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【R厳禁】FW-05S専用スレ【流用OK】

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/15 22:47 ID:YfUmwg6R
S専用スレ。R立ち入り禁止。
ベースがSならおっけー。
さあ、語って。

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/16 00:49 ID:wj9dUprn
馬鹿
人がこねーんだよ

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/16 02:17 ID:PH5oKi5E
ジャパンエディション所有ですがお仲間にいれてくれますか?

4 :つとむ ◆mp1jHvC9hw :04/08/16 09:43 ID:7NVD4fjA
横置きエンヂンのオレがきたよ〜

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/16 13:58 ID:Y0M59tJx
agetokuka///.

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/16 15:19 ID:rK8xec4N
タミヤのマフラーつけて、タミヤのオイルキャッチタンクつけて、ホース延ばして後方排気にした。
重心上がってちょい挙動がオーバーになったけど、汚れないので(゚Д゚ )ウマー

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/16 16:26 ID:rK8xec4N
後方排気って誤解招くなw
後部排気ね。

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/17 00:49 ID:dRlIsmu1
つうかFW05Sってオプション入れていくと
必然的に05Rへなるんじゃないのか?
GS15R搭載して1速仕様でこそ05S?
どうでもいいけどS専用とは痛くないかw

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/17 11:15 ID:AsXDcUxf
05Sに4stコンバージョンを組んで走ると
左右の操作感が大幅に狂うのは単に重量のせいですか?

他にいない?

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/17 23:11 ID:9craTwG+
先週購入したばかりだからナイスタイミング
組み立てて初走行終わったら書き込むので
それまで落ちないように。

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/18 11:19 ID:L1u6YXEN
Kカップ用にジャパンエディション買った後、レギュでRクラスにしか出られないことが判明。
シャーシとエンジン、マニ、マフラー購入で高くついたよ。
元Sだけにアッパーデッキもダンパーステーも樹脂だ・・・

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/19 20:45 ID:i0ZpKHU4
V-oneからFW-05Sに換えたのだがさすがシャフトドライブですね
転がり抵抗が少なく燃費もV-oneと比べると2割ほどアップしました。

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/25 18:23 ID:8Z/aiXJK
age

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/25 18:37 ID:ItTpJLtR
05ってなんとなく
昔のGP10みたいだな。。。ww

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/29 03:01 ID:ln/0Qrxu
今まで田宮のRCしか組み立てたことなくて
初めての京商なんだけど、組立は不親切だねぇ。
ネジはどの袋に入っているのかわからんし、樹脂パーツも
ランナーに番号入っていないから、取説を何回も前後している。
タッピンネジか普通のネジかもトラスかナベかも感覚でわからん。
やっぱり田宮信者のままでいればよかった。

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/30 21:15 ID:eVurPWB/
民やは所詮初心者むけに作ってるからトーシローでも作れるように説明書
が書いてあるからな。
強商はある程度の知識が必要なの。
つまり中級者〜上級者向けのモデルなのラジコン初心者はパパにでも
民や車を組み立ててもらいなさい。

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/02 00:48 ID:8k1c4cpg
自分も初心者ですみませんが、ブレーキの接着は
ゴム系接着剤で、と書いてありますが、「組立てに必要な工具」には
接着剤は瞬間接着剤しか記載されていません。これはブレーキは
瞬間接着剤でいいってことなんでしょうか?

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/02 07:55 ID:hb+aWHyl
>>17

俺は瞬着でやった。全然問題ないよ。

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/03 00:16 ID:F27eGiWx
>>16
何か腹の立つ物言いだな。

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/03 13:46 ID:lb76ZOut
京商のキットはやっつけ仕事
説明書どおり組んでも走らないから、
オプションいっぱい買って、中〜上級者でないとセットできない。



ってことで。その御腹立ちを収めてください。

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/04 22:10 ID:BdehU2Np
結局Sではスポンジタイヤ仕様ってゴムタイヤ仕様とどこが違ってたの?
タイヤだけ?

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/06 19:55 ID:f4BIj/p1
ラジマガ見てたら今度FW-05Tなる物が出るみたいだね
2スピード、新型エンジン、完全完成済みだって。


23 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/06 22:01 ID:2GH5Dsfi
組立済みって市場的に広がってるみたいだね。
金払って楽しみ奪われるなんて絶対に嫌なんだがw

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/07 10:31 ID:RlT6mP60
そうねえ。組み立てとかメンテが楽しみの半分だよな。

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/07 21:54 ID:Pw7ABQJR
組み立てがめんどくさいと思う人には良いかも。

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/07 23:11 ID:C2B1OblB
GPカーって全般的に、
ちょっとした傷み損傷とか頻繁にあるので
分解整備出来なければ、不具合箇所が分らず
趣味としても長く続かない気がする。

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/08 06:45 ID:ru5vSnkr
RTRが出るという事は、06も秒読み段階か。
GS15とGX15、どっちがいいんだろう。

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/08 14:36 ID:+s7CmaGI
RTRと言えばアルファシリーズがあるけれど、アルファ3に載っている
エンジン、たしかGX15だったような・・・
もしかしてFW-05Tのエンジン、アルファ3のGX15を単にでかヘッドにしただけだろうか。

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/08 21:15 ID:xIyN/UmC
06よりRRとS2じゃね?

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/09 12:45 ID:kvtiKV1D
05SのGS15からステップアップするのにヨサゲなエンジンって何でしょう。
パーキング仕様でしかも1速。OSの18を考えてますが如何でしょうか。

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/09 18:12 ID:S0iOfrIx
12CV-Rでもいいんじゃない?
大分安くなってるみたいだし
排気量は下がるが良く回るし
てか2スピを先に入れたがよくない?

