>>115
さんくすこ。
ナイロンナットでも緩むってどういう事なんだろう?
わからん。。。
エンジン始動についてはハマる時はハマりますよねw

117 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/22 23:04:06 ID:0fBi6HoP
>>116自己レス。
なるほど。
公式のQ&Aの最後にありました。すまそ。
ホイールの構造欠陥なのかな?

118 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/22 23:07:49 ID:Xm7BsE93
>>117
ナイトロサンダーのページの「走行前のお願い」のリンクな。

ナイトロフォースのページには「走行前のお願い」のリンクないな。
対策されたのかな?

119 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/22 23:36:14 ID:ELvzgopQ
ナイトロフォース明日完成予定。
日曜にシェイクダウンの予定(・∀・)

120 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/23 23:19:29 ID:yl0/dytI
セントラルのプラグヒーターはくそ(ノ ̄ー ̄)ノ :・’.::・>+○┏┛焼却炉┗┓
14時間も充電して15回くらいしかもたん。
タミヤの電池式プラグヒーターがイイネ。

121 :119:04/12/24 06:12:34 ID:R28CBrKq
昨夜とりあえず完成した。
日曜は電池ボックス買って仕上げて初走行だぁ〜♪
カコイイので見て欲しい(w


122 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/24 10:21:32 ID:RBbqo22R
>>120
> セントラルのプラグヒーターはくそ(ノ ̄ー ̄)ノ :・’.::・>+○┏┛焼却炉┗┓
> 14時間も充電して15回くらいしかもたん。
> タミヤの電池式プラグヒーターがイイネ。

電池式激しく始動性悪いぞ。
セントラル拾ってきて、2400のニッカドでも入れることをオススメする。

乾電池式なら、乾電池サイズのニッカドにするのも可。なるべくいいやつを。

そもそも・・・プラグヒーターってプラグと電池をつなぐだけなんで電池の性能で決まるはずなんだが・・・。

123 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/24 15:26:51 ID:wLfbtOWq
タミヤHPみたら
>一般的にアルカリ電池を使ったプラグヒーターはニッカド電池式プラグヒーターより電圧が高く、エンジンがかかりやすくなります。
だとさ

124 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/24 20:00:20 ID:isnV2Ytd
同じ数の乾電池であれば、ニッカド1.2Vに対しアルカリ1.5Vだからね
ミニ四駆でアルカリがニッカドをあっさり蹴落としたのは、この電圧差が大きい

125 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/24 20:29:25 ID:xBM6V4nA
今、ナイトロフォース作ってるんだけども
リヤアッパーアームのネジが締められねぇっす
今はタミヤの8本セットのドライバーを使っているんだけど
何かお奨めの工具って有りますか?

126 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/24 20:46:04 ID:83VhjDOo
ナイトロサンダーのフロントサスペンションをクラッシュで
破壊しました。今日補修部品届いたので、修理しました。
なかなか、よくできてるなと思いましたが、どうもネジ山が
私の持っているドライバー全てに合いません。ネジ山を
いくつか潰しかけました。もう少しトルクのかかりやすい
ネジがいいですね。

127 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/24 21:21:40 ID:/z2CAuNP
>>125
赤い部品を下にして机か床に押し付けるようにして締めてみたらどうでしょうか?

ちょっとだけタップを切るとやりやすいんだけどね。

128 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/25 03:26:48 ID:PYFHMs9t
ナイトロフォース買おうと思っています。
初期投資としてサーボx2とイボタイヤも買うつもりなのですが、
フォースの実売が約2マソ、サンダーの実売が約2.6マソです。
サーボは初めてのオフだし、最低のでいいと思っているのですが、
それでもフォース+サーボ+イボタイヤでサンダーの値段になってしまいます。
サンダーのサーボってフタバのS3005相当なのでしょうか?
手持ちのプロポがフタバなので、サンダー買って受信機入れ替える方がいいのかなと。
サンダーとフォースってボディ、タイヤ以外のパーツ構成は全く同じなのでしょうか?
悩む。。。

129 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/25 08:01:03 ID:/nVnTn9s
>>127
レスthxです
ネジ締め出来ました

130 :119:04/12/26 21:02:13 ID:SlSfzjmv
シェイクダウンしてきた♪
ハチイチバギーがビュンビュン飛んでるオフロードサーキットで(w
2連ジャンプ決まったときは快感(;´Д`)ハァハァ


131 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/26 22:41:41 ID:4FWtf1Bm
>>130
いいですねー
ハチイチに比べても見劣りしないですよね

私は土曜日走らせて、今日は汚れ取ったりメンテ等をしてました
あとダイソー行って、パーツとかプラグヒーターが入るケースを探したり
D2行って工具の前でハァハァ

132 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/26 22:53:24 ID:SaWYzytv
2スピードまだあ?RRRちぎったる!

133 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/27 19:41:21 ID:82RnjYx1
なんだかこれ速そうですね。
トップスピードはハチイチバギー並に出るのかな?
バギーでハイギヤ化&スリックタイヤ履いてで直線でV-oneRRチギリました。
今度はナイトロでチギリたい。
セカンドカーに欲しいと思ってるこの頃です。


134 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/28 00:04:13 ID:Zu5MObiQ
XBなナイトロサンダー買った方に質問なのですが、
付属のサーボのコネクタはフタバですか?

135 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/28 00:06:16 ID:eXSFYb/9
>>134
そうです。

136 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/28 00:21:29 ID:Zu5MObiQ
>>135さんくすこ!

137 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/28 04:10:55 ID:Z8Qe48H9
便乗質問。
XB付属のサーボってS3003クラス?それともそれ以下?

138 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/29 13:02:09 ID:5r5aBscp
メチャメチャ重いんですけど、ジャンプしても壊れないの、これ?
軽く飛んだだけで腹打つから受信機、クリスタルも心配

139 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/29 18:11:12 ID:BQRd6CYb
買ってきた〜
これから作るが完成が待ち遠しい。
サンダーとフォースで売値の差額が6000円しかないんだから、
サンダー買ってプロポセット外してオクで売っても良かったんだな。。。
まあ作ろう!ぐへへ。
晴天がなさそうなのでボディ塗れずに年越しそうだな。
やっぱサンダーだったかなぁ。。。

140 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/29 22:19:24 ID:09L40CFR
ジャンプは怖いですね。
各部が丈夫に出来ているみたいで、幸い本体は壊れませんでした。

しかし、散々ひっくり返った結果でしょうか。
リアウィングのステーが折れました。

帰宅洗浄後、よく見たらマフラーにヒビがっ!(悲)
受信機は薄いスポンジでくるむがよろし。

141 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/30 16:10:54 ID:AeDwiw5/
晴れてるうちにと色塗った〜
しかし俺史上最悪のデキ。
缶スプレーによる4色グラデーションで、
乾く前に吹いて境界線をマーブル調にするもくろみだった。
しかし気温が低すぎてドライヤーで暖めても缶が混ざらず、
溶剤が多めのスプレーしかでてこない。
しかも全然乾かないのでドライヤーで表面から乾かそうとしたら塗料縮む縮む。
その上ドライヤーかけたらなぜか静電気も大量に発生して塗料がまだらに散る散る。
塗ってて嫌になった。
できあがったのはタチの悪い一晩限りの族車みたいなボディ。
今晩、自己嫌悪で吐きそうになりながらボディカットだな。。。
本体はやっとダンパーまで。
結構時間掛かるね。

142 :119:04/12/31 14:01:08 ID:P+b+yB7D
>>131
ハチイチに見劣りしまくりだって(w
ハチイチ用と言えるタフなコースだったので苦労した。
走行進むにしたがって路面悪化でますますダメポ。

>>138
漏れは大丈夫だったよ
常に腹打ち着地だけど、ジャンプ楽しい!!!

そういえば説明書どうりに製作できませんでしたよ。
以下2点。
ステアサーボはスペーサー利用して2〜3ミリ上げないとメインシャーシにあたる。
ステアサーボマウントの足がセンターシャフトフロント側にあたる。


143 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/31 15:31:37 ID:MddTw4VQ
かんせー!
シェイクダウンしたいけど雪でダメポ。
エンジン掛けてー!

どう組み直してもアッパーデッキ(A2)がシャーシをちょっと捻らないと付かない。
エンジンマウントとセンターバルクヘッドは皿ビスなのでずらせないし。
鬱だ。
あとリアギアボックスをシャーシに取り付ける時の後側のビス(BA4)部分の
ギアボックスとシャーシとの間に隙間があるのだが、
意味のない隙間というか隙間あるとアカンのじゃないかと思うのよ。
スペーサー噛ました方がいいのかな?

>>142
それはサーボによるんじゃね?
漏れの手持ちのS3003はそのまま組めたよ。
しかしこのサーボだとこのステアリングは明らかにパワー不足だ。
サンダーの付属サーボってこれよりマシなのかな。。。

144 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/31 16:48:32 ID:0a0sInz/
2速出てるね。
買ったひといる?
レポよろしく!

145 :119:04/12/31 17:04:41 ID:P+b+yB7D
>>143
手元にある9350・9404・9402駄目だったよ。
3003は耳の位置が違うのかな?縦寸法が短いのかな?
電動から9550盗ろうかと思ったよ(w

>>144
2足、手元にある。
レポはいつのことやら・・・・

146 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/31 19:32:03 ID:NMd7bYQe
同クラスのライバルは15TRくらい?
ホントになんか見あたらなかった隙間カテゴリですね。
オフのF201みたいなもんかw
ハチイチなんかには敵わないだろうけど、
同じ車種同士ならチキチキで楽しいだろうなぁ。
走りのイメージがあまり浮かばないんだけど、
タミヤの電動バギー群と比べてどのあたり?
それとも比べるもんではない?

147 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/31 19:35:41 ID:iKAigAAD
2速出たってホントかい!買いに逝かねば..................雪で出れん。

148 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/31 21:17:10 ID:fEf2MZu4
ナイトロ買ったわけじゃないけどここで偉そうなレポでつ。
昨日店でサンダーとナイトロのスペアパーツ眺めてたけど性能を高めつつコストをうまく
抑えたマシンと思いますた。
足回りにしてもいいかんじだね。
伸縮式のユニバーサルシャフトもなかなかでつね。
ハブのベアリングの口径には驚きますた。
ホイルシャフト(ハブシャフト)は普通だったら削りだしで作る所だけど一体もので鋳物なんでしょうか?
コストダウンされてるのでしょうね。
デフのリングギヤとドライブピニオンはアルミの鋳物なんでスチール出て
欲しいところでつね。
クラッチベルも鋳物みたいかな。でもスパーとピニオンは分厚くて耐久性
ありそうね。
2速のパーツはけこういい物使ってそう。PC式の軽量ベルにシュー式の2速。
それにハウジングもアルミのいいかんじね。
強化ドライブフランジは必須なのかな?
でもこれ2速に強化ドライブフランジにアルミのダンパー買ったらけこう高く
つきそうね。
概算でフォース本体20000+2速5000+ドライブフランジ2000+アルミのダンパー50000で
32000円にあとタイヤにインナー買ってたらけこういくね。

149 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/01 00:15:43 ID:7tS/oldf
アルミダンパーって出てるの?それとも何か流用って事?

150 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/01 04:08:20 ID:/F7Z/5/B
2速パーツ組んでるが2速目ドリブンギヤ54Tに取り付けるフランジが少々長くてダメポ。
早速タミヤにクレームだなこりゃ。設計ミス!残念!
シロウとはまだ手を出さぬがよろし。漏れは万力とベルトサンダーでなんとか加工するポ。

151 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/01 06:08:14 ID:7tS/oldf
よし!組み上がった、目の前の国道空いてるので日の出暴走だ!

152 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/01 17:55:19 ID:bozgFNmT
びっくりだ。はえーよ、ナイトロフォース!
ナラシがてらオンのサーキットに持ち込んだ。
ナラシ終わって友人のFW05Sとチキチキ。
条件はフォースがインナースポンジ仕込んだ以外はフルノーマル、
05Sがフルノーマルで一速でタイヤもキット組のゴムタイヤ。
両車ともバネもダンパーオイルもキット組のノーマルオイル。
この条件でとっかえひっかえチキチキしたが、圧倒的にフォースの方が速い。
直線も。
タイトな切り返しは05Sの圧勝だが、
高速コーナーの安定度で勝つので結果的にフォースの方が上。
ぶつかっても05Sははじかれるが、フォースは無問題。
スポンジ履かれたら立ち上がりで置いていかれるので勝負にならんが。
大径スポンジでたら勝負できるかなw
特筆すべきは全然汚れないことだな。ウイング裏面とギヤケース後端にちょっとオイルつくくらい。
終わってからの撤収がラクでいい。
この径のオン用タイヤが充実すれば十分オンでも戦えそう。
いい素材でワクワクするな。
買って良かった。
あとあけおめ〜

153 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/01 18:49:03 ID:/BoB0joI
>>152
まじで?
タイヤの質が同程度ならトレッドと接地面積でフォースの方がよさげだが、
重さ、1kgほど違うんじゃなかったっけ?
そんなにタミヤの新エンジンいいのか?