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/10 01:26 ID:sLqiAEVf
スターターBOXを買うかどうかで違うと思うが
リコイルで逝くなら12、15CVRかな
スターターBOX買うならこの際パイロットシャフトの物がいいと思う
18CVRはトルクありそうだからハイギアにして2速組むならアリかも知れんがやった事ないので知らん
ちなみに2スピの中のバネはGS15用の弱いバネと他のエンジン用の強いバネがあるので2速に入るタイミングがおかしいと思ったら変えてみてね

33 :30:04/09/10 08:59 ID:XZF9Tr3H
>>31-32
ありがとうございます。
やっぱり先に2速ミッションですかね。1速の方がシンプルで好きなんですが。
財布と相談して考えます。

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/18 19:02:34 ID:bH3XTZ7G
さて、秋の夜長に05Sのメンテでもしようかな。

35 :mimasato:04/09/22 18:32:45 ID:lE4hVBSV
RをSっぽくしたのはどう?

36 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/23 19:54:04 ID:DM3Q2v21
>>35このスレは【R厳禁】FW-05S専用スレ【流用OK】なので
RをSっぽくしたのはだめです。

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/23 22:22:30 ID:3egnnxh5
モレのSは気がついたらRになってました。
初めからR買ってた方が随分安かったなぁ〜。
安物買いの銭失いとはモレの事でし。

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/24 20:14:50 ID:zvxnDCf8
>>37
あ、俺もそうです
付属のGS15Rがすぐに壊れてしまったもので、悔しくてOSのエンジンにしたら一気にR仕様まで部品組んじゃいました
しかもR仕様プラスオプション満載です
初めからR買っとけば安かったのにって後悔してますが
同じ時期にV-oneSを買った友人はRにすらできずに俺のR使用のSを見てうらやましがってます
それを考えたらまだFW-05がマシなんだな〜って少しだけ嬉しいような、やっぱ金がかかって後悔してるような・・・・
V-OneSを買った友人は悔しくてRRRを買ったようです・・・・
はたしてどっちが上手な買い物してるんだろか?・・・・・


39 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/27 11:28:45 ID:TXcLj3gu
FW-05Sジャパンエディション持ってるんだけど、今度再版されるみたいね・・
しかも俺が買ったときは定価38.000円だったのに今度は定価39.800円だってよ
1.800円の違いは何なのかなぁ。
それともFW-05Tが定価38.000円なので単なる値上げ?


40 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/27 16:32:00 ID:jCItLLPf
>>39
エンジンが変ったんじゃなかったか??

41 :名無し:04/09/28 16:57:08 ID:Rkw89ANN
スターターのモーターって砂と燃料がベットリ付いてすぐ壊れちゃうから、漏れはアクリル板でカバーを作りますた。エンジンのピニオンギヤの所にも付けますたが効果的でつ。

42 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/28 17:03:12 ID:Rkw89ANN
後はメカボックスから露出するスロットルサーボ用のコードが、トランスミッションのギヤ脇に来るからそれもこすれてサーボ用のコードがアボーンしないようにしないように対策しないと操作が効かなくなり車体ごとアボーンに ((((;゚Д゚))))ガクガク ブルブル

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/28 19:01:06 ID:Ll+9KUkX
>>41
ワシの場合はスターター使用時しか回さんし、モーターの穴を全て塞いでます。
効果絶大でし。
今はイタリアン積んだので洋梨でしがw

44 :ひみゃ〜:04/09/28 21:38:11 ID:k15LMDbe
27
GS15Rのほうがマブい!


FWにイタ公でちか!?
もったいないでつよ。
15R けずればじゅうぶんでちよ!

あ〜そういえばFW−05にRZ−R乗っけたヤシいたな〜。

45 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/29 01:26:39 ID:nMRYRpGs
>>39
消費税を含んだ価格表示なのでは?

なに気にマジレス。

46 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/29 02:52:44 ID:PmO1BYf+
>44

もまえはイタリアン積んだことあるんか。。。ww
TRもつめない厨房と見た。

GS]なんてマフラー変えただけで、コンロッドポッキリじゃがのー
わしなんて、2週間で終了したわ
PC弱すぎ。

と、PCが強すぎるPIXYに変更
硬すぎでああ大変!
なじみ取ったら、モッツイイ!

が、、、卸元がヘンコ過ぎて、大嫌いになったのは言うまでも無い。

47 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/08 20:17:51 ID:NLhMub/x
今年の夏は暑かった。
マシンも余りの熱さにたれたれでした。
そこで、来年の夏に向けて05Sにクーリングファンをとりつけ中・・・
80%完成あとは取り付けステーが問題だな。

48 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/09 17:54:47 ID:8fCVlkq9
初心者です。
FW-05Sジャパンエディション使ってます。
後方排気エンジンに載せ変えようと思っているのですが、
スターターボックスはどのメーカーのモノが使用できるのでしょうか?
それとスターターボックスを安定化電源で動かす場合、どの程度の容量が
必要なのでしょうか?

49 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/11 07:38:10 ID:KhzJvLbV
エンジン、初期設定だとスロー絞りすぎじゃない?いきなり壊しそうになったよ。

50 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/11 22:48:51 ID:jcqb3cIh
今度発売になる05T、エンジンに強い模型屋のオヤジに新型
エンジンのパワーどうよって聞いたらスライドキャブだから
GS-15Rよりはピックアップは良いらしいがパワーはGS-15Rの方が
上ですと。
RTRモデルなので初心者向けにパワーダウンしてあるらしい。



51 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/11 23:58:32 ID:7TafM/Mk
つことはパイロット交換したら最強のGS-15Rってことか?

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/12 21:57:35 ID:cbfki7vb
GXS15−Rだっけ?新型エンジン
コンロッドがGSの丸断面から角断面になってるね。
強そうじゃないですか。GSで何本もポキーンしてるので期待大。
リコイルも小型化されてますねえ。しかも、始動後は切り離される為ワンウエイBG
使ってないみたいですね。
リコイルの小型化に伴ってメインシャシのリコイル逃げの段はなくなってるみたい?
早く出回らないかねえ。

53 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/12 22:33:57 ID:zAwxFrV6
05T エンジン初心者にとってはRTRモデルなのでよさげなのだが
エンジンの扱いに慣れてサーキットに通うようになるとノーマル
エンジンでは物足りなくなるから載せ替えになるわな。
んでもってスタビやら強化オプションパーツを組み込む。
気付いたら05Rより高くなっていた。
まんまと京商の販売戦略にはまる訳ですな。

54 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/13 08:50:02 ID:dzwR4qzL
>>53
禿同。05SRって感じ。

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/16 19:35:55 ID:qASg9mT8
>>53
禿禿同
ちょっと分かる椰子なら
プロポもゴミだとスグ気付くよね

キットより高いプロポ購入だ

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/20 09:30:37 ID:7TJNBqOF
05Sを4st化したいのですが、買うのは
・4stキット
・OSのエンジン
・2ミッション(GS用)
これだけでしょうか?メインシャシーとかも必要だったり?

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/08 18:10:32 ID:tdLYosrY
05Sタッチスタータ仕様購入したけど、
モータ近くのギアがすぐだめになるので
リコイルにしたよ。それからはずーっと無問題。

エンジンカー初めての人はタッチスタータやめたほうが良いかもね。
リコイル仕様がおすすめ。

05Tがリコイルなのもなんとなく分かるよ。

58 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/08 20:33:38 ID:2QA5YnI6
いくつかの注意点守れば壊れないしタッチスターター便利だよー。

59 :名無しさん:04/11/28 00:53:32 ID:mjIJw1WH
>46
 ↑
こやつに
ぶちかましても
いいでつか?


60 :FW-05T:04/12/09 18:09:32 ID:3tjI63+k
私も、仲間に入れてください。

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/17 20:45:36 ID:eOlfklgI
>>55
呼んだ?

62 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/29 12:39:22 ID:Rg9V3Rum
京商と無限
1/10ツリーングどちらがおすすめか?

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/29 12:47:56 ID:BQRd6CYb
>>
双方ともツリーングは出してないな。

64 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/06 23:31:38 ID:V0yWvnkx
あけおめ。
ちくしょう。05Tうまらやしいな。
GS15RエンジンをGSX15Rにするにはなにかえりゃいいんだろう?
キャブとリコイルだけかな?
あとブレーキディスクホルダが変更とあるが、センターバルクヘッドの形状が変わったんだろうか。
TでSより良くなった点を教えてください。

65 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/10 04:26:04 ID:1cYYw9S8
>>64
エンジンボディからして違う型なのでまるっきり違うんじゃないか?
05Tの説明書、まだダウソできんからわからんけど。

66 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/13 21:47:49 ID:tA5dXT0o
で、結局GS15RエンジンとGSX15Rのパワーの差はどれくらいなんだ?

67 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/14 11:46:39 ID:6UARGmAU
05Tの情報少ないねぇ。
とりあえずネットでひろった記述を無断転載。

スライドキャブ、新型リコイルスタ−タ−搭載のGXR−15エンジンを試してみたく、この05−Tを購入しました。
シャ−シの方はそんなに期待していなかったのですが、意外な事に結構出気が良く(笑)、RTRモデルに対するイメ−ジが変わりました。
さすがにキャッチコピ−の通り、「そのままレ−ス可能!」とは行きませんが、メカと多少のパ−ツをグレ−ドUPしてやればレ−スレベルでの走行は充分可能です。
後、このシャ−シのみに付いているおいしいパ−ツも数点あり!。
カ−ボン樹脂混入のセンタ−シャフトとブレ−キホルダ−、フロントデフロックユニット。これらは軽量であり、強度も問題無いようです。
逆に強度UPが図られているのがピニオンギヤとマフラ−ステ−。
なんと、材質はスチ−ル!。
後、クラッチシュ−もアルミ製!!。
エンジンについては、レスポンス、トルク共にUPしてますが、上の伸びはGSR−15に分があるようです。

ふと雑誌を見ていたら、FW05Tが京商カップSクラスの公認車両になっていた。
このFW05Tのプロペラシャフトが強化樹脂でできているのだが、京商ワークスの人も、わざわざこのプロペラシャフトを使っているとのこと。
エンジンもスライドキャブの本格仕様だし、FW05Sと違って、最初から2速装着済み。
その気になればかなり速そうなマシンだと思う。
つきつめていくと、上位マシンとはかなり違うのだろうが、ある程度仕上がったマシンなら、京商カップの地区ブロック大会なら、かなり戦えそうである。
出荷状態では2速に入らないようにしてあるというところが、ビギナー志向である。
で、この前店頭でFW05Tを見たときの感想。
「箱がもうちょっとかっこよければいいのに・・・」

68 :66:05/01/15 21:06:11 ID:jtO6DeJS
>エンジンについては、レスポンス、トルク共にUPしてますが、上の伸びはGSR−15に分があるようです。

これはエキマニの形状が違うからとかいうオチかもね・・・なんでエキマニは退化してるんだろうか

69 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/25 03:59:24 ID:ePDLz8FH
えーと、京商のピュアテンGPアルファ3っていうの持ってるんですが
この度FWー05Sが欲しくなったんですよ

でこのピュアテンに乗ってるGX15ーCRGエンジンってのは
FW05に乗るんですかい?