154 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/01 20:22:27 ID:bozgFNmT
>>153
一応ノンフィクション。
05Sのエンジンも5走行目くらいなので終わってるわけではないと思うし。

ところで掃除していて気がついたんだけど、
排気プレッシャーパイプから燃料タンクに排気タールが結構逆流しているようです。
なんか対策法ないですかね?

155 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/03 16:08:10 ID:JT7akVOe
私の手に入れた2スピードはフランジの長さ問題なしでした。
最初ギアを裏表反対に付けたときは長すぎると思いましたが・・・。


156 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/03 22:54:13 ID:EuzHpu9L
2スピードあっさり組めた。っという事で150はクレーマーの大嘘つきという事で良いかな。
くだらない心配させやがってヴォケが!

157 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/04 11:43:23 ID:coJvWhOJ
>>156
おまえ、運がよかったな。


158 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/04 14:36:59 ID:/WNIrYp0
>>150


答え
>>155

159 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/04 22:02:42 ID:kM226g6x
2スピード思った程伸びないよ、オンはきついな、2スピード入れてまでオンする必要は無いね、金もったいない。

160 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/04 22:51:52 ID:vBHNREZe
バギーをわざわざターマックで走らせなくても・・・

161 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/04 23:44:02 ID:1Qyof/IN
二速はオン専用とあるがオフ走ったらどうなんの?
砂噛むような所では使えんの?

162 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/05 01:03:08 ID:1ymcDDVO
>161
オフで二速入るようなスピードってそうないよ。ジャンプとかで加速でへたに入ると姿勢崩すし危険だ。
トラクションのバラバラなオフは急激な加速より一定したトルクが大事。だから二速いらん。
ターマック履いてもバギーでオン車かもるのは妄想です、こんな重くてゴムタイヤでブレーキプァーな
車がかなうわけねーじゃん

163 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/05 02:03:21 ID:D8BqtMOs
>>162
いい場所があって、スーパーモタード(オンオフ混合コース)をNDF-01三台でチキチキやってるんですよ。
で、三人で二速買おうかと相談してたのですが、webでオン専用と書かれていたのでなんでかなと。
ちょっとマンネリ気味なので機能的に問題なければ入れてみたいなぁと思ってるんですが。。。
どんなもんでしょうかね?

164 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/05 10:23:35 ID:74+pv9c+
>>162に同意

ブレーキプアは特に同意

難しく考えなくても、コースを見てシフトタイミングの調整すれば良いと思う。
せっかくのエンジンカーだし、仲間内で遊ぶなら2速入れたほうが楽しいと思うよ!

165 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/05 14:08:55 ID:D8BqtMOs
ということは、二速がオン専用って書いてあるのは、
>>162さんが書いている理由からであって、
オフで砂噛んで簡単に潰れるとかの構造的理由ではないのですね?
じゃあ入れてみよっと。
ありがとうございました。

166 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/05 17:24:10 ID:0PXq9e3U
んっ?スリッパーとか負荷逃がす機構がないと
ジャンプの着地とか急激な負荷でワンウェイ逝っちゃうのでは?
ビッグタイヤの二速はスリッパー機構付いてるでしょ
フラットダートなら二速は大丈夫だと思うけど。

167 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/05 21:38:44 ID:1ymcDDVO
実売5000円の価値無いよ2スピード。付けた感想は変速した後の伸びがまったく伸びない。
これならダブルブレーキにアルミダンパー買ったほうがコストパフォーマンス高いな。
後、リアウイング見るからにステーが脆そうだから折れる前に補強すべし

168 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/05 22:55:42 ID:AZost9ji
↑アルミダンパーってオプションで出てるんでしょうか?
それとも何か流用できるんですか?

169 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/05 23:17:02 ID:2cw/lfnf
>167

リアウイングのステー補強はどのようにしてるの?

170 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/06 01:16:30 ID:6tuHt3Om
>169
くの字に曲がってるステーの他に後端からダンパーステーに直線でステー追加&左右のステーをウイング下で
繋げるだけでガッチリ、アルミダンパーはラジコン屋行って使えそうな奴を自力で捜そう。
ブレーキはツインにしてもサンダーのフタバS3003みたいなショボイサーボじゃ意味無し、最低でもトルク7kg級
の奴じゃ無いとダメダメ。

171 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/06 19:32:36 ID:2gv6KzOk
2速はエンジン換えて真価ありのようね!
12TR-Tのクランクシャフトをノーマルシャフトに入れ替えて換装したら速くなったそうよ

172 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/06 22:34:23 ID:6tuHt3Om
>171
へえ、12でもOSのほうがいいんだ。でもこの重い車体にフリクションロスの多そうなシャフト廻りと
12TR-Tの高回転型じゃあコンロッドの負荷が気になるけどどうよ。パワーかけて頑丈なシャフトより
それを繋げる糸みたいなシャフトが折れそうだ。所でこれに流用できそうなボディ知らない?

173 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/07 02:34:53 ID:SvPMPYIN
>>170
ウイングステー追加は諸刃の剣。
ウイングステーに追加ステーを通す為の穴をあけるとそこから折れる危険性が増える。
頑丈になった分、ウイングの破損に力がいくし。
結果的にステー折った方が被害は安く済むというのがタミヤ電動バギーから学んだことだな。

174 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/07 12:04:03 ID:BMZAd/VA
サーボはPDS-764ICSあたり付けられないですか?暇つぶしに欲しいかな、って。
ミニッツも周りがえらいカツってきたし、まったりとやりたくて。

175 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/09 04:24:40 ID:xz88evOF
OS18付けました。オフは馬鹿っ速、オンはじゃじゃ馬ミサイル状態。案の定ドライブシャフトのリンク針金
がねじ切れますた。

176 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/09 10:23:10 ID:wNfTbxeA
お、18CVRかな、いいねー
排気どうしたの?
ボディ横切ってマフラーむき出し?

177 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/10 18:38:46 ID:1cYYw9S8
ttp://uk.geocities.com/kgdkiyveprfqmhyx/ndf01_01.jpg
ttp://uk.geocities.com/kgdkiyveprfqmhyx/ndf01_02.jpg
ttp://uk.geocities.com/kgdkiyveprfqmhyx/ndf01_03.jpg
背景汚いので隠蔽w
二台で走らせていてクルマを見間違い、ブロック塀に全開で激突大破。
現在、カスタマー部品待ち。
1/5に郵便振替で申し込んだんだけどいつくるんだろう。。。

178 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/10 22:37:57 ID:0jkZH4aI
>>177

フォースのボディ欲しい。カコイイ

179 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/16 02:01:40 ID:SEI7yv5M
アルミダンパー発表しといて、いつになったら発売すんだよ!タミヴォケが

180 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/16 02:22:24 ID:UUBK6KYK
二速の各ギヤの歯数教えてもらえませんか?

181 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/18 08:38:49 ID:j9JRfL1v
フォース組んで走らせて全バラ清掃したんだけど、
ダンパー効果なくなるくらいダンパーオイル抜けてるな。
オフ走行ってこんなもん?それともダンパーがへぼいの?
オンしかやったことなかったんだけど、ここまで酷くない。

182 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/19 08:48:21 ID:mKIvs2Lo
スレ違いかもしれませんが、フォース買うか、今度出たHPIのナイトロMT2の18SS買うか迷ってます。
重量が結構違うんだね。

183 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/19 09:57:21 ID:vAjo958Q
カテゴリ自体が違うような気もするな。
友人のMTよりはNDF-01の方が速いと思う。
MT2や18なMT2は触ったことないので知らんが。
ひとつ言えることはMTよりNDF-01の方が走行後は楽だ。
後部排気で排気汚れがないのはでかい。
身内全員がNDF-01ならチキチキで楽しいと思うよ。
エンジン換装して速さ求めるならMT2で、つかそれならインファーノにいくよなw
少なくとも、MT2のほうがNDF-01より速くしやすいと思う。
まあ好みでとしかいいようがないな。
あ、友人のMTにはロートスターターついてるんだが、その点はうまらやしいw

184 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/19 10:33:40 ID:mKIvs2Lo
>>183
ありがとうございます。
>>つかそれならインファーノにいくよなw
ごもっともな御意見です(w 目が覚めました。

185 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/19 11:57:19 ID:vAjo958Q
>>184
インファーノ買うなら安いの買っちゃダメだよ。
壊れまくるから。
結局高いの買った方が安くつく。
二万円で飛んで走ってお手軽でってんならフォースはいい選択だと思うよ。

186 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/19 18:52:11 ID:CU6+lx9A
フォース買って、
オフ用タイヤ買って、
オフロードサーキット行って、






















ハチイチバギー買ったので凄く高くついたぞ(w

187 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/19 23:37:15 ID:GxriMlwh
エンジンの方が電動より安上がりって聞くのですが
燃料が1リットルあったらどれぐらいの時間
遊べるものなの?

188 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/19 23:49:22 ID:tYcxug5x
安上がりというよりキットそのままで豪快に遊べるってとこ。電動は、キットのままではスピードに不満が出て
チューンドモーター、ハイパワーバッテリーなど揃えないとトイラジと変わらん、一日遊ぼうとすると、バッテリー
を3、4本、急速充電器が必要。エンジンはガス1リットルあれば日が沈むまで余裕で遊べます。
まあ1リットルも使う走りならガスより受信機のバッテリー切れに気をつけなさい、ノーコンでエンジンカー
は凶器になりますから。

189 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/20 04:03:21 ID:mj7CQ3I/
>>187
正直、どっちも金かかるよ。
何処まで求めるかだね。
一番の問題は、走らせる場所。サーキット使用料金とかが以外にネック。

でも、エンジン音で豪快に遊ぶならGPだよね!

EP:手軽にはじめられる
   比較的走らせる場所多い
   バッテラは安いので数揃えれば十分
GP:エンジン調整とかはちょいと敷居が高いかも
   燃料代も結構かかる
   音が激しいので、場所を探した方がイイよ。

190 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/20 16:32:17 ID:R8W48ml+
>188
>189 レスありがとう
遊ぶとしたら江戸川の河川敷だから、騒音は大丈夫
ちなみにナイトサンダーってバックできますか?
HPを見るとエンジンとブレーキって構成で
電動のように逆回転するわけないし、電動しか知らないんで
素朴な疑問なんですが・・・

191 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/20 16:42:47 ID:+NcbxA+d
できない。
HPIのサベージとかはオプションでバックギア組むとできるようになる。
3ch目でギヤを切りかえる方式が多い。
まあGPはバックできないと思ってくれ。
EPでもハイエンドなアンプはバック機能ないしな。

192 :(´, _ `)ゝ ◆DOAXxc3WC2 :05/01/20 18:16:14 ID:0OgRFy+g
同じタミヤだとテラクラッシャーは2chバックギヤ搭載ですね。

193 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/20 19:02:22 ID:zPav5eLv
京商も、ギガクラやQRだとバック付くけど・・・(´・ω・`)

194 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/20 21:30:20 ID:WxtbIgyt
>>190
河川敷かぁ、じゃぁ敢えてナイトロサンダーじゃなくて、ビックフットってのは?
まぁ、お値段上がっちゃうけど・・・


スレ違いスマソ

195 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/21 00:13:31 ID:lN5gUsfL
ラジコンはGPしかやったことないのでバックってできるんだ、OFFにはエンジンでもバックできるのがあるんだ。
EPのバッテリーってスターターに1700使ってるけど、高い奴は異様に高いが何が違うんだ?ヘタしたらバッテリー
でエンジン買えるじゃんってくらい高いよな、マッチドなんたらとか。
走らすならコースに行きなさい!決められた道を攻めるのが面白いんだよ、河川敷なんて走るだけで面白み無いよ。

196 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/21 08:24:29 ID:CYgH6QPB
少し盛り上がり記念カキコ。
ワンメイクやりたいですね。

197 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/21 12:04:22 ID:cXOvXC0k
>>195
ハンドバックや財布だって、バカ高い方が売れたりする。


マッチドバッテリーは
電圧や放電特性が揃っていたりするので、高電圧だったり、ランタイムが長かったりする

高いのは手間賃。
一個一個の電池の特性を計測しなくちゃいけないから大変なんだよ。

198 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/22 09:33:24 ID:VGsUP4xh
世のなか製造業は何が一番高いかって人を動かすことなんだよね。
くだらん物でも人の手間がかかればメチャ高くなるんだよな。
あたりまえだけど

199 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/22 21:08:36 ID:N3POhSVG
サーキットでEPやってる人のテーブルって偉い難しい機材いっぱいだよな、バッテリーの充放電ごときで
走りが影響するって面倒臭すぎっす。気軽に燃料入れてEPちぎれるGPのほうが純真に走りが楽しめる
と思う。GPやってる人ってEPに比べ身なりが汚いって言う方、それは同感です。

200 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/23 00:10:20 ID:TubEFMGc
EP:軽自動車でチューンしまくり
GP:ヨユーのカローラバン
って感じかw

201 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/23 00:48:40 ID:od3YFwHM
そんな例え方するってことは両方やったことないんでは?