ピュアテンとFWのパーツって相互性ありますか?

70 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/28 03:25:16 ID:Epm6tn6K
ノーマルエンジンで頑張ってるんだけど限界あるなあ。他のバカエンジンとでは
タイムが1.5秒差。エンジンの簡単な改造とか無いですか?
マニホはインファーノ15用でサイレンサーはノーマルです。
やっぱチャンバー付けた方が早い?

71 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/28 10:13:38 ID:eghr+16t
GS15Rエンジンはちょっと削ったらすんげー回るようになるよ。

72 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/28 12:50:51 ID:Epm6tn6K
何処を削ると良いんでしょう
素人でもいけるかな?

73 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/11 09:42:50 ID:EEse1zxw
保守ついでに漏れも聞きたい

74 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/11 16:53:47 ID:ZPiGSPVK
確かに、削ると速くなるがコンロッドが逝くのも早い罠。
いろいろ試してOSに浮気したorz
で、Tの新型エンジンはあまり速い気がしない。
低速からの立ち上がりは確かにトルクフルだが、中速いこうの吹け上がりはGSのほうが軽やかだった様な感じ。
しかし、強度的に強いっぽい。
まあ、GSが貧弱すぎるのだが…。

75 :名無しさん@電波いっぱい:05/02/27 09:37:40 ID:jrIL4k+d
あげ

76 :名無しさん@電波いっぱい:05/02/27 18:45:55 ID:v9CCmUPo
誰か18CVR-P、乗せた人居ない?
パイロットシャフトのが出たんで乗せたい衝動にかられてるんだけど
なにせ05はシャフト車
今より思い猿人にしたら右に重心が傾くような気がして・・・・


77 :名無しさん@電波いっぱい:05/02/27 22:33:45 ID:VYs1few8
05Tでドリフトしたいのだが良く滑らない。

京商純正のセミスリだと滑らないのかな?
スプリングはF&R共にグリーン(ミディアム)ので、スタビはリヤのみで銀(ソフト)
シムはF4oR8o。車高はF5oR10o。

アクセルONでオーバーにするセッティングを〜〜













・・・教えて(≧∇≦)

78 ::05/02/28 10:20:26 ID:GMvgGsYP
よく解らんが、前にワンウェイ、後にスプールを入れればいいのでは?Engineではシビアすぎ?

79 :名無しさん@電波いっぱい:05/02/28 11:10:40 ID:Ljm5odMh
横質でスプールってなぬ?

ハンドルいっぱい切ってブレーキ掛けてアクセルオンして逆ハンなら
標準セットでプアーなタイヤ履いたらできるけど、
思い通りのラインは漏れには無理だなぁ。。。
ドリ車ってフツーにオーバーになるような感じで、
逆にグリップ走行ができないようなもんなの?

80 ::05/02/28 11:43:30 ID:GMvgGsYP
スプール→ 05Tの前デフ。リジットともいう。デフ効果を持たない固定アクスル

81 :77:05/02/28 21:29:33 ID:pw8KNXXf
デフ内、前後入れ替え可能ですかね?

82 :名無しさん@電波いっぱい:05/02/28 21:39:54 ID:G9gWHq12
つまりデフロッククレイをリアデフにいれろってこと!

83 :名無しさん@電波いっぱい:05/02/28 22:11:47 ID:S21Bdx8q
TとSの違いって
エンジン、前デフ、プロペラシャフトくらい?
Tでもオプションのシャーシとか使えるんですよね?

84 :名無しさん@電波いっぱい:05/02/28 22:16:17 ID:Ljm5odMh
>>80とんくす。固定デフっていってたな。言葉的にはなんか変だけどw

>>83
Tの取説も公開されたので時間できたらTとSの違いを比較調査しようと思ってるんだけどなかなか。。。
よろw

85 :名無しさん@電波いっぱい:05/02/28 22:57:32 ID:26T4s3JA
Tはペラシャも違うのか、そうだったのか。とS使ってる俺。

86 :名無しさん@電波いっぱい:05/02/28 23:05:41 ID:Ljm5odMh
Tの樹脂プロペラは軽量メリットで京商の中の人もSとRに使ってるとか。
商魂たくましいコメントのような希ガス。。。

87 :名無しさん@電波いっぱい:05/02/28 23:08:11 ID:GMvgGsYP
〉81
デフの中身というより、デフごと前後共通。ただし、組み込む向きには注意。

88 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/01 19:09:56 ID:5zHBjfxh
77〉81〉
Engineでドリフトするなら、ゴム系のドリタイヤを履いた方がいい模様。
セットアップはとりあえず標準で、あとはタイミングと気合いで…(笑)

89 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/02 18:22:45 ID:MmBYOCAr
LSD用OILの赤と黒?の違い教えて

90 :77:05/03/02 22:48:36 ID:a/rdNi5d
>>87
前後共通ですね!どうもです。
>>88
Dタイヤを貰いましたが滑りすぎ・・まぁ楽しいですけどね!
左旋回は気持ちよく流れるのですが右旋回がDタイヤなのに弱アンダーです。
左右のアライは合ってて、切れ角も合っているのですが・・。

左右の重さのバランスでしょうか?