202 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/23 00:50:29 ID:ZsuPxbuV
http://www.kyosho.co.jp/web/products/car_bike/buggy/ultima/gp_ultima_rb_sports/gp_ultima_rb_sports-j.html

国産EPバギーで2WDってコレしかないのか?

203 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/23 00:51:18 ID:uuFH4TGx
エンジン音ヤミツキになるよ。おもろい。
ただし場所とか騒音の問題があるから、楽しめる人も限られちまうよな。
とくにGPでオフ車になると、東京近郊はツライ。

204 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/23 00:52:08 ID:ZsuPxbuV
ゴメンGPのまちがい

205 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/24 19:20:28 ID:hZJFwUnv
GP二駆は無限MST-1もあるよ。
GPアルと対抗馬かな?

206 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/30 00:03:22 ID:RNlwvtwT
ナイトロサンダーと散々悩んで結局EPのグラベルハウンド買っちゃった
エンジン未経験で初期投資結構かかりそうだし
走らせる場所が・・・と考えるとねぇ
でも近いうちに買っちゃいそう
XBなら25000円だしなぁ
EPとかわらん・・・っつーか安いか
俺も>>190さん同様江戸川河川敷を使用予定

207 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/30 21:07:34 ID:dqNI2B5Z
サーキット走行に耐えられるモデルでつか?

208 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/30 23:12:56 ID:1CaDwIIE
オンサーキットで二速いれて一速のFW-05Sつつきまわせたよw

209 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/31 01:22:05 ID:rfy/vJJc
でも、抜くのは無理っぽ。

210 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/31 01:49:40 ID:jMnvQs3E
踏み潰して抜けばいいだろ!ナイトロサンダーならやってみろ

211 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/31 09:18:03 ID:N3sQcFJn
追い抜かれざまに、相手車がタイヤに当たって、相手車だけが上空に跳んだ。
っていうのはありましたけど。

遅くてごめんね!>>跳んだ車

212 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/31 12:47:55 ID:eX0UmpM2
NDF-01vsNDF-01やるとタイヤ当たってふっとぶな。F1と同じかw
オン走るのに事実上タイヤは一種だが、タイヤはまあいいとして、売ってるインナーが柔らかすぎる。
もっと堅いのが欲しい。
直線スピードはそこそこでるんだが、コーナーでの前輪抵抗による減速がでかい。
かといって駆動かけると曲がらないし。
ワンウェイが欲しいところだ。
ああ。どんどん滝博士の思惑から外れた使い方をしてるのだろうか。
そうか。タイヤ接触あぼんを防ぐために四隅にガイドローラつけたらいいのか!

213 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/31 13:00:04 ID:twQ2D/nK
漏れがナイトロフォース買うって言ったら友人もナイトロサンダー買うといいだした。
で、漏れが買いに行くついでに一緒に買ったんだけど、
タイヤインナーとフューエルフィルターはいるやろと思って友人の分も買った。
サンダーの方はタイヤ接着済みでインナー入れられないし、フューエルフィルターも最初からついてるのな。
スプレー代もかからんし、サンダー買ってプロポセットはオクで売り飛ばして、
その金でタイヤとボディ買った方がよかったんではと激しく後悔。
で、昨日のシェイクダウンでいきなりホイールナットなくなった。。。

214 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/31 15:20:13 ID:j1XeswtV
>フューエルフィルターも最初からついてるのな。
うそ。俺の付いてなかった。

215 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/31 15:35:01 ID:eX0UmpM2
漏れのツレのもサンダーだけどついてたよ。うまやらしかった。
タミヤに文句言ったら送ってくれるんじゃね?
ゴミ入ってエンジンあぼんで苦情来て、二次ロットからついたのかもな。

216 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/01 01:23:39 ID:VvnQ92nv
メイン、どれくらい絞れます?
二回転戻しでもまだ絞れそうなんですがちょっと躊躇してます。
それとちょっと速めに握ると回転が上がる前に一瞬一息つくような感じなのですが、
この場合、スローは開ける方向でいいんですよね?

217 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/01 23:15:46 ID:ZGFuyfsp
off車だし甘めでいいんじゃないの?
俺の連れは、エンジンのかかりが悪いのを燃調のせいにして
キャブいじりすぎてあぼーんしてたよ
まあ、下手なだけなんだけどね〜

という俺は怖くてあんまり絞れない

218 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/04 03:49:03 ID:R+ZlmCco
現在名無しを決める投票を行っています。
宜しければ、一票宜しくお願いします。

新板恒例 この板の名無しと看板を決めましょう
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1092398063/

219 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/06 10:59:22 ID:1hadhW3V
そろそろスペアボディ買おうと思っている。
メタリックブルーも良いのだが、他に良さげな色はないですかね?

220 :(´, _ `)ゝ ◆DOAXxc3WC2 :05/02/09 10:14:00 ID:4rD2Q0qS
>>219
偏光パープル/グリーン
DQN臭くなりますがw

221 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/10 22:02:53 ID:ALro2RzN
http://www.tamiya.com/japan/news/news0503/news2.htm#43521

ナイトロサンダーとボディだけ違う?


222 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/10 22:36:42 ID:le0y30vT
ナイトロフォースのデザイン違いかな??

223 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/10 22:38:28 ID:le0y30vT
デザインってのは形でなくてカラーリングね。
連カキすまん。

224 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/13 01:15:02 ID:BWSMRZn8
2週間ほど前にナイトロフォースかいまつた!

いきなり、ダート仕様でつ。
そして、一週間丸々耐久テスト、、、ww

壊れたのは、ドライブシャフトのナックル側の玉クリちゃん(名前分からん)×4回
左前輪のナット外れ×4回
ウイングステー×2回
Fばるくへっど×1回
リアダンパーステー×1回

といったかんじでしょうか。。。
極めつけは、エンジン2Lで終了!残念!

コース自体は、バギーコースで高さ2Mほど飛べるジャンプ台付です、、、ww

225 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/13 01:23:43 ID:4XfP7zPn
耐久テストっつーかぶつけ杉。
耐久テストならぶつけずにやって報告しれ。

226 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/13 01:28:19 ID:BWSMRZn8
そそ!
バネはTNX?TGM?セッティングスプリングセットがつかえまつ!
ダート攻めは必須?
フロントデフ粘土プラスオイル少々で、かなり安定
5万番だけだとすぐに、オイル散らばって終了ですた、、、w

モーマルダンパー即ガクブル状態、、、TGMのオプションダンパー(金色)がかなりイイ!
1/8バギーのようなしなやかな足回りになりまつた!
ちょいオソぐらいのインファーノならついていけまつた!

もち、エンジン終了後はTRのノーマルシャフトに乗せ代えしましたが
トルクちょいナッシングで、CVRの15スリーブ入れたほうがいいかもしれん

これから、12.15くらすのバギーが流行ればいいでつね、、、


227 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/13 01:39:17 ID:BWSMRZn8
いや、、、
ほとんどぶつけてないんですが、、、ww

1週間で燃料4Lほどの消耗で、これだけの破損だったらそんなもんじゃ?

228 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/13 19:06:56 ID:DULzmRae
前々からナイトロサンダー購入を考えているんですが、そんなにホイールナット
酷いんですか?どうもそれが気になって踏み切れません。

229 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/13 21:11:57 ID:4XfP7zPn
給油ごとに増し締めすれば大丈夫。
けど、予備ナットは買っとけ。

230 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/13 22:16:05 ID:EALszT6K
そこまで惨くは無いと思うが。
とりあえず買った後とか、走行前にキツめに絞めておけば問題無いでしょう。
自分も警戒して良くチェックしてたけど、最近は走行前だけだな。

231 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/13 22:28:43 ID:4XfP7zPn
毎回の増し締めをしないと漏れのはいつのまにか外れるな。
きつく締めても一緒。
走行中外れるのがイヤなら給油毎に締めた方がいい。
どうせエンジン休ませてる間、することないしなー

232 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/13 22:39:24 ID:Urht3svJ
ttp://www.tamiya.com/japan/news/news0503/news3.htm#53779
ピニオン、スパーまわりがやっと発売だな。
ところでオフで二速使ってる香具師、いる?
使えそうなら立ち上がりとジャンプの飛距離両立できてうれしいんだが。
それとツインブレーキが必要なシュチュエーションってどんなとき?

233 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/13 23:34:05 ID:cJX6V1uD
あの、GPの事はよく判らんのですが

燃料2リットル消費しただけでエンジンがオシャカになるものなんですか?

234 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/13 23:50:50 ID:4XfP7zPn
ならないよ。
よっぽど無茶するかハズレ引いたとかじゃない限り。
まあ確実に消耗するモノだから、常に同じ状態って訳じゃないけど。
フツーは2〜4L消費したあたりからおいしくなって、
消耗してだんだんパワーが抜けていく。
ピストン、シリンダー、コンロッド交換で復活するが、
ケース、クランクも消耗すると部品交換より買い直した方が安いので寿命と判断。
寿命は、個人の判断、使用状況によって違うので何とも言えない。
確かに世の中にはエンジン一日使ったら帰るときにゴミ箱に棄てていく御仁も存在する。
ほぼ新同のOSの21拾ったことあるな。
洗浄してバラしたらまだナラシじゃねーの?ってコンディションだった。

235 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/14 23:33:39 ID:jEFLv722
ナイトロサンダーOFFしまつか?

236 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/14 23:50:40 ID:Iz6k432Q
いや、フォースOFFにしよう!!

237 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/14 23:58:40 ID:OLUxXu5t
やろうやろうこのやろう

238 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/15 00:00:36 ID:PWX1eAiy
場所は佐渡島な。

239 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/15 01:17:17 ID:s83Nvdif
苗場ゲレンデ!

240 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/16 01:14:29 ID:AipGSH2A
>>228
正直ホイールナットは全然緩まない。
俺はここで緩むと言われているのが不思議なくらいだ。
緩むと言ってる奴はホイールレンチを手で締めてるんじゃないか?と。
説明書どおりドライバーとかできつめに締めれば10タンクは何ともないぞ。
エンジンを休ませる時に増し締めすればベターだが、それでも緩んでない。
一応、ナットの予備は買っておいた方がいいと思うが、実際は使わないと思う。

241 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/16 01:52:06 ID:07YMC6x3
しかし漏れは実際13mmレンチでキツく締めているが走行中にホイールとれた。
なんらかの対策がパーツに施されているのかもしれないな。
ナイトロサンダーも初期はフューエルフィルター付いてなかったのに、
今売ってるのには標準で付いてるしな。

242 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/16 07:35:20 ID:K3VDKcJ+
京商のインファーノ用アルミナットにすればいいじゃん!
それで解決すればナット側の問題
解決しなければアクスル側の問題


ちなみに私はゆるまなかった派です。

243 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/16 11:48:54 ID:NoS2GhZ7
KBCUでOFFはどうよ?

244 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/17 13:58:15 ID:WTqbjsa+
こつこつためた結婚資金の使い道がなくなったので派手にぱーっといこうと思う
俺もナイトロサンダー買うぞ(今月3台目のRC)

245 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/17 17:44:56 ID:wHOO3gIs
とりあえずもちつけ

246 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/17 18:13:02 ID:XFz57nxW
どうせならハチイチバギーに汁(w

247 :240:05/02/20 00:38:32 ID:B3JXyXpB
>>241
遅レスすまん。
ちなみに俺のシャーシはフォース。
発売日の2日後に購入の初期ロット。燃料フィルタは付いていなかった。
標準のホイルナットレンチにドライバをかませて回してる。
アフターのナットを試してみたら?


248 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/20 01:13:39 ID:1hvZ55y+
なんか新しいの出るみたいだね

249 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/20 02:16:04 ID:ol23ebk/
ナイトロブラスター?
ボディ違い以外のマイチェンあるんかな
サンダーと値段は同じだが

250 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/20 07:48:59 ID:gNbz3iJX
今月、カスタマーでパーツ注文したら3月の新製品カタログが入ってました。
3月23日発送、特にパーツ変更の記載はありませんでした。
サンダーのボディ違いだと思います。

251 :名無しさん@電波いっぱい:05/02/26 15:00:47 ID:cJ9tG71P
ひーさびさに時間とれたんで寒くて小雪舞い散る中、走らせに行ったのですが、
1タンクちょいで敗走してきました。
タンクからキャブまでのチューブがボディのリブにこすれて切れてしまったのです。
予備チューブ持ってなかったのでそこでジエンド。。。
リコールもんじゃね?

252 :名無しさん@電波いっぱい:05/02/26 22:10:26 ID:Hc0uVlWQ
あの長さですれちゃうなんてハードな走りだね

253 :名無しさん@電波いっぱい:05/02/26 22:26:06 ID:cJ9tG71P
ポリカボディのエアクリーナー横のリブだよ。
切り飛ばして尖ってたんだね。
そこにチューブ当てて横に引くと簡単に傷入ったよ。
別に走りがハードだったわけではないよ。

254 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/04 17:07:27 ID:S81VSrIO
ageとくよ

255 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/04 22:13:52 ID:UuumJVOa
ttp://pmmc.hp.infoseek.co.jp/nitro3.html

ほんとにビギナー向けなんですか?
XBで買ってこれでは手軽じゃねぇよな

256 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/04 22:59:37 ID:a6xQR8XX
>>255 爆笑しますた

257 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/04 23:10:27 ID:bNurDQaH
>>255
何でもかんでも鵜呑みにする困ったちゃんですね。

まず、そのページのサンダーのエンジンは中古だという事ですよね?「新古の固着エンジン再生版」としっかり書いています。
そのページの管理人は「サンダーの始動性」についてある程度の知識(初めはかかりにくい)を持ちながら、中古エンジンのレポをしている訳ですよ。
当然、始動性に不安があるのなら新品のエンジンにすべきです。にもかかわらず、ヤフオクで「エンジン三回始動のみ」という言葉に騙され購入した訳です。
未走行?はぁ?
どんな慣らししてるか分からんエンジン買って、何が未走行だよ。笑わせるなってプwww
ポン付けで慣らしした日にゃエンジンかからんし、20%の燃料入れて取り説どおりやっても同じだ罠。
で、なんで「三回もエンジン始動」したのに「未走行車」なんすか?走ってるに決まってんじゃん。
で、エンジンの始動性の悪さと調整でくじけたと考えるのが普通だろ。だからマフラーに廃棄油がたまってるんだよ。
確かにマフラーから燃料タンクに廃棄油は逆流しているが気にする事は無い。全く無問題。
前のオーナーの整備不良を滝博士の所為にするとは、とんだクレーマーでつな。

258 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/04 23:58:39 ID:Ue+PgL8X
フロントのガニ股制御バネ、すぐ伸びね?
もうカスタマーに頼むの3本目だよ。
パーツとしてリリースしてくれ。。。

259 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/05 03:23:21 ID:NE5VWdKR
ヤフオクで買ったもので慣らしってバカ1番だな。255は友達いないんだなきっと、ひとりでがんばれ!

260 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/05 12:45:02 ID:QXJFDl/0
まあまあ、ナイトロブラスターも出ることだし、マターリいこうぜ。


261 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/05 20:44:04 ID:5UGAx4Sd
ジャンプの着地でリアのダンパーステーが割れますた。。。
もろすぎる。
あとマフラーステーが曲がったのをほったらかしにしてると、
エンジン接合部から排気漏れを起こしてシャーシが油まみれに。。。
がくし。

262 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/05 23:13:14 ID:9k74vrbv
>>255
要するに、取説に「実走慣らしをしてください」と書いてある通り、
メーカーは極低回転で、低温でのベンチ慣らしを推奨していない
という事ですな。
実は私も取説無視して、ベンチ慣らし2タンクであぼーんしました。
マフラー外すと、メープルシロップの如く未燃オイルがどろ〜ん。
その時は私も「マフラー出口よりエンジンが低いなんて、こりゃ
設計ミスだな」と安易に考えてしまいましたが、固着外して、
今度は取説通りそろりそろりと3タンク実走して開けて見ると、
うそのようにきれいに未燃オイルが無い状態でした。
1リッター程度走らせた今では、始動もすこぶる快調。
路面が凍るほど冷え込んだ早朝でも、5回くらい引けば
掛かります。
始動性が悪いと言われているのは、キットがRTRの為、
エンジン初心者が購入 → 掛かる感覚がわからない → 
わからないから掛かるように調整できない → なんだ!このー
という流れかと。

263 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/05 23:42:58 ID:5UGAx4Sd
走行後にエンジンバラしてマフラー含めてタール掃除すると次回走行時も簡単に掛かるんだけどね。
走行後放置じゃなんぼ初心者向けでもまともなコンディション維持は不可能。

264 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/06 00:27:33 ID:onhzN+kP
かといって他に初心者向けエンジンカー(手軽さ手頃さ)がないのでしょうがない
サンダーで扱えないなら最初からエンジンは無理だったんだな、と理解するしか

265 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/06 05:03:50 ID:w/+n33pr
なぜスターターBOX使わないの?簡単に始動できるし、走り終えたらスターターでプラグからメンテオイル吹いて
空回しすれば固着も心配無いだろうに。

266 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/06 16:45:37 ID:z/wJzsik
スターターBOXは便利だけど、それじゃ初心者向けでは無いのでは?
もっとも、メーカーのフルセットにスターターBOXが付いてくるなら話は別だが。

267 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/06 17:13:50 ID:lCjLkYEZ
>266
初心者向けという商品が、実際には単なる廉価なセット商品でしかないこと
なんてザラだと思いますが。
一眼レフの初心者セットなんか、レンズが暗くて手ぶれ写真を量産するので
挫折する初心者が山のように出る。
頑丈な三脚や明るいレンズを薦めたら「それでは初心者向けではないのでは?」
と言われたらどうにもできない。
腕のない人をフォローするには金を出させるか、直接指導するかしかないの
だが、直接指導が出来ない環境なのだから便利な道具を紹介するってのは道
理にかなう。

268 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/06 18:03:02 ID:zBcn8iEn
走行後ノーメンテで一年ほったらかしてて、
ガス入れてすぐ掛かるスーパーエンジンが開発されたら初心者用だろうけど。
現在の初心者用は安くエントリーできるって点だから、
>>267のいってることは間違いではないが、理解方向が違うな。
スーパーエンジンが開発されない限り、
走行後のメンテ方法についてしっかり明記する責任がタミヤにはあるな。
京商には義務化しないでいいかもしれないw
そういう認識がタミヤと京商の差だね。
京商の部品袋詰めと説明書はタミヤのサービス精神にはかなわない。

269 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/06 18:48:41 ID:lCjLkYEZ
>268
理解方向っつーか、このスレで出来るアドバイスは何かというスタンスと、
メーカー側の果たすべき役割が何なのかという2通りの見解があるってこ
とね。
俺は現実派なので、目の前の困った人にアドバイスをする方を選ぶよ。

270 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/06 19:51:25 ID:z/wJzsik
多くの初心者には、金銭的に現実的ではないと思うよ。
スターターBOXは。
ところで、この車でフライホイールに届くの?
スターターBOXって?


271 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/06 20:26:57 ID:zBcn8iEn
シャーシ下部のギアカバー外すと使えると取説に書いてあるな。

272 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/06 20:48:07 ID:onhzN+kP
スターターBOXて使った事無いけど5000円くらいっしょ?

273 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/06 20:55:39 ID:lCjLkYEZ
京商の新品が7000円でお釣りが来るぐらいの値段だね。
一度買えばそうそう買い換えるようなもんでもないし、初心者が次の
ステップに行くには必ず買うものだし、悪くない投資だと思うよ。
そりゃぁ金はかかるが、始動性が悪いのが嫌で押入れに突っ込むより
はよっぽどいいい。
金銭的理由にこだわりすぎ。GPをやるってんだからキット買って全て
が終了なんて考える方が悪い。
金はかかる。嘘を言ってもしょうがない。

274 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/06 20:57:10 ID:lCjLkYEZ
>273
バッテリーが無ければ7.2Vの安いパックを2つで合計1万はかかるか。
まぁ、しょうがないな。

275 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/06 21:16:18 ID:z/wJzsik
>>271
そうか! 情報サンクス。
それなら欲しいなぁ。
フォースのほうなら安いし、使ってない車からサーボと受信機載せ替えればOKだな。

ちなみに、金銭的問題にこだわるんだよ。
初心者は。

276 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/06 21:32:16 ID:7RY8HiyU
安価なXBやレディセットを、
いかにもそれだけで遊べますという売り方も問題じゃないのかな
とりあえず遊べるという意味じゃ間違ってないけど・・・
現実を知らない初心者ほど夢見がちなんだから、今の売り方はギャップが大きい気がする。

PCゲームに興味持った初心者が、安いPC買ってハマるパターンを連想した。

277 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/06 21:51:40 ID:zBcn8iEn
走行後ノーメンテで一年ほったらかしてスターターボックスで掛かるかといえば。。。
走行後に掃除さえしておけばリコイルでも簡単に始動するんだけどねぇ。

278 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/06 22:10:49 ID:cpsewj09
 GPそのものが、エンジンラジコンやりたいってだけで手だすもんじゃないかも
構造を理解したり、機械弄り好きじゃないと。
 壊してそのままになってしまいそう。

279 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/07 00:05:37 ID:lCjLkYEZ
>275
だったら中古とか考えたほうが良いんじゃない?
もっと資金を有効に生かしたいなら、2ちゃんじゃなくてショップで
いい相談相手を見つけたほうがいいぞ。ひょっとしたら程度のいい
中古を譲ってくれるかもしれないし、もちろんアドバイスも聞ける。
いい事三昧だ。

280 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/07 16:40:46 ID:DWTQbdrR
漏れはここを見ながらナイトロフォースだれか買ってくれない?
とカキコするタイミングをうかがってるんだが(w

281 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/07 17:17:43 ID:+tgpw7VU
クレクレスレでじっと石のように待ってみるとか

282 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/07 18:21:55 ID:dlLpEFjN
みんなの壊れたパーツを供給するという神のモギトリ車にしてみてはどうだろう。
とりあえずリアダンパーステーヽ(`Д´)ノクレヨ

283 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/07 18:28:22 ID:DWTQbdrR
リコイルエンジンはじめてで始動性が悪くてほとんど走らせてない。
慣らし用プラグ使ったら指導制は上がったけど、走っててとまるし(汗
で売却タイミングを考えてたんだけど・・・
ここ最近のレスからすればスターターを使用すればいいんだな。
スターター余ってるのにリコイルに拘って苦労してる漏れはアフォですね。

284 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/07 18:50:41 ID:dlLpEFjN
漏れの友人はサンダー、漏れはフォースを年末に同時に買った。
二台ともA3プラグでナラシ。
徐々にニードルしぼると当然プラグ切れる。
その時点でノーマルプラグにして、月2〜3くらいのペースで走らせてるけど、
始動性はそんなに悪くない。
最悪でも50回も引けば掛かる。
一度掛かればその日は調子よく再始動するし。
漏れは走行後は必ずエンジンのオーバーホールするが、
友人はしてないみたい。
走行開始の初始動では漏れのはすぐ掛かるが友人のは確かに掛かりにくいが上記の通り掛かる。
そんなに始動性悪いのか?
漏れらのはアタリなのか?
適切な取り扱いしてないだけじゃないの?
走ってて止まるのはプレッシャーパイプの取り回しじゃないかな?
それと燃料フィルターは付けてる?
初期ロットのサンダーには燃料フィルター付いてないみたいだが、
二次ロット以降は付属してるみたい。
クレームあったんだろうね。
燃料タンクのチョークボタンはうまく燃料が送れない。
押すと送られるが、戻すときに吸い戻される。
ゆっくり戻すと吸い効果が小さいのでそれでなんとかしのげる。
今のタンクはちゃんと対策されてるそうだが見てないので知らない。

285 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/07 19:49:26 ID:DWTQbdrR
もう引っ張るの飽きたからスターターの位置あわすよ(w

286 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/08 08:38:29 ID:4vunLXfj
適切に燃料が送られるようにすれば、簡単に始動できますね。
タンクに問題がありチョークは効かないので、排気孔を指で
塞いで10回ぐらいクランキングするとかすればいいですね。

287 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/08 22:39:05 ID:BFWqEYhg
最近は排気口塞いでリコイルを引くことにしている。
もし>>284が書いた通り燃料タンクが改善されているなら、交換するかな。

288 :pmmc:05/03/10 21:59:18 ID:lN2PZMp5
どもども255で御紹介頂いたpmmcでございます
しつれいいたします〜

GP初体験の状況を実況中継って感じで、間違ってる事承知で公開させてもらってますです。
中古って時点でナニされてるかワカランってのは承知で購入しました。
逆に言えばラジコンのエンジン位よっぽどの状況でない限り直せるって変な自信があったからでもありますが。

未走行ってのは車体見た限りホントみたい。
でも室内で全開くれられてるかもしれませんけどねー
オーバーホールした時点で当りが出てないのは初心者の自分でも解ったからならししました。

現在ニードルも絞って走行してますがドロドロ茶汁は出てません。
HPでも書いたけどナラシ時の濃い燃料がいけないみたいですね。
だからいきなりランニングブレークインしろっつー事だったんですねぇ
初心者らしく言う事聞いときゃ良かったです。そのお陰で色々学ばせてもらいましたが・・・

現在GPやってる友達は回りに居ないので一人悶絶中ですが、楽しくてしょうがありません。
今後はもちっとキャブセッティングを色々試してみようと思ってます

デワデワ

289 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/10 23:05:48 ID:P4cWWQ6o
こりゃまた律儀にどうも

乙乙

290 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/11 20:17:59 ID:nfMbfqjb
スタタボックス位置合わせした。楽珍♪

291 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/13 23:38:28 ID:qHicxMwD
本日初走行!!
ちなみにRC初心者。
このスレいろいろみながら調整してきましたが
2大問題である、エンジンかかりずらい、タイヤはずれはおきてません。