またスプリングのシム調整だったらどう調整すればいいですか?
ド素人ですみません。


91 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/02 23:32:08 ID:MmBYOCAr
アライメントは、左右同一にこだわらず、右後のキャンバーを増やしてみては?
スプリングのシム調整は、細かいのがあれば、車高が変わらない程度のものを入れてみるか…

92 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/03 18:33:25 ID:dyLOJmoA
↑キャンバーを増やした方がいいのか?減らした方がいいのか?う〜ん…やってみないと解らん…

スプリングの調整はダイヤル式のV-Oneダンパーがオススメかも…高いけど

93 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/03 19:24:39 ID:dyLOJmoA
ふと、思ったのだが、05Tて、アッパーアーム固定でないかい?
77の人は換えてるのかな?

94 :77:05/03/03 21:28:11 ID:ng7tWEPe
>>93
キャンバー角調整出来るようにしてあります。

ポジティブだと転ぶ危険性があるのでネガで行きたいと思いますが、
極端にネガキャン(鬼キャン)をつけないといけないような・・。

左右でこんなにも違いがあるのですかね?

95 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/04 00:52:24 ID:h+P5Ruke
↑後のスプリングを、硬めてみるとか…

転ぶかも…というのは、やってみてから判断したらいいと思う。徐々にやれば大丈夫だろうから。

要は、後のグリップを落とせればいいから、余り極端な事をしなければならないのは、的が外れてる可能性が高い訳で…

まぁ、グリップと違いドリフトで云々は無いかも…(笑)

96 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/04 01:06:11 ID:h+P5Ruke
追記
左右の差が余りにも気になるなら、左側にウエイトでも積んで、セットをやり直してもいいのでは?
その方が飛距離も伸びるかも…

97 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/04 01:30:25 ID:9rfMKBjZ
>>77
フロントのスプール外して前後デフオイル3万番辺り入れて
リバウンドはフロント大目でリヤ少なめにすればええんじゃないかな。
それと左右で旋回性が違うのはショックが抜けてるとか
足回りが渋くなってるんじゃない?


98 :77:05/03/04 23:07:41 ID:ieUFaDKz
>>97
ショック抜け&渋りは確認済です。
ん〜・・リバウンドとはショックのストロークの事ですか?
置いた時のショック自体の長さですよね?

スタビが悪さしてるのかな!?

99 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/04 23:37:02 ID:9rfMKBjZ
リバウンドとは車体を地面に置いた状態から持ち上げていってタイヤが浮くまでの距離どす
ゴム仕様だと特にリバウンドのセットは走りに影響大だよ。

100 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/05 00:16:32 ID:NXUDYItW
>77
リバウンド云々を言い出すと、スタビが悪さをしてるというのもあるかもしれない
まぁ、いろいろ試せば、自分の経験値にもなるから、気長にセットアップすれば、いいんでないかい

101 :77:05/03/05 01:39:36 ID:aHF/GVUv
そうですね!気長にSETしたいと思います。

リバンウンド・・全く違いましたね(砕
ようは、フロント車高落とせって事ですね!



102 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/05 02:50:34 ID:5UGAx4Sd
>>101
ちーがーうー
>>99を落ち着いてゆっくり考えながら嫁。

103 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/05 03:54:19 ID:NXUDYItW
>101
(笑)最高…
リバウンドストローク→
伸び側のストローク
う〜ん、解りにくいか…

104 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/05 17:34:34 ID:NXUDYItW
追記

車体を地面に置いてショックの長さを測る

車体を地面から浮かせタイヤが地面に着いてない状態でショックの長いを測る

この二つの数値の差がリバウンド。実際はちょっと違うが…

105 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/05 21:00:44 ID:NXUDYItW
↑長い×→長さ〇
失礼m(__)m

106 :77:05/03/06 02:28:38 ID:tphMUcx8
いや、理屈はわかっていますが、リバウンドを多く取ると、
自然に車高が低くなりませんか?

107 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/06 02:48:46 ID:zBcn8iEn
車高調整はダンパーにスペーサーつっこんでする。
リバウンド調整はサスアームについてるイモネジでする。

108 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/06 03:26:27 ID:PqQkRgMj
>>106
それは因果関係が逆。
ただ車高を下げただけだとリバウンドも増えるが、
一般にリバウンドを増やすっていうのは車高を変えずに>>107の言う方法を指す。

109 :77:05/03/06 21:21:40 ID:yr1ZTc2B
実はイモ螺子も調整してあり、持ち上げた状態で、
触れるか触れないか位のトコです。

フロントのスタビを入れたらもう少し粘りますかね?

本当にスミマセン<(。_。)>

110 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/06 22:07:17 ID:Hk3euFqu
>77
ショックのボールエンドを緩めて伸ばす

リアサスブロックが換えれるなら、一番低いのに換えるべし

111 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/06 22:15:04 ID:Hk3euFqu
追記
フロントスタビ入れる位なら、ダンパーのダイヤフラムの上に、Oリングを一つ入れる方がいいと思われる

112 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/06 22:15:16 ID:zBcn8iEn
>>109
人のいうことをよく聞かないと通知簿に書かれたかわいそうな子か?w

113 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/07 18:46:12 ID:02JfvNUv
>>109
サスの伸び側の動きを制限するのはどこだ?
説明書をよく読んで仕組みを考えろ
それが無理なら腕でカバーしろ

114 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/07 21:40:17 ID:ElutwASE
>>113
口の聞き方考えろ!
初心なんだから仕方ないだろが?


115 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/07 21:50:08 ID:dlLpEFjN
age自演乙。
>>77からの流れ見ろよ。
教えても人のいうことを考えて理解しようともせず、俺解釈を展開し続ける>>77を。
初めはめっさ親切に教えてるっちゅーのw

116 :77:05/03/07 22:45:26 ID:ElutwASE
>>115
>俺解釈を展開し続ける>>77

あのね、言われたことはデフ以外全部やってるよ・・。

90から話し変わってるのわかってる?
左右のズレの事を言いたいの!


>>110
>ショックのボールエンドを緩めて伸ばす.

どうもです! コレすらわからない初心なんだから!


117 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/07 22:57:51 ID:dlLpEFjN
あーあ。
やっちゃったな。
さようなら。。。

118 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/08 00:08:48 ID:JetTFcTp
>77
もう一つ。ボールエンド伸ばし過ぎて外れそう(3mmから4mmくらい入ってないとつらい)なら長いエンドを使うべし。

119 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/08 01:37:57 ID:a33SHjTI
最近のお子様は晒しage

120 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/09 00:27:16 ID:eXwK9VRW
2ベベルを4ベベルにするとどうなるんでしょう?
デフが重くなるだけ?
デフオイルを硬くするのと同じ効果と思っていいのでしょうか?

121 :初心者:05/03/09 20:18:00 ID:SG/Y8rVd
FW05S買って5日間くらい低速で慣らし運転してるんですが、減速すると毎回エンジンが止まってしまいます。
もうずっとです。。なんでか原因が分からないので教えてほすいです。

122 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/09 20:52:47 ID:eXwK9VRW
取説のアイドリング調整のところを読もう。

123 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/09 20:57:59 ID:gyQRyqjh
>120
まず、結論から言うと違う。

2→4ベベルにすると、トルク伝達が良くなるため、コーナリングで車が前に出る様になる。

オイルは、初期作動を変える物で、曲がり過ぎる様なら硬く、逆なら軟らかくするのが普通。

124 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/09 21:02:19 ID:gyQRyqjh
>121
漠然と言われても、判りにくいが、考えられるのは、アイドリングが開いていないか、クラッチが切れていないかのどちらか、と思われる。

125 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/12 22:00:22 ID:Ge387MT3
燃料濃いんじゃないの?スローのニードルをいじってみよう!
燃料古い!?

126 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/13 22:19:21 ID:o98Bsfew
デフオイルってそのまま入れると漏れるよね?
専用パッキンってあるの?あったら部番も教えて・・

127 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/14 11:03:45 ID:K8DcMGmq
>>126
説明書読んだ?

128 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/14 21:05:38 ID:77QtAxHx
中古で買ったモンで・・取説が無かったのです。
んで、取説ダウソして見てみましたが、「ただ入れろ」位にしか見えないんだけど・・。

129 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/14 21:27:02 ID:PxQU+X5l
>>128
説明書読んだ?

130 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/14 23:48:15 ID:z77/StI4
V-ONESUのキットって作るのにどのくらいかかりますか?

131 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/14 23:58:43 ID:PxQU+X5l
速くて2時間、遅くて100時間or完成せず窓から投げ捨て。
はい次。

132 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/15 00:12:06 ID:nDwEzKo0
>>128
今、組まれているデフをバラせば、どれがパッキンか解らない?

解らないなら説明書持って、ショップ行って聞け

133 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/15 00:23:19 ID:ei4VWfPq
今、やってみたらPKあったんですね!シャフトの方は大丈夫?どうもです

134 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/15 00:52:19 ID:nDwEzKo0
>>133
デフジョイント側はJのOリング
デフケースはD

135 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/15 21:38:16 ID:3zZaq0dc
Sを買ったんですが、樹脂製メカボックスの中の受信機とバッテリーは
固定しなくていいんですかね?

あと、スーパー10の時のボディピンは便利だったのになんでまた
古いスナップピン方式に戻ったの?


136 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/15 21:59:16 ID:yNIxqVAc
中で動きまわらないようにスポンジでも詰めておくといいよ。
ボディーピンいらずのマウントは便利だったけど、クラッシュですぐに壊れるから特にレースでは怖くて使えなかった。
もし現行車種に付いていても俺は使わないなぁ。

137 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/15 22:00:09 ID:WqBjCovB
>>135
通常の受信機と単三バッテリーケースだとコード押し込めば結構キツキツで固定される。
組みバッテリーならスペース余ると思うのでスポンジ片でもつっこんどけばいいと思うよ。
ボディピンのOR-111は小加工で流用できるよ。
まあコストと軽量化じゃね?

138 :135:05/03/15 22:58:10 ID:3zZaq0dc
>>136
>>137
ありがとうございます。
電池のあいだはスポンジつめこみでやってみます。
ゆくゆくはニッカドにしてみたいんですが、Sの場合は俵型じゃないと入らないですか?