でも今後のメンテがきになります。
エンジンばらさない、いいメンテ方法あったあら教えてください。
今は走行後、プラグからクリーナ吹いて引っ張りまくってます。



292 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/14 20:13:56 ID:FR9h2t8f
エンジンメンテスプレーも吹いておけば?
あとは、メカ部分をはずして丸洗い。

293 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/16 17:35:55 ID:/6ZZO2xs
GPスレでもメンテ話は繰り返されるな。

基本的には、メンテオイルを吹いて軽くクランキングで大丈夫か
と。

294 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/16 22:35:40 ID:xOulw3/l
>>293

普通は1走行毎にエンジンは完バラ。
・・・と思えるようになるまで1年かかった。

でも模型用2stなんて、慣れればあっという間にバラバラだけど。
バラさないとおかしくないか不安になるよ。

295 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/16 22:58:39 ID:qHBOOfMX
車体はほっといてもエンジンはバラすなぁ。
クラッチはバラさないのでクランクは抜かないが。
やるとやらないのでは次の走行時の始動が全然違う。
マフラーもパーツクリーナーぶっかけて吊す。
車体は水洗いしたあと金属部品にパーツクリーナーとシリコンスプレーのW攻撃で済ます。
壊したときについでに全バラ清掃って感じだな。
カッツンじゃないのでこれで十分。

296 :294:05/03/16 23:18:40 ID:xOulw3/l
>>295

同意。
オレもクランクは抜かない(完バラじゃなかったね)
キャブはけっこうバラす。

297 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/17 03:10:47 ID:kd8AlAXY
ハチイチタイヤとホイールの流用情報ヨロ

298 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/17 06:55:31 ID:XI8wjjxI
走行はどうでもいいけど全バラは面白そうだね。
実車でやると大変だし、
買ってみようかな。

299 :293:05/03/17 08:09:11 ID:7VETrWq4
>>294-296
書き方がまずかったみたい。スマソ。

エンジンは毎回バラした方が絶対にイイんだけど、
メンテオイルでクランキングでもとりあえず無問題。
ってことを言いたかったのだよ。

GP初心者向けレスでした。



300 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/17 08:32:05 ID:kd8AlAXY
>>299
さすがのタミヤもそのあたりは、
「走らせたあとは、必ずモデルの手入れをしましょう」
とにごしまくりだしなw
あとタンクの洗浄も次回走行のために必須だと思う。
まあ人それぞれでいいんだけど。
ツレのは走行後も泥かぶったまま何もせず車に積みっぱなしだが、
一ヶ月後でもちゃんと遊べるもんなぁ。
始動に引っ張る回数は漏れの20倍以上だがw

301 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/17 18:32:28 ID:1vDwUOFC
>>297
>>41


302 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/18 02:44:39 ID:jBYDux6h
>>300の人の友人のような整備状態でも
スターターボックスがあればエンジンは容易に掛かるものなのでしょうか

303 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/18 03:07:34 ID:Yka7cChq
>>302
「容易」ではないだろう。しんどくないだけ。
キャブが固着で完全に詰まったり、機構的におかしくなってない限り、
回し続けてればいつか掛かる。
そこまでを人力で行うか機械に頼るかの違い。
メンテは必要なものと考えよう。

304 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/18 21:32:57 ID:GhUjGvDd
タンクの洗浄か。。
何かタンクとエンジンをつなぐチューブにつける
フィルターみたいなやつはどこで売ってるんですか?
3月にフォースを買ったばかりなのについてませんでした。。。
そして正式名称がわからなくて買えません。

305 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/18 22:03:06 ID:Yka7cChq
ラジコン屋。
フォースには付いてない。サンダーの現行ロットには付いてる。
名称はフューエルフィルターorガスフィルター。
タミヤの小振りなのが500円。
しかしフィルターの目が粗めなので、
京商のMサイズのがお勧め。
ちょっと長いけど。

306 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/18 22:10:10 ID:0867H4qY
皆さんエンジンスプレーは、熱いうちに吹きますか?
また、キャブのブーツから燃料漏れませんか?

307 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/20 10:01:49 ID:g8JqUYLr
>>305
ご教授ありがとうございます!!
エンジンあぼーんは大きいため早速らじこんやに
いってきます!京商のかってみます!
一人でらじこんやってるんで助かりますた!


308 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/20 10:17:22 ID:k18MN/Hs
昨日知人にナイトロサンダーをやらせてもらった。
エンジンはパンチが無いが、値段以上の出来ではあると思う。
軽〜いオフならけっこう遊べる。
ちょっとヘビーになると、足が辛いなぁ。
タイヤとダンパー変えてオンロード。
向きは変わるが曲がらん。
重いからかなぁ。

結論
人の車で遊ぶのは、まあ楽しいが、さっきまで買おうと思っていた気は失せた。

但し、あくまでオレの思ったことだけなので、怒らないでね。
でも、値段以上の出来ではあるとは思う。

309 :最強スピーカ作る1:05/03/20 22:04:16 ID:nnjbeamV
ナイトロ〜、ラッシューー。

310 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/21 00:08:30 ID:4RSuYClH
しょうもない質問ですみませんが買った人教えてください。
ナイトロ走らせた後、どこを持って運んでますか?
ウィングは下にマフラーがあるから熱そうだし、バンパーは指を引っ掛ける隙間はなさそうだし。


311 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/21 00:45:03 ID:6IKjxMRr
フロントバンパー持って片手で吊す。
マフラータールも多少出てきて一石二鳥。

312 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/21 00:46:10 ID:6IKjxMRr
あー、バンパー左右を上からチョキではさんで持つ。

313 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/21 01:39:50 ID:4RSuYClH
レスありがとうございます。
やっぱりバンパーをチョキではさめるんですね。


ついでにもうひとつ教えてください。
私素人のくせに6年前インファーノmp7(だっけな?)をいきなり購入しました。
そのときは21エンジンのパワーにまったく対応できず、走らす→壊す→直す→の繰り返し、金が続かず廃車にしてしまった苦い経験があります。
しかしどうしても燃料入れれば一日中遊べるGPバギーの楽しさが忘れられず再度ラジコン雑誌を購入し眺めていたところ18エンジンのナイトロの存在を知りました。
エンジンも小さいしこれなら初心者でも行けるのかなぁ、、と考えているのですが、、、
ナイトロもやっぱり速いんでしょうか??
18エンジンバギーがどのくらいの速度で走るのかさっぱり見当つかないのでご教授いただけたらと思います。
(hpiのHPにあるMT2 18SSのビデオ見みてて、18もやっぱりめちゃめちゃ速いんでは?とびびってます)

素人質問重ねて申し訳ありません。
でもどうしてもGPバギーで遊びたいので。。。


314 :名無しさん@電波いっぱい:2005/03/21(月) 09:20:41 ID:qKngSquj
速いこたぁ速いけど、内藤さんは淫ファーノとは比べらんないと思う。
俺なんかブランク長くてしかも初GP(最後に使ってたのはイグレス)だけど、
何とかなってるし。
あとは走らせる場所考えたら?狭い所とかじゃなきゃ気にする程の速さは無いと思う。
まぁ、昔のEPに比べりゃ最高速は速いと思うけどね。
どうでもいいけど18って小さいほうじゃないんで無い?12あるし。

315 :名無しさん@電波いっぱい:2005/03/21(月) 09:38:19 ID:6IKjxMRr
>>313
>>314とまあ同意見。
でもハチイチに比べる車高低いので多少走る場所選ぶよ。
ハチイチのタイヤつけたら走破性上がるらしいが、
オフセット情報知らんのでどのホイールが合うか知らない。
誰か教えて〜

316 :名無しさん@電波いっぱい:2005/03/21(月) 11:45:37 ID:S7zXqLD8
>>315

これかな?
>>41

あと、

http://www2s.biglobe.ne.jp/~axl/nitroforce/nitro.htm

この人インファーノのホイール付けてますよ。
前フタバでこの人と同じことやろうとして、ピンスパイクにするかブロックにするか迷った末、
結局何も買わなかった。

ピンが削れるのは、なんか悲しい。


317 :名無しさん@電波いっぱい:2005/03/21(月) 16:16:10 ID:PCMY10k9
MT2は別ジャンルだよな。バギーとスタジアムトラックって。
速度だけど、めっさ速いよ加速もすごい。
ナイトロサンダーに18積んで2スピいれたら凄そうだけど
後方は排気の18エンジンってあるのかな?ターボヘッドの15あたりがいいのか
側排気の18入れると重心狂いそうだし。

318 :名無しさん@電波いっぱい:2005/03/21(月) 17:43:07 ID:ABZ5Wldn
>>313
ハイチチバギーで壊れまくるってコース選択に難アリじゃない?
漏れはナイトロフォース買ってオフコース行ってから勢いMBX5買った。
コースも店長も優しくコスト少な目に楽しめそうで喜んでるところ。


319 :最強スピーカ作る1:2005/03/21(月) 19:23:23 ID:SfdfsJng
>>313

僕は4年ほど前に1/8バギー初めて買ったけども。
そのときのMP6を未だに持ってて、現役だ。

スキル不足とパーツの購入の仕方が下手なんじゃねーの。

320 :名無しさん@電波いっぱい:2005/03/21(月) 19:56:57 ID:y1uBPLvO
ところでみなさんいつもどこで走らせてます?
俺はオフロードは汚れるからオンロードになりがち。
でもコンクリ駐車場とかだからちょっとつまんない。。
なんか汚れず面白い走らせ方ありませんか?
それか汚さない方法とかあります?

321 :名無しさん@電波いっぱい:2005/03/21(月) 19:59:13 ID:Z827pjvB
飾っておく

322 :最強スピーカ作る1:2005/03/21(月) 20:00:05 ID:SfdfsJng
駐車場って言っても地方ならともかく、都会は

やる場所が無くてねえ。オンロードだと

コースに行くしか手が無いのよね。

323 :名無しさん@電波いっぱい:2005/03/22(火) 02:52:06 ID:/2fMFcQX
走らせていると音が大きくなって突然パワーアップしました。
仲間ウチではスーパーサイヤ人化と呼んでいる現象かなと思いました。
マフラーが外れるアレです。
マフラースプリングが外れたかなと思いボディを外して見るも異常なし。
あれ、おかしいなとよく見るとバンパーステーがありません。
あれ?なんか違和感が。

( ゚д゚)

(つд⊂)ゴシゴシ

(;゚д゚)

(つд⊂)ゴシゴシ
  _, ._
(;゚ Д゚)…?!

ttp://uk.geocities.com/uearqohqnzidphqo/P3210025.JPG

排気口が倍増。。。

まあこんなことばっかりしてましたからw
ttp://uk.geocities.com/uearqohqnzidphqo/P3210019.MOV

マフラーってカスタマーで注文するしかないのね。。。


324 :名無しさん@電波いっぱい:2005/03/22(火) 23:21:01 ID:Ugr+BvgB
>>323
みれんがな。。

ところでノーコンになった事ある人います?
対処方法どーしてる。

325 :名無しさん@電波いっぱい:2005/03/22(火) 23:51:54 ID:hHfBEfS8
怖いのでフェイルセーフ入れてる

326 :名無しさん@電波いっぱい:2005/03/23(水) 22:23:41 ID:b9jbNjsD
タミヤホームページにナイトロブラスターのページ来たよ。
なんかナイトロフォースそのままって感じ。
今まで知らんかったけど(サムネよく見てなかった)
カラーリングがブルー系/シルバー系で、我が家の〜フォース(フロストブルー/ガンメタリック)
と印象かぶってちょっとイヤ。
写真使い回しのせいか〜サンダーに付いたフューエルフィルタは付いてないっぽい。
やっぱり組み立て済み〜フォース+スパイクタイヤ&新グラフィック?

327 :age:2005/03/25(金) 19:04:34 ID:IS/LRyt1
落ちすぎ
保全


328 :名無しさん@電波いっぱい:2005/03/26(土) 22:04:32 ID:0fytHPsF
内藤さんもってますが、オフロードは土砂がはいりまくりで
お掃除大変なわけだけれども、いいオプションパーツありますか?
前輪あたりにガードをつければよさそうなんだけど。
その他皆さんは土砂以外でもどんなチューンおよびオプションパーツ
つけてますか?参考にさせてください。


329 :名無しさん@電波いっぱい:2005/03/28(月) 04:43:50 ID:Vbse4cVP
>>323
すごいな。
そんなとこがもげるのか。
それにしてもよーとぶなw
GJ!

330 :名無しさん@電波いっぱい:2005/03/28(月) 21:52:35 ID:yJPwZw59
>>323
バンパーステーが飛んでなぜマフラーが????摩訶不思議

331 :名無しさん@電波いっぱい:2005/03/28(月) 22:16:21 ID:Vbse4cVP
>>330
マフラーステーがねじ込む穴の周りごともげて排気口が二つになったんだろ。

332 :名無しさん@電波いっぱい:2005/03/28(月) 22:21:17 ID:4vM9rqEJ
>323
これはいいマフリャーでつね

333 :名無しさん@電波いっぱい:2005/03/28(月) 22:31:38 ID:yJPwZw59
壊れそうなところを壊さないように走らせるのも腕だと思うのだが。。。

334 :名無しさん@電波いっぱい:2005/03/28(月) 22:41:40 ID:yJPwZw59
ナイトロのマフラー=鋳物。もろいに決まっとるわい。しりもちつきゃいっぱつだろーが

335 :名無しさん@電波いっぱい:2005/03/28(月) 22:51:19 ID:yJPwZw59
>>328
物欲に流されず自分で工夫した方が楽しいのでは?

336 :名無しさん@電波いっぱい:2005/03/29(火) 11:41:58 ID:Z0zrmOXn
内藤さんに特に大掛かりな改造なくくっつくマフラーって他に無いの?
ステンとかチタンとかの

337 :名無しさん@電波いっぱい:2005/04/03(日) 00:27:30 ID:i2XMb0m0
>>335
そうだね。何か大事なものをわすれてた。。
RCの原点を。。自分で生み出さないとね。



338 :名無しさん@電波いっぱい:2005/04/09(土) 00:06:19 ID:dcjQcNo1
サンダー買ってきたー!
初めてのGPだけど
とりあえず説明書に従って始動
慣らしは家でやればいいかなーと軽く考えていたけど
いや〜うるさいな
江戸川の土手で続きを始めふとタンクからキャブに向かうチューブを見たら・・・
ん?ゴミ?
それが見えなくなったとたんエンジンが止まっちゃった_| ̄|○
以後エンジンがかからない
ちょっとしか走らせてないのに・・・
帰ってから説明書見ながらキャブ外して適当に弄ってたら復活したけどさ
慣らし後の濃さの調整がよく分からんけど次回の休みに続きをやろう

339 :名無しさん@電波いっぱい:2005/04/10(日) 10:40:48 ID:iJz1sOld
OS NO.8のプラグが、ニトロ30を2タンクで、
ニクロム線の螺旋がグニャグニャになってた。
タミヤのプラグでは、2?いけたのに...。
これって燃調濃いから?薄いから?
キャブは2.75回転戻しです。
エロい人教えて..

340 :名無しさん@電波いっぱい:2005/04/10(日) 19:01:33 ID:YxWhhQUE
GP初心者です。
なぜかブレーキを入れるとエンストしてしまいまつ。。
ブレーキを入れなければ走行可能。
カスタマーに聞いてもなんか回答いまいち。。

どなたか教えていただけませんか?

341 :名無しさん@電波いっぱい:2005/04/10(日) 19:15:25 ID:EoYIeYqH
>340
クラッチのばねとプラグを新品に交換してみ。

342 :名無しさん@電波いっぱい:2005/04/10(日) 22:10:26 ID:ORhcH/em
>>340
ブレーキかけたらキャブが閉じてるんじゃないか?
エアクリーナー外して見てみなさい

343 :名無しさん@電波いっぱい:2005/04/10(日) 22:13:13 ID:Aq/GrH6b
若しくは、ブレーキ入れたときキャブが全閉になってないかな?
なら、アイドリングとスロットルリンケージの調整しましょ。

344 :名無しさん@電波いっぱい:2005/04/10(日) 22:16:55 ID:Aq/GrH6b
うは、レス被っちゃった。

345 :名無しさん@電波いっぱい:2005/04/10(日) 22:24:03 ID:YxWhhQUE
>>341
ありがとです。
クラッチについて勉強してみます。
一人でやってるもので相談役がいなかったんです。
たすかりました!!

346 :名無しさん@電波いっぱい:2005/04/10(日) 22:34:02 ID:ORhcH/em
>>344
まずここを疑うのはGPの基本ですから

347 :名無しさん@電波いっぱい:2005/04/11(月) 23:14:29 ID:+lgbGQ5V
>>342、343さんもありがとうございました。
おっしゃるとおり結局キャブ全閉じしてました。
でもアイドリング調整ねじが吹っ飛んで
なくなってましたorz。。
単品で買えなさそうなのであした探しに行ってきます。。

348 :名無しさん@電波いっぱい:2005/04/11(月) 23:27:54 ID:8yRdXq1k
>>347
ねじだけでなくスプリングも必要だよ。
探すのは、不可能に近いから
田宮のカスタマーサービスに
相談したほうがいいと思う。

349 :名無しさん@電波いっぱい:2005/04/12(火) 00:09:34 ID:dgdJ6L5T
しかしこんな基本的なトラブルにも満足に答えられない
タミヤのカスタマーサービスって・・・

350 :名無しさん@電波いっぱい:2005/04/12(火) 00:48:54 ID:yy70kFu4
>>349
タミヤのカスタマーサービスの中の人はエスパーじゃないから、
2ちゃんねる以上に的確な説明をする必要があると思うが。

351 :名無しさん@電波いっぱい:2005/04/12(火) 21:44:59 ID:lef/EewE
>>350
この場合の症状にすぐ的確な返答できないカスタマーはおかしい


352 :名無しさん@電波いっぱい:2005/04/14(木) 10:57:56 ID:ZdtmIHpH
・・・タミヤのカスタマーって、お客様相談室じゃなくて単なる部品屋だろ?

353 :名無しさん@電波いっぱい:2005/04/14(木) 13:54:52 ID:L/Jvz+UD
タミヤのカスタマーに電話した時、
「TB-01のステアリングに使う、丸くてネジが付いてて、ネジの部分が他のより長いヤツ」
っていう・・・
今考えると赤面モノの説明で、ビシッとパーツを送ってくれた時は感謝した。

354 :名無しさん@電波いっぱい:2005/04/16(土) 21:31:19 ID:trR2qucs
奈良市中の初心者です
ニードルが初期の状態だと全開くれてもふけないし
のびないから慣らしにはもってこいなんだけど
何処まで絞って良いのかよく分かりません
とりあえず半回転戻しの2回転半で止めてますが・・・
それと燃費ですが、タンクに満タンで5分保たない気がするんですが
ノーマル?

355 :名無しさん@電波いっぱい:2005/04/16(土) 23:22:26 ID:nku48a+U
>354
ニードル調整ってのは回転数で決まるわけじゃないですよ。そのあたりの
考え方を改めないといけません。
とりあえず、スロットルを開けても排気煙がちゃんと薄く出てること。
オーバーヒートして全開走行中に速度が落ちたり、スロットル操作の反応
がなくて変になったりしたら絞りすぎ。
整備でエンジンを開けたら真っ黒になってるのも、レースでカツカツって
んじゃないなら絞りすぎかも。

356 :名無しさん@電波いっぱい:2005/04/21(木) 01:07:22 ID:7XeAhlHe
買ってから2週間〜♪
走らせるのは今日で4日目〜

縁石にぶつけてシャーシがボッキリ
ウワァァァン (ノД`)

値段調べたら安いんで安心した
これを機にばらしに挑戦だー

357 :名無しさん@電波いっぱい:2005/04/21(木) 16:01:23 ID:fEpVyOkQ
TGM-02用のアルミダンパーがばっちり付いたよ、車高調がこれで簡単になった、おすすめ。

358 :名無しさん@電波いっぱい:2005/04/21(木) 19:02:22 ID:2W6NyurL
参考までに聞きたいけど、それ付けて足伸ばせる?
構造的に(サスアームの稼動範囲が小さいから)あんまり車高あがらないような気もするんだけど・・・

359 :名無しさん@電波いっぱい:2005/04/21(木) 19:03:00 ID:b+lzRjLr
最近、2駆に興味津々なんですけど
ナイトロ ラッシュ持ってる人いませんか?
インプレお願いします。

360 :名無しさん@電波いっぱい:2005/04/21(木) 21:11:05 ID:RWVp03mD
スリッパークラッチでるらしいね。

361 :名無しさん@電波いっぱい:2005/04/21(木) 22:07:48 ID:fEpVyOkQ
>358
一番伸ばした状態で地面から3.5cm、十分だと思うけど、っていうかシャフトもサンダーより微妙に長いし
ノーマルダンパーより間違い無くいい。なんでNDF用のアルミダンパーって出ないんだろね、サンダー発表
した時のフルオプ組んだ奴にはしっかり付いてたのにね。

362 :358:2005/04/21(木) 22:29:28 ID:2W6NyurL
>>360
ようやっとオフでも2速が使えるって事でおk?
ちょっと興味あるなぁ・・・でもカネナイカラ当分買えない。
>>361
3.5cmかぁ・・・確かに十分かも。てか、シャフトそのものが長いんですか。
返答サンクス

363 :名無しさん@電波いっぱい:2005/04/23(土) 09:29:46 ID:lWynrHCe
ノーマルナイトロフォースもってますが
ドリブンギヤ(15T/55T)に換えると
スピード、パワーはどうなるんですか?
スピードはUPパワーはDOWNなのかな。
よくわからないお。

364 :名無しさん@電波いっぱい:2005/04/24(日) 16:48:44 ID:nDt9Edu4
どなたかプラグについて詳しい方いませんか?
最近1タンク走らせるたびにプラグがあぼーんしてしまいまつ。。
NO.8です。
このプラグはもしかしてだめ商品?
走らせるたびになにかがおこるorz。。

365 :名無しさん@電波いっぱい:2005/04/25(月) 12:51:35 ID:l+hRLFoB
絞りすぎ
15分戻しでもいいくらいじゃない?

10分戻してA5とかでもいいかもしんない

366 :358=362:2005/04/25(月) 18:35:34 ID:y3MLVqyB
TGM-2ダンパーシステム取り付け結果報告〜 ノシ
色々問題が浮上したのでこれから付ける方&付けようと思って部品買ってきた方は宜しければ参考に。

1:長すぎ
ダンパーをそのまま組み付けるとほんの少しサスペンションの稼動範囲を超えるので
CVAダンパーUで言うところのX11部品等のインナースペーサーをピストンロッドに
噛ませて(シリンダー内に)ダンパーその物の長さを少し短くしてやる必要アリです。
コレだけならまだ無視できたのですが・・・
2:アップライトに問題
ダンパーをそのまま組んで付けると起きる現象なので、1を実行すれば問題無しです。
アップライト(S3,S4)に挿すBB11(サスボール)のシャフトがアップライトの一部
(シャフトの出ている穴の外周)に当たり、ステアリング時に抵抗になります。
そもそもこの穴は何故か上下対象に穴が開いているので、タミヤには是非上向きに角度を付けた
改良型を出して欲しいです。サスの伸び側のストロークが勿体無いし、縮み側のストロークは
不必要なほど長いような・・・オフメインだと結構切実
3:ステアリングリンケージに多少の問題
似たような問題ですが、タイロッド(BD17,BB9,BD7)の角度がほぼ水平からかなり下向きになり
BB9の外周部が引っかかったりしやすい(状況によって問題無しの場合もあり)ので、心配な場合は
6mmピロボール(BA15)にシムやワッシャ等を噛ませて嵩上げしてやるとイイ感じです。

今の所気付いた問題はこんなものです。まだ走らせていないので、走らせたら新たに問題点に気付くかも・・・
その場合はまた報告します。あ、長文失礼 ノシ

367 :名無しさん@電波いっぱい:2005/04/26(火) 19:47:49 ID:PYx7vNk+
>>288 のpmmcさん
ナイトロサンダーのEP化を拝見しました
かなりの感動ものでお見事としか言葉がみつからない

368 :名無しさん@電波いっぱい:2005/04/26(火) 23:58:00 ID:qTD0I2aK
上でプラグの話が出ていたので便乗して質問なのですが、
ニードルのセッティングがしっかり出ている状態で
プラグはどれほど保つ物なのでしょう?
それと2スピードにする場合、ナイトロブラスターの
オプションパーツでどれとどれが最低限必要なのでしょうか?