139 :136:05/03/16 09:44:35 ID:maQ1gRvx
>>138
平型バッテリー+フタバHRS受信機を入れてたけど、微妙にボックスが膨らむくらいピッチピチでした。
高さのある受信機だと入らないんじゃないかな。

140 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/20 02:15:54 ID:CCoxS3/i
GXRにタッチスタータか、他社のスタータ(ギヤケース含む)は使用出来るのだろか?BOX以外で・・・

141 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/20 02:44:58 ID:ugVLRZv1
>>140
すまん。君の日本語理解不能。
落ち着いてゆっくりカキコしてくれ。

142 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/20 10:52:46 ID:Qbp89sp7
05T標準のサーボを高性能モデルに換える時に取り付け穴を加工する必要があると聞いたのですが、具体的な方法と難易度等教えて頂けないでしょうか?

143 :名無しさん@電波いっぱい:05/03/21 01:12:47 ID:kAqyImlM
スタータBOX以外の方法で猿人(GXR)そのままで京商のタッチスタータか
HPIのロートスタータ等は使えないの?

双葉のやつならホーンも変えずに普通に乗せ換え出来ましたけど・・。
おそらく、付属の送信機のリミッタ!?機能が付いてないからじゃないですか?
普通のは付いてると思います。

自分は、経験不足なので見ながらじゃないと取り付け位置は判定出来ないなぁ〜

144 :名無しさん@電波いっぱい:2005/03/21(月) 08:21:47 ID:qs1mleoT
>>143
GXR15にGS15R用のタッチスターター付くか、京商に電話したほうが早いかも。

ちなみに今度発売されるV-ONE SIII(GXR15付)にはタッチスターター仕様がある。

145 :名無しさん@電波いっぱい:2005/03/21(月) 10:29:16 ID:57XojcxA
Sで受信機用ニッカド使いたいんですけど平型は無理ですかね?

146 :名無しさん@電波いっぱい:2005/03/21(月) 19:58:43 ID:DiXv2Z0y
>>145
単四の俵型にしとけ。

147 :名無しさん@電波いっぱい:2005/03/21(月) 21:24:23 ID:J9zZozb7
単四型じゃないと載らないの?

148 :名無しさん@電波いっぱい:2005/03/21(月) 21:41:09 ID:ZkXqmjau
エンジンラジコンやりたいんだけどFW05T買おうかと思ってるんだけどS買った方がいいのかな?

今走らせてるのは電動F103シャーシでそ

149 :名無しさん@電波いっぱい:2005/03/21(月) 22:01:30 ID:KArAzvpH
>>144
V-ONE SIIIの取説を確認してから
京商にメールにて問い合わせしてみます。
どもでした。

150 :149:2005/03/21(月) 22:06:07 ID:KArAzvpH
未発売って書いてありましたね・・

151 :名無しさん@電波いっぱい:2005/03/29(火) 16:29:28 ID:PWn5qcgs
住宅地でもオッケーなくらい静かならうれしいのだが。。。

No.VSW044
サイレントマフラーセット(FW-05用) \ 6,090(税込) 3月24日(木)発売

特殊構造のマフラーとエアークリーナー(No.39645)の相乗効果により、吸・排気音が大幅に軽減。
キャブロ径(外径)φ13以下のみ使用可能。
※同梱のエアークリーナーとのマッチングを前提に設計されております。
このエアークリーナー以外ではサイレントマフラー本来の性能が充分に発揮されない場合があります。

152 :名無しさん@電波いっぱい:2005/03/29(火) 16:30:12 ID:PWn5qcgs
ついでage

153 :名無しさん@電波いっぱい:2005/03/31(木) 01:00:36 ID:8C5ivqUt
すいません、質問なんですが、フロントデフへのシャフトって多少前後してもOKですか?

154 :名無しさん@電波いっぱい:2005/04/04(月) 23:07:29 ID:I9WqU3AQ
OKあまり気にしなくていい

155 :名無しさん@電波いっぱい:2005/04/05(火) 20:49:41 ID:ig19O6oD
05R用のシャーシではリコイル付きエンジンを使う事ができないのでしょうか?

156 :名無しさん@電波いっぱい:2005/04/05(火) 21:01:50 ID:Mhygo5q8
リコイル使いたければSかTにしとけ

157 :名無しさん@電波いっぱい:2005/04/06(水) 20:34:05 ID:aU3hiPgv
>>148

 そのF103に4セル9Tのセットをお勧め。
 たぶん、エソジソより1/12やりたくなる。

 それでも、というなら速度的にFW05TもしくはRスレで聞け。
 FW05Sなら君のF103の方がたぶん、速い。

158 :名無しさん@電波いっぱい:2005/04/20(水) 17:27:34 ID:2gwhFNSg ?
V-OneS3アシ入れたひといる?
どうよ?

159 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/08(日) 20:58:36 ID:P8Xv3gxe
age


160 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/13(金) 13:23:54 ID:hFKrMBRP
FW-05Sなのですが、SPシャーシに載せ換えは可能ですか?また載せ換えには加工や部品は必要ですか?