369 :名無しさん@電波いっぱい:2005/04/30(土) 10:26:15 ID:BgH9Owo0
>>288のpmmcさん
 僕も内藤さんを一人で楽しんでいるので
 このサイトをかなり参考にさせてもらい今でも楽しんでます。 
 pmmcさんは自分で物を作る楽しみというものを知っておられる。
 でもあれだけできるのは普通の人ではなさそう。。
 今度は江藤さんの動画をぜひサイトにUPしてください!!
 次回号楽しみに待ってます!
 pmmcさんファンからでした。
 

370 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/06(金) 08:26:51 ID:CbxKQBv6
これもらったけど
エンジンかからん・・・

371 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/06(金) 09:23:06 ID:71n3kSSB
イマイチ伸びないね、スレ。
1/10GPオフロードがジャンルとして定着してほしいなぁ。


372 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/06(金) 12:13:01 ID:qa+uhxh1
サンダーでGP始めたんだけど
テスターがあると何かと便利だな
プラグに通があるか、かぶってないか分かるから
エンジンかけるとき良い判断材料になるよ
初めの5タンク位はその日初めて走らせるときやたら抵抗がでかくて
プラグが光らなくてエンジンかけるのに手の皮むけたりした
防錆材がプラグ濡らしたりするからだと思うんだけど

373 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/06(金) 18:42:10 ID:yArWFIBH
プラグチェッカー付きポケットブースター
という物が普通にあります

374 :皆さん 教えて???:2005/05/06(金) 22:14:34 ID:gUB85Szp
>>373
プラグチェッカー付きポケットブースターに該当するページが見つかりませんでした。

検索のヒント
- キーワードに誤字・脱字がないか確かめてください。
- 違うキーワードを使ってみてください。
- より一般的な言葉を使ってみてください。

375 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/06(金) 22:19:29 ID:EjqsrlAD
ポケブーでググってみれ
もしくはプラグヒート

376 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/06(金) 22:54:10 ID:ctMo8RXN
イーグルのポケブーお勧めします。

377 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/07(土) 01:02:00 ID:Iy2j2mxD
ヘッドにアナログメータついてるポケブはみんなそう。
通電してポケブの電池があって初めて針が動く。
厳密に言えばプラグが切れているのか電池がないのかは判断できんということになるが。

378 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/07(土) 08:22:47 ID:iICbh8dt
燃え尽きる程プラグヒート

379 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/07(土) 11:30:53 ID:cNAK04iQ
10分の1のインファーノがRTRで出るんだとか。って言うかそれ自体は前からあったっけ。
何にせよナイトロ見て座視出来なくなったか?デザインはインファーノだからダサいんだけどね。

380 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/12(木) 23:09:22 ID:glR3F+7E
流用できそうなボディ探してんだけど、なんか知りません?。
アルミダンパー流用のネタは助かりました、ありがとさん。

381 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/13(金) 04:15:56 ID:6ZfcR00c
ホビーショーにHPIのロートスターターのような外部スターターが展示されてたそうだ。
リコイル外してユニット付けてそこに回転軸突っ込んでクランクするやつ。
なんだかオラ、ワクワクしてきたぞ。

382 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/13(金) 20:33:03 ID:HkVbm1aE
↑それ、電動ドリルで回せると嬉しい。(海外メーカであった気が・・・)安く出来そうだし。

383 :382:2005/05/13(金) 20:42:52 ID:HkVbm1aE
http://www.teamjoybox.com/shs05/shs05_main.html
↑のタミヤのページ、NDF01OPT装着車にスターターと新型タイヤ?を確認。
連投スマン

384 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/15(日) 01:59:04 ID:WYFTjeQ7
デフケース下に溜まる泥の量がハンパじゃねーな。
なんでこんなに空間あいてるんだ?

385 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/16(月) 01:56:02 ID:6jrezjYu
タイヤのホイール側の穴から入った泥水はどうやって追い出すの?
もしかして最初から穴ふさいどくって処理がデフォ?

386 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/16(月) 08:45:51 ID:/VR5/hvb
俺もそれ知りたい。水どころか砂詰まっててマラカス状態・・・orz
あと、接着したタイヤとホイールって、もう捨てるっきゃないの?
瞬着でつけた部分剥がしきれなくて困ってる。

387 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/16(月) 09:39:36 ID:FYX3OO92
>>386

ホイル側の穴をふさぎ、タイヤ側に穴をあけましょう。

タイヤとホイルは普通はセットで使い捨てです。
きれいに剥がせるような接着ならそのほうが問題でしょう。

388 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/17(火) 00:50:03 ID:wwAVkkXW
木工用ボンドとかキレイにはがれそうだな

389 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/17(火) 00:52:27 ID:VaOaWK7Z
タイヤ表面に穴あけるとそこから裂けたりしない?

390 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/22(日) 00:17:19 ID:b2Ywn/TV
まだエンジンもばらしたことがないヘタレ初心者ですが質問です

燃料を0.5リットルも走らせるとだいたいクラッチを支えているピンが抜けちゃって
クラッチが切れない状態になります(エンジンがかかる=タイヤが回る)

このピンが抜けたりするのは俺だけ?何か対策無いでしょうか(´・ω・`)

391 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/22(日) 00:43:42 ID:PXouknhr
それ多分組み間違い。

392 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/22(日) 07:24:30 ID:cB3ORscH
>>390
Eリングのこと?だったら、自車には該当なし。
絶対抜けないとは言い切れないが、異常的頻繁度。



393 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/22(日) 08:26:45 ID:vcXLQj7g
>>392
多分Eリングじゃなくてフライホイルから生えてる2本のピンかと。
>>390
オートウェルド等の耐熱エポキシ接着剤で固定。出来れば更にカシメを打ってやる。
俺はコレでなんとかなってるよ〜 ノシ
余談だけどカシメる時はフライホイルに打ってる。ピンに傷つくとフライホイルダメになりそう。

原因不明で走行中にエンジン停止してその場では始動出来なくて首かしげながら持って帰ったら
1本抜けてた。俺だけかと思ったら他にも同じ症状の人いるのねw

詳しい人に聞きたいけど、エンジンはほぼ全部バラバラにしてよく洗ってるけど、そんな必要ないのかな?

394 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/22(日) 08:45:04 ID:PXouknhr
それはハズレなんじゃないか?
漏れのは全然とれないよ。
カスタマーに文句いったら何とかしてくれそうだが。

走行後、エンジンはクラッチに異常なければクラッチ以外全バラ洗浄。
ダート走行後はクラッチもバラすけど。
やるとやらんでは次回の始動性が全然違うし。
走行後1ヶ月ほったらかしにしてたら内部にへんなカビ生えてたw
バックプレートシールを破らないように気をつけてるけど、
そろそろ限界。。。
ベアリングもチェックしないとすぐダメになるね。
もう8個ぐらい不動になった。
しかしラバーシールは高くて買えず、未だにZZ。
デフケースのベアリング見えてる部分に水道用の角パッキンはめたら多少泥付きは防げる。

あと、マフラーのOリングが焦げてボロボロになる。
このOリングなくなるとマフラーガスケットも破れやすいね。
こーゆー消耗品がカスタマーでしか買えないのは何とかして欲しいなぁ。。。

395 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/22(日) 13:03:06 ID:QeHbBnf9
内藤さんって21エンジン乗せられる?

396 :393:2005/05/22(日) 13:46:30 ID:vcXLQj7g
ハズレ・・・シクシク
そうか、やっぱり少数派なんだ。直して以来全く取れないから無視してたけど
今度取れたら電話してみようと思いまつ

バックプレートシールはネジ穴が(4箇所とも)ちょっと裂けてるけど、
キャブが甘い為オイル滲みがあり、それでなんとかなっちゃってる。
正直、>>394さんの言う通りマフラーのOリング共々スペア流通させて欲しい。
Oリングについては以下を参照
つttp://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1113469793/ の90以降

あと、ベアリングは全部いっぺんに換えなくても頑張ってラバーシール買った方が
俺は経済的でした。ガンガって換えましょう。
ついでに、水道用角パッキンの詳細ヨロ

397 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/22(日) 18:07:26 ID:PXouknhr
>>396
そのOリングで質問してたの漏れだw
ニトリルゴムOリングについては今日走らせようと思っていたのだが雨だった。。。
探したが工業用を小売りしてくれるところはなかった。
電話で100個単位でとかいわれたw

水道用角パッキンについてだけど、
デフケースからデフジョイントが出ているところに砂が溜まるでしょ。
特にリア。
ここだけはラバーシールに変えておきたいところだけど。。。
で、苦肉の策として、丸い角形の水道用パッキンをはめ込んだところ効果絶大。
接着しなくてもはめるだけでとれない。
確か外形19mmのだったなか?
ギヤケースを実測してみて。
ホムセンでパッキンは1mm単位であるから結構融通が利く。

398 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/22(日) 20:10:50 ID:d8yuWI9+
バイトンのOリングなら
ちっこいのからおっきいのまで、ハンズに普通に売ってるけど・・・
あれじゃダメなん?

399 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/22(日) 20:12:33 ID:PXouknhr
ほう!いいこと聞いた。あるがとう。いってくる三 (lll´D`)

400 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/22(日) 22:37:32 ID:ZxRdck5/
>>393
洗浄しないとこうなるらしいw
ttp://pmmc.hp.infoseek.co.jp/nitro2.html

401 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/23(月) 23:20:38 ID:W9E0y5Qb
うんこ轢いちまった、河川敷で。フライホイールから中に進入するぐらい新鮮な奴だ。
パーツクリーナー一缶吹いたけど触る気になれん。うんこを蹴散らすサンダーて素敵だよな。

402 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/23(月) 23:25:55 ID:taPXU9we
そーゆー時はすぐ水たまりとか泥の中を走らせまくるのだ。
イヤでも全バラせざるを得ない状況に。
マッド走行してたら臭わないレベルにはなる。

403 :393=396:2005/05/24(火) 04:49:44 ID:kSMa1i3k
>>397
つまりは実車でいうところのラバーブーツみたいにするわけね?
ホイール側開断面でも効果あるんだ・・・今度考えてみる、ありがと〜 ノシ
>>398
ほんとに?池袋のハンズはちょくちょく行くけどOリングのコーナーにはなかったような・・・
シリコン系のとかはあるけどオレンジ色のは見た事無い。もしかして色は関係ないとか?
>>400
見た見た、見ましたよ。でも、走らせて2週間放って置いてもそうはならなかったなぁw
ついでに、ソノサイトの人はトランスピード2機掛けなんてことやってて非常にうらやましい・・・
俺に一個呉れ!w
>>401
す、素敵過ぎる・・・
捨てブラシで大まかに泥落とし(あえて”泥落とし”と書く)→ホイール、ベアリングとエンジン、電装系だけ外して
ザバザバ水洗い→全バラコースで頑張っては?
しかし・・・犬飼ってる者としては地雷の話は腹立たしい&耳に痛いな。
>>402
ラバーシールベアリング付けて無かった時の俺はそれやって非常に高くつきましたよ。
ベアリング洗浄(分解も含めて)出来ない人にはお勧め出来ないw楽しかったけどw

404 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/24(火) 18:42:29 ID:9Xkuk7W/
>403
Oリングの色は
オレンジ = ただのゴム
黒 = 工業用ゴム。 主な素材はNBRかバイトン。
白(半透明) = シリコン

だよ。
耐熱性は、シリコン>バイトン
対燃料性は、バイトン>シリコン

詳しくは、
http://www.kyowa-seal.co.jp/Kyowa-hp/tokusei.htm
http://www.packing.co.jp/SIRYOU/taiyozai/taiyozai-ha-f1.htm
ここらへん見て選ぶといいかも。

405 :393=396=403:2005/05/25(水) 20:26:32 ID:r9OQUtqe
>>404
ええと、つまりはナイトロフォースキット標準の、マフラー(にくっついてるエキマニ部分)
に入ってるガスケットは単なるゴム製のOリング?
道理でウェスで拭うと細くなってく訳だ・・・w

いや、どうもありがとサンです。今度持っていって同じサイズ見つけてくる。

406 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/25(水) 20:48:25 ID:81QwLFxb
Oリングのネタフリ元ですw
ニトリルのOリングで十分いけます!
これならホムセンで2個100円くらいだし。
三栄水栓製作所という所の製品。
1mm単位であります。
角いのと丸いのがありますが、
角いほうがちょっと安いし密閉度も上みたい。
5タンクくらいのオン走行でまったく溶けてません。
まあ交換必要でも安いし入手もラクなんでこれでいきます。

407 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/25(水) 21:43:54 ID:7+xveyXU
400は字の読めない人?

408 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/25(水) 21:56:11 ID:81QwLFxb
>>400は漏れだがなんでよ?誤爆?

409 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/25(水) 22:24:23 ID:mn0t7LRL
>400みたが
初心者でもやはりエンジンに知識、経験のある奴だと違うな、
と関心した

410 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/28(土) 23:19:57 ID:Bv7NyNbc
俺GP初心者で今日初トライだったんだけど、
3時間エンジンかけようとやっきになってて、やっとかかった最初の2回はすぐエンストした。
でもそこで得るものがあって
紐切れんなよ〜と思いつつおもいっきりやると疲れるし手の皮むけるしエンジンかかんない。
あんま力入れないで15センチ位素早く連続して3〜4回引っ張るとかかる。
みんなはどうやってるの?