161 :Njya:2005/05/13(金) 17:01:59 ID:aWCCZDVC
ヒマなんで
>>160 京商 VSW050B Spメインシャシ ¥6300円 ポン付けだ。
シャシひっくり返して換えろ。

162 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/13(金) 18:47:49 ID:hFKrMBRP
161 ありがとうございます

163 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/21(土) 03:42:21 ID:ldLZeWq1
タミヤのナイトロフォース買った。
マフラーが後部、ウイングの下から排気されるんだが、
排気汚れがほとんどない。
こりゃ(・∀・)イイ!!ってんで、05Sを後方部排気にモディファイ。
タミヤTM-4マフラーに交換して、
排気口からシリコンチューブをドラシャ上に取り回し、
アルミ管をバルクとデフケースの間に挟み込むように配管。
後ろから見て中央やや右より排気口。
ドリ車のなんちゃってマフラーみたいで意外にカコイイw
明日シェイクダウンしてくる。
エンジンノーマルだし、デフォのマフラーとそんなに性能変わらんと思ってるんだがどうだかなー。
楽しみ。

164 :シュン:2005/05/21(土) 07:44:31 ID:DNtjmbi/
GPカー初心者でFW05S使ってるんですけどエンジンがかかりにくいんですが原因わかりますか?
またかかってもアイドリング時にメチャクチャ早く走り出してしまいますキャブのちょうどいいチューニングを教えて下さいm(_ _)m

165 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/21(土) 17:39:37 ID:3Wo/106k
やべぇ。カコイイ。
後ろから煙吐くの萌え。
それと全然汚れないw
http://sugiue-t.s3.x-beat.com/cgi-bin/uploader/source/up3187.jpg
http://sugiue-t.s3.x-beat.com/cgi-bin/uploader/source/up3188.jpg
http://sugiue-t.s3.x-beat.com/cgi-bin/uploader/source/up3189.jpg
http://sugiue-t.s3.x-beat.com/cgi-bin/uploader/source/up3190.jpg
http://sugiue-t.s3.x-beat.com/cgi-bin/uploader/source/up3191.jpg

166 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/23(月) 00:13:29 ID:ZN7eVBQX
>>165
マフラーを変えてのパワー感とか音量のインプレキボンヌ

167 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/23(月) 20:51:21 ID:taPXU9we
>>166
パワー感は変わらず。少なくとも漏れにはわからん。
ちなみにノーマルの排気口は直径5mmでTM-4マフラーも5mm。
アルミパイプは内径6mmでシリコンチューブも6mm。
アルミパイプを曲げるところで凹んでいるように見えるが、
曲げてないパイプと曲げたパイプで水500mlが抜ける時間を測定したが差はなかったので、
内面積は変わってないと思われる。
だもんで追加パイプは排気抵抗にはなってないとは思う。
音はコココココって音がノーマルに上乗せされた感じ。
漏れ的には萌え。

で、TM-4マフラーを清掃のために分解してみたんだけど、
中に隔壁がない。
これであってるのかパーツが欠落してるのかわからん。
誰か知らない?
タミヤスレで聞いてみるか。。。

168 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/23(月) 20:54:01 ID:taPXU9we
あ、それと音量はちょっと小さいように思う。
これはTM-4マフラーに隔壁がないためだと思うんだけど。。。

169 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/28(土) 00:12:49 ID:dv5VkZGp
おすすめなタイヤを教えてください。


170 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/29(日) 12:26:14 ID:1KUBFMWu
ゴム?スポンジ?

171 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/29(日) 22:45:15 ID:yslPkTHH
S限定なんでみんなゴムじゃないんすか?

172 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/29(日) 22:54:13 ID:Rcfr8GxY
俺は169じゃないけどウチのSはスポンジ仕様だよ。

173 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/29(日) 23:13:20 ID:00YoUzHb
つかギヤデフでスポンジつけたらダメってこともない。

174 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/29(日) 23:23:19 ID:wqILxW1u
フロントワンウェイでゴムタイヤですが。


175 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/31(火) 04:00:00 ID:29zVjFzD
05S購入時にV-ONEダンパー・2スピードもつけるぐらいだったら
05R買った方がお得?
ジャパンカップエディションは在庫あんまないみたいだし・・・

176 :名無しさん@電波いっぱい:2005/05/31(火) 09:24:32 ID:d0woQauY
>>175
GS15エンジンが欲しくて京商カップSに出たいならガンガって
ジャパンカップエディションを探した方が得。メインシャーシ
も違うし。

別売りエンジンでよければ05R。


177 :名無しさん@電波いっぱい:2005/06/01(水) 20:26:02 ID:QAHBS81+
SからRRにパーツでグレードアップすんのって
すっげー金かかんじゃねーの?

178 :名無しさん@電波いっぱい:2005/06/02(木) 01:01:12 ID:vQ/LqPTD
orz   ・・・した。

179 :名無しさん@電波いっぱい:2005/06/05(日) 12:59:27 ID:yPesN363
完全ノーマルの説明書セットなのですが、変な挙動が出て困っています。
ややダルなアンダーでそこそこ走れるセットなのですが、
アクセルを抜いて転がしハンドルを切るとすーっと曲がって、止まる寸前でリアが滑って巻きます。
巻く前にアクセルを入れれば回避できるのですが、巻くと同時にアクセルが入ると悲惨なことに。。。
どうすれば改善できるでしょうか?
あとエンジン側が重たいようで、直線でフルブレーキすると頭がやや左に向くのはどうしようもないのでしょうか?

180 :名無しさん@電波いっぱい:2005/06/09(木) 13:54:29 ID:FqauC/UY
色々セッティング試行錯誤しながら頑張って下さい。

181 :名無しさん@電波いっぱい:2005/06/09(木) 14:01:06 ID:1lcGqu0O
直線でEPの23Tに負けてしまうのですが、
エンジンカーってこんなものなのか?
それとも俺の絞りが甘いのか?

182 :名無しさん@電波いっぱい:2005/06/09(木) 14:03:03 ID:Sxwxb7C3
>>181
ギア比の問題でしょ

183 :名無しさん@電波いっぱい:2005/06/21(火) 19:05:11 ID:TvOcBtKi
 

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