411 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/28(土) 23:29:02 ID:t0Au8fLc
タミヤのHPに始動方法のビデオがあってそんな感じだよ。

412 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/28(土) 23:34:41 ID:Bv7NyNbc
今HP見たよ。あー!もー!やる前に見ておくんだったぁ。
即レスありがとう。明日また遊んできます

413 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/28(土) 23:53:44 ID:S72k3/ym
俺のばやい、プラグが濡れてなくてかからん時はオーバーチョークくらいだな
かけるときのコツとして、受信機を切ってサーボを回してアイドリングよりちょい開ける
んで暴走しないように進行方向を足でブロックしてリコイル
かかったら受信機オンにして、アクセルあおりつつスタート
まあ買って1ヶ月の言うことだが〜

414 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/29(日) 00:00:24 ID:LhlmrZHV
スターターBOX買いましょうが楽しいラジライフの始まり。

415 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/29(日) 00:03:23 ID:529J16a+
>412
このスレでも触れてたと思うけど
エンジンよりマフラーが高い位置にあるんで
マフラーに燃料が溜まると
逆流してエンジンがかぶるらしいぞ

416 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/29(日) 00:09:25 ID:7hoQgldw
>413 410です。俺、知り合いののラジコン野郎に
プロポの電源と受信機の電源入れてからやれー。
逃げられると追いかけ切れなくて、おもいっきりぶつかってあぼーんだぞ!
と脅かされてて、その方法思いつかなかった・・・
明日は角材の上に車の腹のせてその方法試してみます。

417 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/29(日) 00:33:24 ID:7hoQgldw
連投すいません。410ですが

>414 
スタータキットあるなら俺みたいなやつは買ったほうがいい!が、金がないっす。

>415
角材2個くっつけて斜めに固定できるように加工してみるとベストかなあ。
朝ちょっと作ってみようかな。

昔のトイラジ感覚で手を出したら判らないことだらけで難しいっす。でもそれが楽しい
なんか変なもんですね。

418 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/29(日) 02:36:11 ID:00YoUzHb
ttp://www.eaglemodel.com/jp-net/new%20product/latest-new-products.html
#2400 ブルーベアー エンジンスターターボックス
定価5000円の格安スターターBOX。
詳細不明。
ナイトロサンダーに使えるかどうかも不明。

斜めに固定ってリアに足突っ込んで斜めにして引っ張ったらいいだけの話。
マフラー詰まったら車体を縦にして振るだけでもだいぶマシ。

419 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/29(日) 08:56:33 ID:TIN5UWAc
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=r12575650

オイラはこのタイプのスタタBOX使ってる。
いくつかのメーカーから同じのが発売されているから結構中古出てくるよ。


420 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/30(月) 22:24:40 ID:K+FSa0Mf
スロットルリンケージの樹脂部分のスライドが渋くなってスムーズに動かなくなった。
穴の中も掃除してみたけどちょっと引っかかる。
なんかいい対処法ないですかね?
グリスとかつけるとホコリや小石が付着するし。。。
リンケージパーツ交換するしかない?

421 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/31(火) 00:53:39 ID:4K09F3FD
ブレーキディスクの取り付け穴が摩耗してすぐガタガタになる。
で、ドラシャの六角部分も摩耗していくという悪循環。
新しいディスクにしても六角部分がガタガタなんで、ディスク穴もすぐ摩耗する。
なんとかならんの?

422 :名無しさん@電波いっぱい:2005/06/05(日) 15:34:21 ID:X55Y5CoB
ナイトロサンダーの純正エンジン以外で
合うエンジンってなにかありますか?
教えてください。GP初体験です。

423 :名無しさん@電波いっぱい:2005/06/05(日) 19:44:44 ID:yTY6dxsH
 18サイズまでなら、とりあえず乗ることは乗ると思う。
問題は、排気系のとりまわし。
 側方排気選べば、右にマフラーつけることを考えないといけないし。
 パワーの出る後方排気乗せるとなるとマニホールドとマフラーが問題になるって感じ。
18CVあたり乗せたの上にいなかったっけかな?あとは見たこと無いね。

424 :名無しさん@電波いっぱい:2005/06/05(日) 20:12:53 ID:ovOubYI5
後方排気ならノーマルマフラーそのまま付くんじゃないの?

425 :名無しさん@電波いっぱい :2005/06/05(日) 20:28:56 ID:yTY6dxsH
マニホールドの口って、規格あんのかねぇ?もしそれでいけるならTZあたりか18の
まぁ、ナイトロサンダーにそんなエンジン積むなら違うの買えるけど・・・。
スペースが狭い分適当に穴あけてつくわけじゃないしねぇ。

426 :名無しさん@電波いっぱい:2005/06/05(日) 20:42:54 ID:ovOubYI5
少なくとも12TRにはつくかと。
12TRのマフラーガスケットがそのまま使えたし。

427 :名無しさん@電波いっぱい:2005/06/08(水) 23:05:40 ID:AFfGmnoK
あーあー リコイルの紐が切れたぁ(´・ω・`)
直してもまた切れるんだったらスターター買うかなぁ

428 :名無しさん@電波いっぱい:2005/06/08(水) 23:41:10 ID:4AmIPIBb
ぶっちゃけ、切れるのはひっぱり方が悪い。
公式の動画見れ。
最後までひっぱりきらなくても十分掛かる。
キモは走行後の清掃とポケブの満充電とプラグ。

429 :名無しさん@電波いっぱい:2005/06/10(金) 02:36:46 ID:z9NJsUdp
マフラーのガスケットってカスタマーでしか手に入らない?

430 :名無しさん@電波いっぱい:2005/06/10(金) 02:48:02 ID:AJhdsY5I
>>429
どこのよ?
まあ、
>>406
>>426
で解決か?

431 :名無しさん@電波いっぱい:2005/06/11(土) 02:03:28 ID:Fqf+rwUK
>430
場所は426のガスケット
15用ガスケットってのを買ってみたらやや大きくてさ
純正買うしかないのかと思って質問しました
12用ってのを買ってみるよ ありがd

432 :名無しさん@電波いっぱい:2005/06/12(日) 10:18:45 ID:HtpxghGY
18エンジンを付けるとしたら、
純正のアルミ製エンジンマウントに乗るのでしょうか?
わたくしの近くには、2時間くらい車を走らせないと
サーキット場がありません。
ですから、ナイトロサンダーをできるだけ早くしてあげたいです。
どこでも走らせれるから。

433 :名無しさん@電波いっぱい :2005/06/12(日) 10:39:53 ID:l7KFJlsM
12〜18エンジンまでは、基本的にクランクケースのサイズ同じだから
乗ると思うよ、OSのページからエンジンの寸法調べられるからノーマルの
エンジンマウントと比べてみるといい。

434 :名無しさん@電波いっぱい:2005/06/12(日) 10:48:07 ID:iQIbF1PI
つか、
「近くに走行場所がない」から「できるだけ早く(速く?)したい」の因果関係を教えてくれ。
それとなんでその理由(「その」がどこに掛かるかもわからんがw)が「どこでも走らせれるから」なのかも。
まったくもって意味がわからん。

435 :名無しさん@電波いっぱい:2005/06/12(日) 11:06:20 ID:HtpxghGY
>>433さん ありがとうございます。

>>434さん 意味不明な文章で申し訳ありません。
     以下の通り、補足させていただきます。

近くにサーキット場が無い→ツーリングカーを走らせれない。
             綺麗な舗装路が無いため。
速くしたい       →ツーリングカー並にしたい。

436 :名無しさん@電波いっぱい:2005/06/12(日) 11:50:56 ID:iQIbF1PI
なるほどw
主語が抜けてちゃわからねーww
オフにもサーキットあるし。
18エンジンは載ると思うけど、マフリャーが問題だな。
ノーマルエンジンに2スピ付けるだけでもけっこー速いけどなぁ。

437 :名無しさん@電波いっぱい:2005/06/12(日) 12:08:47 ID:HtpxghGY
ありがとうございます。

18エンジンで、マニ自作で、後方排気を
目指して、やってみたいと思います。

438 :名無しさん@電波いっぱい :2005/06/12(日) 12:30:54 ID:l7KFJlsM
大変だろうけど、がんばってね。
かげながら応援しとるよ。

439 :名無しさん@電波いっぱい:2005/06/13(月) 20:06:34 ID:AF03LPXp
>>437
余計なお世話かもしれないけど、どこのエンジン使うの?
OS見た限り18エンジンで後方排気って無いみたいだけども・・・
もしかして新製品で出るの?だったらスマソ

440 :名無しさん@電波いっぱい:2005/06/13(月) 20:54:55 ID:WqqppHar
>439
REVO用って後方排気じゃない?

441 :名無しさん@電波いっぱい :2005/06/13(月) 21:03:31 ID:y51jiNde
TZエンジンなら、18サイズで後方排気かな。
でも、個人輸入せんといかんし高いよな。

442 :名無しさん@電波いっぱい:2005/06/15(水) 12:16:06 ID:5FdsD/md
>>437です。

OSの18エンジンで後方排気あきらめます。

横から出します。


443 :名無しさん@電波いっぱい:2005/06/16(木) 01:43:48 ID:/j3GqQuf
サンダーでドリがやりたいけどサイズの合うタイヤは無いものか・・・

444 :名無しさん@電波いっぱい:2005/06/16(木) 02:00:45 ID:+SkKebgX
外形90mmの塩ビパイプでできるよ。
規格でいえばVP90とかVU90ってやつ。
それを古タイヤに収まるようにゴム切ってはめ込み貼り付け。
操縦はすんげーむつかしいけどなw

445 :名無しさん@電波いっぱい:2005/06/16(木) 04:02:30 ID:/j3GqQuf
>444
お古のホイールが役に立つな
ありがと やってみる

446 :名無しさん@電波いっぱい:2005/06/19(日) 09:48:26 ID:5XHSgQGR
エンジン一発始動後、タンク半分くらいでエンスト。

その後、必ずエンジンのかかりが、非常に悪くなります。

一度、エンジンがかかるが、2秒後にエンスト

の繰り返しです。なにが原因なのでしょうか?

ご指導お願いいたします。


447 :名無しさん@電波いっぱい:2005/06/19(日) 13:11:20 ID:Xz+TAUxU
ニードルは?

一度絞って、三回転反時計回り。これで初期出荷状態。



448 :名無しさん@電波いっぱい:2005/06/19(日) 14:44:14 ID:5XHSgQGR
エンストするたびにニードルを絞って
調整しなおすのですか?
一回目のエンストの前までは順調に走行できるのですが・・・

449 :名無しさん@電波いっぱい :2005/06/19(日) 18:48:55 ID:2aEFpYlV
タンク半分くらいでエンストってのが気になるね。
そのときの油面の位置って丁度キャブあたりじゃない?
プレッシャー、タンクの圧漏れ、燃料フィルター、チューブ亀裂、キャブ詰まりなんか疑ってみては?


450 :名無しさん@電波いっぱい:2005/06/19(日) 19:58:14 ID:BbeBkK4m
>448
そこを確認してみれば?ってことだろ。
それを基準として調整するんだからさ。質問に答えてくれた人にそういう言い方するなよ。

451 :名無しさん@電波いっぱい:2005/06/19(日) 20:22:03 ID:fVBRjB/s
ただのオーバーヒートだろ
メインを三分ほど戻せば?

452 :名無しさん@電波いっぱい:2005/06/19(日) 22:50:47 ID:0o6VsfMa
ナイトロとグラベルバウンドどっちが速い?
やっぱエンジンカーのほうが電動カーより速いのかな?


453 :名無しさん@電波いっぱい:2005/06/19(日) 22:57:28 ID:2xh951f2
電動でも、ブラシレスモーターつければ、エンジンより速いよ〜

454 :名無しさん@電波いっぱい:2005/06/19(日) 23:05:49 ID:PFNlwe87
2スピードにすればモーター並みの出だしになりますかね?

455 :名無しさん@電波いっぱい:2005/06/19(日) 23:11:39 ID:0o6VsfMa
>>453
すみません、ブラシレスモーターて何ですか?
ラジコンカーまったくの初心者なもので、ご指導お願いします。

456 :名無しさん@電波いっぱい:2005/06/19(日) 23:19:34 ID:2tDcbwbv
>>455
ttp://www.google.com/

457 :名無しさん@電波いっぱい:2005/06/20(月) 22:57:20 ID:Ntxqfsms
安く簡単に車高を上げる方法はあるでしょうか?

458 :名無しさん@電波いっぱい:2005/06/20(月) 22:59:35 ID:dLwSRg1z
ダンパーにわっかはめろ。

459 :名無しさん@電波いっぱい:2005/06/20(月) 23:16:45 ID:G35SLo5x
ロードクリアランス稼ぐなら、インファーノのタイヤを使うという手が
このスレの最初の方にあったような。

今度大き目のタイヤが出るようなので、それも使える。

まあ、「安く」ではないか・・・

460 :名無しさん@電波いっぱい:2005/06/21(火) 15:14:57 ID:Mbep0xnA
ラジコン天国に行って中古の1/8オフ用タイヤ4つを買っておく
うまくすれば200円くらいでOK

461 :名無しさん@電波いっぱい:2005/06/24(金) 17:17:58 ID:ig2V7uPJ
2スピってなかなか入手できない。

462 :名無しさん@電波いっぱい:2005/06/24(金) 17:26:19 ID:+i3RBq19
>444
やってみたがむずいな 滑りすぎるわ
まあそれなりに遊べるんで、もう少しグリップを上げる方法でも
考えてみようかな〜

463 :名無しさん@電波いっぱい:2005/06/24(金) 17:35:26 ID:56AxcZDs
>>462
漏れも四苦八苦してたんだが、
51187 NDF-01 クラッチベル/ドリブンギヤセット(15T/55T)
このギアいれてヘッドガスケット一枚増やしたらだいぶコントロールできるようになった。
車体重たいので飛距離がとんでもなく長くておもしれー。
サーキットでコントロールするにはまだまだウデ不足だが。

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